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【HONDA】ホンダ エリシオンPart33【ELYSION】 ･


1 ：2019/07/24 ～ 最終レス ：2020/05/10
走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん、永遠に語り合いましょう！


FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co....auto/ELYSION/200405/


前スレ
【HONDA】ホンダ エリシオンPart32【ELYSION】 ･
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1542197192/

2 ：
2ゲッツ(σﾟωﾟ)σ

3 ：
平成20年 3.0 11万キロ 車検1年7ヶ月残 センターコンソール 車高調 20インチアルミ付きで35万って買取出たんだが機関とか駆動系は自分が元整備士だからちゃんとやってあるし愛着あるから知らん人に売るのもなぁって考えてるんだけど...もうちょっと乗るのがいいのか悩んでる

4 ：
じゃあなぜ売る？

5 ：
>>4
家の車の入れ替えの関係で売るか売らないかって感じなんすよね

6 ：
>>1
乙リシオン！
プレステージ！

7 ：
良い車だったな～

8 ：
今でも良い車だなー

9 ：
エリシオンプレステージのセルモーター交換ってディーラーでいくらくらいする！？

10 ：
16万キロのRR4
2列目シートからカチャカチャ音がする
手で前後に揺さぶってみると同じ音がシートの下あたりから聞こえる
シートの固定位置変えると音が消えはしないけど気にならないレベルになる
解決策教えてくれ！

11 ：
BGMをケチャにすれば気にならない

12 ：
ディーラー保証が有るリビルトセルモ使って大５枚位だと思う
ＲＥＣＯジャパンから自分取り寄せでディーラー持込みだと安く成るが
ディーラーのリビルト保証無しに成る。

13 ：
>>9
リビルトで5万くらいだった
本体は3万台だったと思う

14 ：
ついでにオルタネーターもオススメです。

15 ：
今年の猛暑もエリシオンなら快適快適
ほんとエアコンがよく効くぅーーーーー

16 ：
エアコンが切れて温い風が出てきたら、マグネットコイルスイッチ？様なもの交換(1～2万)で治る事も有ります。
本体は無事で助かりました。Ｄでも直ぐ解った所みると、意外とおきてます。

17 ：
ウチはリレー壊れてエアコン効かなくなった
オデッセイとかでも起きてる症状だそうだ

18 ：
>>12
>>13
ありがとう。
たまにエンジンかからなくてうんともすんとも言わない時あったから(時間あけたらかかったりする。)
セルモーター壊れてるのかと思って何回かD持って行ったら、PではかからなくてNに入れるとかかることがわかって、Pのマーク点灯してるけどたまぁにそのへんの伝達がうまくいってないとかで治すならシフトノブばらしてってことだった。
とりあえずエンジンかからなかったらN入れたらかかるし、当分我慢して乗ります。

19 ：
言い車だったな～

20 ：
>>19
過去形かよ！

21 ：
お盆明けにはステップワゴンに乗り換えになる。
せっかく後付けしたNVSPH-1も壊れちゃって繋がらないし、15年も経って税金も上がっちゃってるし、老後の2,000万円も貯めなきゃいけないし。
オデッセイも試乗したけど、ステップワゴンの方がしっくりきた。内装のチャチさやシートの薄っぺらさは慣れるしかないと思っている。
でも、待っててもエリシオンには絶対付かないリンクアップフリーとマルチビューモニタとアクティブコーナーランプとホンダセンシング付きだ。
車取りに行った帰りの高速で思いっきりaccとlkas使ってみたい。

22 ：
ステップはマイナー前のが良いな、デザイン的には

23 ：
エリシオンたまにすれ違うけど良い車だったな～

24 ：
秋には30系ヴェル買うつもりだがエリもちゃんと面倒見るよ、多分狭いだけでエリのが良い車だと思う。

25 ：
静粛性高めたくて全てのドアにニードルフェルトやってノーマより絶望的静かなハズだけど実際大したことない。
タイヤもスタッドレスからヨコハマV552に替えたしこれ以上やりよう無いけどちょっと残念です。

26 ：
オレエリプレはBluetoothオーディオとAndroidプレイヤーで未だに言及だぁ！

27 ：
>>26
すまん。
言及だ→元気だ
ね。。。

28 ：
もう15年落ち車だし、スレもネタ切れだよねー。

29 ：
うちのは１６年落ちかな、３.０ＶＧ愛知から新潟まで走って帰ってきました。大人二人子供３人荷物まあまあで、リッター10.5。タイヤはナンカンのＡＳ１とかいう安もん。快適なり。

30 ：
良いよなエリシオン良い車だったな～

31 ：
>>21
> でも、待っててもエリシオンには絶対付かないリンクアップフリーとマルチビューモニタとアクティブコーナーランプとホンダセンシング付きだ。
> 車取りに行った帰りの高速で思いっきりaccとlkas使ってみたい。

リックアップフリー
PHSでやってたけど曲名とる以外使い道がなかった
せめてDで点検、車検に入れたら消耗品ぐらい入力してほしい

アクティブコーナーランプ
ASFというもっと上級なものが3.0の上級にはついてる

ホンダセンシング
VZ限定だが15年前から付いてる
名前が変わっただけ

32 ：
>>31
インターナビのサーバーに繋がること自体がリンクアップフリーでは無いし、車速対応オートクルーズ はホンダセンシングの一部であってイコールでは無いのだよ。
これ豆な。

33 ：
ほぼ変わらんよ
リンクアップ系については各社やってるが
繋がることじゃなく内容が大事、現状必須と思える機能はどうかな
欧州でやってる車載Wifiスポット機能などが搭載されればいいなと思うけど
現状日本ではキャリア契約も含めて現実的にはならないね
理屈からいえば、走行距離も管理できるはずだしもっと出来る事がある

当時はミリ波レーダーだが半自動運転の始まり
この15年充分使わせてもらってACCがない車には乗れない体になってる
どれだけ便利か知ってる人がほとんどいなかったらね
今じゃ軽自動車にもついてるし、この便利さは皆に体験してほしい

34 ：
いや各人それぞれなんでいいんだけど
俺が乗ってるVZだと今のテクノロジーの進歩具合はそうでもない
15年経ってるのに目新しいものはLEDヘッドライトと液晶メーターくらい
逆に欧州の高級車では気筒休止が復活してるし

この猛暑でもあっという間に冷えるエリシオンのエアコン能力は素晴らしい

35 ：
本当に大した進化はないですよね。
レーダークルーズなんかは平成9年のセルシオにあったと思います。
時計も電波時計で狂わないし、無いのはスマートキー位でした。

36 ：
あと気に入ってるのが大魔神ワイパーね

37 ：
大魔人ワイパーってなんですか？
あの形状に何かメリットあるんですかね。
拭き取り面積狭いので少し長めのブレードに替えましたけど

38 ：
真ん中が拭けないのでらこのご時世にドライブレコーダー付けるのさえ悩んでしまう。

39 ：
なんかそういう主婦みたいな便利さが欲しいなら
ステップワゴンがいいと思うよ

40 ：
エリシオン的な漢(オトコ)の便利さってどんなん？

41 ：
VX乗ってるんですが、ついにエアコンぶっ壊れました。
リレーは生きてるんですけどコンプレッサーが動きません。
修理にいくらかかることやら

42 ：
Dでリビルトで8万くらいだったよ

43 ：
エリシオン初期に乗っているけど、よいクルマだと思う。なんで生産終了したのかな。

44 ：
>>43
そう思う人が少なかったから・・・

45 ：
お金かけ過ぎと、ほんのチョッと狭かった。走りは余り評価されなかった。

46 ：
大きく見えなかったんだよね
ぱっと見、エスティマクラスと思われたね

「となりの車が大きく見えまーす」

47 ：
RR-1 13年目 エリシオン狭いとは思わないけどな...
アルファードやエルグランドと乗り比べると分かるのかな
広いミニバンで言えば当時買おうか迷ったラグレイトが今でもお気に入り、次ミニバンで買い換えるとしたらコレにしたいな

48 ：
いや～流石に天井低いわ床は高いわでアルヴェルと比べてはいけニャイ。

49 ：
51エルグランドから乗り換えましたが狭いですよ！
家の使い方で言えば二列目がもう少し後ろにスライドすれば満足ですけど、それが出来ません。
まぁ、乗り心地とかはそれなりに満足してますよ。

50 ：
狭いのがいいんだから
ちょっと前のレスがあったけど漢だろ

人しか運べない

51 ：
15年物で3㍑の4WDに乗ってる。
ステップワゴンから乗り換えたので、荷室の狭さが気になるが乗り心地がとても良い。
SWではマーシャルアンプ上下2セットを運べたが、これでは運べないだろう。試してないけど。

