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1 ：2020/01/29 〜 最終レス ：2020/05/10
前スレ

http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570715330/

2 ：
0-100km
340i 4.9 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4

Automobile Catalogより

3 ：
ブレーキ一覧

(F:1pot R:1pot)
318i 320i 320d F 312mm R 300mm
328i F 330mm R 300mm

(F:brembo 4pot　R:1pot)
340i F 340mm R 330mm

以下オプション
(F:brembo 4pot R:brembo 2pot)
4気筒 Mスポーツブレーキ F 340mm R 345mm
6気筒 Mスポーツブレーキ F 370mm R 345mm
Mパフォーマンスブレーキ F 370mm R 345mm

4 ：
dは糞、AHは黒歴史

5 ：
330e速いね！

6 ：
>>1
わざわざ型落ちって書かんでいいだろしね

7 ：
>>6
型落ちがそんなに悔しいの？

8 ：
>>2
それ、AH3買えなくて悔しい工作員が作った表で、わざとAH3抜いてあるダメ表。こっちがF30の正規の比較表ね。


0-100km
340i 4.9 AH3 5.2 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 AH3 19.6 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 AH3 3.3 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4

Automobile Catalogより

9 ：
>>3
それも間違い。こっちが正規表

ブレーキ一覧

(F:1pot R:1pot)
318i 320i 320d F 312mm R 300mm
328i F 330mm R 300mm

(F:brembo 4pot　R:1pot)
AH3 340i F 340mm R 330mm

以下オプション
(F:brembo 4pot R:brembo 2pot)
4気筒 Mスポーツブレーキ F 340mm R 345mm
6気筒 Mスポーツブレーキ F 370mm R 345mm
Mパフォーマンスブレーキ F 370mm R 345mm

10 ：
アンチがスレたてしたのかな？

11 ：
どんだけスレタイに拘るんだよ別に気にならんだろ

12 ：
>>10
だね。メルセデススレにもいる奴

13 ：
E90系のスレタイにも【型落ち】ってついてるから気にせんでもエエでしょ
実際型落ちだし

14 ：
型落ちの90系と一緒にすんなよ

15 ：
事実F型はもうカタログ落ちだから仕方ない。
現行はG型な訳で･･･

16 ：
スレタイに型落ちとか付いてるの板全部で見てもE90とF30だけなんだよなぁ

17 ：
まぁでも前スレ990過ぎてもお前ら平然と雑談してやめる気配ないし
しかもまだ次スレも立ってなかったのにだよ
グダグダ言ってもしょうがないでしょ
型落ちが嫌なら誰かがさっさと建てないと

18 ：
立て直すけどいいか？

19 ：
立て直さなくていい

20 ：
>>18
乱立させてもしょうがないでしょ
まったり進行でいいのでは？

21 ：
>>9
爆安AHしか買えなかったのか。これみんな後期データでしょ。AH3はLCIで消えた失敗作

22 ：
>>6
すまんな。前スレならっただけ。
F30じゃないがBMW乗ってきたしアンチじゃないよ。

23 ：
F型はMスポーツでも十分カッコイイのにM3となるともうやばいレベルのカッコ良さだね
見たらまだ買えない値段だった

24 ：
2015年式 4万キロ MT が270で出てたけど
見に行く前にすぐ売れちゃった(; ;)

25 ：
>>9
AHは回生ブレーキの挙動問題と電池爆死リスクで中古車価格底辺で変な走り屋のえさ。

26 ：
あーノーマルフニャ足問題もあったな。

27 ：
>>25
そんなに悔しかったのか。

28 ：
まあ実際俺みたいなのが買ったしな

29 ：
AHってバッテリーそんなにやばいの？

30 ：
まだ大丈夫だよ

31 ：
ハイヤーで使われてるAH7は20万キロ走ってもハイブリッドバッテリー問題なしらしいから、余程大丈夫じゃないかな。

32 ：
2013年式AH3を買って現在走行4万キロ
ヘタってるとは思うが今のところ通常使用でのバッテリーに問題はない
ミッションの挙動がぎこちないのが惜しい車だ

