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◎ｏ R34スカイライン Part.85 ｏ◎
- 1 ：2019/01/24 ～ 最終レス ：2019/09/21
- ※ GT-Rは他スレでお願いします。
※ 他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※ 基本的に>>980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
前スレ
◎ｏ R34スカイライン Part.83 ｏ◎
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1510396018/
◎ｏ R34スカイライン Part.84 ｏ◎
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528098547/
過去スレ
◎ｏ R34スカイライン Part.82 ｏ◎ [無断転載禁止]c2ch.sc
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1501948451/
◎ｏ R34スカイライン Part.81 ｏ◎ [無断転載禁止]c2ch.sc
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1492757130/
◎ｏ R34スカイライン Part.80 ｏ◎ [無断転載禁止]c2ch.sc
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1479285809/
◎ｏ R34スカイライン Part.79 ｏ◎ c2ch.sc [無断転載禁止]c2ch.sc
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1467183501/
◎ｏ R34スカイライン Part.78 ｏ◎ c2ch.sc
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1453801984/
◎ｏ R34スカイライン Part.77 ｏ◎
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1436708217/
◎ｏ R34スカイライン Part.76 ｏ◎ [転載禁止]©2ch.sc
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1421158773/
◎ｏ R34スカイライン Part.75 ｏ◎
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1411737073/
◎ｏ R34スカイライン Part.74 ｏ◎
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1392020160/
- 2 ：
- >>1
乙スカ
- 3 ：
- >>1
スレ立て感謝
- 4 ：
- これは乙じゃなくてタイヤ痕なんだからね
- 5 ：
- ER34 SKYLINE 25GT-tinpo
- 6 ：
- 怨恨酷過ぎ
- 7 ：
- ウチの街、いまだにR31が３台ぐらい走ってるから、あと２０年ぐらいは乗り続けるつもりｗ
R32に至っては１０台ぐらい居るｗｗｗ
- 8 ：
- 最近めっちゃR31カッコよく見えてきた
維持が楽だったら乗り換えてもよかったレベルぐらいに
- 9 ：
- 夏に水温が100度超えたから
ラジエータ変えようと思ってる
アルミと銅どっちがいいかなぁ
最終的には大きいタービン入れて400PS以上にしていけたらと思ってるけど
そうなると発熱凄そうだし、銅がいいっすかね？街乗りもするし混むし
- 10 ：
- >>9
KOYOの銅二層で良いと思うよ。
- 11 ：
- 銅はめちゃくちゃ重いんじゃなかった？
あと俺は知らんけど、そんだけのパワーを銅にしたところで発熱抑えれるの？
- 12 ：
- 前スレでR32のGTSタボタイプMとER34GTタボを比較してるやついたけど
R32のタイプMには4ドアねーんだよアホ
少しはググッてこいと言いたい
- 13 ：
- >>11
タービン交換仕様で銅二層だけど水温は全く問題ない。
むしろ気にすべきは油温だろうね。
- 14 ：
- >>12
君がクグりたまえ。
- 15 ：
- こんなキッズばかりになってたんだな、いつの間にか
R32なんて歴史上の車扱いか、もはや
- 16 ：
- >>15
おじいちゃんはお帰りください。
- 17 ：
- 間違えを指摘されたのに逆ギレww
- 18 ：
- >>17
爺さん特に指摘してないじゃんｗ
>>12にきちんと指摘してあげて。
- 19 ：
- キッズはお帰りください
>>13
2層で十分なんだね
ノーマルだけど夏場結構上がるし、純正ダメになったらかえるかな
- 20 ：
- >>12は遁走しますた。
ｗｗｗｗ
- 21 ：
- スレ立て乙
書き込んでないのに13のレス俺が投稿してることになってるんだけどID被ってたのかな
ラジエーターはアルミで十分というか銅にしたところでどうなのって (ごめんなさい
自分はHPI製のラジエーターとオイルクーラーで馬力400ギリギリ出てないくらいだけど街乗り高速サーキット問題ないよ
後は細かい仕様やボンネットの穴の有無とかありそうだから一概には言えないけど
- 22 ：
- >>12
安価つけとくわ
- 23 ：
- わいはポン付け最大級タービン仕様だけど
アルミで夏の街乗り信号待ちは100度越えるから敵わんわ
逆に冬は走ってると冷え冷えやし
銅は重くて考えてなかったけど、ググると5、6度は下がるとあって考え始めたな
- 24 ：
- ラジエーターの素材変えたところで走行風がないことには銅もアルミも変わりないんだよな
電ファンにしたりカップリング加工して空気の流れを良くしたりしない限り真夏の信号待ちは辛い
- 25 ：
- ドノーマルターボ乗りだけど、最高でも95度くらいだな。
チューニングも考えたけど、最近ノーマルでもいいかなと思ってる
- 26 ：
- 社外のラジエーターはスピードが出ると良く冷えるけど渋滞するとヒートしてくる
社外でもシュラウドを付けてたら良いけど今度は抵抗になってスピードが出た時の冷えが悪くなる
どっちが良いのかは乗り方次第なんだろうな
- 27 ：
- スピード出て、より冷えるのはアルミでしょ？
知り合いに銅にしたら渋滞も大丈夫になったと聞いたけど…めちゃくちゃ頭重くなったらしいけど
サーキットユーザー以外銅でええんちゃうの
- 28 ：
- ボンネットの後ろ浮かすと2～3度下がる
- 29 ：
- >>28
後端のフックが掛からないくらい浮かせたら前からぶつかった時にギロチン
- 30 ：
- 車内に入らないから
- 31 ：
- 運転席の窓下げる時に
キューーってガラスにゴムを擦るような轟音が出るようになってしまった…
- 32 ：
- サーキット中心なら断然アルミ
街乗りが多いなら銅
俺は後者だからKOYOの銅二層だけど、変えてからは夏場でも水温が100度超えなくなったな
重くなると言われるが正直運転してても気にならない
- 33 ：
- 純正とかアルミばっかりなんだしアルミでよくね
- 34 ：
- オイルクーラーつけてしまえば問題なさそう
知らんけど
- 35 ：
- 読み物で400、500馬力とパワーを上げると
その分寿命が縮まるとあったけど
仮に500馬力にして、ずっと街乗りしかしなかったら
極端に寿命が縮まることはないの？
- 36 ：
- >>35
街乗りというか、回転上げずブーストかけず油温水温適正で走ってればそこまで傷まない。
ただ、社外タービンに交換してるとかであれば
そもそも部品の耐久性が純正に勝ることはまずないので、壊れやすいと言えるかも。
- 37 ：
- 純正タービンの方が寿命短いのでは？
- 38 ：
- 負荷かけなければメーカーによって違うからはっきりと言えないが
純正より長持ちしてる…というか純正壊した事がない
壊れる、壊れたって言うけどそう言う人ほど「壊してる」よね
- 39 ：
- >>37
良く分からない
社外タービンでもスペック内で使ってるならなかなか壊れないけど数が少ないから良く分からない
自分の経験談だと社外タービンで10万キロ以上乗ったけど何もなかった
3台くらい経験があるけど無茶な事をしないと壊れないんじゃないかな
- 40 ：
- メタルとセラミックじゃ素材の耐久性は全然違うだろうね。
アジア製の安物だと組付け精度の面で不安はあるけど。
- 41 ：
- 純正タービン素材の違いが前期後期であるって言うけど
20万キロ超えでタービン周り問題起きてない前期と後期の車両みてから
ブーストアップとかしない限り素材の違いで壊れやすいとかはないんじゃないかなって思ってる
- 42 ：
- >>41
排気側は前期後期どちらもセラミックだからなぁ。
結局のところ耐久性は･･･。
- 43 ：
- ↑これなんだよなあ
メタルメタル言って高値で売るバカがいるけど
どっちも大したことないし、パワー求めるなら社外なんだよなあ
- 44 ：
- ブーストかけずにってエンジン回さないことでしょ
タービンは大丈夫だろうけど
エンジンには悪そう
- 45 ：
- 純正のリビルトタービンが一番コスパ良いでしょ
吸気側も排気側もメタルに変更しても大した額じゃないしオススメ
- 46 ：
- >>45
メタルでポン付けできるオススメってある？
- 47 ：
- >>45
リビルト屋って簡単に見つけられるか？
- 48 ：
- 見つけたとしても信用がねぇ
ブローしてエンジンもって考えると怖いわ
- 49 ：
- >>46
純正リビルト以外のは正直わからない。。。ポン付けとなると尚更
ポン付けじゃないのならGCGとかあるんだけどね
>>47
俺はショップを経由した
付き合いが長くて信用できるショップから依頼すればちゃんと面倒みてくれる
- 50 ：
- リビルドならディーラーでもええんちゃう？
信用を金で買うと考えれば多少高くても良きでしょ
- 51 ：
- リアに255/35/R19は履ける？
キャンバー無しで10J予定。
- 52 ：
- >>50
ディーラーでもリビルド扱ってるの？
純正後期タービンが廃止になって以降、ディーラーでタービンを交換しようとするとどうなるんだろ
- 53 ：
- >>52
ディーラーに聞けよ。
ここは無保証だから…
- 54 ：
- >>52
ディーラーなら中古やリビルト取り扱いしてるよ
ただ取引先次第なとこあるあら実際自分が行くディーラーで聞かないと詳しい事は分からないよ
在庫有無も含めて
- 55 ：
- まあディーラーでもジャパンリビルド使ってるような販社もあるからなぁ…
- 56 ：
- そっかー
でも俺はもう社外タービンだから関係ないんだけどさ
ただどうなってるのか何となく気になった
- 57 ：
- さりげなく社外あっぴる
- 58 ：
- 社外いいよね
GTRSとか入れたいわ
パワーより扱いやすさで詰めていきたい
- 59 ：
- 状態維持で精一杯、厚揚げから先は色々シンドイ今日この頃な40代
- 60 ：
- >>12
俺の記憶違いか？
４ドアタイプMってあったよな？
- 61 ：
- しつけえよカス
他スレ言ってこい痴呆
- 62 ：
- >>61
？
- 63 ：
- ミスミス
汚しすまんね
- 64 ：
- ドライブでもして落ち着くんだ
ガソリンの値段がまた上がってきて辛いのは分かる
でもドライブするとそんな気持ちも吹っ飛ぶだろ？
- 65 ：
- たまにガスケットも吹っ飛んでドライブ辛いです
- 66 ：
- それは草
ところで最近から自分でエンジンオイル交換しだしたんだけど
次回フィルター交換で4.3L必要で
手元が4.1L……0.2L少ないぐらい大丈夫ですかね？
- 67 ：
- 大丈夫！ 許容範囲。
ターボだろ、4Lでも大丈夫だったな。
- 68 ：
- 普通に抜くと結構残るから余裕で足りる
- 69 ：
- 実際入れるの4Lくらいだが念のためか用意しておいた方がいいかな
- 70 ：
- 足りないオイルの分はSTPのオイルトリートメントでも入れとけ。
- 71 ：
- >>69
ゲージのHからL迄でだいたい1Lくらいの車多いから
余程がっつり抜かない限り4LでHまで入る
- 72 ：
- >>69
足りなかったら抜いたオイルで補充。
どうせ1滴たりとも古いオイルは抜けないから…
- 73 ：
- 皆さんありがとう！
0.2L足りないぐらいなら大丈夫そうですね
手持ちのオイルでやってやりますぜ
- 74 ：
- http://iup.2ch-library.com/i/i1971397-1550482223.jpg
アルティアのフロントかリアのだとおもうのですが詳細わかる方いますか？
- 75 ：
- エバポレーターの蓋に見える…
- 76 ：
- >>74
フロントバンパーの裏側からフェンダーにネジ止めするところの台座
- 77 ：
- ありがとうございます。
アルティアをつけるときにのみ必要なのか、もともと純正バンパーにもついてるものなのかどちらでしょうか？
また、前者ならこの部品無しでの取り付けは可能でしょうか？
- 78 ：
- ごめんなさい、解決しました。
スレ汚し失礼しました。
- 79 ：
- なんだったのか言いなさいよ
- 80 ：
- 低速時に強くブレーキ踏むと異音がするんだけどこんな音なってたっけ…と心配になった
音以外違和感無いから平気とは思うが…何か知らない？
- 81 ：
- 外装の窓横のC？ピラーって強引に引っ張って外す感じですか？
外し方わかる人教えて欲しいです
- 82 ：
- 後者で、再利用も可能な部品でした。
ディーラーで頼むと一つ1000円だそうです。
- 83 ：
- Aピラー外さずに純正ツイーターころしたいんだけど、どうすればいいですか？
社外ツイーター買ったら、説明書に純正ツイーターの端子を外さないと故障するって書いてあって…
ロールバーついててAピラーが外せない…
- 84 ：
- ロールバーを外す
- 85 ：
- うへえ……それしかないのかぁ
買った時から付いててなんか溶接みたいになってるんだよねぇ……
せっかく内装バラしてウーファーは交換出来たのにorz
- 86 ：
- >>85
メーターを外したら天井に行く配線が見えるからそこで切る事はできないかな？
- 87 ：
- >>86
ありがとうございます！
メーターから見えるんですね、ちょっと外してみます
しかし何色というかどの線なんだろう…
- 88 ：
- ロールバーフル溶接とか羨ましい…
きちんとしたところに頼むと材料費とか込み込みで100万て前くらいかかるよ
- 89 ：
- 全塗装が終わって今から納車だー
- 90 ：
- >>87
今出先なんで分からないけど帰ったら配線図見てみる
運転席側は見えたけど助手席側はどうか分からないから先に助手席側を見た方が良いかも
エアバッグを外せば見れるかな？
- 91 ：
- ベースプレートの一部だけ見て勘違いしてるんじゃ？
- 92 ：
- そんなにかかるんですねぇ
状態とお店の人で買った車両だけど
正直バーはいらなかった…今回更にいらないと思った
>>90
ありがてえありがてえ…
配線図欲しくなってきた
- 93 ：
- >>92
ディーラーで部分的にコピー
- 94 ：
- 最近は著作権の関係でコピーとらせてくれないディーラーが増えてきたな
あと電子化したから見せられないって店も
- 95 ：
- >>92
遅くなってすまない
右がBRとBR/Wなんで茶色と茶色地に白線
左がL/WとL/Yなんで青地に白線と青地に黄色だね
ドアのスピーカー配線と共通で途中でジャンクションボックスで分岐してるからおかしな所で切るとドアも鳴らなくなる
ピラーの根元で切るのが安全だね
https://i.imgur.com/0wdBV2u.jpg
https://i.imgur.com/pUJPl5y.jpg
https://i.imgur.com/uTmhodh.jpg
https://i.imgur.com/RkAvmEo.jpg
- 96 ：
- >>92
ワイは以前にヤフオクで海賊版だと思うけど整備書のCDを売ってる奴が居てその時に買ったよ
正規の物じゃないだろうけど整備書も一式揃ってるからすごく役に立つ
今はもう無いだろうな
- 97 ：
- いい流れ
みんな優しい
- 98 ：
- ワシも某オクで海賊版？の整備要領書と配線図買ったクチだ。
整備要領書の方はかなり重宝してて製本までして手元に置いて使ってるが、配線図集は読みにくかったねぇ。繋がりが分かりにくくてねぇ。
- 99 ：
- >>98
分かるw
だから配線図だけはちゃんとしたの買った
- 100 ：
- ツイーターって全グレードついてるの？
- 101 ：
- 少なくとも前期の2ドアGTターボにはついてないな
- 102 ：
- X
- 103 ：
- >>100
NO
- 104 ：
- Xモデル
- 105 ：
- H10 25GT-t 2ドア
ホログラフィックサウンドシステム搭載車にはツィーターあるよ
- 106 ：
- >>95
とんでもない！内装剥がしたまま待ってました、ありがてぇありがてぇ…！ほんと助かります
>>96
ワイも昔見てたけど海賊版っぽく怪しい雰囲気で手を出さなかった
寺はコピーとか断られるし、バーついてるだけで、弄ってる車はちょっと＾＾；だし、今後世話になることはなさそう
- 107 ：
- なるほどGTXかGTXtだけなのか
となると4ドアだけなのね
GTXで例の配線弄ってオーディオだけ交換したけどスピーカー純正でもわりと音良いよねこれ。
前乗ってたのがショボかったてのもあるけど。
こっから更に音良くしたいと思ったら相当金かかるのかな
- 108 ：
- あ、2ドアでもオプション付けてればあるのか
あれGTX系は4ドアだけだよね？
- 109 ：
- 近所のディーラーは営業の人と偉い人？がスポーツカー乗ってるのもあって多少弄ってても見てくれる、ただ純正ではない箇所がなんらかの不具合起こしても責任は持てませんよっていう条件だけど
社員用の駐車場にシルビア MRS スープラとか並んでるの胸熱でした
- 110 ：
- 左右に上下でエアコン送風口ありますが、あれってどうやって外すんですか？パワープレイしかないんですかね
- 111 ：
- >>110
整備書を見たらダッシュを外してダクトの所の爪を内側から押さえるようになってる
前から外せるかどうかは分からないね
- 112 ：
- >>111
ご丁寧にありがとうございます！
- 113 ：
- ターボなんですが
ガソリンメーターの針が丁度半分の時って
残り何Ｌ残っているんでしょうか？
- 114 ：
- タンクは65だから景気の半分なら32.5
と言いたいところだけど燃料計の精度どうなんでしょう？
- 115 ：
- ランプが点いてからの残り容量以外は当てにならない
- 116 ：
- >>114
メーターで半分になった時、給油してみれば。
- 117 ：
- >>113
メーカーの中ではデータがあるかも知れないけど公表されてないし推測すらできない