燃費は平地で長距離を走れば10km/l 程度、山間部を多く走るので7km/l くらいか。
今月、車検しに行きます。ナビが死んでてヘッドライトがたまに消える。

52 ：
>>51
ナビなんて飾り。今時スマホで十分。
ヘッドライトも車検の時だけ消えなければセーフ。
後10年はいけるな。

53 ：
マーシャルくらいキャビもヘッドも３セット行けるしょ。バントメンバーの人数分にもよるが。

54 ：
>>53
キャビネットの上下合わせて2セットということだぞ。
SWの後部座席を跳ね上げても2セットが精一杯。
これにヘッド一つを乗せて、もう一つのヘッドは助手席に。これが限界。
積んだ状態の画像もあるけど、なぜかうぷろだからハネられる。

https://i.imgur.com/yaFzGLH.jpg

ちなみに、マーシャル2セットは俺だけのものな。

55 ：
お、これでどうだ？
https://i.imgur.com/LJZ0bNc.jpg

56 ：
>>55
ま、参りました！

57 ：
うざっ

58 ：
次のオデッセイはエリ乗りの心を動かすことできるかな
お金無くて当分乗り換えられないけどw

59 ：
今度のEVに乗り換えかな

60 ：
乗り換えるならUSオデッセイかシエナかなと思っている。
四駆は諦めるしかないけど

61 ：
10月に出ると言われているグランドハイエースなんかどうだろう
でかすぎるかw

62 ：
普通にオデじゃあかんのんか？

63 ：
2400ですやん…

64 ：
オデッセイの方が動力性能も燃費も格段に良いが窮屈に感じる、2～3列目は狭いしホールド性抜群の運転席のシートもエリシオンに慣れてると肩が痛くなってくる
良くも悪くもエリシオンは乗り味も含めておおらかというかゆったりしてて快適だと感じてる

65 ：
オデッセイの二列目って狭いんですか？
てっきりエリシオンより広いのかと思ってました。

66 ：
>>64
ほんとに僕もそう思ってます。発売当初から競合相手から外れたところを目指してたような印象が強く、廃盤になった今でも唯我独尊というか、競合相手がいない。まあ、そこまでカッコ良い引き際ではなかったですけどね。

67 ：
オデはエリシオンのいいところを引き継いでるのは
Hマークとスライドドアくらいしかない

68 ：
足とエンジンで初期RR4エリシオン選んで乗り換え候補にE52と30系アルベル乗ったけど雪道含めても一番高速の長距離楽なのは未だにエリシオンだと思う。

69 ：
高知から東京まで、京都の給油のみでノンストップで帰ってきたが、疲れなかった。高速域、横風の安定性はセダンタイプより良いと言ったら言い過ぎ？位よい。だから疲れない。高速域での燃費も良い。

70 ：
んー、言い過ぎでは？
ロードノイズとエンジン音のせいで車内がうるさくて少し疲れるかな。
酷かもしれませんが、20年以上前のセルシオも乗ってますが、もっと楽ですよ。
十分にエリシオンも楽だとは思いますけど。

71 ：
座り方がトラックスタイルなのが疲れないよね
いくらレクサスだうがセルシオだろうが1000㎞近く走ると比べ物にならんでしょ

72 ：
よく大型車も乗りますが、非常に疲れます。
トラックスタイルってどんな乗り方なんでしょうか？
アルファード、セレナ、エルグランドも皆同じ座り方だと思うのですが…
凄い気になります‼

73 ：
セダンとミニバン比べてる奴w

74 ：
今月30系ヴェル買う予定だが、エリとの乗り比べが楽しみ。オデは全く買う気にならん。

75 ：
ヴェルファイアは排気量どちらですか？
2400でも静粛性が高かった記憶あるので3500ならどんな感じなんでしょうね？
乗り心地も良かったし自分はオススメです。

76 ：
例えば１０年以上前のエリシオンより圧倒的に差があるワンボックスがあるのかどうか？個人的には、ドライバーである自分自身がエリシオン以上を求めてないというか。

77 ：
>>72
セダンタイプは足を前に投げ出すスタイルになるでしょ
ミニバンは椅子に座る感じになり、足を含めて体のポジションを変えやすい
500㎞以上一気に高速で移動となるとミニバンスタイルが圧倒的に楽ちん

78 ：
>>75
何方でも良いですが3.5は球数が少ないですね、このクラスを乗るなら燃費はどうとか云うつもりは有りませんが良くてこした事はないですね。
私は船釣りで100ℓのクーラーとか載せるからエリじゃキツくてキツくて。

79 ：
元は17アスリートVからRR4だからセダンFRの安定感は抜群に良かった。
E５２は直進、乗り心地は一番だと思う雪道も安定感あったけどコーナーは曲がらない。30アルベルは乗り心地は良いけど足柔らかいから凍結路になるとリアが落ち着かないのと高速の横風に弱い印象。
どちらもFF車なんで四駆は違うと思う。
だだ運転しないならアルベル選ぶけど何故かRR6に乗り換えたエリシオン好きです。

80 ：
俺、7年前中古を購入。
毎年、オプションを1個づつ付けていって今年でフル装備になるんじゃないかな（笑）

バック連動ミラー
シートバックテーブル✕2個
自動格納ミラー
多型ルーフコンソール
カーテン
網戸
ルーフコンソールミラー

今後5年は乗りたいです。

あと何がありますかね？
何が付けられますかね？

81 ：
Dおぷなんて付けて何の意味あるの？

82 ：
>>81
ツライチ！
女性はコンサバ、車は純正（笑）

83 ：
>>80
ディーラーオプションフル装備って表現、初めて見た。

84 ：
>>82
意味不明

85 ：
俺のRR1、なんかパワステがゴツゴツ言い出した…

86 ：
おオイルが減ってないか

87 ：
パワステポンプがヤバイかも。
昔リコール出て無かった？
それとも、寿命か？

88 ：
>>87
エリシオンのリコールは初期のスライドドアとタカタのエアバックの他にもあったっけ？

89 ：
ハンドル一杯に切ってウィーンって鳴るとヤバイよね

90 ：
>>88
スライドドアのリコールとかない
ホームページで確認しろ、山のように出てる

91 ：
>>90
ちなみにスライドドアの窓を開けたままスライドすると十分にスライドドアが開かないんだけどデフォ？

92 ：
>>91
窓から首や手足出したまま挟まれないように、全開しないようになっている。

93 ：
15年前に2.4を新車で購入し大事に乗ってますが
最近ライトが片方だけ点灯しなくなり
ディラーでバルブ交換1万7千でした、以外に高くて
びっくりしました、先月ユーザー車検で初めて車検落ち
フロントタイヤのグリース漏れが原因だそうで
ディラーで修理したら6千でした
今度は何が壊れるか心配

94 ：
>>90
RR-1 13年目だけどスライドドアのリコールは出てたよ
リリースアクチュエータの構造が不適切で最悪の場合、スライドドアが走行中に開くおそれがあります。
あとパワーステアリングポンプスティフナKIT取付、最悪の場合、油圧ポンププーリーから補機駆動用ベルトが外れハンドルの操作力が増大するおそれがある。だって
買って割とすぐのタイミングだったのでエライ車を買ってしまったと当時は思った

95 ：
車中泊用のリアウィンドのカーテンをずっと探してたんだけどフロント用のサンシェード(スーパージャンボ)を立てるだけでカーテン代りになるのが分かったので少しお金が浮いて嬉しいです。

96 ：
来年の春に買う事にした

97 ：
エアコンのコンプレッサー交換するのに、部品代、工賃合わせて12万って見積り出されたのだけど、金額は妥当なのかな。
詳しい人、教えて下さい。
ちなみに、RR1です。

