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SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY


1 ：2018/07/27 ～ 最終レス ：2018/09/02
ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。

3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。

　[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
　[B型：1999.5 ～ 2000.5]
　[C型：2000.5 ～ 2001.4]
　[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
　[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]

初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。

※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。

前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1515777093/VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured

※前スレ
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523278014/

2 ：
３代目レガシィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,　------------------- ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　'"￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ, ,"￣ヽ￣`ヾ､、
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　/ /　　　 'i,　　 　ヾ､==､､
　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾞ／　　　　　　　　　　　　　　　 / /　,＿　　'ｉ,　＿_,,） ﾞｰﾞﾞヽ
　　　　　　　　　　　　　_,　-‐,‐'=======────-- ,,,＿＿/ ん<＿_ﾉ-‐'､￣　　ヽ　 　 |,
　　　　　　　　_, -‐ ' ´　　　｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　 ,　　　　　　　　　｀ヽ　　　　　 ,_、|　　`" |　　 |}
　　　　　　,､'´,　´　　　　　　　　　　,　　' ´　　　　　　　　　　　　|　　　　　`'　| 　　　/,''､ｿ'i
　　　　　/　|',----　,,,,＿＿ 　　 , --───,　　　　　　　 　 　 |　　　　　　_,|　-=./:Kﾙ||ﾉ
　　　　, 'ﾞ｀‐''ﾆ二‐ {ﾌ----二}／　 　　　　　/　　　　／二ヽ, 　 |,_,　-‐　ﾞ´　|　　_/:;|={).llﾞ
　　　　i`ー　,,,,＿￣￣￣￣　`ー────'　　　　/ ,､"|ﾞ,ゞ,;|ﾞ´|　　　_, 　-‐' "_, ）:;:くll,ｿ
　　　　 {ー--,　「￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞｌ二二二=＝＝＝＝　　 　/;:;ｉ　) "/ ||　|_, ‐"_,　-‐'"　　` ー‐'"
　　　　 ヽ、;:;::;::_!＿_＿_|:;:;:;:;:;:;:;'i,　 ,‐､　　　　　　/;;:;|ﾆ､・） =ｌ|,_,- ''"
　　　　　　￣　｀ー　二二二ー─‐`ｰ'二}　　　　」;:;:;､ソ ハﾉ,i
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣''''ー──'''''ﾞｌ;:;:;:;::ヽﾑノノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞー‐ '´

3 ：
スレ立て乙

前スレ>>999
RA-Rは最近のスバルで欲しいと思った貴重な1台だった
でも仕事の納期前で完全に頭から抜け落ちてて気付いた時には完売さ・・・
こうなりゃ今のBEが手の施しようがなくなるまで乗り潰してやるぞ

4 ：
>>3
通常版のVABじゃダメなん？

5 ：
>>1乙であります

6 ：
>>1すれたて乙

7 ：
いちおつ

ランダムサンダー届いたから午前中ウキウキでヘッドライト磨いたらコーティング剤買うの忘れててやらかした

8 ：
洗車さぼってたけど、今日は1日雨だ。ラッキー？
なわけない。
月曜、しっかりと洗ってやろう。

9 ：
雨で洗えば問題ない

10 ：
カウルトップ下のゴムモール(エンジンルームの左から右にまたがってるヤツ)外したら、
排熱が期待できると思うんですがね、
外すと何か弊害がありますか？

11 ：
なあにちょっと電装系に雨水がもろかぶりになるだけだ
この頃は無類に電装系が弱いと評判のスバル車のな

12 ：
流れてくる排熱でフロントガラスが変に曇りそう

13 ：
H15のＳエディ、寺車検で16万だった。
あと2年は乗れそうでうれしい。

14 ：
Sエディのり

ずっと気になっていたメーター周りパネルのベタベタ。
あるブログを参考にして、ヤフオクでノーマルの部品を入手し、交換した。

ベタベタがなくなってとてもうれしい。
それこそ、車自体を買い換えた位のうれしさ。
ちなみに、まだ5万キロ台。

15 ：
>>14
MTなら羨ましい

16 ：
ニュース記事で　レガレヴォ・セッションズ2018　を見たがまだまだ結構な台数と
本当にこの車が好きなオーナーが沢山いてちょっと安心

行った人ここにおるかね

17 ：
前スレ962さん、ありがとう❗
選択肢が拡がりました。

18 ：
セッションズか、いつか足を運んでみたいな。

19 ：
某酒造メーカー勤務の人　8月お盆はお休みですか？
8/15か16辺り仕事ならお土産届にお伺いしようと思ってます。

20 ：
暑さのせいかドアバイザーのエッジに付いてるゴムが取れちゃったよ
これ何のために付いてるんだろう

21 ：
そんなもん、いつ無くなったか覚えてないくらい前から無いわ。

22 ：
あれ、風が吹いてもなるべく下に雫を垂らす為じゃないのか？
アレが無いと結構巻き込んで車内に入ってくる

23 ：
風切り音防止と聞いたが。

効果のほどは知らん。

24 ：
ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰネタは荒れるよ

ていうかサッシュレスドアのBE/BHだと屁の役にも立たないﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰを大喜び付けて
さらには雫ガーとか風切り音ガーとかバカじゃねーの
最初から付けなきゃいいじゃねーか
な～んの役にも立たないんだから

アレだろ
ベースキット買わないと値引きガーとか
ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰサービスしますよとか
みなさんﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰ付けてますよとか
言われて
要るか要らないか自分で判断できずに付けちゃったんだろ

外せ外せ

25 ：
>>24　わかってんなら荒らすなよw
みんなー放置しろよー。

26 ：
そういうお前が放置できてねえんだよ……

27 ：
>>24
>>25
>>26
荒らさないでくれ賜へ

28 ：
>>19
お久しぶりです。
その説はありがとうございました。
連絡に使用したアドレスにメールを送りました。ご確認下さい。

29 ：
節ですね。
恥ずかしい…

30 ：
フロントにStiのトランスバースリンクとリヤにサスペンションリンクセットをぶち込み、デフマウントブッシュを交換した！
こりゃすげー！と言いたいとこだがそんなに変わんねｗｗｗｗ
まぁサスの動きがスムーズになって、曲がり角に突っ込んだ時に、あーなんとなーくお尻側食いついてるようなぁ～みたいな感じ。
結果良かったｗ
次はステアリングだｗ

31 ：
>>30
距離をどの程度とどんな運転してるかわからないが15万走ったら大体その部分はヘタって来るから乗り続けるなら正解。
次はセンターデフ。

32 ：
因みに12万キロ以上走った中古車買うならいくら車体が安くてもプラス50万円は考えた方が良い。維持して行くなら

33 ：
>>31
ワシのはEZ30のＡＴ、センターデフはVTDなんじゃが、やっぱり交換が賢明かのう？
現在３２マソ㌔なんじゃが

34 ：
距離のことだけ言って年式のことは考えない知ったかなんなん？

35 ：
そらもう、多走行自慢に年式は要らないからな

36 ：
>>34
は？誰に言ってんの？
BE.BHで年式云々関係無いだろ。
10年経てば維持重視だろ
しったか？君より確実に金使ってるし距離も走ってると思うけどな。
もう降りたけどまだ乗ってるなら経験した人の言葉を大切にしておきな。

