【日産】Z12■キューブ■Vol.22【I'm peaceful】
http://www2.nissan.co.jp/CUBE/
・ローカルルール必読
・荒らし、アンチは華麗にヌルー
HRエンジン 技術開発の取り組み
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mr_hr.html
前スレ
【日産】Z12■キューブ■Vol.19【I'm peaceful】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1459711983/
【日産】Z12■キューブ■Vol.20【I'm peaceful】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1480449635/
【日産】Z12■キューブ■Vol.21【I'm peaceful】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1499543372/
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/081119-01-j.html
2009年4月22日発表 23日発売 特別仕様車
生産累計100万台記念「15X Mセレクション / 15X FOUR Mセレクション」
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090422-01-j.html
2009年10月20日発表 11月5日発売 特別仕様車、一部改良
15X / 15X FOURインディゴセレクション」
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/091020-02-j.html
2010年11月26日発表。発売 特別仕様車、一部改良
「15X / 15X FOURパーティーレッドセレクション」
ECOモード機能を全車に標準設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/101126-01-j.html
2011年5月31日発表、発売 特別仕様車
「15X / 15X FOURこもれびグリーンセレクション」
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110531-01-j.html
2011年6月30日発表、発売 特別仕様車
「15Xインディゴ +プラズマ」
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110630-02-j.html
2011年10月5日発表 19日発売 特別仕様車
「ライダー ブラックライン」
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/111005-03-j.html
アイドリングストップ追加
カスタムカー「アクシス」と「ライダー パフォーマンススペック」を新たに設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121030-01-j.html
2013年10月28日発表、発売 特別仕様車
「15X / 15X FOUR ロルブーセレクション」
「15X」、「15X FOUR」にインテリジェントエアコンシステムのオプション設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131028-01-j.html
2014年5月15日発表、発売 特別仕様車
「80th Special Color Limited」
2014年11月6日発表、発売 特別仕様車 一部改良
「15X コダワリセレクション」
2トーンカラーを新規に設定
VDCを全車標準装備
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/141106-01-j.html
2015年10月21日
内装色「ラウンジブラウン」、「インディゴブルー」、「ロルブー」、「コダワリブラウン」復活
ナビ取付パッケージのメーカーオプション設定
エコカー減税に適合し、自動車取得税が40％と自動車重量税が25％の減税。
2017年5月31日発売、発売 特別仕様車
「My cube」
「15X Vセレクション」がベース。
選べる5つのインテリア
・ヴィンテージキャメル
・ロルブー
・コダワリブラウン※
・インディゴ
・ラウンジブラウン
※コダワリブラウンは43,200円高
日産オリジナルナビ取付パッケージ、バイキセノンヘッドランプを標準装備。
「デコキューブ」専用ステッカーをディーラーオプションで設定
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-a184dd62301d125a56b7fc4e88006d09-171018-01-j?lang=ja-JP
バックドアノブ専用ステッカー「#cubeのしっぽ」全50種類をamazonで販売開始
http://www2.nissan.co.jp/SP/CUBE/SHIPPO/sp/
キューブ同様、キューブスレも廃止になったかと思った
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1499543372/996
俺はそれがきになったので、15X Vセレクションに障子ルーフのメーカーオプションにした。
ナビを社外にしたりしたから結果的にGより高くなってしまった
そんなキューブも８年目、そろそろとおもいつつ、次に乗りたいくるまがない
ミニとかスマートとか、外車にするか？
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗ
上からガラスが降り注がれて
突き刺さるからなｗｗｗ
危なすぎｗｗｗ
買ったヤツアホすぎだろｗｗ
マジキチすぎ
アホすぎｗｗｗ
上からガラスが降り注がれて
突き刺さるからなｗｗｗ
危なすぎｗｗｗ
買ったヤツバカだろｗ
上からガラスが降り注がれて
突き刺さるからなｗｗｗ
危なすぎｗｗｗ
買ったヤツアホだろｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗｗ
マジキチすぎ
アホすぎｗｗｗｗ
乙！
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗｗｗ
前車がオープンカーだったからここは譲れなかった
かつては結構あったＳＵＶとかですらほとんど見ないぞ。
もはやバリエーションとして存在してないのか？
慰安婦並のしつこさ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WL7IT
小雨の真っ昼間でも点いちゃう
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗｗｗｗ
重さとか燃費とかそんなことを気にする雑魚とは格が違うわw
マイチェンとあるな、まじか
月刊ドライバーにも書いてあった。4月1日になっているが、1日は日曜なので、3月30日か
4月2日に発表になるかも、今度のマイナーチェンジで法規対応と自動ブレーキが付くらしい。
生産終了はまだですか？
ACCも、e-powerもつけたら
一気に、カテゴリートップだが…多くは望むまい。
それより新色の方がキューブらしいか。
予想外だけど気になるなあ。
内装は、ステアリングが今のノートと同じもの？になるらしい。
主目的は、法規（側面衝突）対応だけだからなあ…
ルックス変わらず中身のブラッシュアップ
このスレで何度も求められてた事、そのものじゃないか
買い替えたいけど欲しい車が無いって言う人が多い、このスレ的には朗報だな
法規は（歩行者脚部保護基準）対応でフロントが少し変わるみたいだぜ
自動ブレーキも搭載するみたいだそうだ。
とか
80センチくらいストレッチしてキューブリムジン
とか
15センチリフトアップしてクロスキューブ
とかやらないかな
日産は遊び心を忘れてる
ダンボールかねずみ色かオリーブ復活するんなら買い直そうかなw
マガジンXではハンドル共通化ぐらいしか書いてなかったから心配
営業マン談
オートクルーズは付くかもしれないね
エイプリルフールだったりして
「あと10年作り続ける」と、日産が覚悟と意志を示せば
まだまだ売れる素晴らしいクルマ。
変わらない価値は、VWビートルや、初代ミニ、２CVに近い。
あの加速とワンペダルを味わった立場から言うと
Z12e-Power出してくれたら即買いなんだがなぁ。
ずっと前にモーターショーで参考出品された電気キューブ(Z11)
みたいな顔でガソリン車と差別化してくれ。
…なんか違う気がする
キューブのいいとこはローテクで既存の信頼性ある動力を用い、かつ安く求めやすいところにあるよね
出来ない事無いんだろう
電動キューブ
元々はCAPAなどに対抗するためK11マーチに背の高いボディを乗せた車だぞ、
それが想定より売れたもんだからモデルチェンジも乗り越えられた、
流用されたパワートレーンだからローテクなだけで、最初からそんな意図は無い。
ここまでとは逆の意見になるが、ノートe-Powerも発売から一年半経ってネガな面も出尽くしてるだろう
だからe-Powerのユニットをポン付けに近い形で実現できそうだ。
ボディが重すぎる
情弱乙www
セレナe-Powerでも1200なんだからキューブのボディなんかちょろい物
営業にも情報解禁になる時期だが…
燃費悪いです
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗ
実際はどうなんだろ?
転載
317 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW) 2018/02/28(水) 15:07:07.63 ID:8/EBCChW0
イーパワーの真実定期
https://i.imgur.com/DtyxU2S.jpg
https://i.imgur.com/WPZo70X.jpg
https://i.imgur.com/3KMw4X0.jpg
他社乗りか他社員がノートsageたい時に意図的に持ち出してきてるんだなとしか思わないよ
キューブにもあのDがあれば、案外牧歌的な雰囲気にD似合うかもな
ディーゼルはほぼ全社でDPF 煤つまり問題があるから尿素化しないと現状ガソリン車より耐久性が低い。エクストレイル・ディーゼルが一世代で終わったのがこれが理由。
国の方針はディーゼルは商用車(貨物・バス)に集約
乗用車はガソリンで税金を高くとる
重くて燃費が悪いけどキューブのほうが良いと思ったね。
エクストレイルDは続けてほしかった
前走ってたけど普通に黒煙吐いてたわ
運転すると低速トルクが心地良いよ
10年20万キロくらいは走るだろ？
実質10万kmレベルでクレーム無し運がいい
5万切るレベルでクレーム入りまくり
ハイブリッドもヤバい
セレナもキャンセルして急遽e-power に変えたレベル
はいはい
デイズと同じ自動ブレーキだったり・・・
バックモニターのカメラのダサさだきゃどうにかしよう
無いよりはマシだが…
期待しないでおく
ふつうにマイナーチェンジしてくれれば、もっと売れると思うから。
形(外寸)は使いやすい大きさだと思うから。
Z12は20年進んでた、と感じてる。
LEDは眩しいから嫌い。（全部じゃないけど）
HIDの方が良いわ
LEDは暗いのが多いし
ドライブシャフトに繋がるのは走行用モーターだけになります
>>99
ひゃっふぉーーーーーぃ
クルコンとえパワーきた～～～～
えパワッ えパワッ！！
まだ頑張ってるなあ。
BOON X4を検討してたことがある身としては、ものすごい台数
ガラだけ維持して中身モディファイしながら売り続けるのが日産にも得策なんだろうな
いまセレナかノートぐらいしか売れる車ないし、ただでも例の問題で売れないし
ノートの水色、シルフィのアイリスグレー、リーフの薄緑などは
キューブに似合うと思う。
キューブはさすがに内装と噛み合わなさそうな気がする
ノートでブラックアローの名前で出てるし。
ダミエ型のオプションを標準化したらいいんじゃないの？
Vモーションでデザインで見惚れるくらいに変わった
