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空冷VWを楽しもう　ワッチョイその3


1 ：2019/12/10 ～ 最終レス ：2020/04/29
空冷VWについて語ってみないか？ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
過去ログ

http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1516204997/

https://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1551810122

3 ：
失敗↑

気を取り直して^^;

過去ログ

空冷VWを楽しもう

http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1516204997/

空冷VWを楽しもう　その2 ワッチョイ

http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551810122

4 ：
自賠責が値下げするらしい。
でも旧車の肩身は狭いまま。

5 ：
>>4
旧車は自動車税高いよな～
頻繁に乗り換えて新車のハイブリッドカー買うより
ずっと乗り続けたほうがよっぽどエコな気がするのだが、、、、、、

6 ：
国産メーカーもヘリテイジ何ちゃらって生産終了車に価値を見出してきてるから、
海外みたいに旧車優遇され始めるのは
日本なら20年後だな

7 ：
メーカーも旧車オーナーを優遇することで「日常の足用」の新車を買ってもらえることに気付きはじめてるからな

8 ：
しかし空冷診れるヤナセはほとんど無いんだなコレ

9 ：
そもそもヤナセは自分の所で入れた正規車しか見てくれないだろ
アメリカ並行の64乗り出した頃にステアリングのカップリングが割れて駆け込んだけど並行だから応急処置しか出来ないって言われた

10 ：
こちらはヤナセ物なので並行は知らんよ

11 ：
>>6 >>7の流れを受けて
ヤナセは診れる整備士が定年やらで辞めてって診れなくなった店舗が年々増えてた。
もう今じゃ皆無に等しいんじゃないか、って事が言いたかった。
リアルタイムでの経験は無いが個人的に空冷に乗ってる整備士が居るんで診れる店もあるとういう記事も読んだことあるが。

12 ：
ヤナセの右ハンドルビートル乗ってて、ちゃんとステッカーもあるのに断られたよ–。
JAFの人困ってた。

結局自分で直した。

13 ：
>>12
それはひどい。自分のところで売った車のくせに。技術的にできないのか、会社の方針としてできないのか？
でも車検は受け付けてくれると聞いたけどなあ。

14 ：
>>13
パーツが無いってのもある

15 ：
>>13
フォルクスワーゲンがヤナセとの代理店契約を切った時点で、ヤナセにはフォルクスワーゲン車の面倒を見る義理は無くなりましたね。

その後、日本国内でフォルクスワーゲンブランドのディーラー網を新たに展開することになった会社が Type1 の面倒を見ることを拒否して終了。

16 ：
そりゃまあ今のフォルクスワーゲンジャパンが空冷のためだけに専用工具揃えたりキャブやら足回りの整備技術の教育したりとか出来ないわな

17 ：
>>15
新車のメキ売ってたオートトレーディングは今どんな感じなんだろ？

18 ：
>>17
MGローバーの破綻の煽りを受けて倒産したらしいですね

19 ：
>>18
そうだったのね
今調べたらフランチャイズの中古屋展開してるみたい
一番困ってるのはメキ乗りの人かも

20 ：
>>19
ヤフオクで愛知から出品されてるメキビーをよく見かけるんですが、オートトレーディングの地元だから多いんでしょうね。
ウチのも元はオートトレーディングのようで、オートトレーディングの赤い車検証入れが付いてます。

21 ：
>>20
愛知、バケきれてないバケロクのメキとやたら遭遇する

22 ：
>>21
バケロク・・・

東京、横浜は丸一日走っててもドイツ、メキを問わず１台も遭遇しないことがあります。ちょっと寂しいですね。

23 ：
イベントではまあまあ集まるのに、普段の遭遇率はかなり低いね。
そういう自身も、維持するのに嫁の理解が得られず苦労してる。結婚前に買ってもう20年も共に過ごしているのに、
興味無い人からすれば、簡単に手放せという。古い車は税金も上がるし、エンジン音大きいから近所にも気を使うし。

24 ：
それがファミリーカーなら問題だが、
趣味に嫁の意見なんぞ聞く方がおかしい

25 ：
昨日はクリスマス仕様のバスを見かけた。後部ウィンドウに置いてあったトナカイの仮装をした犬の縫いぐるみと目があってほっこりした。

26 ：
昨日もビートル見かけたけど、メキかどうかまでは見分け出来ないな・・・・笑

27 ：
メキの特徴は多々あれど
夜でも目立つのは巨大なエバポの影w

28 ：
ウチの近所に通勤でカルマン乗りの女性がいる

29 ：
うちの近所にはおそらく1950年代のカサカサで当時のオリジナルであろうコンビバスでその辺の買い物の足にしてるおじいちゃんがいる

30 ：
責任持ってちゃんと直してくれる店紹介して貰えませんか？
茨城県です。
本当に困ってます。
宜しくお願いします。

31 ：
>>30
どこが調子悪いのですか？
今通ってる店舗では何がだめなのでしょうか？

32 ：
>>31
前スレ>>954からを読んでみたがいいよ

33 ：
>>30
栃木のbugspotいけば？

34 ：
クラちゃんは生きてるのか？

35 ：
インジェクションは寒さ知らずと思い込んでたけど、今朝はセルを一分回し続けても掛からなかった。アクセルをふかしながら回してやっと掛かった。チョーク・・・

36 ：
むしろこの冬はキャブの調子がいい、オートチョークも完璧な具合で動いてる、北海道にて

37 ：
リッチやな

38 ：
>>34
クラちゃんは国産メインの中古車屋を始めたけど最近はワーゲン屋さんになりつつある

39 ：
>>38
またあの面白いブログ書いてくれないのかな？

40 ：
>>39
ここ？
https://blog.goo.ne.jp/surbu-motor

41 ：
料率クラスが最悪になって、保険料が約２倍になりました。去年は大量に事故ったのかな？


https://i.imgur.com/sMZgjl2.jpg

42 ：
>>41
ああ、料率クラスが９段階から１７段階になったのか。保険料２倍は勘違い。

43 ：
ビートルが少しだけ映る。
当時はヤナセの外車だから高価だったのかな。
https://youtu.be/obzFNqw_1E4

44 ：
質問なんですが皆さん冬の時期はエンジン1発始動ですか？
私の場合週に一回しか乗らないのもあると思うのですが何回もクランキングしないと始動しません。どこか壊れかけているのでしょうか？

45 ：
夏冬関係ないことだけど
燃料ポンプのヘタリやエア噛んだりでガソリンが供給されるまで長いクランキングを要することがある
燃料ホースとホースバンドを交換、メカニカルポンプを電磁ポンプに交換すると改善されるよ

