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1 ：2019/11/10 〜 最終レス ：2019/12/06
別スレ立てました

2 ：
１なら
来年、速攻で買う❗

3 ：
せめて発表を待ってから立ててくれ
あと数日なんだから

4 ：
保守保守

5 ：
【TOYOTA】GRヤリス part1【WRC】

スレタイは他のトヨタ車と統一してほしかった

6 ：
待ちきれないんですぅ

7 ：
もはや標準車の情報などどうでもいいわ
GRの情報早よ

8 ：
３００万円以内なら買えるけどw

9 ：
インプレッサはフロントヘビーだけど、テンロク3気筒ターボだと軽そうだね。
4駆の仕組みはどんなんだろ。
前後配分を手動で変えられるのかな。

10 ：
正直。
コレと、次期８６(２．４ＮＡ)で迷っています。

11 ：
BRZとWRXみたいな関係だから
どちらが趣味に合うかで決めれば

12 ：
GC8Aの新車からVABまでWRX一筋な俺だが
GRヤリスにムラムラ
アレほど好きだったWRXがどうでもよくなってきた…
そんな自分に困惑してます

13 ：
ムチムチリアフェンダーがカタログモデルでありますよーに！

14 ：
>>13
今のところのメディアの情報だとカタログモデルになる可能性が高いんじゃないかな
GRMNがさらにこてこて(86GRMNみたいな)で台数限定と思うけど

15 ：
>>14
それなら一安心です　有り難うございます

16 ：
スイスポも対抗して4wd化したらスゴイw

17 ：
5ドアなのはWRCのレギュレーションなのかね？(´･ω･`)

18 ：
モントレー嬬恋
https://i.imgur.com/W8zk5xR.jpg
https://i.imgur.com/0KfqhAm.jpg

19 ：
GRの予想イラスト？を描いた人がいたけど
速攻で消されてて驚いた
オバフェンで4ドア、マフラーがセンター位置、顔はそのまま変わってない
絵だけど現実的で購買欲が増してきたw

20 ：
ヴィッツのGRは雰囲気を楽しむ
ヤリスのGRは走りも楽しむ　であって欲しいから大胆なスタンダードモデルと差別化お願いしたい

21 ：
WRX厨の出入り禁止しましょうよ。
WRXスレの険悪な雰囲気持ち込まれると迷惑だから。

22 ：
>>20
○○GRとGR○○はそもそもまったく別物

23 ：
え、ヤリスGRって発表ちかいの？

24 ：
>>23
ヤリスGRじゃなくてGRヤリスね
17日にオーストラリアでGRヤリスプロトタイプが発表される

25 ：
おお！めちゃ楽しみだ

26 ：
>>24
２９８万円(消費税込み)で国内販売してくれないかなぁ？？

27 ：
>>21
WRXスレの雰囲気を知ってるってことは
オマエさんもWRX厨なんじゃないの？

28 ：
>>21
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1573204404
に行ってみたが特に荒れてる気がしないんだが
WRXやエボ乗りがGRに興味持つのは当たり前だと思う

29 ：
オーストラリアG Pが中止？

30 ：
×オーストラリアグランプリ
○ラリーオーストラリア
山火事でラリーオーストラリアの開催中止が正式決定
GRヤリスプロトタイプのイベントも中止

31 ：
>>30
発表どうなんのよ？
オートサロンにでも持ち越しかな

32 ：
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191112-10465149-carview/
朗報
カタログモデル濃厚みたい

33 ：
yes！！

34 ：
>>32
あれ、1.6ターボはやっぱりR5適合のために4気筒なのか？
某評論家が自信満々に「パワーユニットは3気筒1600ccターボだということは公然の秘密」と書いていたが外したかな？

35 ：
>>12
俺はＧＣ乗ってたけど、それ以降のインプは
デカくなって重くなった。ヤリスクラスで
軽くて速い車が面白い

36 ：
この3ドアでフェンダーもりもりなのがカタログモデル？それともR5競技車両？

37 ：
トヨタ　ヤリスWRCが愛知県のド田舎で爆走！

ヤリス（ヴィッツ）WRC
https://cdn-image.as-web.jp/2019/01/12194608/TGR_00031-764x510.jpg

FIA　WRCジャパンラウンド　リハーサル（SS2三河湖）
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1193143417749950464/pu/vid/1280x720/PcMYlY-uTKwzxtNB.mp4