33 ：
4万でヘタるわけない

34 ：
距離数は少ないがもう7年物だから容量も70%くらいまで落ちてると思ってるんだが違うのかな
あと、ディーラーでバッテリーの診断してもらおうと思って問い合わせたらそんなのは出来ないと言われてビックリしたわ
セル毎の容量とか分かりそうなもんなのに

35 ：
https://i.imgur.com/vKjtuxR.jpg

36 ：
>>32
うちのは2015年式の最終型で、プログラムも2016年だか2017年のにアップデートされてるけど、ギクシャク感はほぼないよ。

37 ：
>>36
アップデート前後で挙動変わった？

38 ：
>>37
覚えていない。
多分、2015年式だから、初期プログラムも対策版になっていたんじゃないかと思う。

39 ：
>>31
AH7でも4.4Lの初期型だったらシステムが違うから比較対象にはできないよ
ただ、中古で12万Km超えのAH3が出てたことがあったから、10万Km超えでも大丈夫･･････････だったんじゃ？

40 ：
みんなケータイの充電器ってどうしてる？
普通に肘おき下のUSBから直取り？
なんかお気に入りのアクセサリー類あったらエロい人

41 ：
家で充電してる

42 ：
>>40
エロくないから教えられない

43 ：
初めて投稿します。
よろしくお願いします。
F30ガソリンにスタディーのStp2をDIYで付けようと中古を購入しました。
ネットではカプラー3箇所のつなぎ込みと書いていたのですが、カプラーが4箇所と電源線(赤と黒)がありました。
どなたか取り付けをご教授頂けないでしょうか？

44 ：
AH3見てきました、率直にとても良かった
アイドリングのエンジン音も静か、そしてマフラーから排気音がまた良いし
車検切れで試乗できないのが残念でした
よく言われている走行中の違和感の件ですがアクセルオフの時の回生ブレーキが強い感じですか？そこが知りたいんですがどうでしょう

45 ：
>>44
個体差があるのでなんとも。
酷いのもあれば何ともないのもある。
長距離試乗すべし。

46 ：
>>44
2014年式以前は結構違和感あるらしい。

47 ：
>>43
赤だ！赤い方を切れ！

48 ：
>>45
ありがとう
高価なブレーキ付いてるし高級感もあって予想以上でした
試乗できる車両探してみます
その違和感が許容範囲であれば決めようと思います

49 ：
320ｄに乗ってます。
来月３年目の車検なので、今日予約しに行ってBSIで一度も交換していない
エア・クリーナー・エレメント交換もお願いしたら１回目の車検では交換の
対象にならないで２年延長の時に対象と言われた！
HPでBSIの詳細見ると項目にエア・クリーナー・エレメント交換のっている
のですがみなさんはどうでしたか？
因みに走行距離は４９０００キロ

50 ：
>>44
2013年式だけどスピードが5キロ以下くらいに落ちて回生ブレーキが無くなる瞬間がちょっとガクンとくるね
これが許容出来るかどうかは個人差と思う

51 ：
>>44
N55自体はいいエンジンだよ。
バッテリー死亡リスクとフニャ足に金かけるなら
後期340i型落ち買った方が良くないか？

52 ：
>>44
仕組み的に、アクセルオフだけでは回生｢制動｣に入らないんじゃないかな

i3とかはワンペダルをうたってるから、アクセルオフで即ブレーキになるだろうけど
AH3はアクセルオフだけだと、通常のエンブレ程度か
むしろ、後ろ側のクラッチを切ってセーリングモードに入ろうとすると思う