37 ：
>>33
センターデフは症状が出てからでも良いと思うけど、それなりの金額するから覚悟は必要だと思う。EJ20しかわからないけど。

38 ：
>>33
諦メロン。改修費用出すならBPE飼った方が良いと思う。
あっちもロアアームとか交換必須なんだろうがｗ

39 ：
>>36
車検通したばかりなのに車壊れたとか言うタイプの人間か？
BE,BHで距離少ない個体があったとしても乗ろうが乗るまいが劣化する部品はあるって話だよwww
それを12万越えたら50万～とかじゃあ極端な話ノーメンテ5万キロのレガシィをそのまま乗るのか？って話
無頓着な奴はそのままでいいのかもしれんがね
こいつはもう20年前の車と言うことを理解しろよ
走れば何でもいいってんなら別に良いけどそんな奴が今更買う車か？


いや、そんな車だな…底値行ってそこそこ速い
車のこととかどうでもいいし知識もないけど速いのに乗りたいバカにはうってつけの車だな

てかお前俺のレス見ただけで俺の走行距離やかけた金わかんのかwwwwwすげーなwwwwwwwFBI入れんじゃね？wwww

40 ：
喧嘩売り
誰かが買って
人が減る

41 ：
BPEのEZ30Rも魅力的なんじゃが、ＢＨのデザインがすきなんじゃわ。
なのでずっと乗るつもりなんジャワカレー。

42 ：
今年も冬がやって来た。

43 ：
財布の話かね？

44 ：
エンジン警告灯がたまにチカチカ点いて踏んでも吹けないどころかエンストしそうなんだけど今度は何が壊れたんだろう

45 ：
エラーコードを確認しようか

46 ：
>>44
オルタの時はそうだった…。
くそ暑い夏の思い出です。

47 ：
>>39
俺に言ってたんだなw
油脂類、パット、センサー交換10万キロもたなければハズレだよ

48 ：
>>39
FBIなんか入らなくても、君の言動１つで車の知識、言葉の理解力の無さ、が見えて来ますよ。
消化する部品がある？
当たり前だよね。中古車で年数経つんだから。
そこの話を持ち出す意味は何？そんな事はここに来る人は当たり前なんだよ。
そーゆースレだから
はい終了
おまえもう来んなよバカ

49 ：
スルーできない人も来なくていいです迷惑なんで

50 ：
夏だなぁ…ってやつだな、そんなことより誰か俺の0.5病直してくれよ

51 ：
>>49
私の事でしか？

52 ：
バッテリーをカオスに変えた！
これであと10万キロ乗れる！

53 ：
>>48
お顔真っ赤っかwwwwwww
お前みたいなバカのために距離だけみんのはやめときなって言ってあげてんだよwwww
お前こそこのスレくんなwww
知識もないバカが人様にアドバイス（）とか笑わせんじゃねえよwwwwww

54 ：
レガシィってどの程度のブーストアップに耐えられるの？

55 ：
>>53
なんで赤いの知ってんだ？
孫とプール行って来たぞ。

何言ってるかわからないだけど
いいからおまえは黙ってろ

泣かすぞ
国語通じてないみたいだけど、おまえ朝鮮血統か？
田舎帰れよ

56 ：
>>54
>>53くらいの脳みそブーストアップなら耐えれる、タービン真っ赤だけどな。

57 ：
ID変えて必死だな雑魚wwww

58 ：
>>46
整備屋持っていったらカム角センサーがダメぽみたいでした。
しょうがないけど金かかる車ですな～

59 ：
年式的に色々不具合出ても仕方ないから受け入れるしかないよね
特に電装系とゴム部品はどうしようもない
うちのもここ最近燃費が妙に悪くなってきたからO2センサあたりがご臨終間際っぽい

60 ：
歳だから仕方ない。
でもスバルの古き良き時代の車だから捨てがたいよ。

今は惰性で昔の技術で車作ってる感じだからねぇ・・

61 ：
カム角センサーなら交換しやすい位置にあるからいいほうさ
D型の人で01:03で判断したのでなければね・・・

62 ：
>>50
マジレスするとまだ乗り続けるならブーコンで回避可能

63 ：
>>54
セカンダリ領域なら1.2くらいまでならノーマルECUでも大丈夫らしい。
ただプライマリは小さいんで、1.05くらいまでしか掛からない（自車談）。

セカンダリの速度域も高いし、ブースト上げてもあんまり意味が無いんだよねぇ…

64 ：
>>63
情報thx
速さを求めるならシングル化…
というよりGDBのエンジンでも載せた方が良さそうですね
流石にそこまでやる気にはなれないけど……

65 ：
>>63
全てをヤツ単体にすると1.6～1.9kまでかかるよ！

66 ：
>>58
オルタの故障でノイズが発生して、その横っちょにあるカム角センサーがノイズ拾って異常起こしてたような？

67 ：
ノーマルインタークーラー
ノーマルECUで、ブースト 1.2ぐらいが
車の負担を考えると限度みたい

68 ：
あら

69 ：
強制的にブーコンで設定しないならそんなに気を使わなくても大丈夫だと思う。
一瞬は1.5とかに上がったとしても、垂れてくるからね。踏み続けながらブースト計みたらわかるよ。中古車を購入したら全オーナーがどんな扱いしていたか分からないし。

70 ：
>>46
一昨年のお盆に、ホテルのタワーＰの中でオルタ終了。
さぁでるぞ！　・・・。チーン・・・。超恥ずかしい思い出ですｗｗｗ

71 ：
前レス988ですが、マスターシリンダー、レリーズシリンダー、クラッチホース交換で良化しました。

72 ：
オルタ故障で走行中に停電して冷や汗かいた。
今から思えば、幾つかの警告灯が点いたり消えたりと予兆があったのに、直ぐに点検に出さなかったのが情けなくて凹んでます。

73 ：
>>72
気付いて点検に出したのに、症状無しとして無罪放免。その1Week後に路上停止した自分がいますよ。

74 ：
シガーからでも良いから、安い電圧計を付けるとオルタ死の兆候は掴める…はず

75 ：
俺はオルタが完全には死ななかったが
カーステが点いたり消えたりしてた

76 ：
BE.BHで、最高速度は何キロ出しましたか？

77 ：
70kmぐらいかなあ（笑
購入後、一度も高速道を走ったことない。
甲州街道走ってても、3速で事足りる。

78 ：
高速走ったことないなんて勿体ない
この車の良さの一つだぞ
前の台風のなか高速走る羽目にあったけどほんと安心して走れる

79 ：
雨の高速　安定感半端ない

80 ：
4速ATで高速はもったいないんだよな～
燃費悪すぎで

81 ：
>>76
リミッターカットだけだったら２２０位でしょうか

82 ：
>>81
釣られるなよ、自称昔はやんちゃおやじ。

83 ：
>>82

答えられないたら書き込みする必要ないんですけど

84 ：
公道ではなくレース経験者がコース上で出した速度とかの話であれば問題は一切ないな
公道でぶっ飛んで最高何キロとかはまぁだめだろう

85 ：
イキリ陰キャさんの暴走自慢が始まるぞ…！！

86 ：
>>83
暴走始めていいよー！　さぁどうぞ！

87 ：
>>76
ターボでサーキットで、180キロが
限界ですよ。
ABC型 D型がECUが分かれてるから
自己責任で。
リミッターカットで一応 車検
とおりません。

