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技術の日産←言うほど技術あるか?

ホンダオデッセイRC Part.2


1 :2019/05/13 〜 最終レス :2019/10/22
同じRCを愛する仲間。
ガソリン車、ハイブリッド車仲良くやりましょう。


★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
!extend:default:vvvvvv:1000:512


※前スレ
ホンダオデッセイRC
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1529918830/

2 :
いちおつ

3 :
ワッチョイ失敗してね?

4 :
失敗したと思ったけどこっちが成功かな?
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557734306/

5 :
 ホンダもかつて推し進めた拡大路線の弊害を被っている。2019年3月期の売上高は過去最高となったが、営業利益は7263億円と前期を12.9%下回った。主因は4輪事業の不振だ。
4輪事業の営業利益は2096億円と前期から約4割も減少。最大市場のアメリカでセダンの販売が減少したことや欧州における4輪の生産体制変更が響いた。

 ホンダの4輪事業の営業利益率は1.9%とトヨタの4分の1の水準だ。生産能力が過剰である一方、生産の効率化が遅れていることがその理由だ。
「体質強化を確実に進め、2025年までに4輪車の既存ビジネスを盤石にしたい」。ホンダの八郷隆弘社長は5月8日の決算発表に合わせ、4輪事業の収益改善策を発表した。

 「シビック」などのグローバル車種の派生モデル数を2025年までに3分の1に削減し、生産能力は2022年に現在の555万台から約1割削減し、507万台とする。こうした取り組みで4輪生産コストを2018年に比べ1割下げ、4輪事業の営業利益率も7%水準を目指す。

6 :
 ホンダが生産能力過剰に至った発端は、2012年に伊東孝紳・前社長が打ち出した「2016年度に四輪販売600万台」という数値目標にある。
伊東前社長は2009年6月に就任。世界各地に新工場を作り、各地域に専用モデルを投入したが、開発を担う本田技術研究所はリソースが逼迫し、開発や生産の効率化が遅れる結果となった。

 そのホンダの伊東社長と同じタイミングで2009年に社長に就任したのが豊田社長だ。
豊田社長は「最初の3年間は、リーマンショック後の赤字転落、アメリカに端を発した大規模リコール問題、東日本大震災、タイの大洪水など危機対応に明け暮れた」と振り返る。
就任して間もない2010年にアメリカの公聴会で品質問題について謝罪するという修羅場を経験。この後、平時に戻った後の展開がトヨタとホンダの今を左右することになる。

7 :
C-HR・ヴェゼル・CX-5はどれが買い? 

トヨタC-HR
感がより強いのは、さすがトヨタ・ハイブリッドカーのC-HRだ。発進はもちろん、巡航中でもモーター走行モードに入る領域が広く、静かで滑らかな走行感覚が特徴だ。30.2km/LのJC08モード燃費も3台中、最上となる。

ホンダ・ヴェゼル
 デザイン重視のコンセプトはインテリアにも貫かれ、収納力は二の次の印象だ。ティッシュボックスの置き場にはけっこう困る……。

マツダCX-5
 サイズ的にはもっとも余裕あるマツダCX-5は2リッター、気筒休止付き2.5リッターガソリンに加え、主力の2.2リッタークリーンディーゼルターボをラインアップ。
2WDと4WDの用意はもちろん、ディーゼルモデルには6速ATと6速MTをそろえているところも、マツダらしさ。
今ではマツダ全車に装備されるG-ベクタリングコントロールは、直進時の運転疲労の低減、カーブでの安定感UPに絶大なる効果を発揮。車酔いがしにくくなるというデータもあるほどだ。

安全支援装備はCX-5がリード
トヨタC-HRはトヨタ最新のトヨタセーフティセンスを装備。自動ブレーキは昼間のみ歩行者も検知。
ACC(アダプティブクルーズコントロール)は渋滞時も追従する全車速域対応だ。
 ホンダ・ヴェゼルの自動ブレーキも昼間の歩行者検知タイプ。ACCは約30〜135km/h(ツーリングのみ、ほかは115km/h)での作動で、渋滞追従機能を持たないところが残念。減速からの再加速性能もちょっと物足りない。
 マツダCX-5の自動ブレーキは昼夜ともに歩行者対応。ブラインドスポットモニターは3台中、唯一全グレードに備える。
それらの作動性能は国産トップレベルにあると言っていい。ACCは全車速域対応だ。