軽トラが20〜30kmぐらいで走る道を150km近くで爆走

38 ：
https://pbs.twimg.com/media/EJB3EIIUcAAah0j.jpg

39 ：
>>36
読めば分かるけどR5のベースでカタログ販売になる予定
全日本ラリーもヴィッツGRMNに代わってGR-4で参戦予定
小排気量で4WDクラスのランエボやインプレッサと争うから、トータルバランスがかなり良いんじゃないかな
生産はトヨタ自動車東日本の宮城県だから、ヴィッツGRMNみたいに欧州仕様を逆輸入改造みたいなコストもかからないと思う

40 ：
>>39
パルサーの二の舞？

41 ：
>>35
熱かったあの頃の気持ちがよみがえってきたよ
俺モーターショーで発表されたカワサキの25Rも買わないといかんし来年は物入りだな(汗

42 ：
GTi-R並みなら買っちゃおうかな？

43 ：
>>41
250ってショボくね？

44 ：
>>40
パルサーはWRCの話しね
あれってブリフェンじゃなくて標準サイズのままホモロゲ取っちゃってタイヤ拡大できずにパワー生かしきれなかったんじゃなかったっけ

45 ：
>>44
いや ホイルベース短くてダートでの
直進安定性が悪かった。
ホイルベース長いセダンのギャランやレガシィに勝てなかった。

46 ：
>>43
このご時世にあの内容で登場したという意味ではGR4 並みのインパクトがあるよ
バイク乗りじゃないと分からんかも
しかしなんでバイクは超高回転型でeuro5クリア出きるのに4輪は厳しいんだろうな？

47 ：
>>39
1.2トンくらいなら勝負になるかもな

48 ：
>>46
最近のバイクはリッターあたり200ps、回転数は15000〜17000回るのにね

49 ：
>>46
CBR250RRとかレッド2万からのが大昔に有ってな
あれのるととにかく笑いが込み上げて来て面白いんだけど
リッターバイクとか乗ってるとオモチャ感半端無かった。

50 ：
>>49
懐かしいな。NSRなんか今の基準だとマジキチだった。

スレチ

51 ：
>>39
カタログGR-4は四気筒化含めR5に魔改造するための普通の市販車ってことだ
あのフェンダーモリモリがそのまま市販されるかのような誤誘導すんな

52 ：
全幅どの位なんだろ。
ウチの駐車場は1850mm以内なんだよなぁ(´･ω･`)

53 ：
>>52
足回りにCセグのを流用してる的な情報があったから
1800mmくらいじゃないかな？

54 ：
ヒュンダイの次に速いね

55 ：
GR-4じゃなくてGR.4と書いて英国面に堕ちたい…

56 ：
https://toyotagazooracing.com/jp/tgrf/2019/
来年と言わずここで発表して欲しい

57 ：
4wDは嬉しいけど車高調は各メーカー出してくれるかな？

58 ：
>>57
カタログモデルなら出すんじゃない
流通量が多ければ商売になるだろうし

59 ：
>>37
外観このままだったらいくら出せる？

60 ：
>>37
日本の道だと余計キチガイじみてるのがわかるわ

61 ：
ヤリスGRのフロントはいじり過ぎないでほしいかな…
マフラーはツインかセンターに一本か？

62 ：
お膝元なんだし来週の名古屋モーターショーでサプライズってのは…ないな

63 ：
>>61
だよなー
フロントに限らずフェンダーにしてもリヤ周りにしても
純正のデザインを残して欲しい
現行GR各車の四角いのよりWRカーの方がヤリスグリルが
残してるデザインなのホント訳分からんわ
GR-4はカナードとかはなくて良いし四角口もいらんから頼みます

64 ：
>>62
トヨタは過去回でWRカーとかGRモデルを持ってきてる事がある
期待はしたいなぁ

65 ：
GR開発のクルマは東京オートサロンが濃厚だから
そこでWRカーとGRヤリスを並べて展示するかも
TS050とGRスーパースポーツコンセプトも東京オートサロンだったし