キューブもフロントが受け付けない
ライダーでマシになるけどバンパーの加飾が頑張り過ぎ
このまま消えるのは勿体ないね
あのVパンツシリーズ、どこがいいんだ？
マイナー後のノートはオオアリクイの顔みたいだが。
アクシスのグリルを標準にしてほしい！
キューブならe-power簡単に出来そうなのにな
一度発注停止になっていたが再開、バンパー周りが変わると。
ということで延命確定。
ディーラーとしてはモデルチェンジするなら早くして欲しいと言ってたがw
上で誰かが書いてくれてたけど今でさえ1000台弱行ってるんでしょ？
とんがった車より室内快適だし見切りもいい
フロントガラス遠いし日差しが入らないから女性にも好かれる
新型が前に止まってると
ああ古いなあと感じてしまうくらい
キューブは進んでる
対ハイブリッドの燃費比較でも車両価格差を考えると有利だしな
衝突防止ブレーキとか安全面だけのマイチェン
それともフェイスリフトとかもするんだろうか？
4月ってもうすぐなのになんの情報も漏れてないのはちょっと不思議
どうせ変えるなら、年末年始に変更して
新卒需要を狙うはずなのに…
期待は禁物ということで
まぁ、試用期間をクリアした人間から
もうけっこう色々古臭くなってきてるから
フルモデルチェンジしようよ日産・・
少子化だしね。
ていうか、新卒で新車買う割合はどんなもんだろうか？
エマージェンシーブレーキとかアラウンドビューモニターとか付くのかな？
やっぱ髭がやめてイジれるようになったのかな？
止めてたとかかな
あんまり見ない。
てかやっぱりキューブの内装はレベル高い（このクラスにしては）
うん、レベル高いと思う
それよりスライドドアつけてください
ラフェスタとか、当時の日産の内装は今見ても遜色
無いレベル。あのデザイン力はたいしたもの。
キューブのMC内容気になる。
ロングライフモデルだからここで思いっきり商品力
アップを狙うのか必要最低限なのか。
スタイリングはまだまだ古くないからいっそプロ
パイロット付けてあと10年は戦える仕様にして欲し
いね。
ローバー・ミニみたいに割り切って続けたほうがよい
ホントコレ。
あれだけ成功したプリメーラをどうしてあんなこと
にしてしまったのか…。
2代目3代目より初代の方が未だに見かける確率高い
もんなぁ。
ほんとタイミングが良かった。
リーマン後に開発された10～12年くらいの発売モデルは各社ボロボロ。
えーーZ12発売当社から叩かれてるのが外装
これ以上おかしくする方が難しいと思うわ
成功したかどうかは分からないが、プレサージュも良かった
買おうと思ってディーラー行ったらカタログ落ち＆もう売ってないだった
顔と尻はエルグランドの意匠だが
横置きFFになり背が低くなってシルエットはプレサージュに近い
納車待ちが多いみたいだから一気に見かけるようになると思う
内装見るとキューブがいいんだけど後ろのドアの開き方見て考えてしまった
10年経って馴染んだZ12
今は慣れてフツー…どころかライバルが出るたび好印象になってる。
ホント、力の入ったアップデートして欲しいよね。
https://youtu.be/HHpnRUKb1VQ
ブレーキの強さは微調整してるから気にならないけど
一定の踏力でブレーキを踏んでいても、ある速度以下になると急に減速度が強くなるように思う。
確かにリアのドアはバカでかい。
狭い所で頻繁に使う人はネックだね。
エコモードをオフにしたら変なエンブレは治まったけどなあ。
キューブじゃなくてジュークのｅ-power化はあるとかないとか噂には聞いてたとか。
だけど、みんなありがとう
仕様なんだな長く付き合うよ
あと半月やで。
燃費よくなるかな
これで万全
MCなりFC情報があれば買い替え検討するって伝えてあるから、情報があれば隠す必要もない。
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(,,´Д`)::| 。。。釣られた
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
きっと待ちわびた知らせが届くであろう。
内外装の変更や自動ブレーキ搭載と勝手に妄想してたけど期待せんほうがいいかもな
あとX年は手を加えず作り続けます！
と高らかに宣言すれば
見直してくれる人は多いと思うけどなあ。
くどいけど。
発表されたら日産スゲーって思うかも・・・・
ブルーミアータのせいで情報流出しなくなったのかもな
うん
ググったら顔写真まで晒されてるとは思わなかった
そのワイパー気になる
どんな感じ？
日産、新型キューブを発表
http://mimizun.com/log/2ch/news/1227070324/
□Z12■キューブ□キュービック■Vol.1
http://mimizun.com/log/2ch/auto/1224169756/
日本の恥
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-14-ac/zimuni4212/folder/12315/63/3531763/img_0
https://blogs.yahoo.co.jp/zimuni4212/3531763.html
なんだかへんて子、2代目キューブ、3代目キューブ
https://stat.ameba.jp/user_images/20171015/17/src-auto/2d/b6/j/o0960072014049365140.jpg
https://ameblo.jp/src-auto/entry-12319783916.html
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/491/989/491989/p1.jpg
http://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2016/06/mitsubishi_emeraude_1994_2.jpg
すんません。ただのi50gです
https://pics.dmm.co.jp/digital/video/ssni00190/ssni00190jp-10.jpg
https://s.eximg.jp/exnews/feed/Mdpr/Mdpr_news1752189_3ec7_1.jpg
メーカーサイトでは傾斜角度55°以下となってるが。
角度がついた取り付けステーあるよオートバックスとかで売ってるはず
うちはそれ使ってるけど、取り付けたの8年前だから今はどうだろうね
ありがとう。
店で確認してみます。
普通にアンテナ貼り付けてるけど、何のトラブルも無いですよ。
ディーラーでも確認してもらいましたけど、問題無しとのことでした。
大丈夫そうですね、ありがとうございます(^^)
生産継続だよ。何が変わるか知らないけど、継続が決まってることだけは知ってるよ。
アイボリータイプもキューブ用に作るんかな
さすがに問答無用で黒ステアリングをアイボリー内装にはつかわないだろし
そこまでの車でもなかろうに…
そこまでの車なんだよ、自分にとっては
他に欲しいと思う車がない
自分のフーガより嫁のキューブに乗って、のんびりと走る方が解放感も有って正直楽しい。
ま、フーガ乗る時は仕事だから…って言うのも有るかも知れないが。
177cmなのだが、180cmオーバーの人は窮屈すぎて乗れないだろと思った。
それ、、、、マジで夢
春は毎年燃費伸びてる
20前後とかそれ以上は運転の仕方にもよるから何とも言えないけど流れの良い国道を延々と走行したらある程度伸びると思うよ
何故なんだろう？
エナジーセイバーからルマンVに変えたけどクソ静かでワロタ タイヤも進化しとるなぁ
ディーラーでやってくれた。
古くなって固くなったタイヤより
新品タイヤの方が良いに決まっている
スリップサイン出るまで使い切った夏タイヤから
1シーズン使用しただけのスタッドレスに換えたら
グニャグニャのはずの冬タイヤのほうがしっかりしててﾜﾛﾀw
その翌春に夏タイヤは新調したのでご心配なく。
断定している書き方だね。
やはり本当なのか？
デビューから10年半とあるが、9年半の間違いではないかなあ。
「もう在庫限りでモデル廃止なんです」だって。
自社の商品の事も知らない営業マンか。
それとも、数誌跨いだガセ情報なのか。
後者で、しかも大規模マイナーなら、
ここまでリークしない日産の情報統制凄い。
来週が楽しみｗ
セレナe-powerみたいにあらかじめ発表されてたものは除いてディーラーには情報下ろさないようにしてるんでしょう
日本郵政は、郵便代金を上げればいくらでも利益は確保できますからね｡
電力やガスと同じで安定継続配当で倒産なし｡
原発や地震にも影響されないから電力やガスよりいい｡
郵便は内需だから円高の影響もない｡安定継続配当だよ。
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
／￣￣￣~)__
／_＿＿＿／ヽ ヽ マイナス金利 ． ． ．
/ ／ | .∧ ..↑ ．
| | ヽ | ...│ ．
ﾚ| ≦__（ （ __≧ | | ..│＿＿＿
(Y[ノ・ ]＝[ ・ヽ ]=Y） ／ 量 ． ． ．
( ￣/ ￣ ) | .／質 ．
| ノ^ー^ ヽ | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ．
ヽ(（ ＿_|_＿ ）） ノ ／日本郵政の、配当利回りが３．９４％ ．
ヽ＿＿＿__ノ .＼ＰＢＲ＝０．３７倍
／Ｖ><Ｖ ＼ . ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ヽ/ | ＜ ちゅうちょなく
| | | | ．
日本郵政は、郵便代金を上げればいくらでも利益は確保できますからね｡
電力やガスと同じで安定継続配当で倒産なし｡
原発や地震にも影響されないから電力やガスよりいい｡
郵便は内需だから円高の影響もない｡安定継続配当だよ。
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
だから新型が中断してたのかも
/／⌒ー⌒＼ヽ
f｜ ｜|
|｜ 破綻 ｜|
|｜ 福島 ｜|
|｜ ＴＰＰ ｜| そーだ、そーだ！
|｜ 増収 ｜| そーだ
|｜ 大凶 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです、時刻は2時6分を回りました。
f｜ ｜|
|｜個人番号｜|
|｜個人番号｜|
|｜ 福島 ｜| そーだ、そーだ。
|｜ 破綻 ｜|
|｜ 特命 ｜| 余り頑張れw
|｜個人番号｜|
|｜ 原発 ｜|
|｜ 倒産 ｜| そーだ、そーだ
|｜ ＴＰＰ ｜| 民主党は黙れ
|｜ 原発 ｜| いいぞ
|｜ クビ ..｜|
|｜ 朝鮮 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣」
f｜ ｜|
|｜ 熊本 ｜| そーだ
|｜ 企業 ｜| いいぞ
|｜ 福島 ｜| そーだw
|｜個人番号｜|
|｜ 熊本 ｜|
|｜ 増税 ｜|
|｜個人番号｜|
|｜ 福島 ｜|
|｜ 破綻 ｜| いいぞ
|｜ 更迭 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣」
f｜ ｜|
|｜ 朝鮮 ｜| 余り頑張れ
|｜ クビ ..｜| そーだ、そーだ
|｜ 解雇 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 賄賂 ｜| そーだ、そーだ(^^;
|｜ ＴＰＰ ｜| いいぞ
|｜ 朝鮮 ｜|
|｜ 大臣 ｜| 民主党は黙れ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」
f｜ ｜|
|｜ 破綻 ｜|
|｜ 更迭 ｜| そーだ、そーだ(^^;
|｜ 借金 ｜|
|｜ 特命 ｜|
|｜ 株安 ｜| いいぞ
|｜ 増収 ｜| いいぞ
|｜ 大臣 ｜|
|｜ 汚染 ｜| いいぞ
|｜ 増収 ｜|
|｜個人番号｜|
|｜ 汚染 ｜| そーだ、そーだ♪
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り大臣の発言です。
f｜ ｜|
|｜ 増税 ｜| そーだ、そーだ！
|｜ 破綻 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 大臣 ｜| そーだ、そーだw
