【TOYOTA】ランドクルーザー80 Part 1
８０じゃないけど同じ頃のランクル乗ってまふ
俺的には６０７０８０辺りはみんな仲間だ
70も良かったけど、80もいい。
購入おめ！
80は燃費がね
満タンから800kmは走れます。
いいですね、自分のは6kmちょいくらい
純正だと10km/Lくらいでしたけど 、3インチ上げて35インチタイヤを履いたら8km/Lになりました。
中古車屋で198万で売られてた
ただ、もう年数経つからメンテナンスは必須だけど、いい車だよね
たまたま超アタリの車体なのかな？
レスありがとう
塗装はわかるけど雨漏りがするんですか？
サンルーフ付車だけですか？
gooとかで中古探してみます
80は年数経つと雨漏りする、検索すればいっぱいでてくるよ
80スレ復活うれしいよ
ワインとシルバーのツートーンなんかカッコいい。
現行のVIPランクルにゃ似合わないなー
今後もう二度と出ないだろうが。
70乗ってるけど
でもこれ系はもう最後かな
たぶん、何年か後には乗っていると思う
いやぁもうこれ系は十分乗ったし
好きで乗ってるけどまぁ良し悪しあるしねｗ
しかも60は壊れても部品出ないって言うし
でも70潰れるまで乗るよ
5年だろうが10年だろうがｗ
ワイパーアームは錆びだらけ
窓枠のモールも劣化
22年目、見た目より元気だ
なんか、おばちゃん乗りが増えた気がする
30万㎞超えてたけどエンジンなんか
絶好調で氷点下でも１発始動、
バンパーやらボディが先に腐ってきて
手放してた
あ、ディーゼルね
ポンプセッティングしたいのですが。
おすすめのショップありますか？
100以降はランクルじゃないだろうよ。
異論は認めない。
何処住みかによる
８０ってディーラーはトヨタの何系列に行けばいいのですか？
中期助手席のエアコン吹き出し口がまだあれば注文したいのですが・・
納車おめ。
ランクルの取り扱いはトヨタ店だけど、部品共販に直接行っても買えるよ。
まだまだ部品供給は大丈夫なのかな？
みなさんは全然心配してない？
それとも盗難防止装置とか付けてる？
わざわざ８０を狙うって事は無いんじゃないかな、今となっては
でも少し前８０が盗難されたとフェイスブックで拡散してた人がいたな
そのケースはカギを付けっぱなしにしていたらしいが・・・
その後どうなったんだろうか
外すと強度的に車検通らなくなるとか
後方視界の妨げになるからはずしたい
昔の商用車は付いてたよね
外していいのかな？
俺はタオル掛けとして重宝してるよ。
最近の貨物車には付いてなかったりするけど、元々付いてた物を外すのは車検的にどうなんだろうね？
でも、あった方が便利じゃないかい?
有り難うございます！結局安かったのでオクで落としてしまいました。
買ったランクル、どうやらSパケのようでした。
店員も明記していなかったので知らなかったようです。
ディーゼルのSパケって何台くらいあるんでしょうかね
なんか前後にわずかにスライドするくらいにぐらついてるんだけど…
気にしなくていいと思う。
にしてもなんであんなグラグラ仕様なんだ・・・
もう２０年近く前の車だし
けど80もまだまだ走ってるね
やっぱフレックスって良いの？
ちなみにどんな噂でした？
だれがどこでどんなを少し詳しく知りたいです
ただ、フレックス以外で程度良さそうなランクル探すのが大変
すぐクレームすることで対策は打てるとして
目に見えない部分のごまかしとかの例ありませんか？
ありがとうございます。見てみますね
って六年前からあるスレひさびさ見た、、
専門店だから故障にも詳しそうだけど
調べたら以外と近所に四駆専門ショップが有ったりするから調べてみたら？
購入しようと思っている商品には
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ホイールの内側より取り付けするタイプです。
上記サイズにて必ず現車ホイールにて確認してください。
車によって、ハブに隙間が生じる場合が有りますので、そのときはビニールテープ等を巻きガタの調整を行ってください。
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とあるのですが・・・
思ったものあれば教えてほしいです（ノーマル以外で）
とにかく渋い８０に仕上げたい
車体の下にLED仕込んで夜になると発行させて浮遊感出るカスタムかなぁ
ホイールもあれ、停車したのにクルクル回りつづけるやつ
あと外せないのがリアにDADってステッカーとダッシュボードにファーだね
中期DTです
燃調とフロントバンパー変えたいが嫁の許可が下りない(泣)
ディーゼルいいな
俺はFZJだからお財布に厳しいわ
今買っても約２０年落ちだけど、やっぱり純正パーツは欠品出てたりするのかな
100よりカッコいい
それとももっと長い針金のようなもので奥まで突っつかないといけないのでしょうか？
60のパーツでも結構出るので、80なら
まだまだいけると思われますが。
尾崎豊と高校時代友人だった
http://www.d●eadball.biz/w●omen/album.php?id=692&day_select=0
http://www.d●eadball.biz/t●op.html
尾崎豊の友人(女)が風俗店で働いてます
19年選手だけどまだまだ元気
余り動いてないね…80海苔減ったのかなぁ
70に乗ってたときもたまってたけどアラコの伝統なのか？
キャップ外したまま乗ってたなそいや
何かイマイチ踏ん切りがつかない
ガソリン車だけど思ったより燃費よかったし乗りやすいですよ！
本当は８０欲しかったけど長く乗れると思って再販７０買ったよ
さしつかえなければどんな感じが教えてもらえますか？なんかしっくり来ないんです…
買ってから大分経つけど、似た様な形の調べたらセイワのスイングAC4 W565みたいな感じ
ただ、ドリンク置く所に薄いスポンジ敷いてるのと、ホルダーのガタつき音を無くす為に接触面にも同様にスポンジ付けてる
ありがとうございます。
やはりエアコンの吹き出し口に付けるタイプになりますよね。ルーバーがいくつか外れているので僕のだと厳しそうです…
出ても売れるかどうか
右側はチョークレバーだけど
後期？
大きさ的にチョークレバーみたいなスイッチが入りそうだけど右がそうなら左はなんだろね？
自分はセキュリティLED埋め込んでたわ
出張で1週間北海道いたけど80や100がガンガン走ってて嬉しくなったわ
あと新しい200も当たり前だけど都心より全然多いね
いいなぁ
どちらがおすすめですか？
しっかし60高過ぎ。
何でこんなに高いんだ？
ランクルって新車が一番お得な気がする。
どちらもいいよね、迷うの分かります。
80スレなので80すすめときます。
昔乗ってたとき何度かエンジンがかかったのに
セルが何秒か回り続けるみたいなことになったことがある
自分はなった事ないけど、ちょっと怖いね
40、60、70でもあるランクル系の持病だね
ブラシだかの接点が焼き付いて通電したままになってセルモーター回り続けになる
初期症状や症状出る前に走行距離で判断して接点交換などのオーバーホールすれば数万
完全焼き付きになって回り続けで壊すとほぼ丸ごと交換で20万コース(最近は不明)
早めに対処がよろし
10万キロでなったね
>>1乙
80のセルオーバーランの件、サービスキャンペーンで無料交換してもらったよ
ディーラーかお客様センターで対応してくれるはず
ちなみに平成7年後期HDJ81Vです
もし症状が出たら、助手席側のバッテリケーブルを外してセルを停止させないと、炎上の恐れあり
フレックスが買い占めてるせいだと思う
フレックス潰れろ
一時期に比べ60は見なくなってきてるしね
80や70系はまだ結構見るけど
距離行ってるのが多いし
無茶なクロカン走行でデフや駆動系にダメージが無けりゃ大概は大丈夫な気がするけど見極め難しいよね
