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1 ：2020/03/28 ～ 最終レス ：2020/05/10
勃てた

2 ：
おっ勃ってる

3 ：
貴方のコンパクトなのね。
しかもMだなんて。

4 ：
CS遅れるってよ
待てない奴はキャンセルしてくれ
俺が買うから

5 ：
CSは内金前提だからキャンセルはない。
残念だったな。
土下座して500万追金しても売ってくれないだろう。

6 ：
M公式でコンペとCSの比較カタログ
https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/bmw-m2-competition-vs-bmw-m2-cs.html

内装はコンペのダコタからメリノに変更。
マニュアルトランスミッションやターボチャージャーもコンペと違うような説明も。

7 ：
内装のカーボン部分がアルカンタラになってる
センターコンソールの物入れ廃止みたい
ステアリングも全周アルカンタラ

8 ：
エルカンターレはてかってメッキが剥げる

9 ：
CSのボンネットって雨入らんのかね？

10 ：
馬鹿すぎワロタ

11 ：
CSのカーボンルーフは個体差があるようだ。
https://www.facebook.com/groups/973634976311171/permalink/1119833768357957/

12 ：
色も特別色無いしルーフなんかあんな変なチェック柄だし
コンペ乗りからしても全然魅力が湧かない
ボンネットは日本仕様はホントにカーボンなんかね
納車もこの騒ぎで何時になるかわからんし

13 ：
だからなに？？って感じ。
CS待ちのコンペ乗りだけど。

14 ：
>>4
無理、気長に待つ。

>>5
内金なんてしてないけどいつするの？

>>8
隆法ちゅわぁぁ～～んｗｗ

>>12
自分の妬みを認めろｗ

15 ：
コンペからわざわざ乗り換えるってすげえな。
俺には無駄にしか見えん。

16 ：
>>14
いやいや、初めて購入するひと以外は何の魅力もないぞ
コンペより400くらい高いがコンペをその分カスタマイズした方がいいと思う

17 ：
後から400掛けるよりお得に決まってるだろ

18 ：
メーカーコンプリートに価値が見出せるかだよ。

R35ならGT-R nismoか素のGT-Rでバラバラのメーカーのパーツ使って仕上げるかの違いだな。

19 ：
どー考えても後からアフターパーツでお金かけた方がいいだろ
純正はどこまでいっても純正だし
マフラーはノーマル
車高は高い
これがいいのかょ
考え方はひとそれぞれだから否定はしないがCSに魅力はない

20 ：
否定しないと言いながら否定w
まぁ、人それぞれなのは同意。
アフターなんて、本来のバランス崩すだけって人もいるしね。
好きにすりゃいいよ。

21 ：
好きにさせてもらってそこそこカスタマイズしてるょ
面白くてたまらない

22 ：
>>15
今のところ増車。コンペはDCTだから
CSはMTで注文した。
コンペはシート、マフラー、車庫調、ホイール
Mパフォエアロ全部付けてるからなあ。
CSはマフラーだけ入れ替えると思う。

23 ：
お金持ちすね

24 ：
無駄の極みだな。

25 ：
コンペ乗ってるけどCSの乗り換えは無いな
しかしM2からの乗り換えは有りだと思う
CSでいいなと思うのはサスの切り替えかな
コンペの街乗りはさすがに硬いw

26 ：
日本第一号納車、この騒ぎで何時になるかわからんが楽しみにしてるょ
M3、4程の期待はしてないが

27 ：
CSは試乗車が無いから買った人じゃないと
正確な評価はできないだろうね。

新車並行ならまだ2台程度売っているところが見つかる。

28 ：
M2コンペDCTとM2CSMTとか謎やな
GT4にすればいいのに

29 ：
>>28
GT4は欲しくない。
前にも書いたけどFSWで981GT4を借りて乗ったけど
速いし想像以上に乗りやすいけど個人的に楽しくない。

MRはA110Sも所有しているし、こっちの方が楽しくて
毎日でも乗りたいと思える。MTじゃないが。
M2もそんな感じですごく楽しいと素直に
思える車だからCSも購入する。

30 ：
引っ込みつかなくなったら
可哀想なので
そろそろほっときますか

31 ：
>>27
並行なんてあるの？

32 ：
>>31
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=4393
http://www.shinodaautomobile.com/index_NEW.html

33 ：
BMWは1台持ってるので、金があればAMG GTが欲しいわ
https://youtu.be/p9IkPUIS4gA

34 ：
>>30
ですね

35 ：
純正ホイールのままフロント265リア285いけますかね？

36 ：
ヤフオクでコンペが380万円だと。
どこぶつけたかわからんが。

37 ：
>>35
多分、9Jの10Jだから扁平変えればいけるけどかなりショルダーが立ってぷっくらで見た目変だょ

38 ：
>>37
トンクス
大人しく255、275の35が無難スネ

39 ：
ショックアブソーバー替えるの有りかな
減衰力可変式のに
どうも硬くて‥
でも純正品を替えるべきではないか
迷うなぁ

40 ：
>>39
純正足とっておいて車高調買うのはありじゃない？
kwがしなやかでよいみたいだけど。
ただOHが何万kmで必要なんだろう

41 ：
>>40
うーん、参考にするよ

42 ：
自分もKWにしたよ
後席よく使うからそこそこ柔めにしてもらったら不満言われなくなった
ただコーナーで若干ロールするようになったからどこかのショップで試乗してみたら？

43 ：
いまStudieでポビッチのキャンペーンやってるね
10%OFFは値段が値段だけにかなりでかい
以前、ポビッチの割引の話がスレで出ていたのでぜひ

44 ：
営業すんなアホ

45 ：
>>35
なんのためにタイヤ太くしたいんだ？

46 ：
スタディって他のショップより元々高いイメージあるから10%オフでも割高ではないような。。。

47 ：
>>46
平野ならもっと安い

48 ：
高いか？
商品自体は定価だぞ
ポビッチのマフラーなんて定価より安く卸してるとこないぞ
日本は橋本コーポだけだから

49 ：
>>45
何故だと思う？

50 ：
ID:dlyT7iaK0
質問に質問で返す基地害。

51 ：
なんだ、またずんぐりむっくりが沸いてんのか

52 ：
アクラポはアメリカからなら送料、関税入れても70万で収まるけど

53 ：
>>50
自分で考えよう

54 ：
ビッチの割引を聞いた者ですが肝心の車が来ない、、、、
ありがとう。

55 ：
>>53=ID:dlyT7iaK0=基地害

56 ：
>>54
納車待ちなんだ
CS?

