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インフィニティ Q30 part 2


1 ：2017/03/27 〜 最終レス ：2018/02/23
インフィニティ、2015年末に発売予定のアクティブコンパクト「Q30」世界初公開
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150915_721354.html

http://i.imgur.com/nyhqzfq.jpg

※前スレ
インフィニティ Q30
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1442323635/

2 ：
>>1
乙！

3 ：
>>1
乙。

一応、日本では役に立たないinfiniti公式サイト。
http://www.nissan-global.com/JP/INFINITI/

4 ：
え、何のために立てたの？

5 ：
前スレ>>994
UKで350万スタートだとしてUKからの船便の輸入費用が北米より距離がある文高い(と思われる)のとガスレポ(台数による)の取得費用プラス店側が最低欲しい利益をのせたらまぁ550万位にゃなるだろうな…

どうしても北米のほうが同じ車でも販売価格安いしなぁ…800出すなら普通にQX80買えるな

6 ：
>>5
QX30だったら昨年末から中国で販売してるから、それを日本に輸入した方が安いと思うよ
たしかインフィニティの工場が中国にあったような………

7 ：
>>6
まぁここはQ30だ英国サンダーランド工場製造でしょ。
Q70L欲しいわ〜…日本で作っとるのに買えないのはムカつくわ。
シーマは時期型もウナギ顔のまま？らしいしいらんわ…
日産とインフィニティでの細かい部品の国内装備と差別化酷すぎる。

8 ：
>>3
を見ると、ベトナムとかでも売ってるんだよな。

インフィニティセンターを工場の近くに作って細々売れ。

9 ：
>>6
その条件だとだいたい幾らくらいに収まるんかね？

10 ：
韓国でも売ってるなら、フェリーでとりあえず日本に自走できるよね。
その後は知らんが

11 ：
試乗レポートがあるけど、中身はほぼAクラスそのものなのに随分と叩かれてるな。
Aクラスはこんなに酷評されてたっけ？
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2016/10/13/189724/

12 ：
パトロンの違い。金出すだけじゃなくて試乗会をパーティにして食事やプレゼントでもてなすからね独企業は

13 ：
>>11
エビカニだよエビカニ

14 ：
>>11
ペンは剣より強く、お金で曲がってる。

15 ：
日本の評論家（）もベンツやBMW、アウディなら無条件で褒めるけど、
相当クラスの国産メーカー車には総じて欠点だけ抜き出して大きく取り上げるのがパターンだしね

16 ：
国産車を悪く書け、が傾向から読み取る憶測じゃなく、事実としてのオファーだとスッパ抜かれちゃった以上、
評論家のやることは、騙せる馬鹿さえ騙せれば、実情を知る人々からどんなに批判されようと無視し、商売を続けること
腐った国内マスメディアと何から何まで同じ

17 ：
これじゃ国内販売しても、何を批判されるか分かったもんじゃないな。
ルノーがダイムラーグループを完全買収しちゃえば良いんだろうけど。

18 ：
日産のインフィニティ、1―3月の世界販売台数は18％増
http://jp.reuters.com/article/china-autos-nissan-infiniti-idJPKBN1780G0


売れてるぞインフィニティ。はよインフィニティセンターを横浜に作りましょう。

19 ：
元が少ないと言っても２割増は大きい。FUGA乗りの反発があるそうだが何とか日本でも建ち上げて欲しいもんだ

20 ：
日産はセダンのラインナップ多過ぎ
インフィニティとの分離は必要だろう

21 ：
>>19
どうせY50ずっと乗っててY51は買えない層だろうし無視して売って貰いたい

22 ：
FUGA乗ってるが何に反発があるのかわからんのだが…
むしろフーガ仲間だとインフィニティのほう売ってほしいと言う意見が多いぞ…

23 ：
俺も分らんが実態はそうなんだと。仲間内に話すこととＤに話すことは別なんじゃね

24 ：
>>23
それって恐らく法人登録してる所じゃない？
中小法人だとレクサスとかにすると税務署が経費として認めてくれないとか結構多いから。
インフィニティにすると多分税務署も同じ扱いをしそうだし。