仮にセンサーの位置の真ん中がメーターの真ん中だとしてもタンクの形状がいびつだから7割くらいは残ってそうだね
- 118 ：
- 経験上28L位入るから残りは37Lのはずだけど、個体差あるかもね
- 119 ：
- 新車の時から乗ってるが
誤差5リッターくらいかな
メーター半分指して30リッター
- 120 ：
- 名古屋（愛知県近郊）にてRB系スカイラインのメンテナンスをして頂けるショップを探しています。
現在、３４スカイライン（ER34）に乗っていますが、既に２５万キロを超えて本格的な足回りのリフレッシュを考えています。
しかしながら、日産ディーラーでは、基本的にそういったメンテナンスを受けないと言われました。
また、東京のそういったリフレッシュを行うディーラーでは、非常に価格が高いと効いております。
名古屋近郊（岐阜や静岡等までOKです）で、RB系を得意として、走り系ではなくメンテナンスに理解のあるショップがあれば、是非、ご紹介頂ければ幸いです。
どうかよろしくお願い致します。
- 121 ：
- ここで聞くのは賢明じゃないな
ちなワイは愛知の有名どころはぼちぼち行ったことあるけど、あまりいい思い出はない
- 122 ：
- >>120
何をやる予定なの？
純正やニスモならディーラーでやってくれない？
- 123 ：
- >>120
素直に大森ニスモかNPC東京に持ち込むべき
中部にはそういう系統の店はありません
あと、そういう作業は安くはなりません
- 124 ：
- そうですか、やはり中部地方はそういった文化があまり無いのですね・・・。
足回りのゴムパーツやブッシュ交換、ショック交換、できればAT、エンジン換装も考えています。
２００万くらいに収まれば・・・と考えているところです。
- 125 ：
- リフレッシュと言う割にはブッシュ交換とショックの交換だけなのね
メンバーごと修正するのかと思ったわ
基本的に安心できるショップは人気で台数多くて忙しすぎて作業が回らない、値段も少し割高の傾向があるから
どうしても信頼性を取ると金がかかるよ
保証とかで考えるとディーラーが一番強そう
- 126 ：
- もちろん、メンバー交換やエンジン換装も考えていますが、今の個体を生き長らえさせるか、箱替えかを考えているところです。
２００万出して、そこそこの走行のものに買い替えて、ディーラーで素直なメンテナンスをした方が、結果として長く３４ライフを楽しめるかも知れませんね・・・。
その買い替えが現在、非常に高値推移なのが、玉に瑕ですが・・・。
- 127 ：
- 個人でやってるようなお店でいいとこ見つかると車ライフが楽になるから、
いくつかオイル交換とかで回ってみるのをおすすめする。
サーキット仕様カリカリとかだと得意不得意分かれるだろうけど、
ブッシュやらの交換レベルなら結構受けてくれると思うけどな。
SuperINTEGRA ＳＴＲＥＥＴ で調べて出る店とか聞くだけ聞いてみれば？ そういうの得意そうだし
あとは頑張って半年くらい勉強して、自分でメニューを具体化できるレベルまで知識つけるとかすると安く上がると思う。
不安だからおまかせ、は青天井にお金かかるよ。
- 128 ：
- 静岡okならテスタロッサでいいんじゃない？
34専門店唄ってるストレンジはちょっと遠いし
- 129 ：
- ＞１２７
そうなんです、個人でやっている様な主治医が理想です。
今日は春日井ブラストというショップに見せに行こうと思っています。
また、勉強もしてみます。
昔はショック交換とか自分でやっていたのですが、今は任せきりになってしまっています・・・。
＞１２８
テスタロッサ、調べてみました。
沼津なのでギリギリですね・・・。
浜松くらいだと嬉しいのですが。
- 130 ：
- 俺も中部だからいいショップがあったら教えて欲しいな
岡崎の某ショップ腕はいいっぽいけど、詐欺まがいなことされたりしたし
腕以外でほんと信頼が大事だわ…この業界ろくでもないのが多すぎる
- 131 ：
- >>124
AT車なら乗り換えの方が良いんじゃない？
200万も出したらそこそこの状態の純正MTのターボがあるでしょ
- 132 ：
- 乗り換えて今の車を部品取りに取っておけば？
動かさなくてもいいからアーム類自分で分解してブッシュ打ち替えだけ持ち込めば安上がり
- 133 ：
- >>130
中部は広過ぎだから県名位書けよ。それなら特定されんだろ。
- 134 ：
- なるほど、中部はスカイラインにとっては、不毛地帯なのですね・・・。
ちなみに全く別件なのですが、ATのシフトチェンジが前の持ち主のクセで変な変速になってしまいます。
このシフトタイミングのキャンセルって、ディーラーで対応可能なのでしょうか？
その場合、エンジン側の制御系、もしくはAT側の制御系のキャンセルとなるのでしょうか？
- 135 ：
- >>134
眉唾な方法、バッテリーのマイナス端子を10分位外す。
- 136 ：
- R31なら岐阜にいい店あるんだけどな。
スレチすまん。
- 137 ：
- >>136
あそこも大概だわ
あそこの信者の車を何台か見たけどとても褒められたものでは無かった
- 138 ：
- >>136
先代の時は良かったんだけどなぁ～…
- 139 ：
- 福岡なら…自分がお世話になってるところが最高なんですけどね
そこまで遠征は流石にしないですよね はい
- 140 ：
- ＞１３９
あ、地元が北九州の方なので、福岡、アリです！
日常的なメンテナンスはできないでしょうが、大手術の際、東京NPCの様な価格よりも抑えられるのであれば、非常に興味があります。
是非、お教え下さい！
- 141 ：
- ルームミラーの取り外し方教えて欲しいですm(__)m
- 142 ：
- >>120
普通に近所のディーラーで足回り総入れ替えやってもらったけど
他にやってくれそうなら吹上店で相談してみたら
NISMOのパフォーマンスセンターになってるから
値段はしらんよ・・・
- 143 ：
- ＞１４２
その吹上から断られまして・・・。（笑
どこのディーラーでしょうか？
実績があるところの方が良いです。
ちなみに、できれば大まかなお値段もお教えください・・・。
- 144 ：
- >>143
エンジン交換とか書いてたけどそれはノーマル？
別のに取り替えとかなら断られるけど純正ならやってくれそうな気がするけど純正でもダメだったの？
日産の客相に電話して困ってるって言ってみたらどうなるだろ？
ノーマルやマフラー車高調くらいならやってくれると思うけど無理なんかな？
- 145 ：
- ＞１４４
エンジンはノーマルを想定しています。
断られたというか、ウチはGT-RとかステージアのRSとかそういった方面が専門なので・・・という雰囲気で、
通常の４枚のターボなしATのウチの車は、そこまで手を入れなくても・・・とやんわりと断られた感じです。
若い店員さんはウチの３４を見てもスカイラインと分からなかったですし、もう少し、スカイラインを愛してくれるショップやディーラーに預けたいという気持ちがあります。
- 146 ：
- 春日井の端の店舗
値段忘れたけど
足回りとその他気になるところやって
うる覚えで100万ちょっとかかったかな
見積り段階で足回り（ショック・アーム・メンバー・アライメント）
で60万弱くらいだったと思ったけど
ディーラーだからどこでやっても似たよな値段だと思うけどね
古い車良く整備に来てるようなディーラーならやってくれると思うけど
- 147 ：
- ＞１４６
おお！理想的な修理内容ですね！
やはり乗りアジは変わりましたか？
結局はディーラー頼みが一番なのかも知れませんね・・・。
近くの他のディーラーで親身になってくれるところを探してみようと思います。
- 148 ：
- ＞１４６
ちなみに、プリンス系のディーラーでしたか？
そっちの方が良いのでしょうかね。
色々とあるので、ディーラーの色とかも教えて頂ければ。
- 149 ：
- 赤い方
足回りは新車の感じに戻るよ
ガーガーガタピシ言う足回りからの五月蝿い音も無くなるし
- 150 ：
- ＞１４９
をを、素晴らしいです。
今、かなりガタピシ音をたてながら走っています。
足回りが悪く、カーブでも踏み込めません。
赤い方ですね。
そこを中心に回ってみようと思います。
ありがとうございます。
ATも変なところでシフトチェンジしてしまうので、そこも相談してみます。
ATF交換か、コンピュータキャンセルかと思うのですが。
- 151 ：
- >>138
てんちょ亡くなったんか。
かなりメタボだったから肝臓でも病んだか。
- 152 ：
- チューニングされてる車で
マフラーから煤がすごい出るのは
プラグの選び方がおかしいのかな？
- 153 ：
- クーリングパネルって効果あります？
エンジンルーム内のドレスアップとしては効果的だと思うんですけど
- 154 ：
- アルティアサイドステップの正しい付け方わかる人いる？
ショップに頼んだんだが前と後ろの間に結構隙間あるし、リアタイヤ側のとめる箇所が下しか留まってない、上は留まる箇所がない感じ
原因わかりますか？
- 155 ：
- 両面テープで固定してたところがあったはず。
- 156 ：
- 上の一面は両面テープだよ
- 157 ：
- R34で富士2分切り狙うってやべー？
- 158 ：
- ホリデーオートで特集されてた走行距離800キロの車売れたみたいだな
20年で800キロって凄いよね
- 159 ：
- 逆に走ってなさすぎてベアリングとかガタついてそう
定期的に回さないとベアリングは真円を維持できないし
- 160 ：
- 慣らしも終わらない状態で保管されてる車ってどんな事情なんだろうな
ＧＴＲで高く売る為ならわかるけど
- 161 ：
- 首都高でR34事故だってさ
しかもX2仕様ｗ
http://creative311.com/?p=58407
- 162 ：
- >>159
そんな訳ないだろw
置いたままにしとくと鉄が凹むのか？
タイヤが凹むのなら分かるけど意味不明な事を書くな
- 163 ：
- >>157
他の車買った方が幸せ
800キロとか色んな意味でやべえｗ
年間5000キロぐらいの街乗り車体が一番いいわ
但し寒冷地、オメーはダメだ
- 164 ：
- >>163
買ったお
ttps://cartune.me/notes/tgoH5XJL3y
- 165 ：
- >>164
何から突っ込めば良いのかw
- 166 ：
- ベアリング内の潤滑油の偏りの事？
近々オールペンすることになったんだけど
ガラス ドア トランク ボンネット 外しの
白のリソッド で40万くらいって相場的にどうなんだろうか
思ってたより安くて少し驚きなんやが
- 167 ：
- そこまで外してその値段なら安いんじゃない？
なぜそこまでしてソリッドなのかは謎だけど
- 168 ：
- 息継ぎ始めたらプラグ交換で済むかな
やっぱイグニッションコイルも変えたほうが良いのかな
- 169 ：
- やっすいやつだと13万ぐらいのオールペンもあるからな
40なんてかなりいいんじゃ？
- 170 ：
- 安かろう悪かろうだろ
- 171 ：
- ちなみに800キロのお宝車は385万だった
- 172 ：
- パール色が正直好きじゃないのよね
メタリック系もギラギラ感強くて好みではない
ソリッドといってもクリアはふいてもらうよ
真っ白がいいんだよ そう、真っ白が！
- 173 ：
- 車カバーしてるやついる？
あれって湿気とかめちゃくちゃこもりそうだけどどう？
- 174 ：
- カバーしてても屋外なら風が吹いて攪拌されるから気にしない。新車時からしてるからライトカバーの曇りもない。
- 175 ：
- >>173
15年以上、色んなボディカバーを使っているよ。
コストコのカバーが良かったんだけど、今売っているのは粗悪品でね。
カバーライトという銘柄の使ってます。
- 176 ：
- >>175
うわー昨日ポチっちゃったじゃねーか！
- 177 ：
- あ、カバーライトは良いってことか
- 178 ：
- 人それぞれだな。起毛してなきゃダメとか、消耗品だから1年持てばいいとか…
- 179 ：
- めちゃめちゃ参考になりました、あざす
カバーライト試してみようかな
- 180 ：
- スーパーファインハードコートかかってるから、カバーとか無縁だなぁ
２０年経ってるのに、遥かに新しい年式のマーチがクリアハゲハゲなのを見ると
買った当初、やっててよかったなぁと思う
- 181 ：
- まじでこれ
あれはほんといいわ、前の34が施工してあったけど
今のとは雲泥の差、後からもやれたら…
- 182 ：
- ER34に見切りをつけ、S15に乗り換えることにした。
34は廃車、解体屋に持ってく予定。
- 183 ：
- 何で同じくらいボロいのにするんだ‥‥
- 184 ：
- 思い出ボロボロ
- 185 ：
- さすがに最近の車が欲しくなってきた
全てにおいて恥ずかしいぐらい古い
が、欲しい車がなぁ…
- 186 ：
- そんなこと言ったらハコスカ乗りはどーしたら
- 187 ：
- 外観ノーマルでちょい車高落としアルミと車検に通るマフラーのみだから恥ずかしいとは思わない
新車から車庫保管なので塗装もきれいなまま
改造しまくってるとか外観がボロだから恥ずかしいと思うんじゃないの？
- 188 ：
- えらいぞ
旧スカ乗りの鏡だ
V系が死に絶えてR系が復活するまで乗り続けようぜ
- 189 ：
- 何を言ってるんだ？
- 190 ：
- いつもの臭い嵐かと
- 191 ：
- 恥ずかしいというか、故障の不安なく乗り回したいのは最近感じる
- 192 ：
- 改造ガンガンやってる人はそういう不安があるんだろうね
- 193 ：
- エアフロ壊れてからFコンVプロのエアフロレス仕様にしたけど快適だわ。
O2センサーの故障からも解放されるし。
- 194 ：
- よっぽどハードな弄りしない限り、変な店で施工してもらわない限り
故障の心配なんてすること全くないと思うんだが
- 195 ：
- 壊れる部品でよくあがるのは
エアフロ、O2センサー、イグニッションコイル、燃料ゲージかな？
俺もエアフロレスなので前半2つは関係ないけども
コイルは10年前に交換してまだ大丈夫だな
- 196 ：
- タイロッドエンドブーツからグリス漏れ
フロントテンションロッドからのシリコンオイル漏れ
ブースト圧センサーの半田割れ
- 197 ：
- 【世界教師】 私はマⅰトレーヤ、近々、私の顔をテレビで見るだろう、大恐慌に備えよ、貧しき者たちよ
https://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1552617511/l50
- 198 ：
- テンションロッドのブーツなんてどんな車でも消耗品じゃね？
- 199 ：
- それな
俺は内装の古臭さ、チープさが
恥ずかしいじゃないけど、厳しくなってきたな
学生の頃はなんとも思わんかったけど歳とったな…
- 200 ：
- 俺はシンプルな内装でいいと思うぞ？最近の所々メッキやら使ってる内装より好き
あ、俺の34内装がないんだった… 鉄板剥き出しもいいよね！
- 201 ：
- AT→MTの載せ替えって、元々のMTと違いって出てくる？
載せ替えか買い替えか検討中。
- 202 ：
- コンピューターとかの違いでエンジン制御の問題で発進時とかにガクガクなりやすい
くらいかなぁ？
あとはショップの信頼とか…
- 203 ：
- ＞２０２
ありがとう。
すると、コンピューターも合わせたらかなり精度良くできそうだね。
少し前なら買い替え即決だったが、今は相場が急に高くなってきていてね・・・。
- 204 ：
- >>203
忘れてた、あとはブレーキペダルの位置が違って、ブラケットごと交換なら問題ないと思うけど加工する場合は強度の心配もあるかもしれない、これもまた依頼するショップ次第
あとブレーキのセンサーの位置も違うから要加工、これはよほど手抜きされない限り問題ないと思う
それと載せ替えならプロペラシャフトがネックになりそう、新品はもう出ないし中古はガタがあったりで信用できない
たしか、トラストに頼めばワンオフで作ってもらえるけど…値段がヤバイ
- 205 ：
- 聴いたことしかないレベルだけど
前期のMTと後期のATで燃料ポンプが違うとか
カプラーもコロコロ変わってる
その辺は自分で調べて…
というか34から34に買い替えならまるごと移植すれば解決か…
- 206 ：
- >>201
買い替えた方が良いんじゃないかな？
乗せかえは修理の時に苦労するよ
近くに詳しい店があったとしてもそこがいつまでもあるとは限らないし想定外のトラブルになると苦労する
評価も乗せかえは良くないし保険でも制約を受ける事がある
今はいくらくらいになってるのか分からないけど買う時に高くても売るときもそれなりの評価になるから買い替えた方が良さそうに思う
- 207 ：
- ＞２０４
＞２０５
＞２０６
色々と情報、ありがとう。
買い換えることにするｗｗ
ただ、ターボ付きは値段的に厳しいから、ノンターボで４枚あたりの低走行車を狙うことにするよ。
余裕があれば、ノンターボ→ターボの載せ替えなら、あんまり問題なさそうだしね。
- 208 ：
- >>207
君はそのボディに思い入れはないのかい？
俺なら乗せ変えにするけどね。まあ人それぞれだ。
ペラシャは新品なくても資格者が溶接すればＯＫ
もしくは他車種との組み合わせでそのままポンでいけるやつがあるらしい
これがシルビアや180、JZX100だったらＡＴ→ＭＴなんて当たり前、さらにあれこれ入れ替わっていて
わけわからないことになっている事例多数。でもみんなそれでもちゃんと乗ってる
まあ自分の車とどれだけ向き合うかだよね。将来的にターボスワップまで考えているなら
どっちにしても最初から5速ターボ買うか、今のボディに5速をスワップするかの２択
中途半端が一番後悔する。
- 209 ：
- ＞２０８
いや、思い入れはあるけど、既に３０万キロ走っていて、もうボディーが心配。
幸い、錆はないが、あちこちやれてきて、足回りもリフレッシュして、それから駆動系も・・・となると、やはり買い替えか、とも考えているところ。
ATでも楽しいんだけどね、この車は。
ただ、ロスのないMTでどこまで楽しいのか、興味もあって。
初めてのAT車だったんで、前の車のエンジンと直結した感覚をもう一度、という気持ちもあってね。。。
- 210 ：
- >>209
30万キロ走ってるならさすがに買い替えで良いと思うわｗ
- 211 ：
- そうか、普通に走る分には加工やらでいいのか
スポーツ走行メインなもんだからパーツの信頼性はかなり重要視してるもんだから…
- 212 ：
- >>207
ターボ無しを買ってターボに乗せかえるのも結構かからない？
普通に最初からターボ付きを買った方が良さそうな気がする
- 213 ：
- ディーラーで見積取ったら、
足回り交換：８０万円
エンジン（リビルト）＋AT交換：８０万円
とのこと。
３０万キロ走っていても、錆はないし、ボディ自体は全然問題ないとのこと。
（この世代のスカイラインって、凄いのね）
走行いってなくても、錆付きのMT＋ターボ車よりは、生かしてやるかなぁ・・・。
- 214 ：
- R35キャリパー欲しい
- 215 ：
- 魅力的ではあるけど35キャリパーつけるのは結構めんどくさそう
- 216 ：
- ブレンボで我慢しろ
- 217 ：
- ドア開けても電気つかなくなったから