98 ：
>>97
エアコンガス毎年入れて使ったほうがよくない？

99 ：
>>98
ガスを入れたものの、コンプレッサーが壊れていてエアコンが使えないんです。
それでこちらで尋ねました。

100 ：
>>89
時々鳴るようになってきたorz

101 ：
左のドアミラーが格納しなくなりました。
おまけにモーター音が常に鳴りっぱなしで
とても通常では乗れにゃい。

102 ：
ミラーはヤフオクにたくさん売ってるから合う色買って自分で取り換えたらいいのでは

103 ：
>>101
モーターだけなら9800円
Dの工賃10000円
俺はDIYで交換したが、地獄レベル
10000円なら安いと思う

104 ：
>>97
Dでリビルトで8万だったわ

105 ：
エリシオンには、メーターバイザーを挟み込むクリップ式のスマホホルダーはつけられるかな？

106 ：
有難う、モーター交換しました。
込みで14000円。
中のギヤみたいなのが折れてました。

107 ：
治しながら、好きな車に長く乗るのが粋だよな。

108 ：
>>107
ZやXなグレードならそれも良いかも知れんが、廉価なGじゃどーだかなあ。

109 ：
>>108
どれも一緒ではなかろうか。

110 ：
グレードの違いなんて長年エリに乗ってるボクでも知らないな。前期か後期か、はたまた2.4か3.0かくらいしか。
どれも良いクルマだと思ってる。

111 ：
グレードにこだわるやつほど、ショボい自分を際立たせるために、高いのに乗りたがる。

112 ：
そうですね(笑)！

113 ：
前期もまだまだ見るし見た感じでは前期も後期もグレードなんてわからんし、好きな人が乗り続ければ良いんでない？
金無いから仕方なく乗ってる人は居ないでしょ。燃費悪いし、地味に狭いし、荷物積めないし。
好きな人が乗ってるんだよ。

114 ：
人気のなかった古いミニバンほど貧乏くささを感じさせるクルマはない。

115 ：
>>114 ストーカー乙w

116 ：
>>114
アホやこいつ

117 ：
最近、また増えてきた気がするのは中古が非常にリーズナブルな価格だからか

118 ：
君たちのエリの三列目センターには、
ヘッドレストが付いているかい？
同じエリでも安いヤツには付いてないんだろ？

119 ：
>>118
3000は標準装備かな？
2.4のリアヒーター無しは安いから付いてないのもあるのかな？

120 ：
真ん中のヘッドレスト、家の場合、真ん中に座ること無いからスッキリ見えて良さそうな気がしますけどね。
まぁ、元々あるから外してもいないけど。
それよりちょっとデカイけどカードキーが最高に便利です。
ドアノブを触ったと同時に開くからそのままどあ開けられる感じが最高。

121 ：
離れると自動で閉まるのもいいよね。

122 ：
本当に便利で気に入ってます。
地味に面白いのが、運転席以外のパワーウィンドウを無効にするスイッチ押すとスイッチの照明が消える(笑)

123 ：
自分のは普通にカギを差し込む奴だから
余計に古く感じるわ

124 ：
差し込もうが差し込みまいが、
捻らなきゃエンジン掛からない時点で一緒。

125 ：
今なんてエンジン無い車だってあるのに

126 ：
>>118
俺のエシリオンには付いてるぜ

127 ：
よいクルマだったな～

128 ：
確かに良い車だったが正解でしょうね！
昨日CHRに乗りましたが、1200CCでもほとんどエンジン音も聞こず、ずいぶん静かだなぁと思いました。

129 ：
いやエリシオンはエンジン音が良いトヨタには無いよ

130 ：
ああ、エアコンスイッチ入るとアイドリングの回転数が上がるって言う、伝説のあのエンジン音ね。

131 ：
なんだこいつ

132 ：
ホンダエンジンの音好きだけどかっ飛ばさないとならんからあまり聞けないっていうのが残念w

133 ：
スマン　アナログな俺に教えて欲しい
コンプレッサー回って回転数上がらないエンジンてあるの？　又あった場合、馬力低下しないの？
12台程色んなメーカー乗ったけど無知でスマン

134 ：
答えは130のみぞ知るっぽい。

135 ：
ラグビー観た帰りに
大分の山の中を走ってきたけど
やっぱりいいわあ
ミニバンでこんなに走る車はない

136 ：
大分からどこまで走ったんだい？

137 ：
RR5個人から安く売ってもらったけど元々ハンドルセンターが右に少しズレてる、ハンドリングに違和感がある、ハンドルが少し重い、
曲がったときのハンドルの戻りが弱い感じがする、強い段差でハンドルが左右にグラグラとられる、
段差で振動が強いというか左右非対称に揺れてる感じする、段差で左右どちらかに流れるような感覚がある、
速度が7,80キロ出ててブレーキ踏んだらハンドルがガタガタ左右にぶれまくり、
これタイロッドエンドの不良の可能性ある？ディーラーで1年点検受けたけど何も指摘なかったからそのまま乗ってるけど、(ブレーキはディーラーで分解整備済み)やっぱり気になる またディーラー持っていくか

138 ：
ブレーキ踏んだ時のガタガタ伝わるのはローターの歪みだと思いますよ。
結構有るらしくて自分もなってますが、そこまでのスピードで走ること少ないので放置してますが、そのうち直そうと思います。
他は分かりませんが…

139 ：
YouTubeのチャオ今川さんの動画、
エリシオン愛を感じるな～

140 ：
>>138
ありがとうございます、エリシオンはブレーキジャダーが多いようですね

141 ：
>>136
大分市内～竹田～九重～日田～福岡

142 ：
この車、エアコン入れた瞬間に冷却ファン回るの？

143 ：
>>141
竹田～九重とか最高やね。

144 ：
エアコン入れたらエンジン音うるさいことは確か

145 ：
>>137
あと駐車場バックするときに止まっててハンドル切ったらフロントのタイヤ周辺からカン！っと音がすることがある。元々は少しローダウンにインチアップしてあった車両をディーラーにて純正ホイールと純正サスペンションに交換済み

146 ：
すえぎりはやめた方が

147 ：
皆さんのエリシオンの後席は土禁ですか？
土禁なら靴はどのように置いてますか？
以外に場所取るし何か工夫出来ればと思ってるのですが

148 ：
いまどき土禁とかおらんだろ

149 ：
低速でハンドルきるとウィーンって唸るのどうしてだっけ？

150 ：
パワステオイル不足かオイル漏れですよ。

151 ：
土禁とか
都市伝説だ思ってた

152 ：
エリシオンは狭いので土禁には出来ません。
そんなに価値のある車ではありません。

153 ：
土禁、いいじゃないですか。
禁煙、ペット禁、似たようなもんでしょー。

154 ：
中古組です。
この車の燃費って走る道によってかなり違いが出るよね。
信号や渋滞がある市街地→5～7キロ
田舎道→7～9キロ
高速→8～10キロ
なんとなく、信号が少なくそこそこスピード出せる田舎に住んでる人は、この車は燃費8キロ位で走れてるんだなと実感。
(所用で田舎道ばかり2日走ったら燃費計が8キロ示してた)
走り方にもよる、と過去スレにあったけど、それ以上に走る環境でこの車はかなり変動するんだなと感じる。

ちなみに高速道路メインで旅行した際には久しぶりに燃費計10キロ以上表示になってプチ感動したw

155 ：
3.0は地場だと5、高速12

156 ：
後期のフォグを、ホンダ純正のマルチコートにしたいのですが、車種は何用を流用できますか？
楕円形のやつなら、付いちゃいますか？

157 ：
>>145
多分、スタビライザーブッシュ
ブッシュだけ交換できるけど工賃考えたらスタビ毎交換
俺はそれで治った

158 ：
>>157
ありがとうございます、ディーラーに相談して検討してみます

159 ：
教えて君で申し訳ないですが、18インチ8.5Jオフセット＋55で235を引っ張りで履いてホイールハウスに収まりますか？現在はサスはノーマルですが、車高調を後々入れる予定です。
16年RR3です。

160 ：
収まる気がする。あとは落とし具合じゃないですかね。
車高調は自分はRSRにしましたけど、ノーマルより固さが取れて個人的には良くなりました。

161 ：
入る
ついでに言うと245/35R20でさらにマイナスでも入るけど
自己責任だからここで入る言われたのに入らねーじゃねーかってのはなしで
みんカラ漁って

162 ：
>>160-161
ありがと
もうちょい調べてみます^^

163 ：
161、マイナスでも入るは流石に盛りすぎでは？
あらゆる方法を取れば入るで間違いないとは思いますけど、ちょっと普通の人には厳しいと思う。

164 ：
今さら改造しないほうが........