8 :
ナビの全周カメラが見辛いよね

9 :
こっちがワッチョイあり
ホンダオデッセイRC Part2
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557734306/

10 :
>>8
画面が小さいし画像が荒いから仕方ないよ
しかし他社とか11インチのナビとかあるのにオデッセイはショボいよな
今時の軽でももっとデカいよ

11 :
Nボのが大画面てありえない!

12 :
オデッセイの位置づけは軽四以下
売れてないんだから仕方ない

13 :
2018/04〜2019/03
18 ステップワゴン 53,478
40 オデッセイ 15,353

2019/04
17 ステップワゴン 3,870
37 オデッセイ 1,212

14 :
ステップワゴンも今回のは不人気で売れなくて失敗作なのに・・それより売れてないて一体どーなってるんだ

15 :
だが
それがいい

16 :
ステップベースのトーションはダメでしょ
ホンダも経営が苦しく売れない車は廃止されるだろうね

17 :
ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス

 2019年3月期第4四半期(1〜3月)には、営業損失530億円の赤字に転落してしまった。同期の営業利益率もマイナス1.8%へ落ち込んだ。

 四輪事業の収益悪化が足を引っ張ったことで、2019年3月期の売上高は、二輪、四輪、パワーブロダクツ(汎用品)の3事業共に過去最高を記録したにもかかわらず、営業利益は前年同期比12.9%減の7264億円まで落ち込んだ。

 主力の四輪事業が営業利益率1〜2%のレベルをさまよっていること自体、褒められた話ではないだろう。

 ちなみに、2019年3月期の営業利益では、四輪事業が2096億円、二輪事業が2916億円。同期の営業利益率では、四輪事業が1.9%、二輪事業が13.9%である。

 利益の絶対額で見ても、営業利益率で見ても、二輪事業の実力はとっくに四輪事業を上回っているのだ。正しく、ホンダは二輪事業に支えられた会社なのである。

 四輪事業の低収益の要因には、生産効率のみならず、長らくドル箱だった北米事業の停滞や研究開発コストの増大など、構造的な問題があるのだ。

18 :
>>14
モデル末期の末期やん
売れる訳ねーよ

19 :
値段によっては
普通に買うわ

20 :
安く買っても安くしか下取りされないよ
乗りつぶすつもりで買ってもホンダはすぐあちこち壊れる
長く乗るならトヨタか日産

21 :
>>20
日産とか論外だろ

22 :
ホンダが論外
今はマツダや三菱より下

23 :
日産もマツダ以下だと認識してるけど

24 :
やっぱりトヨタやんけ

25 :
今の御三家
トヨタと日産とマツダ

その次が三菱

赤字の売れないホンダは論外

26 :
日産ってもうすぐルノーに吸収されるじゃん

27 :
赤字の会社がどうされました?

28 :
日産がついに手放し自動運転を実現する! 今秋、まずは新型スカイラインから
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190517-10410583-carview/?mode=top

 この「プロパイロット2.0」はナビゲーションシステムで目的地を設定し、高速道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行が開始でき、追い越しや分岐なども含めてシステムがルート上にある高速道路の出口まで走行を支援する機能がトピック。

 さらに、ドライバーモニターカメラによりドライバーが前方を注視しているかを常に監視し、状況に応じて直ちにハンドル操作をできる状況において、ハンズオフ(手放し)が可能となる点が最大の注目点となる。

29 :
みなさん大丈夫ですか?