46 ：
>>44
うちも週1でしか乗らない時あるけど1発で掛かるよ。
単に掛け方が下手とか。

47 ：
パーツが劣化してない前提でメキビーは新車でも稀にしか乗らないと真冬は若干掛かりが悪かったな

48 ：
>>45
対策まで教えていただきありがとうございます！夏も1発でかかったことはほとんどなかったですね…
>>46
かけ方のコツがあれば教えて欲しいです！

49 ：
>>48
燃料がホースを満たして無い可能性ありですね
フューエルポンプの音聴きながらちょっと待ってからアクセルポンピングするなりチョーク効かせるなりしてみては？

50 ：
冬にかかりづらいのは仕方ない。
電気強化すればある程度解決するかと。
かぶるのを覚悟で
10回くらいアクセルを踏み、少し待ってガソリンが揮発してきた所を狙ってキーを捻って着火。その際、アクセルを少し開けておくのがこつ。かかるまで絶対
ポンピングはしない。
自車の場合です。

51 ：
イグナイターのポイントレスキット付けてから冬場のかかりとアイドリングはすごく良くなったけど突然死するらしいから予備のデスビ積んでる
今のところ５年目で問題なし

52 ：
>>48
教科書どおりにアクセル1－2回踏んでアクセルをすこーしだけ踏んだ状態でセル回して初爆を感じたらちょっとだけ踏み込んで離す。
チョークが効いていればこれで後は問題無い。
配管がちゃんとしていれば1週間位じゃ全部の燃料がタンクまで戻っちゃう事は無い筈。

53 ：
うちのはチョークを効かせるために1～2回アクセルを床まで踏んで足を完全に離す
これで1発始動
長期間掛けてない時でもこの動作を2回～3回繰り返せば難なく掛かる

54 ：
アクセルは一回だけベタ踏みしたまま離さない、そのままセル回して
手応えを感じたら少しアクセル緩めて始動、回転数高めで数秒安定させる
あとは放っといてもアイドリングしてくれるよ、-20℃の今朝もこれでばっちり

55 ：
そら電磁ポンプなら数秒だろけど、機械式ポンプならしばらく乗らない時は30秒近くかかることはあるぞ。

56 ：
>>55
ない。
キャブ車の扱いが分かってないか、配管が悪いか、半年以上長期放置か。
友人の掛かりが悪いって奴も俺がやると1発始動する。
インジェクションは知らん。

57 ：
>>54
おれの場合アクセルを踏んだままで始動するのは暖まってる時だけだな
朝イチとか仕事帰りみたいに冷え冷えの時はセルを回す時にアクセルは全く踏まない

58 ：
フロート室にガソリン貯まってるかどうかでかかり方は違うだろ
キャブにガソリンなきゃ一発じゃかかるわけがない

59 ：
ガソリンも腐るからねぇ
変質してしまうとかかり難いよ
新しいガソリンで薄めてあげるといいよ

60 ：
腐り防止とカーボン除去の為AZの四角い1リットルぐらいの缶入り添加剤入れてる
名前は忘れた

61 ：
>>56
そら1発っちゃ1発よ。
30秒かかるだけで。

アクセルの踏み具合が悪いとかからんが流石にそこは慣れた。

62 ：
>>58
そこまで放置は論外。

63 ：
冬の話と長期放置の話を一度にするからごっちゃになる
でも週1で乗ってるくらいなら5秒以内には始動するでしょ

64 ：
インジェクションで初めての冬を迎えますが、一週間放置後の朝イチは３０秒から１分かかります。

65 ：
セルが痛むから長いクランキングはダメ
キャブにパーツクリーナーでも吹け

66 ：
出た傷むバカ。

67 ：
回しすぎるとスターターが悪くなるのは確かだぞ そう簡単には壊れんけど

68 ：
1回に30秒は回しすぎだわ
長くて10秒

69 ：
近所の目が気になるからそんな長く回せないわ

70 ：
１回１０秒だと多分１００回まわしてもダメ

71 ：
え？10秒って結構長いぞ？

72 ：
10秒回してかからんようなエンジンは100回繰り返したってかからん、という意味かと思ったが

73 ：
>>72
君優しいね

74 ：
実際に１０秒Ｘ１０回でもダメでしたね。
アクセルをふかしながら１分くらい回してやっとかかりました。２００２年製メキビー。

75 ：
電気強化で大概解決する。

76 ：
>>72
10秒だと、、、と書いてあるので、10では短いという意味にも捉えられるね。

77 ：
MSD最強よ！

78 ：
雪国1週間放置でもさすがに10秒もクランキングしたら(というか大概そこまでしなくたって)エンジンかかるよ、キャブでメカポン

79 ：
たしかに30秒は、長いか…
アクセルパカパカで加速ポンプをぴゅっぴゅすれば、10秒以内かな

80 ：
>>79
かぶらない？

81 ：
確かにMSD最強

82 ：
>>80
被るまで吹かすかよw

83 ：
MSDは中華の偽物あるから注意しろ

84 ：
MSDのデスビ錆びないか？

85 ：
>>80
か、かぶってねーよ
失礼な奴だな

86 ：
セルが回るのと同時よりちょっと遅らせ気味のタイミングでアクセルを三分目位でちょんちょんと踏むと一発でかかるけどこの微妙な加減をしくじるとカブる

87 ：
カブってもアクセル開いたまま固定してセル回せばカブり取れてかかるじゃん
僕はわざとカブるぐらいポンピングしてアクセルちょい開きでセル回してる

88 ：
個体によってまちまちなんだな

89 ：
MSDってプロに頼まなくても簡単に自分で取り付けられますか？？
MSD専用のデスビって必要ですか？
009でOK？

90 ：
電気の回路図読めれば簡単
ポイントのままでも良いけどポイントレスにした方がメンテフリーで多い日も安心
MSDデスビは金あるならすすめるが基本要らない

91 ：
そっかチョークあるのと無いのでも違うか、うちのはチョーク無かった

92 ：
>>86
メキビーですが、これで１０秒でかかりました

93 ：
>>90
ありがとう。
設置はやはり室内？
配線のためボディに穴あけは必要
ですか？

94 ：
耳障りな発振音？がするらしいから専用コイルとMSD本体はエンジンルームが吉
もちろん高温箇所から離して取り付けね

95 ：
>>94
リアシート下なら聞こえないよ

96 ：
MSDのコイルは簡単に壊れる、スペア積んでた方がいい

97 ：
始動して2～3分は快調に回る。
↓
突然ガス欠みたいに回転が乱れてエンスト。
一度症状が出ると再始動しても同様、何度か吹かしてると突然平常に戻る。
↓
完全にエンジンが暖まると症状はほぼ消える。
ただし1時間に1回ぐらい思い出したかのように起こる時がある。
点火コイル・プラグ・プラグコード・コンデンサー・デスビキャップは全部新品。ポイントも機能してる。
キャブOH済。燃料ポンプもちゃんと仕事してる。バルブクリアランスも調整したしインマニも問題なさげ。
ここ1ヶ月ぐらいこんな調子で、一体どこがあかんのだろうか……ﾓｳﾂｶﾚﾀﾖ