57 ：
>>56
CSです。

58 ：
CSぢゃぁ
納車、何時になるか分からないな

59 ：
注文時にコロナが無くても最悪今秋納車の予定だったから気長待ちます。

60 ：
では、今年中には無理か。。。

61 ：
ライプツィヒ工場は4月19日まで操業中止とのこと。
CS納車待ちの皆さん、勉強さんより納車されたらお店利用してくださいとのことです。
私は今後も利用しませんが。

62 ：
ビッチのスリップオン付ける時は純正マフを途中からブッタ切るの？？
あと、エボパ付けたら車検危ういのですか？？

この前神戸の初めて勉強さんに電話したらなんだか冷たい対応だったわ。電話問い合わせの初見さんにはあんなモンなのかな？
なんか常連じゃないとあんまり相手にしたくない、って感じがしましたよ。
私もサ業なんで、お客さん対応には特に厳しいからかもそう感じたかもわかりませんが。

63 ：
>>62
スリップオンってことはコンペの話ですよね？

・ビッチのスリップオン付ける時は純正マフを途中からブッタ切るの？？→はい
・あと、エボパ付けたら車検危ういのですか？？→はい eマーク対応はスリッポン（リヤピース）だけ

区別なく対応するのが基本だとは思いますが
電話（特に初見）だと知りたい情報だけ抜いてバイバイってできますから警戒してたのかも…

64 ：
>>63
ありがとうございます！
エボパ付けたらダメなんですね。
電話以外でも勉強さんはメールしても返信してくれませんでした。

65 ：
>>64
純正のセンターパイプにサブ触媒だかPFだかがある関係でダメみたいです
まぁショップは他にもありますから、自分に合うお店と付き合うのがよろしいかと。

66 ：
>>64
ですね。
売り手も買い手も相性が大切なんで色々と探してみます。

67 ：
>>65
あと1点スイマセン。
純正切っちゃうと純正戻しの時は溶接してもらう事になるのですか？？
そんな事してまで純正戻しする人は居ませんか？？

68 ：
>>67
社外品と同じようにクランプ留めすればよいので問題ないです
前スレだかで話題になってたけど、
後から純正マフラーを部品で取る場合、リアピースとセンターパイプに分かれるので
どのみちクランプ留めです
以下参照
https://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=2U72-EUR-07-2018-F87N-BMW-M2_Competition&diagId=18_1752

69 ：
ポビッチのリアだけ交換してるけどエボのフロントから交換すると結構音違うんかな？

70 ：
神戸の勉強屋さんてどんな店なんや？
俺も電話したら適当な受け答えで絶対行かないって決めたわ

車を一切弄ったことないカモだけ相手にしてる感じの店なの？

71 ：
>>68
ありがとうございます！
勉強になりました。

72 ：
勉強さんはBMW専門の自動後退という例えが妥当かな。

ECUセッティングとか一歩踏み込んだチューンは
太陽光線とかが良いかと。

73 ：
235からM2に乗り換えたけど、やっぱり全然違うね～！自動ブリッピングも要らないと思ってたけど凄く気持ちいい～。乗換えて良かった！！

74 ：
BMW専門のドレスアップ屋さん。

75 ：
>>73
235から乗り換えて満足度高いですか？
235/240の中古かM2思い切って狙うかずっと悩んでます。

76 ：
>>73
M2は本当に音がいいよね
M2からコンペに乗り換えたけどM2の方が気持ち良かったな

77 ：
>>75
追い金\300万位払ったけど、すっごく満足度高いです。4千回転あたりの音は本当に気持ちいい～
それからアクティブデフかタイヤの太さの影響か、加速時の安心感が全く違いました。235の方が危うい感じがします。
235を買わなければM2なんてとても買おうと思いませんでしたので無駄では無かったですが、絶対に最初からM2若しくはM2Cを手にした方が出費は少ないと思いますw

78 ：
>>77
ありがと！参考にする

79 ：
やっぱりそんな感じなんやねサンクス

80 ：
V8のM3からしばらく開いて
M2コンペにしたけど
こっちのが気持ちいいな

81 ：
>>80
まじすか。M3V8よりどこが気に入ってます？

82 ：
>>81
パワー的には変わらないよ
なんとなくと言っておきましょう

83 ：
>>82
なんとなく気持ちいい…
自分は今更M3V8が欲しくなってきた

84 ：
排気音はストレート6ターボよりV8NAの方がいいと思う

甲高くてワンオフマフラーなんかだとV10みたいな音になるんだよね

85 ：
>>84
V8等長はいい音ですよね

86 ：
>>80だけど
実は正直言うとM3は最初の車検を前に
3年もしないうちに飽きちゃったんだよ
有り余るパワーを楽しんだけど
わりとパワーって飽きるんだよ
久しぶりに乗ったMもまたもや
パワーに飽きてしまわないか
ちょっとだけ不安^^;

87 ：
>>86
へぇーそういうものなの？
mはどれも試乗でしか乗ったことがないわ
今から2年半前にm2買おうとしたけど一般道の直線で足がバタバタする感じがしてやめてしまった
m2コンペになってどう変わったか興味ある

88 ：
>>86
なるほど。正直コンペのパワーも飽きますよ。
慣れたらサブコン入れないとだめかもしれない。
自分は最近パワーより官能性のある車のほうが満足度高いと思ってきたのでV8いいなと
>>87
足のバタバタは低速域の悪路でなりますね。
ダンパー硬いので高い負荷かけると、
接地面から離れる、路面に追従しないことが原因かと。
M2からコンペに乗り換えましたが、硬いは硬いですが、
車重増えた分少し収まりが良くなったような気がします。
ただ、このセッティングは街乗りよりサーキットやワインディングロードをターゲットにしてますね。
高い荷重かけるといい感じですね。
とはいえ、気に入らない人はKW入れてますね

89 ：
E90M3はセダンでマニュアルが選べたんだよね。
当時欲しくても買えなかった。
今はその反動でM2、CSと立て続けに乗り換え。

グランクーペでMが出てもFFベースだろうし、
新型M3はマニュアル設定あるらしいけどキドニーグリルがねぇ。

90 ：
>>88
水刺すようで申し訳ないですが
V8M3は特に官能的でもなかったですよ
もちろん個人差で感じ方異なりますけど
その後8年乗ったアルファV6スパイダーのが官能的でした
しかしパワーって悪魔的なんですよねぇw
またもやMに乗りたくてM2コンペに
じゃ何でBMWなのかM2コンペなのか
やっぱMTで乗りたくてね
国産でもスバルなどハイパワーMTあるけど
もうガキな歳でもないのでね^^;

91 ：
>>89
あー、まさしくセダンMTでしたよ

92 ：
>>90
レムス、アクラポは良かったけどなー
純正は微妙かもですね

93 ：
M2欲しい
C43買ったばかりだけど、そろそろ新車で手に入れられなくなりそうだしな

94 ：
>>93
俺C43から色々乗り継いでコンペにいたったけど
乗り換えちゃいなよ

95 ：
>>94
コンペのがずっとよかった？

96 ：
>>95
勿論C43の方が高級感とか直進安定性とか、レーダークルーズとか、優れてる面多々あるんだけど
やっぱりリアを起点に旋回する感覚が全然違うかな
リア流しながらアクセルで向き変えるのがやっぱ最高に楽しいね
それに比べC43は安定しすぎちゃってるんだよね。刺激少なめ。
ただ紅茶のパフュームアトマイザーは最高だった笑