25 ：
そんな人は尚更フーガを無理に社用車としては買わんやろ

26 ：
Q50は日本販売有みたいな報道だったのが、最近の関連ニュースでは一切日本に触れなくなった。Q30の可能性がさらに減りそうで心配。

27 ：
Q60は元々あったスカイラインクーペだからともかく、Q30は元々可能性ゼロだっただろ

28 ：
まーな、発売してくれたら嬉しいな〜…ってレベルの話だしな。
それよりQ60ブラックsカッコ良すぎる、600万位で出してくれへんかな

29 ：
仕方ないから繋ぎでスカイライン買ったけど、
QX30は高級含めてSUVの中で一番格好いいと思ってるから出て欲しいわ

30 ：
http://carinfo0316.com/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%81%AE%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%8B%E3%83%86%E3%82%A3q30%E3%81%AE%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%99%BA%E5%A3%B2%E6%99%82%E6%9C%9F%E3%82%84%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E6%83%85/

31 ：
久々に見たが、何時の記事か確認した？

32 ：
http://carinfo0316.com/?s=q30

33 ：
何のソースもない妄想記事の一つか

34 ：
ほんとに出たらいいのになー

35 ：
来年には日本にも新型Aクラスが出るらしいから
そうなっちゃうとこっちは型落ちの旧世代モデルになるから
ちょっと微妙だよな。欧州とかはどうするんだろうな。
値下げでもするんかな？

36 ：
そうそう、ベンツの方は400万円きるみたいだから相当考えた値付けしないと難しいだろうね、だから日本販売はないかな〜残念だけど

37 ：
強い対抗車もあるし、国内でも車体は300万切る価格にしないと売れようがない。それで予想利益と販売を天秤したら、白紙になるってことか
かといって個人輸入はなぁ。欧州の甘い環境では壊れなくても過酷な日本ではサス以外の全部が劣等だしな

38 ：
日産ブランドだとアクセラ、インプレッサと比較されるから、車体で200万切らないと無理。
そんなの利益出ないから、国内は無理。

39 ：
クソ割高で売れないCX-3や、激売れだが主販グレードは本体296万のC-HRとの競合だよ
最悪な足とリコールだらけのヴェゼル、金ばら撒き提灯記事頼みで中身の無いXVとかを引き合いに出す車好きは存在しない

40 ：
国内だと最低でもエクストレイルと同じHVとかでも
積まない限り売れなさそうだよな。
手間を惜しんでメルセデスのプラットフォームを
使っちゃったから自由が効かないのが諸悪の根元な気がしてきた。
新型メガーヌ系のCMFプラットフォームじゃダメだったんかね？

41 ：
レクサスUX発売にぶつけてくるんじゃない？

42 ：
>>41
レクサスUXってC-HRが売れてる関係で
2018年〜2019年とか言われてるよね。
もうその頃にはQ30やQX30ってモデル末期の
型落ち寸前のモデルなんて英国から輸入してまで出すかね？
次期型から日本導入なら分からなくもないけど。
もしインフィニティ店を日本で展開するなら
パフォーマンスセンターみたいに既存の一部店舗に
専任のセールスとメカニックと商談コーナーを
設けるのが現実的かな？

43 ：
>>40
次期型はaクラスのプラットフォーム使えないからCMFになるだろうな。
5年くらい先になりそうだけど。

44 ：
V38もEクラスのプラットフォーム使えなくなりそうだしなぁ
その頃はダイムラーとの提携無くなってそう

>パフォーマンスセンターみたいに既存の一部店舗に
>専任のセールスとメカニックと商談コーナー

これで充分なのにね、1から作らずとも

45 ：
フーガとシーマはインフィニティ移行で問題ないけどスカイラインだけは揉めそう。
普通にマキシマを持って来れば良いだろうけど。

46 ：
マキシマFFだっけ
北米だとアルティマ(ティアナ)とすみわけはある程度上手くいってるんかしら

47 ：
現行マキシマ格好ええわ、Instagramでよく見かける

48 ：
マキシマが足がかりでも何でもええ。コイツ売ってくれるなら

49 ：
>>46
マキシマは4ドアのZみたいな扱いになってるみたいで
マキシマの方がパドルシフトとか装備が豪華で
室内も屋根が低くて狭い。値段も1万ドル近く高いし
幅1.9m近いサイズだけど。

50 ：
ワイド＆ローでカッコいいよね。こういう車を買う層がやはり足りないから無理なのかねぇ…

51 ：
えええ・・・ステージアのセダン版な先代や、海外のカローラみたいな現行のマキシマが良いの？
Q30系みたいにデザインが洗練されてないよ。FUGAの方が百倍いい