98 ：
>>97
この時期ならアイシング？

99 ：
症状出た時にエンジン見てみ マニホールドに霜ついてたらアイシングやで

100 ：
>>98
冬場のいつものアイシングとはまた様子が違うんですなこれが。
それに、アイシングが起こりようがないほど暖まりきった状態でも突然発症するときが……

101 ：
>>86
このやり方で2回目でかかりましたありがとうございます

102 ：
>>97
エンストまでしなかったので違う可能性大ですがバルブ押すスイベル？に変な引っ掛かりがあり時々引っ掛かってそういう症状出たことありました。

103 ：
>>99 >>102
主治医の見立てによれば、永年いい加減な管理されてきた形跡のあるエンジンだけに、
バルブ周りに当然死ぬほど溜まっているであろうカーボンが悪さしてんじゃね？
とのことでありました。ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

104 ：
ワコーズのRECS
効くぜー
トルクも燃費も戻ったよ
フィルター外してキャブに向かって霧吹きで根気よく1時間掛けて吹くとバッチリ
強烈に白煙吐くから、誰も居ない様な広い場所でやった方が良いよ

105 ：
街乗り空冷OHVのヘッドなんだから手間じゃないでしょ
直してやれよ

106 ：
>>104
やっぱ効きますか、あれ。
キャブに向かって霧吹きってことは、
公式の点滴キット使わずにキャブクリーナー感覚で吹き込むってことですかね？

>>105
間が悪いことにミッションオーバーホールしたばっかで先立つ物がもう……

107 ：
>>106
細かく霧化する霧吹きを使って10秒に1回ペースでキャブに吹くだけ
アクセルワイヤーちょこっと引いて1300回転ぐらいで地道に1時間やり続けた、物凄い白煙吹くからそこだけ覚悟した方がいいよ

108 ：
キャブクリーナーで良くね？

109 ：
キャブクリーナーは、キャブの構造を考えると全く意味ないね。燃料が通るような細い穴には作用しないからお金の無駄。 何十回とキャブをバラしているから分かる。

110 ：
お騒がせしました。上記96のエンジン不調、無事解決しました。
バルブのクリーニング実行前にもう一度だけ、と思って今度は新品部品も含め総点検したところ、
犯人は2ヶ月前新品に交換したばっかで疑ってすらいなかったボッシュ製コンデンサーでありました……
いくらなんでも2ヶ月は流石におかしいと思って調べてみたら、
どうやらトルコ製造のボッシュコンデンサーってめたくそ評判悪いようで……知らなかったそんなの……
まあ、あれこれやったおかげでエンジンは過去にないほど絶好調だし、結果的に良かったといえば良かったですが。

111 ：
ボッシュの電装品ほんと質がおちたな
オルタのレギュレータもブラジルのが最初から電圧低くて１年位で調子悪くなったけどその後付けたノーブランドの安い中華製は外付けしたのもあるのか好調

112 ：
昔からドイツ車の故障の原因なんて半分くらいボッシュのせい

113 ：
>>112
なんか名言ぽいなw

114 ：
七里ヶ浜高校前で鉄十字ペイントのバスがエンジン始動不可能になってる

115 ：
「高い城の男」ビートルがたまに出てくる

116 ：
年代によって「ハービーだ！」ってのと「阿笠博士の車だ！」と反応が分かれるよね
あとたまに「ルパン三世の車だ！」って間違われたりもする

117 ：
てんとう虫

118 ：
恵比寿でニュービートル後期のバハバグ見かけた。独立懸架のままリフトアップしただけかもしれないけど、かっこよかった。

119 ：
もと羽場さんのコンバチ、売れたのかなあ

120 ：
羽場さん降りちゃったのか

121 ：
羽場さんが賞もらったフラバグで俺も賞もらってるんでなんだか感慨深いな。
俺はまだ乗ってるけどね。

122 ：
愛車遍歴出てた時は乗ってたのにな

123 ：
他の空冷に乗り替えたとかではなく？

124 ：
突然セルが回らなくなって少し時間置いたら回るようになったんですがセルモーターの故障でしょうか？
回らなくなった時の症状としてはキーを回すとカチッという音がするだけでした

125 ：
叩けば直るとよく言われてる。
噛み合わせかな

126 ：
うちのは前にキーシリンダーが壊れてセル回す信号が出なくなった
出先だったから下に潜ってドライバーでセルの端子ショートさせて掛けた

127 ：
>>124
その症状で修理に出すとほぼセル交換
ただキーシリンダや配線の疑いもありなんで、リレー噛ませば良いと思う

128 ：
キーシリンダーじゃなくてイグニッションスイッチじゃね？

129 ：
そういや、メキビーはうじゃうじゃいるけど、
日本でブラジルビートル乗ってる人っているんだろうか

130 ：
ブラビーは窓に「ブラジル製」とポルトガル語で書いてあるのかな

131 ：
ブラジルってスモールウインドウだけど高年式とかだっけ

132 ：
>>131
そうそう、ボディーは64までのスモールウインドウなんだけどクォーターウインドウの後ろに三日月通気口が付いてる

133 ：
https://pbs.twimg.com/media/EQzyaQNU4AA1YpF.jpg

134 ：
やはり消火器いるなあ。
フラット4の、フード裏に貼り付けるタイプがベストか！？。めちゃ高いけど。

135 ：
>>133
こうして稼働車が減っていくのか・・・

136 ：
>>134
これですね。買います。
https://www.flat4.co.jp/products/detail.php?product_id=12117

137 ：
火災で貴重な個体を失うのは悲しいね。

エンジンが燃える原因てなんだろう？
フュエルライン劣化によるガス漏れと、キャブの高温化(インシュレーター必須)、エンジンチンレスによるタコ足やマフラーからの熱、、、、。エンジンルーム内のフュエルフィルターも危険かな。その他気をつけることは？？

138 ：
キャブ調整不足とかアイドルジェットの詰まりで燃料薄過ぎになるとバックファイヤー起こしてエアクリに火が着く

139 ：
まー、備えあれば憂いなしよね。きちんと整備してる自信があったとしても。
いざというとき、すぐ消せばボヤで済んだはずのがなすすべなく全焼とか、もう立ち直れないし。