88 ：
>>86
430はてた

89 ：
>>86
だからそーゆーコメントが一番いらない

マフラーだ、ブーストだ言ってる割に格好だけは一丁前なんだよなスバル乗りは

90 ：
>>89
格好まで酷い人に言われても...。
キチガイってすぐに「だからー」って使うよね。

91 ：
争いは同じレベルのなんちゃら

92 ：
リミッター付いてたっけ、この車？

93 ：
100km/h前後のキンコン的なものはない

94 ：
そこまでスピードにうるさい割に
高速道路で遙か後ろで超高速で来てるのを確認できてないのは後方確認できていないとか過去に相当数の人が言っていたけどな

95 ：
なぜそんな話になるのか繋がりが理解できない

96 ：
>>94
頭悪そう

97 ：
>>87
俺大丈夫だよ
ダメだった人、君が初めて

98 ：
一足早い盆休み。
台風一過で昼から晴れそうだから、洗車に行くか。

99 ：
この時期は家で洗車やメンテするのがいいね
外出るとどこも混んでて嫌になっちゃうよ

100 ：
アライメント自分でやっちゃおうかなー
キャンバー角は測るの作ったし

101 ：
質問です。be5MTでエアクリ付近に、
コネクタかましたケーブルがあると思いますが
これはobdのケーブルでしょうか？

102 ：
>>66
通知まとめて消しちゃって気づかなかったスマソ
カムセンサ交換してすぐは良かったけど200キロくらい走ったら1000回転くらいで警告点いてｶﾞｸﾌﾞﾙ
盆休みに壊れるとはorz

103 ：
>>102
エラーコードを晒そう

104 ：
>>103
すいません、自前の持ってないんで整備屋持って行かないと分からんとです
ただカムセンサ交換後もカムセンサのエラー出てましたね
その時は警告灯点かなかったんで様子見してたら症状復活

105 ：
電源入ればダイアグ読めるだろ

106 ：
>>104
そぉいやぁ、うちのオルタ壊れたのもクッソ暑い日の盆休みだったわ。
症状も多分一緒で自走不可なくらいガクブル。オルタからのノイズをお隣のカム角センサが拾ってセンサ異常になる持病らしい。
せっかくの盆休みが全滅したレッカー移動のいい思い出。

107 ：
昔ボロに乗ってた時、お盆とかGW・年末年始みたいな車屋が長期休みの時に限って壊れた記憶

108 ：
今まで何もトラブルなかったのに、エンジン警告灯点灯しました…
踏んでも吹けないし、カタカタ異音がするし…
トラクター乗ってるみたいな感じでやっとこ帰ってきたけど、お盆だし工場空いてないしでなんてお盆休みだ…

109 ：
>>100
キャンバー測る道具ってホイールの上と下の距離差測るやつ？自分は糸垂らしてやった。キャンバーはトルク強くて大変だよねー

110 ：
暑さでご老体が悲鳴あげてる流れだな

111 ：
俺も以前、吹けないチェックランプつくわでエンジンルームよく見てみたらインマニのとこのホースが抜けてたわ

112 ：
>>109

デジタルの水平器買って角度を測るのを作ったよ
思いのほかシビアに数字動くんでちょっと大変だったわ

車庫の中で声出して汗だくで緩めたわｗ

113 ：
19年落ちの2000RSに乗ってるけど、今年の車検はタイヤが4本とも引っかかって交換。
車検通した後で治ったと思ってたアイドリング不調が再発して、プラグとイグニッションコイル交換、さらにタペットカバーパッキン交換と大変だった。
乗り続けるのはなかなか大変だね。
調子はよくなったけどね。

114 ：
>>108
エラーコードを晒そう

115 ：
ブレーキが抜けた
サイド引いて止めたけどその後は普通に止まるようになった…
マスターシリンダー?

116 ：
この気温だから渋滞とかで冷却厳しくてパーコレーション起こしたんじゃね？（想像）
ちゃんと整備工場行って調べて貰った方がいいよ。

117 ：
>>115
マスターシリンダーだったら復活はしないと思う。
出来るのであれば、パットばらして点検してみたら？減り方、ホース、ローター、マスターシリンダーからフルード漏れ等も。
整備工場に持って行ってもその程度までしか見ないんじゃない？

118 ：
>>93
ワイは高速一人で走ってて暇なときに自分でキンコンキンコン言う

119 ：
>>101
エアフローセンサじゃなくて？

120 ：
タイヤをルマンからDZ102に変えたら、かなり硬くて突き上げ感が増したけど、こんなものかな？
ルマンは前のオーナーが着けてた物で、低燃費よりもスポーツ性が大事だと思ってDZにしたけど、乗り心地は落ちたな。
俺の乗り方なら低燃費タイヤのほうが向いているかもね。
レガシィはスポーツタイヤという固定観念が間違っているのかもしれない。

121 ：
タイヤはクルマの印象すら変えるほど劇的だからな。
俺はコスト重視でスポーツからコンフォートに換えたけど、当初はグニャグニャで気持ち悪いと。すぐに慣れたけど。
でも、タイヤは固定観念よりも用途に応じて選んだ方がいいな。攻めた走りを卒業したなら、スポーツタイヤでなくてもいい。

122 ：
いい勉強になったよ、今回は。
しかもガチガチのスポーツタイヤじゃなくて、普段乗りにも配慮して造られているはずのDZ102での突き上げ感にびっくりした。
500キロぐらいは走ったけど、皮剥きがまだまだなのか？
慣れてくれば、このぐらいの乗り心地が逆に快適になるのかもしれないけどね。

123 ：
レガシィ=スポーツタイヤってなんかのギャグ？

124 ：
そうはいっても新車状態でついてたのはポテンザRE01だからなあ
スバルがギャグで売りに出してるとでも

125 ：
050じゃなかったか？

126 ：
正確にはRE010が正解

127 ：
そもそも年式、グレード、サイズで同じ銘柄とは限らんのでは…
まあA型GT-BはRE010だったのは覚えてるが

128 ：
>>123
レガシィにはどんなタイヤがいいの？

129 ：
>>123
BHかBE乗ったことないだろ？
BGなんてもっと楽しい

130 ：
俺はヨコハマ履いてるわ。ブルーアースってヤツ

131 ：
ミシュランは静かでグリップもあって良かったな
ピレリのドラコは減りにくいけどうるさかった

132 ：
ミシュランは評判がいいな。
工業製品は日本が一番と思ってたけど、一度試してみようと思ってる。

133 ：
この車の発売時とはタイヤの性能が段違いだから素の状態で今のハイグリップタイヤ履くのもどうかと思うけどね
その代わりボディや足に手を入れたうえで履くハイグリップは格別だけど