金銭に余裕が有れば良いけどね。
燃料漏れ、ＡＴソレノイド交換、ハブガタ調整。。。
整備士で良かったと思いながら乗ってるよ。
次は何が壊れるかなあ。。。。
と、楽しみながら乗ってるけどね。
これに尽きる
40～80乗りのクラブがあれば参加したいなあ。
元の塗装も過去に塗り替えられたものでしたが、塗装の際の足付もなく端から剥がれてくるお粗末な塗装。
過去に売り飛ばすために格安で塗ったものに違いないです。
クリアの白化もあったので、思い切って塗装をやり直しました。
来年は、黒煙の対策をしたいです。
まずは、噴射ノズルのオーバーホールからやりたいです。
全塗装おいくらでしたか？
平成5年の中期で約20万キロ、黒ディーゼルVXリミテッド。
8年乗りました。大、小故障が増えてきました。今なら80万で売れます。
基本的に綺麗ですが部分的にサビあり、1ヵ所アクセルペダル辺りに小さな穴があります。
エアコン１ヶ月でほぼガス抜けるのでガス補充でしのいでます。
パワステオイル若干漏れてきてます。
セル、ダイナモ、バッテリーそろそろ交換時期です。
それ以外は整備してるので状態いいです。
内容からもそこそこ掛かりそうだし
自分もパワステpやら色々交換していってるけど、乗り続けるつもりだから割り切ってるよ
まだまだ愛着ありますが、今回買い手いて80万で売れるという話がありタイミングかな？という感じもあります。
もちろん現物なしじゃ何とも言えないと思いますが80万は悪くないですよね？
プラス要素としては6インチアップ、サンルーフ、HID、カーナビ、オーディオなど快適装備は整ってます。
北海道ですが夏、冬タイヤもまだまだ使える状態で完備です。
このスレをもっと早く見つけて語り合いたかった(笑)
修理費、サビ、細々とした所の不具合等がどんどん増えて新車に乗り換えたかった。
ディーゼルじゃなくガソリンだったから、かなり悩んだけど76も一度は乗りたかったし。
だけど今は81に戻りたいという気持ちがかなり強い。
新車購入するお金を81の修理代に掛けて乗り続けたかった。
今、知り合いの車屋で程度の良い81を探してもらってる。
やっぱりHDJ81Vは最高だよ。
私の車は、平成８年車ですが、手抜き塗装がされていたので、塗装を落とすのに手間がかかりました。
窓周りからのサビが心配でしたのでドア以外のガラスは外し塗ったのと、欠品する前にとモール類を新調しました。
全塗装の詳細は以下のとおりです
同色の塗り直し
ドアのボンネットの脱着は無し
バンパーの塗装無し
■脱着物
バンパー、フロントグリル、ウインカー、ヘッドライト、ベンチレータールーバー、フロントガラス、バックドアガラス、クオーターサイドガラス、ナンバーフレーム、ドアノブ
■購入部品
脱着したガラスのモール、ドアガラスのアウターモール、クオーターウインドウW/S,ルーフサイドモール
■塗装
塗装カラーは純正色の１８３
塗装白化など痛みが激しかったルーフ部分は、地金まで塗装を剥ぎ落としました。その他の部分は、メーカー塗装の下地まで剥いでます。
費用は、６０万円ほど （サイドステップは自分で脱着しました）
うち塗装工賃は約３０万円、塗料材料４万円、交換部品８．４万円
高くなったかと思います。
私は、H２年車のHDJ８０を２８万キロ乗ってから２年前に今のHZJに乗り換えました。
８０の購入費に全塗の費用、交換したショックやスプリングなどを合計すると７６の購入も視野に入るほど
使っちゃいましたし、ノズル交換などのメンテナンスも計画中です。
程度のいい８０が見つかるといいですね。
部品が出るうちにしっかり整備してやるとこの先１０年乗れそうです。^o^
８０が発表された時は、当時のオフロード車では見慣れない丸みを帯びたフォルムがどうかな～と思いましたが、今ではとってもいい感。
しかも、エンジンがFZ、HD、HZと1車種で３種類も選べる豪華なラインナップは幸せな時代でした。
一昔前のMT車とはフィーリングが違い乗りにくい
80を完璧にオーバーホールしたくなる
金かかるだろうな でも完璧に仕上げたいな
後は車自体が古いからその後のメンテや修理出来るとこの確保が重要じゃないかな
オーバーホール。
どんなに傷んだ車も全ばらして新車以上のカスタムカーになってオーナーさんが大喜びする番組。
私も羨ましく見てます。
金銭的にああわいきませんね。可能な範囲でメンテナンスに励みます。
なるほど、買ってからが大事ってことですね。
ランクル初心者でよく分からないんですが、1ナンバーと3ナンバーってどちらの方が良いんでしょうか？
古い車だけに中古車選びは、悩みどころですがクルマ探しも含めて８０生活を楽しんでください。
８０は、リアバンパーの両サイドに隠れたところがサビで穴が開きやすいです。
オーバーフェンダーの下や運転席のペダル周りにもサビが回って穴が開く車両がありました。
全塗装済みの車は、いろんな意味で元の状態がわからなくなっていますので、塗装する前の状況が写真などで確認させてくれるお店だと過去（仕入れた時）の状態がわかっていいです。
中古販売会社は、塗装に経費をかけると儲けが減ります。 中には、販売し保証期間が過ぎるまで持てばいい程度の品質である場合も考えられますので注意が必要です。
ルーフのサイドの仕上がりや給油口、テールランプを外し見ると仕事の丁寧さや部品を脱着して塗ったかどうかが観察できると思います。
自分は、H２年車の１台目がサビで酷くなって、今では２台目のH７年車に買い換えました。
雪が降る時期に購入したため、塗装の状態を十分に確認しなかったので、春になってルーフの白化に気がつきました。
それを思うと購入価格は高かったと思います。
その後、自分で選んだ塗装工場で窓の脱着・モール交換も含めて外装をやり直しました。
ちなみに私は１ナンバーです。
なるほど...細かい所までありがとうございます！
他に購入する際の注意する点ありますか？例えば◯◯万円前後は地雷率が高いなどあればオーナーの方の声を教えて頂きたいです。
>>131
高速はそんなに使わないので維持費が安い1ナンバーで問題無さそうですね。ありがとうございます！
中古車を選ぶ時は、運転席のやれ具合やアクセル・ブレーキペダルの減り具合と走行距離を比較してください。 ベダルが消耗しているのにメーター距離が進んでいないとしたら・・偽りありです。
車検証に記載の走行距離はメーター交換ご２回車検を受けると過去の距離がわからなくなるのでここは、要チェックです。
８０のデフロックは、わかりますか？ デフロックがある８０では、作動を確認する必要があります。 普段使っていない機能だけに、いざ使う時に壊れていることが多いです。
店の方にお願いして確認されるといいです。
また、車高が３インチ以上あげている車は、補正パーツを使っていないと直進性が悪化していて不安定です。
その辺も頭に入れておいてください。
１ナンバーでリアシートがリクライニングする場合は、本来車検が通りませんので確認してください。
あと、社外のヘッドライトや光源をH４バルブからHID交換している車が多いですが、車検が通らない場合があると聞きますので純正のヘッドライトが好ましいです。
OSHO BOLD 中古車選び と検索していただけると修理屋さんがアップしている動画が見つかると思います。
一般的な中古車選びの情報があって参考になると思います。
とあるショップで聞いた話ですが、あそこで買った車の調子が悪いからちょっとみて欲しいってお客さんが多いってさ。
そんでみてみると見た目はキレイだけど中身はの典型みたいな車ばっかり。
それをしっかり説明して、修理するならいくら掛かると言うと値切ったり、高いと怒り出すやつが多いと。
どうも、ランクルは壊れないと思い込んでる(そう説明された？)し、がっつりローン組んでて金が無いとかでほとんどの人が修理しないで二度と来ないそうですw
