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【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.158【SKYACTIV】
- 1 ：2020/02/13 ～ 最終レス ：2020/05/10
-
MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 ～2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1546668665/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564309428/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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-
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- 2 ：
- おろろ
- 3 ：
- KE乗りの人でエアコン壊れた人おる？
- 4 ：
- >>3
おる
液漏れが止まらなくて冷えなくなった
交換対応になったよ
- 5 ：
- >>4
何年式の何万キロ走行ですか？
- 6 ：
- >>5
2015年式で現在17万キロ
エアコン故障は3万キロくらいの時になったわ
- 7 ：
- >>6
3万？保証で直せたなら良かっただけど
コンプレッサー高いからなぁ…
つか2015年車で17万て凄すぎ
- 8 ：
- 乗り換えたいような、まだまだ乗り続けたいような
- 9 ：
- まだだ、まだ終わらんよ
- 10 ：
- >>3
５万キロ位で壊れたリコールのタービン交換で入庫中だったせいかタダで交換になった。
- 11 ：
- 最近マツ子の運転評価が厳しいんだが。
前は最低でもスコア4.7だったけど最近は3切る事がしばしば。
- 12 ：
- iDM気にしながら運転すると事故りそうになる
- 13 ：
- >>11
ランク上がったらきつくなるよ
- 14 ：
- 5thステージで平均2.5です。
下り坂でゆっくりブレーキを離しても減点されるんじゃが、意味がわからん。
- 15 ：
- デイライト後付けはディーラーで頼めばいいのかな？
- 16 ：
- ディーラーオプションならそう
- 17 ：
- >>16
ディーラーオプショナルって後付けできるの？
- 18 ：
- >>13
ランクなんてあったんか、早速確認してみるわ。
教えてくれてサンクス
- 19 ：
- 俺の場合、テレビキャンセラー付けてるんで、ｉＤＭのランクは表示されないのよ。
- 20 ：
- >>17
メーカーオプションはマツダの工場で施工
ディーラーオプションはディーラーで施工(後付け)
- 21 ：
- >>20
いくらくらいだろう
- 22 ：
- リコールの手紙来たから行ったら高年式だから対象外って言われたわ。
- 23 ：
- >>22
どういうこと？
- 24 ：
- >>21
子供か！？
ディーラーで聞け
- 25 ：
- >>24
ふぅ
- 26 ：
- >>23
リコール対象ですって手紙が来て電話で予約して行ってみたら「年式が新しく、使っている部品が対象外です」って感じ。
- 27 ：
- 顧客の管理がずさんって事？
- 28 ：
- >>25
何抜いてんだコラッ
- 29 ：
- >>27
顧客っていうより車両に対して対象の部品が使われているかどうかがきちんと管理されてないんでしょうなぁ。
- 30 ：
- >>26
何年式のKE後期？出来たら登録年も
- 31 ：
- オートエクゼの左右出しマフラーつけてるんだけどヒッチメンバー(curt制)って干渉しないかな？誰か知らない？
- 32 ：
- 中古で買って前のオーナーが何らかの理由で交換済みってオチはない？
- 33 ：
- すげーどうでもいいんだが
- 34 ：
- >>30
初年度登録H30年1月
点検内容はヘッドライトの製造年月確認。
ヘッドライト製造年月が2017年(H29年)6月なので対象外だそうな。
製造ラインによっては初年度登録が俺のヤツ以降でも古いヘッドライトを使ってる可能性があるんじゃないかな。だから参考にはならんと思う。
自分で確認出来るなら見てみるのもいいと思う。
>>32
ということでヘッドライト製造年月的に交換はしてない。
- 35 ：
- >>34
ごめん初年度登録間違えてた。H27年だ。
なんでヘッドライト2017年になってんだろ。事故歴無いはずなのに。
- 36 ：
- 製造行程ではねられた不良品を手直ししたとか、基準を緩めて特採にしたとか。
- 37 ：
- >>36
や、中古で去年買ったんだけど、登録がH27でヘッドライトがH30年式なのよ。
点検簿見たけど交換した経歴は無いし謎。
前オーナーが今回のリコールの件でヘッドライト壊れてDIYで取替えたって感じなのかなぁ。
3年しか乗って無いのにヘッドライト壊れて、ディーラー保証で直して貰えなかったってことだけど。