俺はAFFFの1.75リットルのをリアシートの背もたれ裏に革バンドで括り付けてる。
ハンディなのはすぐ出なくなって役に立たないって聞いたから容量大きめのを買ったけど、
ビートルの車内って取り付けできる場所がほんと無いのよね。

140 ：
燃える原因はガソリンとオイルしかないからねぇ
漏れを常にチェックするしかないね

直ぐに分かる様に、あちこちブレーキクリーナーで綺麗にしておく事だよ

オイルが漏れてエキマニで引火、フューエルライン溶かして大炎上のパターンが多い気がする

キャブに引火はほぼ無い気がするよ

141 ：
オイルも燃えるのかあ。

ガソリンと火種が相まって燃えてしまうのだろうね。どちらら一方だけなら燃えないから、やはりガスやオイル漏れを常に気にする必要があるね。

142 ：
ステアリングの遊びはデカいし、なんか最近段差超えるたびにフロントからギシギシ聞こえてくるし
高速走ると神経使ってグッタリするわ。はぁ憂鬱……

143 ：
でもまったり
下道走ってれば、幸せでしょ

144 ：
腰痛めたせいで長時間乗れなくなったわ
辛い

145 ：
>>144
シートとダンパー変えたら良いよ
クッション付きバケットタイプだと腰は楽になる
ダンパーはKONIに変えたらバッチリ

146 ：
メキシコビートルの始動性が悪いのはスターターの
プラス接点で重なってるオルタB線とバッテリー＋の端子が
導通が悪くなってるからだよ、清掃しなよ
ついでにスターターリレー追加したら瞬間起動レベル

147 ：
>>124
鍵を抜いた時に熱いならイグニッションスイッチ不良

148 ：
>>74
燃料フィルター詰まってるか燃料ポンプ弱いでしょそれ
ガソリン残量が少ない時にもなるけど

149 ：
>>145
ありがとうございますちょっとしらべてみる

150 ：
>>148
土日しか乗らない時、土日の朝イチ限定なので、バッテリーかガソリンの問題だと思います

151 ：
今から10年ほど前に外観は6vルックでクーラー付きの空冷ビートルに乗ってる友人と同乗して特定車種では無くカスタムやら色々な車の来てるカーイベントに行ったらどこからとも無く現れた空冷のマニアやエンスーに取り囲まれて泣きそうなほどにダメ出し食らった。
本気で友人は泣きそうだったわ。
今はそうでも無い？
今でもそういう世界観？

152 ：
>>151
そういう輩ってのは絶滅しないから無理だよ。
どの車イベントでもどノーマル純正信者ってのが居て妙に幅をきかせてる。
VWイベントは未だにメキwな世界だし。
メキも今や十分ヴィンテージなんだけどな。
知識をひけらかす輩は気にせず好きにやったら良いよ。あいつらも人の事とやかく言うほど大した車持ってねぇからw

153 ：
>>151
俺も64ビートル乗り出した頃いい店ないか色々回ってた時に某ショップでこの年式でこのウインカーの位置はおかしいやら内装の素材がおかしいやらよくわからないダメ出し喰らったわ

154 ：
>>151
ご友人は今でもメキ乗りですか？

155 ：
カスタマイズしております！の一言で良いだろ

156 ：
いやスルーでしょ

157 ：
>>152
あんたの車よりもこの部品を剥ぎ取られた車の方が価値があるんだよ？わかってる？とか言われて友人涙目。
>>153
中を覗き見てあの部品はリプロ品か？、ビンテージ品か？と言いつつ何人かで騒いで見てましたが結局は必要な人が手に出来ないのはこう言う車に取り付けられて売られてるからだ！とか言って勝手に怒ってましたね。
>>154
今は乗って無いですね。
今回は私が乗りたくなったので物色中です。

158 ：
>>157
ご友人、お気の毒に。
メキが沢山走ってるおかげでドイツ物の人も安く部品が手に入るのに。

159 ：
空冷VWなんかそれこそ皆が各自好き勝手にイジり倒してるし、ワンオーナーや長期休眠車でない限り基本相当手が加わってるんだから、
自動車としての走る・止まる機能をまずしっかりさせた上で、自分の好きなようなカタチで好きなように乗るのが一番よ
書なし6V車を高年式シャーシで復活させただの、事故車を切り継いだだの、そんな大規模ニコイチすらザラな話だしね
考証にこだわりたい人間は自分の車を納得いくように直せばいいだけで、人の車にケチつけるなんざ言語道断さね
まあ、そういうイキりの車に限って、ごってりパテ入ってたりメンテ不良で機関にどでかい爆弾抱えてたりするわけだがｗ

160 ：
純正流用チューンはいつの時代にも行われてるリアルなカスタム

161 ：
車は走ってなんぼやん 古臭いボロ純正部品より程度の良いリプロの方が良い場合もあるやろ オーバルとかスプリットならともかくそれ以外ならただの古い車やで 好きか嫌いかやろ そもそも日本て車にとって最悪の環境やん

162 ：
ビートルなんか全部同じだっつーの。
井の中の蛙がどんぐりの背比べしてるだけ。
ちなスターター動かないけどぶっ叩くと治る場合>>146の可能性高い。
なんか知らんが導通なくなる。化学変化がどうのこうので。
対策はあそこにリレーかませば2度と起きない。

163 ：
海外の、特にストラットビートルのカスタム見てるとそんなのは馬鹿らしくなってくるさ
ポルシェのパーツ流用してダッシュは切り貼りで自作、シートはトヨタ純正やらBMW純正やらやりたい放題

164 ：
エーモンでスターターリレー組んだ、電源を
スターター＋から取ってヒューズ20A噛ませた、
連続始動させると3発目でヒューズ飛ぶけど仕様?
30Aにしたら問題無くてヒューズも綺麗なまま、
みんな何Aのヒューズ入れてるの?