硬いサスに質素な内装我慢できて、走り好きならめっちゃおすすめ
試乗したらわかると思う

97 ：
>>96
ありがとー
確かに紅茶のパフュームアトマイザーはいい！
V6と直6の差も大きい？

98 ：
初めて知った人は「発売で完売？」って感じだよね。

BMW「M2」初のクラブスポーツモデル「M2 CS」が発売！ 全国60台限定だがすでに完売
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10014279

99 ：
賑やかなスレがあったわ

BMW新型M2発売､1260万円から　限定60台はすでに完売　けっこうかっちょいいでざいんだぞ
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1586262131/

100 ：
>>97
高回転まで綺麗に回るなとは思ったけど
パワーもC43とそこまでかわらんし
そこまで直6良いとは思わなかったかな

正直音はC43の方が好み
高音寄りで綺麗な澄んだ音だからね
M2もかなり綺麗ないい音する
コンペはブリブリ系炸裂音だからあんまり好みではない
スポーツプラスで4000回転以上がっつりブーストかけないと響く音が出ないのも難点かな
M2はその点3500回転シフトアップくらいに
鳴くような高音が気持ちいい

101 ：
c43が高級感とか色々センスが終わってんなお前。

102 ：
少なくともBMWよりは内装はメルセデスの方が高級感はある

103 ：
>>100
詳細にありがとう
俺も63の音より43のが好みだったから同じに感じるかもと思った
MTなくなる前になんとかしなきゃな

104 ：
>>101
センス笑
>>103
いっちゃいましょう

105 ：
43のスペックで満足ならスカイラインで十分だろ。あれは安いし国産だしな。
>>104
センスの意味がわからなかったか？笑。
ごめんな阿呆笑

106 ：
例えばM2とTTRS
かなり性格が違うクルマだけど
なにがどうでどうならどっちなんだろw
スゲー悩んでる

107 ：
>>105
スカイライン笑
センスさんは安さ求めてるの？

108 ：
>>106
AUDIのクアトロシステムもかなり安定志向だかんね
TTRSは4駆で速くて先進的で安全なイメージ
バーチャルコックピットとかあのエアコンダイヤルとか、R8っぽい雰囲気あっておされ
M2、コンペは典型的なFRの挙動、内装質素、ただ後ろに女の子余裕で座れるし
175cmぐらいの男でも割と座れる実用性がありつつ
FRの挙動を色濃く楽しめる
https://fastestlaps.com/comparisons/v7ez9j1ji3lr
速さは本当に肉薄してて、直線はTTRSに歩があるけど、コンペの方がコーナー速い
どっちがいいかは乗り比べればいいでない？
俺はFR挙動好きなのでコンペ買ってしもた

109 ：
>>107
センスの意味がわからないだけあって頭の悪さ半端ないな笑

110 ：
イメージ笑
175センチ笑
頭も悪けりゃ背も低いときたか笑
どんだけ残念野郎なんだこいつ笑

111 ：
春だな

112 ：
都合が悪いと春で済ませる阿呆w

113 ：
レス番飛びまくってんな
普通の書き込みしてくれる人いなくなるからさっさと他行ってほしいな

114 ：
>>113
お前は2ちゃん向いてないよw

115 ：
あぼーんでok

116 ：
>>108
ためになるサイトありがとう
TTRSは軒並み中間加速が若干遅めなんだね不思議だｗ

少し残念だったのは
M2CSの記事で　おっ！て思ったのに既に完売とかちょっとふざけてるよね？
イチゲンさんお断りみたいな閉じたコミュニティっぽく感じた
日本って買いたいモノが買えない不自由さがあるね

話脱線したけどFRの挙動病みつき感は理解できるなぁ
FSWでもそれなりに走りたいしどうしたもんか
ちなみにBMWはECU/TCUチューンは比較的多彩にそろってる？

117 ：
>>114
消えろよキチガイ

118 ：
>>116
新車ならTTRSもう手に入らないかも。
在庫車探さないと。
ＴＴ次期型も出ないしね。

119 ：
>>117
お前もかよ…。
お前2ちゃん向いてねえってのw
消えろ基地害w

120 ：
>>116
これに限らずこの手の限定車はだいたいそう
売る方もなるべくなら一見に売りたくないってのもあるだろうからね…
一見でも買えなくはなかったBMWはまだましな方じゃないかな

121 ：
>>116
CSに関しては去年の10月頃から情報が出てた。
欲しい人は独自に色々情報入手してたよ。

私はディーラーにしつこく電話して、初見さんでも今回枠貰えたよ。

122 ：
>>121
CSなんかスレ違いなんだよ。
消えろ基地害。

123 ：
>>121
ワイはM2買ったディーラーに断られて
別の初見のMディーラーで抽選申し込んで当選したクチ

124 ：
>>123
Mディーラーが優先権ありますもんね。
私は今回初見非Ｍ寺で取れました。

125 ：
やけに進んでると思ったら
ヤバい奴が真っ赤になってるw
引っ込みつかなくなったんだろうな

126 ：
一千万越える車のスレには基地外湧かないって言ったの誰よ

127 ：
>>126
それ私が唱えた説ww
ベース車で一千万円です。拠って残念ながらこのスレには基地外は湧きます。

128 ：
>>104

ID:aWFUBmze0

↑
馬鹿のくせに絡んで来るからお前みたいなのがぞろぞろ湧いてきたじゃねえか阿呆。

129 ：
900万と1000万と1億に何の違いがあると言うんだかw
馬鹿過ぎるw

130 ：
>>116
BMWだとBM3 DME、RACECHIP、MCCHIP、JB4、BR PERFORMANCE、AC Schnitzer、フェニックスパワー
等色々あるねー

どれもS55エンジンはstage1で
500馬力トルク60キロオーバーやね
ただ、中にはトルク70キロ超えちゃうから、7DCI700がどこまで耐えられるかよう分からん

TCUはコーディングでM4GTSモードが選択できて、
DCTとアクティブリアディファレンシャルの制御が最適化されるくらいかな？
正直よくわからぬ

131 ：
しかし、60台限定のCS発注してるやつこのスレだけで何人いるんだょ(笑)

132 ：
>>130
FRだとあまりトルク盛り過ぎてもトラクションロストしちゃいますもんね
でもさすがドイツ　Mにもたくさんのチューナーがあるので安心しました
>>121
ここ最近めっきりBMWから離れてたので不覚でしたorz