566 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdaf-kaPY [49.98.144.208]) sage 2019/05/17(金) 07:03:35.86 ID:4ZGJmZRsd
リアをワクゲー使わないで大きく開けるとき、一回目は何かに引っかかって開かない
ワクゲー開けたり何回かチャレンジすると開く
一回開いたらその日は問題なく開く

なんなのでしょう?

30 :
アメリカだと壊れない車の双璧がトヨタとホンダという評判
生産工場が違うことあるから日本とすべて一緒とは言わないけどね

31 :
アメリカだとホンダは売れてないよ
タカタの問題もあったし
アメリカでも日産の人気が高い

32 :
>>31
日産大赤字になっとるわ
ウソついて日産をバカにしてんのか?

 日産自動車が14日発表した2019年3月期連結決算は売上高が前期比3.2%減の11兆5742億円、純利益が57.3%減の3191億円で減収減益だった。主力の米国市場での販売が振るわず、環境規制厳格化への対応費用などが増加したため。

 横浜市の本社で記者会見した西川広人社長は、今後の販売について「北米と欧州では相変わらず減少傾向が続く」との認識を示した。

 20年3月期は、売上高を2.4%減の11兆3千億円、純利益を46.7%減の1700億円と見込む。

5/14(火) 19:42
共同通信

33 :
>>32
ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス

 2019年3月期第4四半期(1〜3月)には、営業損失530億円の赤字に転落してしまった。同期の営業利益率もマイナス1.8%へ落ち込んだ。

 四輪事業の収益悪化が足を引っ張ったことで、2019年3月期の売上高は、二輪、四輪、パワーブロダクツ(汎用品)の3事業共に過去最高を記録したにもかかわらず、営業利益は前年同期比12.9%減の7264億円まで落ち込んだ。

 主力の四輪事業が営業利益率1〜2%のレベルをさまよっていること自体、褒められた話ではないだろう。

 ちなみに、2019年3月期の営業利益では、四輪事業が2096億円、二輪事業が2916億円。同期の営業利益率では、四輪事業が1.9%、二輪事業が13.9%である。

 利益の絶対額で見ても、営業利益率で見ても、二輪事業の実力はとっくに四輪事業を上回っているのだ。正しく、ホンダは二輪事業に支えられた会社なのである。

 四輪事業の低収益の要因には、生産効率のみならず、長らくドル箱だった北米事業の停滞や研究開発コストの増大など、構造的な問題があるのだ。

34 :
 ホンダは、企業内の構造を改革して、より利益を出せる体制にしようという話。
 日産は、切る物全部切っちゃったし、親のルノーもやばいから、どうしたら、
会社倒産しないで済むかの話。
 レベルが全く違うんだが…。
 しかも、ホンダには日産は眼中にないよ。好きにやってくれ。
 多分理解できないであろう。

35 :
ホンダは二輪も船外機や発電機や飛行機まであるし、会社としてはまだ可能性があるけど
日産は四輪しかないのに切れない株主から減配までしないといけなくなってるのはヤバい

36 :
赤字決算で車種を減らし車内もコストカットの荒らし
悲惨な沈没する船だな

37 :
外資に泣きついて乗っ取られた日産なんかどうでもいいわ

38 :
その日産に負けてる国内5位の方がどうでもいいんじゃね
最近は売れてない悲惨な車屋

39 :
と、理解出来ない人が暴れています

40 :
くやしいのぉ

41 :
ステップワゴンは街乗りリッター6.3の悪燃費ですがオデッセイはもっと悪いんですか?


ホンダステップワゴンの実燃費を公開

燃費 ステップワゴン(2WD)
[1.5Lガソリンターボ] ステップワゴン(2WD)
[2.0Lハイブリッド]
カタログ燃費 16.0km/L 25.0km/L
実燃費(平均) 11.5km/L 15.8km/L
燃費達成率(平均) 71.8% 63.3%

特に燃費が悪いのが冬の寒い時期。燃費が9km/L台に落ち込みます。

ステップワゴンは市街地では燃費が悪化
高速道路を降り市街地へ突入しました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、