165 ：
うん、旧車だしノーマルがええな

166 ：
>>163
+45でつらつら爪折要トーコンバー要
+50でホイールハウス爪干渉
いづれも車高調要

167 ：
車高調いれてギリだね。俺は245いれて干渉してるから人乗せれない

168 ：
そーゆー改造、面白いの？

169 ：
恥ずかしいかな。

170 ：
人の趣味にケチつけるの楽しいの？

171 ：
質問されただけでケチつけられたと思っちゃうぐらいに、やってる本人も引け目を感じてるんだろうな。

172 ：
やめれ

173 ：
若干引く位くそダセーことやってようがいい年した大人が自分の意思で良いと思ってやってるんだからディスってやるなよ。草

174 ：
>>173
チミが一番だよ

175 ：
プレステージ3.5かっけえなー
欲しいけど排気量でかいのはホンダクオリティ低いんだよな

176 ：
30系ヴェル納車したけどエリのがAT以外
乗り心地、その他断然良いぞ。

177 ：
アルヴェル乗りは車負けしとる奴が多いから結局、優越感を金で買ってるだけか

178 ：
>>176
静粛性は現行アルヴェルじゃない？

179 ：
>>176
なぜエリ乗っててアルベルなんだ？
せめてエルに行こうよ。。。

180 ：
そんなに静粛性って大事かね？
運転してて眠くなるじゃん

181 ：
釣りに行くからエリじゃ荷物乗らんし、100ℓのクーラーとか積むしね。
ハイエースは嫌い

182 ：
>>181
もう引っ張れw

183 ：
１７６
乗り心地はほんの少し乗った限り良さそうでしたけど、静粛性とかはどうですか？
DＶD観るのに静かだと良いのですが。

184 ：
30系アルヴェルは後席の乗り心地がすごいらしいけど

185 ：
>>183
友達のZGの二列目に乗ったけど良かったですよ。

186 ：
>>181
冗談抜きで牽引すれば？
エリシオンで引っ張って欲しい

187 ：
アルファードで一番羨ましいのが二列目が広いことですかね。
うちの場合は三列目はそんなに使わないから二列目をもっと後ろに下げられれば良かったですけど無理なので残念です。
しかし、初代から比べると豪華にはなったけど値段がクラウンや一部のレクサス越えてる辺りはスゴいですね。

188 ：
オレ、釣りに使うんで、３列目外して5人乗りにしてる。

189 ：
「優越感を金で買う」
そこが全てな気がする

190 ：
いや流石に30系アルヴェルとエリシオンじゃ乗り心地が違う

191 ：
現行アルベルに勝ったら色々おかしな話になってこない？

192 ：
>>191
乗り心地も金で買ってるって意味なんだが…

193 ：
中古で程度が良く修理費など嵩まない前提でコスパが良いと言うのがエリシオンの強み。個人的にアルベル乗る必要が無くなった。逆にステップワゴンとかヴォクシーあたりにも乗り心地が悪くなるので乗れない。

194 ：
それは同意
コスパいいよね
エリシオンの乗り心地で十分

195 ：
程度の良い中古で乗ると満足度が高い。現行アルベルと比べてどうだとかではなく。差額を埋めて余りあるコスパだと思いながら乗ってます。

196 ：
あと存在感ね、今となりゃあ目立つし信号待ちの歩行者やホンダ車乗りの視線を感じるもの。
大事に乗りまっせ～

197 ：
憐みの視線

198 ：
流石に視線はない
現行ステップワゴンのほうが目立つ

199 ：
俺も今アルに乗ってるけど乗り心地の方向性が違うよね
アルは小さなギャップは綺麗に吸収するけど大きな段差を超えるとグワングワンと揺れる

200 ：
アルヴェルもヘタリが出てくるとガタガタだよ
まだまだ低走行が多いからね

201 ：
>>197
それあるわw その視線感じる度にオレ新車からコレだから！RR1 RR3新車で乗り継いでるから！って目で訴えてる

202 ：
どうか哀れみの視線ではありませんように！

203 ：
アルヴェルは流石に街に溢れすぎだよ
どいつとこいつもアルファードヴェルファイア

204 ：
男はだまってエリシオン。

205 ：
僕は現行ミニバンを弄ってる人々を見て優越感を感じちゃってるんですけど(笑)。安いエリシオン乗ったら今時の高価なミドルクラスのミニバンにガッカリすると本気で思ってる。浮いた金でセカンドカーすら狙える。

206 ：
ホントに良いクルマだったなぁ～

207 ：
｢鰯の頭も信心から｣
イワシの頭のようにとるにたらないものでも、信ずる気持ちがあれば尊いものに見える。
信仰心の不思議さをたとえた語。

208 ：
>>205
あんたのやれてるポンコツより軽の方が乗り心地いいよ

209 ：
そつかも(笑)

210 ：
プラグ交換って効果ありそうですか？
今六万キロなんですが、どうかなと？と思いまして。
特別異常はありません。

211 ：
10万キロは大丈夫じゃ無いですか ？
6万キロか～、程度良さそうで羨ましい

212 ：
その6万キロが本当かどうかだな

213 ：
消耗品はホンダの指定で交換していけばよい

214 ：
ついこの前まで俺のも6万キロだったのに今じゃもう10万キロ

215 ：
走行距離は間違いないのでもう少ししたら替えようと思います。
ありがとうございました。

216 ：
中古屋で買ってディーラー行ったらプラグ死んでるって言われて交換したけど何も体感できなかった

217 ：
俺のエリシオン前の所有者の芳香剤の匂いがいつまで経っても抜けない
そこ以外は満足しているのに…

218 ：
それ前の所有者がまだ乗ってるからだよ

219 ：
>>218
オカルト大好きw

220 ：
>>218
中古車あるあるだよね。

221 ：
7万キロで高速道路での加速が悪くなったので
NGKのRXプラグに交換
でもエンジンの振動も大きくなったので
イグニッションコイルも交換
高速の燃費は良くなったけど一般道の燃費が落ちました

222 ：
なら、もうじき10万キロの私はコイルもプラグも変えた方が良いですね。
振動の方は改善されましたでしょうか？

223 ：
交換前と比べるとかなり減りましたよ

224 ：
その7万キロが当てになってないだろ
ホントの7万キロならプラグとか変える必要ないよ
もっとしっかりメンテ計画立てたほうが安上がり

225 ：
明らかに高速道路走行時の加速が悪くなって
東名の120km区間で遅い車追い越すのにアクセル踏んでもふけが悪くてスピードの上がりが明らかに落ち
燃費も落ちたのでプラグを交換したら加速も燃費も改善しましたよという話で
個体差もあるのでは？
自分は7万キロでそうなりましたという話
2年落ち2万キロをホンダオートテラスで買ったエリだけど
巻き戻しの可能性があるという意味ですか？
あと今まで30年以上車運転して6台乗り継いで15万キロオーバーまで乗った車も3台あるけど何年何キロ乗ったからパーツ変えるとかしたことないのでわかりません
使えるパーツは使うし調子が悪くなったら変える主義なので

226 ：
はい、有難う御座います。
私も交換してみます。

227 ：
>>225
そうだね、通常は7万キロでプラグが異常をきたす事ない
オートテラスもオークション仕入れだから
エリシオンが本田に下取りで入る可能性は限りなく低いだろ

228 ：
白金プラグじゃないの？

229 ：
巻き戻しよりも、長時間アイドル待機待ちとか他の要因の方が。
オートテラスなら流石にプラグは交換しなくても、チェックはしそうだけどな。
現在15万オーバーで替えてないけどエンジンは調子は良いよ。

230 ：
オートテラスはある程度信用はしてる。
一応ディーラー系だから、変な車は売れないはず

231 ：
テラス大丈夫だよ規定うるさい 無視するようなブラックな店は話せば気づくだろ

232 ：
テラスはホンダディーラー基準なんで結構厳しいです。
そこら辺にある無名の中古車屋なんかと比べたら月とすっぽんしっかりしてるよ

233 ：
と、車に詳しい知人から言われた。

234 ：
自社下取り以外はほかの中古車屋と一緒

235 ：
すぐ撤退可能な砂利敷き簡易トイレのバラック中古車屋と同じなのか。勉強になります。

236 ：
そこまでじゃなかろうもん(笑)。
オートテラスは２台買ったけど保証内容も含めて満足感高かったけど。まぁ、中古アレルギーは一定数おるもんさ。

237 ：
オートテラスはディーラーより、修理が良いのが特徴だった。やはり場数が違ったからね。但し最近は、治せる人を冷遇して、効率優先になって来てる。エリシオンも色々と壊れるから、サービス工場の規模が大きい所で選んだ方が良いかと。

238 ：
オートテラスは異動が多いのかサービスの人が車検のたびに入れ替わって知らない人だらけになる
前はそうでもなくていつも同じ人で話も通じるし安心できたので少々遠かったけどお願いしてたが
最近は営業も変わったから近所のオートテラスに変えようと思ってる

239 ：
整備性が悪いホンダ車に慣れてる職人さんが多いから安心出来るハズ

240 ：
ネットで見つけたんですが、エリシオン100系やら120系って何ですの？

241 ：
マイチェンしてるから、前期型と後期型で分けてる

242 ：
なるほど。100と120はどこの数字なんだ？型式とか？

243 ：
アライメント調整したら乗り心地変わる？

244 ：
変わるわけないだろ
タイヤを変えろ

245 ：
乗り心地は変わらんけど、ロードノイズは静かになった。

246 ：
タイヤはホイール1インチダウンして新品に変えてまだ10キロも走行してないけど、路面の凸凹や段差で車内がグラグラ左右に揺れるような感覚がずっとあってタイヤ変えても変わらない
こんなもんなのかなぁ