>>118
コロナ影響もあるし
世界的にもなかなか厳しそうですよね

>>120
確かにおっしゃる通りかも

133 ：
新型M2にACC付いてたら欲しい

134 ：
>>131
確か3人か4人だったな。

135 ：
嘘ついてるヤツがもっといるだろ

136 ：
CSを注文するような物好きならここも覗くだろ。
自分もその一人だけど。

137 ：
以前の点呼の1の者です。

138 ：
元点呼2。
今度は注文書見せるの？

139 ：
>>127
高い車のスレッドほど気狂いが湧くんです
諦めてますけどね
買えない人、無理して買った人、持ってるがそこまで愛情のない人
そら価値観違うから荒れるのは仕方なし

140 ：
以前にあったアルピナスレは民度が高かった。
1回だけ貧乏なアホが湧いて住人を型遅れだの、エアオーナーだの罵ってたな。
即座にオーナーが現行の画像をID付きでアップしたら、捨て台詞吐いて綺麗に消えたのが痛快だったｗ

141 ：
でもアレだね
次期M4やM2も見え始めてるんだよね…

142 ：
M2コンペ試乗したけど街乗りやバイパス程度じゃ本領発揮出来ませんね。

143 ：
踏めば良いのに

144 ：
ずんぐりむっくりの見た目が
好きで買ったから
本領発揮しなくても構わん人も
おるんやでぇ

145 ：
142です。
M135i 乗りが軽くレビューしてみます、ロードノイズは同じくらいと感じました。 エンジンはM2の方がとんがった感じでした。 ハンドリングはM2の方がシャープなイメージです。
ボディ剛性・サスペンションははM2の方がガッツリしてますね。 ミッションの変速速度は体感的にほとんど差はないですね。
1番驚いたのはエンジン始動時の爆音です。
M340i にも試乗しましたが街乗りや高速を流す程度なら気持ち良い車です。

146 ：
コンペPWR4切ってるから想像つかないけど相当速いんだろうな。
おまけにコンパクトだし不細工タイコ除けば言うことないな。

147 ：
>>143
100㎞位出したけど物足りませんね

148 ：
>>142
2速で踏み込めばクルマの100%出し切れるっしょw

149 ：
>>145
本当に爆音なの？w
気のせいでは

150 ：
2速4500回転とか、3速4500回転でフルブースト状態にしないと
バルブ全開にならないから常識的な人はそこまで踏まないし踏めないと思う
更に言うと1万キロ過ぎたあたりからマフラーが焼けて、もう一段音量が上がる

所有すると分かるけど踏むと本当に爆音
炸裂系の高音がやかましい
コールドスタートも同じくやかましい
ただフルブースト状態でなければ割と静か

151 ：
うーん、、そういうサウンドを喧しいと感じるのはちょっと違うんでは？
M2とか含めて「ヤル気にさせるクルマ」のエグゾーストを喧しいはないでしょうw

むしろ上等なんでは？
いや、わりとマジな話で

152 ：
んー個人的には好みの音ではないからね
人それぞれでいいのでは
俺はやかましいと思う
以上

153 ：
買う前で良かったやん(^^)

154 ：
>>153
ん？俺は所有してるよ？
まぁいいや

155 ：
>>154
書いたあと気付いたw
まぁリセールに期待して(^^)

156 ：
>>155
リセールは悪いよ。
1000弱の車が、下取り良くて500後半でしょ
何が言いたいの？

157 ：
コールドスタートの爆音は不快…
触媒暖めるためとは言え、燃調と点火時期まで変えて排気を熱くしてるので爆発的な音になってるんだよな
なので、コーディングで解除したら夜中でも出掛けられる様になりました。

158 ：
チタンのポビッチはいい音するょ
純正とは違ったチタン特有の乾いた甲高い音
スリップとエボの違いはわからんが。。。

159 ：
>>157
ね。都内だと割と白い目で見られるレベル。
周りに誰もいないならいいんだけどね。
>>158
ポビッチの音も分かるけど結局ベリベリ系の炸裂音だよね
M2の方が綺麗な音だったな
まぁ個人的には好みではないけど今のままでいいかな。
音以外にコンペのパッケージが気に入って買ったようなものだからね。

160 ：
オートサロンで展示されたフジツボのマフラー早く発売しないかな。
車検対応らしいからディーラーも入れそう。
https://tasug.jp/tokyo-auto-salon-2020/%e3%80%90%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b5%e3%83%ad%e3%83%b32020%e3%80%91%e6%80%a7%e8%83%bd%e3%81%a8%e9%9f%b3%e3%81%ab%e3%81%93%e3%81%a0%e3%82%8f%e3%81%a3%e3%81%9fgr%e3%82%b9

161 ：
>>156
いやw
気に入ってないみたいだからさ

162 ：
>>161
気に入ってなくはないよ
ただマフラーの音うるさいって書いただけで、
よくもまー変な推測するもんだ
読解力大丈夫？

163 ：
無印とコンペの排気音はエンジンのS型とN型の違いだよね
あとシングルターボかツインかによっても変わるよね

164 ：
>>163
S55で等長エキマニができれば良い音になるのかも
レイアウト上無理な気がするけど

165 ：
>>162
エンジン屋のクルマを買っておきながら
音が煩いってのはなかなか残念な感性だと感じたからさ
官能性すら楽しむような極上の（昔に比べたら落ちるが）エンジンサウンドは楽しめなきゃそのクルマの価値の80%を得ていないと言ったら過言かな？
（勿論個人の価値観です）

166 ：
>>165
80%が音。すごいな。
まぁ人それぞれなんでいいんでない？
そもそも主観の話なんでそれを押し付ける気もサラサラない
少なくとも個人的にコンペの方は音で選ぶ車ではないと俺は思う

167 ：
>>165
ってか地味に残念な感性とかディスってんじゃねーよゴミ
煩いを辞書で調べろ
不快に感じるほどの音量を指すんだよ
都内でフルブーストで走ってみろ
大半がうるせーなって思うだろ
あたまわりーな

168 ：
こっちはど田舎なんで爆音大歓迎だけど今は音量よりも音質の時代みたいだよね

169 ：
ブリブリ音が好きな人もいるんだねぇ

170 ：
>>169
ほんとそれ。

171 ：
バックファイヤみたいな
パンパンパンもレーシーで好きだな

172 ：
バブリング音ね
バルブ開けるとたまらん

173 ：
MパフォーマンスのカタログにあるM2コンペ用のフロアマット5147 2465 179ってM2でも使えるよね？
M2クーペ用と微妙にサイズ違ったりするのかな