スイッチ(？)部の部品取ったら、中にバネ入ってて、画像中央の穴に落ちてしまいました……
この穴に落ちたのってどこから拾えるんでしょうか？
もしくはバネのサイズ見てもらえる方いたら教えて欲しいです＞＜
http://imepic.jp/20190317/746010
- 218 ：
- >>217
内張りの中だから内張り外してみて。
- 219 ：
- >>218
ありがとうございます…！次の休みにやってみます
まさかいきなりバネが飛び出るとは思ってもなかったです…
- 220 ：
- >>219
それスイッチが壊れてる
分解するのなら新品のスイッチを取ってからの方が良いんじゃないかな？
- 221 ：
- >>220
そうした方が良さそうですね…高いのかなぁ
スイッチのカプラーが一部何故か割れてて
ポロって取れてしまったので
接着すればいいかなぁと思っていましたが
- 222 ：
- >>221
樹脂は古くなると弱くなるから変な事してもまた別の所が割れるとかなるから交換した方が良い
他の車種と共通の事もありそうな部品だからそんなに高くないんじゃないの？
こういった古い車はいつ部品が無くなるか分からないから思い立ったら新品に変えておくほうが良い
- 223 ：
- サンバイザーをS15で流用出来るって聞いたけど、何か他にも流用できるものってあるの？
- 224 ：
- 次！！
- 225 ：
- ディーラーに世話になったことないんだけど
部品とかって、ここの下さいって言えばすぐ売ってくれるものなの？
- 226 ：
- ？
- 227 ：
- >>225
車検証を持って行けば売ってくれるけど在庫してるのはブレーキパッドやフィルターのような消耗品だけでほとんどの部品は取り寄せになるから受け取れるのは早くても翌日
- 228 ：
- 部販へ直行！
- 229 ：
- 部品販売会社に行けばオイルシールとかでもすぐ手に入る。アウターシムとか特殊なのだと欠品で1ヶ月待たされた
- 230 ：
- 純正マフラーのリアピースに穴が開いてしまい、リアピースのみ交換したいんですが流用出来るものってありますか？
ヴェルディナは合わないそうなんですがリアピースのみ交換して雰囲気も変えたいんです。
- 231 ：
- >>230
グレードとクーペかセダンの情報！！
- 232 ：
- 2000年式、2ドアのGT-Vです。
現状はリアピースに穴が開いているそうで、中間パイプは交換不要とのことでした。しかし年式も古いため中間から交換しても良いのではという話で中間パイプ以降の交換とリアピースのみ交換で考えております。
フジツボであれば静かなイメージもあり、レガリスRは純正に似た感じで好みですがNAでは4ドアしか設定がありませんでした。
その他ですと柿本や5次元あたりが出てくるのですが砲弾マフラーなので避けたいところです。このスレの方でしたら良いアイデアをお持ちではないかと思い相談してみました。
- 233 ：
- GT-Rなのか分からなかったので、とりあえず向こうのスレに書き込んだ。
そしたら違うようなので、改めてコッチに書き込んでみる。
https://i.imgur.com/89NjxRg.jpg
https://i.imgur.com/F8qU1GR.jpg
https://i.imgur.com/sHofgRx.jpg
- 234 ：
- >>233
テールランプがセダン
- 235 ：
- トランクのD4Cって何のエンブレムだろう？
- 236 ：
- >>233
ｳﾖ、きめえから消えろ
- 237 ：
- >>233
情弱すぎやろ
- 238 ：
- 8
- 239 ：
- 83です
今日時間が取れたのでやっとこメーターを外してみました
>>95氏の情報を元に、メーター奥サイドデフロスター付近、Aピラー方向に向かっていく丸印の茶/茶白線を発見したのですが
ドアスピーカーと共通のジャンクションボックスがどの辺りに存在するか分からず
メーター奥から見えるここで切って大丈夫なのか不安で書き込みました
http://imepic.jp/20190321/650930
もし分かる方入ればお助けください…
不明であれば一か八かﾁｮｯｷﾝで…
- 240 ：
- そこ大元じゃない？
切ったらドアも死にそうな気がする
知らんけどｗ
- 241 ：
- >>239
95を書いた者だけどジャンクションボックスの位置が書かれてないんだよね
ピラーの所に入って行くようになってるからその根元なら間違いないと思う
手前で切るのならできるだけ繋ぎやすい位置で切るw
それかオーディオからドアまで引き直しても良いかも
- 242 ：
- >>241
お世話になっております！
ジャンクション不明なんですよね、色々調べてもさっぱりで
今日ウェザーストリップ取ったら、隙間からツイーターのカプラーと線が見えたので
細長いハサミ買えばなんとか切れそうでした
しかし狭すぎて絶縁テープが巻けないという…
また色々やってみます、ありがとうございました
- 243 ：
- ER34 SKYLINE 25GT-tinpo
- 244 ：
- このフロントバンパーはどこのやつかわかる？
https://cartune.me/notes/1vt8QDlPsk
- 245 ：
- 確かショップに加工してもらったって言ってた気がする
- 246 ：
- イーストベアーの加工品かな？
- 247 ：
- 前期ノーマルバンパーノーマルボンネットに
ボンネットリップっていうかボンネットトップだけ取り付けたら
変になるかな？
- 248 ：
- ちょっと出っ張るけど物によっては違和感ないんじゃないかな？
どうしても後付け感は出ると思う、それを良しとするかどうかは結局オーナー次第なので…
調べたら取り付けてる画像そこそこ出てきそうだけどどうだろうか
- 249 ：
- BNRボンネットだろうが
ボンネットリップなんて後付け感満載やからへーきへーき
- 250 ：
- 画像は検索してみたんですが、社外バンパー＋ボンネットリップの組み合わせばかりなので
いまいちイメージがわかなかったんですよ
取り付けたらどこかに画像あげてみます
- 251 ：
- >>250
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/361329/car/785330/5820932/parts.aspx
- 252 ：
- ハセミのボンネットリップ付けてるけど派手過ぎず、それでいて個性があってオススメ
あくまでバンパーは社外品だが
- 253 ：
- 自分はアルティアにハセミのボンネットリップ
- 254 ：
- 34ターボは純正センターパイプの径が60パイくらいですか。
社外だと80パイばかりなのでもたつきますか。
タービンもノーマルです。
- 255 ：
- >>254
ターボならどっちでもあんまり関係ないよ
どらちか選べるなら、80φのほうが間違いない
どうせフロントパイプやら触媒やらで絞られているんだから
センターパイプの影響なんて微々たるものでは
- 256 ：
- >>254
前半yes、後半no
先ずは、フロントパイプの交換だよ。
- 257 ：
- 返信ありがとうございます。
ターボ車なら気にする事ではないんですね。
フロントパイプ、メタルキャタライザー、センターパイプ以降をまとめてやってみます。
- 258 ：
- 触媒はまだ後回しでも十分だと思うけどね
- 259 ：
- GTTのエンジンルーム内のパイピングキットってニスモから出てないんです？
- 260 ：
- >>259
ないね～。
- 261 ：
- >>260
残念です。教えて下さりありがとうございました
- 262 ：
- 東名のタービンもカタログ落ちたし、タービン交換はもうリビルドか汎用頑張ってつけるしかないのかな
- 263 ：
- MAMBAタービンが気になる
- 264 ：
- 東名は品質悪かったからなぁ
マンバ気になるけど、ギャレットくりそつに自社パーツじゃないのと
世話になってる店で付けてた人いるっぽいけど、結局色々加工しないと付かなかったらしいのが…
台湾製ってどうなんやろ、何にせよ歴史と実績が無さすぎるのが怖い
- 265 ：
- GCGのタービンがあるじゃないか
https://www.gcgturbo.co.jp/products00.php?menu=products&display_id=g_id&id=687
https://www.gcgturbo.co.jp/products00.php?menu=products&display_id=sub_c&id=1862#
- 266 ：
- GCGでいーじゃん
- 267 ：
- そっか、GCGがあったか。
今HKSのGT2530KAI使ってるけど、ブローしたらGCGやな。
- 268 ：
- 車検で、プラグ、タイミングベルトやらいろいろ交換したら30万になったw
- 269 ：
- だがそれがいい、いやこれがいい
- 270 ：
- NA乗りですが、社外マフラーは爆音そうな上に純正マフラーは程度の良いものが見つかりません。そこで純正オプションのターボ用マフラーなら大人しめの音だと思うのですが問題ないですか？交換されている方をみんカラで見かけましたが悪化するだけですか？
- 271 ：
- トルクはスカスカになるかもしれない、それに応じて？燃費も悪くなると思うけど、それ以外に大きな弊害はないはずだよ
HKSのサイレントハイパワーってNAのないんだっけ？
全車種かなり静かに作られてるからあれを勧めたい
- 272 ：
- サイレントハイパワー にNA用はないようです。2ドア、4ドアと純正のリアピースはサイズが違いますか。
中古パーツ店にて検索していたら4ドアターボ用が990円でありました。リアピースのみ流用は可能ですか。
流用についての質問に店舗は答えてくれませんでした。どなたかわかる方がいましたら教えてください。
- 273 ：
- >>272
確か、ターボとマフラーのパイプ径が違うのでぽん付け無理。
マフラーメーカー、GENJIMIKI ( ゲンジミキ )を見たか？ まだなら見ると良いのが有るかも？
幸運を祈る！
- 274 ：
- ありがとうございます。
GENJIMIKIのマフラーを調べました。
音量とか不明ですがインナーサイレンサーも取り付けは出来そうなのでこちらのマフラーにします。
下手にニスモマフラーを入れて低速スカスカになるくらいならこちらのNA用にしておきます。
- 275 ：
- 無知は罪
- 276 ：
- ついに塗装がダメになってきた…最悪だ……
- 277 ：
- あきらめるな
あきらめたらそこで試合終了ですよ
- 278 ：
- 40万かけて同色に全塗装するぞ俺
- 279 ：
- https://ameblo.jp/kaitekibody025/image-12387526871-14220745885.html
- 280 ：
- まじかよ
店によって質、料金が違いすぎるのと
耐久が不安で何より高くて即決出来ん
あああああ、こんなんダメになったら進行早いよなぁ…
- 281 ：
- エンジンいじってもらってるショップからここは信頼できるって教えてもらったとこで全塗装にしたよ
他の人たちの出来も見てやろうってなった
信頼できる人をまず見つけてそこから広げてショップ見つけるのもあり
- 282 ：
- 塗装は難しいね
安い所は論外だけど高いから良いとも限らない
あとどのくらい乗りたいのかにもよるけど安い塗装は近くで見ると悲しいよ
- 283 ：
- シリコンホースをそろそろ交換しないとなんですが、純正以外だと何処がオススメですか？
やはりジュランとかなんですかね
- 284 ：
- エアやウオーター色々あるが？
- 285 ：
- >>284
耐久性とかどうなんでしょうか…？
- 286 ：
- エアーのホースなのか水回りのホースなのかによるけど
いろんな人が使ってるものなら大した心配はいらないでしょう
人が使ってるものを使えば良き
- 287 ：
- 全塗装ってどうなの？
メーカーみたいな耐久性は出せるんだろうか
安くないのにすぐ褪せたりしたら怖いよな
- 288 ：
- メーカーの塗装でも管理状態によってはすぐ褪せてくるし…一概に言えないけどやっぱり純正の塗装に比べると若干劣るよね
- 289 ：
- >>287
下地処理にどれだけ金額積むか次第じゃないかな
- 290 ：
- 1999年式で満20歳を迎えた。
カーポートあるけど日や雨があたりやすい片側だけ色褪せてきたぜ。
自然劣化は受け入れて、大きな不具合が出るまで乗り続けるのみ。
- 291 ：
- >>288
トヨタのパールの悪口はそこまでだ
板金屋の塗装は当たり外れの差が大きいのと設備レベルの差も出るから一概には言えないよね
- 292 ：
- >>287
金次第
新車の塗装はほどほどで青空だと15年くらいの耐久性しか考えてない
みんな誤解してるけど全塗装でも手間をかけて下地をやって良い塗料を使って厚く塗れば新車以上の耐久性や艶を出せる
全塗装ってほとんどが安い仕事だからそう思うのかも知れないけど塗装に金をかけた車を一度でも近くで見たらすぐに分かると思う
- 293 ：
- 金次第な話が多数だけど
いくらぐらいを基準に考えればいいんだ
- 294 ：
- >>293
こればっかりは業者次第だけど知り合いの板金屋に言わせると20万はクソで50万が最低ライン
元の状態や色にもよるけど純正以上のクオリティを求めるのなら同色でも80くらいは見てくれって言ってた
でも80万出しても下手な所があるから気を付けろって
- 295 ：
- そういえば自分で塗った車が青空駐車で6年経つけど今んとこ塗装は問題ないな
換気扇付きの納屋でデュポンの塗料だ参考にしてくれ
- 296 ：
- ガラスも外して下地もしっかり
とやっていくと自然と70万くらいになる
正直、同色ならガラス外すまでしなくてもいいし、パーツ分解もそこまでしなくていいからおすすめ、40万あればきちんと仕上がる
これもまた板金屋によって大きく変わるからなんていうかもうこれ不毛だ
- 297 ：
- 普段見えるとこだけで30～40くらいだな
これ以下の値段とかになってくると取り敢えず数年色ついてたらいいやくらいの大らかな気持ちでないと
- 298 ：
- 外さなかったり、見えないとこやんないと
塗装の境界線出来て取れやすくなったりしないの？
- 299 ：
- >>296
ガラスを交換してないのなら外さなくても良いけどガラスを変えてるのならボディーに傷を付けてる可能性があるから外した方が良い
ガラス屋は拾い塗りなんかしてくれないからそのままガラスを貼ってその傷から錆が広がる事があるよ
モールの下に隠れてるから分かりにくいし湿気が籠るから良くない
仕上がりの事もあるからモールを外すのが理想だけどモールが高いんだよね
34でいくらするか知らないけど32は一昔前で50万円以上してて今は70万とか？
ホント塗装は高くても下手な所があるからお店選びは難しいね
>>298
ちゃんと処理してあれば高圧洗浄をかけても剥がれないよ
でもマスキングの全塗装は洗車してると悲しくなるからお勧めしない
- 300 ：
- ゴーンも追い出したんだし、ちゃんとしたスカGでも出してもらわんとな…
- 301 ：
- 5万台しか売れない日本限定のクルマ、作るかねえ
- 302 ：
- ゴーンは35つくるきなかたわだけどな
- 303 ：
- 潰れたり海外持っていかれたりでもう国内にどれだけ残ってるやら
- 304 ：
- Twitterに上がってたけど、4ドアのER34がシンガポールで1,000万オーバーらしいね。
他車種の相場は知らんけど。
- 305 ：
- 2ドアより4ドアの方が高いの？
2ドアの数が少なすぎて相場が分からない
- 306 ：
- HKSのエアクリの適合が93/9〜00/7となってて、最終型は2001年になると思うけど2000年7月以降は形状変わるの？
それともエアクリなんて同じ形だから問題なし？
- 307 ：
- 先月ずっと探してた25GT-tの後期型2drのベイサイドブルーを見つけたので、購入しました。
ついに34オーナーの仲間入り出来ました。
昔は2drも結構見かけましたが、本当に減ってしまいましたね…
- 308 ：
- >>299
洗車してると悲しくなるって具体的にどういうこと？
- 309 ：
- 神経質なやつだと塗り端が気になるだろうからそれじゃね
- 310 ：
- そうそう
モールの所とかドアハンドルの所とか
気にしない奴は平気なんだろうけど自分は無理
- 311 ：
- >>310
それ新車買ったほうが幸せになるんじゃ？
それでも34じゃなきゃダメなら全塗装で80万円はみておかないと
ついでにフレームごとカチオン電着塗装なら+300万円？
- 312 ：
- ……いーじゃん、クラシックカーなんだからさびてたってボロくたって（泣）
- 313 ：
- まあ、あんたらの車って凹んでるし、傷ついてるし、どうしようもないしなｗ
既婚者から見たら「バカじゃねぇのあの車」と言われても仕方ないｗ
- 314 ：
- スカイラインはフォーエバー
気軽に手を出すと後悔することも！ 経験者が語る「旧車乗り」が遭遇する14の難点 (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2019/04/360167
- 315 ：
- >>311
新車があるなら絶対にそうw
- 316 ：
- 無事に車検を乗り切った
Dで計17万
オイル、エレメント交換無料が
無くなって寂しい
- 317 ：
- 初心者でよくわからないんですが
このホイールって履けますかね？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d357678168
- 318 ：
- リアはだいぶ引っ込むかもしれないけど履けるはず
- 319 ：
- >>318
リアは引っ込んじゃうんですね
ありがとうございます
- 320 ：
- >>317
S15スレの次はここか？ステマか？Rよゴミ屑
- 321 ：
- 純正ECUを予備で1つ持ってるんだが、保管方法で良い案をお持ちの方は教えて欲しい。
現状はジップロックの中にシリカゲルとECU入れて屋内暗所で保管中。
- 322 ：
- あらあらステマだったのね
申し訳ないが中古でパーツ買うほどお金持ちじゃないんで
僕みたいな貧乏人は新品しか買わないです><
- 323 ：
- >>321
そこまでしなくても普通の気温の所なら大丈夫
高温と振動と極端な温度の変化が問題で室内に置いてるくらいなら大丈夫
一番ヤバいのはコンデンサーだけど室温くらいなら影響ないよ
- 324 ：
- >>321
https://www.monotaro.com/k/store/%91%D1%93d%96h%8E~%20%91%DC/
ジップロックよりこのへんとか良いかも
ステマじゃないよ
- 325 ：
- エアガンとかラジコンのリチウムバッテリー補完するためのケースみたいなのもありかも
正直そこまでしなくても普通に家の中で湿気が少ない棚とかにそのままでも入れ込んでおけば問題ないはずだけどね
ちょっとやそっとでダメになるなら車に付けてるECU大当たり個体じゃん
- 326 ：
- 皆さんECUの件で色々コメントありがとう。
追加で静電気対策してみるとする。
まぁ神経質になり過ぎであることは自覚してるよ.....
