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【担ぎ】パスハンターを語るスレ【山岳ｻｲｸﾘﾝｸﾞ】


1 ：2018/01/05 〜 最終レス ：2018/08/24
峠越えのために生まれた日本独自の自転車『パスハンター』について地味に語り合いませう

2 ：
【姉妹スレ】

【魔窟】ランドナー 53宿目【ヴィンテージ】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1514368174/

3 ：
今更だがアルプスのクライマーが欲しくなってきた

4 ：
恐らくKMGがこのスレをたてた

そうだろw

委ねてごらん



パナモリレオ(冷やし中華止めました)

5 ：
あるぷすくらいまーとマルイシemperorつーりんぐますたーとのスケルトンがあまり変化なかったのには驚いたぜ

6 ：
パスハンターの製作についてはこちらへ

国内フレームビルダーってどうよ
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1506536632/

7 ：
MTBでトレイルライド、
でいいじゃん。

8 ：
最近のMTBは担ぎにくいから論外
軽量シクロクロスをフラットバーにする方がいい

9 ：
スロープきつすぎると担げない

10 ：
昔のMTBってメーカー純正で担ぎ用のショルダーパッドがあったよな

11 ：
アラヤは純正のを売っている。
http://araya-rinkai.jp/news/4256.html

12 ：
結局のところ、骨董品のような自転車を担いで、山を散策するなんて言う昭和なおっさんは絶滅種って事でしょ？
今時山を走るのに、クロモリホリゾンタルなんてあり得ない、
今時山を走るのに、カンチブレーキやセンタープルブレーキなんてあり得ないんだわ。
どうよ？

13 ：
はい

14 ：
銅じゃないよ

15 ：
往年のパスハンターはやっぱソニービルか数寄屋橋だよなハンターマニアは、そうだろ？

16 ：
最近は鉄系のスレが軒並み盛り上がってきたぶぁい。
ちなみに1日のツーリングで必要となる補給豆腐の丁数の基礎的な計算方法は

W仕様：アウターリングのｔ値−インナーリングのｔ値＝丁数
例：46ｔ−34ｔ＝12ｔ　＝12丁
（注）TAのパスハン仕様にありがちな48ｔ−28ｔだと20ｔ＝２０丁を召し上がる必要があるので危険である
この場合、冷奴では消化が間に合わないので夏でも湯豆腐やマーボー豆腐といったレパートリーになる
よってTAで組む48−28や46−26等々はかなりの豆腐マニア（峠マニア）のみに許された仕様であることを肝に命じてほしい

トリプル仕様：アウターリングのｔ値−センターのｔ値＝丁数
例：48ｔ−42ｔ−28ｔ　＝　48t−42t＝６丁
ポイントはフランス式にアウターとセンターをクローズさせてｔ数の間隔を狭める点
これにより６丁の補給豆腐という無難な丁数の補給食のセッテイングが可能になる
諸君達も是非、過去に何度も私が述べているトリプルでアウターとセンターをクローズさせる
このランドヌーズな神の仕様を覚えて頂きたい

17 ：
なんかヤバそうなのが沸いてて草

18 ：
【パスハンター計画書】

〈用途〉山岳用パスハン型ランドナー

採用フレーム・ヤフオク!の激安中華カーボン詳細不明。
使用パーツ・〈ﾀｲﾔ〉クレメン650x42B 〈ﾘﾑ〉スーパーチャンピオン650B
〈ｽﾎﾟｰｸ〉#14プレーン 〈ﾊﾌﾞ〉三信・プロフェッショナルラージ
〈ｸﾗﾝｸ〉TAシクロツーリスト 〈ﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞ〉TAシクロツーリスト 44-36-26
〈ﾌﾘｰ〉シマノ14-26（5s） 〈ﾍﾟﾀﾞﾙ〉リオタード・アルピ
〈FD〉サンプレックスSX 〈RD〉サンプレックスSLJ5500T
〈Wﾚﾊﾞｰ〉サンプレックスSLJ 〈ﾌﾞﾚｰｷ〉前・マファック・クリテリウム 後・マファック・ライド
〈ﾌﾞﾚｰｷ・ﾚﾊﾞｰ〉マファック2000 〈ﾊﾝﾄﾞﾙ〉日東132 〈ｽﾃﾑ〉日東パール
〈ｻﾄﾞﾙ〉イデアル90 〈ﾋﾟﾗｰ〉ttt