『6.3km/L』

を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。

今回走ったのは、高速道路を中心とした総距離70km。平均燃費は10.2km/Lだったので、ネットに書かれている実燃費とほぼ同じ数値を確認できました。

42 :
今代車でi-DCD借りて乗ってるけど、i-MMDのスムーズさを一度経験するともう他のハイブリッドには乗れないね
次期フィットがi-MMD積むらしいけど、価格次第ではバカ売れの予感

43 :
e-powerのスムーズさやワンペダルに慣れると旧式ハイブリッドには乗れない
i-mmdは売れてないシステムだし

44 :
e-poorってワンペダルモードじゃないと回生ブレーキが働かないのはダメだわ
セレナe-poorじゃなくてオデッセイHVにした一番の理由がそれ
セレナe-poorを借りてワンペダルで渋滞の市街地を乗り回したら右脚がやたらと疲れた

45 :
うちは日産だけは買うなと先祖代々からの家訓がある

46 :
>>44
それは間違いだよ
わざと嘘を書くのはまずいよ

47 :
ニッサン買うくらいなら一番売れてるトヨタにするわ

48 :
ホンダしか買えないくせに(笑)

49 :
技術の日産というか
MobileEye(intel)の技術だよな、、、

50 :
内装が軽四並のホンダ

とは言われるが

技術のホンダ

とは誰も言わない

51 :
来年あたりからの高速道限定の自動運転は
ほぼMobileEye(intel)かNVIDIAのどっちか採用

日産がMobileEye(intel)
トヨタがNVIDIA

52 :
ルノーに技術吸い取られて残った抜け殻は中華にでも売り飛ばされて終わりでしょ

53 :
吸われる技術もないってことか

そりゃ売れずに赤字に転落するわな

54 :
2018年1月〜12月までの累計販売台数(日本自動車販売協会連合会資料)。

●アルファード:5万8806台
●ヴェルファイア:4万3130台
●オデッセイ:1万6670台
●エルグランド:7313台


【クラス販売トップ独走中!!】「帝王」アルファード ヴェルファイアを超えるミニバンはなぜ出ない??
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190525-10413145-carview/?mode=top

55 :
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190525-10413145-carview-007-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190525-10413145-carview-008-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190525-10413145-carview-009-1-view.jpg

56 :
2019/5

10 セレナ 6,430

11 ヴォクシー 6,390
18 ノア 3,885
20 エスクァイア 3,228

14 アルファード 5,200
24 ヴェルファイア 2,837


17 ステップワゴン 3,938


37 デリカD5 1,525



42 オデッセイ 983(笑)

57 :
>>56
データコピペじゃなく、わざわざ入力したの?
そんな時間あるのなら働いたら。

58 :
自分が乗ってる車の売上とか全然気にならないけどな
むしろ他人と被らないほうが嬉しい

59 :
と非正規の妬み

60 :
2019/5
5 シエンタ 7,580
8 フリード 6,579
10 セレナ 6,430
11 ヴォクシー 6,390
14 アルファード 5,200
17 ステップワゴン 3,938
18 ノア 3,885
20 エスクァイア 3,228
24 ヴェルファイア 2,837
37 デリカD5 1,525
42 オデッセイ 983
48 エスティマ 694
圏外 エルグランド

61 :
モデル末期のと同じレベルって

62 :
モデル末期だし

63 :
エスティマやらエルグランドよりはフルモデルチェンジ最近ではあるが、それでも6年前だもんな。
次のモデルチェンジあるのかね。

64 :
エスティマてそんなに売れてるんだ
13年フルモデルチェンジしてないんだぞ
オデッセイと同レベルてホンダはヤバイな

65 :
トヨタだし

66 :
みんなハイトなミニバンが好きなんですかねぇ〜。
セレナからプリウスαそしてオデハイにたどりつきましたが非常に満足しています。
燃費もプリウスαよりだいぶ重いにもかかわらずほぼ同レベル。
逆になぜ売れないのか不思議です。