もしかしたらTOYOTA GAZOO Racing FesでGRヤリスの御披露目をするかもだけど

66 ：
本当は今日発表なハズだったのにな…
せめて別アングルの写真一枚ぐらいは発表してほしいな…

67 ：
4WDスーチャー6MT
タイヤは財布にやさしい16インチ
リアハッチはガラス部だけ開けれる親切仕様
セラのようなガラス張り
車いすもそのまま乗れるよ

68 ：
GR4は限定販売か…

69 ：
>>62
モーターショー無理でも
オートトレンドで出してほしい

70 ：
>>68
ソースは？

71 ：
>>70
そーすねぇ

72 ：
え？

73 ：
えっ！？
知らんかったけど、いつの間にシトロエン今期でWRC終了になっとるの？
タナックOUT、オジェINでトヨタ安泰やん、少なくとも可能性は出てきたわ

74 ：
>>8
まぁ350万円ってとこじゃないかな？

75 ：
GRは蓋を開ければ「うわ〜ないわ〜」的な余計なデザインをブチ混む可能性もあるかもw
シンプルでいてくれ…
個人的には5ドアのほうが好き

76 ：
>>74
400超えかもね

77 ：
270馬力確定か。
いくらになるんだろ

78 ：
さすがにシビックタイプRよりは安いと思いたい

79 ：
>>77
ソースどこ？

80 ：
>>12

>>35

>>41
それな。軽さは最高の性能。シャーシはエンジンより速く。
サーキットならインプターボだけど　一般道ならヤリスでも必要充分過ぎる。

81 ：
ヤリスの正式なカタログっていつから請求できるんだっけ

82 ：
欧州のBセグホットハッチがFFで350万くらいだから、4WDのヤリスは400万くらいじゃないかな
内装も値段相応なら良いんだけどなぁ

83 ：
ヤリスの鏡

84 ：
>>82
400万オーバーだったらWRXかな？

85 ：
永遠のライバル

ヒョンデｖｓトヨタ

86 ：
GF-4は月産1000台だから一番下のグレードはそんなに高くなさそう。
一番上のグレードは高そう。

87 ：
GF-4って何？

88 ：
一番下のグレードはエアコンレス、スチールホイールみたいなレースベース車じゃないかな
雑誌で320から380になる予定みたいのあったし

89 ：
ベストカーで予想CG出てたけど、あてにはならないなｗ
市販となると、５ドア・1.6ターボで200ps程度か
装備内容によるけど、330〜350万くらいで出してほしい

90 ：
>>86
>>87
GF-4は間違いだな今出ているティザーイメージはGR-4
ただGR-4が何者なのかまだ分かっていない
それと月産1000台とあった元記事だがGR-4が1000台とは書いてなかった
ヤリスGR-4、GR,GR-sportsとして売るラインナップ合計で1000なのか
もしかしたらR5車両もそこに含まれるのか

91 ：
明日のカートップかベストカーで追加情報欲しいな

92 ：
実はGRは公道不可のガチガチのレース用の車両かもw

93 ：
>>92
それはR5車両になる
これがGR-4とイコールかは分からない
一言でGRと言ってもこれまでのMN、GR、GR-sportsのように
バリエーションがあるんだと思う。そうしないと数が売れないからね
そして最上位モデルでR5の規定を満たす要件をクリアするため
1600cc4気筒エンジンを積んでくるんだろう（1500かもしれんが）

94 ：
>>89
正式発表まで1年以内の予想イラストだったらほぼ実物に近い形で描かれるよ

95 ：
マニアが乗る車だから、カスタマイズ出来るように
装備はオプションで選べるようにしてほしいな

96 ：
3ドア、顔はコペンGRまんま確定みたいだけど…あのモロ四角のグリルはちょっと…変わってくれればいいが…
価格は330〜380（マガジンX）
ベストカーだと数台限定車…←こっちが気になったw

97 ：
現GRMNオーナーだけど新が200ps以上で4WDになるなら乗り換えたいところ
また限定抽選だと当たらないだろな
オーナー枠とかあればいいのに

98 ：
>>96
> 3ドア、顔はコペンGRまんま確定みたいだけど

嘘を付くな嘘を

99 ：
GR3ドアは確定だろ

100 ：
>>99
確定じゃないだろ
ティザーイメージでドアノブが右側の一つしか確認できないだけ
そもそもGR-4が何かの発表がまだ


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