>>122
先代のDZ101はコストとスポーツ性と最低限の快適性でバランス良しで評判良かったけどDZ102はいまいちらしいね
というかダンロップは安くスポーツ性能稼ぐには良いけど快適性は諦めた方がいいと思う
今Direzza Z3だけど安くてよく食いつく代わりに他社のハイグリップと比べてロードノイズかなり大きいよ

134 ：
>>133
なるほど
価格.comで見たらDZ102とアドレナリンは4000円も違ったからDZにしたんだよね。
でも最終的にAmazonで購入して、後で見たら1000円ぐらいしか違わなくて少し後悔してた。
アドレナリンのほうが普段乗りの快適さがかなりすぐれているみたいだね。
もう少し頑張ってADVAN　FLEVAって手もあったな。
悔やんでても仕方ないけどね。

135 ：
ドラゴンスポーツ履いてる人いない？

136 ：
>>129
君は幸せそうでいいね

137 ：
>>135
どこの国のやつそれ？
台湾？インドネシア？

138 ：
>>136
君は不幸せそうで可哀想

139 ：
>>135
ドラゴンスポーツ履いてる。
乗り心地は悪くなったが硬いのが好きなので個人的に気に入ってる。
FALKENと迷ってこっちにした。コンフォート系はパターンが気に入らなかった。

140 ：
今 横浜のV105履いてるけど、次は、
サイレント スポーツ系のADVAN　FLEVA
あたりにしたい(V105 レガシィに十分すぎるので)
車の年数＋と、今 履いてるタイヤのロードノイズ
が凄いから

141 ：
今朝エンジン掛けると何も無し
エアコンつけたらチェックランプ点灯してノッキング
切れば通常通り
これはo2センサーでしょうか？バッテリー？
この時間帯はまだとこも開いてなくて辛い

142 ：
BH5D　E-tune　　　０５０→０５０→PS3→DZ101（AUTOWAYで装着）

CP的にDZ１０１が一番だわ

143 ：
>>141
はいエラーコードを晒そう

144 ：
レガシィはレグノ一択だろ。個人的意見です。

145 ：
レグノは高いんじゃないの？

146 ：
へ？この年代の車の修理代が払えるんだから安いもんだろ？

147 ：
D社のDZ101二組目だわ
1本8,000円もしないマレーシア製だけどおススメだと思うの

148 ：
タイヤは普段どんな運転するかだよ
金無くて法定速度内ならアジアンで十分だよ
車を楽しみたいのならタイヤはケチったらダメ。

149 ：
>>148
法定速度ないでもダメだと思う
0km以内なら大丈夫かと

150 ：
>>141
普通にプラグとコイルじゃないかな？
エアコンつけた時だけなるなら、燃料系の手入れする時期にきてるかな？
アイドリング不調は原因を見つけるのが難しいから。

151 ：
>>147
欲しいなぁ。
その金額は、どちらで？

152 ：
タイヤなんか中古でいいヤツ買えばいいんだよ
パイロットスポーツ4を新品で買ってさ、
3日でバーストしたもんで、以後中古タイヤだなぁ
中古タイヤ買って、不安がありゃ補強すりゃいい。で、空気圧監視モニターも付ければ
全く問題ない

153 ：
モニター付ける金あるなら新品で良いの買うわ
命預けるタイヤで中古選ぶなんて俺には考えられん

154 ：
ダイアグってなんぞ？と思って調べてやってみた
15のインジェクター2でした
緑のカプラー爪硬すぎない？取れなくて焦った

155 ：
10cmの違いよりも10km/hの違いのほうが多いことを理解したうえでタイヤが云々言ってるやついないんだよな

156 ：
>>153
良く聞く言葉のような気がするけど、
タイヤだけでなくクルマも新車にしないとってなるし、
そもそも一年も乗れば中古レベルなんだけど？
毎年車買い換えてるって言うならスマンカッタ。

157 ：
いや、空気圧モニターって1万以下で買えるぞ
これは必要だよね。如何に温間時に圧が上がるか良く分かる。xlタイヤの場合、この時期は
冷間2.4kgがイイね

158 ：
>>151
AUTOWAYだよ

159 ：
>>154
A～C型なの？D型じゃないよね？
D型なら「カム角センサーA系回路」だよ

160 ：
>>159
左様ですか、ややこしいですな
まぁ自力で直せないしエラー出てるところ録画したんで整備士さんに見てもらいますかな

161 ：
>>156
車はボディや油脂周りや電気系が腐ってなければ新車じゃなくても走るのに支障無い
対してタイヤはあの四輪の接地面積だけで全ての重量支えてんだぞ
荒天時や飛び出しなどのとっさの時に一番生死を分けるといっても過言じゃない
ブレーキもそうだが車を制動する部分を軽視する輩は車に乗ってほしくないね

162 ：
>>161
で、普段何キロで走ってんの？
偉そうなこというけど当然法定速度厳守なんだよな？

163 ：
>>162
周囲の流れに合わせて走るから悪いが法定速度厳守では無いね
郊外のバイパスや首都高など速度オーバーが常態化してるところを頑なに制限守ってパイロンになる方が余程危ないからね
他人に偉そうに聞く貴方こそ当然法定速度厳守なんだよな？じゃあ何でこんな重くて燃費悪くてパワーだけ中途半端にある車乗ってんの？

164 ：
>>163
ハイグリップラジアルとノーマルタイヤの60km/hの制動距離の差は何メートル？
同じタイヤでも60km/hと80km/hの制動距離の差は？
俺も正直なところ速度守ってないから速度超過に関してはなにも言えんが安易に中古タイヤ批判に走んのはどうなのよ
中古だろうが新品だろうが数センチが生死を分けるというが速度のほうが命取りということを再認識しような
速度が出れば出るほどなにかあった時にシビアな操作を要求されるんだから
勿論そういうときのハイグリは心強いのは確かだ
ただでさえブレーキ効かない車だし
しかしそれでもたかが中古タイヤ程度で安全軽視だの車乗るなだの言われる筋合いはねえわ
それと雨の日なんかは普通のタイヤのほうがよっぽどグリップが良いこととハイグリは車の寿命縮めることを覚えとくと良い

てかそもそも中古タイヤ=劣悪なんて考えがもうね

165 ：
重い車でなまじ馬力もあるからね、タイヤに余裕持てるなら超したことないさ
自分なら保管方法不明な中古選ぶなら、名の知れたアジアンの新品買う
特にスタッドレスは絶対新品

166 ：
ブレンボ装備の人居る？
インプのブレンボ流用考えてるんだけどフィーリングとか効きとかどんな感じ？
あとホイールはなにつけてる？

質問多くてすまぬ

167 ：
>>164
誰もハイグリップラジアル履けなんて言ってないのに何一人で突っ走ってんだ？
単に中古は残り溝でもゴムの質でもどうやっても新品には優らないって話だろう
それに横道からのチャリ飛び出しや雨天・凍結路での滑り出しなんて法定前後でもやばい時はいくらでもある
良いタイヤ履いててもどうしようもない場合もあるが逆にタイヤさえまともなら助かる場合もままあるんだよ
今の時代新品なら余程変に安いのに手を出さなけりゃ普通に乗る分には十分なのにその出費すら惜しむことのリスクを言ってんだよ