使ってる人、汚れやすさとか気になりますか？

174 ：
5147 2407 300
5147 2409 930

ならM2からM2Cまで使いまわしてるよ。
恐らく大丈夫じゃない？

175 ：
>>174
ありがとう
F22で5147 2359 562使ってて雰囲気変えようと思ったらコンペティション用ってなってるから心配でした

176 ：
M2コンペ用のビルb16って設定ないみたいなんだけどたまに装着してる人を見かける
あれはM3/M4用の流用？それともM2用が適合するの？

177 ：
その辺全部共用

178 ：
最近気が付いたんだけどスポーツとスポーツ＋って排気音は違うんか？
どっちもバルブが開くだけだと思っていたが

179 ：
>>178
M135i 乗りですが走行時の安全装備の介入のレベルが変わるだけですよ。

180 ：
m135iはそうだけど、m2コンペのスポーツとスポーツプラスの違いはスロットルレスポンスとかの変化もあるから同じとは限らないと思うよ。排気音に関しては正直わからないけど、自分の感覚的には違うような…、特にバブリングとか。

181 ：
外出自粛で楽しみはコンペ乗り回すだけ
用もないのに1時間乗って帰る
もちろんガレージからガレージ
途中降りません
人との接触なしで

182 ：
オレは首都高流してるよ
夜中の時間帯は今はかなり面白い（笑）
PAは寄ったり寄らなかったり
5-6周したら帰宅してる

183 ：
辰巳PA壁できちったんけ？

184 ：
阪神高速環状線も流したら気持ち良いんだろうか？
首都高ってクネクネしてんの？
湾岸ミッドナイトずっと読んでたけど地方民なんで全くイメージが湧かなかったわわw

185 ：
>>184
首都高こんな感じ
https://youtu.be/MBoFVN_WWYM

186 ：
10台限定のFUTURA
つべでメイキング見たけどアレ欲しい人居るのかな？？
ダセェ出来損ないのガキの落書きにしか見えないんだけど、、、、
予約した人居たらゴメンよ。

187 ：
>>184
赤坂ストレートで300kmは実はムリなんだよ。手間の登りコーナー出口でクルマが飛んじゃうんで、あそこを200km以上で立ち上がるなんて夢想に過ぎる

188 ：
>>184
田舎の話は田舎もんのコミュニティでやってくれ。

189 ：
>>187
いや達成してるマジキチいるよ
流石に二駆ではないが

190 ：
江戸川ジャンクション手前で5速にブッ込むのは楽勝だぜ

191 ：
>>184
首都高をリアルで走れないなら今は忠実にスキャンしたAssettoCorsaの首都高MODあるからやってみるといい
まぁハンドルコントローラとかハイスペックなpc用意するだけで軽く60万以上になるけどなw

192 ：
>>189
マジか。登りの左のコーナー終わりからストレートで平坦になるからジャンプ台状態になるじゃん？220kmどころか160kmでも飛ぶんだけど？ 脚のセッティングの問題？

193 ：
過疎ってる上に内容が糞なんだよなこのスレって。
ほんと終わってるわこのスレ。

194 ：
まぁ M2出て早い人だと4年経ってるし過疎もしゃーない

195 ：
ケイマンSとM2CSで悩む

196 ：
2シーターおkなら迷わずケイマンだな
ここでいうのもなんだが

197 ：
ケイマンだと「911買えなかった君」認定されてイヤにならないかね？

198 ：
>>197
そんなの貧乏人しか気にしてない

199 ：
>>195
価格差ありすぎ。なぜS？
CSとの比較ならせめてGTSかGT4でしょ。

200 ：
オプション考えるとsくらいしか買えないだろ

201 ：
CSなんか悩んだってもう買えねーょ
GT4のが面白そう

202 ：
195です。
ポルシェはオプション付けると、とんでもない値段になるのでｗ

203 ：
>>197
実際乗ると911もボクスターもケイマンも「ポルシェ」に括られて終わりだからへーきへーき
BMWもシリーズ別すら理解されずにBMW！で終わる人多いやろ

204 ：
そうそう、自意識過剰なんだよ。

205 ：
>>202
いやいや。ちゃんとカーコンフィギュレーターやってんの？
1300出せるなら普通にGTS、GT4買える。
なんなの？釣りなの？アホなの？

206 ：
>>205
PDK付いたポルシェが良いので。

207 ：
>>206
だから1300万出せるならSじゃなくてGTSって言うてるやん
頭大丈夫？

208 ：
ここでポルシェ話でバトルな
アホ二人w

209 ：
ID:2FsFUqXd0

鬱陶しいなこの阿呆。
Rよカス

210 ：
>>209
どうしたどうした
お前もカスに付き合うカスだな笑

211 ：
>>209
スカイラインでも乗ってろよ笑

212 ：
ケイマンにPDK付いてるモデルをしらんのか

213 ：
なんだろう...もういいや。

214 ：
CS買えないけど、いつも通りどうせ転売用のが数台出てくるんじゃないの
このご時世買った後に資金難になってる奴もいそうだし

215 ：
CSはルーフのチェック柄がダサいな
色も特別色無いし。。。

216 ：
だってテコ入れの残処理みたいなものでしょう？

217 ：
毎日家で暇だからおいらの素コンペに
200万円でグレードアップ化計画考えてる
割とマジで
マフラー交換
ステアリングとシフトノブをMパフォーマンスに交換
エンジンのパワーアップ化
可変ダンパー化
今んとここんな感じ

218 ：
すげえな

219 ：
>>213
気が済んだならR。
雑魚。

220 ：
>>219
ネットでしかイキれないんたろうな
いと哀れ

221 ：
>>214
Mモデルの限定車でも一回登録したら買値以上には売れないよ。

CSはボディーカラーやミッション、オプションも数通りあるから投機目的には向かない。

投機目的なら一通りしかない仕様で、オプション設定も無い限定車じゃないと無理。

222 ：
今どきクルマで投機筋なんて居るの？
腕時計のほうが余計な経費掛からないし鉄板でしょうw

223 ：
>>217
俺もやで。
KW ver3
G025
BM3
安物リップ、サイド、カーボンボンネット、gtウイング
かな。
これで130くらい。
しかしそこまでいじる価値あるのかと自問自答中。

お金貯めてGT4か992Sが欲しい。

224 ：
>>220
何がいと哀れだよ。
気持ちわりい。
ネットでどんだけ加齢臭撒き散らしてんだよ糞爺。
まじでキモい。
ネットでそんだけ気持ちわりいってリアルだととんでもねえんだろうなお前。
R糞爺。

