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【TOYOTA】カローラスポーツ Part16【COROLLA】
- 1 ：2018/08/27 〜 最終レス ：2018/09/03
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↑スレ立ての時は3行記入するようにすること
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part15【COROLLA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1534648387/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- カローラスポーツのクラッシュテストでてたけど世界最高レベルだね というか世界一か？ ANCAPのテストでかなりの高得点を叩き出してるぞ ボルボより高得点なのは驚いた
動画ありhttps://youtu.be/Bf9oGIKLfcY
- 4 ：
- 乙カロ
- 5 ：
- >>3
ついに試験動画でたか
自動ブレーキ性能は期待通りだけど対衝突もかなりのもんなんだな
ただ試験項目にはないみたいだけど、あの軽量な樹脂製バックドアの対衝撃性能はどんなもんなんだろう？
- 6 ：
- >>1
スレ立てアザス
クラッシュテストすごいですね、この安全性の高さには驚かされますね
- 7 ：
- >>5
（今はリアシートも含めて）後突頸部傷害保護試験のあるヨーロッパでは未だ出してないよね。
- 8 ：
- >>7
やはり樹脂製となると追突には弱いのかもな。
- 9 ：
- プラモデルは嫌だな
- 10 ：
- いい車だな
久々にトヨタ車に欲しいと思う車が出てきた
- 11 ：
- エアバッグはタカタ製じゃないだろうね。
- 12 ：
- 2018年8月23日
新世代のトヨタカローラは安全に飛躍する。
オーストラリアの自動車安全性に関する独立した権限であるANCAPは、最も厳格な基準に照らして、オーストラリアシカゴのトップセラー乗用車にANCAP安全評価5点を与えました。
新世代のToyota Corollaハッチは、ANCAP評価の4つの主要分野すべてで高い評価を達成しました。
96％ - 大人の乗員保護
83％ - 子供の乗員保護
86％ - 脆弱な道路利用者保護
76％ - 安全アシスト
標準として提供されるCorollaのすべてのバリエーションは、他の車両、歩行者および自転車との衝突を検出、緩和または回避する
自律的緊急ブレーキ（AEB）を含む衝突回避技術を提供します。
（LKA） - 車両が意図せずに車線から逸脱した場合、運転手が車線位置を修正できるよう自動操縦支援を行います。
- 13 ：
- 「このCorolla世代で提供される安全性の向上はとても重要な前進です」James Goodwin氏ANCAP最高経営責任者（CEO）は述べています。
「カローラは信頼できるモデルであり、オーストラリアとニュージーランドで一番売れている乗用車なので、この手頃な価格の売り手が引き続き高い安全基準を達成することを奨励している」
この結果は、安全性が贅沢な高級車のためだけではないことを明確に示しています。
高度な衝突防止技術がますます利用できるようになるにつれて、高レベルの安全性にアクセスできる民間企業および団体のバイヤーがいます
"カローラのようなメインストリームモデルは、現在道路標識を読むことができる高度なスピード支援システムを提供しています。
これらのシステムは、自動化の基礎となるビルディングブロックであり、自動車ブランド、規制当局、インフラストラクチャ・プロバイダーの協力を得て、
安全性と効率性のメリットを実現する必要性を伝えています。
オーストラリアおよびニュージーランドで利用可能なすべてのガソリンおよびハイブリッドトヨタカローラハッチバック（テストされたハイブリッドバリアント）には、5スターANCAP安全評価が適用されます。
- 14 ：
- 日本やオーストラリアの甘い衝突試験で良い値が出るのは分かりきってるかな。
アメリカでの側面衝突試験およびヨーロッパでの後突試験でのリアシートの結果次第だな。
この二つはマツダのCX-3とか散々。
- 15 ：
- NCAPは基本的に世界共通なのと
後部衝突事故で死亡事故って確率は非常に低いので試験してない所が多い
サイドは満点なので問題ないだろう
- 16 ：
- >>15
アメリカの側面衝突試験もリアシートの方の結果ね。
CX-3はアメリカの衝突試験で後部ドアが中に入って乗員に当たる可能性があると指摘されている。
- 17 ：
- 2018
MAZDA CX-3
SUV FWD
Side Barrier Rear Passenger Due to the intrusion of the left rear door during the side impact test,
the interior door panel struck the torso of the rear passenger dummy, causing a high lower spine acceleration.
High lower spine accelerations, in excess of 82 g's, indicate a higher likelihood of thoracic injury.