お店もお店なら客も客だと言えるので、私はあそこのステッカー貼ってある車には近寄りませんw
ランクル８０ 中古車選びの続き
サンルーフのガラス周りのゴムが硬化するとルーフと隙間ができ、大雨の時に雨漏りします。
サンルーフを外側から見ればサンルーフがルーフより落ち込んでいるとなおさらです。
少しの雨ならドレーンから排水されるのですが、サンルーフのある車両はそのうちなります。
修理は、ガラスASSYとなるので、サンルーフを開けないならコーキングしてしまえば防げます。
雨漏りは、Aピラーの上部あたりの縫い目から雫が垂れます。 床が湿っていないか確認してください。
同じくボディ内部に漏れた水がサイドシェルに多量に溜まることがあります。
知らずに走ってるとチャプチャプ音がします。
これは、サイドシェルの下にあるプタスチックの栓を外せば溜まった水が排出されるので簡単に確認できますよ。
さらに続き
古い車ですからエアコンのガスがR１２が使われています。
エアコンの効きの確認はもちろんですが、エンジンルームを見てR１３４aのシールが貼ってあったら対策済ですのでラッキーです。
あとは、窓の開閉スピードを確認してください。閉まるのが極めて遅いとガラスランチャンネルの交換が必要です。
部品も出るので心配はいりませんが、買ってから気がつくとがっかりですから。
全てにおいて完璧な車両は、無いと思います。
（安全を損なわない）部品交換は自分でチャレンジする意気込みがあればさらに楽しめますよ。
ものすごく丁寧に教えてくださって...本当にありがとうございます。
ちなみに予算150万前後なんですがやはりキビシいんですかね？
ガソリン車とディーゼル車で価格に開きがあります。 ディーゼルの方が高く売られています。
自分がH２６年にH２年車、走行距離２８万キロ（塗装オリジナルでルーフに白化あり、機関問題なし）
をオフ車専門店で下取った価格は３０万円でした。
下取り後に海外に行ったかわかりませんが・・・
８０の中古は、素材の車が３０万円～８０万円
・塗装で２５万円・内装クリーニング５万円・シートカバー３万円・ショック＆スプリング８万円・タイヤホイール２０万円
・ライト＆テールランプのカスタム５万円・工賃を積み上げると、
おおよそ１００万円に中古車屋さんの利益５０万円で１５０万円～２００万円の車になります。
さらに中古車屋の中には、納車前整備と称して１５万円や名義変更手数料など３万円を要求するところもあります。
その割に、車検を通す程度の整備しかしていない場合もありますのでお店選が重要になります。
それを考えるとオーナーさんから直接買うのもありの様に思いますよ。
大事に乗られた８０を手放すオーナーは、子供が増えて・・とか、
今後も乗るために修理費が５０万円もかかるとかの事情で手放すことがありますが、
これまでの整備状態と不具合をしっかり聞いて試乗をして購入し、自分で塗装や整備にお金を使えれば、車は確実に良くなります。
あとは、修理工場に素材車探しからお願いして仕上げていただく方法もありです。
素材探しは、時間と運が必要になりますが、
ネットの売り買いサイトで「買いたい・譲って」とかネットオークションの出展者に質問したりと自ら積極的に動くことが必要です。
ご存知かもしれませんが参考になりそうなホームページをおしらせします。
ランクル８０の詳しい情報は"LANDCRUISER80 FREAKS"で検索してみてください。
今では、新しい書き込みが少ないと思いますが８０のデータや仕様などの情報があります。
F◯EXで「ディーゼルならエンジンが強いので全然走りますよ！」と言われたんですが、どうなんでしょうか。
割高でもディーゼルを買った方がいいのか...
やはり良い車に当たるかどうかは一か八かのギャンブルみたいなとこですね。
ディーゼルターボエンジンのHDJは、ヤマハマリンにも使われたエンジンで耐久性はかなりのものと思います。
私も２８万キロで手放したエンジン本体は一度も故障しませんでした。
それでも、２５万キロ超えの車が多くなっていますし、アイドリングの白煙やアクセルを踏んだ時の黒煙が出る車も多いと思います。
噴射ノズルの詰まりや開弁圧の低下により燃料が長く噴くようになって黒煙が出るようになります。
噴射ポンプの燃料漏れや内部部品の磨耗も進みます。リビルド部品で修理しても結構な金額です。
ガソリン車は、燃費が悪いせいか販売価格がディーゼルより大幅い安く、しかも走行距離が少ない気がします。
低速のトルクが少ないためクロカンなど荒く使われていないものが多そうです。
もちろん音も静かです。
ガソリン車は、ワゴン車（３ナンバー）なのですが、定員５人にしてリアシートをリクライニングを対策して貨物車（１ナンバー）で登録する方もいるようです。
ガソリン、ディーゼル問わずですが、前後、センターデフやトランスミッションなどのオイルシールが劣化してオイル漏れする時期も訪れます。
冷却系ホース交換の総交換の時期も・・・
すでに修理済みの車が買えたらラッキなのですが、意外と車検時の整備費が多額にかかるようになって８０を手放す方が大勢います。
中古販売店は、売るために外装・内装を力を注ぎますが、その他の部分は、保証期間の３ヶ月とか３，０００キロだけ持ってくれればいいクオリティー
と思った方がガッカリしないと思いますよ。
新車を買うわけでないので翌年に２０万円、３０万円の修理費がかかって当たり前と思って、予算に余力を残しておく必要はあります。
本当に色々ありがとうございます。
車について無知なんですが80のカッコよさに惚れて乗りたいと思ってます。皆さんの話を聞いてメンテナンスなど故障の覚悟はできています。
自分としてはガソリンでもディーゼルでもどちらでもいいかな？という感じなんですがメリットデメリットなどありますか？
ガソリンのが良い！ディーゼルのが良い！というのはないと思いますが(笑)
メリット→トルクがある。頑丈。(ガソリンと比べて)燃費がいい。
デメリット→うるさい。ディーゼル規制。
ガソリン
メリット→静か。ディーゼルのような規制が無い。
デメリット→パワー不足。燃費が悪い。
あとはバンとワゴンの差で、ワゴンはリアエアコンあるから後部座席に人を乗せるならワゴンのが快適かなー。後部座席リクライニングできるし。
その走行距離でディーゼルだと高値だがガソリンだとたいしたことがないのはメリット
ただ、本当に燃費悪いので通勤とかには向かないね
個人的にはデフロック付きでコストカットされてない前中期がいいかな
観音のGXなんかも検討しといたほうがいいと思う
それで尻込みしちゃう
どちらも良い面悪い面ありますね。
自分の住んでいる地域はディーゼル規制は問題なさそうです。
ディーゼルだとどの程度走っていても大丈夫だと思いますか？20万kmとかでも余裕？
ディーゼルはエンジン本体は20万キロ程度じゃビクともしない。でも所詮20年前の中古車だからね。電装品なり補機類なりの不具合はあるよ。ランクルは壊れないなんて迷信だよ。
特にネオクラシックなんて言われる古さの車はレストアするほどじゃないし騙し騙し整備されてる個体が多いから購入は博打になる。
ウチの80は大外れで購入から5年程度のあいだに故障しまくって修理代100万超えたよw
でもいい車だよーwそれだけお金と手間かけても乗り続けたいと思えるからね！いまは特に不具合無くなってるし購入から13年、まだまだ乗るつもりだw
それに、距離延びてるとエンジン以外もガタがきてるのも事実だし、走行距離は1つの目安だと思う
切実に。
そのままもう一度平成9年から80人生をやり直したい。
連投失礼。
レスが付かないですね。
新卒ってだけの情報では、ちょっと情報が少ないようです。
車購入の頭金や年にどのくらいの予算を車のために用意できるかが書いて無いとお答えしかねるのでは無いでしょうか。