225 ：
>>223
今度はネットで俺もやで。
今度はネットで関西弁。
お前まじで気持ち悪さがやべえな。
Rよ糞爺。

226 ：
>>225
はいはい。必死で顔真っ赤かよ。
だせースカイラインでも乗ってろ国産雑魚。

227 ：
>>226
意味のわからん事を連発。
これが糖質か。
R。

228 ：
BMWで高値で取引されてるのってM3CSLくらい？

229 ：
昔の850とか速攻クラウンより安くなってたな

230 ：
今後のBMWのデザインに失望してる人は世界で多数いるだろ
ありゃ無いわw

231 ：
Z8も結構値上がりしてるな

232 ：
しかし、あのクソキドニーのデザイナーって何を考えてあんなデザインにしたんだろう
ゴーサインだした上層部もどうかしてるだろ

233 ：
韓国人デザイナーなんだよな

234 ：
Kの法則が適用されちまったわ。クソが。

235 ：
永島氏を勝手に韓国人にするなや

236 ：
前言撤回
あいつね

237 ：
コンパクトカーなんて恥ずかしいよね？

238 ：
46M3　音が最高だな。
https://www.youtube.com/watch?v=e8we-uc6olY

239 ：
言うほどか？

240 ：
>>231
ロペライオで1,880万だな。
https://loperaio.co.jp/detail/13567
定価超えるまで19年かかるなら、
塩漬けにしておくより乗るだけ乗ってあわよくば新車時の6,7割で売れれば御の字だな。

241 ：
>>238
46M3はネジが緩んでるかのようなビリビリ音か嫌だった

242 ：
>>195
悩んでる時点でＣＳはもう買えないよ。

243 ：
M2CSのカーボンルーフがダサいとか言ってるけど
今までのカーボンルーフと強度が別物でなおかつ軽いのだけど。

244 ：
>>243
見た目の話だから性能の話をしても意味なし

245 ：
見た目がダサければ意味がない
従来のモノとチェック柄とで性能の差がわかるヤツなんかいるかよ

246 ：
Ｍ２にお勧めなスマホホルダー教えてください。
走行中にカタカタ音のするようなヤツはNGで。

247 ：
デイライトが下側だけ短い線で4か所だけ光ってるの見たんだけど
そういう光り方にも出来るの？社外品？

248 ：
>>246
サーキット走っても外れないのが良ければCDスロットにクランプするMountek GRIP+ かな。
エアコンの羽根にクランプするタイプだと、
羽根の形状が若干ラウンド状になっているから
スマホの角度変えようとすると外れやすい。

249 ：
>>247
それ、普通ぢゃね？

250 ：
https://www.instagram.com/p/B_c9d3olM0K/?igshid=plozun4alifw

251 ：
>>250
新型待ち組撤収かな

252 ：
フロントライトがもろ86なんだよな(笑)

253 ：
>>250
それは1尻セダンの後継だよ。
一部の国に導入されてる中国とか。

254 ：
>>248
ありがとうございます。
スロット入口のゴムの変形や、パネルへの負荷が気になるのですが大丈夫ですか？
BREXってメーカーからＢＭＷ専用のアタッチッメント付のホルダが出てますが
2尻用は出てないのですね、、、

255 ：
>>254
クランプは過度な止め方をしなければ大丈夫だよ。
iPad挟むとかは勧めないけど。
アマゾンにレビューと取付画像が沢山あるから参考に。

256 ：
https://www.youtube.com/watch?v=R0Jf2DYk5cY
0：37頃
コンペのアホオーナー捕まってんじゃねーよｗｗｗ

257 ：
別に捕まったわけじゃねーだろw

258 ：
>>256
このホイールも見慣れたらこれで良くなってきた。

259 ：
https://youtu.be/55x9suViawY
同じ奴だろ。

260 ：
映像の使い回し

261 ：
使いまわしとかBPO案件か？

262 ：
無印M2、スペックではスープラさんに抜かれたのか…。

263 ：
>>262
M340iが有るじゃない

264 ：
>>262
M240i出た時点でトルクは抜かれてたから何をいまさらって感じ

265 ：
溶けかかった妖怪みたいなスープラの何が良いのかさっぱり分からんよ
本気で教えてほしいなんの魅力もないあのクルマよく出したなと
案の定売れてない

266 ：
>>259
素コンペだろ
改造はしてない感じ

267 ：
鳴り物入り登場のスープラ売れてんべ
コロナ騒動前から常に納期未定だったし
発注多すぎて生産枠の確保が安定してないくらいだぞ

268 ：
>>267
中古車相場に溢れてる
全然売れてないでしょ

269 ：
中古車相場に溢れる

270 ：
あっ市場ですた

271 ：
ん？、中古でしょ
中古で出てるってことは売れてたってことでしょ？
売れてる売れてないは生産枠が確保できるかできないかでしょ
ジムニーだって中古は山ほどあるけど新車は納期未だに一年とか待ちだからね

272 ：
どうしてもトヨタじゃなきゃダメ！って層が騙されて買うだけでしょ。普通は何の迷いもなくBMWにすると思うわ。

273 ：
>>272
「自分ならそうする」を世界の常識みたいに言うなや。
そもそも2シータースポーツ自体が売れてないんだからことさらにスープラが売れてない訳ないだろうよ。
スープラよりZ4(なんならM2でもいいけど)の方が良く見かけるか？
そんな訳ないでしょ。

274 ：
コンペ位の性能なら都内でもドヤれるよな？

275 ：
都内でドヤれても性能は発揮できない
性能は田舎の方が発揮できる
だが、田舎でも50％くらい

276 ：
乗った事無いけどコンペの上だともうスーパーカーに片足突っ込むレベルだろうからな。
やばいな。
シグナルダッシュで周囲をちょこっと点にしてやれれば良いってもんよ。

277 ：
>>265
スープラ、走りは相当いいらしい
見た目とATが許容出来ればアリ

278 ：
>>277
それなら素直にZ4行くんじゃないの？w
トヨタにスポーツカーのスの字すら存在して無いよね？

279 ：
そうだねZ4しか選択肢ないね

280 ：
>>278
スープラは実質Z4クーペじゃん。

281 ：
ホィールはこっこいいねスープ
ボディデザインは最悪過ぎるのだが

282 ：
スープラはクセがあるデザインだから好みはわかれる
ただ、売れているのは確か
BMWのオーナーからしたら多分魅力は感じないだろうな

283 ：
>>275
都内で素もコンペも未だに一台も見たことない
都内に何台存在してんだろ

284 ：
新宿ではたまに走ってるとこ見るよ

285 ：
普通に六本木、青山、新宿近辺走るとよく見るけどな
M2が並走したりするといい音だなって思うわ
スープラの方が全然見ない
全然売れてないでしょ？
都内は本当に718、981、991が多い

286 ：
と思ったらスープラの方がM2より売れてそう
でも都心で全然見ない謎
https://bestcarweb.jp/feature/column/124176
RZの未走行が650万とか安過ぎワロタ