メイン出没エリア・皇居周辺

19 ：
MTBでじゅうぶん

20 ：
リオターのプラットフォームなら箱入りの新古品２セット死蔵してるぞｗ

21 ：
ゴミ

22 ：
タダでもらったブツだから実害はない
そのうち高値で売り払うわｗ

23 ：
最近は鉄系スレに異常者書き込み多くね。

24 ：
銅でもいい

25 ：
俺はクロモリがいい

26 ：
アホか(;゜0゜)TK引退問題でクロモリどころじゃないわ！

27 ：
詐欺師が銅なろうと知っちゃこったない

28 ：
電動アシストパスハンターコンポを発売してほしい

29 ：
いっそフル電動で

30 ：
>>12
ランドナーは、機能として成り立っているからなあ。
現代の車両にない安定性とか疲れにくさがある。
単なる骨董趣味でなくても存在意義がある。

が、パスハンはそういったものが皆無。
山を散策する昭和なおっさんも、MTBを使っているのが実情。

31 ：
793 : 空なべ探索隊 2016/04/30(土) 10:39:25.78 ID:iuWh7FSS

つ、つ、ついにカタログ落ちか。。。。
パスハンター 26-13/8 650A x 35

32 ：
(富士山ツーリング紀行よ
)
夏にアザミラインの途中で押してるリカ乗りいたな。
珍しいんで聞いてみたら、入り口からここまで80％近く降りて押してると。
恐らくさらに、後半きつくなるから全押しで登るのだろうけどあのリカ乗り何がしたかったのだろうw

33 ：
タイヤが無いからもうパスハンター作れないね

34 ：
>>30
27.5 x 1.5 or 1.75HE（650 x 38 or 42B）のオンオフ汎用車と考えればいい
26インチ時代のフルリジMTBに近いサイズで収まるからコンパクトで乗りやすい
あとはホリゾンタルに近づけて担ぎやすさ重視する
パーツはディスクでもカンチでもいいがシクロクロス用流用して、
ギア比だけMTB用RDとカセットで下げる

これが機能から考えた現代のパスハンターだろう

35 ：
BMXで充分。

36 ：
ブランドなのか？

37 ：
ブランドかよ

38 ：
さすが絶滅種、全く盛り上がらないなw

39 ：
ここのパスハンター関連の兄弟スレッドを以下に紹介。

こちらは、パスハンター含めた文化的な多様なテーマも相談可能

一例(マルタイ棒ラーメンとオレンジゼリーとロリコン二次元について激論等々)

http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1495888905/

40 ：
登山関係の本なかった？

41 ：
パスハンター計画書をだしなさい

42 ：
よく知られてなかったな

43 ：
専門誌すら無いよお

44 ：
http://imgur.com/enTXtaw.jpg

45 ：
由緒正しい純粋なパスハンターの仕様はナツメのターボブックで解答がでてるから庶民はそれを目指せば良い。
逆にそこから外れるとドンドン醜いパスハンターもどきが出来てしまう。肝に命じたまえ

46 ：
それは残念。

47 ：
>>45
こういう硬直化した思考が老害と呼ばれる所以

48 ：
由緒正しいパスハンター、醜いパスハンターってなんだよｗｗｗｗ
意味わかんないわ
ばっかじゃねーの？！

49 ：
>>44
ヴェロオレンジのディスクパスハンターか
やっぱりMTBよりもこういうのが良い

50 ：
>>48

なんだリアの制動装置は動滑車で倍力装置によるセンタープル重連仕様を知らない素人さんか

51 ：
>>50
虚仮威しの42Bがなんだって？

52 ：
そう、おっしゃる通り虚仮威しと言えばパナのF732-GKSK
酷く気色悪いスキンサイドのカラー彩度は自転車音痴にしか需要無し。全くそそるものが無い。
パナはもう一度黙って名作の8W650A-LX-CLVを作りなさい。
既に持ってるけど飾り窓無しのラージハブでワッパ組まなきゃ駄目でしょパスハンターなんだから

53 ：
どうせ買わないくせに

54 ：
>>53
アホ、The Times They Are Never Changin' は、まさに私の為の曲

世界がどれだけ変化しようが私の求める自転車は変わらんのだよ

55 ：
はい、終了

56 ：
セブンアップの空き缶を灰皿代わりにステムにポン付けするのが
黒小麦さん式のオレ流パスハンター・組み付けの肝。
バカもん！速いやつはステムに灰皿つけても速いという黒小麦一流の峠哲学。
ドクターペッパーでもなく、ペプシでもなく、
ベルミコーヒーの空き缶でもないセブンアップに拘るのが黒小麦サイクリング、ステーション・チューニング工房の一流たる所以。