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2018/MAZDA/CX-3/SUV/FWD#safety-ratings-side
- 18 ：
- 新型ナビでカロスポにもハイレゾ対応スピーカー2種類と後付けITS Connect対応来た
- 19 ：
- 2.0直噴エンジンと2.0ハイブリッドはカローラスポーツFMCまで待たないと無理かなぁ。
- 20 ：
- >>19
コンベはマイチェンで載せ替えられるかもしらんが、
2.0ハイブリッドがトヨタブランドに降りてくれば、
まずプリウスに先に搭載されるだろうな。
- 21 ：
- >>8
樹脂材そのものが衝撃吸収材になるよ
- 22 ：
- >>19
たぶんね
乗せるとしても、レクサスUXとCT、プリウス、C-HRに載せてからじゃないとカロスポには載らないかと
それかGRモデルで乗るかもしれん
お値段はまぁ…察してくれ
- 23 ：
- 最低地上高が低いから，4wdでも雪国には向かないのかな？
- 24 ：
- >>18
新型ナビの情報が公式にアップされてますね
DPの一体型ドライブレコーダー(ナビ連動)の新型も増えてますね
- 25 ：
- NSZT68Tの装着可能車種を見ると、びっつ、タンク、ルーミーだけで、カローラスポーツは入ってないんだけど。
- 26 ：
- 雪国と言っても消雪設備や除雪車が有能な地域なら86も普通に走ってたりするし
公道の場合腹つっかえるほどのスタックはまず無いからFFでも行けなくはない
どっちかというと積雪量よりもアイスバーンで発進に苦労する事の方が多い
俺の環境の場合4駆の設定ある車なら何でもいける
- 27 ：
- https://i.imgur.com/r7kxQKF.png
何でこれだけなんだよw w
- 28 ：
- >>25 その内更新されるだろ。
間違いなく付けれるから。
- 29 ：
- ナビ連動2カメラあるのか
もう少し早ければ…
- 30 ：
- メーカーがカローラという名前にこだわったことがこの車の不幸
- 31 ：
- >>12
ファミリー向けじゃないこの車の性質上、
一番重要なのは大人の乗員保護だけどかなりいい数値でてるね
ごく最近のじゃないと%表示されてないが
XC40 97%
カロスポ 96%
アルテオン 96%
Eクラス 95%
CX5 95%
Q2 93%
X2 90%
- 32 ：
- >>29
ドラレコいつ契約した？
俺は７月頭に契約しに行ったら新型出ますから待った方がいいですよと言われたよ。
- 33 ：
- 結構Aピラー周りが歪むな、これドア開くかな？
インプレッサはフロントガラスも割れないしドアもスムーズに開いたような･･･
- 34 ：
- すまん、XVだった
インプレッサも衝突試験で窓割れてたわ
- 35 ：
- >>25
いや間違いなく付けれるよ
なんなら、ディーラーに行けば分かる
新型ナビの説明会の時の資料見せてもらったが、カロスポも対応してることは書いてあった
- 36 ：
- ステマが露骨過ぎだろ
売れてないから必死なんだな
カローラだから買わないぞ
名前変えるかオーリスとして別バージョン出すように働きかけろよ
- 37 ：
- せっかくドラレコがナビ連動してるならバックモニターにもドラレコ連動してくれよな。
- 38 ：
- >>31
年々基準は厳しくなってるんだけどこれはすごいよね 側面衝突は満点だし総合評価だとボルボXCより上だから 間違いなく世界トップレベルの安全性だわ まあドアの分厚さや剛性感からかなり安全性は高いと思ってたけど想像以上だわ
- 39 ：
- >>36
おとなしくウィッシュかシエンタ買ってろよ
- 40 ：
- >>36
ステマよりわざわざこんなとこまでネガキャンしにくるお前のほうが害悪なんだよなあ
興味無いならなんもいうなよ
- 41 ：
- プレミアムダブルツイーターシステムってカロスポにつけれるんかな？
社外も候補に入れて考えてるけど迷うわw
- 42 ：
- カローラスポーツはトヨタ独自で2.5t 時速90キロの側面衝突とかもやってるらしいからな
かなり気合入れて安全性にこだわってる
- 43 ：
- 新型ナビいいなあ
- 44 ：
- カローラだからここまでの性能アップさせたんだよな。
トヨタの看板なんだから。オーリスで出したら今より売れないと思う
- 45 ：
- >>44
オーリスもアメリカじゃカローラだったんだから気合いは入れるだろ
- 46 ：
- >>41
Tconnect9インチ装着車で、GXグレード以外(ハイブリッド・ターボ共に)だとつけれるみたうよ