|｜ 国賊 ｜| いいぞ
|｜ 円高 ｜|
|｜ 賄賂 ｜|
|｜ 汚染 ｜| そーだ、そーだ！
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです。 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 不況 ｜| そーだ、そーだ♪
|｜ 中国 ｜| 余り頑張れ！
|｜ 大凶 ｜| 民主党は黙れ。
|｜ 賠償 ｜| そーだ(^^;
|｜ 増収 ｜| そーだ
|｜ 破綻 ｜| いいぞ
|｜ 借金 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
全ては90年代までの日産のだらしなさが原因だが
気がつけばちょろちょろ走ってて見てて損をした気分にさせる車ｗ
それで運転下手、運転荒いってどんだけ周りに迷惑かけてんの？
まあ免許獲りたてなんだろうけど、もう少し遠慮して走れよな！
アクアのスレは此処じゃない
新車だよな
本当に改良あるのかなあ…。
ハンドルのみ、ってのはネタだよな？
バンパーも変わるんじゃないの？
ブサイクだなｗ
現行のがいい
わからんだろwww
どこ？
信じたオマエらがアホｗｗｗ
お前、キューブのページ開いて更新ボタン連打してたじゃないか！
少しは大人しくしててほしいわ
まあ、まだ売ってるからな
可能性はゼロじゃないと信じよう
> >>268
> お前、キューブのページ開いて更新ボタン連打してたじゃないか！
してないよ
てかオマエそんなことしてたの？
マイナーチェンジなくても現行ならいいよ
今年は１０周年
eパワー
Vモーショングリル
10th Anniv.デカール
全席違うカラー
ニューハンドル
サンルーフ（ガラスルーフじゃなく）、自動ブレーキ、クルーズコントロール、復活ダンボールカラーなら買い換えてもいい。
3/30(金) 11:00配信 ベストカー
＞証言1＝首都圏日産プリンス店店長
＞ 「日産の商品政策には大いに不満がある。ジューク、エルグランド、キューブ、マーチなどFMCすれば必ず売れるのに7年以上もほったらかしにされている。
まさにこれだよね
その4車種は既に売れば売るだけ利益になるほど長期モデルになってるし
モデルチェンジしたら販売台数は間違いなく上がるけど利益率が下がるのがイヤなんだろな
心の底から面白くない会社になったよ
マーチキューブにも安全装備付けてたら分散しちゃうからね
エルグランドも放置してるのは知らんかった
今はセレナに集約して2年後くらいにFMCするのかな
まあ震災の影響があるからちょっと可哀想な部分もあるけどさ
本当は10年前の10年後のプランでは100％電気自動車をもっと展開したかったんだろうし
ノートのマイナーチェンジ後は外装デザインは気に入ってるし、これからの日産に期待するわ
でもマーチキューブは残して欲しい！
なんか2ヵ月くらい前に読んだ記事だな
あれでマーチノート一本化したら爆発的に売れるだろう
追浜で生産し、工場員とデラを助けれよ日産
あ、キューブは細々改良継続生産でおなしゃす
軽より少し上のポジションなのに3ナンバーになると
狭隘路を通る必要があるユーザーからは見放され
それらの客は全て軽に流れる。
古くからの市街地は5ナンバーでないと辛い道が意外なほど多い
田舎へ行くと田んぼの真ん中で広いだろうと思いきや村の中は激狭なことも珍しくない。
日産出身者は発言力がないんだろうね
あのサイズのアレを出すのはどうでもいいけどマイクラとしてあのサイズで出すのはどうかと思うわ
しなくてもいいか、もっとバカにして
発表されたばかりのアルティマとか
ピックアップトラックとか
アメリカの日産車を導入しろや、と
あれはルーテシアの兄弟だから仕方ない
フランスのルノー工場製だし、ヨーロッパ向けだけ
日本含むアジア向けはミラージュOEMになるのが関の山
コンパクトカー買うのにスペックを満たせば良いだけ
軽と同じ工場で作るとしても
タイ製と水島工場製のどちらが安心できる？
マーチ大健闘だよな。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/981795576416055296/photo/1
法人相手に商用車としてかなり格安で取引されてるのかな
今一般でマーチ買う人は変態でしょ
そっか、今のミラージュ結構長いよね。
そろそろモデルチェンジでマーチとOEMってのは
あり得そう。
リコール隠ししそうだし…
結局マイチェン情報はガセ？
フランスに本社もってかれるんだからな
今の日産はそこそこの大きさのワゴンが無い
シルフィとかティアナのワゴンとかたぶん出ないだろうし
エクストレイルのショート版（キャシュカイ）のガワ違いだが
合併に向けて、実験してるような気がする。
クルマそのものは、ソコソコ面白そうだが
どこで作ってるんだろう。キューブのルノー版とか無理かな。
日産三菱ルノー株式会社になっちゃえばいい
なると思う。
離れていくな
影響は限りなく小さいが
そうして東京が消えたみたいに日産三菱の名前も後で(´；ω；`)
カングーってキューブと共通の気がしてたけど違うのかな？
日本で出してるFRセダンは存続する価値がないもんな
日産て名前もどうでもいい会社になってる
NISSANマークや三菱マークが無くなり両者の抱えてたエンブレムのダサさはなくなる
付随するイメージが悪いだけで
既にそうなってる
欧州アフリカはルノー、アメリカアジアでは日産、
ブランド＆エンブレムを急に変えてもメリットないから
徐々に統一していくと思うが
キューブはルノーマークでも違和感ないね
クルマそのものが残るかどうかは微妙だけど
ガセだったらすまん
アクシスは無くなった
その一部改良がe-power搭載なら最高なんだけどな
関係あるかわからんが、
パジェロショートの生産中止は、強化される歩行者保護の法規に対応していないというのが原因
パジェロロングは重いから、法規をクリアするということか？
キューブが外装変えずに法規クリアしようとすると、重くするしかないのか？
ワイパー交換ってディーラー行かなきゃ無理ですか？
某カー用品店行ったらこの型のキューブは変えられへんねんディーラーもってけ言われたんですが
そんなことってあります？
Z12に適合する替えゴムは、普通の店では売って無いよ。
PIAAとかが出してないからね。なぜかZ12のワイパーはルノー規格。
一応、Amazonとかで手に入れることは可能。
あとは、ブレードごと交換すれば、市販の替えゴムが使えるようになる。
ただ、そのブレードがまぁまぁ高い。
一般の国産車向けが合わないので、その店で取り扱いがないだけでは？
フロント側は運転席側、助手席側共通で
Valeo 輸入車対応 超強力シリコンコート IWS50(PIAA取り扱い)
NMB 輸入車用 i50G
BOSCH エアロツイン J-フィット AJ50 or エアロツインマルチ50B
Champion EASYVISION ER50 or E51
リヤ用は
NMB GRA30
Valeo 強力シリコンコート WSU30RL ro スーパーグラファイトWG30RL
が対応するワイパーブレード
そうなんですね ありがとうございます
まだまだ乗るつもりですしワイパー寿命の都度ディーラーに行くのもアレなんでネットでポチってブレード交換する方で検討してみます
>>330
ご丁寧にありがとうございます
田舎なんで基本珍しいパーツは近くで手に入らないんですよね。
教えて頂いた各製品ネットで調べて購入しようと思います
お二方、とても有益な情報ありがとうございました
地域によっては部販でユーザーへの直売もしてるので最寄りの部販に問い合わせてみれば？
https://www.nissan.co.jp/RECRUIT/BUHAN/ABOUT/LISTS/
日産部品埼玉販売とか、車を弄る人には割と有名
営業時間が平日 9:00～17:00 という所が多いのが難点だけど
ヒエラルキーとか、スピードとか全てを超越してるカンジで、また欲しくなっちゃった。
特にドライビングポジションが独特で気分も、セカセカしなくなっちゃう。
CVTの制御が大ざっぱな事以外、今の新車としても恥ずかしくないですね。
むしろD社製造のライバルの方が…恐らく燃費だけは1.5倍くらい良いんでしょうが。
好みとしたら、イマイチざらつくのでノートのツーリングパッケージみたいなのがあれば、と。
（昔あったハイパフォーマンスパッケージまで行かなくても）
まだまだいけると思うので、カRテベージュとかストロベリーピンクとか
とにかく新色の内外装色があればいいなあ。
乗ってる分にはいいですが
外から見のエクステリアはど底辺です
そういうのに無頓着なNBOXやトヨタ車を買うような人には
いいのかも知れません
先進安全装備ゼロじゃなかったらまだ売れるよね
この車が気に入ったのなら燃費なんて乗り換え前の車より悪くなけりゃいいよ
本当もったいない
トールなんて…軽の片手間車乗りたくないよな
燃費は悪くなったけど(リッター10前後)エンジンはまだまだいけそう。
ここまで来たら20年目指しますかな。
ここはZ12スレ。
スレチだからもう来んなよ。
z10ですらまだ20歳くらいなのにそれまでもつかなぁ
ってシリーズでz12が最長モデルなってるやん いつのまに～
Z12などキューブに何故かZの10番台が割り当てられたが
ベース車をストレッチして定員を2名増やして形式がZ
というZの2by2に絡めたネタを温めてたが
友人の間で日産車の形式を把握してるのはほぼ皆無で惨敗した思い出(苦笑
キューブマーチがずっと手付かずだけど、日産で今
マイナーチェンジなりフルモデルチェンジなりで
キチンとアップデート出来てる車種ってどれだけ
あるっけ？
軽除くとセレナ、エクストレイル、スカイライン、
リーフくらいのイメージなんだけど。
ホントヤル気ないよな日産。
2016.6.1 自動車ニュース
日産が「ウイングロード」の全車にリアヒーターダクト、
ヒーター付きドアミラー、スチール製リアワイパーを標準装備した。
2014.9.13 自動車ニュース
「日産ウイングロード」の全モデルに、横滑りを防止するVDCが装着された。
2012.6.21 自動車ニュース
日産自動車は、「ウイングロード」の一部仕様を変更し、2012年6月20日に発売した。
2010.12.7 自動車ニュース
日産自動車は、「ウイングロード」に特別仕様車「15M V Limited」を設定し、発売した。
2010.8.23 自動車ニュース
日産自動車は、ステーションワゴン「ウイングロード」の装備を一部変更し、発売した。
2008.1.23 自動車ニュース
日産ウイングロードに燃費向上のための改良
2006.9.11.自動車ニュース
日産ウイングロードに「スタイリッシュセレクション」「Vセレクション」を設定。
2006.5.29 自動車ニュース
オーテック「ライダーアルファII」シリーズを期間限定で発売
2005.11.14 自動車ニュース
「日産ウイングロード」フルモデルチェンジ、「機能で遊びをシフトする」
日産自動車は、コンパクトなステーションワゴン「ウイングロード」をフルモデルチェンジした。
ウイングロードって先月まで売ってたんだ（驚愕
ADは残ったんだっけ
ウィングロードもサニーカリフォルニアから考えたらロングモデルだったね
海外だとマーチ(マイクラ)はフルモデルチェンジしたり、
ティアナ(アルティマ)、シルフィ(セントラ)は周期通りマイナーチェンジされてるけど国内はねぇ
国内向けだけはやる気ないん間違いないよ
現マイクラの国内導入は無いだろうね。ノートと
クラスが逆転しちゃう。
現行のママのほうが利益率高いだろし
現状はモデル自体2世代おいてかれそうになっちゃってはいるが
そうやシルフィ、ティアナ、スカイライン、フーガ
どれもライトとグリルの一体感が無くて蒙古襞のよう
ライト形状もダサい
エッセンスの市販化は無理があった
NV350もワイド版がフラッグシップなのにリリースが遅すぎ
「なんだ、マーチかw」
と生暖かく見守ってやればいいのか。
そういやティーダも消えたな。好きだったのに。
目先の利益率確保ばっかり重視してラインアップ
の縮小ばかりやってたら将来の客も失うと思うん
だがな…。
選択肢が少ないとハナからあそこ（日産）は見なく
て良いやって自分だったらなるんだけど。
国内市場についてはそれで良いみたいね
現状維持か多少減るくらいは別に良いらしい
ほんまつまらん会社になったよ