もう古い車ですから、８０選びは、可能な限りチェックする必要がありますね。
もちろん走行距離はチェックするポイントの一つには違いありません。
しかし、車検証に記載の走行距離もメーター交換後に２度車検を受けるとそれ以前の距離の痕跡がなくなります。
メーターの距離が少ないからといって実走行距離で無いかもしれませんので
運転席のシートの痛みやハンドル、ペダルの磨耗度合いなども中古８０と比べるのがオススメです。
人生のやり直しをしたいと思っている人、多いと思います。^_^
今になって新車の８０購入は叶いそうにありませんね。
私も２０年以上経過した８０を長く乗れるようにメンテナンスすに励んでいますが、部品の欠品が気に
かかります。
ありがとうございます。
頭金の相場はどれくらいですか？
手取りで大体19万くらいなので、車自体に払えるお金は月3、4万程度くらいだと思います。
ほんとに無知で申し訳ないんですがそれに保険や税金、ガソリン代も含めると6、7万くらいでしょうか？
ランクル８０はお好きですか
最近のランクル８０の中古車価格は異常と言えるほど高いと思います。
当時３５０万円ほどの車が２０年以上経って１５０万円や２００万円で売られています。
その高価な価格で購入しても所詮２０年以上前の中古車です。
半年後に高額な修理が必要になるかもしれません。
そうすると経済性から考えて普通は選ぶべき車ではありません。
しかし、経済性を度返ししても８０を所有したいといった強い嗜好品的な考えも併せ持つ方のみが、修理費にも耐える覚悟で乗っています。
ご自身のお気持ちは、はいかがなものでしょうか。
どうしようもなく８０が乗りたければ、まず貯蓄の開始からです。
車は現金で買えるのが望ましいですが、貯金が貯まるまで待てない場合は、マイカーローンを利用することになります。
これは、中古車販売店で組めますが、できれば銀行や信用金庫、JAの自動車ローンなどで組まれた方が低金利かと思います。
中古車販売店で進められるカーローンは、販売店にとっても美味しい商品ですが利用者する側にとっての金利負担は大です。
また、若い時期は任意保険が高額ですが、事故は絶対に起こるものと思って万が一に備えて必ず加入してください。
車両保険に入っているとぶつけられた時にも役に立ちます。
また、レッカーサービスなども付いているので古い車では、心強いです。
若い方の任意保険はどこの保険会社がいいのかわかりませんが、会社によって掛け金が大きく違いますので比較されてください。
初めての車選びかと思いますが、うわべだけ綺麗な車を並べる販売店に騙されないよう慎重に選んでください。
外装塗装済み、下回り塗装済みで完璧に見える車が一時のボロ隠しの場合もあるのです。
整備前の素材車を安く購入してからオーダー整備した方が、着実に無駄なくいい車に仕上げる方法とも言えます。
今は、インスタグラムやブログなどを通じて８０オーナーさんと知り合えますし、街で見かけるオーナーさんにお声をかけるなどして
オススメの中古車店や修理工場などを教えていただくなどして知識を高めてください。
素敵な８０に出会うことができたら幸いです。
維持費については、税金の安く、燃費もいいディーゼル車（貨物登録）が適当と思います。
車検は毎年で消耗品交換や耐用年数を超える部品の交換などで１０～１２万円と思っていたら安心です。
毎月の任意保険料、駐車場料金、燃料代（リッター６～８km）、何年かに一度はタイヤ交換も必要になります。
パッと見は綺麗だけど塗る前の状態がわからないからね。そもそも全塗装するって事はなにか問題があったって事だからね。80クラスをちゃんと全塗装すると30万は掛かるから普通は仕入れた車に問題ないならニューペイントなんてしないからね。
その問題が塗装剥げならいいけどサビやパテを隠してる可能性もある。
下回りのシャシブラック塗装も先にやられると不具合を見付けづらい。サビやキズ、オイルやグリスの漏れも綺麗に隠されてる事がある。
まあ、どことは言わないけど四駆雑誌なんかにデカデカと広告載せたり、やたらと特集記事組ませたりしてるとことか。全国に何店舗もある大きな会社で中古ランクル買い占めて相場を引き上げちゃってるとことか。ちょっとオススメ出来ないと思える中古車屋さんもあるからね。
今どき雑誌でもネットでも情報は手に入るから中古車買うときに見るべきポイント、その車の相場、店舗・会社の評判等いろいろ調べるといいよ。
その８０はディーゼルですか
黒煙で車検が通らなくなるなんて私をはじめ、ランクルのオーナーさんにしたら一大事です。
整備工場で車検に出すと燃料に日産 ピットワーク アンチスモークディーゼルを添加するなどで
車検対応する業者もあるようですが・・・
一般的に新車時に出なかった黒煙が、だんだん多くなったのは、燃料の噴射タイミングと噴射時間が長くなって
不完全燃焼によるものと思います。
根本的には、噴射バルブのノズルチップを新品にして６本全てのバルブの噴射圧を適正圧に調整することが
必要と思いますが、整備工場で交換や修理の提案はなかったのでしょうか？
下記は、整備工場の社長さんが書いていたブログでランクル８０の黒煙のHPを貼り付けておきます。
部品交換をしなくても噴射ポンプの調整でここまで改善できることに驚きですよ。
残念なことに昨年、この社長さんがお亡くなりになってしましました。
ご家族のご好意で８０乗りにとってバイブルのようなHPを今でも公開していただけています。
また、マフラーに溜まったカーボンを予め吐き出させてから車検を受けるだけでも随分と違うとのことが、
過去の記事にも書かれていました。
ウニモグとランクルに工作機械２ - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/routoru_g/40431489.html
http://blogs.yahoo.co.jp/routoru_g/38951382.html
ご存知だったかもしれませんが、ご参考まで
同じ年代のランクル乗ってる者だけど
排気ガスの検査って黒煙だよね？俺のランクルも酷くてね
いつも黒煙防止剤入れてなんとか凌いでたけど
ある時面倒だからマフラーの出口から高圧洗浄機で水流し込んでみたら
長年溜まってた煤が流れでたのかいつもの半分の数値で余裕のパスだったよ
あまり何も考えずやってしまったけどマフラーには良くないのかなｗ
その後特にトラブルは無かったけど（笑）
まぁちょっとお金に余裕あるならステンレスのマフラーに変えちゃえば
黒煙で引っかかるなんてことは無いと思うけどね
寒冷地仕様(？)という物でも関係ないですか？
北海道の８０乗りです。
道路の凍結防止で融雪剤が使われていますが、主に撒かれている場所は札幌市内など主要都市と高速道路です。
地方の市町村ではほとんど使われていませんので車の利用場所によって程度が随分が変わると思います。
札幌市内の中古車店で売られているランクルは、程度の悪いものは直さずにロシア人に買われることが多いです。
一方で状態のいい車は、関東周辺やそれ以西から仕入れられたものが多く並んでいるようです。
私の８０も群馬県の登録の車でしたので札幌の中古販売店で売られている８０の中にも本州で使われていた車も混在していると考えられます。
海岸の地域で使われていた車は、年中潮にまみれていることになりますので札幌の融雪剤より深刻の様な気がしますが。
そのショップが北海道から引っ張ってきた車体っていう可能性もあるしねｗ
下回りもシャーシブラック塗られてたら元の状態わからんし
大事なのはそのショップの信頼度やね
色々調べたけど分からなくなってきた
3ヶ所デフロックできるのですか？前と後ろと真ん中？でしょうか？どなたか教えて下さいませんか？
80を手放すとのこと
急いでお金に変える必要がある場合は、買取専門店などに買い取っていただくことになりますが、
