【プレスポ】あさひPB自転車総合 64弾【プレトレ】
プライベートブランド（PB）車種のスレです （テンプレは>>2以降）
▼「サイクルベースあさひ」ネット店舗
http://www.cb-asahi.co.jp/
▼楽天市場店cyclemall
http://www.rakuten.co.jp/cyclemall/
▼Yahoo!ショッピングサイクルモール
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/
■歴代スレ
【プレスポ】あさひPB自転車総合 60【プレトレ他】
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1413273707/
【プレスポ】あさひPB自転車総合 61【プレトレ他】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1448797414/
【プレスポ】あさひPB自転車総合 62【プレトレ他】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1480071592/
リア11Tの折りたたみとしては比類なきコスパってことで、本当にイチオシなの？
996 ツール・ド・名無しさん[] 2017/06/18(日) 21:55:40.99 ID:8duJLNkQ
>>993
水泳でも陸上でも速くなるために靴、水着など軽量して空力をよくしているんだろ。
それが自転車ではロードバイクになるよ。
正：「軽量して」＆「空力をよくして」るんだ
宣伝通り「クロスとママチャリの良いとこ取り」という印象は無いな
むしろ価格も含め妥協点探して迷走してる感じ
とりあえず700c履いてるのは評価する
一応近くにあさひがあるから実店舗で買えばいいのだろうけど先延ばししない方がいいのかな
新モデル出るくるか？
スポーツバイクそのものはかなり売れてるらしいし
新型きても4万で買えることはないだろうし店舗行ってあった色買うかな。
売れ筋だから他の色より在庫置いてるのかもしれないけど
黒のほうが良かったかも
ガンメタのほうがかっこよいね
現行発売されたのっていつだっけ？
入門用ならプレシジョンで十分だよね？
メーカーに拘らなければ十分だよ。
ここをたてた馬鹿が間違ったから無かったことになってる
おみくじはこの板では有名なキチガイ
近隣県での輪行にどうかなと思ってるんだけど。
意見欲しいです。
当然ですが、店頭に在庫があるか知らないが店にいけば買えますよ。
HPから削除されてるってことは何処にもなさそうだけども。
ローラーブレーキや内装ギアは自分でタイヤ交換するとき大変かな？
仕様みる限り、街乗り専用で何かあったら近くのあさひに持ち込んでネ！って感じだな
自分でトラブルに対処したり、カスタムするならプレスポ買ってネ！ってところか
答えが書いてある！
ローラーブレーキと内装ギヤのタイヤ交換について。
面倒くさいだけで別に難しくはないよ。
外装ギヤと比較して内装ギヤの変速は極めて滑らかで高級感があると思う。
通勤、通学、お買物にはローラーブレーキと内装ギヤの自転車がおすすめ。
UN26なんて1000ちょいなのにコストカット頑張るなぁ
五万円以下の自転車なんてどれもそうだよ
ワイヤーすら直ぐに錆びる鉄でコストダウンしてるものが多数なんだから
エスケープR3もVPなんやで
昔はコスパ良いって言われてたけど今は残念なパーツしか付いてない
ってことは自分のレユニオンオーラもVPだろうなぁ・・・
かけとかないと。
あさひで交換してもらったほうが安くつかないか？
そこはこれから自転車とどのように付き合っていくのかによるだろう
ホローテックにするとまた別に工具が要るしな
まあ、BBだけで終わらず、Aceraに替えたうちのウィークエンド
クランク交換したいがために換えざるをえなかったな。
ただ、元からついているBBはいまいちなのは確か。
いくらでやってもらえるのかな？
買った
安定して技術の高い店教えてくれ
高くても行くから
グタグタ言うなら
自分でやればいいだろ
車に比べれば目を瞑っててもできるぞ
どの店でも一人はまともなのがいるからそいつを見つけるべし。
何の根拠もない妄想だし担当者も指定できないし、知らないならレスすんなよ
変わりはなかった
パワーモジュレーターを外していないせいもあるが、使用感に変化はない
ブレーキを交換するなら、先にパワーモジュレーターを外してシューを交換した方が効果的だと思う
逆に言えば、テクトロのブレーキはそれなりに優秀ということか？
DEOREに交換するメリットは見た目と耐久性かな？剛性は体感できなかった
パワーモジュレーターの取り外しはアウターケーブルの引き直しが必要になるので、改めてやるつもり
そのままでもいいような気もするが
パワーモジュレーターが間に挟まってる時点で、文字通りモジュレート（≒加減、変換）してるから、そのブレーキの本来の性能を発揮できてないよ。
てか、Deore LXがもったいない w
DeoreのVブレは、素のDeoreでも（LXが付かない方って意味ね）必要にして充分効くから、早めにモジュレーターなんて外した方がいいよ。
最初はモジュレーターがなくなった事で、急激に効き過ぎるように感じると思うけど、すぐに慣れるし、慣れたら間に余分なモノがない分だけコントロールし易いはずだよ。
パワーモジュレーターは外せという声が多いな
近いうちに外すことにしよう
慣れた後でタッチに不満があるなら（タッチは好みの差か大きい）、クールストップやらスイスストップ辺りの用途に合いそうなシューを試してみたらいいと思う。