公式のWebカタログの新型ナビカタログに掲載されてました
本体10万円近く＋工賃16000円強みたい
- 47 ：
- スイスポと比べるのが無意味な感じだなｗ
- 48 ：
- アクアに付けられるナビオプションの雨滴除去機能付きバックカメラを何故付けられないんだ？
カムリもつけられないみたいだが
形状の問題かな？
>>25
見積もりシミュレーションで選択できる
- 49 ：
- ダブルツイーターは廉価版が5万円台
- 50 ：
- >>41
>>46
東京オートサロンに出してたけど世界初の技術を使っているらしいけど、音はどうなんだろう？
youtube紹介動画で詳しく説明されてたけど、聴かないと分からないから試乗車で聴いてみる予定。
- 51 ：
- ダブルツイーター
https://youtu.be/M9p9ojsA3nE
- 52 ：
- >>48
そもそもBSMとRCTAとなんだっけ、セットにするとバックカメラまでついてきて、
ナビオプのカメラはつけられないって言われたんだけど。
- 53 ：
- >>46
結構高いんだね、情報ありっす。
>>50
そうだね、やっぱり試乗車で聴くのが一番いいかもね♪
- 54 ：
- ハイレゾ対応サウンドパッケージとダブルツイーターシステム出たんだね
純正9インチと抱き合わせなんだね
- 55 ：
- ダブルツイーターシステム…いらない装備だろうと推測。
レクサス車だとオプションでつけられるマークレビンソンも、車種によるのだろうがほとんど違いが分からなかったしな。
- 56 ：
- 9インチナビってオプションを追加できる権利購入券なんすね
- 57 ：
- 高音より重低音の方が大事でねえか？
- 58 ：
- フロントグリルのガッチャマンは何とかならんのか
- 59 ：
- C-HRはヤッターワン。
- 60 ：
- >>56
やり方が汚いよな
どこのメーカーも同じなんかねこれは
- 61 ：
- >>60
いや、今時（安全装備でもある）カメラを付けるためにここまで露骨なことをやるメーカーは少ないかと。
どうしてここまで安全装備軽視のメーカーになってしまったんだろう。
- 62 ：
- どこのカメラ？
- 63 ：
- ブラインドスポットモニタとリアセンサーにセットのバックカメラってこれも在庫処分だよな
なんで一番良いバックカメラ選ぶためにTコネナビ諦めなきゃならんのか
オプション周りはほんとメーカーの都合が見え見えでクソだよなぁ
- 64 ：
- 「カローラなんて名前つけるから」的な議論は
あるいみ哲学上の「唯名論VS実在論」にも通じるものがあるな
- 65 ：
- 一番よいナビを選ぶためにTコネクトを諦める？？？
- 66 ：
- >>61
バックカメラはエントリーナビでも付けられる
- 67 ：
- >>65
メーカーオプションのバックカメラ装備車だとマルチビューバックガイドモニターが選べない
- 68 ：
- >>67
マルチビューバックカメラいるなら付けたらいいだけ
他の機能となんの関係もない
- 69 ：
- いや、メーカーオプションのバックカメラ付いてても、ディーラーオプションでマルチなんとかのバックカメラは着けれるらしい。もちろん有料だろうけど。
- 70 ：
- マルチビューバックとブラインドコーナーモニターが9インチナビじゃないといけないのって
7インチの小画面じゃまともに見えねーぞって気を使ってくれてるんですか？
- 71 ：
- 新型のナビって、ハイブリッドでナビ検索出来るんだね。五万の値引きに負けて、旧型で注文したけど新型に変更してもらおうかなぁ。
- 72 ：
- http://toyota.jp/dop/navi/lineup/nszt-y68t/index.html
- 73 ：
- 9インチナビが出てきたのは最近でしょ。7インチナビしかなかった頃は7インチナビにブラインドコーナーモニターをつけられたよ。
- 74 ：
- >>69
ダニィ！！！
あのディーラー野郎許さねぇ
- 75 ：
- いや、俺はトヨタのお客様相談センターだったかな？にメールで問い合わせたんだけど。
- 76 ：
- >>67
メーカーオプションのリヤクロス付けてもマルチビューカメラは付けられる
つーか、逆にダブルツイターもマルチビューも９インチTコネクトナビでしかつけられないからどちらも一番高い奴選べば諦めることないよ(^^)
- 77 ：
- 俺も最初はマルチビューのバックカメラいいなぁって思ってたんだけど、普通のバックカメラだって結構広角なんだよね。