時かなんが許せば、買取専門店の額に上乗せしてオークションを使ってみては如何でしょうか。
意外とすぐに売れそうな気がします。
フルタイムは全車にセンターデフ付きでロックあります。
パートタイムにはセンターデフ無しです。
センターデフロックだけ入れることができます。
Loレンジに入れるとセンターデフが ONになります。
アクスルのロックは、 リアのみとフロント＋リアをセレクトできます。
中期で、埋め込み型のカーナビ付けてますが、見づらくはないですよ。
３インチアップしてあるとのことですが、下記の３つの状態が考えられます。
① 安くあげるためコイルスプリングのみ交換
② コイルスプリングとコイルの長さに合わせてショックアブソーバーも交換
③ ②加えてキャスター角を補正するため、キャスタードリームまたはダウンブラケットで補正しているもの
＜参考＞
http://www.landcruiser80.com/custom.html
①は、ショックアブソーバーの伸び側が少なくなっており、コイルの伸びがショックアブショーバーの長に制限されます。 加えてキャスター角の補正がされていないので直進安定性が悪化しふらつきやすくなっています。
②は、キャスター角の補正がされていないので直進安定性が悪化しふらつきやすくなっています。
③はキャスター角の補正され対策済みです。
補正パーツが入っているかを確認してください。
追加で
ブレーキホースなどのホース類の余裕があるかも見られたらいいと思います。
「他の車体を似たような感じに同じような値段でカスタムできます！」と言われたけれど他の良さげな車体を探すのがいいか、言われた通りにカスタムするのがいいかどっちだと思いますか？
北海道の中古おなじみ仕様で悲しくなった、あれだけ
塗装も中身も程度いいの買ったやつは運がいいよ
と言うか、あそこでクルマ買う事自体がありえない。
外見が綺麗で惹かれるかもしれないけど全塗装車はやめときな
下地処理適当だし、下手くそな塗装屋に出してるから2.3年で駄目になるよ
それ以上に中身もよろしくない
本気で乗りたいのなら信頼できる車屋か多少高くてもデラにしとき
ぱっと見６０、よく見たらもどきでがっかり。
あの丸目は６０だから可愛カッコいい
顔面移植はちょっとな
一口にカスタムと言っても内容がわかりません。
完璧カスタムから手抜きカスタムや中途半端カスタムなど程度いろいろ。
全塗装は、下地まで出してサーフェーサーから塗り替えた塗装から元の塗装にそのまま塗る手抜きの最低塗装まであります。
ここのお店のカスタムは、どのカスタムが問題です。
。
続き
カスタム済の車が商談中とのことでカスタム前の車を車両を仕上げてもらうか、他を探すかですが。
ご自身のオーダーでカスタムするのもパーツ選びから楽しめるのでそれもよろしいかと思います。
もし、足回り無改造の車なら、一度はノーマルな車を乗って、この車本来の状態を経験して欲しいとも思います。
俺はディーラー、中古車屋、個人から仕事受ける鈑金屋だがあんたの言うような仕事した覚えはないぞ
ランクルの全塗装も数えきれないほどやったが腐ったボディを切り貼りした際も錆びの原因になりうるボディやドア裏側に落ちた切り粉も回収してるし、そもそもディーラーだろうとどこだろうと相手によってやる作業に差はないし数年で塗装がおかしくなることなんて無い
ディーラーだから安心だと思い違いしてるみたいだから教えといてやる
個人のお客さんは自分の車、中古車屋は直接お客さんと接するし逃がしたくない
ディーラーはどことなくそんな気概があまりなくこの三者の中で一番「ある程度でいいです」感が強いんだぞ
しかし先にも書いた通りやることは同じだしクレームがあればきちんとやり直す
あんたのように訳知り顔で勘違い発言されると腹立つ鈑金屋がなかにはいるってこと覚えとけ
実際、知り合いで3人購入した人間知ってるが、そら酷いもんだったぞ
個人からでも中古車店からの依頼でもお引き受けした仕事はしっかり仕上げるのが常識ですよね。
実は、私が買った車の塗装が悪くて全塗装したのですが、お願いした板金屋さんに以前の塗装は足つけすらしていなかったよと話してくれました。
きっと、塗った方が手抜きしたというより、依頼主や会社の指示でそのような塗装になったのだろうと思いました。
損するのはフレの客だし評判下がるのはフレだから関係ないしな。とうぜんフレは外注に出してるなんて言わないし、同業者もフレのこと知ってるから同業者からの評判も問題ない。
何か厭なことあったのか？ｗｗｗ
その人達のほとんどが頻発する故障や修理代に耐えられずにどんどんランクル降りてっちゃうのよ。なんとなく見た目好きで買った若い人からずっと憧れてて子供にお金がかからなくなったからやっと買ったって年配の方までな...。
俺自身ランクル好きで乗ってるからそーゆーの悲しくなるじゃん...。
BJ60を8万円で買い取って、定番仕様で並べてたので
フレックスは凄いなーと思います><
２０年以上を経過している車です。
元のオーナーが修理を先送りして売ったのなら、一斉に修理が必要になるかもしれません。
一方で大切に管理された車であれば、一通りの整備が済んでいるかもしれません。
過去の修理箇所を思いだしてみると。
ナックルのグリス漏れ、エンジンやミッション、デフのオイル漏れ、キャリパーOH、パワステポンプのオイル漏れASSY交換、ウインドウォッシャーポンプの交換
アクスルのベアリング交換、キングピンのベアリング交換、エアコンのガス漏れ修理、ガラスラン交換、ドアのウェザーストップ、タイミングベルト交換、バッテリー交換などをやりました。
その新品バッテリーも弱くなったので調べてもらったら
オルタネーターの不調でした。
バッテリー弱ったらバッテリーの寿命と決めつけずオルタネータの発電も点検した方がいいです。
強力なターボディーゼルエンジンと前後コイルリジットが魅力だからね
ガソリンエンジンやフロントが独立懸架の200には個人的には全く興味が無いな
ある日ノーマルの80に乗った時に心底驚いた。すんげぇ遅い。
80なんてたいして人気無いよw
200オーナーの前にそのポンコツ乗り付けて同じ事言ってごらんww
つーかノイジーマイノリティの貧乏人の僻みみっともないww
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%82%A4%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%8E%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3
まあいいや、ゆっくりしていってね。
こんなに悲しいとはね
今までたくさんの思い出ありがとう
ここのみんな、80大事にしてな
くれるなら200が欲しいけどな。
９３７，０００円（税抜き）
載せ換え工賃も必要だけども新品エンジンに憧れます。
俺も金には困ってないほうだけど、
60乗ってる。
200なんてただでも要らん。
くれるっつーなら売るだけだ。
事情は知らんが、お疲れ様でした。
でも後悔するぞ～。
山行く時は77もしくはジムニーで行く。
80は売った。
A/TタイヤでもM/Tタイヤの様にゴツくてデカイのあれば教えて欲しい
スワンパーかエクトレがいいよ。
また欲しくなってきたよ
カッコいいけど高いし簡単に手が出せない...
みんなが履かせてるタイヤとホイールのサイズどんなもん？
BFグッドリッチMT2
http://www.landcruiser80.com/model.html
たしかグリルは互換性なし、バンパーと泥除けは中後期では互換性ありだったと思う
なるほど、リア側の違う所はそれくらいなんですね！
インスタ等で画像を見ているとリア側から撮影されているのを見ると写真によって雰囲気がだいぶ違うから、前・中・後期で違いあるのかと思ってました...