車は新しい面が大切なのに最近の日産はあまりに内向き後ろ向きで残念だよ
国内には関心ないことを、ここまでハッキリ示されると客も諦めるよね。在日日本企業って感じ。
サンバーに代表される軽を全て切って、レガシーは巨大化し、代わりのレヴォーグも海外との両睨みでデカい。さらには国内需要のあった3列シートミニバン系も全廃。
日産のが全然マシ。
三菱もアジア市場しか見てない。
鈴木はインドアジアに注力しつつも国内もちゃんとやってるし、ホンダも売れもしない国内仕様セダンとか作ってるから言い訳にはならんがな。
キューブの変更、話も聞いてないそうだ…
営業がまったく知らされていない事を祈る
特に日産はディーラーへはその時点で公式で発表されている事以外についての営業戦略は下ろさなくなってるそうだから、
ほんまギリギリまで何がなんだかわからんようになってるんよ
日産は糞
うける？
来てるけど受けない。
予告の通知から何ヶ月も放置されて今頃になって、検査受けにおいでよ、なんてバカバカしい。
その程度の検査ならしなくても問題ないわ。
普段お世話になってる地元の修理工場の方が、よほど親身になってくれる。
このキューブを最後に日産の車は買わないことに決めた。
だよね、、、いまさら、、、
このキューブに乗って数カ月だけど、なんかどんどん好きになってきた。最初はなんとも思わなかったんだけど。
ただもう少し燃費よくなってほしいな
先月、車検と一緒にリコールやったら、車検代が8万かからんかった。
ちらりと見えたんだけど
パイクカーだけど。
なおアメチャン(ry
疑問形？
求むよ。
俺も求む
ないものはないｗ
大丈夫、落ちて無い。
アクシスが落ちた。セレナもアクシス落としてオーテックって
グレードにしたけどキューブはどうするのかねえ。
というか法規対応は大丈夫なんだろうか。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1117/550/006_s.jpg
https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/cube/1804/sp/cube_1804_sp_004.jpg.ximg.s_12_h.smart.jpg
なんだかなぁ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1117550.html
203万て
ベースのクオリティがすごく低いのに
思い切ってベースの価格を値引きじゃなくて値下げしてしまえばいいのにね
お、俺の思い >>121 が通じたぜ
多少あったdqn色が消えただろ？
やっぱノーマルの方はアンタッチャ
ブルなんやな
フォトショップの選択範囲見えてるけど・・・
同じにしかみえない
期待すると裏切られるから、もう諦めてるが
やっぱり日産が、ルノーの完全傘下に入るのも秒読み段階かも。
田舎もん専用
ドンキに止まってそう
こんなもん都内で乗れるかよｗ
町田ならおk
田町だろ？
見た目はステアリングのみ。
もうあの丸っこいステアリングは、共用化で消えてく運命だね。
今のマーチは…どうだったか。忘れたしどうでもいいが。
ノートでなく、ジュークと同じになったのは、良い方。
マイナーチェンジとは言わない。
あと売れないグレードやオプションは抹消
どのみち１６インチはいらない
燃費悪くなって
乗り心地悪くなるだけ
意味なし
本当に日産はダメになっちゃたんだな
今の経営姿勢でどうやって国内シェア二位を目指せるのか
ゴーンに聞いてみたいもんだわ
目指す（実現するとは言ってない）。
見かけ上はそこそこ車種があるように見えるけど、実質
放ったらかしで売り物にならなそうなのばっかりだから
な。
売れる車種に絞ったら乗用車撤退間際のいすゞみたい。
そのくらいに思ってそう＞ゴーン
ちょうどいいホンダならぬ、ちょうどいい日産だな。
それ故にちょっと前に噂になったキューブ後継車には
期待してたんだけどな…。
シエンタね。
そういえばラフェスタも無くなっちゃったな～。
自分的にはあれこそちょうどいい日産。
ＦＭＣしなし出来ないという感じだな
実質的な車種も少なくなって来て選択の幅が凄く狭くなってしまっている
これが経理屋ゴーンが目指す選択と集中の理想の終着点なのかな
なんかとっても侘しいわ
国内市場についてはその通りだけど海外はどうなのかね？
アメリカで新型アルティマの発表したり欧州だとマイクラ
出したりしてるから、少なくとも国内よりはやる気ある
んじゃないかと。
技術的なレベルはわからんけど。
しかしこのままGT-Rもモデルチェンジせずに終了となる
といよいよレース活動も終わりかねぇ…。
日産が国内比率一番低い
日本での利益なんてしれてる
中国でも好調
逆にトヨタが海外で苦しい
特に中国などのビッグマーケットで悲惨
キュービックとラフェスタで客の食い合いやっちまったもんな、
どっちにしても3列目は応急用でしかないが
先に出たキュービックが客をかっさらってしまいラフェスタは不人気車に。
かつてプレーリージョイでやったようにボンネット周りを四角くして
Z11終了後の後継として位置付ければ
シエンタやフリードへ流出した客の繋ぎ留めもできたかもしれん。
12はチャリ積むときタイヤ両方外してとなるんだよなぁ
自動ブレーキ等安全装備充実のZ12キュービックが出たら乗り換えるのに…
欲を言えば三列でなくZ12スパイクみたいなのなら最高
その二列目三列目を倒せば真っ平らになることだけでキューブじゃなくキュービックを選んだわ
Z12も輸出向けは座面引き起こして平らにできるのに
国内向けは背を倒すだけで荷物積むには適してない
2022年度末って、2023年3月まで＝丸5年てことだろう。
FMC・新車種、とも言ってないから
手直し程度か、追加グレードもありうる…。
一見多く見える車種も、5年でならせば
一年に一車種のe-power、EVは2年に一車種
しかも、三菱OEMも含めての話だ。
となると、今の状況と全く変わらないか、
もっと悲惨かもしれない5年間が待ってる訳だ。
キューブや、Z、GT－R、スカイラインといった
人気あっても台数出ない車種は、蚊帳の外の悪感…というか
ほぼ放置が確定って事…かな。嫌だなあ。
そして同じようなコンセプトの軽が増えて来て分散した感じ？
需要はたくさんあるはずなのに動かないんだよね…日産
キューブのままかどうかはわからないけどトール、ルーミーのライバル車かシエンタ、ポルテのライバル車かはわからないけど後継は出るはず
それにはepowerつけて出すと思うわ
全部ノートで充分じゃね？と考えてそうだけど
あとはも少しお値段するセレナ買ってねと
新車は海外向けに開発したモデルを日本にも「売り与える」のがトレンド。
あと日産ならADとかNV200入れそうｗで、あと一つ。キューブだったらいいけど。
今週夏タイヤに変えたから＋1km伸びるはず
キューブの後継車と思う
もうキューブは終了な気がしてならない Vグリル？が合わないよな…
もし仮にＦＭＣがあったら次もキューブ乗りたいの？
もう乗る気もない身からしたら、モデル廃止になろうがどうでもいいんだけど。
２０１０年製で来年の車検は通すつもりでまだまだ大事に乗るけどさ。
この車、高速道路はどんなもん？
昔Z11をレンタルして高速乗った時は非力で騒音もあり
軽よりはマシかなという程度だった
現行は進化してますか？
e-power、プロパイロット
しかも新しいデザインのキューブが出たら
売れない訳ないと思うし、事実俺も欲しい
なのに…この見事な放置っぷり
次期モデルを期待するな、と言わんばかり
憂日産
ただそれだけだろ。
Ｒｉｄｅｒの4ｗｄってあったよね？
カタログ見てるってことはもしや新車で？
買ったらダメな車なの？つか4wdなぜないの？
ま、どんな車から乗り換えるかによる。
昔はe-4WDとかいうやつがあって、ESP（横滑り防止装置）と相性悪いからなくなったんじゃ無かったっけ
あ、そうなんだ。ありがとう。こっち雪国なので、2wdより4wdが安心なんだよ。他の車探すかな。
ダメじゃないけど新車で買うなら50万くらいは値引きしてもらわないとって感じの進化せずダラダラ売ってる車だからさ
中古で程度いいの探したほうがいいんじゃないかな
というか塗装って知らない間に小傷が増えてて滅入る
実際買ってる奴はいるけどさ。
に絞りますっていならわかるんだけど、今の日産が
やってる事ってパルサー自体やめちゃいますってい
う采配の連続だからな…。そんな先細り感のある
メーカーから高い金出して、しかも設計が古い車を
買いたいと思うかって話。
ノートだってEパワー出してニューモデル感出して
るけどアレだって既に6年経ってるからな。
ジューク、AD150、NV200が普通の4駆ありだっけ
普通に考えればエルグランドだろう
高級車の方が利率もいい
3月は3000台くらい売れたらしい
ノートは17000台くらい
不思議だよね いい車だけど今新車で買う価値はないよね
田舎の新社会人とかにに売れているのだろうか
そりゃ買うなら中古だわな。
今買うならサンルーフ付き車を探して買いたいな
欲しいけど？
欲しいけど。
クロカン世代でその後エルグランド乗ってる40代だけど
先代キューブを見かけると目で追っちゃう
現行が出た時はガックリきたけど
今回のライダーなら買い換えたい
スライドドアにしたら、今一番売れる市場なのに勿体ないな。
モデルチェンジしても売れるとは限らないし、売れても
利益が確保出来る保証無いからとか本気で思ってそう。
自動車メーカーって割と伝統とか継続性が必要な業種
だと思うんだけどね…今の日産そういうの全然考えて
なさそう。
トヨタ、ダイハツ
トール、ルーミー、タンク、シエンタ
ホンダ
フリード
スズキ
ソリオ
この辺のボリュームが日本では売れるんだよ。
ノートをベースにしてもいいし
セレナを短くしてもいい。
絶対にコミットできるってば。
三列シート車があれば即欲しい。
ラフェスタもプレマシーもアイシスも消滅した今、
高さ1750制限のあるマンションとかの駐車場に入る
三列シートミニバンはオデッセイ、フリード、シエンタ
しかない。
オデッセイは高すぎるしシエンタの三列目は論外。フリ
ードは頑張ってるがフル乗車だと荷物が乗らない。
この辺のニッチを突いてくれば勝負になりそうなんだが。
せっかくシエンタもフリードも
前モデルよりかっこ悪い奇妙なデザインで
ハンデをくれてるのにな
そのニッチをつくやる気がないのが今の日産
「3列は欲しいけど背高ミニバンは嫌？じゃあエクストレイル買いなよ」なスタンスだから期待するだけ無駄だよ
スバルの優位性は低下していくだろう。
ちきしょー、誤爆だ
>>462
国内市場についてはセレナ、ノート、エクス、デイズの4車種だけで目先の利益率維持だけ考えてればいいという方針なんだろね
先日の2022年度までに何車種投入するとかいう発表の時に、国内軽視と言われているがどうなのかと突っ込まれてたときには、
日本は技術のセントラルだからそんなことはない（曖昧）みたいな言い訳になってない言い訳する程度には風評だけは気にしてるようだが
軽視ではないな。
それよりもっと酷い放置だねw
周囲の雑音には耳を貸さず初志貫徹を貫く日産であった
従来の日産ユーザが他に選択肢がないからその３車種が結果的に売れてるだけなのにねｗ
そうトヨタに敗れてFFのホンダにも抜かされるヘッポコ企業
とまでは思わないが（ジャガーとか例外もある）
オペルとVWの違いを見ると一利あったり。
日産が、フランスの血を濃くすればするほど、面白いモデルは消えて行きそう。
もう再分裂は無理だろうけど
まだ諦めるな、ダイムラーとクライスラーが別れた例もある。
良くも悪くも完全に別会社のつもりで車作ってるって(エンジンやシャーシ以外)
日産とは永遠にお別れだわ
こんなやる気のない企業に付き合う気が無くなって来た
セドグロ、スカイライン、ブルーバード、ローレル、レパード、サニーにシルビア、テラノにバネット
みんな無くなっちまった
ジュークのステアリングになったはず。
これらが終わったのはデザインの悪さで
自滅していった日産の伝統芸
キューブもしっかり受け継いでます
コンセプトのエッセンスを受け継ぐにしても
どれも中途半端で無理矢理作らされました感
ライトとグリルの間に違和感があってゴチャゴチャしてるだけで
商品力が無いから早急にやり直した方がいい
V36までの方が地味だけど今よりはエレガントでマシだった
マツダの方が上手に進化してる
あれ限定400台じゃなかったか？
先代カングーに自動ブレーキとかの安全装備付けて売れば