247 ：
↑ヒント、事故車

248 ：
修復歴有り、と言うヤツか

249 ：
それはあるかもしれない 個人から事故なしという話で買ったけど本当かはわからないよね

250 ：
とりあえずタイヤ新品になったしハンドルセンターが若干ずれてるのも気になるからアライメント調整してもらってみるわ

251 ：
真面目な話しはショックの可能性があると思うよ。訳も分からずアライメントは勿体ないと思う。

252 ：
ショックは無限サスペンションついてて乗り心地悪いと思ったからホンダで中古の純正サスペンションに交換してる

253 ：
足まわりリフレッシュすれば直るかも。
ショック、ブッシュ類交換

254 ：
各所ブッシュ交換

255 ：
なるほど
ホンダでサスペンション交換するときブッシュ類の交換大丈夫ですかって聞いたら、見てみますって言ってサスペンション交換してもらってブッシュ類のことは何も言ってこなかったから見た目ではOKと判断されたのかも

256 ：
アライメント調整してきました
フロントのトーが片方ズレてて基準値に合わせてもらってハンドリングの違和感、ブレーキの違和感、走行安定性が向上して差がすぐわかったけど段差のグラグラ感はあまり変わらず
やはりブッシュ類なのかな
とりあえずこのまま車検まで乗っていきます。

257 ：
サス・ブッシュ・タイヤやってからアライメント調整しないと意味なくね？
なんかもったいない

258 ：
無限サス→純正サスになってるんだから、多少のグラグラ感はしょうがない気がするw
町乗りで純正よりちょい上となるとBLITZの車高調位入れたら良いかもね

259 ：
ごめん、上の方良く読んでなかった
無限サスの時からグラグラしてたんだね(^^;
じゃわからんw

260 ：
255です、走行7万19年式事故なし中古で安く買ったので文句は言えないけど、当時ホンダの最高級ミニバンということで乗り心地にも多少期待して買ったのもあったので少し残念ですが(もう一台あるノーマルの12年落ち軽の方が乗り心地いい)
少しずつブッシュなど治していくかこのまま我慢するかうまく付き合っていきます

261 ：
僕は中古エリシオン乗ってしまって他に行けなくなってしまったクチだがなー。程度の良いエリのコスパに魅せられて。軽よりシケたエリなんてあるんだな。

262 ：
事故車じゃないの？　年式ほぼ変わらなくて軽以下って

263 ：
>>261
乗り心地ってのが主観部分だから人によって違うよね

264 ：
でも、たとえば大切な人を乗せる機会があったとしてさ、手持ちの車のなかでその軽を選ぶかねー？乗り心地って、好きか嫌いかは個人差あるけど良いか悪いかってそんなに個人差でるもんかなー。

265 ：
事故車ではないみたいアライメントとってもらった店でも事故車じゃないと言ってた
もしかしたら本革シートだから本革シートの劣化も多少乗り心地悪くしてるかも

266 ：
本革シートはホールド性が悪いデザインがありますよね。エリシオンの本革シートには座ったことないですけど。

267 ：
>>264
もしもの事故のためにも安全性高いエリを選びますね、
たしかに普段車乗らない人にとっては乗り心地なんてまったく考えてもないことで気にもとめないかもですね

268 ：
現行オデッセイの2014モデルまでは、
足硬すぎて乗り心地の悪さは必殺だったらしいけどな。
オデッセイのスレ覗いてみれば分かる。

269 ：
この前アライメントとったものです、今日エンジンかけたらVSAマークとビックリマークがつきっぱなしになりましたこれはなんの故障でしょう？
今日時間ないんで明日か明後日にディーラー持っていく予定です

270 ：
コンピュータの書き替え「交換」が必要です。
12万って言われてギョッとしましたがリセットしたら消えたので私はそのままです。

271 ：
>>270
ありがとうございますコンピューター書き換えはいくらくらいでしょうか？

272 ：
>>269
ブレーキオイルが減った時もVSAランプ点いた気がする。
記憶曖昧ですが。

273 ：
>>271
リセットはタダでしたが書き替えはしてません、
ディーラーで聞いて下さい。

274 ：
皆さんありがとうございます明日ディーラーに持ち込んでみます。

275 ：
>>272
どうも、4ヶ月前にホンダで1年点検受けて半年保証ついてるのでそういうことなら保証でタダで治ったらいいのですが。

276 ：
購入がいつか分からないですが、オートテラスで買ったなら、保証1年以上付くのでそれで交渉してみては。

私はほっとプラスにして3年付けてます

277 ：
次の日ディーラー持って行こうとエンジンかけたらVSAランプ点灯せず、前回VSAOFFボタンもまったくきかなかったのに今回はすんなりボタンもきく、様子見でちょっと走ってきましたがランプ点灯せず
なんだったんでしょう？いったんディーラー行くのはやめてまたランプつくまで様子みで普通に乗っていきます

278 ：
>>260
ブワンブワンしてるのが乗り心地がいいと感じるならエリシオンはダメだね
見た目はアメリカンなんだけど足回りは完全に欧州系
ダルなハンドル、硬い乗り心地、シートも硬め（本革ですがしっかりしたいいシートです）
そのおかげでミニバンなのに運動性能が抜群

279 ：
>>260 はグラグラするので嫌だからと言ってるんだろ？
普通のエリはおっしゃるとおりグラングランしないからな

280 ：
その辺は個人の感想だからなあ

281 ：
>>278
グラグラはおそらくショックでは
車庫調入れたあと試した時に柔らかくすると路面の凹凸で左右にぐらぐらしました
入れた中古の純正ショックが原因かもしれないです
ブッシュ類は抜けていても凹凸で左右にぐらぐらはしないかと

282 ：
>>281
グラグラするのは元々付いていた無限サスペンションの時からでそれからディーラーで中古純正サスペンションに交換してもらいました。
今まではステーションワゴンタイプと軽しか乗ったことがなく背の高いミニバンは初なので、もしかしたらロールというやつなんでしょうか？
カーブでは特に何もなく段差で左右にグラグラするというか横揺れするというか、純正サスペンションに変えてホイールインチダウンして新品タイヤ入れてアライメントとって最初に比べたら良くはなったかなと思いますが気になりますね

283 ：
新しい車買うしかない。

284 ：
>>282
何度もすみません
自分が気になるのは中古のサスがどのくらい使われていたものなのか
ほとんど使われていないものであればいいですけど5万キロ以上走ったものだとショックが抜けている可能性もあります、もしくはスプリングがへたっているか
ショックが抜けていても意外と右左折みたいな急なカーブでは踏ん張ります、ただしワインディングでの緩やかなカーブではカーブに合わせてGのかかる側(左カーブ時は右側、右カーブでは左、特に前輪)は沈む感じがします
自分も5万キロくらいからサスのへたりを感じていました
交換したサスがあまり使われていないのであればやはりブッシュ類でしょうかね

285 ：
物質の状態のエリシオンを無理なく運転すれば気になるほどのロールが出ることはそうそうないよ。整備に費用かけるより乗り換えたほうが良いかもね。

286 ：
物質→普通　訂正します。

287 ：
ロアアームブッシュ変えた？変えるとかなりの確率で安定する。

288 ：
>>284
どうもありがとうございます、中古の純正サスペンションは走行7万キロで外されたものなので元々ヘタっていた可能性はありますね。

289 ：
>>287
ありがとうございます、ロアアームブッシュは変えていません、いくらくらいかかるものでしょうか？

290 ：
>>285
まだ中古購入して1年たってなくまだ数年は乗ろうかと思っているので、外観も傷１つなくピカピカで内装もかなり綺麗な状態なのでできれば乗り心地を改善して乗っていきたいところです。

291 ：
>>284
あとディーラーでは中古サスペンション持っていった時に特別何の指摘もなかったので問題なく使えるものと思ってしまっていました
ただ路面の凸凹で無限サスペンションのグラグラ感と純正サスペンションのグラグラ感がまったく同じような左右にグラグラっと同じなのでどうなのかなぁっと思っています。

292 ：
>>288
7万キロ使用されたものであればやはりショックの抜けが原因かもしれないですね
ショックだけなら
カヤバのNewSR Specialあたりがへたった純正ショックからの交換を想定された純正形状の商品みたいで
店にもよるけど工賃込みでも5～6万くらいで交換できるかも
あと、ロアアームブッシュはデラとかだとアームごと交換を勧められることが多いらしくそうすると4～5万ほどかかるような話を聞いたことがあります