53 ：
>>52
自分も335iセダンが入らなかったので試乗1日した。アクセルオフではセーリングモードだったよ。バッテリーが十分充電されていれば、高速で100km以上で走っていてエンジン切れる。
走りながらのエンジン再始動はスムーズだったけど、アクセルオンオフを繰り返す高速コーナーの連続だと、結局エンジンだけで走ることになる。
モーターだけではそっとアクセル踏んで60kmくらいまでしかゆっくり加速できなくて、少しふむとすぐエンジンがかかってしまう。
強力なモーターの加速感はないし高速の直線しか意味がないきがした。
燃費も大していいわけでもなく、結局自分は435iにした。

54 ：
皆さんありがとう
アクセルオフ時の回生ブレーキが苦手なのでそれが無いならいいですね、少し安心しました

55 ：
>>52
回生が4段階あってアクセルオフで一段階回生ブレーキがかかるよ

56 ：
AH3は、2014年式以前は回生ブレーキの制御が下手。ギクシャクする。あと、低速の加速時に、モーターとエンジンの切り替えでギクシャクする。1速から2速への切り替え時に、後ろから蹴飛ばされたような感触が出るときがある。
2015年式以降はかなり改善されてるが、多少はギクシャクする。

57 ：
>>55
自分の車乗って気付いたけど回生ブレーキの強さ3段階だった

58 ：
>>53
ただの直線番長だから、Mスポなのにノーマル足だったのか。その分コスト下げるため？

59 ：
自分の2012製造のは回生ブレーキが切れる時に
ディスクブレーキが強く効いて
前につんのめる感じになるのが一番の違和感かな
バッテリーが少ない時に充電にパワーを食われて、
アクセルを踏んでも反応しないような感覚に陥るのが
2番目の違和感。

60 ：
悪いこと言わんから、AH3の中古買うやつは最終型の2015年式以降にしとけ。ギクシャク解消されてるし、コネクテイッドドライブやAACなど安全装備も満載。
まるで別の車に仕上がってる。

ただし、フニャ足は同じなので、車高調入れなきゃまともに乗れないのは同じだが。

61 ：
20代男です
これ乗れば熟女のナンパ成功率上がりますか?

62 ：
>>61
Gクラスにしたら良いと思うよ。

63 ：
>>61
田舎ならね

64 ：
税別で3回目の車検30万って普通？

65 ：
内容による

66 ：
>>60
過走行の激安はやめたがいい。あとエアコン多用する地域のは、停車時エンジン停止してもバッテリーがでかいからしっかりエアコンが効くのでエアコンで電池が消耗している可能性がある。

67 ：
今時、エアコンoffにしないよな

68 ：
コンプレッサーは常時稼働させた方が長持ちする

69 ：
極端な低走行もやばそう
乗らない期間にバッテリーが過放電でやられてるかも
と言いつつも2012製造、2014年登録、2019年時点で
1000km未満の激安を買ったけどね…
半年乗って8000kmだけど、今のところまだ大丈夫

70 ：
>>68
それはあるな。冬も窓から曇るし

71 ：
>>69
普通の車なら、低走行激安のお買い得となるが、AH3となるとその状態はむしろマイナスだな。

72 ：
>>69
ノートパソコン、新品で買ってほとんど使わず3年放置してたら、リチウムイオンのバッテリーがほぼ死亡してたよ。
AH3もリチウムイオンバッテリーだから、深刻なダメージ受けてそう。

73 ：
リチウムイオンが劣化する原因は充電量の上下による熱がメイン
低充電でほとんど放電されずに保管されていれば劣化はほぼゼロかもしれない
そんな事は無いと思うが

74 ：
>>2
0-400m のリストは無いのん？

75 ：
リチウムイオンは過放電が一番ヤバイんだぜ。

76 ：
取説に長期保管時の充電量（％）書いてあるよね

77 ：
AH3のリチウムイオンバッテリーは、乗っていないときも少しずつ減っていくから、長期保管するときはバッテリーを車両から切断しないといけないのよ。じゃないと過放電してしまう。
ディーラーやBMW認定工場じゃないとできんけど。
そうやって保管されてたかどうだな。