うれしい限りです。
H6年HDJ81V乗りです。
来月には走行40万kmになると思いますが
まだまだ元気。
免許返納するまではコイツと付き合っていこうと思っていますよ。
まもなく４０万キロということですが、エンジンの調子はいかがでしょう
黒煙や白煙は多くなっていますか？
燃料ポンプのOHや噴射ノズル交換などは行ってますか？
お答えいただけると嬉しいです。
約33万km時に噴射ポンプから燃料漏れでOH済み
長距離走行が主体の故か、ノズルは走行距離からして考えられないくらい
綺麗と言うことでいまだ未交換。
5～60km/hの一定速走行から、ベタ踏みの急加速すると黒煙出ます。
これは仕方ないと割り切っていますね。
通常の発進時はほとんど出ません。車検の際も上限値に近くはなってきましたが
対策せずに乗り切れています。
バッテリーは8年間未交換ですが、-20℃でも一発でかかります。
エンジン廻りよりもボデイにガタが出始めていますが、今年は少し予算かけて
全塗装も含めて改修してやろうと思っています。
情報ありがとうございます。
私のはH８なのですが、そのうち噴射ポンプOHなどのメンテ時期かなと心算していたところです。
昨年、外装を塗り直しリフレッシュして美しい姿に蘇りました。
私も長く乗るべく引き続き保守に励みます。^ ^
私のは傷んだ再塗の下に傷んだオリジナルの塗装がそのままあって、全部剥いで塗り直したよ。
手に入らない部品はアップグレードさせる。
気持ち悪い
20万円以下なら買い
手放す直前まで修理を重ねた手入れされていた車と消耗品の交換や修理箇所を先延ばしていた車かでは、お金のかかり方が大きく違います。
以前の整備記録が残っっている車なら願っても無いです。
エンジンは、オイルを交換し適切に管理された車両だと２５万キロごときの距離は恐れることありません。
HIDにしても暗かったので
2ヶ月くらいでやめてしまったわ
この車を運転する時に見えづらい死角とか特に注意しなければいけない点教えて欲しいです！
コストと見た目はバッチリなんだけど
思われていると思いますが、やはり後退時は要注意ですかね。
夜に背面に背負ったタイヤの後ろにあった電柱に気づかずにタイヤをヒットさせたことや後ろに駐車していた軽自動車に気づかずに相手のランプを割ったことがあります。
カーナビ＋バックカメラで対策できますが、リアカメラの付かないカーナビを使っている私は、バックセンサーを使ってます。
以前フジツボを付けていたけど、作りがよかったですよ。
アイドリングでもうるさくなくてオススメかな。
私的には、出口が低くめでバンパーより出ているのが気になりました。
今はワンオフのダウンテールマフラをつけてます。
キー挿した時にキーケースだとふとももに当たったりしませんか？
キーケースの長さとお前の脚の長さ知らねえからわかんねぇ
家の鍵を一緒にぶら下げいます。いつも膝に触ってるけど気にならないわ。
今年初参加してみたいのですが、３インチアップ程度のほぼノーマルでもコースに出て楽しめるのでしょうか？
あと、一泊するなら食料とテントは必須？
車中泊してる人も居るのかな？
タイヤはジオランダーのMTです
食料は最低でも自分が飲み食いする分は持ってけ。手ぶらで来て食い物分けてくれとか言われてもなんだこいつってなるだろ？
なんなら地元の名産でも持って行って、差し入れしつつ話しかけるネタにしたら良いんじゃないかな。
ありがとうございます
ランドクルーザーズミーティングのFacebookとか見ると、結構ガチなハチマルがガチなコースを走ってる写真が載ってたりするので、ちょっと気になりました
食料は、作ってくれる人がいて、売ってたりしてるのかなと思ったので
参考になりました
ありがとうございました
燃費とか維持費は大変そうですが、リラックスして乗れそうで気になります。
https://www.flexnet.co.jp/renoca/lineup/phoenix
https://www.flexnet.co.jp/images/renoca/ld_phx.jpg
有名な会社だったのですね、知りませんでした
ランクルなのに肩の力が抜けててとても良いなあと思っていたのですが、
ご紹介のあったスレを覗いてきたら、ちょっと気持ちが萎える話ばかり、、、
残念でした、本当に
最初関東の車屋さんで108万だったか安かったのに～テンバイヤー困る～
お前らのはタイヤ横開き？下？
リアゲートは観音開き？上下分割？
70か80に乗りたいのに
たかつえ
買った後も修理で金かかるし。
想定外の出費です。
1日に5台位は見かけるね。
俺は60乗ってるけど、さすがにめったに出会わない。
70万円
購入悩んでます
H６年だと中期の最終か後期かな?
まあ、悩んでる間が一番楽しいと思うけど
７０ならすぐ売れちゃいそう。。
中期です
試乗もしました
ボディーの腐食が一番ネックですかね
そうじゃなければ見送りかな
確かに２０年以上の経ってるので色々メンテにはお金かかりますけどね。
それ以上に改造費かかったり。。
まあ、乗ってて満足のほうが大きいので、まだまだ自分は乗りますけど。
似てるから変わりばえしないかな？
車検は31年の12月までならいくらぐらいが相場かねー？知り合い価格で
もしくはそれより安く維持出来るよ
さすがに軽より安くは無理だけ
掘り出しものだ
おととい納車になりました
運転が楽しくて仕方ないです
おめ！
サイコーです！
つか、200系やlxじゃないんだからむしろ貧困層よりの車だろ
1ナンバーでワゴンをわざわざ維持するとか貧乏くせーよ
80良い車だったよ。今度の趣味車は最終のディフェンダー90を買う予定や
ランクルを所有出来てるだけ十分幸せんなんだよ
因みにエアバッグ無し車です
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪♪♪☆♪♪♪♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
特に黒色の
ヒロシって芸人の動画に出てるけど、よくキャンプや山に行ってるっぽい
まぁ竹山レベルだと年収数千万だろうからもう一台高級車所有してそうだな
https://www.digima-news.com/20170602_19124
トヨタは、自動車の販売台数で2012年から（2016年まで）４年連続世界一位となっている。ドバイでも多くのトヨタ車がみかけられる。
片側７車線もあるシェイクザイードロードを走行していても、半数はトヨタではないか、と思うほどである。
ドバイの空港を出てまずみかけるタクシーもトヨタ車が多く、レンタカーとしても人気が高くなっている。ドバイで人気の車種は？
◆人気の日本車はランドクルーザー
国土の大半を砂漠が占めていることもあってか、本格的なSUVが人気となっている。
トヨタのハイラックスやランドクルーザー（プラド）だけでなく、日産のパトロール（もとはサファリ）や三菱のパジェロが売れ筋だ。
他にも、カローラやヤリス（日本のヴィッツの海外仕様）、カムリなどの乗用車が上位にランクインしている。.
現在（2016年8月現在）の日本のガソリン価格は、110～120円程度だが、ドバイは半額かそれ以下となっている。
今年は40～50円くらいで推移しているという。しかし、昨年８月には約70円を記録したこともあった。
そのため、今年から低燃費車プリウスの発売がスタートされている。これからはハイブリッドカーを見かける機会も増える事も予測される。
いずれにしても日本車の人気はドバイでも高まっている。
6インチリフトして全塗装、ホイールとタイヤ新調したら12.6万キロで200万
排気漏れとか溶接したりしなきゃいけないしやること多いけどワクワクが止まりません
22歳で保険どうしようかと思ってるんですが、どこの保険会社がいいですかね
納車楽しみですね。
乗り換えなら今までの保険の車両入れ替えで良いと思いますよ。
事故した時の対応とか見てると大手がいいと思いますが。
当方車屋ですがやっぱり安い所はそれなりって事が多いです。
俺は三井ダイレクト使ってるけど、H8のVXｰLTDで車両保険が10万までしか設定できない
問い合わせたら古い車なので…って言われたけど、もしぶつけたら大損害だわ…
大手は厳しいのな
JAだとそんなに付けれるんですね！
ちょっと来年の分は検討しようと思います！
サンシェードのサイズってMで平気ですかね？
フロントガラスのサイズを調べても出て来ないし測る道具もないんです
あと質問なのですが、リフトアップしてる方はペラ鳴き対策どうされてますか？
ダブルカルダンを入れるかミッションダウンかで悩んでます。販売店の情報だと高速走行時くらいしか鳴らないみたいですが、当然、高速道路も乗ることあるので…
車には割と無頓着でメカニックなことは
ほとんど分からない素人です。
キャンプ用の車探してたらたまたま
ランクル60のいい状態のを見つけて、
一目惚れしたんですが、ある程度車を
いじる知識がないと買うのは危険ですか。
別に危険じゃないよ、ただしある程度金はかかる
ちょこちょこ壊れるし自分でメンテできないならショップ任せになるだろうからね
程度がいいなら買ったら？
どんなふうに程度いいのかわからないけど。
自分の80はディーラーで80好きなメカニックいるから助かってるが
私の80も24年目になりました。
80の純正部品は、トヨタ共販で生産終了し、全国の共販を探しても欠品の部品が増えいる状況です。
私の80も故障箇所で部品が無い場合は、ディラーの担当者がランクル100等の部品を加工して修理してくれます。
ダブルカルダンに交換するか、ミッションダウンスペーサーを入れるか、皆さんどうされてますか？
また、リーディングアームダウンブラケットはダブルカルダンorミッションダウンするとつけられないのでしょうか？
無知でごめんなさい。知ってる方、対策されてる方、足回りどう作ってるか教えていただきたいです。
取っ払ってる人いる？
貨物ナンバーの車輌は運転席の後ろの1/2以上荷室になっている必要があるのでシートが倒れないようになっている筈なので、乗用ナンバーの場合は問題ないと思うよ！
ありがとうございます。
そんな理由があったんですね。
ただ１ナンバーのままなんですが、取ると車検に通らなくなるのは別として、強度的に弱くなったりするのかなと思った訳です。
特にシグナスのカッコ悪さは異常。
ランクルの歴史に汚点を残したと思いませんか？
ランクル80を末永く乗ってもらいたい！〜モトレージの取り組み
https://www.youtube.com/watch?v=nQI2lnrUSAY
その後は自動車税の関係で1ナンバーにしようと思ってるんだけと、皆さんは1ナンバーでどれくらいの任意保険払ってるんですの？
もちろん補償の内容で違うんだろうけど、35歳以上で対人対物無制限を最低ラインで。
貨物だと等級は引き継げないんですよね？
三井ダイレクト
15等級で年間74,000円弱です
本人のみで車両保険は10万だけしかでない契約です
5年くらい前にガナドールのマフラー買って半年くらいで盗まれたので盗難にはお気を付け下さい！
オイル交換サボりまくりで車検出したらエンジン内がスラッジだらけと指摘された
ビルシュタインやってる所でエンジン内洗浄とオイルライン洗浄したら効果あるかな？
乗っててエンジン不調は感じて無いが、やらかしちゃったかな
ちなみに一年半、13000km位オイル交換しないで乗ってしまった
80まだ乗りたいから諦めたくない
ありがとうございます。参考になりました。自分は7か8等級なんでもう少し高くなりそうですね。
自分のは盗まれそうな物はないノーマルなので心配はないかとw
エンジン開けた訳じゃないのにスラッジだらけとか分かるのかな?