商売柄仕方なく客に中古タイヤを売るときがあるがその手の輩は得てして状態気にせず安値のを選んで何年も履き潰す
それで雨の日に刺さったとか凍結路でカマ掘ったとか両手で数え切れないほど見てきた
もし貴方が中古タイヤを目利き出来て短期間で物を選んで更新続けてるというならすまない
ただ世の中中古タイヤを選ぶ層ってのは世間の想像以上にタイヤを軽視してるのが殆どだからついつい上みたいなきつい発言になった

168 ：
>>166
ローター・パッド全交換＋αって感じ？
まずは糞ローター糞パッド変えてみよう

169 ：
レガシィの履くタイヤは、スポーツ系か
プレミアム系（コンフォート系）のどっちかに
みんな 必ず分かれるな!!

170 ：
ジオランダー履こう（ランカスター）

171 ：
>>170
そのランカスター乗りなんですが、中古で買った時はブリジストンのプレイズを履いていて、
今はピレリのP6なんですが、次のタイヤをどうしようか悩んでます。

じゃり道なんか年に何回も走らないけど、純正指定がジオランダーなんで、履き心地とかどうなんでしょう？

172 ：
タイヤは純正同等、以上だよ
中古で買った時のタイヤなんてあてにしたらダメ。乗り換えのタイミングでわざわざ純正同等品に高い金出して履き替えるヤツはいない。
基本的にオンロードタイヤの性能は値段に比例する。
自分の命の値段だよ

173 ：
？

174 ：
>>173
意味がわからないか？
自動車免許取得諦めるか返納してくれ。
もし家族を乗せて走るのであれば安全に走る為に出来る事はしないと。
改造する金あんならまずタイヤに

175 ：
最低限の安全性は確保すべきだけど
高いやつは別に安全性が高くなるわけじゃないだろ

176 ：
オンロード用にチューンしたクロカン四駆用タイヤ
好みでいいんじゃないの
ベスト以外は全部糞価値なしとかいうオンゲーみたいな世界じゃないんだし

177 ：
>>175
だから純正が最低限と思うか思わないかだよ
人それぞれ。アジアンだから車検に通らない訳では無いんだから。
価値観の問題

178 ：
アジアンはないな

179 ：
車検には通るけど
生死を分ける一線も通ってしまうかも

180 ：
アジアンと揶揄されるのはどの辺りまでだろう。
ネクセン、ハンコック辺りは純正採用も結構あるよね。

個人的にはナンカンns-2にしようか悩み中。

181 ：
純正採用されてるのはコスト厳しい軽とあってもリッターカーまでじゃない?
空気抜けやすいとか気候の関係で劣化が早いとか値段でピンキリとか
色々注意があるからよく理解して年1回変えるぐらいの人向けかも
そのぐらいの心づもりで用心して乗るならいいんじゃない?
ダメだったらまた国産に変えればいいんだし

182 ：
一度フェデラルのスポーツ系タイヤ履いたけど、ひび割れなどの劣化が早めだった。
交換後1年半で溝の底辺り、サイド側がひび割れ始め、2年くらいでサイドウォールにも細かいひびが入った。

うちの場合は走行距離が年間5千ちょっとなので、タイヤの溝が減るより劣化のほうが早かった。
年間で万単位走る人なら1年ごとの交換くらいのつもりならいいと思う。
ゴムや排水性など性能は、国産の少し前のタイヤ程度はあった。10年くらい前のイメージかな。

値段が4分の1程度なので、毎年変えても国産よりコスパは良いよ。
距離走らない人にはお勧めできないかなぁ

183 ：
距離走らない人は7～10年経過でひび割れで
車検通らなくて変えるってのが割と普通にあるしね
そういうタイプには向いてないのは確か

184 ：
10年前にSTIサスに変えたのだが、10年も経つと耐久的にそろそろ寿命だろうか？
過酷な使用はしない年間走行15000キロ程度のサンデードライバー
因みに鈍感なのかヘタリは感じてないんだけど

185 ：
クルマはBh5 GT-B

186 ：
>>171
純正装着のジオランダーしか知らんけど、音も静かだしけっこう減りにくく感じたよ　
過信しすぎると凍結路でエラい事になるけど

187 ：
>>184
スプリングだけ？ダンパーキット一式？

188 ：
凍結路でえらい事になるって何だよ、オールテレーンをオールシーズンと勘違いしてるんじゃねーのか

189 ：
>>184
アッパーマウント、ショクは終わり
バネがヘタる事はない。

190 ：
>>189
サスはヘタラナイのか！ありがと
>>187
ダンパーは純正ビルシュタイン

191 ：
バネが真ん中で切れた事あるよ
後ろ左右
今は無きkg/mm製

192 ：
>>188
むかし過信して凍結路で滑って縁石でストラットぶっ壊したランカスター6をみたので

193 ：
bh5 オルタネーターがお逝きになった
車検2ヶ月後で7万円は痛い

194 ：
リビルト入れてその値段？寺で新品入れたの？

195 ：
ヤフオクで三菱製のリビルド購入、近所の修理屋さんで
交換してもらったぞ。16kぐらいかな。

196 ：
>>195
うわーマジか
リビルトで6万って馬鹿らしくなってきた
ぼられとる

197 ：
ネットで一万ちょいで買ったリビルド物を
ネットで探した交換方法見て自分で交換出来たよ。
タイヤ交換くらいしか出来ない知識でも１５分程で出来たよ。

198 ：
>>195
なんか怪しい改造されたリビルト買ってない？7万もかからないと思うんだけどな・・

199 ：
ほかも何か触ってるんと違うか
作業明細とか貰ってないか

200 ：
リビルドじゃなくBPのただの中古をヤフオクで9博文で落として自分で付けた

201 ：
ベルトのテンションって自分で調整できる？

今付いてる状態と大体同じくらいに、押してみて感触で張っていいのかな。

202 ：
>>199
診断結果でインジェクション の3番のエラーコードが出てるらしいからそれも込みっぽい？

203 ：
ロービーム切れたんだけどD型はトルクス要らない？

204 ：
>>202
それもやってならまあ妥当でね？

205 ：
>>201
ピンピンに張りすぎてはいかんよ

206 ：
>>203
トルクスなしで交換できるよ！

207 ：
>>201

何キロの力で何センチとか車載マニュアルに載ってた気がする

208 ：
>>201
とりあえず
ナットと本体に緩める前にマーキングしておく
付け替えた後そのマーキングまで締めたら良い

209 ：
ベルトの摩耗や個体差もあるだろうから、ボルトのマーキングで管理は無理でしょ。それに、新品と継続で張力の指定が違うから、余計に無理。
１０ｋｇの力をかけたときの撓みは、継続で10mm±1、新品交換で8mm±１。
外す前の張り具合を指で押して覚えておくと参考にはなる。気持ち緩めに張って、後日再調整してもいい。