それなりに売れるだろうね
俺は買うわ
できればミッションは6速で…
マーケティングが下手ってコトだな。
ミッションぶっこわれて50万とか当たり前
ハイオクで燃費悪いし下回り錆びるし
リスク減らしてマニュアルにしたけどね
デザインと高速安定性と乗り心地とシートはいいけどな
南ア日産とかDaciaのバッジエンジニアリングの車売ってるし、可能性としてはカングーベースのDokker
を日産フェイスにしてキューブとして…
日本車 vs ドイツ車のデザイン──〝普通“を怖れるな！
https://gqjapan.jp/car/story/20170709/the-100-heads-up-Issues-067/gallery/5
> そうトヨタに敗れてFFのホンダにも抜かされるヘッポコ企業
だから日本市場なんてどうでもいいんだよ
少子高齢化で
グローバルでは日産ルノー絶好調！
トヨタは悲惨なことになってる
最近すごく輸入車率が上がった気がする
埼玉だけど割合的に
特に小型車
長いから読んでないけど
劣化で検索したら劣化の記事が最初に出てくるのは普通な訳で
Z11復古調丸目化とかZ11のカラーバリエーション復活とかやらんかね。
ゆるキャラ系の客をハスラー/クロスビーやムーヴキャンバスに吸い取られてるけど
キューブほど細部にこだわりぬいたデザインじゃないし
元祖パイクカーの日産にとって、2代目以降のキューブのブランド価値というか
ゆるキャラ好きの顧客との繋がりって
そんなに小さなものでは無いと思うんだけど。
せっかくミニやビートルのようなブランド展開が出来たものを
見事にぶっ壊しました
イメージ。
プリメーラとかエルグランドとか。
まさにやっちゃえ…
プリメーラエルグランドティーダデュアリスムラーノに比べたら
キューブはまだましなほう、セレナはおそらくもっとも外していない
ブルドッグって万人ウケはしないしよな
売れねーと気づいた時点でデザインちょい変マイナーチェンジするとか対策もせず
売れない車のレッテル貼ってお荷物車種に仕立て上げられてしまった
なんで個性的すぎるこの車を10年もそのまま売っているのか理解ができない
発売当初に買った人だってとっくにほとんどが乗り換え済んでるのでは
大人気車種になれなかった個性的車種をこんなに長く売り続ける意味はもう切り捨てるからとしか思えない
ゆるキャラってのしっくりくるわ１１は万人ウケするゆるキャラタイプだった
多くの人がフルモデルチェンジを待っていたと思う
エルグランドはアルファードにパクられた感じね
> 中村史郎さんって、結局なんだったのか
バカかよｗ
日産を立て直した最大の功労者
マーチやZ11キューブやエクストレイルや
エルグランドやセレナやフェアレディＺ
史郎さんの時代はヒット作だらけ
Z12も史郎さんがデザインすればもっとカッコ良かった
日産だけやと思う
今の広い車はだいたいデカいんだよ。
生まれてこの方どんな車も受けた事は無いっす。
ノートは二回こすった。
そこそこの中間加速
他車種に皆無といっていいソファーシート
軽並みに旋回するもんだからインチアップする気が起きない
電気系の進化があれば、次も乗り続けてもいいかなと
しかし、内装がガッカリ、価格もガッカリ・・・
そうですね、今やこのクラスでこんなシートの車無いよね。加速も日常使用では問題無いし。
リアサスをダブルウィッシュボーンにして
シートはフルフラットになるようにすれば最強
奥に倒すとして無理にしてもシートの背側が小さく分割で倒す羽目に
ええ キューブからノートへ 納車待ちなんだけど
擦ったのはうしろ？まえ？
アラウンドビューモニター役立たず？
後ろのドアとタイヤの間の部分だよ。
暗くてミラーでよく見えないときに擦っちゃった。
でもこんな狭いとこはめったに無いから普通の家なら大丈夫。
アラウンドビューモニターは細かくは見れないけど参考にはなるよ。
> ヒットを生んでも代替わりさせるのが超下手くそ、それが日産
> まさにやっちゃえ…
それはどのメーカーも一緒
トヨタのプレミオ・アリオンやマークXとか
もう完全に死んでるよ
プレミオ・アリオンなんてキューブより
モデルチェンジしてない
完全放置ｗ
>プレミオ・アリオンなんてキューブより
トヨタ車には一切興味ないからか
プレミオ、アリオンを見かけるのは1、2度しかないな
でも月1500ぐらい売れてるみたいだし
法人需要とか5ナンバーサイズで上級志向の老人とか
一定の需要はあるんじゃないの？
マークXもデザインが嫌い(トヨタ車全般)
でも日産には対抗車種を出して欲しい
1番にカッコいい、FR、通勤にも優しい燃費、2500cc以下、高速走行も安定
ザ・男車なやつを求む300万以下で頼む
ソファーシート
カラーリング
ゆるい
基本形がキューブ
このへんはキューブとして外せないかな
Z11は良かったが、前期中期のフロントフェイスはともかく後期よりはZ12が好きだな
わかります
見るたびに気持ち悪いカタチって思ってた
その部分にもソナー(3センチで警報くらいの)付いてたらいいのにね
うちも狭いんだけどその場合ソナーは邪魔でしかないよな…
駐車の邪魔をする音でしかないｗ
親も乗るんだけど親が雑なんだよなぁ…
> Z11は良かったが、前期中期のフロントフェイスはともかく後期よりはZ12が好きだな
Z11がヒットしたのは時代が良かったから
当時N-BOXもフリードもなかった
不気味なデザインのZ10でさえ当初は結構売れた
かつて年間で１位取ったオデッセイでさえ
今は風前の灯
絶対王者だったワゴンＲも苦戦している
Z12はほんとにいいデザインの車
時代が違えばヒットしてた
ライバルのbBなんて跡形もない
日産に魅力を感じないし、キューブも別にどうなろうがどうでもいいかな。
次はまったく別のタイプだろうな。
と言うか、この車は乗れても30代前半までじゃないか？
いい年したおっさんが乗ってると結構痛いぞ。
その辺がミニやビートルとは違う。
単に国産と外車の違いなのか？
45歳ですが(^^)
今回のライダーはミニバンがいらなくなった40代後半でも
いいんじゃないの？ノーマルは無理
ハスラーのMCでもメッキが黒くなってるし
ターゲット変えてきてる
Aピラーまわりの死角を減らす
リアサスの剛性を上げて悪路での乗り心地を改善する
ノートの自動ブレーキシステムを移植
ノートのe-POWERを移植
新車がこうも出ないと
販社も意図的に売上を減らして体力を落としたところで
ルノー/日産本体が安値で買い叩くみたいな絵を描いてたりしないのかね
エクストレイルは
その年齢でこの車を選んだ理由を知りたい。独身？
>>533
年齢関係なくライダーはないわｗ
なにがかっこいいかまったくわからんし、そもそもそうゆうのを求める車でもないだろ。
それにベースが低グレードってのがなおさら…
DQN層ターゲットに商品開発してるんだろうけど
不気味だよな
しかもあれで車内は芳香剤だらけで吐き気する
娘の塾通い快適車として買いました
嫁さんはミニバンです
キューブに乗ってるし
叔父(60代)もキューブに乗ってるから
44歳男性や45歳男性がキューブに
乗ってても全然変だとは思わない
本当な軽から選ぶならNBOXとかハスラーもいいなと思ってるけど今までのディーラーとの付き合いでデイズにしてる人が多いんじゃなかろうか
マーチやキューブ乗ってた人がデイズに移行とか
今まで日産と付き合いなくデイズ選ぶ人って燃費偽装あったし、三菱だしなかなかいないと思うんだ
日産はそこに気付けているだろうか
そろそろお得意様の日産離れが加速してくるのでは
そうは言うがプレミオ・アリオン、エスティマは去年
だか一昨年だかフェイスリフト含めたマイナーチェン
ジしてセーフティセンスCも付いた訳だから、少なく
とも日産よりは仕事してるでしょ。
ここ数年の日産の仕事しないっぷりはもうどうなのよ？
ディーラーR気？
絶対的とは言わないが
軽の割に静かで乗り心地が良い
古いがその分コストダウンが
徹底されてない良さがある
選ぶ理由はあると思います
国内メーカーの先陣を切って販社の統廃合を進めた日産ですから。
国内もうダメポ。
窓が丸っこくて小さいせいでピラー周りの死角多いよね
あとサンバイザーを縦に短く横に長くして欲しい
サンバイザーが全く使いものにならんw
試乗で1つも良いところが見つけられんかった
後付けのミラー付けると下ろしさえ出来ないw
トヨタですら減らしていくらしいからな
日産のせいでもあるんだろうけど
ただ、トヨタの場合は新型出すのも早いし、
売れなくてしばらく廃止したとしても、モデルチェンジさせてから復活させることもあるから全然違うけどね
日産の場合は売れなかったら国内向けはすぐ切って、
一度切った以上意地でも復活させない感じ
好きな車に乗ればいいんじゃないのか。
同感。
こういう実用性の要望で丸窓が廃止されたり、
キューブ自体が絶版になってしまう前に
今のボディでなるべく多くのバリエーションを作って欲しいんだよなぁ。
特にボディカラー。
手頃なコンパクトカーでこんな丸窓が採用されることは
他メーカー含めてもう二度とないだろうから。
>日産よりは仕事してるでしょ。
トヨタも全然仕事してないｗ
プレミオ・アリオンやエスティマは１０年以上モデルチェンジしてない
完全放置
キューブよりもっと酷い状態
本当にバイザーは役に立たない。もう少し手前に付いていれば、角度が付けられるのに
サンルーフの設定のせいで、前に付いてるものだから、視界を遮る壁にしかならない
ピラーもデザインのために太く、自転車1台が丸々Aピラーの死角に入っていて焦った事がある
そこらあたりを改善して、e-POWER乗せてくれたら、キューブを買いたい人も多いと思うのだが
e-Powerでターゲットは広がるがベースとなるフロントを
Z11に戻す方が重要
http://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2015/08/nissan_cube_2002-08_07.jpg
> >>544の内容が難しくて読めなかったのかな？
発達障害？
ちゃんと受診してｗｗｗ
病院まで一人で行けるか？
ついてってやろうか？
低学歴のディーラー営業じゃね？
低偏差値の高卒
その3車種はビッグマイナーと安全装備追加されてるから完全放置って言葉を使うのは完全に間違ってるし、
キューブはそういった変更は何一つされていないことを比較すると
トヨタの方が仕事してないとか口が裂けても言えないでしょw
違う、そうじゃないw
古臭いな
エンジンの話だ。サイズは同等だから、車体外装はキューブのデザインで作ればよい。
色は2色なのでコストかかってます
存続(モデルチェンジ)するならフロントはVモーショングリルになるだろ
インフィニティブランドで売るなら別だけど
Z12は無駄に凝り過ぎたと思う 売れないのにそのまま売り続けるのはプライドのせいかな
開発費諸々の回収終わってるだろし、モデル末期にも関わらず月販千台はあるそうだから
今の日産デザイン部門トップの作品＝Z12
日産社内的に、彼の顔色見ざるを得ない空気があって
現実見ずに、売れなくても生産中止しない、手直しも出来ないなら
そんなモデルを押し付けられる、ディーラーもユーザーも悲劇だな
たったら自動ブレーキとか搭載すればいいのに…(´・ω・｀)
>>574
3月登録4月納車にした車多いかな
https://i.imgur.com/kSK8nU4.jpg
モデルライフ激長のADバンにも付けられるくらい
だからキューブも付けられそうなモンだけどねぇ…
「その他」が気になるw
毎月コンスタントに1ケタを保ってる
セドリックすごいw
セドリックってタクシー専用車？
ラフェスタもそうだけどまだ売ってたのか。
自動ブレーキ付いてたらこれにしてたと思う
でも高いよねこの車
デザイン料加算されてるのかｗ
>>575
ありそう 初期と今ほとんど変わってないよな
後ろの無駄な出っ張りが特に意味不明 出っ張らせるメリットが衝突時の衝撃吸収以外に見当たらない
でもさ
z11キューブからHE12ノートに乗り換えたんだけど
やっぱ横開きの後ろのドアって本当に便利だよなあと…
5年後あたりに新型キューブが出てると嬉しいけど、キューブではなくなったとしても小型のポップな後ろが横開きドアの車出て欲しいな
売るためのテコ入れさえしないんだから
Z12に乗ってたけど、横開きドアは雨の日荷物が濡れやすいし、大風の時は恐ろしくて開けられなかったよ
もっとも、片開きのおかげで、左後方の視界はすこぶる良くって、重宝してたけど