フィラーキャップからのぞいてゴテゴテならやばいかも。
13000ｋｍ位なら大丈夫じゃないかな？
今から大切に可保護に維持していけばいい。
部品あるかな？
我が社の営業車は、それ以上距離走るけどオイル交換は車検の時だけだから。
ちなみに営業車は40万km超えのトヨタアイシス。
車両入れずで 38000円/年 くらい
ただし 事前審査あり、「改」ではないですねと 3回くらい聞かれた
オー！有難うございます！丁度、今日保険証券見たら7s等級でした！
ネット一括見積りを試していたんですが、型式上は乗用なので貨物見積りをするのには直接電話しろってとこが多かったので助かります！
連投すいません
ちなみにどこの保険会社でしたか？
俺のはもともと1ナンバーだから、3から1ナンバーに変更の
貴殿とは基本条件が違うと思いますよ。
それとベースになる保険の等級も考慮されるとか
ちなみに俺は20等級です。
その他、今迄の契約実績とか使用目的とか、
色々な要素で引き受ける受けないが決まるようなので、
まずは現在ご自身が契約してる保険会社に問い合わせる
のが一番かと
一見客だと、ネット保険の安いとこは厳しいと思いますよ。
そんな訳で、契約してる保険屋は晒せません。
ご了解ください。
皆さんもそんな感じです？
グッドリッチの295/75-16だからですかね?
エアコン関係なくいつも発進が遅いなら、ATが1速に入らず2速発進になってる場合があるけどね。
オートマの変速は大丈夫なんですが。
重量重いしタイヤ大きいので仕方がないんですかねえ。。
０～１５ｋｍ／ｈが軽自動車より遅い気がする。
ブーコンシャフトかポンプ本体かなあ。。
買った時からその状態なら変なブーコンシャフトが入ってるかも。削ったシャフト入れて黒煙もくもく→黒煙減らすためにスモークセットスクリュー絞って低負荷時の燃料が薄くなり出足ノロノロと予想。
自分も中期Dターボ オートマ
平地ではなんとか走るけど
坂道だとターボ入るまでが
ものすごく遅い
2速でもノロノロな時もある
キックダウンしても切り替わるまでのタイムラグがものすごい
＞平地ではなんとか走るけど 坂道だとターボ入るまでが
＞ものすごく遅い 2速でもノロノロな時もある
H7後期デイーゼルマニュアル38万kmで先月から同じ症状。
ネットで調べて先週燃料ポンプのリビルド交換。
8万km購入時よりレスポンスは良くなった感じ。
記憶をたどると、坂道では徐々に症状は悪化していた気がする。
お財布には痛いけど、検討等の程を。
前置きインタークーラー付いてるしレスポンスが悪くなってるかもしれません。
１５ｋｍ／ｈ越えてからはトルク感あってグイグイ走るんですが。
ブーコンシャフトはいじってますが結構減らし気味で合わせてあって、
スモークセットもロックされてて触って無さそうなのですが。
２７万ｋｍなのでポンプそろそろやばいですかねえ。。
私はエンジン周りはフルノーマルです。いきなり低速ギアの低回転が
駄目になり焦りました。
私の場合は距離も距離だったのでリビルド丸ごと交換しちゃいましたが、
再調整って言う手もあるみたいです。ポンプ交換でもだめな場合は燃料
バルブの交換も覚悟しましたが、今回は見送りです。
ご存知かもしれませんが、此方のショップブログの燃料ポンプネタ
は結構参考になりました。
ttp://ameblo.jp/dirtway/theme-10012954777.html
ネット上の燃料ポンプ交換ネタは10万km後半から30万kmの
タイミングがちらほらあるようです。
http://jp.autoblog.com/2017/08/14/fj-companys-fj40-is-the-toyota-land-cruiser-you-really-want/
オーケー！
お店の方は多分3インチと言っていたのですが、しっかりと把握したいです...