287 ：
スープラなんて幅はでかいし2座だしダミー穴だらけだしあんなの要らね。

288 ：
一時よく見たけど最近ぱったり見なくなったな
低走行中古もびっくりするほど安いけど相変わらず値引き半端ないのかな

289 ：
実物見たら、思いの外カッコよかったぞ。
写真うつりがなかなか悪い車だと思う。

290 ：
良いよね、寸法そんなに変わらないのにM4に比べてもかなりコンパクトに見える、塊感がいい

291 ：
>>288->>290
スープラの話？M2の話？

292 ：
M2はぶっ詰まった感じがたまらない
特にリアからの眺めなんかサイコー

293 ：
>>291
M2。
スープラはカッコ悪い

294 ：
プースラのフロントフェンダーの厚み
がダメ
ルーフの中華鍋もアカンわ

295 ：
F87 M2
4475mm 1855mm 1410mm
E46 M3
4490mm 1780mm 1370mm
個人的にこれ見て思うのは
今のM2はもう少し全高を下げるべき
1400mm切ればさらにバランス良く引き締まると思うんだよね

296 ：
1700の打ち間違いだとしてそれぐらいならまあいいかもとは思うけど、M3とプラットフォーム共用が前提だろうしなあ

297 ：
>>296
打ち間違いじゃないよ
全高だよ
幅は1850前後は最高でしょ
ある程度ぶちゃっと潰れてるのはスポーツタイプでは必須のシルエット

298 ：
タワー型立体駐車場で幅1850までってのがあるのでちょっと不便

299 ：
スポーツタイプも何も、ベースは2シリーズだからな。
ベチャッと潰すもクソもないよ。
それをするならM"2"ではなくなる。

300 ：
M4と比べると全高25mm位しかないけど4は幅が大きいせいかかなり低く見えるのよね
希望としては2も4くらい低いとまたイメージが変わったかも
でも、あくまでベースが2シリーズですからね

301 ：
ベースが同じでも全高は変えようと思えばいくらでも変えられるさ
特にBMWは昔からMモデルは共用パーツなんてほとんど使わないでやってきてるんだし
結局デザイン上のヒエラルキーを残してるんだよな

302 ：
>>297
ごめん完全に理解した眠くて頭回ってなかったみたいすまん

303 ：
Mは魔改造乗用車ってのがアイデンティティだと思ってたんだがな。
全高1400はリアルスポーツの数字じゃないか？

304 ：
魔改造乗用車ってなに

305 ：
>>300
数値以上に見た目が低いですよね。M4はレーシングカーのようにかっこいい
全高や最低地上高よりもバンパーからフードまでの高さが大きく左右してると思う

306 ：
でも、なんだかんだで迫力はM2が一番だな

307 ：
そもそもM4は顔がもう古臭いから駄目。

308 ：
M2スレで書くのもなんだが
M4の顔古い？
これから出てくるあのキドニーより
全然良さげだけどね

309 ：
M3、4は登場して6年くらい経つからね
こんどのクソキドニーデザインを考えたら現行は在庫しか買えないが買いかも

310 ：
素M2と一緒で古いでしょ。
コンペからシングルグリルになってなんか洗練された感じになってかっこよくなったけど。

311 ：
ツインキドニーからシングルになった時点でデザイン崩壊がはじまったよな。

312 ：
古いか、新しいかじゃない。
美しいか、醜いかだ。

313 ：
>>312
ホントそう思う
衝突安全その他の機能的な面で進化してる部分に関しては新しいか古いかっていうのは価値があるかもしれないけど、デザインの流行で新しいかどうかなんてどうでも良い

314 ：
これから出るキドニーのデザインは知らないけど、輸入国産問わず新しい方がデザインは優れてるだろ。
不思議なもんで。

315 ：
>>294

確かに、もしルーフ（コクピット）を中華鍋にするなら
すくなくとも前後はWECスタイルにするってのカッコよさの必須条件だからね

316 ：
そうかな
最近の車ならE92のM3がずば抜けて美しいと思うけどな
E24ぶりの素晴らしいデザインだと思う

317 ：
>>316
握手

318 ：
良し悪しはともかく、好き嫌いでいうならBMWのクーペで一番のデザインはE24 6シリーズ
異論は認めない

319 ：
E92なんか出たのいつだよ。
顔見たけどどうみても古臭い。
素M2もそうだけど、寝起きみたいな迫力のないやる気のない顔してんだよな。
青海行くと今はM5とならんで展示されてるからそれと比べると見劣りする感じがあるのも確かだが、逆に、流線的なデザインはもう陳腐な感じもするしそこに逆行するM2コンペは斬新唯一無二な感じで良かったりする。
コンパクトな方がキビキビ走れるしな。
他に高性能でこんなデザインの車無いよな。
あえて言うなら方向的にはスバルのWRXかなあなんて。
そのスバルと比べても相当コンペはコンパクトだから半端ないわ。

320 ：
みんな今度のキドニー楽しみにしてなよ
コロナショック明けた近いうちに発表になるから
どれだけBMWの顧客が離れるか楽しみだから

321 ：
出口があれば入り口もあるんだが。

322 ：
一人だけ沸いてますね

323 ：
引っ込みつかなくなったんじゃない？w

324 ：
>>319
素M2とM2コンペの違いなんて誤差の範囲だろw

325 ：
一人だけ沸いてますね
↑
論破出来ないやつの決まり文句。
必ずこういう台詞を吐くんだよな。
昔のデザインが良いとか言う老人の意見なんか聞いてもお金にならないのも分からない阿呆w

326 ：
賛否はともかくとして若い人っぽい意見が出てくるのは大事だと思う
いつまでも36だの46M3が至高！みたいな人ばかりではメーカー側もやり辛いでしょうしw

327 ：
>>314
ヒトは時として過ちを犯すものだよ
悪いけど個人的にはタダでも引き取らないよ
https://i.imgur.com/bLykoe5.jpg

328 ：
ま～たWRXくん来てるのかよ

329 ：
>>324
そこにはSエンジンか否かの、無限の隔たりがあるよ…。

330 ：
>>329
見た目の話じゃね？

331 ：
BMWに限らず外車って塗装弱くね？
外車初だけど日本車ぢゃあり得ないくらい酷いんだけど

332 ：
飛び石キズね

333 ：
>>329
でも下痢サウンドエンジンは要らないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

334 ：
>>331
国産から乗り換えて飛ばすからじゃないの？
欧州車はむしろ塗装厚いよ

335 ：
また下痢野郎かー
コンペ板なんだから来なきゃいいのに

336 ：
>>333
みんなエンジンにばかり目が言ってるけど
そもそも足回りの構造が次元違うんで…

337 ：
>>331
弱いというか自己修復塗料だから柔らかいのよ。
洗車傷程度なら自然と埋めてくれるけど、飛び石傷みたいな塗膜繊維を切断するぐらい深い傷は無理だからストーンガードが貼ってあるのね。

飛び石傷をつけたくなければエクスペルでラッピングするしかないかと。

338 ：
>>336
足回りの構造って何が違うの？
ダンパー、バネ、スタビライザーは品番一緒見たいだけど。

339 ：
下痢便ぶりぶり

340 ：
>>338
バネ同じとかマジ？w

341 ：
五味やすたかの動画観て違うものなのかと思ってたけど、検索したら同じみたい。

342 ：
五味は言ってることがコロコロ変わるから嫌い
同じ車乗ってても毎回コメントが違う

343 ：
>>338
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/10/26/323811/
ここには違うって書いてあるけど…。後はDSCとLSDの電制が違うってどこかに書いてあった気がする。