52 ：
現行のマキシマと海外のカローラと区別つかないような人の感性もちょっと当てにならないので

53 ：
いや、正直そういう問題じゃないと思うぞ

54 ：
日産デザインとインフィニティデザインを比較するのもアレだが現行マキシマは充分良いと思うぞ。

55 ：
まぁ大衆車好みな感じのオラつきだなとは俺も思う
もうちっと落ち着いてくれていいんだが、このスレでもウケてるみたいだし、それじゃ売れないんだろうなぁ

56 ：
見た感じ、Q30という車種が好きだからこのスレ来てる層と、
日産が好きだからその中のQ30も、とスレ来てる層とがいるんだと思う

57 ：
出ない出ないと言ってたらもう型落も見えてくる時期か

58 ：
次期Q30,QX30の国内導入に期待してる。

59 ：
インフィニティ自体導入して欲しいね、Vモーショングリル嫌やねん(笑)
ディーラーの質も日産はちょっとなぁ？パフォーマンスセンターとかならマシなのかもしらんけど…

60 ：
正直日産ディーラーは赤青分かれた後でガタッと落ちたと思う・・
前から馴染みの個人は一生懸命やるから続いてるが、店全体では対応も悪く覇気もなく。彼も苦労してるみたいだ
テコ入れして欲しい

61 ：
日産が企業方針で国内向けは新型出さない事について、
それでも売らないといけない各販売店は、他社という選択肢があるユーザー以上に焦燥感あったのが諦めの境地になっちゃってる部分もあるだろうからね
ノートe-powerとセレナが出る前はほんまどうしようもないって感じだったし

国内軽視は別にいいけど、それやったら売るもんがない販売店に対してのノルマとか撤廃する位してやれやって感じで

62 ：
>>58
次期型をもし日本に導入するならHVなり、e-powerとかのパワーユニットを
積まないと見向きもされないよね。モーター動力のプレミアムコンパクトにして
ノートe-powerよりモーターとバッテリーを大型化して加速力をアピールすれば
日本にインフィニティを導入してもそれなりに勝機がありそうな気がするんだけど。

63 ：
勝利はできないにしても商機はある

64 ：
ライバルはエクストレイルepower

65 ：
出る日を夢見て保守
デザインは最新の次期型コンセプトモデルにも引けをとらない

66 ：
出ないならベンツ買うしかないのかな
こっちのがカッコいいのにな

67 ：
本当だよ。ベンツもホットバージョンなら見た目良くなるけど高い上に過剰装備だし
そしてそれらとも大きく異なる唯一無二の意匠してるからこの車が欲しいんだけどなぁ

68 ：
>>66
逆輸入で買う手があるよ。米国からの輸入だったらUKから買うより安そう。
左ハンドルになっちゃうけど。

69 ：
別の車だけどアメリカから輸入する場合、本体価格が日本円で150万程度の車なのに
排ガス関係の検査や諸々で400万超えてたで

70 ：
これだと６００万超えるのか。流石にQX50など上位クラスの日本導入を待つ金額だな
実際やった人の明細見ればさらに諦め付くが、そんな物好き居ないだろう

71 ：
>>67
AクラスでホットバージョンだとAMG仕様700万になっちゃうしね。
2Lターボだからって380psの高出力はやり過ぎだし。

72 ：
>>70
超えんやろ、Q30よ。

73 ：
>>72
前スレに出てた業者だとUK仕様の1.6LのMTの最廉価モデルで約550万〜
ディーゼルの最上級グレードの4WDで800万〜になってた。
特にディーゼルは他だと排ガス検査だけで100万前後取ってる所が多いみたいだし
ttp://all-smiles.co.jp/archives/1129

74 ：
>>73
そこまで出す車ではないな
もう諦めて他あたるしかねーわ

75 ：
そこで密輸ですよ

76 ：
ｵﾜﾀ

77 ：
>>75
それじゃナンバー取れねえだろw バラして家具に隠して持って来るかw

78 ：
>>73
おおお800万越えっすか。
そうか、そうなっちゃいますかなんだかんだで足していって。
日産のディーラーで扱ってほしいですねプリメーラとして。

79 ：
>>78
問題は生産ラインが現状英国のサンダーランドでしか作っていないって事なんだよな。
国内で生産しようにもこの価格帯のコンパクトカーが設備投資に見合う程の台数を売るなんて
日産の体力じゃ無理だろうし、輸入じゃデュアリスで散々品質トラブル起こしたしね。

