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チューブラー33本目
- 1 ：2017/10/12 ～ 最終レス ：
- ここはチューブラータイヤ専用です。荒れるのでクリンチャーとチューブレスは別スレに行ってねうふふ
前スレ
チューブラー32本目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1494497637/
- 2 ：
- 俊足で2
- 3 ：
- 俺を輝かせた舞台を作った1に乙
- 4 ：
- くぅーっ！怒涛の2ゲットです！
- 5 ：
- チューブラーでも全く変わらんわ
クリンチャーの性能が上がったのか
- 6 ：
- 数年張りっ放しのコルサのふんどし。
黄色っぽい白色から、真っ黄色になったんだけど
そろそろヤバいのかね？
- 7 ：
- >>6
黄色いけいけ赤まだまだ
- 8 ：
- >>7
そうなのか？そのうちふんどしが飴色になりそう。
- 9 ：
- >>7
名古屋人か？
- 10 ：
- >>9
め、名古屋人だないわ！！！
- 11 ：
- コルサエリートはルビノプロに置き換えなの？
使った感想が出てこなくて移行しづらい
- 12 ：
- >>11
いいんじゃないの？特に悪い理由がない。前のルビノプロTUは散々だったみたいだけど。
- 13 ：
- >>11
コルサエリートはグリップ最悪で滑って転んだので捨てた
ルビノプロは廉価グレードの中でグリップ最強かも
コンチスプリンターより上
- 14 ：
- >>13
マジか？
- 15 ：
- コルエリはなんで評価され始めたのか分からんけど、まず旧コルサコンパウンドはウェットに弱いという欠点があった。
それで塩コンパウンド出したんだから。
んで、そもそもラテックスチューブを使ってこその転がりの軽さ＆タイム短縮だったわけだから、ブチルに変えたら意味が無い。
ストラーダより少し精度が良くて、ちょっと転がりがいいだけのタイヤ。
- 16 ：
- たまの安売りで買い込んだコルエリ最後のワンセットになったんすよ
心置きなくルビノプロtuにいけます
- 17 ：
- 24インチのロード用タイヤってTUFOとヴィットリアだけですか？
- 18 ：
- >>15
コルサシリーズにブチルチューブであるエリートが出てきたのはトライアスロンで使うためだよ。
前の日のうちにトランジットにマシンを用意しておく場合にラテックスじゃ使い物にならんじゃろ。
- 19 ：
- コンチのブチル使用もトラ対策なん？
- 20 ：
- >>18
そういえばそういう話も聞いたことあったような
- 21 ：
- みんなコルサエリート好きなんだな
俺もあと2本残ってる
- 22 ：
- チャレンジボルケェーノ買ってみた。どれだけのゴミか使うのが楽しみだ。
盗人CBNでは散々な言われようだが個人的には言われるほどじゃないだろうと思ってる。
- 23 ：
- >>22
>盗人CBN
むっちゃ懐かしい響き
- 24 ：
- なにそれ？
盗人CBN なんかあったの？
- 25 ：
- もはやチューブレスの方が性能いいのか？
- 26 ：
- プ
- 27 ：
- TUFO ELITE S3 良いな
当分これで行く
- 28 ：
- >>25
性能が転がり抵抗のベンチテストならそうかもしらん。
が、CorsaSpeedのTUとTLRの比較に限っていうと、トータルではTU圧勝。
TLは確かに独特の走行感で転がりは良いんだけどリム周辺重量が話にならない。
あとCorsaSpeedTLRに限ったことかも知らんが、ビード内周が異様にキツくてパンクしたらチューブ入れてもリカバリーは困難。
とにかくビードが上がらない。上がらないだけなら良いんだが、上がらないビードの下にチューブが入り込むので軽量チューブはビードを上げる時点でバースト頻発。
試しにクリンチャーのリムで組んでみても同じ現象。＜レーゼロカーボン
パンク対応も含めてTUの方がずっと扱いやすい、というかクリンチャー派がチューブラー忌避する以上にこのタイヤには疲れた。
- 29 ：
- コルエリ滑るのか…安売りしてたから買っちゃったよ
- 30 ：
- Corsa G+いってみようと思ったんだけど思いのほか安く売ってるところが無かったので
デュガスのStrada Cottonを買ってみた
来週、貼る予定
- 31 ：
- コルサgだとpbkかな
- 32 ：
- PBKの価格でWiggleでプライスマッチして買うのが正解