シマノよりちょっと高いけど、シューだと差額はたかがしれてるし、純正シマノシューが減ってきた頃に試してみるのをオススメしとく。
シマノのカートリッジが使えるようになる事で、純粋にゴムの部分だけを交換できる（＝ちょっと安くつく）ようになる分だけ選択肢も増えるからね。
それはテクトロからシマノにしたメリットとして、後々感じられると思う。
ま、外したら、最初だけは気をつけてね！
パワーモジュレーターがあっても本気のパニック時はロックするよ？
ロックまでにほんの少し遅延があるので、その遅延で救われるケースはけっこうあると思います
コスト重視で糞みたいなルック車のVブレーキですらパワーモジュレーター付けてることが多いのはなぜか
よくよく考えましょう
安物のほうが付いてること多いのはなんでやろな
さすがにこれはワイドショーも扱いにくい
妄想は実際に行ったことのないくせにこのスレに書き込んでいる連中。
店員なんて短期間に入れ替わるからどの店がどうという話じゃない。
LXのブレーキにLXのモジュレータ。結構感触気に入っているけどな。
リードインナーユニット（バナナ）は前（135度）と後（90度）を新しいものに付け直す必要があった
前のケーブルは長さにダブつきが出たのでアウターとインナー両方交換した
後ろはトップチューブから伸びる短いアウターケーブルにダブつきがでたのでここだけ交換
インナーは交換せずに済んだ
このへんは、交換するバナナによってケースバイケースになると思う
使用感は、タッチが良くなって速度の微調整がやりやすくなった
パニックブレーキは、>>58の言うとおりで、慣れれば無くなるというものではないと思うので、
パワーモジュレーターは慣れても前だけは付けておいた方が良いのかもしれない
いまのところ、パニックブレーキで危ないと感じた場面はないが、しばらく調子をみるつもり
ざっと調べた程度だけど、Vブレーキにパワーモジュレーターを付けているメーカーは、
ルイガノ、メリダ、トレック（前のみ）、ジャイアント（前のみ）、ブリジストン（前のみ）
付けていないメーカーは、
ビアンキ、キャノンデール、ジオス
プレスポのように前後に付けているのは少数派
ライトウェイも付いてないぞ
ジャイアントって付いてるのか
後ろだけロックすることはたびたびある
市街地で、歩行者や他の自転車が急に進路を変えたりすると距離に余裕があっても反射的に一瞬急制動する
そういう時に前はロックしないが後はロックすることがある
ロックすると盛大にタイヤが路面をスベる音が出るので、それで前の人は気付いてよけてくれる
ということがけっこうあるので、後ろはパワーモジュレーターはいらないかなと思っている
あの音はチリンチリン鳴らすよりよほど効果的
1000KM超えたけどまだまだ行けそう
変えたら走りが軽くなるよ
ケンダの重たいのが標準装備でしょ？
ちょっと冷やっとするぐらいの時は、ロックしないことで事なきを得る場合の方が多いとは思うけど...
そういう場合って、勝手に握りを緩めるぐらいの対応は、カラダが反射的にやってたりするもんなんだよね（一瞬タイヤが滑るぐらいではそうそう転倒しない。特にリアは）。
だから、モジュレーターで強く握らないとロックさせられない方がコントロールの幅を狭めてて危ない、と俺は思ってるけどね。
でも、タイヤのグリップ感の感じ方とかブレーキタッチの好みとかは人によって別れるから、各個人がより安全だと思う方にすればいいと思う。
59も60（=51）も有り無しを試してからの意見だから、どっちもそれなりに意味がある書き込みだよね。
パワモジュ付けてようが付けてまいが、フラットな砂地を見つけて、タイヤがロックしたり滑ったりする感触とブレーキとの関係を体験しておくことをオススメしとく。
いざと言う時に転倒しない確率が上がると思うよ（ダメな時はダメだから、安全運転を心がけましょうw）。
残念ながら、ツール・ド・フランスで失格出場停止になったペーター・サガン
プロともなるとこの程度はできてしまう（良い子は真似をしないように）
https://youtu.be/u8s6PI-TJf0
フロントギアがシンプルだし、ウィークエンドバイクス買ってカスタマイズした方がいいのかもね
タイヤとかも何も買えてないので新しく買ってあげたいのですが
今のプレスポも10年前のとほとんど変わりないと思っていいですか？
ん？
今あさひで販売されてるプレスポを、また買いなおしたいってこと？
今乗ってるプレスポがあるんなら、タイヤとかの消耗品を交換すればいいんじゃないの？
子供が成長してフレームサイズが合わなくなってきてるとかなら、成長が落ち着くまでは、またすぐ買い直しになる覚悟がいると思うよ。
あさひで1500円くらいで一通りチェックしてくれるコースあるからそれオススメ
消耗品交換で追加出費あるだろうけど
そのプレシジョンスポーツは貴方のお下がりなのかな？
2015
>>76
>>78
ありがとうございます
170センチの男（私）がほとんど放置してた黒いプレスポを165センチの中学生の娘が乗ってます
なのでフレームサイズは問題ないかと
ただ、消耗品を買い換えるとなると新品を買うのと金額的に変わらないのかな？って
それならば娘の好きな色の新品を買ってあげたほうがいいような
>>74
これは一般的にいい事なのでしょうか？
そうか、娘ちゃんが乗ってるのか！
そんじゃ、回答がんばっちゃお w
（自転車板は女には優しい w）
まず、>>74のエンド幅が130mmに変更になってることだけど...