210 ：
現在約9万kmのGTBなんですけど、
タイミングベルトは10万km手前で替えるべきでしょうか？
10万km越したらヤバいですよね？

211 ：
交換歴ないの？ないなら今すぐ交換した方がいいよ

212 ：
でも今から交換して、あとどれだけ乗るかだよね。

213 ：
交換しても比較的安いし別にいいだろこのレベルなら
このレベルで後どれだけ乗るかとか言い出すと
買い替えるまで一切整備するなになるぞ

214 ：
次の車検まで10万キロ越えないなら、車検の見積り取ってからがいいと思ったんだけど。
価値観は人それぞれだからね。

215 ：
思い立ったら吉日

216 ：
そもそも10年10万キロはただの目安で絶対に切れないという保証ではないからな
10万キロ越えたから絶対切れるってわけでもなければ10万走ってないから絶対切れないわけでもない
都市部でストップアンドゴーが多いのか田舎で一度走ったら後はなかなか止まらないのか
使用状況でも変わってくる
いったい後どれくらい乗るつもりか知らんけどもし長く乗りたいなら交換すべきだと思うが

217 ：
俺は2000RSに乗ってて現在80000キロちょっと。
日曜しか乗らないから走行距離もそんなものだ。
でも経年劣化する部品も多いから、そこそこ金はかかってる。
今回の車検ではタイヤは溝はあったけど、ヒビ割れで全部交換。
車検通した後に治ったと思ってたアイドリング不調が再発して、プラグとイグニッションコイル交換、タペットカバーパッキンも交換で27万ぐらいかかった。
今回は結果的に積み重なっての料金だったから払ったけど、最初に27万の見積りなら、買い換えも検討したと思う。
ベルトを交換したら当然その元をとるまで乗ろうと考えるから、ベルト交換だけで済まなくなる可能性もあるってことを云いたかった。
もちろん交換するしないは本人が決めることだ。

218 ：
>>209
オルタ交換の為なら前半部分は意味ないな。
後半はその通りだが

219 ：
新車から維持してみて、車は金がかかると分かった。
直しながら長く乗っても、車検数回で乗り替えても、どちらも大金が必要。
直しながらのほうが少し安いとは思うが、大差ないので、好きな車に乗るのが宜し。

220 ：
>>209
いや
ベルト交換しないんだが

221 ：
ベルトを交換するとエンジンの調子が良くなった感じがする
整備士によると水平対向エンジンのベルトは長いからタルミも馬鹿にできないんだと

222 ：
4000rpmから始まるはずのツイン切り替え動作が一向に行われず、6000rpmの強制ツインまでそのまま(シングルのまま)
谷間ってレベルじゃない、ターボチャージャーの限界を上回って過給できていない
ダイアグも何も吐いてくれないD型

223 ：
>>222
速そうだな
リセッティングして様子見。

224 ：
>>222
ソレノイドボックス綺麗にしてみては？

225 ：
>>223
～4500rpmまでと6000rpm～は正常な加速ね
使いづらくて遅いよ

>>224
試したよ～
与圧(正圧室)側は0.2k～0.3kで(セカンダリ正圧室側ソレノイド＆ソレノイドBOX内のデューティソレノイドより)正常に制御されているのを確認
インマニの圧力センサーも正常(OBD計より 後付けメーターとも一致)
怪しそうなのは「差圧センサー」「エアバイパスバルブ(インタークーラーのじゃないよ)」「セカンダリタービン」「まさかのECU」かねぇ

226 ：
s/エアバイパスバルブ/過給圧リリーフバルブ/
ソレノイドBOX(惨万)も疑ったほうがいいかもね...

227 ：
>>210

目安だから１０万キロになったとたんベルトにヒビが入り始めるとかはないが
交換の時期ではある（過去には１０万キロ以前に切れた書き込みは見かけた）

昔の知り合いは１０万キロでランプが点灯するタイプの車乗ってて
点灯と意味が分かったとたん凄い焦ってたのを思い出した
まるで切れる寸前のような焦り方だったなｗ

228 ：
近所の整備工にタイミングベルト交換しに行ったら、慌てなくても大丈夫！絶対大丈夫言うから、そのまま交換しないで乗ってるけど
、前回交換から18万キロ突破しちゃったw
案外切れないのね

229 ：
ベルトよりもプリー関係の方が危ない気が

230 ：
ウォーターポンプも…
オートテンショナーも…

231 ：
>>222
エアフロ交換か綺麗に掃除したら直ると思う

232 ：
>>229
だね
プリのベアリング死ぬとスッゲー音で焦るから

233 ：
>>230
うおポンはタイベル交換時にはマストだね

234 ：
連投すまん
タイベル交換時だからこそシールも交換もすすめby近場の整備工場

235 ：
そこまでみんなお勧めするならサーモスタットも交換していい時期でもある

236 ：
すんません、ご教授下さい。
Be5で費用を抑えて、
前輪のみ車高を落としたいのですが、
ヤフオクで出てるRSRのダウンサスで
純正のビルショックに組み合わせて
不具合ないでしょうか？？

237 ：
バネをきっちめえ

238 ：
教授ッ！

239 ：
>>236
どーんといこうや

240 ：
>>236
装着自体に問題は無いだろうがバネレートは考慮済みか？
前だけレート高くなると腰砕けになって落ち着かないぞ

241 ：
車高調を近くのショップで買えばいいのに
間に合わせで前だけいじっても後で後悔するよ？24回払いとか負担少なくて済むじゃん
車高調入れたレガシィ楽しいよー?w

242 ：
>>241
後で後悔って重語じゃんって思ったら
うしろ＝リアで後悔するってことな

243 ：
いや
あと
だろ

244 ：
>>240
まさにコレだよね。
ガソリン満タン、高速道路の下り坂コーナーとか怖そう。

足回りはケチらず行こう。

245 ：
ガソリン満タンが怖いってなんかの冗談かいな
減った時の方がヤバイよ

246 ：
>>245
あらそうなの？
重量物が乗ってる方が慣性と遠心力に振られて怖いと思ったんだ。失敬。

247 ：
そもそもフロントが重いからタンク空の方が危ないのか。

248 ：
>>236
高速の直線でも気持ち悪くなるぞ

249 ：
見積もり50万越え。とほほ

250 ：
SエディMTはショートストロークシフトなんだっけ？
あれはオプションだったかな？

251 ：
>>250
オプションてゆーか、後付けだよ。

252 ：
末期は高速の下りは怖くなったな。エンブレが効き辛くなったためか、足回りがへたったせいか。

253 ：
>>249
内訳を詳しく

254 ：
>>253
19万キロ、 タイベル、オタポン、などが効いてますね、簡略化して、買い替えなども考えちゃいますねー。

255 ：
メンドクサイからホント買い替えたほうがいいかもよ？

256 ：
５ナンバーレガシィは名車だから長くのるべき

257 ：
名車は言い過ぎ

258 ：
RS-Rのサスってどう?
ヘタリ保証のTI2000を導入するか検討中で。

259 ：
>>258
月まで行く気か？
サスがへたる前に他が終わる

260 ：
ワシはあと25年乗って免許証返納するつもりじゃ

261 ：
>>258
以前はすぐヘタってたから保証つけたんじゃね？

で、相当低品質なスプリングじゃねぇとヘタらないし、
保証が付いても交換工賃は実費だろうから余り意味が無いような。

普通に好きなの付けりゃ良いと思うｗ

262 ：
月まで行きたいもんだ

263 ：
14年式のD型、MT、サンルーフ付きのE－tuneⅡ
そろそろ12万kmだけどまだまだ絶好調
地方の高速で移動することが多いけど運転してて本当に楽しい
しかし家庭の事情でそろそろ買い換えなきゃいけなくなってきて寂しさ全開