- 33 ：
- あー、昨日それやった。
- 34 ：
- クーポンあるときはPBK
クーポンないときはribbleが安いよ
corsa speedならウイグルで在庫復活するの待って買うのが安い（アンスラサイトのほうはごく稀にしか入荷しないけど）
- 35 ：
- ああ、ガイツー
ごめん、近所のショップの在庫の話だった
- 36 ：
- 実店舗でしか買わない宗派の方？
- 37 ：
- そんなことは無いけどタイヤは新鮮なやつがいいので通販では買わない
気に入ったとしてもショップで在庫してないやつだとパンクしたときの追加もしづらいじゃん
と言いつつもデュガスはぜんぜん入荷しなくて在庫切らし気味らしいけど
- 38 ：
- >>37
店に納品されてちょっとしか経ってないコンチ買ったら、１ヶ月しないうちに前後ひび割れしたことあるよ
ミズタニで長く保管してたのかは知らないけど、それからは国内で高い金出して買うメリット皆無だと思ったから外通でしか買わないことにした
外通ではすぐひび割れするタイヤに出会ったことない
- 39 ：
- まあそういうケースはあるわな。ご愁傷さま
コンチは買ってすぐにひび割れするって他の人からも聞くけどあれだけ流通してれば倉庫在庫とも思えないしなー
ガイツーこそ流通量が半端なく多いだろうから在庫なんてほとんど持ってないとは思うんだけど
日本人は文句言わないし返品されたハズレ個体を送られそうな気もするしね
今度、試しにプライスマッチってやつやってみるわ
- 40 ：
- 輸入の段階で変質するとかなのかな
国内通常品→コンテナで船便→季節によっては長期間高温に晒される
外通→航空便→殆ど影響なし
- 41 ：
- ドイツの物流は基本的にコンテナ船便は無いはず
船便はあまりに物流の品質が低いので、安い物流屋は航空貨物の空きに差し込む感じで運んでる
郵便で言うSALみたいなもんかな
運が悪いと2週間くらい倉庫で待機だけど船便よりは良いと思う
- 42 ：
- ハッチンソンのカーボンコンプの評価ってどのような感じですか？
二本で1万円と言うので買おうか悩んでます。
- 43 ：
- その値段ならいいんじゃないかな
たぶん10年くらい熟成されているだろうし
- 44 ：
- カーボンコンプはスリックってとこがいいよね
ローラー台で使ってもトレッドパターンが消えたりしない
- 45 ：
- PBKのプライスマッチでWiggleからコルサG+届いたよ。
トラッキングできなかったけど到着早かったかな。
保存状態も問題ないみたい。
- 46 ：
- 別にPBKのタイヤも問題ないけどな
- 47 ：
- PBKは配送が遅いんだな。
- 48 ：
- vittoria corsaにリムセメ塗った後に空気入れたらバルブ根元とそれ以外に数か所普通に空気漏れで気泡が出てきて萎えた
- 49 ：
- コルサの品質より、空気入れずにセメント塗る方法のほうが興味が沸くんだが
- 50 ：
- いきなり塗るっつうんがすげえの
新品タイヤは一回何もつけずにホイールにはめて空気入れてのばすわ
- 51 ：
- クリンチャーもチューブラーもあまり変わらんね
- 52 ：
- 乗らない人から見たらクロスバイクもロードバイクも変わり無いんやろうね
- 53 ：
- リムセメントってホムセンで買えるような接着剤で代用できないのかな？
手持ちの在庫が無くなったけど急に貼りたいとき、今日みたいに水曜日(自転車屋の定休日が多い)だと
セメント買うだけでも難儀する
専用に作ってるとは思えないので、中身は何かの製品と同じだとは思うんだけど。。。
- 54 ：
- g17か缶ゴム糊、テープなら屋外用0.8mm黒
- 55 ：
- G17代用ってよく聞くんだけどたしかに溶剤とか似てるけどあれはちょっと違うんだよなぁ
- 56 ：
- G17は絶対だめ。一ヶ月もしないうちに剥がれるぞ。
- 57 ：
- イオンバイクはパナのリムセメント置いてる
- 58 ：
- >>53
命かかってるもんに怖いわ
- 59 ：
- けっきょくイオンバイクでパナのリムセメント買ってきた
サギサカの取り扱いだったから他のホームセンターの自転車コーナでも置いてるかもね
- 60 ：
- >>50
CORSAは填まる填まらんという話なら、伸ばしたりする必要ないくらい緩いよ。
- 61 ：
- AICANのリムテープ使ってみた。
パンクしたのでこれ使ってはめてから100km走った。
ズレるようなことは全くなかったけど、試しに剥がして見たら簡単に剥がれてタイヤ側は全面糊が残った。