ロードバイク用のホイールを流用したい人には130mmエンドの方が都合がいい。
そのままのホイール（ハブ）で乗る人には、変更前の135mmエンドでも気にしなくていいレベルでの違いしかないよ。
パパが乗ってた時点からフレームサイズが合ってるか？は>>78が言うようにちょっと怪しいけど...
5cmぐらいしか娘さんと身長差はないんだし、そんなにシビアにポジション合わせて乗る感じでもないだろうから、気になるならステム交換を交換するぐらいで良さそうだね。
フォークが放置によって錆びてるとか、こけたりぶつけたりで曲がってるとかじゃなければ、消耗品のパーツ交換の方が安くつくはずだよ。
（フレームはアルミだから、錆びについてはあんまり心配ない）
新車だと4万近くするからね。
・タイヤ（&チューブ）
・チェーン
・ブレーキワイヤー&シフトワイヤー
・リアスプロケット
とりあえずこの辺りは交換かな？
一緒にホイールの振れ取りもしとくと、乗りやすくなると思うよ。
で、ブレーキシューも交換したいところだけど、これはブレーキ本体ごとシマノのVブレーキに交換しちゃうのがいいよ（新しいシューも本体買ったら付いてるよ）。
BR-T610のDeoreグレードぐらいでいいと思うけど、ちょっとでも安く済ませたいなら、BR-T4000のAlivioでもいいんじゃないかな？
ちなみに、上の方で話題になってたパワーモジュレーターは、俺は外しちゃっていいと思ってる派。
リアスプロケットは錆びてなければ交換しなくてもいいかもしれないけど、いま娘さんがどのギアを使って走ることが多いか？を聞いて、より有効に使えそうな歯数構成のタイプに交換するのがオススメ。
シマノから8速用のスプロケが色々出てるから。
タイヤはもともと付いてるような奴じゃなくて、もうちょっといい奴にするといいよ。
（この辺はタイヤスレとかクロス初心者スレとかで聞いてみて）
新車の半額もしない予算で、新車買うよりもちゃんと走る自転車になるよ。
自分でパーツを交換してなんとか乗れるようにした
交換したものは、
・チェーン
・タイヤとチューブ前後
・スポーク交換（二本折れていた／自転車屋に依頼）
・ホイールの振れ取り前後（自転車屋に依頼）
・ペダル
・ケーブル類全部
・ブレーキシュー
・ディレイラーハンガー（曲がっていた！）
・グリップ
・サドル
スポーク交換と振れ取り以外は自分でやったので工賃はなし
最終的に計算すると最初の7千円を含めて2万8千円ほどになった
ときどき歯飛びするので、スプロケットも交換するかも？
専用工具と部品代を試算すると3500円位かかりそう
今あさひには自社を代表する目玉のバイクが無い
現在のプレスポはかなり安いだろ
他社は税抜き五万以上なのに対してプレスポは税込み四万以下
リアエンドも130だし
スポーツ自転車が一通り普及して販売頭打ちになってきたのかな？
あさひはスポーツ車を充実させるという方針を出してるんだし
プレスポが売れてプレックロードが売れなかった理由を理解して欲しいものだが
プレスポGはそうかもね
>>89
名前変えて後継モデルがでてるぞ
2000kmくらいは持って欲しい
耐久性だけがウリの糞タイヤなんだから余裕よ
なんだっけ？？アメリカのメーカーだったきがするけど
KENDAやろ
書いてなかったらアメリカメーカーなのか
公式HPでは、プレスポのコンポがSORAなんてお洒落なことになっているな
プレシジョンスポーツの「SPEC」と書かれたアイコンをクリック！
http://www.cb-asahi.co.jp/precision/
http://www.cb-asahi.co.jp/precision/common/images/modal_3-2.png
社内では、誰も気づかなかったのか？
あの丈夫なタイヤよいわ
100〜のスレッドの続きを読む