- 327 ：
- タービンアウトレット変えてる人いる？メーカーと効果をできれば教えてほしいんだが
- 328 ：
- 何個か変えたけど、メーカーで大差なし
トータルでやって微々たる効果が出る物
ECUは要再セッティング
東名とどっか(名前忘れた)のアウトレットは割れやすいから注意
こんなとこの勧めてくる素人ショップはないと思うけど
- 329 ：
- タービンアウトレットよりフロントパイプ交換だよ！
- 330 ：
- タービンアウトレットって変える必要性あるか？
割れたりしたなら分かるが
タービン交換で一緒に変えるなら…どこ使っても性能は大差ないよ
耐久性もよっぽどじゃない限り大差はないし
好きなメーカー使いなさいってことで
- 331 ：
- 売ってるメーカーを知りたいならそれこそネットで検索すれば大量に出てくる
有名メーカーからあまり聞いたことのないメーカーまで
どこが安心か、なんてそれも実際に調べればすぐに出てくる
ここで限られた人に聞くより、実際に使用してる人たちのブログを漁る方が求めてるものはすぐ見つかるんじゃないかな
- 332 ：
- ブログ漁ってもまともなレビューが無いんでここで聴かせてもらったんだ、貴重な情報ありがと。
- 333 ：
- 俺はタービンアウトレットもフロントパイプもHPI
タービン交換時についでに交換したけど、特段何か変わるわけでないかな
- 334 ：
- 鈍感は要らんわ
- 335 ：
- サイドウェイってショップのカーボン調加工にパネル類出した人いますか？
施工代どの位かかるのか知りたいんですが、どのレビューを見ても値段を書いてないもんで……
- 336 ：
- そのサイドウェイに聞けよ、馬鹿か？
- 337 ：
- サイドウェイに見積もりを送るんDA☆
- 338 ：
- >>335
サイドウェイはヤフオクに加工済みのパーツ出品してるから見てみたら？
俺も付けてるけど、サイドウェイのは所詮カーボン｢調｣だから
リアルカーボン貼り付け加工したくなるのよな。
値段はクソ高いけどｗ
- 339 ：
- SFHCがしてあるかどうかって
リアガラスのシール以外だとドコで判別出来ますか？
- 340 ：
- 車体番号？でメーカーオプションは何付いてたか分かったはず
- 341 ：
- >>339
コーションプレートにあるモデル記号で何番目か忘れた。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/582478/blog/23109683/
- 342 ：
- >>339
フル型式の14桁目で分かる
https://i.imgur.com/nuLOUMm.jpg
- 343 ：
- 私のは
BGKBRTFR34UDAAEBCだった。
工場コードはもちろん村山工場の5。
- 344 ：
- >工場コードはもちろん村山工場の5。(ｷﾘｯ
まだこんなくせー奴いるんだなｗ
村と山で草生える
- 345 ：
- ワシのも5だな
今は亡き村山工場出身じゃわい
- 346 ：
- 青プレート：村山工場
銀プレート：栃木工場
- 347 ：
- さすがに工場に拘ってる奴はキモいな
- 348 ：
- リアシートって2ドア4ドアもサイズは一緒？使えるなら2ドアのぶち込みたい
あと他車種でポン付け流用出来るのってあるんだろうか
- 349 ：
- リアシート 形状が全く違うけど付くのか？試したことないわ
- 350 ：
- 同じじゃない。トランクスルー有無を見れば分かるけど。
- 351 ：
- トランクスルーの有無だけで
幅とかは一緒じゃないの？違うのかな
- 352 ：
- ここには岡谷のイベント行った人は居なさそうだな
- 353 ：
- そんなイベント知らねーよ
- 354 ：
- >>352
ハコスカメインだから行かなかった
- 355 ：
- >>352
ゴールデンウィークだから岡谷行って来たよ 34じゃなく、たまにしか乗らないDR30で行って来たけど、エンジンからやたらガラガラ音するしやっぱり定期的にのらないと車はダメだね
- 356 ：
- 34のハザードスイッチてこれ点灯すんの…？
- 357 ：
- Twitter民乙
- 358 ：
- 点灯してたよ
ここでも2年くらい前にその話してなかったかな
- 359 ：
- >>356
http://www.cyberstork.com/cgi-bin/item.cgi?regist_type=&vmode=detail&car_name_id=14&seltype=NISSAN&item_type=0&sec_no=
専用になってるのは台座が特殊な形だから。俺は汎用のメーター用LEDバラして足曲げて付けたよ。
- 360 ：
- やっぱりGW中は34をよく見かけるね
今日だけでGT-R1台、セダン2台、クーペ2台とすれ違ったよ
休みで天気が良いとドライブしたくなるよな
- 361 ：
- そんなに見るの？
俺は32を含めて第二世代は見てない
V36と35GT-Rを見たくらい
地域差だね
- 362 ：
- 近くに結構ガチガチな走り専門なショップがあるから323334はたくさん見る、スープラとか他のスポーツカーもWTCC並みの外見のが数台あったりする
逆に？スタンス系のカスタムしてるの全く見ない
- 363 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190505-00010000-bestcar-bus_all.view-008
- 364 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190505-00010000-bestcar-bus_all&p=4
- 365 ：
- 先日の雹でボディが蜂の巣になってしまった…
4にたくなるほど悲しい…どうやって直せばいいんだこれ
- 366 ：
- 板金塗装で100万コース？
- 367 ：
- ディンプル加工で飛距離アップ
- 368 ：
- 山田くーん、>>367に座布団三枚やって
- 369 ：
- GTSはかわいそうだよな、GT-Rの下位グレードにすぎない
ソアラ、チェイサー、スープラ、の様にはっきりと区別してくれたらよかったのに・・・
だから、GT-R買えない人なんでしょ？と言われる・・・
- 370 ：
- GTR欲しかったけど買えないような層なら気にするだろうけど
好きで買って乗ってるやつにそんな拗らせコンプ丸出しな奴おらんやろ
どっちかというとコンプ丸出しな奴が可哀想
そう考えるとゴーン時代にスカイライン切り離したのは意味あるな
- 371 ：
- GTSって何のことかと…
- 372 ：
- ドリフトしたいからRじゃなくて結構です
- 373 ：
- neo6にはソレックス付かないんだよな
6スロで良いや。
- 374 ：
- だってGT-RもFRになるじゃん
日産嫌い
- 375 ：
- せめての救いは、GT-Rにセダンが無いことかな？
- 376 ：
- セダン復活希望
- 377 ：
- R34の？
- 378 ：
- サーキットでグリップで走り続けてるけど
エンジンは重たいRBからSRに載せ替え
フェンダーも太いタイヤ入れたいから加工
メーター類も信頼性のあるメーカーに交換
「R34 」で速く走りたい が目的だったからBNR買うよりER買って差額でチューニングする方が確実に良かった
今思えばBNR買っても全然金銭面は問題なかった気がする
他はもう好みなんじゃないかな、他人が気にすることじゃあない
- 379 ：
- 何事にもマウント取りたい方用にどうぞ
つ「BNR買えないからERなんだよね？プッ」
- 380 ：
- じゃあもうひとつ
つ「R35GT-R買えないからBNRなんだよね？プッ」
- 381 ：
- V6にオートマじゃ何の魅力もないしなあ…
V8にドグミッションのGT1なら欲しい。
- 382 ：
- でもER34に乗ってるとどうしてRを買わないの？って言われる事が多い
この前は中学生か高校生くらいの子供にRじゃないんだって言われたよw
- 383 ：
- R云々は言われたことないや。
4ドアだから若い子にはD1車両のイメージが強いね。
- 384 ：
- >>365
東京の西部地区？
雹がかなりひどかったみたいだね。
しかし、鉄板がボコボコになるとはえげつない。
デントリペアでどこまでできるかだね。
- 385 ：
- Twitter民がR顔がどーのER顔がどーのっていがみ合ってて笑う
事の発端を知らないのに表だけ拾って喧嘩腰でマウント取りしようとしてる奴多すぎる
Twitterのスカイライン界隈は低脳の巣窟
- 386 ：
- スカイラインに限らず改造車界隈なんてそんなもんだと思うが。
- 387 ：
- どっちの顔も空力、冷却と性能で言えば変わらん。だから好みで選べばいい話。ただ、ERにRエンブレムは却下。
- 388 ：
- >>384
そこです。たまたま出先で立ち寄っただけなのに令和元年からついてない…
今日穴を数えたら45箇所ほどえくぼになってた。板金70万コースかなこれは…
エンジンOH貯金から捻出します
- 389 ：
- まじで可哀想
俺なんてクリア剥げてきただけでくっそモチベ下がってんのに…
- 390 ：
- 20年落ちの車じゃ車両保険も70万はつかなそうだものね。つらいな……
- 391 ：
- セダンはいいんだよGT-Rにセダンが無いから。
けど、クーペは見た目も何もかもGT-Rの下位Verでしょ？
ひどいことするよな日産は。
- 392 ：
- R34クーペ買うなら絶対S15買った方がいいよ
エンジン軽いし、軽快だし
- 393 ：
- S15買うの一理あるけどフロントのタイヤハウスのあたりが割れたりするのがね、スポーツ走行してると結構効いちゃうんだよね 剛性がないからなのかやけにふらつく
エンジンの重量なんて載せ替えてしまえばいいし
何より一番はR34の形が好きで乗ってるといいのがでかいよね
金さえつぎ込めば何にも問題なくなる
- 394 ：
- エンジン載せ替え云々言えるならボディ補強する方が安く効果的やんけ
- 395 ：
- 結局34が好きで34の箱使ってるだけだからね
100万くらい払うだけで90キロ近く軽量化できるとかそっちの方が効果的じゃない？
- 396 ：
- あ、ごめん ミッションとか込み込みの重量差だった
エンジン単体だとどのくらいの軽量化なんだろうか
気になってきた
- 397 ：
- 羊の皮をかぶった狼
セダンのGT-Ｒ
- 398 ：
- >>395
34が好きだからってのなら分かる
剛性が云々で選ぶなら15買って補強入れた方が安く軽く速い
- 399 ：
- SILVIAはスレチ
- 400 ：
- ここはスレチとかまだ言ってんのか
もう語ることねーよこの車
- 401 ：
- ただの嵐だからスルーしとけ
- 402 ：
- 臭いな
またｱｰｸｾｰか
- 403 ：
- ひたすらER煽ってるageの書き込み、文章が幼い気がするのは俺だけ？
スポーツ走行するならS15にしとけってのは同感だけど
- 404 ：
- SRはあのウシガエルみたいな音が最悪だけどね。
- 405 ：
- GTR乗ってる人と、ＥＲに乗っててＧＴＲに乗りたい人は違うんじゃないかなぁ～
かくいう俺は、Ｒ３２(RB20DE)>R32(RB25DET)>R34(RB20DE)>R34(RB25DET)ってな遍歴の変態さんwww
あと２年生き長えるなら、R32(CA18)に行ってみたいと思ってる
- 406 ：
- 不等号の使い方が変。→にすれば！
- 407 ：
- あえて釣られるならR32にRB25DETはない
- 408 ：
- ageとか草
そんなこと気にしてる奴ってまだいたのな
- 409 ：
- サーキット行くとシルビアばかりだし、違う車種で行きたいのわかる
- 410 ：
- >>407
載せ換えっしょ
- 411 ：
- BNRが欲しかったけど金が無いからER買ってBNR顔にしててすまん…
- 412 ：
- 別にええんやで
自分が満足してるなら他人のことなんで気にするな
そもそもほとんどの人がそんなこと気にしてなんかないよ
ただひとつだけ思うのはERを長年維持出来る財力あるなら後2～3年頑張って貯めればBNRかえたんじゃないのかな？って
維持費自体たかが税金の区分がひとつ上な程度で燃費が格段に悪いわけでもないし、通常整備も対してかかる金変わらんし 買ってしまえばそっちでも維持していけたと思う
つまり何だかんだ言ってERに惹かれるとこが心の奥底にあったんだろう 知らんけど
- 413 ：
- 34gtrセダンあれば乗りたい
- 414 ：
- 結局erに金ドバドバ注ぎ込んでる人達はbnr買えなかった訳では無い気がする
bnrに憧れあった人でも高い初期投資と盗難リスクに怯えながらbnr乗るよりer適当に弄って満足出来ればそれでいいって結論に至った人が殆どじゃないの
- 415 ：
- この話おもしろいと思ってんの？
- 416 ：
- Rの法則
厳禁！
- 417 ：
- 俺の周りでRに負けるからと言ってあちこち触った奴が居た
あちこち触ってエンジンが不調になって修理できずに二束三文で売った
400万でRが買えた時代に100で買って150くらい使って30万くらいで売ってた
売った後にRを買っとけば良かったって良く言ってた
- 418 ：
- でっていう
- 419 ：
- 何度も繰り返された話かもしれんけど、前期(中期)タービンと後期タービンって風量に差があるんだろか？
形は前期=中期でイン側の羽の材質差 後期はギャレット刻印のイン側メタルで形状違いってとこまでは調べたんだけど
純正品で交換予定なんだけど、どっちにしようか迷ってて
- 420 ：
- パンダジャッキ卒業してローダウンジャッキ買う予定なんですが、2トンの物だと危ないというか良くないですかね……？
- 421 ：
- >>419
迷っているなら必要ない。必要なら自分を信じてやる。さらに差がどれ位あるかも不明だな。
- 422 ：
- >>420
トン数で判断する意味がない
3トン上げれるホームセンターのジャッキよりも1.8トンしか上げられないNLA1.8HPの方が安心して使える
- 423 ：
- >>422
めちゃくちゃ参考になるご意見ありがとうございます！
- 424 ：
- >>419
後期の純正品なら中古なら話は別だが、新品はもう生産廃止だぞ
前期、中期は知らない
- 425 ：
- >>420
422も書いてるけどトン数では分からない
ホームセンターの2トンなんて日本製の1.25トンより貧弱だよ
何をやりたいのかにもよるけど上がる高さも重要になる
そうなると値段も重さもそれなりになってくる
何をやりたいのかにもよるけどタイヤ交換やオイル交換程度なら油圧のパンタグラフジャッキとスロープの方が良い
もっとやりたいのならそこそこの高さまで上がるジャッキとリジットラックが必要になる
- 426 ：
- アルトバンにターボエンジンスワップならアストロの2万弱の油圧ジャッキで問題無く作業出来たけど、ミニカのマフラー交換は上げ幅的に無理だった
やっぱ上げ幅って大事
- 427 ：
- >>425
ありがとうございますm(_ _)m
タイヤ交換やオイル交換はもちろん、キャリパーの塗装や車高調の取り替えも行いたいと思っています。
ジャッキアップしてジャッキスタンドをかまして作業を～と思っていたのでご相談させてもらいました。
- 428 ：
- ソコソコ車いじるなら
スロープ+大型のフロアジャッキがええで
- 429 ：
- >>419
後期タービンはブーストアップすると中期に比べて高回転域でブーストが
タレやすいと、あるチューニングショップが言ってた。
風量はあんまり無いのかもね。強度はわからんけど。
どうせタービン交換するんなら社外品が良いんでないの？
- 430 ：
- >>428
ありがとうございます！
スロープはアストロのローダウンスロープを買いました。
フロアジャッキは何トンのタイプがいいのかわからずお尋ねさせてもらいましたm(_ _)m
- 431 ：
- >>424
後期タービンも生産廃止だったのか・・・ 知らなかった。ありがと
一応リビルドで探してる。
>>429
同じこと聞いたとこがあったんで迷ってたんだ、ありがとう。
社外はキット品がなくなったしタービン単品でお値段が3倍以上する上、
ガスケット交換やらECU現車合わせなんかも考えると流石に予算がね・・・
マンバとか気にはなるけど。