そういえば、ボンネット開けたら自分でヘッドライトユニットの裏にあるステッカー(QRコードの横の数字)で製造年月日確認出来るから気になる人は見てみると良いよ。
確認したら201706って数字の羅列があったから点検に間違いは無いみたい。
- 38 ：
- まぁ点検簿書き忘れが1番ありそうな話かな。
- 39 ：
- 2013年式で20万キロ突破
そろそろどっか壊れるのかなあ
- 40 ：
- >>37
2017年6月に前オーナーがヘッドライト交換してたとして、あなたがそのあとすぐに中古購入したとして3年間乗ってたら現在は2020年6月になってるけど？
ちなみにヘッドライト交換くらいじゃ事故歴にはカウントされない
- 41 ：
- >>40
や、違うよ。前オーナーがH27年に購入し3年未満のH29年6月以降にヘッドライトを交換し、H30年に俺が購入したの。
ヘッドライト交換が事故扱いにならないのは知ってるけど外的要因でヘッドライト2つが取り替えになってるなら事故以外無いじゃん？というお話。
- 42 ：
- 俺は事故じゃないけど両方交換したぞ
警告ランプついて調査したら回路が壊れたとかで
ランプついたのは同時ではなくて1年くらい時差あったけど
- 43 ：
- >>42
うーん。
面倒じゃなかったらその件について点検簿記載されてるか見て貰えることって可能ですか？
- 44 ：
- >>41
あ、そういうことね。
事故以外でのヘッドライト交換要因となるとKE後期に限ってはヘッドライト内側の液ダレが問題されてたじゃん。
それで前オーナーが両方交換していたかもよ？
- 45 ：
- お前らはその話をどう結論付けたいの？
どうでもいいんだけど
- 46 ：
- >>44
調べてみたらこんなことあったんですねー。その可能性が1番高そうだ。
>>45
急にどうした？大丈夫？
CX-5のスレでCX-5についての雑談してるだけなのに「俺にとってはどうでもいい」とか言われても、誰もお前に対して話しかけてる訳じゃないのよ？
- 47 ：
- スルーしときゃいいものを
- 48 ：
- もう8年か
買ったばかりの頃、爺さん連中にディーゼルか？と絡まれて楽しかったな
懐かしかったんだろうか？
- 49 ：
- カワサキか。。。
- 50 ：
- おすすめのイコライザーの設定ある？
標準だと物足りなくて
- 51 ：
- 13年購入リコールの連絡未だに無し。
何たらフェアのDMはしょっちゅう来るんだが。
- 52 ：
- >>50
マツコネ装備の後期型かな？
iphonをUSB接続、iPhoneのイコライザをElectronicに設定。
これ最強。
それかEQuてアプリを使って手動で好きなイコライザ設定したらいいよ
- 53 ：
- >>51
13年はリコール対象外だろ
- 54 ：
- >>37
中古じゃん
何故そこ伏せた
>>45
スルーできませんか？
何を望んでますか？
- 55 ：
- >>54
別に伏せてた訳じゃないが・・・？
- 56 ：
- >>52
手動で設定するときは？
- 57 ：
- つまり前のオーナーが今回のリコールの事象等でヘッドライトが故障し修理
それをあなたが購入
これじゃね？
>>41
- 58 ：
- で？
- 59 ：
- と
- 60 ：
- >>55
問い
>>32
しーれーっと答えてない
>>34
- 61 ：
- だから？何で喧嘩してんの？
- 62 ：
- >>57
そうだと思うよ。
でも両方とも交換してあるってのが引っかかってるだけかな。
>>60
中古で買ってないなんて一言も言ってないし伏せる意味もないのになんで伏せなきゃならんのよｗｗｗ
- 63 ：
- 13万キロ超えて乗り方変えたら
DPFの再生間隔が300キロ超えた
セタンブースターとか必要ないじゃん、使ったことないけど
- 64 ：
- >>63
乗り方詳しく
- 65 ：
- >>63
300超えたって、それ壊れてんじゃないか？
- 66 ：
- >>65
高速道路走ってる時には400km超えた事あった。
5万キロ超えてからは高速道路走っても300km超えることが無くなったけど。
- 67 ：
- 最近、ストール入れたら、300kmオーバーが続いたから効果あるな。次の給油時は無添加で試してどうなるか。入れる前は色々試したが260km前後。
- 68 ：
- ディーゼルでブースト計つけてる人いたら教えてほしいんだけど走行中で完全なアクセルオフのときってブースト圧はどれくらいの数値指してる？
- 69 ：
- >>68
アクセルオフかつ燃料カット時で-0.2くらい
DPF再生中は-0.4
- 70 ：
- 燃料カットしてないときは+0.1～0.15
- 71 ：
- >>65
うちはまだ４万キロ超えたところだけど、半年ごとの点検整備以外何もしてない。添加剤も使ったことない。
Torque Pro でDPF再生タイミング見てるけど、高速でなら余裕で300超えるよ。最高だと400弱はあったな。
一般道なら180～220くらい。
- 72 ：
- >>71
そうですか。うちが極端に悪いんだな。
- 73 ：
- マツダのディーゼル添加剤どうよ？
- 74 ：
- >>73
順調よ
- 75 ：
- マジすか?