165 ：
メキビーで東名や名神の時速１２０km 区間を走ると４千回転行くからシンドイ

166 ：
よく120も出せるな
100でハンドルの感触無くなってそれ以上踏めんわ

167 ：
>>166
それ足回りヤレてるよ
本来はメーター振り切る速度でも片手で楽勝

168 ：
>>167
マジかよ…もう売ろうかなめんどくさくなってきたわ

169 ：
うちのも足回りヘタってるせいか110キロ超えると緊張で首痛くなってくる
段差やカーブで当て舵してやらんとだしね
あと横風に弱くて、横の車線を大型トラックとかが抜かすときにあおり食ってフラッとしたりするけど
これも足回りが原因かしらん？

170 ：
>>169
車高とアライメントじゃないかな？
真っ直ぐは特に
バンプアウトになってたり
リアのトーが足らなくないか？

171 ：
>>170
車高をいじってる場合はそれが正解だね
キャスター角も減少するし

172 ：
>>169
昔TYPE1に乗っていたが高速道路の合流で隣にトラックが来た時に車体が浮いて操作できずにガードレールに突っ込んだこと有る。我ながら良く生きてたなと思う
それ以降高速道路乗ると変な汗が大量に出てくる

173 ：
ベタ踏みで130まで出るけど、コンバーチブルだからか屋根閉めてても風切音がすごくて疲れるので基本的に高速乗らない
操縦性は全然問題ない、ストラットだからってのもあるだろうけど

174 ：
おれも音の問題であまりスピードは出さないけどメーターを振り切る速度でも走行性は全く問題はない
ちなノーマル車高

175 ：
パワステないから直進性はいいよね。
まあ100キロ越えるとだんだん軽さが効いてきて少し怖くなるけど。

デカいアメ車はどんなに部品交換してもハンドルに遊びがあるわ。

176 ：
T2レイトで東名の120区間流してても全然平気だけどな。
なんか皆古いからっておっかながって踏まないけどアウトバーンの国の車だぜ。
さすがに風にはちと弱いけどｗ

177 ：
大型車に追い抜かれたときにぐらつくのは下記が理由だと思ってる
・車重が軽い
・操舵輪が軽い
・車高が高い

178 ：
速度を上げるほどフロントが軽くなる、ポルシェと思ってる

179 ：
昨日、土砂降りのなか高速飛ばしたんだけど、
下道降りたらエア吸いかアイシングみたいに信号待ちのたびにエンスト
停車状態でのアイドリングはどうにか続いてるけど、走り出してアクセル離すとストンと止まる
セル回したり、動いてれば3速入れてクラッチ繋ぐと問題なく始動するし、
パーコレーションか？と思ってしばらく冷やしてみても状態変わらず
で、晴れてる今日はいつもどおり全く問題なし
電気系統のリークか何かだったのかしらん？

180 ：
>>179
アイシングじゃねーの？
雨で冷えたりすればある。
エア吸いなら慢性的に不調だし。

181 ：
ツインキャブにすれば不具合のストレスがある程度無くなるけど、シングルキャブの人も多いね。なんで？

182 ：
>>181
ちょいと何言ってんのか分かんないです。

183 ：
>>181
トレードオフの部分もあるし純正そのままが良いって人も居るし色々あるやん

184 ：
H4E勢（６ボルトルックメキビーなど）がヘッドライトをLED化出来るのは２０２１年以降かな

185 ：
>>184
小型化のペースから判断すると
https://i.imgur.com/ELsw1cd.jpg

186 ：
>>181
ツインにする事でシングルの不具合が解消する事ってあんのか？
ただの整備不良を新品のツインにしたから直ったってだけじゃないの？

187 ：
>>186
代表的なものではアイシングとパーコレーションの症状がほぼ皆無になる。マニフォールドのつまりの心配もない。チョークが不要。また、キャブ不調でもどちらかのキャブが生きていればかろうじて修理工場まで自走できる。

188 ：
いやいや
ツインだってアイシングもすればパーコレだって発生するよ

189 ：
>>187
ほぼ間違い

190 ：
このパックランプ、とても良い。
やたらと明るいので、バックで障害物にぴったりの所まで接近すると明確に暗くなって障害物の存在に気付く。

191 ：
>>190
これ
https://i.imgur.com/EOqJXSn.jpg

192 ：
>>187
脳内か？
関東南部海側だけどアイシング起きるぞ。
パーコレーションはシングルの時も起きてなかったから分からん。
チョーク不要って。
チョーク有りモデルも出てる。
俺のはチョーク無しモデルだから足チョークしなきゃいけない。
インマニ詰まりとか片肺とか強引過ぎるｗ

193 ：
ツインキャブって一口に言っても、
シングルポートとデュアルポートでまた話が変わってくるのでわ

194 ：
ワーゲンはツインでもインマニが長いから程度の差こそあれアイシングは避けられない

195 ：
うちのもツインキャブだが、こんな暖冬でも早朝はたまに、アイシングおこしてました
ちなみに太平洋側の関西

196 ：
つーかこの時期パーコしてたらヤバイよな
完全には故障やん

197 ：
https://youtu.be/BfECyImrU5I

198 ：
メキビ乗りですが、オイル漏れしてんだけど漏れやすいとこある？？？
エンジンの左側の駐車場にシミができてまして。。。

199 ：
>>198
ショップに聞いたら「それ普通」と

200 ：
>>198
うちのポンコツが垂れるレベルでお漏らししたのはオイルクーラーの付け根とバルブカバーでしたな
にじむ程度はやむを得ないけど、垂れるぐらいだとヒーターは垂れたオイルが焼けて臭いし
オイルクーラーのほうは放置すればするほどシリンダーフィンが中華料理屋の換気扇みたいになって冷えないし
だいいちオイル残量がいつも気になるし、放っといてもロクなことないので早めに治してもらいましょ

201 ：
>>200

>>199
まさしくいわれたー！

202 ：
>>200
直してくれるショップを探してみます！

203 ：
>>198
ミッションオイルっていう場合もある。

204 ：
>>203
エンジンオイルの減りが異常に早いんで
エンジンオイルなのは間違い無いはず

205 ：
取り敢えず鉱物油の粘度上げてみようか

206 ：
粘度を変えるなんてその場しのぎで修理とは言わん
漏れ跡が真ん中じゃないからバルブカバーかプッシュロッドチューブシール辺りじゃね？
勿論他から伝わってる可能性もあるけどね
他の定番はクランクリアのオイルシール
メキシコ特有の箇所は知らん

207 ：
オイル漏れを旧車なんで普通ですとか言う店はやめた方が良い。
修理も粗悪リプロで直してるから直りゃしなくてこういうもんだとか言い出す。

208 ：
バルブカバーガスケット、変形して漏れるんだよな

209 ：
バルブカバーのガスケットなら秒殺で修理完了

210 ：
>>207
経年で漏れがちではあっても、ちゃんと整備すればちゃんとオイル漏れしないエンジンだしね
漏れてるのを指して「これが普通」と言っちゃうショップは修理能力のないただのブローカーだわ