- 432 ：
- >>430
前からとか後ろからでメンバー直接上げれるやつならなんでも行けるんちゃう
小型でジャッキポイントで上げるやつは馬かけるの面倒だから安いけど避けた方がいいかも
ホームセンターの安物でも20年普通に使えてるよ
- 433 ：
- >>432
ご親切にありがとうございます！
最初に教えて下さった物は高価過ぎて手が出せなく悩んでいたところです
長年使われているなんて素晴らしいですm(_ _)m
- 434 ：
- >>432
スカイラインのタイヤ交換くらいならホームセンターの安い奴でも大丈夫
でも将来別の車に乗り換えたら使えなくなるかも
知り合いがアルファードを買って上げたらタイヤが浮かなかったらしい
行き当たりばったりで買い替えるのなら良いけどどうせ買うのならまともな奴を買っといた方が良いんじゃないかな？
マサダの1.5トンのアルミジャッキでも2万円くらいで買えるでしょ
- 435 ：
- >>434
ありがとうございますm(_ _)m
早速マサダ製のアルミジャッキの購入準備に入らせて頂きます。
スカイラインは一切乗り換える予定はありませんが良品買わせてもらいます！
- 436 ：
- 乗り換える予定がないなら尚更
ジャッキごときで車をダメにしてしまう可能性を限りなくなくすためにいいものを買おう
馬かけるならもちろん馬も強度があるものを選ぼう
- 437 ：
- 良いに越した事はないけどね
拘りないなら普通ので十分だし長年使えるよ
粗悪品じゃなければいい
- 438 ：
- >>433
ジャッキポイントすぐ潰れるからアダプター買うか、
でかい十字の切れ目の入ったゴム付きリジットジャッキをおすすめする。
潰れると切ない・・・
- 439 ：
- >>438
フロアージャッキは基本的にそう言う使い方をする物じゃない
なぜセンターで上げないの？
ローテーションをする為に片側の前後を一気に上げるなんて論外だよ
- 440 ：
- >>439
よく読め
- 441 ：
- ヒューズ抜きだけでHICASRとまっすぐ走っててもおしりぷりぷり動く感じしません？
- 442 ：
- たまに運転席の窓をオートで閉めたときに、いったん上がりきってから
5cmくらい勝手に開くんだけどなんでだろ…
挟み込み防止機能みたいなのが誤作動起こしてるのかな？
- 443 ：
- >>442
挟み込み防止機能の誤動作
俺のもなった
バッテリーを外してリセットしたらなおったよ
http://www.jaspa-saga.or.jp/html/seinenbu/data/p001.pdf
- 444 ：
- >>441
ハイキャス死んでないってこと？
- 445 ：
- ハイキャスは配線やヒューズで殺しても動くからね
ハイキャスロックするやつを一緒に使わないとぐにょぐにょする
- 446 ：
- >>445
そうそう ぐにょぐにょする感じです！
キャンセルするパーツ買おうかな
- 447 ：
- つまりモーターに電気行ってなくても、遊びが残って固定されないこと？
- 448 ：
- 普段はタイヤから入ってくる力で無駄に動かないようにモーターが頑張ってる、
電源抜くとそれができないからぐにょる
- 449 ：
- いつもの「目でニオイのわかる人」がまた暴れてるのか
- 450 ：
- >>448
納得
- 451 ：
- >>443
ご丁寧にありがとうございます。試してみます
- 452 ：
- >>448
意味不明。
モーターが動かない状態でモーターが何をどう頑張ってるのか。
そもそもタイヤ→ＨＩＣＡＳのアーム→モータにどういう形で
逆応力がかかってくるのか。
モータの動きをメカ的にどうやってタイヤ(正確にはサス）に伝えて
どうやって操舵してるのかぐらいの図示がないとわからないわな。
- 453 ：
- とりあえず四輪操舵 仕組み で調べてこい
- 454 ：
- そう大した値段じゃないからキャンセルロッド買えばいいやん
- 455 ：
- 34セダンだけどプチプチで包んだバンパーって積める？
- 456 ：
- 釣り針がでかい日だな……
- 457 ：
- キャンセルロッド買います～
皆ありがとう
- 458 ：
- ちなみに奮発してスポーツ触媒組んだから目にしみないよｗｗｗ
- 459 ：
- なにいってだこいつ
- 460 ：
- >>455
ALTIAフロントバンパーならクーペでも積めた、助手席シート後ろに倒して助手席から後部座席右後ろに立てかける感じで
セダンも出来るんでは？
- 461 ：
- >>460
参考になります。
Bピラーが鬼門かなあ…助手席外せば余裕そうかな…
- 462 ：
- 市販されてるブリスターフェンダーの中で一番ワイドになるやつってどのメーカーのものだろうか
URASのRRが80mm最高？
- 463 ：
- アパッチレーシングは？
たしか100mmくらい出るはず
- 464 ：
- >>431
社外のキットなら東名のタービンキットが純正並に安かった。マンバはギャレットだからHKSのGTRSより全然いいよ
- 465 ：
- アパッチレーシングってもう販売してないでしょ？
一回気になって問い合わせたけど返事がない
- 466 ：
- マンバはギャレットくりそつなだけで
部品単体で見ても違うよ
- 467 ：
- あと東名はゴミ、オススメできない
- 468 ：
- 誰かオクで売ってる無名タービンつけてる人は居ないのか
- 469 ：
- >>468
廃！
- 470 ：
- ER34 25GT-tinpo
- 471 ：
- >>469
ゴミ以下って事？
- 472 ：
- 有名どころですらちょいちょい不良品が出てくるタービンの無名品とかガタガタやばそう
- 473 ：
- オクの無名とかはガチでヤバい
エンジンぶっ壊しに来てる
総じて中華とかコピー品はタービンに限らず手を出さない方がいいよ
- 474 ：
- https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS030/a35/d1390_33P_11194/
2ドアのデカっ羽根って4ドアにも付くんだね
お世辞にもかっこいいとは言えないが…
- 475 ：
- >>474
フェンダーの翼端とトランクの羽根本体とで隙間開けすぎだなコレ
元のクーペに着いてる写真とか資料見なかったのかね
- 476 ：
- これはこれでこういうエアロですって言われたら信じてしまいかもしれんね
オプションみてて知ったんだが、今更？かもしれないけど
コックピットタケバヤシ？ってとこのパーツってどうなのかな？
エキマニは外注先があまりよろしくないようで精度が悪いってのは見たけど
ピストンとかタービンキットはどうなんだろうか
- 477 ：
- >>476
最初に答え書いてだろ。
- 478 ：
- >>476
館林な。サージタンクは面が出てなかったわ。
- 479 ：
- アルティアウイングの横のやつ貼付けブリフェンと一緒にパテでスムージングしてフェンダーと一体化したらfxxみたいになってかっこよさそう（小並感）
- 480 ：
- 是非やってみてくれ、俺はやらん
- 481 ：
- 俺もやらん
- 482 ：
- 俺は車持ってない
- 483 ：
- 俺、次の書き換えで高齢者講習通るか心配
- 484 ：
- 上級国民ならおｋ
- 485 ：
- そりゃ上級国民はプリカスミサイル発射しても逮捕されないくらい手厚く保護されるくらいだし免許も余裕だろ
- 486 ：
- 書いて思ったけどこんなスレに上級国民いないだろ…
- 487 ：
- まぁ....うん.....いないだろうな....
この34スレが平和でありますように。
- 488 ：
- ターボにステージアとかBNRの触媒ってそのまま使える？
触媒が逝ってしまった
- 489 ：
- >>488
RB26用を使うって事？
前に知り合いがHKSの触媒を買わないかと言ってきた時にカタログを見たらER34だけが別品番になってた
触媒ストレートだと共通なんだけど何かが違うんだろうな
仮付けしたら何かが分かったんだけどそこまでやってないから分からない
- 490 ：
- ステージアは分からんが、BNRは行けなかったかな？
フランジは同じのはずだよ
- 491 ：
- この記事読んで思ったのは、ER34にEDRが搭載されてるんですかね？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190531-10415045-carview/?mode=top
- 492 ：
- EDRじゃないけど車速パルス、回転数の履歴みたいなのはあった気がする
- 493 ：
- 少なくとも整備書には書いてない
ダイアグはあるけどエラーを記憶してるだけ
- 494 ：
- 純正触媒の共通具合知りたい
とりあえず34なら2L・2.5L、ターボ・na、クーペ・セダンどれも全部同じ？
社外の車検対応品で適合車種云々は証明試験に使った車両ただ書いてるだけだよね？
- 495 ：
- >>494
HKSの場合証明書は全部入ってる
S13もBNR32もBNR34も全部入ってて品番は共通
なのにER34だけが別品番になってるのが引っ掛かる
なぜ別品番になってるんだろう？
- 496 ：
- >>494
調べてみた
RB25でもターボ無しとターボ付きは別品番になってる
ターボ付は20802-5L326
C35やWC34にも使われてるみたいだな
https://i.imgur.com/dGaC9dn.jpg
- 497 ：
- ドアミラーは全グレード共通？
- 498 ：
- ディーラーに聞けば
- 499 ：
- >>497
おそらく2ドア4ドアでの違いだけかと。
- 500 ：
- ミラーはセダンとクーペで型番が違う
- 501 ：
- 部品番号が違う＝つかないって訳じゃないから試してみてくれ
- 502 ：
- 試してダメなら捨てる覚悟が無いと後悔するぞ！
- 503 ：
- >>496
NAは20802-AA125か20802-AB025かな？
前者はハイキャス無し、後者はハイキャス有無関係なし？
わからん…
結局寸法とかフランジ径は同じで中身の具合が違うだけなんかな…
- 504 ：
- おまいらの車、Yahooトップになってるな
- 505 ：
- もう消えました・・・
- 506 ：
- おまいらとかいう化石
- 507 ：
- >>503
調べてみたら年式で違うみたい
ハイキャスの有無は関係無いね
https://i.imgur.com/dnIZPTK.jpg
https://i.imgur.com/VWzhNIG.jpg
- 508 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190604-00010000-kurumans-bus_all&p=3
つーか、もう高騰してるだろｗｗｗ
- 509 ：
- 相場なんか気にしてなかったから中古車情報を見る事なかったけど気になって見に行ったら高くなってるな
でも2ドアがあまり無いから自分の車がいくらくらいか分からなかった
その時に見つけたんだけどこの車すごいなw
■日産 スカイライン
2.5 25GTターボ 1オーナー禁煙車 5MT フルノーマル車
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0789221956/index.html?vos=smpha201401201
- 510 ：
- >>509のは以前日産ディーラーの中古車サイトにあったやつだね。たしか350万くらいだったような
- 511 ：
- 100万ぐらい安く売ってたな
転売しねよ
そもそもGTRの方が荒く使われてんの少ねーよっていう
GTR以外なんておもちゃだろ
- 512 ：
- 触媒から排気漏れしてた…
ガスケットっていくつのサイズ買えばいいんでしょうか？
- 513 ：
- ディーラーに相談して直しましょうｗｗｗ
- 514 ：
- er用のfrpボンネット先端削ればヒンジとかキャッチ諸々そのままでbnr用frpバンパー付くんじゃね？
てのは浅はかですかね？
ボンネット削ってフードトップモール（ボンネットリップ？）をurasバンパーと融合させてR風、な人は見たことあるんだけど。
- 515 ：
- ボンネットの高さがちょっと違う気がする
チリが少し合わないかもしれないけどできなくはないと思う
- 516 ：
- >>515
なるほど、高さか～
そのへん加工するより素直にR用ボンネットと部品揃えたほうが早そっすね。
R顔にしたいな～と思ったけどまだ割とキレイなER社外ボンネット処分するの惜しいから流用出来ないかと考えてました。
- 517 ：
- 足回りへたってきた
ニスモのsチューン？
入れてアライメントまで取ったら
ディーラーでいくらくらいかかる？
25ターボ前期
- 518 ：
- >>516
どうでもいいかもしれないけど
GTRバンパーにZtuneのボンネットにERのフェンダーだと
フェンダーより少しボンネットが上にあるような感じになる
フェンダーのふくらみの分ERのボンネットの方が低いってことになるから
ボンネットリップに当たる部分の上面を少し削るなり加工すればチリは合わせれそう
- 519 ：
- >>517
ディーラーに聞けよ。
- 520 ：
- >>519
そんな、ディーラーが門前払いしそうなクルマに言うなよ
- 521 ：
- >>520
ディーラーでいくらかかる？って聞いてるんだからそれはないやろ。
ま、ディーラーに聞けが正解だが。
- 522 ：
- 皆知らないのか
- 523 ：
- >>522
ディーラーでニスモのS-tune入れてアライメント取る人がどれだけいるん？ってことやな。
- 524 ：
- 知らないのか
- 525 ：
- 知っているのか
- 526 ：
- 工賃が10万位だったと思う。
- 527 ：
- ディーラーでアライメントは無理じゃない？
サイドスリップしか見れないでしょ
アライメントテスターを持ってる所で組み換えから全部やってもらう方が良いんじゃない？
アライメントをやるのならブッシュ類も変えた方が良いけど予算オーバーだよね
- 528 ：
- そもそもStuneまだあるのか？
ニスモって割とすぐなくなるからなぁ
- 529 ：
- >>527
アライメントはすぐじゃなくて、ショックを慣らしてからやった方が良いと聞いたことがある。
- 530 ：
- ディーラーで、日産マーク付いたトータルアライメントシートついてきたけど、ディーラーで測ったかは知らない。
- 531 ：
- >>517
25ターボ前期で去年S足交換したよ
サス一式 115,000
交換技術料 37,800(F18,000+R19,800)
部品値引5% -5,750
合計 147,050(税別)
アライメントは含んでないよ
馴染んでからやる予定が、その前に盗難されてなー
- 532 ：
- なんていうのか知らんけどちょっと大きい店舗のディーラーだとアライメントとかなんならフレーム修正機置いてるとこある
- 533 ：
- 今は4輪アライメント取れるトコ増えたんじゃないかな
昔はサイドスリップくらいしか見れないトコ多かったけど
- 534 ：
- でもこの前部品商の工具展で見たけど3Dテスターが500万くらいだった
こりゃ簡単には導入出来んわなー
- 535 ：
- >>532
こっちの地域では板金はボディーセンター専門の工場でやってるみたい
そういう体制だから末端の工場には置いてない
アライメントやフレーム修正なんか頻度が低いからそんなのを置くのなら一台でも多く置きたいだろう
- 536 ：
- 内装ルーフを張り替えか塗装しようと思っているんですが、外し方がわかりやすく掲載されてるサイトってありませんか？
- 537 ：
- >>536
2ドア？4ドア？
- 538 ：
- 配線まとめたいけどピラーカバーすら開けるのめんどくさい
- 539 ：
- 最近車体の値上がりが激しいね、これは盗まれる
- 540 ：
- 20年近く前のER34で400万超えとかアホかよこれGT-Rじゃねえぞっていうね
そんだけ出すならシビックタイプRあたり買った方が良いと思うわ
- 541 ：
- 速さ求めるならね
そうじゃない層しか買わないでしょこれ
- 542 ：
- チューンしたら富士で2分切れる程度には早くなるぞ
- 543 ：
- SARD、ウェッズスポーツ、GPスポーツは無いのを確認したんだが....