78 ：
今月車検なんですが7年目にして初脱RFTしたいと思っています。
轍にハンドル取られ過ぎるので。
ただ、BMW指定のスターマークRFTでパンクした時などに
メーター内に4輪別個の空気圧警告灯で助かった事があり
ディーラー外のタイヤショップのラジアルでも同じように空気圧警告灯は機能してくれるでしょうか？

79 ：
そもそも空気圧じゃなくて回転差で警告出してるしラジアルならパンクぐらい普通に乗ってても気付くぞ

80 ：
>>79
なるほど。
自分でも気付くし、メーター内にも回転差で
警告ありという事ですね。安心しました。

81 ：
轍にハンドル取られるんはアライメントは大丈夫？

82 ：
>>81
アライメントは問題ないと思います。
新車時のコンチからでしたし何回かサービスに相談しています。
綺麗な路面だと気持ちいいくらい真っ直ぐ走れます。
My2013 mスポーツで固くて上手くいなしてくれないのが
原因かと思いますが今からダンパー交換するのも何ですし
タイヤを脱RFTして騙し騙し乗ろうかと考えています。

83 ：
RFTはサイドウォールが固すぎるから轍の影響を受けやすいんだよ。タイヤ変えればかなり改善する。間違ってもサーキット走行向けのスポーツタイヤを選ばないように。

84 ：
>>83
アライメントが問題ない訳ない。2013年式で一度もアライメントやってないならガタガタだろう。
普通に乗っていても狂ってくるのがアライメント。
タイヤをレグノあたりにして、同時にアライメントやれば泣けるくらい変わるだろう。

85 ：
フニャ足って言ったり轍にハンドル取られるって言ったりこの車は本当に層が広いね
いいことだ

86 ：
アライメントなんて微調整を気に出したらキリがない。
だってフロントの左右のショックとバネが同じ状態だって言える？運転手が70kgだとして右にしか乗ってないなら影響は考えた？
それよりタイヤは路面に接地していて路面の凸凹を一番大きく影響を受ける。だからまずタイヤを変えるんだよ。

87 ：
俺はF31MスポでRFTで轍にハンドル取られるから脱RFTでPS4Sに替えてかなりマシになった。でもそれでもまだ少しハンドル取られることがあるしハンドル修正が多いから、ショップに持ち込んでアライメント測定してもらった。
ほんの少しずれてるけどそんなに影響はないかもと言われたが、せっかくだから調整してもらったら、めちゃくちゃ良くなった。問題点は消えたしハンドリング良いし、ますます運転楽しくなったな。

88 ：
アライメントやったことないやつは、その効果を知らないから、否定的なこと言うんだよ。

89 ：
それな

90 ：
あとキャンバー付けた時の吸い付くようなコーナリングは経験してみて欲しい
吊しの3尻がMスポでもいかにファミリーカー寄りか分かると思う

91 ：
ばかじゃねww

92 ：
ブレーキパッド交換する時ってローターもセットで交換すべきなの？DIXCELの低ダストタイプ考えてるんだけど。

93 ：
(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ　

94 ：
脱ランフラでPS4楽しみ

95 ：
>>92
使っててジャダー出たとか5万キロ以上使ってすり減ってきたとかなら交換すればいいと思うよ

96 ：
>>94
そこはPS4Sだろ。PS4は普通のタイヤだぞ。

97 ：
脱RFT → PS4S + アライメント
この組み合わせが幸せかな？
車検でタイヤ交換を指摘されたら実行しよう
それでも駄目ならMY2013ダンパーが糞って事だわ

98 ：
いや、こんなとこでマニアックな話をしてる中ではps4sってなるけど、実際はps4でも十分良いタイヤ。
ただし、rftとは真逆のサイドウォールの柔らかさなので、最初はなんじゃこりゃ？と感じると思う。

99 ：
俺もPS4は普通のタイヤだと思うけどな。別に悪くは無いけど大して良くもない。両方履かせて思ったことは、似てるのは名前だけってことかな。PS4Sの方が遥かに良いと思う。

100 ：
アライメント何てフロントだけ十分だぞ


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