211 ：
細身の電球色Ｈ４ＬＥＤ出た。
ヤフオクのＨ４→Ｈ４Ｅアダプタが使えるかな。

https://i.imgur.com/h90LO2y.jpg
https://i.imgur.com/l3sO1Z1.jpg
https://i.imgur.com/sPDxEpk.jpg

212 ：
>>211
注文した

213 ：
>>210
確かに、その通りだとは思うけど、オーナー自身も多少の漏れならそれも味だと開き直れる、逞しさが無いと長く乗り続けれない気もする

214 ：
>>210
それでもいたちごっこになったりするからある程度寛大な気持ちは大切だと思う

215 ：
>>213
そういうただの整備不良が旧車は壊れるってイメージになるんだよw

216 ：
>>215
そんな極端な事ばっかり言うなよ
知らん奴が乗ったらパワステ壊れてるブレーキ壊れてる言うからな

217 ：
そもそも設計自体が古いうえに年式にもよるだろうが
生産産されてから年数もかなり経ってる。
ドイツ最終で40数年前、メキシコビートルでも最終は17年前、、、
きっちりエンジンオーバーホールしたからって完璧に新車に戻る訳では無い
現代車と同じ感覚で乗ってるとすぐにサジを投げたくなるかと、、、

218 ：
現代車並みのトルクのあるエンジンにしてしまえば
何も問題ないけどな
屋根のあるバイクみたいなもん
100キロ出れば十分だし、車検時にフューエルラインとブレーキをしっかり整備すれば乗りっぱなしで大丈夫だけどな
あとは3000キロでオイル交換、たまにキャブの調整とプラグとベルトの交換ぐらい
計器類やワイヤー関係は10万キロごとぐらいだよ

219 ：
>>216
全然極端じゃないだろｗ
パワステもブレーキのサーボも無いって言わずに運転させるなんてしないしｗ
今時の車みたいにメンテフリーとはいかないけど、217の書いてるメンテやってれば普通に乗れる。
結局アホなVW屋が値段任せにゴミリプロで直すから旧車はそんなもんですレベルの修理しか出来ない。
某大手ショップもゴミリプロパーツを検品もせずに売りつけるからな。

220 ：
屋根のあるバイクか、その感覚かもしれんな
コンピュータ制御じゃない機械式の乗り物として当たり前の点検整備さえしてりゃ元気に動くもんな

221 ：
ハートテールに別途ウィンカー てのもあるんだ。

https://i.imgur.com/7H9L1Kx.jpg
https://i.imgur.com/H7hBaJK.jpg

222 ：
Type2 なドイツの警察車両
https://i.imgur.com/c8VXScw.jpg
https://i.imgur.com/u1C57g3.jpg

223 ：
>>219
何1人でイキってるの？
キモいわ

224 ：
海外だとスバルのエンジンにスワップしたヤツあるな

225 ：
アメリカだとスバルエンジン取り付けキットやロータリー取り付けキット、V8取り付けキットなんてのもあるよ。
ロータリーキットしか見たこと無いけどただの鉄板一枚だったけど…

226 ：
>>211
配光が変だから運転しにくい。左右が明るくて中央が暗い。ハロゲンと違って左右２面発光だから中央に光が届きにくいようだ。

227 ：
メキビーの傘付きHELLAにヒートリボンの
S7入れてるけどローは現行車みたいにカットライン出る、
ハイは微妙だけどHIDよりどちらも明るくなった
1.25sqでリレーハーネス組んだ状態の話

228 ：
半年ぶりにカルマン起こしてやった。
やっぱいいな。

229 ：
プライムビデオで無料のこの映画、1960年代のドイツが舞台で、話の本筋と無関係に矢鱈とtype1 、type2 が出てくる。監督の趣味に違いない。
https://i.imgur.com/FCiR87n.jpg

230 ：
来週の愛車遍歴にカルマンのオープン出るね

231 ：
>>229
90年代アメリカが舞台の映画全般に、話の本筋と無関係に黄色いクラウンヴィクトリアが出まくるのも全部監督の趣味か

232 ：
FLAT４、メキビーのロムチューンの部材が入荷したらしい

233 ：
昨今は夏が暑すぎて熱中症が怖いからクーラー付きのタイプ1が欲しいと思っています
クーラー装着には賛否あるようですが実際オーバーヒートやその他不具合多いんでしょうか？
排気量にもよるんでしょうか？

234 ：
>>233
オイルサンプ付けたりファン付けたり対策出来ればオーバーヒートしにくくはなるかな
労って乗ってあげれば大抵大丈夫

235 ：
メキビーには最初からついてるようにクーラーつけてもオーバーヒートしないけど
アイドル時にエンストすることがある
F4でアイドルアップリレー売ってるからそれつけるとか

236 ：
>>233
エアコンじゃなくても、ファンを回しただけで結構な電力を消費するので要注意です。

気温が３５度とかでエアコンつけて走ってると油温がみるみる上昇して怖い。

237 ：
油温が120度を超えない様に使っていれば大丈夫だけど
油温計にアラーム付きのもの使ってるけど、真夏は頻繁に超える事になり、クーラーは使い物にならないかな
通勤で朝夕の移動だけでしか使えないかな
遠出の時は怖くてクーラーは使えないのが実情

238 ：
メキビー買えば?田舎でクーラー使う分には問題無い、
流山橋で渋滞にハマった時はリアフード上げたけど

239 ：
>>233です。
沢山の回答ありがとうございます。
高年式を含めていろいろみてみます。
キャブ車よりもインジェクションの方がエアコン時に不安が少ない、不具合が起きにくい理由はなんでしょうか？
油温対策をしても夏場の昼間などの気温が高温の時はエアコンが使えないとなると日中に快適に乗る事は無理なようですね。

240 ：
カブリオレと帽子を買うのがいちばんいい

241 ：
>>239
都内で10年以上夏にはガンガンクーラー効かせて乗ってるけどそれ関連でトラブった事は一度もないけどね
ちなノーマルの70年式タイプ1
追加メーターの類いは一切着けていない

242 ：
結局は知らぬが仏って事だw
油温が120超えた瞬間に焼き付くもんじゃないしね。
そんなにシビアならとっくに消えてるだろうし。
外気が30度超えたら今時の車でもあんまり乗りたくないし。

243 ：
>>240
これ。ニュービートルのカブリオレに乗ってたけど、帽子があると体感温度で１０度は下がる。
type1 でエアコン無しで頑張ってたら熱中症になった。三角窓にも限界がある。

244 ：
実際、ある程度の冷却対策がしてあって、冷却対策やオイル管理が適正で、
適宜クールダウンや停車時・渋滞時はできるだけクーラー切る程度の気遣いしてやれば、
よほど老衰したエンジンじゃない限りは問題はない。
補機類のせいでエンジン整備がクッソ面倒くさくなるほうがデメリットかも。