排気温度計センサー用サービスホールがある、ER34用スポーツ触媒ってある？
- 544 ：
- 関係ないけどヤフオクでフランジに噛ませるAF計アタッチメントが売ってるよ
- 545 ：
- >>540
少し前に200万でガクブルしてたけど今はそんな値段になってるの？
10年前なら程度の良いRが買えたじゃん
>>543
HKSはどうだろう？
ER34は別品番なんだけどもしかしたらセンサー穴あるかも
- 546 ：
- >>545
コメント感謝。
https://www.croooober.com/item/6532388
HKSのER34用も穴は無い様に見える
BNR32、BCNR33、BNR34用は有るみたいだね
- 547 ：
- 34て排気温センサーついてたっけ？
- 548 ：
- そもそも純正で付いてないと社外も付いてない
だから流用するとかしかない
- 549 ：
- >>547
無いよ
33も無くなってるんじゃないかな？
触媒の所で排気温度を測ってどうするんだろ？
タービンの入り口で測らないと意味無いと思うけど
- 550 ：
- うん？排気温度ならタービンの後では…あれれ俺の勘違いか
- 551 ：
- >>550
タービンの前じゃない？
俺の車はエキマニに付いてるし友達のはタービンの入り口に付けてある
でもGT-Rはタービンの後ろだな
- 552 ：
- >>545
ソースは>>509
相場は火が付くと知らない間に一気に上がる
- 553 ：
- ER34クーペにBNR34マフラー付けようとすると、触媒のフランジ角度がER34とBNR34で違うから取り付けられないらしいね
ER34触媒+BNR34マフラーがダメなら、触媒もBNR34用を付ければBNR34マフラーが取り付けられるのかな？
- 554 ：
- >>537
遅レス申し訳ありません。
2ドアになります。
- 555 ：
- また外人が来たよ
いくら？って聞いたら100万くらいってw
200万なら売ると言ったらあちこち眺めて150までは出すと言ってきた
程度が良いからなんだろうけどずいぶん高くなってるんだな
- 556 ：
- >>554
4ドアならセンターコンソールまで外す必要があるみたいだけど2ドアはそこまで書いてないね
フロントピラーの内装とリアの内装を外すだけと書いてる
結構大変そう
https://i.imgur.com/XaMWzZG.jpg
- 557 ：
- 工場5番とかは、いくらか高いの
マニアだけ？
- 558 ：
- 触媒のフランジはSR RB搭載車は一緒じゃなかった？
てか俺の今HKSのER用フロントパイプとマフラーでBNRの触媒ついてる
- 559 ：
- あぁ、もしかしてフランジ角度はSR、RB全般は共通で、NEO6だけ仲間外れで違うのかも？
- 560 ：
- シンガポールで4ドアが１０００万円？
手放す気なかったけどそれなら考えてもいい
- 561 ：
- >>560
いや、お前のには値段はつかないよ
- 562 ：
- >>556
親切にありがとうございますm(_ _)m
頑張ってみます！
- 563 ：
- そろそろ乗り替え先の車について語ってくれや
- 564 ：
- V37 400R
- 565 ：
- 今2ドアだし結婚したら4ドアにエンジン入れ替えようかなとは思ってる
なお彼女どころか知り合いに女性がいない
- 566 ：
- 家族で2ドアなんて当たり前だったな
https://d2dcan0armyq93.cloudfront.net/photo/odai/400/fc134661c989e6992303fa30a192bfbe_400.jpg
- 567 ：
- 中古のFK8シビックタイプRか中古の718ケイマン
新車なんかコスパ悪すぎて買わねーよバーカバーカ
- 568 ：
- 買わねーじゃなくて買えねーの間違いだろ
- 569 ：
- >>566
いつの時代だよハゲ！
- 570 ：
- >>566
あんた……
- 571 ：
- >>567
中古ならもっとまともな選択肢あるだろうよw
外車の中古なんかクソだぞ
- 572 ：
- >>568
お前のしょうもない人生を懸けたしょうもない煽りに付き合う気はない
消えろカス
>>571
どういう風にクソなのか説明してみろ
詳しくな
- 573 ：
- なんだこのオッサン
勢いに草生える
- 574 ：
- 図星突かれて顔真っ赤にしてるだけだからそっとしてやって
- 575 ：
- 中古FK8や中古718より比べるのが失礼な位クソすぎる34について。
まあRはカネになるけど
- 576 ：
- >>572
他人だけど国産では考えられないような所がちょくちょく壊れる
部品代は大体国産の数倍、工賃は2倍くらいするのが普通
- 577 ：
- コスパって言うクセにタイプRに718か
タイプRならうまく売り抜けられるかも
外車はクソ
- 578 ：
- フルボッコでワロタ
- 579 ：
- たまにカナードとかバカでかいウイングつけてるのいるけど
ああいうのって洗車機そのまま入れたらどうなんのｗ
- 580 ：
- 洗車機は車に無頓着な人が使うもんだからウィング付けてる人とかはそもそも洗車機使うことがまずない…
入れたとしても洗車機の幅内であれば洗車機のセンサーが反応して避けてくれるのでスポンジが叩きつけられる力に負けないような品質のウイングなら問題なく入れれるよ
- 581 ：
- 洗車機が無頓着な人間の為とか何万年前の人？ｗ
- 582 ：
- >>581
石器時代
- 583 ：
- ER34 SKYLINE 25GT-tinpo
- 584 ：
- >>579
カナードはヤバいだろ
GTウイングも洗車機次第じゃないかな
最新のだと避けてくれるかも知れないけど旧型だと止まるかも
自分のは純正のウイングだけどウイングの下は全然洗えないからそこだけ後で手で拭かなければならない
- 585 ：
- https://i.imgur.com/i9etVNm.jpg
こういうカプラーと中のピンが欲しいときってどうやって入手すれば良い？
身の周りに解体車も部品取り車も無いし、ディーラーじゃASSYの新品しか手に入れられないし、ネット通販(配線コム、ユニークシステム)でも取り扱い無かったし....
誰か良い方法知ってたら教えてほしい
- 586 ：
- >>582
たまげたなぁ…
- 587 ：
- >>585
メーカーに発注できるみたいだけどまとまった数でないと無理みたい
HI1000のような所に無かったらどうしようもないだろうな
- 588 ：
- カプラー ピン 販売
でググったら色々出てくるけどその辺にはないかな？
- 589 ：
- >>585
三連メーターの裏か。
- 590 ：
- 社外シートと純正ってどっちが軽いの？
- 591 ：
- シートによるんちゃう
- 592 ：
- >>585
RSコンポーネンツとかマック8は？
- 593 ：
- 純正重いよ…
- 594 ：
- 社外のシートも大半は重いでしょ特にレールが
- 595 ：
- よくあるレカロのSR3とかだとどうなんだろう？
- 596 ：
- sr3だけどシートだけで15kg位有るから、レールもあわせるとあまり変わらない
- 597 ：
- 自分自身を軽量化したほうが早いと何故分からないんだ？
- 598 ：
- 自身を軽量化するついでにアンダーコート剥がしたり不要な内装を外すと一石二鳥ですよ
ついでにシートも変えようって事でしょ
正直セミバケだと純正シートとの差は僅かですよ
- 599 ：
- 街乗り99%だけどフルバケにしてる
- 600 ：
- フルバケなら片手でルーフの上に置けるけど、セミバケも純正も重たくて無理だしな
余ってるから右も左もフルバケにしたけど絶不評で左だけ純正に戻したよ
- 601 ：
- スポーツ走行する時は助手席外すかりセミでも純正でも大差ない現実
街乗りレーシングはよくわからん
- 602 ：
- >>597
デブしか出来ないから
- 603 ：
- ER34 SKYLINE 25GT-tinpo
- 604 ：
- コートテクトしてますか？
- 605 ：
- 廃！
- 606 ：
- コートテクト高い
約７マン
- 607 ：
- 納車時からレカロのセミバケ入ってたんですが、純正に戻す際はシートレールはどうすればいいんですか？無知ですみません
- 608 ：
- >>607
ディーラーか修理工場などに直行！
- 609 ：
- >>607
純正シートにはベースもレールも付いてて外せない状態だから純正シートだけあれば元に戻せる
レカロのベースとレールは不要になる
- 610 ：
- んで余った社外シートは処分に困るから俺がタダで引き取ってやるよ
俺優しいー
- 611 ：
- 乞食は帰れ
- 612 ：
- >>609
親切にありがとうございます！
- 613 ：
- 正直知らない人が座った後のシートとか欲しくないべ…
- 614 ：
- >>613
電車やバス、医療機関などのイスに座るのはどうなん？
- 615 ：
- 自分の所有物とそれ以外ではちゃうやろ普通に考えて
- 616 ：
- >>606
フロントガラス破壊されない限り
交換しないと思う
- 617 ：
- 前期純正リアスポの取り付け穴の径っていくつでしょうか？
リアスポ取った後の穴をゴムキャップかなにかで塞ぎたいと思うのですが
- 618 ：
- 後期のリアスポ欲しいなぁ…
- 619 ：
- リアスポって前期後期で違ったっけ…
- 620 ：
- >>619
後期はリップみたいな小型かな？
- 621 ：
- リアスポイラー？トランクスポイラー？
- 622 ：
- 失礼、トランクスポイラーですね
- 623 ：
- >>617
取った後で自分で測ればええやろｗｗｗ
- 624 ：
- >>623
(リアスポ)ついてないんだよなぁ
- 625 ：
- じゃあ直接測ればええんちゃうの
- 626 ：
- 後付けサンルーフ付けた方いませんか？
純正が良いのは勿論ですが、社外品だと何処かおススメがあるのであれば教えて欲しいです。
- 627 ：
- H10年式ER 34 25GT.-T
エンジンオイル漏れタペットガスケット交換
35000円でした。
- 628 ：
- まだ部品出るんだな
- 629 ：
- 距離～9万キロ
事故無し
5MT
予算乗り出し100万
色と過給器の有無は不問
で頼まれたけど出て来ないな…
業販してくれる店も少ないし困った
- 630 ：
- 今どきその条件は無謀なのでは・・・
距離か事故の条件外さないときついでしょ
- 631 ：
- MT載せ替えならあるんじゃね？
- 632 ：
- 直近12週で落札件数は100台超えるんだが、ます事故無しに絞ると該当が1/4以下になるw
この年式のスポーツカーにそれを求めるのは酷だと何回言ってもダメっぽい
距離も10万超えは安心して乗れないって言うし、載せ替えも純正5速と同等の耐久性があるのか気になるらいしわ
気にいる車を見つけられる気がしない
- 633 ：
- 俺の100万の価値あるのか？
純正5速セダン25GT-Tで9万キロ。
- 634 ：
- 普通にGOONETとかの検索結果見せてやればよいのでは・・・
>>633
調べてみればわかるがその状態なら最近の高騰で車体150～、もしも無事故なら180～。
- 635 ：
- >>634
俺633と同じような条件で無事故のクーペを持ってる
セダンでその値段ならクーペはもっとする？
乗り換えるつもりはないけどここまで高くなると盗難が心配だよ
- 636 ：
- エンジンオイルのチェックって
エンジン始動前？暖めてから？
今日は乗ってないんだけど、そのままチェックしていいんでしょうか
- 637 ：
- 始業点検でオイルをチェックしてから
エンジンをかけたのを忘れたか？
- 638 ：
- >>636
タイヤの空気もオイルも水も動かす前
例えばイタズラで夜の間にオイルを抜かれてるような事があるかも知れないでしょ
温間の目盛りがある奴は暖まった状態でも量れるけど油脂類は大抵は冷間
- 639 ：
- 確かホンダ車か何かの整備書は
運転後、5分ほど冷ましてからチェックだった
メーカーによって違うのか？
- 640 ：
- ATトランスミッションの類以外は基本的に霊感なイメージ
- 641 ：
- 400Rに乗り換えてもと思うのが何人か居そうだな。
- 642 ：
- >>641
いきなりどうした？
- 643 ：
- 板間違えたんでしょうほっときましょ
- 644 ：
- ああ、あんなものはスカイラインじゃない
- 645 ：
- ターボ好きなんだろう。それもカタツムリ2つあるんだぜ～
- 646 ：
- なにこのゴミ
https://i.imgur.com/2Mgs6pc.jpg
- 647 ：
- 古い
いつの話題だよ
- 648 ：
- 400Rは欲しいかな。
日産の意地というかスカイラインに対する思い入れを感じる。
売上は見込めないのに、少しでも少しでもスカイラインファンに
応えようとしたのではないかな。
３４は気に入っているので買い替えはないけど、３４に何かあったら
第一候補になると思う。
- 649 ：
- 直6に回帰せん限りスカイラインじゃないしなあ
顔はなんとなく奇形のV35からマシになってきてるけど
- 650 ：
- >>648
MTあったら正直欲しいね。
- 651 ：
- 会長が会長だったし
これからに期待したい
- 652 ：
- >>648
買い増しどお？
- 653 ：
- うるさい、消えろ
- 654 ：
- BNRスレで相手にされなかったからって
こっちくんなレス乞食
- 655 ：
- そんなとこからも人が来るのね
アパッチレーシングのボディキットまだ販売してるのかとか分かる人いない？
問い合わせしてみたけど返事がないのだ
- 656 ：
- 今の4枚ターボのバージョンアップということで
無料交換なら400RのMTなら考える
- 657 ：
- 乞食はどこにでも居るな
- 658 ：
- (^-^)v
- 659 ：
- >>655
アパッチレーシングってとうの昔に倒産してなかったか？
- 660 ：
- まじ？そんな情報なかったから知らんかったわ
あのボディキットかなり稀少だから欲しかったなー
- 661 ：
- >>652
今３４とｋ１１マーチの２台（どっちもMT）だけど、
マーチもかわいいし、小回りがきくので、手放せ
ないね。
駐車場も２台分しかないし。
もし、次期スカイラインが無くなるとしたら、田舎の
親父に買ってしまうかも
>>650
クーペだったらまだしも（Zともかぶるし多分出ないと思う）、
セダンではMTはあきらめている。
- 662 ：
- >>661
マークX GRMNみたいに限定で出ないかなあと期待してるけど望み薄かなあ。
- 663 ：
- なんでV37の話をここでするの？
日産のステマか？
- 664 ：
- マークXGRMN納車待ちのワシ低みの見物
- 665 ：
- >>664
羨ましいｗ
- 666 ：
- >>664
お前は鳥か？
- 667 ：
- >>665
GTTに現在履いてるホイール(前後10J)を次車にも使おうと思ったら簡単には行きそうになく少しゲンナリしてます
- 668 ：
- 10jってそのまま入るのか？結構たたきだしてたりしてない？
- 669 ：
- オフセットにもよるけど何もしなくて入るのはフロント8.5J リア9Jまでじゃない？
- 670 ：
- リアは車高少し落として9.5J+40いける(車検通るレベル)
- 671 ：
- 同じく、リヤは純正からわずかに落としたくらいで9.5J+38でちゃんと内側入ってる
- 672 ：
- そういえばこの車って純正フェンダーで5センチくらいのローダウンに33のRのホイールを履かせられる？
買おうか悩み中
- 673 ：
- 33Rの9j+30ならフェンダー無加工で前はギリギリで後ろはガバガバじゃないかしら(適当)
- 674 ：
- R34明日納車される楽しみ
- 675 ：
- >>674
おめでとう
晴れると良いな
事故と盗難には気をつけてな
- 676 ：
- >>675
ありがとう
晴れてなくてもワクワクがとまらん
- 677 ：
- 車にしてみれば晴れの方がいいのかもしれんが雨に打たれる車もまたかっこよくて好きよ
おめでとう！
- 678 ：
- 私も納車された日を思い出した。
1998年の7月だから、21年前だけど
4ドアセダンの25GTターボで5MT。
乗っていて気持ちのいい車だから
13年乗ったよ。
- 679 ：
- >>678
今は何に乗ってるの？
- 680 ：
- >>679
T31エクストレイルのディーゼル。
こちらは6MTなので回して遊べる。
- 681 ：
- >>680
ディーゼル+6MTか。
ジャンルは違うけど楽しそうやねｗ
- 682 ：
- インパルバンパーって他のに比べて正面中央の留める箇所x2が地面と平行になってるみたいだけど、これ着けるのになんか専用のブラケットみたいなの必要なの？
- 683 ：
- 前期の後期のレインフォースの違いでは…？
- 684 ：