これはやばいかもしれん
まだ大量に残ってるけどどうしよう
- 62 ：
- >>61
リム側の脱脂やり直して再チャレンジ
- 63 ：
- >>62
脱脂はシリコンオフでしたんですよ
テープのフイルムだけが糊から剥がれてタイヤとリムに残る状態でした
リム側は伸ばしながら剥がせば糊は8割テープ側に残りましたが
TTPよりは再利用が楽だけど強度的には心配です。
- 64 ：
- 漢ならセメントに変更だろ
- 65 ：
- テープって再利用するもんだったんだ
- 66 ：
- タイヤの再利用という意味ちゃうん？
- 67 ：
- リムテープ使ってるやつは本当に馬鹿だな
- 68 ：
- お？やるか？
- 69 ：
- 普段使いはテープで充分
レース用のはセメントにしてるけどぶっちゃけ変わらんかな？と思う
全部テープでも良いかも
- 70 ：
- 張り替え頻度と用途じゃね
毎月張るとかならセメントが良いんだろうけど、シーズン持たせるとか夏場やダウンヒルでリム温度上がるならテープの方が安全かと
テープは屋外使用で10年とか持つ産業用のを元にしてて耐久性は圧倒だし、そもそもの開発経緯が耐熱性の改善だったし
- 71 ：
- テープ
簡単 高い
セメント
ふき取りめんどくさい
カーボンホイールなら、ふき取りめんどくせえからテープでええかの
- 72 ：
- テープでいいじゃん、セメントとの比較で
性能差なんか体感出来ないわ。
セメントからテープに戻った俺が言う。
- 73 ：
- テープしか使ったことない初心者だが、テープの方が熱に有利とは知らんかったわ
- 74 ：
- セメントは毎回綺麗に拭き取らなくていいけど
テープはそういうわけにもいかない
- 75 ：
- 毎度同じ話しばっかだな
好きな方使えよ
- 76 ：
- 他を貶めて安心したい残念オツムな人なんでしょ
- 77 ：
- >>71
セメントはふき取らなければ面倒くさくない
テープも綺麗に剥がすのは結構面倒
- 78 ：
- チューブラー初心者ですが昔ながらの細めのリムに25mmや28mmって使えますか
もしくは25mm幅～28mm幅が使える安めのリムはありませんか
- 79 ：
- 使えます
- 80 ：
- あります
- 81 ：
- CorsaSpeed、今のロットのグレーははフンドシもグレーなんだな。実測193g。
茶色の方がセンター出しの目安にしやすかったのにｗ
- 82 ：
- 23C?
- 83 ：
- 23C?
- 84 ：
- 23C
- 85 ：
- Corsa Speedのブラックサイドはいつ出るんだよ早くしろ
- 86 ：
- Corsa Speedの25cはいつ出るんだよ早くしろ
- 87 ：
- >>85 >>86
国内では来年1月らしいし、外通は年内にオーダー受けるんじゃね？
- 88 ：
- >>86
pbkにあるぞ
- 89 ：
- マッキーで塗ればいいのに
- 90 ：
- チューブラーの利点はホイールが軽いことくらいだな
プロ級の人は知らないけど
クリンチャーのホイールが軽くなれば
クリンチャーにする
- 91 ：
- >>90
チューブラーの利点は空気圧を超高圧（10～15bar）にできること
このため超高圧が可能な状況ではクリンチャーよりも転がり抵抗を軽減できる
- 92 ：
- >>91
超高圧が可能な状況ってトラックだけだよね
- 93 ：
- 速度が出せなくてリムの発熱が大きい山の下りで、クリンチャーだと何度もパンクしていたけど、
チューブラーにしてからは、耐圧高いおかげで一度もパンクせずに済んでる。
- 94 ：
- 同じ材質同じ加工で開断面と閉断面（ロ字とコ字）である以上チューブラーリムは必ずクリンチャーリムより軽くなる
- 95 ：
- 下りで金属片踏んで派手にパンク、タイヤが外れた事が有る（下り初めだったので止まれた）
それ以降はチューブラー
- 96 ：
- チューブラーだとストラーダクラスの安タイヤでも乗り心地の良さやしなやかさを実感できる
- 97 ：
- 一般論としては正しいが、ストラーダおまえは駄目だ
- 98 ：
- >>90
構造上無理やろ
- 99 ：
- >>98
今より軽くすることは可能じゃね
tuと比べてって意味でなければ
- 100 ：
- >>92
だからトラック競技では全員チューブラーだよ
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