245 ：
タイプワンの場合、クーラーを着けるとエンジンルームが極めてせまくなる。それだけでクーラーを装着する気が失せてしまうほどの大きな問題である。
夏は朝夕しか乗らないか、セカンドカーを持つか、それとも不自由さを楽しむ覚悟を決めるか、のいずれかだと思う。家族持ちはつらいと思う。

246 ：
自分を消耗させるか車体を消耗させるかを
考えられない奴には向かない車
事故を起こしたら両足切断か焼死する車に乗れれるの君

247 ：
沢山の意見、ありがとうございます。
とりあえず乗ってみてから考える事にしました。

住んでいる場所の近所に古いモデルのオーバルとスプリットと言われる個体が数台ほど売り物としてあるのでこれをみてこようと思います。
「この二台の見た目が好き」と言う理由だけですが。
12vのエンジンらしいのでクーラーは後から考えます。

248 ：
メキビー以外だとクーラー付けてて調子の良い個体はかなり少ないよ
腕の良いショップがキチンと対策したクルマだけかと

249 ：
ああ　他にいる

250 ：
>>248
そんな事はない

251 ：
的外れなことは言ってないと思う

252 ：
キャブエンジンのはクーラーポン付だとアイドルアップしないからね。
それを不調と勘違いする人も。

253 ：
クーラーごときで不調になるようなエンジンはそもそもが調子悪いんだよ。
クーラーのコンプレッサーくらい何事もなく回せなくてどうすんのよ

254 ：
>>253
正解。

255 ：
3馬力ほど必要と聞いたことがあるな

256 ：
皆さん車検はどこで通していますか？空冷ワーゲン専門店、それとも民間の指定工場？いくらくらいかかってますか？

257 ：
>>256
主治医のワーゲン中心な修理屋さんで預かり半日、8～9万ほど
普段から見てもらってはいるし、車検だからといっても消耗品の交換と総合調整程度
うちのはヘッドライトの根性が曲がってるからその調整が手間なぐらい

258 ：
ユーザーでやってる
場所にもよるだろうけど、うちのところは自分で持ち込むとバンパーの隙間とかとやかく言われることもない

259 ：
ユーザーでメキビを通した時はバンパーの隙間を言われたよ
100匀のお碗を付けて通したな
自分の梁瀬ドイツは何も言われなかった

260 ：
ドイツ警察のType2
https://i.imgur.com/sInCsb0.jpg
https://i.imgur.com/h1Nyp6K.jpg
https://i.imgur.com/eJAD3oO.jpg
https://i.imgur.com/p4QVDSC.jpg
https://i.imgur.com/RrsrBkf.jpg

261 ：
ユーザーで受けたときバンパーの隙間言われたな
その場で蹴飛ばして隙間少なくしてパスした
しかしそのあと排ガス2回落ちた

262 ：
車載用の消化器って今は売れないんだっけ？
ちゃんと使えて見た目もいいもの設置したいんだけどおススメないですか？

263 ：
>>253
いやほんとそれ。
クーラー全開で1時間渋滞してても全く問題なし。
油温はそりゃかなり上がるが、焼き付くなんてこたぁない。
むしろターンパイクを三速で軽快に登ってた時の方が油温計振り切ってヤバかった。
逆に言うと振り切るまでは大丈夫。

264 ：
そもそも何度から危ないの？去年クーラーつけて町乗り１０８℃ぐらいだったんだけど 何度越えたらオーバヒートするの？

265 ：
>>264
まず130度を超えたらオイルが1発終了、直ぐに交換しないと
機能しなくなる
120度以下なら問題はない
オーバーヒートはまず熱ダレを感じるはず、トルクが無くなり、ただ回ってるだけで、力感が無くなるから分かるんじゃないか？
ただ使ってる油温計がどこまで正確なのかを先に疑った方が良いね

266 ：
ユーザー、メキビーのバンパー隙間は画用紙で塞げばここはOK
書いてない事は要求しないので並行屋がチキチキマシンを
二輪も四輪も持ってくる

267 ：
最近ヤフオクの価格設定が強気だ。
外人が買い漁ってて国外流出してるのかな？

https://i.imgur.com/KFUTEU7.jpg

268 ：
追加メーターの電流計が原因でエンストすることがあるのか。

https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=875101&id=83718761

269 ：
電流計なんてメイン配線の途中をぶった切って割り込ませるもんだからね
電圧計みたいな軽い気持ちでつけちゃだめだよ

270 ：
コロナで暴落するから待っときゃOK

271 ：
>>267
ここ数年そうだよ。
お陰で誰も買わないw
ポルシェとか往年のスポーツカーならまだしも大衆車だからね。

272 ：
>>270
逆だよ逆
買い物くらいしか楽しみがないから

273 ：
メキビーって言葉はここでしか聞いた事無いな

274 ：
>>273
ショップやミーティングで普通に使わんか？

275 ：
ロムチューン完了。
排気音が少し高くなった気がする。
低回転のトルクは少し下がった気がする。
前は時速５キロから１０キロで２速に繋いでアクセルを踏み込むと一気に加速したけど、今は少しモタつく。
これはFLAT4の速度x馬力のグラフと一致する。
時速２０キロ以降は明らかに加速が良くなった。
明日は３速でしか登れなかった坂道を４速で登れるか試してみる。

276 ：
>>275
セルを回したときの回転音が軽快になった。前は「重たいエンジン回してます」感があったけど、サクサク回ってる。今朝は暖かかったからバッテリーの調子が良かっただけかな？

277 ：
気温だろ、セルにリレー噛ませば音変わるけど

ヒューズは30Aじゃないとダメ、20Aだと突入電流で切れる
誰も書かないけど

278 ：
>>277
常識をドヤられても

279 ：
USのフォーラムで見つけたら良いけど
日本人マニア陰湿やなマジで
大した情報出さないし

280 ：
メキのタペット音は二輪用の普通の鉱物油で収まる、
ホンダのS9か相応の安い社外でOK
4L2000円のAZ MEO-12でもイケんじゃねぇの

281 ：
>>275
メキビーの高年式はECUが特別なネジで固定されているので、取り外し料金が別途、18,000円。
メキビーのECUにはバージョンが数種類あるらしく、ロムを数種類試す必要が生じるので工期は１０日間は見ておいた方がいい。