- ER34GT-t(MT)の後期セダンなんですが、アフター品で音が最も静かめのマフラーって何ですかね？
触媒は順正ノーマル、FパイはHPIの途中デュアルになってるやつで、
マフラーは以前ここで教わったGPスポーツの何とかエグザスエボチューンとかなんだけど、
排気音が規制値オーバーでもう車検OK出来ないって騒ぎで。今超困ってますわ！( ノД`)
- 685 ：
- フランジに挟むタイプのサイレンサー付けたら？
- 686 ：
- やっぱNAベースにソレタコデュアルだな
- 687 ：
- >>684
HKS スーパーターボマフラー
https://www.hks-power.co.jp/product/exhaust/muffler/stm/index.html
- 688 ：
- >>687
https://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/13222
- 689 ：
- >>684
フジツボのレガリスR
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/638
- 690 ：
- スーパーターボ使ってたけど
一応車検通るレベルだけど数年経つと音量が上がってくるから長く静かに乗りたいなら他がいいかも、他も同じような感じかも知れんが
- 691 ：
- >>690
具体的に何年？
- 692 ：
- >>685
それってどういう物なんですか？
>>688
途中サブサイレンサーから別経路で２つみたいになってますが、消音の為でしょうか？
>>689
耐久性考えると、FGKのレガリスが無難なんでかね。ちなみに車高は3cmくらい落としてます。
在庫あるか？Ｄラーへ直接送ることも出来ますかね？
>>690
GPスポーツのエグザスエボチューンも装着当時（5～6年前）は大丈夫だったんですよ。
昔R32GTS-tに装着してた、柿本改の柿本Rはずっと大丈夫だったんですけど。
- 693 ：
- 流石に在庫とか知らんわ店で聞けｗｗ
- 694 ：
- 道しるべを付けてやったんだから、製品について知りたければメーカーや取扱店に聞けよ。
- 695 ：
- 消音材の劣化なのかだんだん音量が上がってくるのよ
厳密にどういう原理なのかなんてわからないけど
明らかに音量上がったよなって感じたのは3年目
- 696 ：
- 困ってるからってめちゃくちゃ過ぎて草
GPスポーツすぐうるさくなるよな、劣化早いわ
品質で言えばやっぱ藤壺なんだよなぁ
普通に純正付けりゃええやんけ
- 697 ：
- >>692
フランジ 挟む サイレンサー
これで一発で出てくるのにそれすら調べられないような低脳w
- 698 ：
- やべぇヤツ沸いててウケるわw
純正でも付けとけ
- 699 ：
- GPスポーツのEXAS EVO Tuneを7年付けてるが音量は全然問題無いな。
むしろ静かすぎて早くうるさくなって欲しいくらいｗ
- 700 ：
- あ、使用条件でもかなり寿命変わるよね
年4回サーキット走行してますー
- 701 ：
- 純正+マフラーカッター最強か
- 702 ：
- 純正にマフラーカッター付いてるやろ
- 703 ：
- >>699
これ。結局音の感じ方は人によるんだよなぁ
わいはエグザスでもうるせーと感じた
住宅街やし暖気とかしたくても出来ん
- 704 ：
- フロントナンバー移設で、穴空けずに移設って出来ないでしょうか？
あとナンバー移設って水温上昇抑えるのに結構な効果ってあります？
- 705 ：
- 高速走ったりするなら効果は確証あるけど、街乗り程度だとそもそも走行風なんて元よりほぼないみたいなもんだからね…
ナンバープレートはボルトで固定するからどうしてもボルトの穴は開けなきゃいけないよ、バンパーの見えないところに穴を開けてステーで出せば気になることはないと思うけど…
- 706 ：
- 見た目無視すりゃ純正位置からステー伸ばせば行ける
- 707 ：
- HKSのハイパワーマフラーつけてるけど気に入ってる。
サイレンサーつけてれば静かだし、エキゾースト音を楽しみたい時は簡単に脱着できる。
外したときの重低音は走りを楽しませてくれる。
外したらうるさいから街乗りは基本サイレンサーつけることをおすすめ
- 708 ：
- >>704
ぱっと見、見えない所に穴あければいいじゃない
- 709 ：
- ハイパワーええよな、RBと相性いいと思う音色
フランジがくそだけど()
警告灯消したいだけなんだけど
スキャンツールで安くて使えるやつ
教えて欲しい
- 710 ：
- 安いヤツならTPM Rが欲しいなー
外車とトラックも標準でアクティブテストも出来てあの値段なら全然安いと思う
- 711 ：
- 日産用のレトロカプラもあるのか、仕方ないけど値段的に個人で買うのは結構厳しいな
- 712 ：
- なんの警告灯かによっては自己診断で消せそうだが
- 713 ：
- タービン壊れたんやがなんかいいのない？
中古ろくなの無いし、社外軒並み廃盤で詰んでるんだが・・・
GCGのハイフロータービン良いんだけど30万超えは高くない？
- 714 ：
- ツールで安いやつやと尼とかで
wifiとか青歯の2千円前後のあるけど
どう？てか使えるんかあれ
- 715 ：
- 最近の中古純正タービンはまともな方だと思うよ
スクラップから出てたのからチューニングで取り外したものが増えてきてるから状態は以前より良くなったと思う
- 716 ：
- ステマか？さすがにそれは言い過ぎ
ゴミみたいなのゴロゴロしてるし、運試し要素ありすぎ
リビルドとか加工した方がある程度予算押さえれてオススメ
- 717 ：
- R34スカイランちょっと中古で見たら腰抜かすほど暴騰してるねぇ
GT-Rだけじゃないんだね
- 718 ：
- あと4年で25年になるけど、その頃にはいくらになることやら…
34はGTRじゃなくてもアメリカで人気あるしね
- 719 ：
- 2ドアのAT車が欲しい。通勤用に使いたい。
- 720 ：
- 峠こえての通勤じゃなければ軽四にしとけ
- 721 ：
- リビルト品のタービンとかまだディーラーで部品出るでしょ？
出元のあやしいタービンとかつけるとか、頭おかしいんじゃない？
- 722 ：
- 金がないならディーラー経由で純正リビルドタービン
金があるならGCG
今となってはもうこれしかないでしょ
- 723 ：
- 夏休みに入ってから子供に「あの車カッコイイ！」と
コンビニ、モール、プールの駐車場で計3回も言われたぜ
20年経って時代が一周回った感がある
- 724 ：
- >>723
車高低くてオーバーハングとホイールベース長くてでかいリアスポ着いてる車は大体子供ウケ良い
- 725 ：
- 弄ってりゃ子供の目は惹けるんだよ
- 726 ：
- >>724
わかる
- 727 ：
- >>724
平成ライダーに出てきそう
- 728 ：
- ライダー(車)
子供に指さされたことなんてないなあ
羨ましいわ
- 729 ：
- 小学生から(3年生くらいかな)
あっＲ34と言われたときは
にやけた(笑)
豆腐屋のおかげか
- 730 ：
- いつの小学生だよ（小並）
- 731 ：
- 20キロぐらいで走ってるときに外国人に写真撮られたことはあるかな。
あと観光地の駐車場に停めて、遊んで戻って来たときも外国人に囲まれてたわんこ
- 732 ：
- イーストベアーのセダン用フェンダーモールが販売終了になってる・・・
他に、似たような物売ってないですかね？
R34は、プライバシーガラスの設定は無かったんですかね？
みなさんは後部座席の窓はどうしていますか？
- 733 ：
- 竹槍爆音フルスモ車高短です
- 734 ：
- >>732
アホだな
- 735 ：
- >>734
アンカー間違ってない？
今時フルスモークに竹槍なんか居る訳ないじゃん
釣りだよ
- 736 ：
- スカイラインでなくても年一程度で自然発生してるよな
- 737 ：
- ヘッドライトのから割ってどうなの？
綺麗なのわかるけど高確率で曇ったりするみたいなんだけど
- 738 ：
- 元から曇ってるし黄ばんでるから、そう考えたらやってみる価値はある
- 739 ：
- 下手な所で施工すると密封出来ずに結露するそうな
- 740 ：
- ワイズスクエアって会社？のやつで変えた。
すごくいいよ、黄ばみナシ！
- 741 ：
- 新品なんだから黄ばみゼロなのは当たり前。
問題は耐久性だな。純正と同等なのかそれ以下なのか。それ以下ならどのくらい耐久性があるのか。
- 742 ：
- ネットに書いてた話だけどやっぱり黄ばむみたいだよ
純正と同レベルのコーティングはできてないって事なのかな？
それでもあるだけマシと思うけどもう少し安けりゃな
- 743 ：
- これ貼っとけ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s662200735
- 744 ：
- 透明でキレイなのがいいに決まってんだろ
スモークとか昭和の田舎くさい見た目やめてくれよ
- 745 ：
- >>744
それはお前の美的感覚
10人10色なんだから面白いんだろうが
- 746 ：
- クリアのフィルムにすればいいだろwバカかよw
- 747 ：
- オーディオユニットのバランス弄って気づいたんだけど
フロントスピーカーの音がリアより小さい…
リアの方が大きいのは普通…？
- 748 ：
- ヘッドライトインテークにすればオッケー👌
- 749 ：
- >>745
ヘッドライトにスモークとか美的感覚以前の問題
- 750 ：
- 標準でブラックアウトしてる車もあるけどね
- 751 ：
- 例えば？
- 752 ：
- 君がいるだけで
- 753 ：
- インナーだがローレルとかいっぱいあるぞ
施工はめんどくさいが、これで一応黄ばみは目立たないな
- 754 ：
- いきなりインナーとかガイジかよ
- 755 ：
- 早くブラックアウトしてる車種教えてよ
１つでもいいから
- 756 ：
- ここで青みのかかったクリアーで傷汚れごまかしてる俺が通りますよ
離れてみると虹っぽく見えてかっこいい
- 757 ：
- クーペのリアフェンダーをBNR用に交換したいんだけど加工って必要なんですか？
- 758 ：
- ボディ切って切り口に合わせてフェンダーを切って溶接だから
ちょっと加工すればぽんづけよ
- 759 ：
- ハコスカ、ケンメリも昔は「R仕様はRを買えない奴らの見栄だ」って言われ叩かれ続けてたが、今は昔ほど叩かれなくなった気がする
34もいつかそういう風になるのかな？
- 760 ：
- 今も昔もそんな見栄がどうこう言う人なんて一部の人
見栄で車に乗るなら国産車に乗ってないんじゃないかな
- 761 ：
- いや昔は普通に見栄で乗ってる人多かったよ
減ったのはバブル後だろ
- 762 ：
- >>758
ありがとうございますm(_ _)m
切ってポンだと上からオーバーフェンダー貼り付けてもいいですね笑
- 763 ：
- BNRリアフェンダーは純正品なのでもちろんチリも最高だし
何よりボディと同じ金属だから熱膨張云々で割れる心配もない
社外のオーバーフェンダーだとどうしてもチリ合わせ、加工が必要でどこまでのクオリティ求めるかにもよるけど
金額的にはだいたい同じくらいになってしまう
- 764 ：
- 切った貼ったの溶接は、ポン付けの範疇なんだろうか？
- 765 ：
- リアフェンダーの交換って時点でアレだし、そう考えると切った貼った程度は誤差というかやって当然な気もする
- 766 ：
- 一応外装の張り替えは修復歴の有無的には今は無しとされるのが一般的なはずだが…そもそも？ここで聞いて実際にやる人なんて全く居ないに等しいんだろうけど
- 767 ：
- そこまですんならBNR買えよ
- 768 ：
- >>766
リアフェンダーの交換はセーフと言ってるけど溶接で熱を入れるから良くはないと思う
溶接した所はどうしても錆びやすくなる
- 769 ：
- >>767
BNR34爆上げ中で無理っす
R34も買えなくなりつつあります
なんで？
- 770 ：
- 骨董になってきたから。
- 771 ：
- >>769
ERをBNR顔に変えた所でお金はかかるけどたいした評価はされない
BNRコンプをこじらせたように取られる事が多いし売却時はノーマルよりも評価は悪くなる
全て純正部品で揃えても粗は目立つ
前後を触ると改造費用はかなりかかるけどその分は評価されないから捨ててしまう事になる
でもBNRは買う時に高いけれど売る時もそれなりの評価をされる
なんだ、BNRじゃないのかwって言われる事も無いよ
トータルで考えると最初からBNRを買う方が上だと思う
ERはERのまま乗るのが良いんじゃない？
- 772 ：
- 売却前提で考えるならそうかもだけどね
- 773 ：
- >>769
ダサイカワが出した「これからの日本専用スカイライン」のあまりのダサさに
みんなスカイラインは死んだ上に灰になって海に散骨までされたってどーしよーもなく絶望したの
- 774 ：
- BNR34純正リアフェンダーつけてやったわ
何か文句あるか
- 775 ：
- ブレーキオイル交換で前進のブレーキのみ効きが悪くなった感じ。
バックでの感じは交換前と変わらないからABSユニットのエア噛みよりマスターシリンダーのピストンが
悪いのかな？
- 776 ：
- 部品取りにどうぞ。
https://i.imgur.com/xysAYgt.jpg
https://i.imgur.com/fikAlD0.jpg
https://i.imgur.com/u7HceMr.jpg
- 777 ：
- そろそろブレーキ周り一新してもいい年代になってきたかなあ？知り合いのS14がブレーキフルードに錆が混ざっててABSユニットとかも全部交換してたし
- 778 ：
- >>777
様子見でキャリパーのオーバーホールとブレーキホースの交換。
- 779 ：
- >>777
あの辺の車もうマスターとか出ないらしいな
やるなら部品あるうちに
- 780 ：
- 日産のFR車ってほとんどER34のキャリパーとか流用できるっていうし、マスターバックとか一式流用できるんじゃないかな？
自分の車もそろそろ考えないと気付いてからでは遅いこともあるからなー
- 781 ：
- マスターはリペアキットがオクに出てるよ。
- 782 ：
- >>769
20年前の車だもんな、需要があれば値段は爆上げよ
タマは減る一方なんで
現役の時はあんなにガキっぽくてダサいと言われたのに
まあ今でも言われてるか
25GTターボだと新車価格超えて売ってるのもあるね
450万とか買う人いるんかな
- 783 ：
- >>782
あれはちょっと異常だね
でもこの値上がりは異常な気がする
ターボのMTで程度が良かったら200万越えてるでしょ
底値を知ってるから今みたいな値段で買う奴が居るのかと驚くけど売れるからそんな値段を付けてるだろうね
25年を過ぎたらどうなるんだろう
- 784 ：
- ケンメリなんか1千万よ
- 785 ：
- 今は誰も思わないけど3～40年くらい経ったら現行の86もそんな扱いになってたりして
- 786 ：
- パーツも無くなり維持費もたいへんだよね。
- 787 ：
- というか、国産のFRのMTが無さすぎる
自動車として一番スタンダードなフォーマットなんだからもっと造ってくれ
- 788 ：
- 今ではもっとも旧式なフォーマット
趣味人だけが愛する、たとえば真空管アンプのようなものだ
- 789 ：
- 最近はMTでも電スロやアイドリングストップで最悪だぞ
- 790 ：
- FRに拘る理由がなくなって来てるからなあ
高性能車作るにしてもサスペンションのジオメトリー、空力開発の発展でMRが安定してて重量バランスも管理しやすい
ファミリー向けならドライブトレイン全部前に打ち込んでるFFが圧倒的に荷物も詰めるし人も乗るから
今後FRに拘ってくれるメーカーはトヨタかBMWくらいなものでしょう
メルセデスは4WDを標準化していくみたいだし、アウディとかアルファロメオとかどうなんだろう
- 791 ：
- EASTBEARのバンパーにオートセレクトのアンダースポイラー付けてる人いないかな？
- 792 ：
- やべ・・エアコン壊れたかも・・・
突然乗り換えが現実味帯びてきた・・・
- 793 ：
- ブロワーが動いてたらまだなんとかなるさ…部品まだ出てたよね？
- 794 ：
- あと20年は乗りたいなぁ…
箱スカとか部品が絶版している旧車乗ってる人ってどうやって乗り続けてるんだろう。
- 795 ：
- >>793
ブロワーは大丈夫だけど
ガスもあるし、コンプレッサーかもしれん
高額コースだとちょっとマジで考えないといけない・・・
- 796 ：
- 400Rいっとく？
- 797 ：
- スカイライン 400Rの発売開始しましたが、一週間前にER34 GT-V納車致しました。
昔から思い入れのある車なので、大切に乗ります
皆様よろしくお願いします
- 798 ：
- >>797
おめでとうございます。困り事などは、ここでご相談を！
- 799 ：
- >>798
ありがとうございます!