67 :
ホンダの最新=他社のモデル末期

68 :
ホンダの新型は人柱
マイチェンしてから買う方が吉

69 :
コロコロ変わるからMCでも人柱じゃん

70 :
ホンダで満足とかありえない

71 :
ホンダ車乗りって不満が多いから社外品を買ってきてポン付けしなきゃいけない未完成車
自作で対応とかホンダ車は当たり前だし

ホンダ自体がポン付けレベルだけど

72 :
ホンダ車載ってないのに、何しにここに来るの?
タヒぬときは一人でな。

73 :
ホンダ車に乗ってないのに、何しにここに来るの?
やることないのか?
タヒぬなら一人でな。

74 :
ホンダ車なんか乗ってるキチガイってよくわかるな

75 :
ホンダのおっさん必死すぎ

76 :
>>56
東大と日大の学生数を比較して日大生のほうが多いから優れていると思ってるみたいな奴

77 :
>>76
ホンダ乗ってるやつはそんなこと気にしてないだろうけど
売れてるものが良いものだったら一番うまいラーメンはカップ麺ってことになるな

78 :
それなら黙ってスルーしとけよ
吠えるからバカにされてるのに
ほんとホンダ乗りはアホばっかり

79 :
無意味なへ理屈だな

ミニバンを比較してるのは消費者が選んだ結果
同じゾーンで比較してる

なぜか学生数ガー!と吠える
これ何の関係性もないけど

最後はカップ麺ガー!
って学生数と全く関係性がない

やはり某学園の生徒ではこの程度か

80 :
都合がいい時は

一番売れてる(キリッ

って他の車種が売れてないのに必死に登録してアピール

都合が悪くなると

学生数ガー!カップ麺ガー!

と吠える

そりゃ買わないよこんなアホが営業する車なんか

81 :
売れない車営業

カップラーメンガー!

www

82 :
これでワッチョイ無しは コルトしか乗れない滋賀のミネオ の餌場になるのが身に染みただろう。

83 :
ホンダ車はカップラーメンですかwww

84 :
アホな煽りするやつらも大概低能だけどそれに乗るホンダ乗りも同じレベルまで下げて相手してやらんといて

85 :
車の「金色」エンブレムは廃れた? トヨタ・日産がやめてもホンダは続ける理由
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190610-00010003-kurumans-bus_all

86 :
次の車もオデッセイが良いかなと思ったが、老後資金2000万円貯めないといけないから考えるわ

87 :
>>84
レベルが低いから笑われてるんだよ

ホンダ乗りなんか

88 :
新型N-WGNは電子パーキングと渋滞追従機能のACC標準装備だってよw ホンダは500万車より、軽を優先し過ぎなんだよwww

89 :
500万ごときの安車で何言ってんのこいつ

90 :
今後のホンダの新型車は全て標準装備にします宣言だよね
素晴らしい

91 :
ただのボッタクリじゃん
素晴らしいホンダ脳
お布施頑張って

92 :
もう
何を買えば
許してくれるのさ

93 :
ボッタクリの意味分かってんのかね?

94 :
>>92
丸石とか?

95 :
>>93
ゴミを500万で売る
ぼったくりでしょ

96 :
>>95
違うよ
全然分かってない

97 :
ボッタクリの意味を勘違いしてるのかこいつ

98 :
ぼったくる
ぼったくるとは、市場価格を遥かに上回る法外な値段をとること。
【年代】 明治時代〜 【種類】 −
ぼったくるの解説
ぼったくるとは『ぼりたくる』が音的に変化したものである。『ぼり』は「暴利」を動詞化した『ぼる』の連用形。
つまり、ぼったくるとは暴利を貪りまくること=法外な値段をとることをいう。

99 :
すごく不思議なんだけどこんだけホンダバカにしたアンチの奴がなんでわざわざホンダ車のとこにきてくだらないこと言ってんのかね?
嫌いなら来なきゃいいのに
俺はトヨタ車のスレなんか見たこともないけど

100 :
>>99
実は大好きでカタログやWeb調べて悶々としている。現実はお金がなく買えないため性格ひね曲がったようだよ


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