344 ：
コンペは高速道路まったりロングドライブはどんな感じ？
気持ち良い？

345 ：
>>343
https://i.imgur.com/6jvCFkf.jpg
細かい所や制御が変わっているんだろうけど、>>336の言う次元の違う構造って？？っと思って調べてもでて来なくて

346 ：
高速気持ちエエよ
ドイツ車だから高速域はかなり安定している
まったりには足が硬いけど

347 ：
ごみやすｗｗｗｗｗｗｗｗ

348 ：
そういやゴミやすがr35でつくば59'7出して浮かれてるねw

349 ：
オレンジって実車見たことある？
写真見るとすごくかっこいいけど選ぶ自信ないよな

350 ：
やっと日本語字幕対応になった
https://youtu.be/MsYK3JFskZM
CSLにも言及してるけどモデル末期で発売されそう。
M2最速を目指すにはDCTのみの設定だろうからCSがM2でのマニュアル最速車になるかな。

351 ：
申し訳ないがあれぐらいの英語を、、、、、、ｗ

352 ：
まーた論点ズレのWRXくんかよ

353 ：
ID:SiwdOzXB0
また頭のおかしなのが湧いてんな。
何と戦ってんだよこの爺。

354 ：
>>353
おまい>>128と一緒の書込みやないかwww
他人に濡れ衣着せんなや

355 ：
>>354
4月8日ワロタw
どんだけ根に持ってんだよお前。
なに、2ちゃんがお前の全てなのか？w

356 ：
>>352といい>>354といいなんか単細胞で短絡な思考持ちのちょっと頭のおかしなのが多いなこのスレ。
勘弁してくれよ爺共。

357 ：
下痢便サウンドで皆おかしくなったか

358 ：
エアM2オーナーがお花畑なだけです

359 ：
>>344
m2だけどなかなか楽しいよー
mtだから変速しながらサウンドの変化も楽しめる

360 ：
MTはハッキリ言ってダルいわ
シムの中だけでやってればよくね？

361 ：
わたしゃMTに乗り換えて幸せになったわ。

362 ：
>>360
だるいってクラッチ？
動力を自由に入り切り出来るのがMTの醍醐味やね
発進もスムーズだしブリッピングも気持ち良くて全く不満が無いからシムだけじゃ勿体なくね？

363 ：
>>362
住んでる場所にもよるかもだが
渋滞とかノラりくラリある日常ではキツかったんだよ

364 ：
マニュアルの人は2速発進とかするの？

365 ：
自分はやらないなー

366 ：
高いギア比のままクラッチを繋ぐというのは、基本的にはクラッチの摩耗が増加することと同義

367 ：
M2の話ではないが、下り坂とかならするかな。
ただ、ドイツ車は下のギアがワイドな傾向があるからやりにくい。

368 ：
>>363
日常的な渋滞かぁ。DCTは気にならないの？
M2は1速のギヤ比高過ぎない？
もう少しワイドな方が息の長い加速感得られるのに

369 ：
>>368
2速に入れてからでよくない？

370 ：
MTはアイドリング状態でクラッチ離せば動いてくれるから、渋滞中はこれで擬似クリープみたいに使ってるわ。
別に苦は無いな。

371 ：
DCTはクリープが無いのでかなり重宝してる
ブレーキ踏みっぱがどうも抵抗あるのよ

372 ：
>>370
それクラッチ傷めないの？

373 ：
>>372
アクセル制御が絶妙なのよ
スッと繋げてやれば滑らかに発進してくれる

374 ：
>>372
エンストしない様に勝手に回転上げてくれるから楽だよ。半クラも無理に長くする必要なし
HVじゃないガソリン車のアイドルストップはこのMTでの仕様が1番スムーズで良いね。バッテリーやスターターの消耗は別として。
ATやDCTのISはブレーキリリースでエンジン始動と同時に動き出すからギクシャクしちゃって、ダメだ。

375 ：
>>374
取り急ぎだけど
ブレーキリリースによるアイスト解除の仕組みのクルマではブレーキ話して添加された瞬間にまたすぐブレーキ踏み込むようにすればギクシャクしないと思うよ

376 ：
M2は燃費どれくらい？
街乗りと高速で

377 ：
離して点火

378 ：
街乗り
普通に走って8前後だね

379 ：
高速だと10前後

380 ：
>>375
代車で3シリとかMini借りた時にどうやってもスムーズに発進出来なくて使えんなぁと思ったのよ。
確かにその方法だと大丈夫だけど、、、。止まる瞬間もブレーキ緩めてカックン抑えようとすると、IS→再始動しちゃって結局アイスト出来なくなる。HV以外のISは使えないな～って思ってた所にMTのIS乗ったら理にかなってて感心したんだ

381 ：
WRXとは全く違うブルーだな。
赤キャリパーもマットゴールドのホイールとマッチしている。
エグゾーストノートもコンペより抜けが良さそうな。
https://youtu.be/x0eveB4op8s

382 ：
>>381
これ、タイコとか見る限りコンペと一緒なんじゃない？

383 ：
>>382
形状は一緒だね。
馬力を上げる為のマッピングが影響してるのかも。

384 ：
きょうM2（ノーマル？）白見たわ
パンパンに膨れ上がった塊感あるな（笑）

385 ：
そもそも青に金色のホイールがダサい
センスがない

386 ：
>>381
またお前か。

387 ：
センスなくてごめんなさい！
CCBもつけてしまってるよ。

生産まだかな

388 ：
>>387
頭おかしい奴はセンス無いから特別に許してやるわカスが。
R。

389 ：
俺もセンス無いけど青金MT納車待ちだわ。
すまんのう。

390 ：
>>389
もう良いよお前喋らなくて。
事故ってR。

391 ：
なぜそこで金じゃなくてブラックアウトでまとめないんだ？
そういうところが日本人のセンスの無さだよなぁ…

392 ：
日本人で一括とかどんだけ阿呆なんだこいつ。
まじで阿呆と基地外の巣窟だな。

393 ：
まぁ車種の区別も出来ないアホだから阿呆なのはしゃーないか。

394 ：
むしろハデハデ好きは半島系の人間だろ

395 ：
>>392
君もその一人に入ってるぞw

396 ：
>>395
>>390

397 ：
ブルーにブラックアウトがハデとかw
さすがセンスのかけらもない（笑）

398 ：
>>397
>>390

399 ：
ホッケンハイム一択

400 ：2020/05/10
>>389
俺はその色好き。
羨ましい限り。未だにE36M3乗りw

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