264 ：
セダンならともかくワゴンはずっと乗れると思うんだが
故障増えてきたとかだろうか

265 ：
家庭の事情はもちろん買い換える口実です。
これ以上金を掛ける価値がないと判断しました。

266 ：
ならくだらない言い訳するな
買い替えを止めはしないし

267 ：
別人だろそいつ

268 ：
なんかクラッチが繋がる感覚はモッサリしてるのにアクセルペダルは敏感だから凄く運転しにくい

269 ：
摩耗してんじゃね？

270 ：
>>264
10万kmくらいの時に細かい故障が続きましたが、全て直して今は本当に調子良いです
買い換えの理由は妻がMTの運転ができないことと子供が増えることです
下取り価格なんて無いようなものだし、どうせなら大切に乗ってくれる人に行き渡って欲しいです

271 ：
大丈夫、ちゃんと廃車になるから！

272 ：
お子様は免許取ってから来てね～

273 ：
>>270

おお、ご懐妊ですか

文章読むといい旦那だな
この世代の車を知ってて買おうとしてる人は結構大事に乗る人多いと思うよ
この車種のピカピカ度結構凄いからなｗ

274 ：
>>273
この車種のピカピカ度…。
あぁぁ…ごめんなさい。
リアスポのクリアが剥がれた後はどうにもこうにも…。

275 ：
うちはボンネットダクトのクリアが…

276 ：
心配すんな、全部剥げれば気にもしなくなるから。

277 ：
僕は前の生え際のブラックが…

278 ：
>>274

大丈夫、DIYで　ふひひ、4Ｋウレタンでコーティングと研磨が楽しみだぜ　って俺みたいのは・・・
少数かもしれないがいるにはいる

279 ：
ボンネット全体のクリアが…

280 ：
>>278
詳しくm(_ _)m
ルーフレールの両端がヤバイですorz

281 ：
>>280

塗装の仕方を文章だけで伝えるのは難しくまずそろえるものは

耐水ペーパー各種（自分のは４００くらいから２０００番まで揃えてあります）手でやるならペーパーを挟むパッド、コンパウンド各種＆液体コンパウンド、
バフ、ウレタンクリアスプレー
マスキングテープ、新聞（養生）、脱脂用のシリコンオフスプレー
ミッチャクロン（賛否両論で気泡が後から出てきたケースあり）
これは絶対条件で屋外で塗装出来る所やもしくは車庫（取り外して自室内はお勧めしない）
自分はとりあえずで揃えるものはこんな所だがついていけるだろうか

クリア層をはがして（やれ具合によってはそんなに剥がさず整えるだけでいい場合あり）再塗装という流れですが
塗装経験なしだとかなりの率で失敗します
最初から全部そろえるとまぁまぁな値段になるのと時間と根気がいりますよ

282 ：
グリルがはがれまくってもうあかん
BE5Bに6連星つくんやろか

283 ：
質問

BE5はリアのキャンバー角は、内側に角度付いてる仕様になってるのか？
俺のは純正サスでそうなんだが、皆さんのはどう？

284 ：
>>283
アライメント狂ってんじゃねえの？
純正でも普通はネガティブ方向のキャンバーになってるはずだが

285 ：
俺のGTBは人に自慢できるくらいピカピカだなw

286 ：
>>281
ありがとう。
なかなか難しそう…
ルーフレールの両端の部品って、無いんだなぁ。
レール一体式らしいからバラすの大変だし（泣）

287 ：
たまに愛車精神の鏡みたいな、鏡みたいに車が光ってる人いるよね。ずっと屋内保管でもしてたんじゃないかってくらいに。

288 ：
>>282
D型純正グリルのことならフロント丸々D型化しかない
A～C型用の純正OPグリルもあるが手に入るかは分からん、手に入ればポン付け

289 ：
そういえばこの車ってグリルなしでも大丈夫かな？あの程度だと大したゴミ避けにならないよね

290 ：
久々に遠出してきたけどあまりの暑さに車の中でクーラーつけてても熱中症になりそうだった
例年なら夏の高速巡行で水温90度超えることないのに今年は平気で92,3度いくからやっぱり異常な暑さなんだろうな

291 ：
確かに猛暑だけど、それクーラント減ってたり、ウォーターポンプやサーモがヘタってる可能性無い？

292 ：
クーラントは今年3月に変えたばかりで規定量あるし、ポンプやサーモ、ついでにラジエター本体含め一式3年前に交換済み
街乗りではノロノロ運転でクーラー全開でも水温85度いくかどうかだし問題はない気がする…

293 ：
グリルなんてDで新品買っても高くないじゃん
中古で買ってすぐ剥げて失敗したわ

294 ：
>>290
15年外仕事してるけど今年始めて熱中症になった。


ちなみに去年までは年5回くらいしかクーラー使わない人間だったけど今年は七月からほぼ毎回クーラー使ってる

本当に異常な暑さだよ。車が元気なのが唯一の救いw

295 ：
今年は自分もそれらしい症状になって一日会社休んだ。
じっとしてるくらいなら良いけど、労働が入るとダメだな。

296 ：
>>292
ノロノロでその水温なら電動ファン含めて問題無さそうですね。
やっぱり猛暑のせいか…
お体気を付けてね。

297 ：
ブラックフェイスメーターが消灯する事が増えた。
2回目のタイミングベルト交換時期だし、ヘッドライトは白内障だし、
バンパーが破損してるし、資金はないが買い換えかな。
予算１００万でセダンなら皆さん何する？

298 ：
予算が微妙すぎてな
マークXとかどうよ

299 ：
100万か…
ゼロクラウン・アスリートの2.5
先代マークXの250
BLレガシィ
セダンでは無いけど先代アテンザスポーツ

300 ：
100万で買えないだろそれ
100万台でも怪しい

301 ：
100万の予算でタイベル交換してメーターパネル電気系統一式交換してバンパー交換して残りは次のトラブル用に取っておく

100万で買い換えた車もすぐに30万～60万くらいメンテ費用かかるでしょ

302 ：
かぶるけど、ゼロクラかなぁ。未だにゼロクラのエクステリアはカッコいいと思う。それかe60の525iもカッコいい。どっちも認定中古車が100万以内で探せそうだけど、後者は維持費ヤバそうw