293 ：
>>291
感覚の問題なんで難しいけど、言ってるのが段差での低速域での左右のカクツキなら直らんと思うよ。
俺は平気だけど、気になるひともいるかもしれんね。

294 ：
newSRかなり良いですよ。
純正交換よりかなり安く交換出来て、ほんのチョッと硬い。
12万キロ迄走って、ダンパー抜けて底付きガンガンして交換しました。
でも、グラグラしなかったけど？

295 ：
>>289
自分で変えるから工賃わかんない。
アームは左右で3万ぐらいだった。
安くしたいならブッシュ単体で出るけど工賃考えたら一緒じゃないかな。
ひび割れ程度で交換したけど轍でハンドル取られなくなったし、高速の運転も楽になりました。

296 ：
ホンダはまだブッシュ単体で部品出るの？
マツダ（mpv)はアームごとassy交換しか部品でなかったわ。

297 ：
>>296
出来ない事は無い。ネットに結構出てるよ

298 ：
>>293
どうも、言われている通り低速で走っている時の方がグラグラ感、強く不快に感じていました

299 ：
ちなみにエリシオンの2.4？3.0？3.5？
VSA有り無し？
自分はエリシオン3.0からプレステージ3.5に変えたけど足固！ハンドル重い！ボディガッチリ！ぐらい違うのがホンダらしいけどね。

300 ：
先日黄色帽で
雪はあまり降らない地域だけどスタッドレスに履き替えました
黄色帽指定の16インチアルミとアシンメトリコのセットに変えたら、雪のない舗装路ですがハンドル軽くなり直進性も良くなってびっくり
サマータイヤは
17インチ純正ホイールにRV02だけど
ひょっとしたら純正ホイールは結構重いのか
春になったらサマータイヤのホイールも変えたくなった

301 ：
アルファードもどきの3.5はいやや

302 ：
>>301
本物アルファード買えばいいんじゃない？足まわりはトーションビームだけどねw

303 ：
新型は違うぞ
高くて買えないしさすがにデザインが好かんから俺はプレステージで当分頑張る

304 ：
>>303
エリシオンを現行アルファードと比べる訳無いだろうに。

305 ：
>>302
30系のヴェル乗ってます、
ダブルウィッシュボーンです。
しかしマジでエリのが乗心地その他良いですよ、ATは駄目ですが。

306 ：
>>305
15年前の車が現行人気ミニバンより優れてんだ。アルファードドヤ顔で乗るのも恥ずかしいが、エリシオンの改造車ドヤ顔で

307 ：
エリは今や希少車だから大切に乗ってあげましょう。

308 ：
現行アルを、ましてや他の現行ミドルクラスのワンボックス買うほどエリに不満がない。これがあと何年続くのか？個人的にはそこにフォーカスしてる。

309 ：
ナビは不満。インパネ作り直してBIG Xつけたい。

310 ：
街乗りリッター5,6キロしか走らんけど流石に最近のは10くらい走るのかな？

311 ：
>>310
この日曜に岡山～東京、栃木まで行ったがさすがにリッター10行ったわ(3.0VX)
オートクルーズの設定110kmが限界なの初めて知ったw

312 ：
タイヤをレグノの新品にしたら
高速で13km/L行ったわ
タイヤで結構違うね

313 ：
エリに、レグノいいねぇ～俺はプライバシーだった

314 ：
80から90km/hぐらいで流せばレグノじゃなくても普通に13km/Lぐらい行くでしょ？
それ以上出そうとすると燃費悪くなるけど。

315 ：
110㎞オートクルーズ時ね
単純に4年使った同じレグノから新品に履き替えたら
いつも使う高速で10km/Lから13km/Lまで伸びるようになったって事

316 ：
同じタイヤでそこまで変わるってことは劣化か激しいってことなんですかね？
全然関係無いけどヨコハマのＶ502だっけ？からナンカンのスタッドレスに替えたけどロードノイズ、乗り心地ともほぼ互角に近い(笑)

317 ：
代える直前のタイヤと新品で大差ないって事はさ…

318 ：
316
書いてなかったけどヨコハマも今年の夏に履いたばかりで距離も少ないモノです。まぁ、スタッドレスは柔らかいし、昔から静粛性か良いと言われてたりしますからね。

319 ：
スレ違いだけど、エリにナンカンのスタッドレスもサマータイヤも履かせたり、セカンドカーの2シーターにもナンカンの扁平履かせたりしてるけど、ふつーに走るぶんには全く問題ないですよ。
むしろ、国産のコンフォートにガッカリさせられたことのほうが印象深い。

320 ：
それは自分も思います。ナンカンのプレミアムタイヤに相当するものを履いたら随分静かだなと思いました。

321 ：
年の瀬にナンカンとか寂しくなる話題は止めようや
パーっと行かなきゃパーっと

322 ：
平均燃費の表示は5.1kmやけど気にしねえぜ

323 ：
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
俺も6とか7行くかどうかだよ

この車、高速走行や田舎道だと燃費上がるけど、都市部の渋滞や信号待ち止まって走っての転がし方だとかなり燃費悪くて6キロ前後

燃費いい人は郊外に住んでる人だと思う

324 ：
燃費は2.4がやっぱ一番良いのかな？
君達はエリで正月は何処か行くのかい？

325 ：
来年から少しずつボディ全体にコンパウンドで一皮剥いてやる。ホワイトだからやりがいあるよね。

326 ：
あけましておめでとうございます
2020年も頑張って乗り続けていきましょう！

327 ：
了解ちまちた
早速バッテリー上がりそうです。

328 ：
現在地+画面+メニューの同時押しから自己診断メニューのセンサ情報
電源電圧を確認したらエンジン停止時で 12.0V
オイラのもそろそろだ

329 ：
有難う、その他もろもろ、御老体だから大切に労って大切にします。

330 ：
正月休みで暇だから入らないであろうホイールをフロント一ヶ所のみ履かせてみた。
フロント9J+38
リア10J+40
ノーマルタイヤ被り程度。
フロントはもしかしたらハミタイだけど、バウンドしてもインナー擦らないかも！
リアは多分無理そうだけど、明日履かせてみる。
そしてスキーに行くからすぐに戻す。
大変だわぁ(笑)

331 ：
>>330
DQN車高じゃんw

332 ：
よくよく見たらタイヤツラ位でしたけどDQNですか？

333 ：
高速乗ったけどまだまだ結構エリ見かけるね

334 ：
>>332
感じ方は人それぞれw

335 ：
>>324
大晦日から2日まで淡路島
福山市→淡路島で島内はすべて下道
鳴門やらも回って597km無給油
燃費計は10.9km/ℓだった

336 ：
もう中古しかいないんだから
ＤＱＮしかいないだろ

337 ：
335もDQNですか？
仕様が知りたいです。宜しくお願い致します。

338 ：
車高調全下げアーム類交換鬼キャン、フロントガラスもフィルム貼りだよ。全然DQNじゃないよね？

339 ：
>>337
Ｆ12Ｊ、Ｒ15Jだけど何か？

340 ：
>>338
いや、それをDQNという。

341 ：
そりゃスゴいサイズですね！
スライドドアは開けられるんですか？
是非とも写真見たいです！！

342 ：
>>339
ナイス！

343 ：
>>341
バタフライドアだから問題無い。

344 ：
スライドドアでそんな事出来るんですか？
じゃなくてありませんか？かなり興味あるんですが！！

345 ：
だったら観音ドアにすれば？

346 ：
いや、スライドドアでバタフライってのが見たいんです‼
そして15Jが収まっているフェンダーが！！

347 ：
>>346
ググったら軽ワゴンの画像はあった。だから出来ないことは無いのだろう。誰もエリシオンでやるわけ無い。

348 ：
いや、上でバタフライドアだから問題ないってありますけど！！
その極太ホイール収まってるのも見たいんです‼

349 ：
フロント足まわりからムギュって音がするようになったけど何でしょう？
沈み込むときに鳴っている気がします

350 ：
多分、フロント周りの足回りに問題があると思います

351 ：
そもそも2.4、3.0、3.5のサスは一緒なのでしょうか？エンジン重量も100kg以上差があるからな～

352 ：
ロアアームブッシュか
スタビライザーブッシュですね

353 ：
ブッシュやらエンジンマウントやら、10年もすれば相当劣化してるからなあ

エリはほとんどが経年車であって、
最後の頃2012年だっけ？その頃買った人でも8年経過してる車だから
街なかで見かける同僚車たちみーんな、
ヨボヨボだよなあ…と思ってる。