燃費悪くても、少し値段が上がってもいい、キューブe-POWERに早く乗りたい！！
いいね
一生買うことはないけどステップワゴンの後ろドアは羨ましい
あれ横開きのおかげなのか
上に上げるやつだと窓小さくなるんか？
雨の日の横開きなんて運転席の乗り降りもそうじゃん
むしろ横ドアだからちょっと開けてさっと取れるのが便利
上開き憂鬱すぎる…
早くキューブe-POWERに乗り換えたい
ベストです 変にいじるとデザイン損ねる
話はどうなったんだよ。
いーぱわーとか夢見てる奴は永遠に醒めない夢でも見てればいいよ。
中の人に知人がいるけど「自動ブレーキ付いたらキューブすぐ買うよ！」って言ったら、彼は乾いた笑いをしながら遠い目をしてたわ…
かっこ悪くなるし開閉に時間かかるし年寄りが乗り込む時不便
おかんが次はスライドドアがいいって言っててルークスとか検討してたわ
車迷いすぎて時間かかってたらおかん死んじゃったからとりあえずノートに決めたんだわ
ヒンジドアだとドア掴んで入れるしスライドドアだとシートが開口部に出てないことが多いんだよね
んだんだ。
福祉車両買えよ
たまに年寄り乗せる時スライドドアだと困るよ
普段使いもスライドドアってめんどくない？
ピピピピうるさいし開閉遅いし子供危ないし
クロスビーのOEM、デザインだけキューブ風でも人気出そうだけど
クロスビーって、乗ってみたら、かなりキューブに近いよ
広さが少し足りないだけで、パワーもあるし、荷室の狭さも似ている
燃費はずっといいし、燃料タンクが小さいだけだ
トヨタ連合のスズキだから
へぇスズキも終わったな
「～すべて」を買って内装を見たら一気に萎えたわ。
街中で実車を見てもハスラーの四角い感じが薄れ
なんか丸っこくなってしまってるし。
Z33のシートはそんなことないけど。
あくまでも街乗りの近距離用だわ
長距離ドライブを楽しむならもう少し腰から背中にかけてホールド感が無いと厳しい
まあ殆ど街乗りオンリーな自分としては全然問題じゃないんだけどね
常に快適。
強いていえばテレスコピックが欲しい。
確かに背中に荷重が分散されないこともZ12のシートが長距離向きではない原因だね。
悪路を走ると分厚い座面のウレタンの反力でSiri がポンポン突き上げられるし。
車の性格上からは問題ないけどね。
GZ11はティーダなどのホイールベース延長のテストベッド
ここまでは良かったがZ12で3列Ver.を最初から考慮できなかったのが失策
最初からキュービック用のホイールベースにして
同じボディで2列と3列を出せばコストもかからなかったのに。
ただたんに時代に沿ってなかっただけだろ
今なら売れるよ
これから三菱のエクスパンダーやらダイハツのコンパクトSUVやら出てくるんだから日産にも国内捨てずに需要に応えて欲しい
トヨタverも出すだろうし
むかしの3ドアの後ろ席乗るみたいな感じなの？
2列目シート前に倒すんやろな
ダイハツのSUV、ラッシュビーゴの後に買う車が
無くて難民化してる人の救済出来る性能はあるん
だろうか？
スズキも東南アジア向けに7人乗りのエルティガ
だっけ？出してるし、安全基準の問題はありそう
だけど今後その辺が一気に国内展開っていう流れ
ももしかしたらあるかもね。
そしてその流れに取り残される日産っとwwww
ラッシュ、ビーゴの後継でDN トレックってのが作られてて2018年末か年明けに出るようだ
それとは別にコンパクト3列SUVも予定してる、これは海外向けだけどトヨタがSUVでフルサイズ揃えたいようなので日本導入もありえるでしょう
ありがとう。
日産以外のメーカーは色々動いてるのね。
日本というガラパゴス化したお先真っ暗の小さな市場ではあくまで「売ってあげている」のですよ。
まあぶっちゃけ今日産が国内撤退しても消費者側で
困る人あんまりいない気がする。
たしかに今まで売った分の保守が維持されるなら、新車販売から撤退しても困るのはディーラーくらいか。
ああトヨタあたり困るかもな。「儲かりもしない営業車やタクシーの維持を押し付けられた」ってな。
二輪の方だけどホンダが出前用50ccスクーターの販売、メンテが負担だけど、やめるにやめられないって話だし。
日本を軽視したらもう斜陽産業
日本の各種税制と規制があったからこそ今があるのにな
車に興味のない大卒の坊ちゃんだけの会社になる
タクシーってすごい台数出てるしトヨタは最近新型
出しだけどアレ儲からないの…？知らんかった。
国内仕様の内装もこれで統一して
http://autoc-one.jp/nissan/nv200_vanette/launch-1075678/photo/0022.html
トヨタの新型はスタイルが…
トヨタのタクシー自分は嫌いじゃないんだけどな…。
あれで自家用あれば良いのに。
スライドドアにする。
これでバカ売れするとおもう。
おう俺もジャパンタクシーの自家用版ほしい
NV200もおちょぼ口なグリルをケチらなければ、
もっとマシになるのに
City Express風もしくは押し出し感出せば
個人使用のハイエースワイドにも対抗出来る気がする
http://www.fleetowner.com/sites/fleetowner.com/files/styles/article_featured_retina/public/uploads/2014/02/2012chevycityexpressvan.jpg
いい加減認めて発表でもしたらええのにな
日本市場へはノート、セレナ、エクストレイル、軽だけ売ってあげるから他の車種欲しい人はよそ行ったほうがいいですよって
現状メーカーが言わないだけですでに実質そうなってるんだし
このロング2000cc版を国内投入して欲しいよな
シエンタ買えば良いじゃん
ベースはシエンタなんだから
誰もフリードのようなコンパクトミニバンが需要がないなんて言ってない。
キュービックが需要ないと言ったの。
>>622
時代の問題ではないと思うな。
キューブに乗ってる俺でも、仮にコンパクトミニバンが欲しくなって
キュービックがあったとしても選ばないもん。
それはもう車自体のイメージがでかいかな。
フリードはフリードっていう一つの車だけど、キュービックは
キューブを伸ばしただけみたいなイメージがある。
キューブを受け付けない人は、コンパクトミニバンが欲しくてもまず選ばないだろう。
同じような名前も悪い。
もとがキューブっていう安い車なわけで、それをベースに作るにしても
名前も完全に変えて別物として売った方が絶対いい。
フィットシャトルがシャトルに変わったのも、そうゆう理由もあると個人的に思う。
「キューブ・キュービックのすべて」には君と真逆のコンセプトが書いてある
キューブと見た目変わらないが実は伸びてて
所帯じみたミニバンではなく、軽快なコンパクトカーのまま3列になってるのがポイント
だからスライドドアもあえて採用しなかった、
ミニミニバンならラフェスタがあったわけで、これを無視していくら考えても
キュービックの存在意義は無い。
結果的にはラフェスタの市場までキュービックが食ってしまう計算外だったが
>>643の主張どおりならZ12へのFMCまで持たずにキュービックは消滅して
その代わりにラフェスタがそこそこ売れてたことになり
モデルチェンジにこぎつけただろうな。
ジャパンタクシー、個人向け販売もしてたはず。
ちなみにシャトルって3列じゃねーよ
って何を買えってんだ。
買い換えなきゃいいんじゃないの？
NV150AD(2006FMC)へ
Z12は歴史に残る名車だから、乗りつぶすが吉、15万キロは乗れるぞ
昔、ローバーミニを知り合いに安く譲ってしまって後悔した経験より
俺なら整備するディーラー変えるレベルの内容だ
からんけど、来年出る次期ノートがスライドドアで
三列シートもラインアップされるかもとの事なんで、
キューブはその時に消滅かね？
加えて次期ミラージュ＝マイクラという話もあった。
ウケるｗ
あいつらジュークが今年確実とか少し前に吹いてたよ
9割方妄想だから
何かあって中止したんだろね
なんだそんなもんなのか。
妄想で記事書いて許されるなんてベストカーも
大概だな。
コンパクト3列スライド出したいなら新規車種投入かキューブの名前で出すはず
マイクラはマーチの海外名で確定してる
自動車メディア界の東スポですからw
車検の代車がデイズですって、日産ディーラーで代車が軽自動車なんて、
初めてだな 怒る人は怒るんじゃないのか？
ヤナセだとSでもEでも、Cクラスが下限。
レクサスは、ほぼ同じ車種か、もう一つ上のクラス。
ディーラーの代車についちゃ、日産はダメすぎる。
せめて営業所で出来る範囲で、少し売る気出せば良いのに。
まじで代車でリーフ？
自宅で充電切れたら終わりじゃん。
まる1日だけの台車だったんだけど流石にリーフは無いやろ
軽は仕方ない タダで代車用意してくれるだけでもありがたい
基本的には可能な限り今より新しい同レベルの車を用意して買い替えたくなるように促すもんじゃないかな
マーチキューブが今新車でも酷い状態だから最新機能ついたデイズを代車として使うのも仕方がないかと
三年前の車検の代車はデイズルークス、去年はノート
去年の修理の際の代車はレンタカーのデイズだった
R35がどうとかいう妄想は置いといても
用事もないのに高速含めあちこち走り回ってマジで買い換えようかと思った
自由に乗り廻せる試乗車状態で良かったですよ
買い替え時期の車にはあえてオススメ車乗せるんだよな
デカデカとスーパーの値札みたいなの出してて
末期だな～と思ったわ。
あんなの掲示してたらフーガやエルグランド
買ってくれてた人も寄り付かなくなるよ。
今思うとあれは納車時期の関係で売るためにはそうするしかなかったんだろうな
正直に言わないから腹が立っただけで終わった
出たての頃って数ヶ月待ちとかだったんだべ？おそらくノートスーチャは在庫抱えてたんだろうな
そして車検の代車はノートX
モチベーション下がってるみたいね。
そりゃあんなラインアップじゃなぁ…
俺の担当も露骨に日産批判してたね。
国内市場無視やら、日本産業という社名変えた方がいいとか言ってたな。
まー幹部連中が外人ばかりだしそらそうなるわな。
ディーラーや担当に不満はないけど、肝心の車に魅力がないんじゃ
付き合いはあと長くても３～４年かな。
クラウンやベンツ、BMWに出した方がマシ
って考えが多数やろ
もうスカイライン、シーマ、フーガを
100万くらい値下げしてやり直さないと
ブランド力の再構築は無理やろ
最近外車増えてる気がする 特に小型車
z11キューブやラフェスタはそんなこと無かったのに、品質が落ちてきてる？
その利益はおフランス様に献上するのです
日本の会社はおフランス様の僕なのです
国内は無理に買ってもらう必要ないから、身の丈にあったクルマ買ってくださいってことでしょ
ウインカーレバーもフォグのonoff付きのやつに替えたいんだけど、オートライトついてないからautoが入ってないやつが欲しいんだけど
なかなか見つからないんだよね。他の車種から汎用品ってある？
自分でやると半額ぐらいで済むん？
ワイパーゴムは、消耗品なので1年毎の交換が基本。
Z11とかラフェスタのが3年以上拭き取れたのが驚きだ。
そーいうのってさ試乗予約しないとディーラーに車が無い場合あるんじゃない？
ウィングロードの試乗した時は隣町から車借りて来たって聞いたぞ
今ノートePOWERの試乗車ない店ないと思う
17年頭だし
あるの知ってたし
しかも予約して行ったし
しかも他に客いなかったし
しかも試乗車の中見せてくれたし
でも乗せてくれなくて(はっきり断られたわけではない)
しかもなぜかスーチャの見積もりだしてきた
売る車がノート、セレナ、エクストレイル、デイズしかないんだもんな
ハイエースモデルチェンジまでの命やん
むしろチャンス。
次のモデルから衝突安全規制でキャブオーバーは作れなくなると言われてる。
当然積載減るから先にハイエースがモデルチェンジしたらキャブオーバーのままのキャラバンは入れ食い。
https://car-news.jp/wp-content/uploads/2015/10/20151006100039fcf.jpg
https://car-news.jp/wp-content/uploads/2015/10/2015100610003655c.jpg
軽になってキューブが復活！ いいと思う
各社デイズとデイズルークスの中間のくるま出し始めてるし
それらは我が家も候補に上がってるし
デイズルークス等は高すぎる
「ケイとは違うのだよ、ケイとはぁ！」
日産キュープ誕生!