303 ：
>>292
うちはこの暑さのタイミングで、エアコンホースのジョイントからガスが漏れて熱風にｗ
この間入院させてホース交換してガスを新しく入れて冷風が出るようになった。
壊れていたときは、近所に5分の距離でも乗って居られない位だったよｗ
窓全開でも汗が滝の様に出てた。

あれだけ暑い車内が2～3分も掛からずに冷えるようになったので、これだけエアコンが効かなくなっていたのかと改めて気がついたよ。
もし、エアコンの効きが悪かったらガスを入れなおししたりすれば改善するかも。
部品類に不具合が無いという前提でね。

304 ：
ガス確認用の窓あるからそこで確認するといい
泡が多すぎるなら不足や

305 ：
そう、窓を確認すると分かるね。
因みに先日入れたばかりなので規定量入ってる状態では、白い泡がまったく泣く透明な液体が満たされている状態。
泡は発生しても即消えるレベル、小さな泡が常に窓に数個有ったら少し減り始めてる（まだ規定量ギリギリ）感じ。
規定量を下回ると窓がどんどん白く泡で埋まるので、常時窓が白かったら一度見てもらったほうが良いよ。
BH5は450g±50gなので、400gを下回ると泡が出始めてくるので窓での液体と泡の比率で量が判る。

因みに修理前の本当にガスがほとんど無い状態は、窓の部分が泡で埋まり液体がほとんど見えないくらいで、修理に行く朝では泡すら出来なくなったよ。

306 ：
当方も入れなおしたけど稀に泡が見える程度でキンキンだね
入れなおす前は泡だらけで冷風が温かった
もちろん3000rpmくらいで走れば冷えたけどね

307 ：
だね、うちのも6月～7月あたりでは夜と高速を走ってるときはまったく気にならない位だったけど、完全に抜けるホース破損が起こって治したら気がついた。
去年の効きはもう下がっていた状態で、本来はこんなに涼しかったのかと思うよね。

ずっと乗ってるとこんなものかと思ってしまうけど、このような機会に改めて気が付く事があるね。
6月～7月の故障前は、ドアを開けて乗り込むまで2～3分位待って、窓を開けて数分走ってやっと効き始めるくらいだった。
今はすぐ乗り込んでも窓を開けて走る必要が無く、3分くらい走ってれば快適になってくる。

308 ：
BH/BEはまだサイトグラスがあるんだね
BP/BLからは無くなったらしい

309 ：
俺のBHはエンジン掛けてすぐエアコンonで冷風が出てくるよ
冬はエンジン暖まるまで数分位掛かるけど

310 ：
ガス補充してもいまいち冷えないときはエバポレーター洗えばいいのかしら
長いこと手つけてないから開けるのが怖い

311 ：
一回もガス入れてないのにエアコンの効きは早いのには関心する
スタンドで足りてないから入れましょうと言われたけど
ディーラーで聞いたら満タンで入れる必要なしですと

312 ：
そのスタンド追加サービスで儲けたいだけだな

313 ：
顔なじみでもないスタンドで「○○した方がいい」と言われた時の圧倒的胡散臭さ

314 ：
車検出したらブレーキ周りやる事になって20万いっちゃった

315 ：
>>314
ローターとパッド変えただけでもそこまでいかんだろ？！明細よろ

316 ：
ローター、パッド交換に加えてキャリパーOHにマスシリOHもやったからね

317 ：
>>310
騙されたと思ってコンデンサー洗浄してみては？ラジエターの前に付いてる。
バンパー外して虫やゴミを取ってクレのフォーミングエンジンクリーナー。
余ったらインタークーラーにも。

318 ：
>>317
注 くれぐれも高圧洗浄機ではやらないように。フィンか倒れてしまいます。

319 ：
過給圧の話でスマン

速度域が100キロまでの場合、
ブーストが0.6までしか上がらんのだが
これは正常かな？
圧が少しでも正圧(例えば0.3とか)になれば、
圧縮空気が送られて出力が上がるということ
でしょうかね？

320 ：
連投すまん

今の状態でも、とくに加速が悪いとは
思わないんですがね(軽量Fホイール入れてるからかも)
過給が正常なら、もっと加速スピードが上がるのかな？

321 ：
フルスロットルでレブまで回しての話？

322 ：
>>319
エンジンにとっては苦しいけど、3速以上2000rpmからフラットアウトしたらプライマリー領域で1.1前後掛かる。
セカンダリー領域なら3速以上5000rpm以上のフラットアウトで1.1前後掛かる。が、もう100km/h以上出てる。
それでも0.6以上掛からないのであれば、定番のソレノイドバルブ故障やオリフィス欠損等々。
出力に関しては、おっしゃる通り正圧(大気圧)を超えた状態が過給状態で、NAより出力が上がる。

323 ：
A～C型とD型で制御違うからそれも晒してね

324 ：
>>321
いや、6000回転くらいです。

325 ：
>>322
詳しくありがとう。非常に参考になりました。
ソレイドバルブ等、ネットを参考にして
チェックしてみます。
駄目なら、ショップに預けてみますよ。

326 ：
>>323
RSKのD型です。
現状18万キロの個体です。
特に大きなトラブルなく乗ってますよ。
30万キロまでは乗りたいすね。いいクルマです。

327 ：
0.5病でググると同じ悩みを経験した仲間の奮闘記が色々出てくる
原因になる箇所がかなり多いから根気勝負だ

あと都度送信せずに1レスにまとめろ

328 ：
>>317
ラジエター交換してもコンデンサー交換した人は聞いた事ないな。
コンデンサーが汚れてたり目詰まりしてたらラジエター変えてもな。

329 ：
この車ってMTオイルとデフオイルの漏れ多いの？

330 ：
そんなことはなく大抵は経年劣化

331 ：
エアコンオンでエンジンを掛けた後
しばらくの間だけキュルキュル音がするんだが
診てもらったほうがいいだろうか？
エアコンをオフにすると消える。
半年ぐらい前にタイミングベルトを交換したのと関係あるのかな？

332 ：
コンプレッサ側のVベルト変えようね

333 ：
ファンベルトが緩んでるんだろ。ベルトの張り調整で直ると思う。

334 ：
寺に持っていったら速攻交換やから気つけや

335 ：
>>331
Vベルトが明らかに撓んだりひび割れてないなら呉のラバープロテクタント吹いて様子見も有り

336 ：
サンクスです
かなりの素人なので一旦Dで診てもらいました
エンジンが冷めてからでないと再現しないのと、ベルトに緩みは無いとのことで、
もっと頻繁に音がしたり変わったら、また連絡することになりました
コンプレッサー自体に問題が発生してることもあると言われました

337 ：
X　コンプレッサー自体に問題が発生してることもあると言われました
O　コンプレッサー自体に問題が発生してる場合もあると言われました

338 ：
単純な質問なんだけど、エアコンは効いてるの？

339 ：2018/09/02
>>336
エンジンが冷めて始動直後ならテンショナーやタイミングベルトのプーリーの可能性も有る。
実際に朝エンジンかける前にボンネットを開けておいてから始動してどこから音が出てるか確認はしたの？コンプレッサーと決めつけない方が良いよ

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