282 ：
>>275
２速でしか登れなかった坂を３速で登れるようになった

283 ：
>>275
今まで濃い目に燃料を噴射して不完全燃焼気味にしていたのを、薄目に噴射して、完全燃焼に近くしてるのかな？
「空気に対して燃料が濃いとエンジンの回転が重たくなり、燃費も悪くなる。薄くするとパワー＆レスポンスがよくなるが、エンジンブローのリスクも高まる。ノーマルのECUでは、高回転高負荷域は濃い目の傾向＝安全マージンが多い。」
https://www.webcartop.jp/2017/07/131975/

284 ：
>>275
３速でしか登れなかった坂を４速で登れた。
燃費が１割改善したという人もいるからいいことずくめ。やらない理由は無い。

285 ：
へー
ロムチューンなんて、アクセルに対する出力制御を急にしてシロウトに速くなったように錯覚させる詐欺だという認識だったけど…

286 ：
>>285
それスロコン

287 ：
>>285
むしろ低回転のトルクが下がった上に、アクセルペダルに対する燃料噴射の反応が鈍っているので、幹線沿いの店舗から車道に出た時はなかなか加速しないので怖い。
チューン前はそんな事なかった。

288 ：
低回転のトルク下がってんのになんで前より上のギアで坂登れるようになってんだよ

289 ：
>>288
時速５km 位のほぼアイドリングの回転数のトルクが低く感じる。４速で時速４０km、３速で時速３０km でそこそこの回転数で走る時は登坂能力が上がっている。

290 ：
>>275
低回転でトルクが低いと感じる原因は、アクセルペダルを踏み込んだときに、単に燃料噴射が増えないだけかも。
ざっくり下記のような状態になってるのかな？
ノーマルECUで、運転者がある加速度を期待してアクセルペダルを踏み込む深さは速度に関わらず一定で、その際のガソリン噴射量は、速度に関わらず一定とする。そして、実際に期待通りの加速度が出るとする。
チューンECUで、同じ深さだけ踏み込んだ場合、高回転域でノーマルECUと同等の噴射量の場合、理想空燃比で速やかに燃料を燃焼させて、ノーマルECUよりも高いトルク・馬力を得られる。
しかし、チューンECUは、低回転域では同じ噴射量の場合、理想空燃比にならない為、噴射量を絞ろうとするが、電磁弁、噴射ポンプ、ノズルの性能が制約となり、理想値ぴったりに絞れない。
この時にチューンECUは、噴射量をアクセル踏み込み前のアイドリング相当に留める為、低回転域でアクセルを幾ら踏み込んでも加速しない。

291 ：
>>290
そのROMさぁ
全体をリーンに振ってるんだとしたらアホだよ
通常1300rpm以下の領域は弄らないし
弄った場合は加速増量価を増やしてアクセレーションに対応させるもんだよ
インジェクターや燃圧にトラブルないかな？

292 ：
>>291
ノーマルの時は低回転からのダッシュが効いてたのが、ROMチューン後に効かなくなったので、ROMが全レンジで希薄燃焼に全フリしてるような気がします。
微速・低回転で２速に繋いでアクセルを大きく踏むと燃料がカットされたのかと思うくらい加速しないのですが、じんわり踏むとちゃんと加速します。

293 ：
ROMが原因なら加速増量の値を一切弄ってないんだね
一応燃圧見てみたらどうかな？

294 ：
確実に燃料が足りてない症状だよ

295 ：
>>293
>>294
ご助言ありがとうございます。ROM以外は弄ってないです。燃圧というものを確認してみます。

早め早めにシフトアップしてエンジン回転数を抑える乗り方とは相性が悪いようですね。１速でちゃんと時速２０キロまで加速して、それから２速に繋げば問題ないかもしれません。

ある程度速度が出てからは至って快適なので、低回転時の欠点を考慮しても、今のところROMチューンはアリだと思います。

296 ：
まぁ本来、そこは乗り方でカバーする所じゃないけど
このエンジンの場合、リーンに振ると燃焼温度は上がるし、エンジンの負担がキツい割に大したパワーの差が無いんだよね
3速の所を4速が使えると言うのもおそらく900rpm高い速度で走ると4速が元々使えたはずです
リーンバーンはしっかり冷却対策したエンジンでないと、ワイドレンジで耐久性のある使い方が出来ないですよ

297 ：
恐らくメキビーの燃調をリーンに振った日本の真夏仕様のROMなんだろうね
日本の、真夏は丁度良くても真冬はリーンなんじゃないかと

298 ：
>>297
逆です
冬にリーン
夏はリッチになります

299 ：
>>298
すまん勘違いした
合ってる

300 ：
>>296
>>297
高速走ってきました。８０キロから１００キロで走りましたが、踏んだら踏んだだけ加速します。笑えるくらい速かったです。ノーマルROM時代のモタつきも旧車らしくて嫌いではなかったので少し寂しくはありますが。

１速から２速に繋ぐ時も時速１０キロ以上なら燃料カットみたいな挙動は無くなることが分かりました。

301 ：
要は街乗りを犠牲に高速寄りになったってこと？

あまり俺には関係なさそうな話題だ。

302 ：
>>301
時速１０キロ未満が劣化して、それ以上は改善。

303 ：
>>302
微速で２速に加速できない問題、今日は発生せず。一時的なものだったのか。ROMチューン前から１ヶ月に１回くらいの頻度で、３速・４速でベタ踏みしても加速しないことがあった。それが２速で出ただけかな？

304 ：
お前らは追加メーターって何かつけてる？
安物ノーブランドの油圧計と油温計ぐらいは目安に付けようと思うけど、
どういう付け方が一番しっくり来るか悩ましい

305 ：
埋め込み式でしょ！

306 ：
何も要らん

307 ：
安物ノーブランドは示してる値が全く信用出来ないよ
当たり前の様に20度もズレて表示するんで
そんなの付けるぐらいなら無い方がマシ

308 ：
街乗りで追加メーターなんて付けるだけ無駄。

309 ：
https://i.imgur.com/dwWIrwh.jpg

310 ：
バス乗りさんにおじきされた

311 ：
>>309
高っ

312 ：
イベント延期で残念。
週末雨が多くて、ろくに走らすこともできない。

313 ：
いつもなら作業日和＝外出日和で作業先延ばしにして出かけちゃうけど、
今や新型コロナのせいで作業時間をいくらでもかけられるし、ビートルがみるみる綺麗になってゆく…

314 ：
ショップが暇してるから色々頼むチャンス

315 ：2020/04/29
>>307
確かに、俺がつけてた奴、ライトつけると油温が20度上がって最初びっくりしたわw
そのうち油温なんか何度になっても何ともないことに気づいて見なくなった。

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