354 ：
初期型３リッター乗ってて、昨年、廃盤になるエスティマの最終モデルに乗り換えるか迷ったけど、試乗して却下となりました。アルファードは乗ってみて良かったけど、でかすぎるのと、コスパが悪く思えて却下。困ったなー。

355 ：
やっぱりエリシオンの方がいいですか？
２列目のシートがもっと下がれば最高なんですけどね。

356 ：
エリのが乗り心地足回りと元に良いよ
静粛性はアルヴェルかな～
所有者の証言です

357 ：
ステップが高くて子供、お年寄りは乗り降り大変。
昔の車だから諦めてるけどね。

358 ：
レクサスのミニバンとライトの形が似てる。レクサス真似しやがってw

359 ：
中古車でセレナc26かエリシオン2.4迷ってる

360 ：
セレナがいくらか知らないけど、新しいモノ好きでなければエリシオンで十分かと。
セレナと比べれば内装の質感、乗り心地、お買い得感満点だと思う。

361 ：
設計の古さを隠せないのは当然なのでエリシオンの満足感を得るには程度の良い個体をいかに安く手に入れるかだね。
一昔前の話しだけど知人が初代レクサスLSとベンツSクラスあたりと天秤にかけて、結果、中古のセルシオ選んだ(笑)。半額以下で買ったセルシオの倍以上の価値を他に感じなかったそうだ。

362 ：
c25乗ってたけど良い車じゃった
乗れば何故ミニバンNO1になったか解るよ
それにくらべるとエリは…

363 ：
>>362
エリシオンは更にいいクルマと、書きたいのかな？

364 ：
>>354
エスティマはカローラだもんなあ

365 ：
エンジンはエリシオンも、エスティマも良い
セレナは笑っちゃうレベルだよ乗ったら分かる

366 ：
皆さんどうもありがとうございます。
維持費考えなければエリシオン一択ですよね
妻が古さと維持費をがみがみ...参った

367 ：
荷物積めないですよ？ステップが高いですよ？小さなお子様、高齢者乗り降り大変ですよ。そして古いですよ。

368 ：
>>367
そんな欠点を凌駕する魅力がエリシオンにはあるのさ。
それを見抜けないあんたの眼は、節穴だな。

369 ：
>>368
良い眼科知りませんか？

370 ：
>>366
中古ミニバンはだいたい10万kmオーバーしてるんで、
5万km以下（あるいは前後）で程度のいいエリシオンを探すのはなかなか大変と思います

371 ：
H19.50000キロちょいで95万は普通ですか？

372 ：
19年、20年の2.4はやめた方が良い。

373 ：
車体的にアウトですか？

374 ：
>>373
装備が悪いんです。2WDで殆ど無いとは思いますがリアヒーター無いのがあるので気を付けて下さい。

375 ：
3.0乗ってますがAT、ブレーキ系は排気量関係無くトラブル多いですね、乗るなら2.4かな～

376 ：
>>368さんに怒られますよ。

377 ：
>>371
21年式の価格かなと

378 ：
>>374
ATは一度載せ替えたがブレーキトラブルはないぞ
むしろパッドが減らない減らない

379 ：
10万キロ超えててもいいでしょ

380 ：
ブレーキジャダーのトラブル多いよ

381 ：
うちの3.0もうすぐ20歳だけど、ノントラブルだよ。６万キロしか走ってないけどね。

382 ：
という夢を見た
　　　∧_∧
　　 (　･ω･)
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

383 ：
と、思ったら現実だった。

384 ：
と、思ったら15歳だった。ごめんなさい。

385 ：
3リッター初期型だけど、エンジンから加速時に小さくカサカサっていうかカラカラと聞こえる。
まだ６万キロなのに何だろう？

386 ：
ノッキング？オイルかな？

387 ：
ハイオク仕様だっけ？

388 ：
ハイオク仕様でエンジンオイルは車屋で安いのを入れてます。
燃料にはAZの添加材入れてみたけど効果なさそう。
先ほどエンジンオイルにも別の添加材入れてみました。
大したことなさそうだけどかなり気になる。

389 ：
エンジン内部の軽い異音ならﾜｺｰｽﾞのｽｰﾊﾟｰﾌｫｱﾋﾞｰｸﾙを入れると大概消える。

390 ：
アドバイスありがとうございます。
添加材は一昨日入れたばかりなので次回オイル交換時に試してみようと思います。
昨日修理屋に言ったらメカニカル音でこのくらいは普通だよ！なんて言われたけどやっぱり気になりますね。
メンテナンスがてらに近々プラグも交換してみようと思います。

391 ：
車検の時にワコーズの車検セットなるものを入れて貰ったら調子が良くなった様な気がする、3.0だから燃費は相変わらず悪いがな

392 ：
>>385
まだ6万キロなのに
15年も経って
分かるな

393 ：
分からんだろ

394 ：
そう考えるとやっぱりディーゼルは強いですね！
30年前の車でも平気ですもんね。
うるさいし欲しいとは思わないけど。

395 ：
>>393
まさに『時を巻き戻そう』だな。。。

396 ：
希少車、オマケに低価格のエリシオンに全てを求めてもらっても困るな～

397 ：
>>396
希少車っての関係ないかと。
今は確かに安いけど、買った当時は高かったけどね。

398 ：
希少車って程でもないだろう
今でもよく見かけるし

399 ：
不人気車と言われてるけどよく見掛ける。

400 ：
ホンダに車検に持っていったら
乗り換え難民ですね、って言われた
分かってるんだったら後継を出してくれ

401 ：
3週間乗らなかったらバッテリーがあがった…

402 ：
3.0で4wdだから重い重い、一回2.4乗って軽快だったら乗換えようかな？

403 ：
重さがいいんじゃないか

404 ：
2.4は3.0から乗り換えたらおっそーいですよ。
RA8オデッセイから乗り換えたらめっちゃ遅い。
ですが、運転を変えれば慣れて快適です。2.4はゆっくり走るファミリー車ですね。

405 ：
町乗り、お一人様乗車なら2.4のほうが快適でしたよ。3.0とは別物です。3.0は重いのがいいってのも言い得て妙。2.4は普段は奥様の買い物メインで、時々四人家族で遠出にはオススメ。

406 ：
有難うございます
当時のインプレでおすすめは2.4って出てたものですから。

407 ：
少なくてもタクシーと張り合える加速がないと
街中ではキツイな

408 ：
性能にコストかかるの妥当と思えれば、3.5でいいじゃん

409 ：
3.5ってキャプテンシートしかなくて荷物積むときのシート収納が狭いような事を前に聞いたのが気になりますけど、その辺関係なければ3.5がいいかもですね。
因みに自分は3.0ですけど十分な性能と思っています。

410 ：
平成18年式走行約4万キロのをじいちゃんの屋根付きガレージからもらってきた
みなさんよろしくです

411 ：
>>410
良いクルマもらったな
おめっ

412 ：
まだまだいけるな
大事に乗ってやってね

413 ：
４万キロか、良いな～
自分は3.0後期でそろそろ10万ですよ

414 ：
うちのは3.0前期で5万キロちょい。快調です。

415 ：
23万?乗ってもエンジンは絶好調だったなぁ

416 ：
3.0は正確には初期中期？初期後期で最終型が無い？前者のが言いやすい

417 ：
>>416
そうなんだ。カタログ見たら22年5月～モデルはあった。
22年11月～が最終って認識ならそれで間違い無いですな。

418 ：
車にウトい連中からエスティマに見られている
現実には参った

419 ：
エリシオンはこれで覚えたな
http://www.webdice.jp/article_images/20090918/1932_1253225559_l.jpg
https://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/9/8/980f214e.jpg

420 ：
>>419
あと元カッツーンの捕まった奴も乗ってたね

421 ：
コロナに負けずドライブなう

422 ：
最近ご近所さんが買ったみたい
ピッカピカで良い車だったな～

423 ：
独身の若い兄ちゃんが乗ってるのは何故なんだぜ？

424 ：
見る目があるんだよ

425 ：
>>423
つっても、ノーマルで綺麗に乗ってる訳じゃねーんだろ？

426 ：
良い車だったな～

427 ：
さて、今日はエリで出勤するか

428 ：
株やってると燃費なんてどーでも良くなるな

429 ：
>>428
勝ってる時限定

430 ：
いや反対で、この下げっぷりで少々の燃費悪はどうでも良いっつーことが言いたかった

431 ：
今、相場やってるなんてステキだわ！
逞しい漢よね！

432 ：
車検出したぜー。初期型3.0　5万キロちょい。見積りはブレーキオイル、エンジンオイル、エレメント、パワステベルト、パワステポンプやら整備が3万くらいで、合計13万ちょい。