80 ：
日本は温度湿度、勾配やストップゴーの多さ、臨海や降雪地方の割合など非常に過酷だから
どのメーカーでも日本仕様は電装下回り中心に専用の品質とリスク管理をしてるのに
構造変更だけでそのまま持ってきちゃったのが大きい。かけるべきコストだった

81 ：
インフィニティは見た目が先進流憐で中身日本車クオリティだからこそ良いってのがある
ガワだけで欲しくなる車だが、中身伴わないと購入後の不満は出るだろな

82 ：
他社同セグだけじゃなくＡクラスさえ時代遅れ消極的に見える程の神デザインなのになぁ

83 ：
>>82
Aクラスがモデルチェンジしちゃうとデザインはともかく、
運転支援とかメカニズムの内容が陳腐化して見えちゃうんだろうな。

84 ：
それは有り得るかも。その分廉価提供してくれるなら構わないけど、そもそも売らない訳だしなぁ

85 ：
日産はいつも投入タイミング慎重過ぎて時期を毎回逃してるけど一向に学習しないイメージ

86 ：
>>85
しかも今は投入するにもどれだけの利益を上げられるかをコミットして
認められないと出したくても出せない状況だし。達成出来なければ即左遷になるしね。

87 ：
日本向けに売ってる車種すら海外向け仕様から削れるところは削って、
それでいて価格自体は変えないでいるくらいまで利益だけ追求してる位だしな

88 ：
>>87
国内で作っとるくせに劣化仕様をあてがわれてるからな…フラグシップクラスでさえソレだから悲しくなるよ

89 ：
劣化でもかまわんからいれてくれ

90 ：
待てど暮らせど
日産はやはりもう国内メーカーではないということか
QX30が欲しかった

91 ：
まぁ最初から望み薄だったからね
俺は繋ぎと、国内日産への応援の意味も込めてスカイライン買った
次の乗り換えでは次期QX30にダウンサイジングできたら一番いい

92 ：
プレミアムコンパクトクラスの売り上げってゴルフ一強なのかな？
レクサスCTとかどうなんだろうね。フォーカスは撤退しちゃったし、
アクセラはちょっとクラスが下だし、メルセデスのAやアウディA3は
ゴルフに肉薄するほど売れてなさそうだし。メガーヌ、プジョー308とかのフランス勢は
日本じゃマニア向けの設定だから真正面からの勝負は避けてるし。

クロスオーバーのQX30ならC-HRが300万近いプライスを掲げてる日本なら
380万位なら充分勝算ありそうなんだけど。

C-HRが中古で350万とか433万とかで売ってるのを見てるとアホみたいに思うし。
ttp://s.kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=33257/Generation=42049/Sort=d3/

93 ：
オプション込みだからウン十万乗せの中古は当たり前にあるよ。C-HRに限った話じゃなく普遍
流石にS660の初期の頃みたいにOPほぼ無しで定価より50upしてたらオカシイが。
あと、ゴルフはアクセラと完全に同クラスだし価格だけプレミアムなのは日本のみ。中国等での実売価格参照

94 ：
パサートですら300万前後だしね、中国

95 ：
>>87
それ、トヨタと同じだろうな。何のメーカーと比較してるの？

96 ：
ほぼ同一車種からACC削除したり、
パワーシート削除したり、
カラーバリエーション削除したり　はトヨタはしてないね

97 ：
日本のメーカーと対立意識持つ必要なんて無いのに。共に高め合うに足る質実共すごい相手ばかりなんだから
どうせライバル意識持つならゴールデンサンプルとかせこい事やってる他所のにすれば、大儀も出来る

98 ：
そうそ、ともに高め合えばいい
そしてQ30も出せば層がさらに厚くなってみんな幸せ。出せば・・・出してくれ・・

99 ：
シーママイチェン、安全装備追加のみで他はそのまま(笑)
800万クラスでこれとか終わってるな…
次期フーガに乗り換え予定してたけど出そうにないなぁ…

100 ：
Q70の次期モデル情報全然出てないからねぇ
フーガとして日本に出すかは脇に置いても、Q70廃止はないだろうから早くて2019年以降になるだろな


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