ググッて来いと言われないように気をつけますが、何卒よろしくお願いします。
- 800 ：
- >>797
おめ。いい色買ったな。
- 801 ：
- >>794
R34の専門の修理さんかな、くぐれば出てくる。
- 802 ：
- >>800
何色？
- 803 ：
- セダンのGTVなら仲間や
- 804 ：
- NAとターボのECUやABSコントロールユニットってそれぞれ別物？
- 805 ：
- 797の新人です。
GT-V 4ドア シルバー ドノーマル 2001年製 76,000kmの代物です。
よくターボじゃ無きゃ…とかありますけどこの型のシルバーに乗りたかったので全然後悔してません。
- 806 ：
- 街乗りならターボは不要
ターボ乗りだけど、GT-Vが一番コスパいいと思うんだよね
状態良いのも残ってるしさ
- 807 ：
- 以前、前期ERターボの4ドアに乗ってました
今は、後期HRの4ドアに乗りたい・・・
もう速いのはいらない
リーンバーンが欲しい
- 808 ：
- >>804
ABSは分からないけれどECUは間違いなく違う
ATとMTで違う車種も多い
- 809 ：
- 正直街中なんて負圧領域でしか走ってない
- 810 ：
- R34の純正パーツって廃盤になってきてますか？
- 811 ：
- >>808
ありがとうございます。
前期ターボMT載せ換え車両を買ったんだけど低速がガクガクするのでECUの問題かな、と。
でもパーツなかなか売ってなくてNAを流用できるかなと思ったのです。
- 812 ：
- 10年前に乗ってた俺が来たよ
- 813 ：
- 10年前はインパルのECUに変えるのが流行ってたよ
- 814 ：
- >>811
私も前期4ドアセダンMTターボを
新車で購入して、低速でガクガクを
感じたけど、クラッチ操作で
カバーしていた。
乗り換えるまでそのままだったな。
- 815 ：
- >>811
平成１０年式初期のＧＴ－ｔのＭＴ車には、ＥＣＵに不具合
http://2style.net/r34sedan/condition/con01.htm
ちなみに都道府県で言えばどこに住んでんの？ ショップでブーストアップも含めて書換えしてみたら。
- 816 ：
- HRのABSは、タイヤ太くすれば誤作動起こすよ
ちょっとした段差でも、作動する
- 817 ：
- >>811
MTにAT用のECUを使うとそうなるんじゃなかったっけ？
燃料カットの問題ならスピードメーターのセンサーのコネクターを抜いたら確認できる
- 818 ：
- MTのECUつけないとね
- 819 ：
- >>817
違う。
MT車純正初期型のエンジンECUは
燃費を気にするあまり
低速域の燃料をカットしすぎて
ガクガクする。
リコールやキャンペーンはないけど
販社に言えば対策品に変えてもらえる。
- 820 ：
- >>815
すみません、MT載せ換え車両なのでおそらくECUがATのままなのだと思われます。
書き換えという手がありましたか！ちなみに東京都在住です！
- 821 ：
- >>820
それならここに聞いてみたらいいかも？
YMS コンピューターチューニング
http://www.yms-gyoda.jp/contents/computer/
- 822 ：
- 同じ症状だったけどpowerFCに変えたらピタッと治まった
- 823 ：
- HR34の車庫調って存在するのでしょうか？
または、流用できる車庫調は存在するのでしょうか？
- 824 ：
- >>823
ECR33用が流用できたはず。
- 825 ：
- >>824
横だけど33なの？
ER34とは互換性無いの？
- 826 ：
- >>823です
返信ありがとうございます
>>824
やはりそうでしたか
ECR33は、リアサス下部の取り付け部分が（◎）の形でHR34に似てたものでｗ
>>825
ER34(ハイキャス仕様)は、リアサス下部の取り付け部分が（コ）の形で、HR34は（◎）で互換性が無いのよ
もし流用してる人がいれば、詳しく感想を教えてください
- 827 ：
- クーペとセダンで助手席側のドアハンドルの相互性ありますか？
取っ手みたいなやつです
- 828 ：
- >>826
まんまECR33用でOK
HR34の時にER34の車高調に◎ブラケットを付けたのを買った
それからER34に乗り換えてコの字ブラケットだけ買って付けた
ブラケットは車高調のメーカーが親切なら消耗品で出る
一昔前だとブラケットのネジピッチや太さ・減衰とか違ったもんだけど
今時の安い価格帯の吊るしならOEMだったり製造元が無名オリジナルで出してたりするからアッパー・ブラケット・バネ・油圧部分の長さが違うだけだったりするんで組み合わせれば何とでもなる
財布との御相談を
- 829 ：
- >>797
1年たてば、あなたの判断が正しかったとよくわかりますよ
- 830 ：
- 結局現行スカイラインはナビの不具合は解決したのかね…あれさえなければ足車には欲しいんだが
必要な車全部日産車で統一したい
- 831 ：
- >>828
ありがとう、凄く助かります
- 832 ：
- >>830
中華でごっそり入れ替えて大型1画面になるヤツが有ったようだがどうなったんだろう？
- 833 ：
- 信者だなぁ
今の日産とかクソダサ車ばっかで買う気にならんわ
昔はおもしろかったのになぁ
- 834 ：
- 今の中古価格高騰を機に手放す人も増えたのか、中古検索のヒット数が増えた気がする
- 835 ：
- >>829
ありがとうございます、元々この型が自分の中で全然色褪せてないので元より候補には無かったんです
もちろん今のスカイラインもいいとも思ってますよ
- 836 ：
- 道路冠水でボンネットくらいまで冠水してたがなんとか乗りきれた
車の中水浸し
- 837 ：
- >>836
時間が経つとダメージが出てくる
今のうちに濡れたECUとか蓋を開けて洗って乾かしといた方が良いよ
油脂類も交換しといた方が良い
動いてるうちに売る方が良いかもな
- 838 ：
- エンジンかからなくなってもうた
もう終わりだな
- 839 ：
- >>837
ありがとうございます
- 840 ：
- 水没したらエンジンかけずに車屋にレッカーしてもらって油脂類交換と電子機械類を全部乾燥させる
これで問題なし、汚れて臭いのは綺麗にすりゃなんとかなる
- 841 ：
- すぐにバッテリーを外さないと中で電気分解が始まって基盤が腐食する
すぐにバッテリーを外して水洗いして乾かせば使えるけどそのままにしとくとダメになる
携帯電話を水に浸けた時も同じ
電気に関わる物を濡らしたらすぐに電気を止めて乾かすのが鉄則
- 842 ：
- 皆さんありがとうございます。
- 843 ：
- 業者が水没車両の価値の無さを熱弁して捨て値で買う→しっかり洗って乾かす→不動車としてヤフオクの部品取りカテゴリーに出てくるまでが一連の流れ
- 844 ：
- 車内に浸水したら臭いは取れんよ。
- 845 ：
- そういや前の洪水でも34水没してたね…西日本こわE
関東は盗難、北日本は塩カル地獄…
安全の地は無い。
- 846 ：
- 水没後の匂いなんてドンガラにしちゃえば一切ないよ
- 847 ：
- 水没なんて、そんなの嫌だ！
- 848 ：
- ちょっと前の水没でどっかの会社の社長がフォークリフトで従業員のシルビア持ち上げて、フォークは水没したけどシルビアは助かったっての見てなんだか和んだわ
いい会社だ
- 849 ：
- >>846
意味不明
- 850 ：
- そっとしてあげて
- 851 ：
- サイドステップ取り付けようとしたけど、自分の車のリアには取り付け穴が無かった
自分がまさにそうなんですけど、そんな方っています?
- 852 ：
- 穴あけ加工要だよ。俺もそうだった
- 853 ：
- >>851
お、いいね、純正品かい？セダンかい？クーペかい？
俺は純正品でセダンだけど、ドリルで穴開けて取り付けたよ
いっぱい部品が付いてきて中間部分も固定するんだろうけど、
両端だけボルトと超強力両面テープで固定した
- 854 ：
- >>852 自分だけって訳じゃなかったんですね。
リアのタイヤハウスカバーもなかったんで｢え?｣ってなりました汗
>>853 フロントからリアまでど純正です。
同じ事考えてます、ただ車に穴を開けるってのが初めてで抵抗あるのでちょっと躊躇してます汗
- 855 ：
- 自分で穴開けするなら防錆しっかりね
うちのは後付けリアスポ穴からパネル錆びて崩壊した
- 856 ：
- 穴開けた後の防錆ってどうやるの？
穴開けて防錆でなんか塗ったとしても、ボルトとかネジつけたらネジ山の部分の防錆剤とか取れちゃうよね…？
- 857 ：
- >>856
完全には防げないからやらない方が良い
純正はプラスチックチックのブッシュを入れてネジ止めしてある
ビスをそのまま打つ時はペンキをベトベトに塗ってすぐにネジこめば良いけど振動とかで割れたりなんかしてまた錆がわいてくる
ボルトナットならまだ良いけどビス止めは錆びやすい
- 858 ：
- 絶対って言葉はない世界だからね、防錆処理してたら沙美ないとは限らないし
- 859 ：
- https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goorsv/15/700060229130171010001.html?gclid=EAIaIQobChMI9_iw4r6s5AIVGrqWCh3MewzQEAEYASACEgLGD_D_BwE
このショップは、この車を似たような仕様で大量生産してるな
- 860 ：
- 載せ替え車でこの値段か
- 861 ：
- 穴開けした部分の金属面タッチアップするとかそんな程度でいいからやるとやらないとでは全然違うよ
防錆すれば錆びないってんじゃなく、しないとそこから錆びるんだよ
- 862 ：
- ttps://www.youtube.com/watch?v=IepCpehkB98
何処から34集めて来たの！
凄い数
- 863 ：
- おら、わくわくすっぞ
どこで、なんの会社なの？謎・・・
- 864 ：
- >>863
トラスト企画
- 865 ：
- それドリ車とかを片っ端から解体しちゃう会社やん
- 866 ：
- ここの商品どれもボッタクリ価格だから絶対買う事無いな
まあ海外向けがメインなんだろうけど
- 867 ：
- トラスト企画でNEO6エンジン補記類付を買ったワシが通ります。
確かに相場よりかなり高めですね。
- 868 ：
- 相場より高いけど詐欺されたり明らかな不良品つかまされる事がないからその辺の安心料ってことで
- 869 ：
- 総論でパーツ保管庫としてみれば無いより有り難い
- 870 ：
- でもどうせまだ乗れる車をバラバラにしてんだろ？
ボディどうしてんのか知らんけど、できれば自動車として流通させてほしいわ
- 871 ：
- 他人の車なんてどうでもええわ
- 872 ：
- 中古車として売るには価値がつかない
フロアに穴が空いてたりフレームが歪んでたりする車ばかりって聞くけどね、解体してるのは
他の保管してる車両に関してはどうするのかとか聞いたことない
- 873 ：
- >>872
中古で売る方が分解して売る方が高いか考えてるだろうな
分解するにしても解体の手間がかかるし在庫管理もあるからかなり安い車じゃないと合わないだろうから解体されるのはそれなりじゃないかな
- 874 ：
- ルームミラーってどうやって外すの？
- 875 ：
- めちゃめちゃ簡単だわ
さすがにググれよ老人
- 876 ：
- 引っ張れば取れるでしょ
知らんけど
- 877 ：
- 高度な蹴りが出来れば…
- 878 ：
- ご親切にどうも。
- 879 ：
- スレ流れでくそワロタ
- 880 ：
- まぁ、ドライバーあれば外せるわな
- 881 ：
- シートを社外品にしようと思ったんだけど、シートレールはBNRとERとHRって互換性ありますか？
- 882 ：
- bnr・enr用
er・hr用じゃね
知らんけど
- 883 ：
- 四駆と肉で違う
バーベキューしたくなったじゃないかどうしてくれる
- 884 ：
- もう少し涼しくなってからで
- 885 ：
- >>883
>>881ですがありがとうございます。四駆と肉で違うって事はフロアトンネルの形状かなにかの違いなんですかねぇ…
とりあえず雰囲気だけでもどうぞ
つhttps://i.imgur.com/3Vipp1Y.jpg
- 886 ：
- >>885
二駆と四駆でトランスファーとかのサイズの違いでフロアの形状が違うのです
叩いて凹ませたりあれこれすれば付くには付くけど…そんなことするならシートレールだけ買えばいいわ
- 887 ：
- シルビアとかワンチ用のバケットシート用のシートレールって使えるんですかね？
ちなみにERです
- 888 ：
- 一箇所合わないんじゃなかったっけ？
- 889 ：
- >>888
あ、そうなんですね……残念です泣
- 890 ：
- シートレールだけならそんな高くないし
もし小さな加工でついたとしても専用品欲しくない…?
- 891 ：
- シートレールの加工って強度が云々で車検ではねられるんじゃないっけ？そこまで実際見るかは知らんけど
- 892 ：
- ダメだろ、それ以前に危ない
シルビアにスカイライン用のレールでつけてるやつ居て
一箇所カットか延長か忘れてが溶接してて事故った時折れてたし
- 893 ：
- 原因？
https://i.imgur.com/aC9fblN.jpg
- 894 ：
- >>893
それだけでは分からないから、改造仕様アップ。
- 895 ：
- ノーマル 少し泳ぎました
https://i.imgur.com/NP4pCiC.jpg
- 896 ：
- 日本人じゃないのは分かった
- 897 ：
- エアコン18度って中東あたり？
- 898 ：
- わいは夏常に18度やで
最近エアコン効かんのじゃあ
- 899 ：
- 外気温センサー壊れた時は最低温度以外で冷風出なくなったな
- 900 ：
- >>899
うちもそうだった
2年おきにワコーズのエアコン+入れてたけど今回ガス半分くらい抜けてたらしいんで
聞かなかったらまずはガス補給してみるといいかも。
- 901 ：
- ガスは減ってないんだよなぁ…
- 902 ：
- それは効かなくなったんじゃなくてピザり過ぎて聞いてると感じないんだろ
- 903 ：
- 聞いてる×
効いてる◯
- 904 ：
- >>900
規定値以上にガス入れて壊すやつ多いと聞く
- 905 ：
- 32の時は電磁クラッチ逝ったが、34は21年目でも問題ない
- 906 ：
- サイドステップを左折時にやっちゃいました。
アルティアの左前だけ崩壊したのですが、左前のみとか販売されていませんよね。
- 907 ：
- たまにヤ◯オクとかで[片側だけ]とか[後ろ側だけ]で出品されてるから、それに入札するヨロシ
- 908 ：
- 俺も、この前やっちゃったけど板金屋に行ったら二万くらいでリペアできたよ
- 909 ：
- >>907
>>908
ありがとうございます。
地味にキーワードで探してみます。流用できるものもないですよね。
ちなみに数年前はダクトの下あたりを下地が見えるくらいガリっとやりましたが、今回は前よりひどくて割れてます。オクなどで中古を探してみます。
- 910 ：
- 思い切ってCWESTのサイドステップなんて…どうですか？少し系統も似ててありだとは思いますよ
最近アルティアのエアロパーツの希少価値上がってきててかなり高いですし…
- 911 ：
- R34とは関係ないかもしれませんけど、抵抗器付きLEDウインカーを前後で入れるとハイフラ化すると聞いたんですが本当でしょうか?
抵抗ついてるなら問題ないと思ってるんですが…
- 912 ：
- 関係ない事はお断り
- 913 ：
- 関係無いって自覚してるなら、なんでここに書くんだよ
- 914 ：
- >>912
>>913
他車種にてそのような話を聞いたので、スカイラインにも当てはまるか聞いて見たかったのです。
関係の無い投稿して申し訳ないです、以後気をつけます…
- 915 ：
- 抵抗付いてて足りてないなら足せばいいじゃん
- 916 ：2019/09/21
- 電気の基礎も分からない小僧っこが居るのね
まぁ俺は爺さんだけど
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