433 ：
普通やん

434 ：
普通。

435 ：
うちの初期エリは、純正ナビが表示されなくなって、連れてオーディオもおとが出なくなったから、買い換えが決定しますた。
走りには満足してたけど、修理費用がけっこう高いからね。
それにしても、ホンダの純正ナビや電気系統は、なぜここまでクソなのだろうか。
アコードインスパイアの時も、電気系統が酷かったような気がする。

436 ：
初期型なら15～6歳位なんだからあんま酷く言ってやるな

437 ：
当時のRB1オデも新車当時にナビがイカれました。暑さが原因だったとか。
うちの初期型エリの純正ナビは快調ですがね。

438 ：
ミニバンは好きじゃなかったけどエリシオン乗ってちょっと好きになったよ

439 ：
13年落ちの3.5Lエリプレ車検出して12万7000円だった
これは安い方？

440 ：
>>439
明細見ないと判断できない
法定費用は73230円、これは修理なしユーザー車検の最低費用

441 ：
その金額なら特に問題ないと思うけどな

442 ：
ヘッドライト黄ばむから交換したいけど、前期のAFS付なんてまだ在庫有るのかな？
そしていくら位なんだろう？

443 ：
ホンダに聞けよ、中古

444 ：
>>439
何をしてその金額なんだ？
頭大丈夫か

445 ：
>>444
逆にどういう内訳なら納得&安いのか、基準を示そう。あれこれ云うだけなら、バカでもできる。
君なりの基準をご教示願いたい。

446 ：
いや流石に指摘してる奴のほうが正しいだろ。

447 ：
ヤフオクは？

448 ：
車検費用だけじゃないね、あれもこれも治したんでしょうよ。まだまだ乗るために。

449 ：
ヘッドレストの鉄の棒が一番下にしても見えてるのがダサいんだけど、どうにか対応出来ないですかね？
曲がりの部分真っ直ぐにしたら角度変わっちゃうし難しいですよね？

450 ：
>>449
回答でなくて申し訳ないけど、自分も同じことを思ってた。

451 ：
>>450
やっぱり思ってる方居ますよね‼何が良くてあんな設計にしたんでしょうね(笑)
時間出来たら中古で買って一度実験でもしてみようと思います。

452 ：
>>449
ウチのは1個だけ沈んでて棒が殆ど見えなくなってます。
上部分を何度か強く押し込めば枕部分が沈む可能性あります。20年式です。

453 ：
>>452
そうなんですか？
自分もやってみます‼
それで見えなくなればラッキーですね、

454 ：
フロアマットって何種類有るですかね？
前期のリアエンター、リアヒーター(トリプルゾーンエアコンでしたっけ？)付なんですけど、ネットのカタログみたいの見たらリアエンター付きは不可って書いてあった気がするんだけど、リアエンターとマットって関係無い気がするんだけと。
リアヒーター付、8人乗りってだけじゃマットは選定出来ないですかね？
段通調探してるけど無いですね。

455 ：
子供が産まれるのでミニバン探してたらエリシオンなんてものを初めて知りまして、こりゃあええ！と色々探してたら距離も浅くて安いの見つけたんだが、他のより安すぎて怖いんだけど、こんなものなのでしょうか(´・ω・｀)？
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif3.cgi?CMDCD=1&BKKN=VU3310928276&SHOP=209455001

456 ：
>>455
エリシオンは、他のミニバンに比べて人気がないから、妥当な価格だと思います。
自分も昨年中古でRR1の走行距離5万キロをもっと安い価格で買いましたが、走行性能に大満足してます。

457 ：
>>455
値段はそんなもん。ただ中古車なんで当たり外れがあって、買ったあと修理代が20～30かかったりすることもあるから気をつけて。

458 ：
>>455
俺のガタガタの2.4からこれに乗り換えたい笑

459 ：
見ても分からんけど現車見てきます！
レスくれた人ありがとう

460 ：
>>455
16年落ちだぞ、やめとけ

461 ：
確かにリスキーですが、僕は16年落ちで大当たりでした。安価でゲットできたときのエリはコスパ最高ですよ。

462 ：
個人的には16年落ちでも全く問題ないと思います。
普通に5000キロ位でオイル交換されてれば平気じゃないですかね？
あぁ、でも3リッターはミッションが急にダメになったりするみたいですね。
自分も17年式の3リッターですけど、今のところは平気です。
エリシオンのもう少し頑張って欲しかった所はセカンドシートがもう少し下がって欲しい。
ロードノイズが結構うるさい。
位かな。
加速最高だし気に入れば買いだと思います。

463 ：
いきなり割増の自動車税だな。

464 ：
>>463
その分、有り余るほどに車両価格が安いからいいんじゃないですかね。

465 ：
燃費・増税・修理 < 他車との差額。が、現実だから買いだわな

466 ：
売れたみたいだけど見に行けたのかな

467 ：
税金は高いけど、グレード(ミニバン)車両の割に価格が安い
そもそも不人気車なので相場が落ちてる。けど造りは当時本田が本気で作った高級ミニバンだったので、ダブルウィッシュボーンだの内装だの、割と良い。
ホンダはすっかりオデッセイをミニバンの顔にしてるけどオデッセイより上のランクをエリシオンの再デビューで作って欲しい
そう思える名車

468 ：
泣かせる

469 ：
この車、街で見る殆どは車歴10年以上(2009年頃より以前)経過の経年車だけど、当時の造りが良いから今もトラブル少ない車が残ってるんだろうな。
末期の2012、2013年車がそもそも発売台数出てないしな
たまに初代の顔(ヘッドライト周りが左右繋がってなく別れてるタイプ)もまだ見かけるし。

470 ：
足回り前後小さな段差でカタカタ音するんだけど、スタビリンクって音出ますか？
大きな段差では音は出ないです。

471 ：
>>470
たぶんバンパー裏の鉄の塊。何とかダンパーって部品。ブッシュがヘタってフレームに当たってる音じゃないかな？取っちゃうと静かになるよ。

472 ：
俺もその変な塊のせいで異音に困ったくちです。
ディーラー持参し整備士も分からずにいて、ベテラン整備士が出てきてみてもらったら、
「あーこれですね。ボンネットの中に玉みたいな塊がありましてね、これが走行中ボディに当たって異音出てます。
これは当時の変な設計思想でねー、なくても何も問題ない部品なんですよ。取って良いですか？」
と言われて取ってもらうとピタッと異音無くなりました。

473 ：
マスダンパーは3000には付いてない
と思う
外して見る前にホンダに聞けば製造時に付けたかどうか分かるよ

474 ：
>>470です。
今日時間があったのでマスダンパーを外しました。
異音無くなりました。皆さんありがとうございます！
完全に足回りからの異音と思い込んでましたが、フレームに響いていたんですね。
エリシオン乗りの皆さんありがとう！

475 ：
エリシオンプレステージって純正のセキュリティを任意でOFFにすることできますか？
というのも今日駐車場とめてたら鳴りだしたみたいでしばらくして自然と止まったみたい
自分は別の車で出掛けててエリの鍵も置いてなかったからずっと鳴りっぱなし、しばらくして勝手に止まる。その後帰って車の回り見て何もなしエンジンも普通にかかって警告灯もついてない、これ誤差動なのかな！？

476 ：
>>475
グレードは何ですか？
初期のＶZですけど、メーターの画面で設定出来た記憶あります。
SZなら出来るかも知れないです。無理でもディーラーで設定してもらえるような気がします。

477 ：
>>476
どうも！3500のSGでマルチインフォメーションなしなんで個人では無理っぽいですね。
誤差動なのか、本当に誰か鍵開けようとしたのか、動物が車の下潜り込んで悪さしたのか、なんなのかわからないのでもうしばらくこのままで様子見てみようと思います。

478 ：
中に誰かいんじゃね？
恐っ！

479 ：
>>477
たしか、ドア以外にボンネットもセンサー付いてたような気がした。ボンネット一回開けて閉め直してみては？

480 ：
この度長年乗った2007式V6VGエアロを55000キロで卒業してデリカに行く事となりました。13年ぶりとはいえ400万オーバーは毎度手が震える。エリシオンは良い車だったよ。みんな大事にな

481 ：
>>480
ジャンク違うけどエリシオンとの比較レビューお願いします‼

482 ：
400万は一括？

483 ：
一括で払ったよ。あと3週間　エリシオン生活を満喫するんだ。13年共に過ごしたから最後泣いちゃうかも

484 ：
下取りしました？走行少ないから少し値段付いたんじゃないですか？

485 ：2020/05/10
>>481
>ジャンク違うけどエリシオンとの比較レビューお願いします!!
ジャンクってか。心の声が出てしまったな。

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