バックしてすこし切り返しただけで、切り返した方の後方は見えるよ。
これに、メーカーオプションのリアクロストラフィックなんとかが付いてれば、まぁ大丈夫じゃない？
- 78 ：
- カメラが壊れたときに対応できるような
車体感覚は身に付けておきましょうね。
クランクとか縦列駐車とか習ったよね。
- 79 ：
- 新型のナビ、ソフト面での進歩が大きくて、より使いやすそう。新型の方に変えようかなぁ。今なら変更大丈夫か？火曜日はディーラー休みかな。
- 80 ：
- >>79
ディーラーオプションならいけるぞ
- 81 ：
- https://twitter.com/mayuzushi1225/status/1034120771658891265
カローラスポーツっていつの間にかHVのMTモデルが出てたんだなぁ(感心)
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
- 82 ：
- >>81
ろくに説明も聞かずに、ヒョウロンカ気取りで試乗したこいつも悪いが、
スポーツモード選択時しかiMT制御が働かないのも十分問題だと思う。
- 83 ：
- 常にスポーツモードにすれば問題なかろう
- 84 ：
- ゴルフに勝ったとか言ってるけど、誰がそんな極限性能を追求してるだろうな。
ダブルレーンチェンジなんて素人は不可能だっての。
- 85 ：
- 欧州車は走りがーとかいまだにいってるアホが居るからしゃあない
- 86 ：
- https://bestcarweb.jp/news/41331
これか
なんかもう一回やったらゴルフが勝つかもとか言い訳書きまくってて笑うな
- 87 ：
- >>86
予感予感ってコントかよw
- 88 ：
- >>86
どうしてもゴルフの方が高性能と言いたいみたいで、見ているこっちが恥ずかしくなる。
- 89 ：
- 純正9型のナビにしたけど音楽を再生中に違う曲を探していると曲が変わるのは使いにくいね
- 90 ：
- 数字は残酷かつ公平だからな
結論が決まってる記事でやるとこんなあまりにも見苦しい記事になってしまう
どうしても持ち上げたい車と比較なら、データ出したらあかんよ
ﾋｮﾝｶ三匹が主観と願望で日本車をこき下ろすコーナーとかでやらないとさ
- 91 ：
- そりゃ「輸入車神話」が崩れてしまったら、ムダに割高な輸入車なんて誰も買わなくなるからな
- 92 ：
- >>86
ダブルレーンチェンジはカロスポが文句なしで勝ってる
スロラームリアも4輪がグリップした状態ではカロスポが勝ってるな
ゴルフは後輪を滑らしたrあというが、滑らしたrだめだし4輪グリップした状態では普通に負けじゃんｗ
- 93 ：
- 別の見方すると
滑り出すまで頑張っても無理だったのかと
- 94 ：
- けどゴルフなんてプリウスにムーステスト完敗してるの既にバレてるからな
そんなのガラクタに勝ってもなんの自慢にもならんから
シビックとかと比較してほしかった
- 95 ：
- 日本でもCセグハッチバックがもっと注目を集められたらな
北米、欧州、中国では若者にCセグハッチバックは人気らしいけど、
日本の若者はCセグハッチバック買うカネあったらみんなミドルミニバン、プリウス、コンパクトSUVに流れてしまう
オーリスなんて日本の若者には見向きもされなかったし
- 96 ：
- >>90-91
輸入車を褒めて国産車を叩いてればヒョウロンカに見えた時代の呪縛だろうね。
評論家の世代交代が進んでないし。
ゴルフとカローラなんて海外では長年渡り合ってきたわけで、今回は海外版カローラなんだから対等で当たり前。
どうしても褒めたいなら金がかかってるプレミアム車のベンツとかにしとかないと。
しかしカローラスポーツの価格も少し足せば輸入車が買えるくらいだし、あえてこの価格のカローラを買う人がどれくらいいるかな？
- 97 ：
- スラロームで後輪滑らしたらダメなんじゃないん？
- 98 ：
- 輸入車は欲しくない
- 99 ：
- >>96
しかし、依然としてCセグのベンチマークはVWゴルフなわけであって、そのベンチマークと比較してどこがどう優れているor劣っているという評価は正当なもんだろう。
価格面にしても、同額ではなく金額がいくらかプラスされるわけだから、あえても何も最新の高性能Cセグが欲しい人にとってカロスポは十分有力候補と成り得るだろ。
- 100 ：
- 300万超えてもいいから革の前席パワーシートつけれるようにしてくれ
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