キューブではない。
チューブでもいい
お客様！新しいハンドルが付いてご好評をいただいています新キューブはいかがですか？
いや流石に部品のストックくらいあるでしょw
ノートなら結構いそうだけど
たとえ20万キロとか乗って乗りつぶしてても新車のこれ買うより５年落ちの3万キロ買った方がいいほど進化してないもんな
すごいね！
そんなあなたに…>>705
いい車が無い
同じこと思ってた
一通り調べ尽くして見てみて乗ってみて一周回ってノートを契約しました
ソリオバンテット最高です！
デザートの後にまた同じデザート…要らない
ソリオも悪くないけど背が高すぎる。
さよなら
カローラとか？
それよりラジオのアンテナのほうがしっぽ感がある件
車種によってはアンテナが右端や左端に寄ってるのもあるが、やっぱりリアの真ん中に立ってるのがカワイイ◎
光岡
タタ
あら、最新型
デザインの好みが合う人にしか価値を見出せない車
んで何しにこんなトコまで来てんのよあんた
いつも15~20km/Lぐらいだけどこのクラスだとこんなもんじゃね？
まあ燃費は運転とかにもよるからなんとも言えないけど
デザイン先行ですよね。デザインいいなって思っていろいろと調べてみると他メーカーの同じ価格帯のはもっと燃費が良くて迷いだしました。
>>734
フィットやヴィッツだと25~35近くもあったのですが、、モード燃費ってやつの違いでしょうか。実燃費はあまり変わらないとか？
重めの車重、切り立ったフロントウインド、流線型ガン無視の四角形、飛び道具なしのガソリンエンジンで良くなる要素がない。
裏返しで重さの原因のコンパクトクラスにしては豪華なシート、しっかりしたドアは質感を高めてるし、切り立ったフロントウインドやスタイルは個性がある。
ドアの開閉、シートの座り心地、デザインは合理主義に徹したノートやフィットとは比べものにならないが、割高だし趣味に金かけてるだけと言われればその通り。
片道20kの大きな国道通勤です
他の人は燃費良いのになぜ自分は良くないのかみたいなレスを色んなスレでよく見かけるから一応
好みと合致していればデザインは大事だよ
アクセルとブレーキ踏み間違えたことなくて事故りそうになったこともないならこの車でいいと思うよ
ただ新車で買うのは馬鹿らしい
絶対中古がオススメ 機能面で躊躇う部分が多ければ多いほど
日産ディーラーの系列店ならハズレはないと思う
e-POWER キューブまでのつなぎにクロスビーはいかが？ サイズはZ11キューブとほぼ同じ
ACCは付いてないけど、前席の居住性、積載性もZ12とほぼ同じ、フロントガラスは小さめで快適だよ
インテリアセンスがキューブとは方向性が違う。
またこれ買ったらいいと思う
カタログを見るとずいぶん違って見えるけど、乗ってみたら意外に似ている
スピードメーターが見にくいところまで似ている、ここは似なくていいんだけど
それ永遠にクロスビーから乗り換えできないフラグ
流石に現行型の各車種に比べると時代遅れな部分が多すぎてなあ
二回フルモデルチェンジしててもおかしくない古さだ。
例えば同時期のステップワゴンは2回フルモデルチェンジして2世代前だ。
今も通用するクルマを10年も前に出していたんだと
z12もz11 でさえ今見ても古っ！って思わない
willサイファなんかもそうだね
Z11は名車だけど
その名残りを聞きづてに
勘違いしてる女が買ってるだけ
Z11が無い海外は悲惨なもの
http://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2015/08/nissan_cube_2002-08_07.jpg
http://www.corism.com/files/node/1290754052.jpg
巣に帰れよ
当時、このスレで目にした「Z11なんて
骨董品」という言葉に背中を押されたw
z11 は金かかってたよな
それでいて安かった
走行性能にとって物理的に不利なディメンションを克服するための刷り合わせには
技術者・デザイナーの労賃として相当金がかかってる。
今の日産に作れるかといったら絶対に作れない。
毎日通勤で乗っててすれ違わない日がないぐらい
z12はさらにいて、ビターショコラが多い
都市部に遠出しても必ずよそのナンバーのz12ビターショコラと駐車場で必ず近くに出くわす
そんな自分もz12ビターショコラw
ブサイク加減が軽減されるから
完全に失敗作です
アクセルペダルがもっと奥にあればいいのに。
テレスコピックが無いからシート下げるにも限界あるし。
高速のような長時間運転だと靴を脱いで右足の外側を接地させ親指でアクセル操作してる
この車はトラックやミニ、ハスラー、クロスビーのように高めの座席に膝を曲げて乗る車
足の長さに合わせてシート位置を決め、それに合わせてハンドル位置を調整する車ではない
ただ単に、ハンドル操作しやすいよう、ハンドルからの距離を座席を動かして決めればよい
座席の低い車と同様に考えなくて良い。テレスコピックの必要性は少ない
俺の場合はどんな車でもシートリフターの高さは最低にしてペダル位置に合わせて前後調整してるわ
>>772が書いてるようなシートリフターを高めにするとか腰高感出て違和感がヤバすぎる
そもそもシートリフターは最低位置（リフター無しの助手席とかと同じ高さ）が標準な訳だし
767の者だが、その通り。シートリフター上げすぎは変な感じだ。
足ポジションが変なのは妥協の範囲だから諦めるけど、買い替えの時はその辺考えて決めるよ。
サンバイザーも遠く、大きすぎ、多くの人には、まるで役に立たない
もう少し近くにあり、角度が付けば役に立つのに。今は改善されてる？
運転下手でなんかちょろちょろしててウザい
↑周りのドライバーは多分こんな感じで馬鹿にして見てますよｗ
ざんねん
納車は来月とのことでワクワクして待つわ
9年目だから当たり前かあ
え？？
10周年てミーティングとか
何かイベントあるんじゃねーの？
もしくは10周年記念車でるとか
ソースはヤフーニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180627-00010000-bestcar-bus_all
車種言い切ってるけど「誰」に聞いたの？w
そらキューブオーナーなんだから別にこのスレに来てもいいでしょ
キューブオーナーだからここにいるが日産って会社ははっきり言って嫌いだ
ゴーンが一人で10億とか持っていく会社だぜ
まあトヨタも同じような副社長がいるが
んで今回のやらかし発覚だろ
好きになれってほうがおかしい
でもおまえめんきょないじゃん
がっかもおちてなんかいめだ？ほしゅうは？ww
と思ったが、初代プリウスが明らかに大赤字で売ってるから
アンチトヨタのカー雑誌ライターがあえてプリウスに乗ってるって話があったな。
日産 死ぬほど大っ嫌いだから 俺も乗り換えよう 販売台数5位ﾌﾟｯ
z11から乗ってるんだしキューブが好きなだけ
だが日産は嫌い
これのどこがいけないの？
キューブ後継が出ないor出てもキューブじゃないなら別のメーカーに乗り換えたい
というか次は日産にしないとほぼ決めてる
例の件といい寺の対応といい、もううんざりだ
例の件=今回の不正検査のことな
寺はとにかくしつこい、DMやら何やらバンバン送ってくるし
キューブじゃないと買わないって言ってんのにさ
デイズとかセレナのカタログ送ってくるし
車検も断ったのに電話がしつこかったしな
もっと言うとz11の時にも嫌な思いしてる、タイミングチェーンの件ね
良い弾が見つかるといいね
先日、コンパクトカーに乗り換えようして中古車屋に行き
たまたまz12を見たことで一目惚れしました。
日産車はずっと避けていて眼中になかったので今はいろいろ勉強中です。
俺も寺で嫌な思いをしたのを思い出した。
キューブはトヨタ系の中古車店で買おうかなｗ
去年日産系中古車店でZ12買った。対応はまあ普通でサービスも普通で不満も無かったよ。
半年後にオイル交換無料サービスがあったし、問題無いね。
それよりも、こんな車ですら新車で買えないような奴はおとなしく軽に乗った方がいいと思う。
３列シートほしいな。
わざわざ難癖付けて乗らなくても
今日日、軽のほうが高かったりする。
キューブの名前はお払い箱だと思うの
どうしよう
バッテリー新しいのに・・・
マジでびびった
何年のった？
今まで全然トラブルなかったけど・・・
以前、キューブじゃ無いけどエアークリーナーからエンジンにいくホースが破れていて、エンストした。
全ての軽がキューブの１５Ｘより高いのか？
どちらが割合多いか考えろ。
発電できなければバッテリーが調子良くても電圧は下がる一方。
うちの前の車でオルタが死んだときメカニックに聞いた話では
オルタの場合は死ぬか生きるかの二択ではなく
一度死にかかっても復調したり、負荷が少なければ何とか賄えるだけ発電してたりして
判りにくい場合があるそうだ。
>>820は全ての軽が高いとは言ってなくね？
例えばNBOXなら本体価格自体が160万前後とかだからちょうど15Xと同じくらいだよ
オプションの有無でいくらでも変わるけど、軽イコール安いはもう古い考えだ、って事
乗り出しが200超える軽が普通にあるし
むしろ今ならキューブの方が安いかもしれん
割合でいえば今はキューブより高く買ってる軽の方がむしろ多いかもしれないよ
オルタネーターも疑ってるんですよ～
昔知人のプレセアのオルタネーターが逝ったときは
ちょっと走って止まるちょっと走って止まるを繰り返して
やっとディーラーにたどり着いて
あれは悲惨でした
けど今の車は常時発電ではなく
充電制御車なんでわずか7万キロで
オルタネーターが壊れるかな？
と思ってるんです
オルタも視野に入れてましたか、こりゃ失礼m(_*_)m
うちの前の車(N14パルサー)でオルタが死んだときは
最初は問題なく始動したけどABS警告灯が点きっぱなし
電気系統のエラーかと思いエンジンを一旦停めたらそれ以降は再始動不可
セルは回るもののカタタタタと空回りしてバッテリー上がりと同じ症状
ディーラーが開いてる時間だったため電話で症状を伝えると
それだけで原因を推測できたようで新品バッテリー持ってきて交換
そのまま入院しました。
ちょっと走っては止まるができたということは回復電力頼りで何とか始動できたのかな？
> ちょっと走っては止まるができたということは回復電力頼りで何とか始動できたのかな？
いえいえ急いでたんで言葉足らずで・・・
ちょっと走って止まって
もう1人の友人の車から
ブースターケーブル繋いで始動
それの繰り返しで何とかたどり着いたんです～
さっき遅い昼飯のためキューブで出たんですが
全然エンストしなかったです
エアコンもつけてます
一度しかエンストしてなくて
再現もできてないので余計ややこしいです
820の者です。
その通りですね、誰も全て軽のほうが高いなんて言って無い。
高いものも安いものもある事ぐらいわかってるわ。
なんでお怒りなのか不明ですね。
ABS警告灯が点いてクリープでしか動かなくなった
オルタは保証で交換してもらえたが、オルタの故障でダメになったバッテリは有償交換と言われた
それ以来、九州工場の車は買わないと心に誓った
けど保証が効いたなら良かったすね
やっぱベルギー強い
やっぱり黄は嫌なのか？
俺の車も以前はアイドリングが変に下がったり数回エンストした事あるが今は日産純正の吸気系洗浄（エンジンリフレッシュ、日産のやつはスロットルの汚れも落ちる）を定期的に施工しててエンストとか回転数低下は出てない
どうも
めちゃ参考になります
確かにアイドリングがやけに低いときありますね
もうエンストするのかな？と思うくらい
今日は妻が乗って行きましたが
何も問題なかったって言ってましたね
半ドアの警告灯が点灯したままになったのでドアスイッチの接触が悪かったのかも。
エアコンのバックライトが点滅と消灯を繰り返してたが、次に乗ったら発症せず。
もうすぐ初年度登録から10年だし仕方ないな…
出先でエンジンかからないと大変だ。
何年も前に交換してからは一度も症状は出てないな
対策品だろうし気にしなくて良いんじゃね
USB接続でiPhoneの音声を出させるのは面倒ですか？
Bluetoothだといけるのかな
なんだこれ…
それ、俺もなった。
ハンドルの中のエアバックの配線が切れる、キューブの持病。
20k弱くらいかかるかな。
もうすこし考えてみます！ありがとうございます
貴重な情報ありがとう！
配線にしては意外とお値段するのね
でもエアバッグ周りは自分でやるのもちょっとね…
通常使用での有償は感心できないよね
以前、サスの付け根に砂が噛んで
カーブ曲がる度に異音したのを金額かかるって言われたけど、無料にして貰ったよ
通常使用とか、メーカーが決める部分でしょ。
わかります
１０万キロ越えたし買い替えも検討してもいいんだけど、悪いところがとくにないんだよなー。
雪国だからマフラーがサビて交換したくらいで。
金銭的に余裕があるわけじゃないし乗り継ぐ方向かな。
仮に買い替えるにしても日産はねーけどｗ
こういう人は大抵は材料費だけで部品が出来ると思ってる。
加工費なにそれ？
物流費そんなのちょっとでしょ
利管費工賃ぼったくりだ！
バレなきゃいいって言う税理士とおんなじ理論
人それぞれなんだよ
意見押し付けてるんじゃないよ
車検はディーラーでしてる
だからこそ話をする
それで話がついたんだよ わかる？
おまえは黙ってボッタクられとけ
誰もそんな話してない
もう見てないかもしれないけど対応表
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/NAVI/PDF/ipod.pdf
ＨＳシリーズが載ってる対応表はないの？
人の役に立たないなら黙ってろ
通常使用でこんなの発生してたらディーラーてんてこ舞いじゃね?