57 ：
>>43
そうだよね

58 ：
>>57
ここは君達の潜伏場所ではありません。もし潜伏先が必要なら紹介するから。

http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/compose/1517193050/

ちなみに禅法衣土下座マン紹介で君達のレス参加はwelcomeだから

59 ：
古株しかいないの？

60 ：
いいえお爺ちゃんしかいません

61 ：
ばあちゃんも居るよ

62 ：
平地はまだロードのが分があるが山限定の目的だとパスハンは完全に電アシに駆逐された感じだな
実用性で何一つ勝って無い

63 ：
電アシって担げるの？

64 ：
担ぐ様な用途ならクソ重いパスハンターより最初からシクロ買った方が有意義だな

65 ：
絶滅種

66 ：
>>63
重い！

67 ：
担ぐ時のデメリットを考慮しても有り余る程のお釣りが来るわな
しょっちゅう担ぐならそもそもチャリなんか使わずに普通に登山するのが最も効率的

68 ：
そもそもまともにまともに下りを走れない自転車を担いで山登って、ナニが面白いんだろ。
ばっかじゃない？

69 ：
はいww

70 ：
まあだから絶滅したんだがな

71 ：
MTBはその発祥からして下りを攻めるのが目的の遊び自転車なので考え方が別物だろ

72 ：
ランドナースレでさえもうディスクブレーキが当然の流れになりつつあるのに
発祥が違うから別物なんて考えてるのは現実の見えてないバカだけ

73 ：
>ランドナースレでさえもうディスクブレーキが当然の流れになりつつある


どこをどう読んだらそんなふうな根も葉もない妄想に至るのだろう？
時々ディスクブレーキがどうのと書きこんでる本人か？
まぁあまり同意は得られてないけどな

74 ：
上に写真あったんですよ

75 ：
>>73
時代に取り残されたクソランドナー老害はパスハンと共に仲良く滅びろｗｗｗ
時代遅れのゴミクズがｗｗｗ

76 ：
MTBもシクロも完全ディスク化
ロードも新車の半数近くがディスク採用の流れの中
高々と実用性を謳ってる割にカス車両はカスブレーキのまま

77 ：
こういう奴ばかりだと業界もラクなんだけどなw

78 ：
安心しろ。
時代遅れの絶滅種を相手にするヤツはどこの業界にもいないから。

79 ：
パスハンターの業界自体既に存在しないしな

80 ：
アンチ・パスハンタースレ

アンチ・パスハンターを語れ
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/ramen/1517830504/

81 ：
>>78
いるから古臭いクロモリツーリング車やトーエイが生き残ってるんじゃねーの？

82 ：
既に日本種は絶滅してるのに無駄金使って絶滅してないアピールやってるトキと同じレベルだが
それを生き残ってるという感覚で言うならそうなんだろうなｗ

83 ：
どうした？発作か？

84 ：
発祥は我が国だよね

85 ：
諸悪の根源はニューサイだな

86 ：
>>83
どうした？
核心を突かれて怒っちゃった？ｗ

87 ：
>>81
古臭い個体を後生大事に保管しているクソジジイが未だ生き残っているってだけだろ？ヴォケ！
そいつらはまともに走ってるわけじゃないんだから

88 ：
メーカーはカーボンフレームパスハンターを作って欲しい
コンポーネンツはSRAMライバル1で7kgくらい
12万円くらいでどうですか？

89 ：
TIME VX SPECIAL PRO （2003）を格安で仕入れて単色に塗装をかませば良いだけでございませ。(´・ω・｀)

90 ：
>>87
本当にそうならトーエイやアイズは潰れるし
丸石やアラヤもクロモリツーリング車をわざわざ出したりしないでしょ

91 ：
>>86
ああ､草生やしてる時点で察したわ

92 ：
と誤魔化すしか思いつかないボケ老人でした♪

93 ：
>>88
ウケるとでも思った？

94 ：
>>93
本気ですが？

95 ：
>>90
零細が年に数台売れる程度でもギリギリ存続させるまで生活レベルを落として首の皮で繋がってるだけの事を生き残ってるとは言わん
そして全盛期はツーリング車とは違うアピールしてたのに都合が悪くなると別の車種がまるで同じかのように装う

96 ：
>>95
年に数台とか嘘つくなバカ、もっと売れてるわｗ

97 ：
老害用のクズ鉄が何台売れようがどうでもいいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

98 ：
575禅法衣土下座マン2018/02/05(月) 23:33:55.73ID:Z05A+6YK

　 　　 ,;f　　　　　ヽ
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　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl;　　パン！
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! |
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|　　　
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .|

576ツール・ド・名無しさん2018/02/06(火) 19:16:49.88ID:H1PULv3H

今こそ客観的な視点でランドヌーズについて語ろうby空なべ

99 ：
>>88
それはもっと早くから伝えてほしかった！

100 ：
>>95
>零細が年に数台売れる程度でも

零細にそんな余裕ねーよ
金持ちが道楽で商売してるんじゃないんだから


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