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/10/700030241830190803002.html
- 76 ：
- まぁ、10.7万キロの間違いだろうが、それでも10万キロオーバーをこんな値段で買うやついるのか？
しかし、XDなのにクリーンディーゼルのとこにチェック入ってないのはねぇ。
- 77 ：
- 107万走ってるからクリーンじゃないんだな
- 78 ：
- 一年点検の季節か
気付けばもう8年乗ってる
他に欲しい車もないし、どんどん愛着湧くからまだまだ乗りそうだなあ
そろそろどこかにガタがくるのかな
- 79 ：
- うちも似たような感じ。
まだまだ元気にトルクモリモリで走ってくれるから、現行とかいいなとは思っても買い換えるほどの気にはならないな。
- 80 ：
- 三代目が出た時がかなりグラッときそう
- 81 ：
- 直6FR 400万～って感じかな 俺にはもうCX-5は買えないな
CX-30はエンジンしょぼいし
こいつをあと2、3年乗ったらマツダともおさらばかな
- 82 ：
- しかしFMCはいつになるやら
- 83 ：
- 直6FRっていまのサイズにはオーバースペックってか収まらないよな。cx-8クラス以上で良いのに
現行サイズの車が無くなっちゃうと売れ筋のサイズ展開に穴が開くと思うけど大丈夫なんかいな
- 84 ：
- 直6FRも魅力的ではあるけど、今のcx-55の購買層と違う気がする。多分400万では収まらないだろうし、ボディも大きくせざるをえないでしょ。
cx-5はもう少し庶民依りにしとかないと、RAV4やフォレスターに客を取られそう。
- 85 ：
- >>81
30エンジンどうしょぼいの？
- 86 ：
- >>81
そんなにするのか
見た目のカッコ良さにプラスして、オプション好きなだけ付けて350位だったからマツダにしたけど、同じ価格帯なら売る時の事を考えてハリヤーとかにしちゃうかもなー
特に不満ないから次もcx5乗りたい気持ちあるんだけどね
- 87 ：
- >>83
クラスという意味では外車に匹敵するオーバースペックにはなるけど、物理的に直６FRエンジンが入るかとなれば問題ないと思うよ。
まあ現行cx-５の全長が4545㎜、cx-8が4900だから大きくするとして4700ぐらいになるのかね。
- 88 ：
- 追尾型クルコンだけ欲しい
- 89 ：
- 後部座席が狭いから次はCX-8かなぁ。
8と5の中間くらいで荷室程々でリアシートに主眼置いたやつが出てくれたら良いなぁ。
- 90 ：
- 5クラスはドライバーズカーじゃないの？
リアシートはそこまで気にしないな
- 91 ：
- マツダは昔から後席の広さより見た目重視だからね。
アスティナ、ランティスから現行のマツダ2も3もcx-30も。cx-5も後席の人も背を立てて姿勢を正して座りましょうの考えだし。
- 92 ：
- リアシート気にするかしないかはセカンドカー持ってるかとか家族構成や友人関係でも変わるでしょw
- 93 ：
- 直6FRSUVが400万で収まるとは思えないよね
SPCCIにして500万近いんじゃない？
完全に外車クラス
- 94 ：
- 直6 3Lディーゼルで260PS/60Kgｆくらいはあるのかな
これくらいあって500万以下なら安いと思うけど
- 95 ：
- マツダが出してる特許技報からの可能性のあるスペック
FRシャーシ
直６ディーゼルターボ
新開発８速AT
マイルドHV？
ここら辺。
次のディーゼルからは他社と同じようにアドブルーも追加になるって話も。
500万は覚悟しないとだめかも。ただ、既存の直4ディーゼルターボの縦置き仕様＋８速ATも下位グレードではあるんじゃないかな。
- 96 ：
- ガソリンターボのモデルも出して欲しい
- 97 ：
- 魅力ないけどディーゼルハイブリッドだろうな
- 98 ：
- >>95
アドブルー採用してる乗用車なんてあるの？
初耳だけど何㌔くらいで液補充すんの？
- 99 ：
- 欧州車なんてみんな尿素式じゃないの？
北米CX-5も給油口の横にアドブルー投入口付いてるよ
- 100 ：
- 三菱もアドブルー使ってるでしょ
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