まぁ>>851基準だと通常使用なんだろなw
おまえ本当に残念な奴だなwww
色々トラブルの度にぼったくられて
次に日産買わねーだろwww
頭悪いのはわかったから死んで役に立てよ www
頑張ってるディーラー陣の為にも良い車をどんどん出して欲しいけど放ったらかしだ。
10月で満16年。
16年ってＺ11じゃないの？
>>868はZ11でも最初期だな。
タイミングヘルトに爆弾抱えてるヤツ
■Z11□キューブ■キュービック□Vol.84
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1527829008/
ディーラーに持って行ったら、交換だけど他にも事例があって
部品の取り寄せに時間がかかるって
持病かな？他になった人います？？
同じだ 前はワクワクする車多かったのに
ただ担当が変わるとまったくやる気ないのも日産なんだよな
内外装は全くさわらなくていいので
ＦＭＣ待とうよ
そりゃあ自分が売った車じゃ無いヤツの面倒だけ見るんだから…
ルーフも広いので日差しが車内に入りにくいのもマル。
見直した！
そそ
日差し入らないのは良いよね
> ハンドルの中のエアバックの配線が切れる、キューブの持病。
> 20k弱くらいかかるかな。
ちょ
それってリコール
最低でもサービスキャンペーンだよなｗ
ただの通常使用状況だろ
日産狂ってるわｗ
自分のは、130000kmの時になった。
30000kmくらいでなったら、リコールだよねぇ。
日産はほんと耐久性ないな
駄目すぎるわ
夏こそキューブだね
夏はチューブだろ
新しいキューブ出るかもね。
出るって決まってるじゃん
陸運局でナンバー外せば100円で封印してもらえるし。
K6210-799C1/K6210-799E0
勝手にオレメモ
キューブ用 スイツチアッセンブリーステアリングキューブ 25550-1FA6A
イルミとリモコンオーディオハーネスが付いて無いから適合無しで出るから
https://i.imgur.com/2UjjUjo.jpg
thanks
通販で買っても結構高いんですね。
ディーラー価格だと8100円でしたっか。
いつのまにかターボ追加（笑）
これノートのエンジンかね？
見積りシミュへ行っても1.5しかない。
やはり釣りか？
0w-20 ストロングセーブeco 全化学合成油 が指定純正
うちはそれしか使ってないけど5万キロで加速時でタペット音が出だし、10万超えでアイドリングの機器音がうるさく成ったわ燃費と加速は変わらんけど。
一昨年辺りにでた0w-16のは第二世代
オイル管理とか乗り方の問題じゃね
エンジンオイルばっか気にしてエアコンオイル補充してないヤツ多すぎ
俺のもオイル減ってんのか
わりとおすすめ
オメ、良い色買ったな。
いい色
値引きはどれぐらい？
俺ならタンク買ってた
最後にVモーションでも何でもいいから
超イケメンで出してよ
2012/10までの前期型と現行ではcvtやインジェクターでちがいがあるようです。
走行感や実燃費にどのくらい差があるのか、経験のある方がいらっしゃいましたら
おしえてもらえないでしょうか。
車体から１割と少し
ビターショコラが良かったが、妻、娘の希望のホワイトパールになりました。
変わり者ですので(^_^)v
限定のトリコロールにしようよ
今って鋭角的でボディサイドに変なキャラクターライン入ったセンスのないデザインが多すぎ
ボディ全体のデザインで勝負した車が無いに等しい
デザイナーの質が落ちてるんだろうな
日産で唯一ボディデザインで勝負してるのはキューブ
ノートとかあちこち小細工したデザインは気持ち悪い
1０インチのやつです
ホワイトでホーローっぽく映える
ふくよかフォルムがいいわ
トヨタが買えるんならデザインなんかどーだっていいんだろ
これからよろしくお願いします。
おめ！いい色買ったな！
色は買いてないよｗ
ちなみにパールホワイト。
なかなか踏ん切りが付かない。
そうこうしているうちに販売終了になりかねないよな。
2台目にどう？
帰りの道すがらの中古車屋でも沢山見かけるよ。
2台目って発想は浮かばなかったなぁ。
いい案かもしれないけど、そんなことをしたら奥さんに殺されそうなのでやめておきます。
俺もパールホワイトだ。
やはりキューブに似合う色。
だいたい白選ぶ奴ってダサい
ここまで売ってきたんだ、改良加えて超ロングセラーにしてよニッサン
おれはアッシュブルーだ
白はダサい
ルノーだからEDCな
何度か借りて乗ったけど、どうもコラムシフトは苦手。
コラムほど慣れたら身体が覚えちゃってたまんねー
フロアシフト乗っても勝手に左手がコラムんとこ探しちまう
>>954は次のコラムシフト車を探すしかないなw
あるかなコラムシフト？w
今更パネルシフトを採用する理由がない
＝バネットバンのATもだな
他にはシトロエン C4ピカソ/グランドC4ピカソ、メルセデス・ベンツ 多数
どっちもシフトレバー右側でパドル付きだけど
あとアメ車
インパネシフトの車種が増えてコラムシフトが減った感じかな
インパネシフト自体はシトロエン 2CVでも採用されてたし、目新しいものではないけど
その後パネルシフトやフロアシフト車を乗り継いできたけど
コンパクトカーに一番マッチするのはコラムシフトだわ
コラムシフト含めてキューブのインテリアには文句なし
新車なら値引きしてくれるかな
販売数少なすぎて逆にしてこないかな
自分で妥協出来る状態の中古車を手に入れて、もし新型が出て気に入れば
即買い替えがベスト
また同じZ12をね
軽の箱型よりゆったりしてるし、高速も安定して走るし、乗り心地もいい
デザインも好きだなぁ
ノートすすめてくるけど、あのデザインはまったくいいと思わない。
シエンタとかフリードも好きじゃない。
やっぱキューブがいいんだよな
新車で50万くらい値引きしてくれれば即決
高速も安定してる？
高速だと、もう少し排気量大きければなぁ、と思うことないですか？
東名とか新東名なら追越し車線も余裕ある
中央道は追越し車線はきついけど普通に流れに乗れる
レグノに替えたらありえないぐらい安定して静かだね
下手なデッドニングよりレグノは次元が違う
横風には弱いけど軽よりは全然強い
箱根新道もグイグイ登るし下りもエンブレよく効くから安心
なるほど。やはり勾配の有無は感じますよね。
私は高速道路での力不足以外は満足してます。
色もデザインも大好きです。
そろそろタイヤ買い換えようと思ってたのでレグノ試してみます。
エコピアより1本1000円ちょい高いだけ
4本で工賃入れて60,000以下
めちゃくちゃ静かだから試してみて
ブリジストンの専門店じゃなくてスタンドで変えた
ユーチューブでレグノのレビューあるから見るのオススメ
レグノの前は1番安いネクストリーだったからロードノイズが無音に感じるレベル
ネクストリーとかほんとクソだから絶対やめた方がいいです
純正のB250はエコピアと同等だけど、これもあまり静かじゃない
>軽の箱型よりゆったりしてるし、高速も安定して走るし、乗り心地もい
所詮、軽は軽、日常の買い物レベルでしか使えない
>ノートすすめてくるけど、あのデザインはまったくいいと思わない。
Vモーションになってカッコいい
青いラインは余計だけどデザイン的にはナンバー1
ヴィッツ、アクア、フィットどれもカッコ悪い
>シエンタとかフリードも好きじゃない。
シエンタは自滅、フリードもデザイン的には劣化
>やっぱキューブがいいんだよな
キューブの外装はZ11から劣化し続けて今に至る
ブサイクもう飽きたからフロントを変えてくれ
ノートもキューブも2トーンにするセンスは無いな
軽メーカーの方がまとも
ラパンはキューブぽかったのに劣化してる
狭すぎる
非力なエンジンクソCVT重くて空力無視の車体と貧弱な足回り
軽よりマシだけど
まぁ、走行性能を求める車でもないし、常識的な速度域なら
俺は不満は感じないな。
重い車体を市街地でキビキビ走らせるためにはe-Powerが最適だよな
セレナですら1200をそのまま載せたんだから
キューブくらいノートのパワートレーンをポン付けでいけるだろ。
>>976
ガソリンノートなら青ライン省かれてる
マイナー前からノートを営業車に大量購入してた会社が
Vモーションのノートも続々と入れてるが、青ライン無しばかり
50万高のe-Powerは手が出ないと見える
それってZ11の事じゃね？
クルーズコントロールが欲しいとは思うけど
Z11の1.4Lまではそんな感じ
空力もこの形ならそこそこ良い方だと思う
よく見るとフロントガラスの上の方に行くにつれて傾斜が強くなってるし（なんというかガラスが平面じゃなくて垂直方向に湾曲？してる感じ）
自分も20万kmくらい走って故障でZ12からZ12に買い換えた
色とかシートとかグレードとか新しいの選べていい感じだよ
アクアミントツートンが似合いすぎてる
パワー不足は感じないけどCVTのせいかアクセル一定での速度維持が安定しない。
80km/hあたりまでは問題ないのに100あたりから急にラバーフィールが強くなる。
CVTは無段変速が売りだがローとトップの変速比は4ATより小さく
高速巡航時は回転数が4ATよりも上がってしまう。
ソースはZ11前期で1.4を4ATとCVTで共用してた頃のスペック表
中期以降はCVT=1.5、4AT=1.4になってしまったので当てにならん。
これに燃費改善要求で高速巡航時の回転数を抑える必要に迫られ
副変速機が追加された。
しかし変則機能を全て賄えるはずだったCVTの理想からどんどん離れていってるよな、
CVT+停止中のアイドリングのためのクラッチ(現実的には電磁クラッチになるが)
で完結してたはずなのに
クリープ現象の要求からクラッチがトルクコンバーターに換えられ
# トルコンには変速機能がある
さらにギヤ式の副変速機も追加されて3種の変速機を積むことになり
もう変速機の見本市状態やぁ～
誰もそんな話してない
参考になった
そうなんだよな
お陰で50km/hの辺りで副変速機の切り替えショックが出る
微妙に不愉快な速度域