３３万ｋｍ走ってて、エンジンや駆動系は特に何ともないけど、塗装や内装のプラスチックが朽ちてきてるんだよな。
４万ｋｍ頃に替えたカンサスもへたりもしてないけど、４インチアップを考え始めてしまった。
車もお爺ちゃんだし、負担がなるべく少ないようにリンクとかの補正はやれるだけやるとして、肝心のコイルはどこがいいですかね？
ネットやらで表示されてるバネレートとかの数値で推測しても、あくまで推測でしかないので、４インチあげてる人居ましたら、是非いろいろ教えてください！
タイミングベルトと今回は作業ありましたがまだ20万キロ前なんでまだまだ頑張らせます。
とにかく速い８０に仕上げたいのです
そこの社長さんの80とんでもなく速かったよ
今年エアコンコンプレッサーとコンデンサー交換
ナックルオーバーホールしました。
普通の中古車になりつつある。
輸出がダメなのか？
いいディーゼル車の買い時だな。
６０がえげつないほど上がってるから80もあと10年したら似たような感じかね
俺の7年式の81は、15年前走行距離17万キロで友人から譲って貰った(8年落ち)
当時、友人がZの新車を買うため下取り70万円と言われ、俺が10万円色付けて80万で買ってあげると言ったら下取りやめて譲ってくれた
今現在は36万キロ♪
しかし当時の下取り安過ぎない？
そのおかげで俺が安く手に入れることが出来たけど…
200万の車を10年乗るくらいなら200万使って整備してもらって60乗ったほうが良いのでは？と思ってます
程度の良いものを選べれば
そんなに苦労しません。
毎年の車検整備で十分間に合ってます。
9年間で大きなトラブルは、ラジエーター
が腐って交換した位です。
何にしても程度が全てといっても
過言ではありません。
塗装はフレックスっぽくしたい場合ってどうするべきかねぇ
今年は税込 53690円でした。
痺れルゥー
写真持って板金塗装工場で相談
足回りの錆止めとかされてるけどちゃんと錆落としてからやってるのか判断できねえ
白煙でエンジンオーバーホールしてもらった。
ちなみに保証会社はオークネット
ターボ、足回りは保証外なので注意
８０のフロントガラス上部の内張りって、プラゴムみたいなので硬く密着されてるから配線隠しはどうしてるのかなと思いまして
夏にエアコンアッセン交換したくらいでエンジンは静かなほうだったけどエアクリをバウリッシュに交換
アイドリングの白煙とベタ踏み黒煙きになって満タン時にディーゼルワン1Ｌ缶投入2回でベタ踏みでも白煙黒煙なし 車内で過給音がはっきり聞こえるうえにパーキング入れてると振動は納車時の半分以下になった 店頭では買えないからアマゾンでポチった
なんらかの手入れしたことないなら2連続でやると別なエンジンになる
ただディーゼルワン1本5千円 で１万かかる
費用対効果は高いから試す価値あり
次の休みでプロテックの吸気ポートクリーナーぶっ込んで見る予定
ありがとう
足回り保証外か、、、
参考までにフロントハブからグリスとオイルが混じったものが漏れてたので、自腹修理しました。
パーツはオーストリアからオーバーホールキットを輸入で2万、工賃は3万でした。
自分は60乗りをひたすら探してます……
https://www.carchs.com/inventory/172802221
オーストラリア EBC ビッグチューブバー
素材はアルミ
色はアルミ鏡面仕上げと電着シルバー(黒っぽいやつ)
押し出し感アップ！ セーフティセンスPも標準化［写真蔵］
https://response.jp/article/2017/10/19/301307.html
しゃー
ECB だった失礼
ブリジストン
好きな方で
どうせ買うならまだまだ乗るつもりなんですけど、現実的に厳しいんですかね
古い車はそっちが大事
BJ70だけどオイル下がりでエンジンオーバーホール頼んだけど部品が無くて１月放置されてたからね
最終的にオーストラリアから部品輸入して渡してやったわ
知人の60乗りが良くお世話になってる
むしろ60の方が、ローテクなので、街の加工屋さんでも作れたりするから
（高いけど）走る曲がるはなんとかなる。
80は電子制御の部分の部品が枯渇するとヤバいんじゃね？
身内の80ディーゼルの風当たりが厳しく、先日ついにプラドTZGを契約。納車が近づくに連れて80と別れるのが寂しくなってきた。ホントにいい車だった。
ちなみに平成9年式23万キロディーゼルって幾らくらいで売れるのかな。ディーラーで10万て言われてとりあえず断ったけど。デフロック付き。
売るタイミングを見失ってたが
そろそろ潮時、見切りをつけるつもりが
小学校にあがった娘が
「ランクル売らないで！」
って言う…
すぐに現金化しないで良いなら委託販売もあるよ
まずはネットで調べて、店頭価格を調べる
出来れば四駆ショップ、なければジムニーなど、少しでも四駆を扱ってる中古屋に出向いて交渉
ディーラーは特に買い取り安いでしょ
状態に依るけどH9最終とか結構な値が付くんじゃないかな
状態が良ければ俺が欲しいくらいだ
そんなに電子制御あるの？80って。
近所、面倒くさいとこなんだね。
1年半前の話になるけど専門店で試しに査定して貰ったら、最終9年式GXミッション24万キロで100万だったよ
ちょっとフレックスに行って査定してもらってみます。
VXリミテッドAT本革エアバックデフロックです。たしかモーニングなんたらとかいうツートンカラー。本革電動シートは一部裂けちゃってスライド機構も壊れてるけど。
KOCマフラー燃調ブーストアップしてるので乗りやすく乗ってて楽しい。4000キロ毎にちゃんとオイル交換してるので調子いいけど、チューニングはマイナス査定だろうなぁ。
50万くらいにはなるのかな。
してないです。ジオラマ（だっけ？）のサスペンションはヤフオクで買ってあるんだけど結局つけなかった。
うわー欲しいな
詳細もっと知りたいです
個人売買はOKですか？
不安なら僕の知り合いの四駆中古車屋さん仲介してもらいます
もし交渉していただけるのならメアド貼ります
ちなみに>>118の書き込みは僕です
439です
買い取り、委託販売と、あと、ヤフオクも選択肢に入れてはいかがですか？
メンテもしっかりされてるみたいだし、50万円位なら欲しいなと書き込みましたが、それ以上の値で落札されるかも。
当然、僕も参加しようと思います。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g240792224
なるほどヤフオクも検討してみます。ただプラドの納車が1月下旬なんで出品するとしても少し先になりそうです。
ID:変わったかな？440です。
いずれにしても、少しでも高く売れると良いですね。
新車が楽しみであり、愛車80との別れが苦しくもあり、複雑ですよね。
僕も経験しましたからよくわかります。
残り少ない80ライフ、存分に楽しんでください。
サビひどいのと年間維持費が数十万だからもう売りたいと思って買い取り屋に持ち込んだら40万と言われた
走行36万のAVツートン
塗装も内装も劣化激しい
やっぱサビであちこち穴があくとこんなものなのかな
アメリカでも人気のトヨタ ランドクルーザー大特集【SEMAショー2017】
http://autoc-one.jp/toyota/landcruiser_200/special-5000793/
最近、洗車すると運転席側リアシートのドア付近の足元が濡れます。
手で押さえると、水が浮き出てくるくらいガッツリ濡れます。
高圧洗浄器は使わず、水道のホースで洗ってます。
これってやっぱり、サンルーフから入ってきてるのでしょうか？
今のところ、そこ以外は濡れてる様子はありません。
サンルーフなら天井濡れるでそ
窓ガラスのパッキン隙間からドア内部へ、そのドアの下部から車内へ
の流れが怪しいのでは
パッキンの劣化かドアの穴を疑うべし
おれランクル持ってないけど
お二方、レスありがとうございます。
なるほど、今度の洗車の時、チェックしてみたいと思います。
今更ですが、イグニッション オン した際に、コンビネーション メーター 右下にあるセンターデフロック インジケーターは一瞬点灯しますでしょうか？
センターデフロックインジケーター右にある前後デフロックインジケーターは一瞬点灯します。
背景
トランスファー high レンジ + Center diff lock スイッチ オン あるいはトランスファー low レンジにした際いずれもコンビメーター内のセンターデフロックインジケーターは点灯しません。
すえギリで動こうとするとすごく抵抗を感じるのでセンターデフロックそのものはできているようです。
swオフオンによりリレー音と走る際の抵抗有無を再現できます。
また更に前後デフロックオンにして、長時間 車を前後左右振ったりしましたが、前後デフロックインジケーターは点滅のままです。
配線図を見ると、センターデフロックインジケーターはセンターデフロック検出スイッチオンにより点灯することが、確認できました。
そこでランプ切れあるいはセンターデフロック検出スイッチいずれかの不具合切り分けのため、コンビメーター内のインジケーター切れか否かの切り分けしたいのですが記憶が曖昧です。
ご存じの方いましたらよろしくお願いします。
漏れてるのかなぁ
漏れてると思います。
ホースの接続部やその下に漏れた痕跡があると思います。
エンジンルームで見つからなければ、下回りのヒーター配管が錆てピンホールができてるかも
クーラント専門の抜き取り系妖怪の仕業だね
妖怪ウォッチかよ！
ありがとうございます
確認してみたいと思います
エンジンルーム内やヒーター関係で見つかればいいけど、最悪ガスケットも頭に入れておいた方がいいかもね
デフロック検出スイッチ交換で治りました。
センターデフロックインジケーターは、デフロックスイッチオン時、あるいは4Lにセットしデフロック検出時しか点灯せず、イグニッション オン時には一瞬でも点灯することはなかったです。
年末年始だと部品調達出来ないからキツイ
高速道路を80が何台か走ってた！
感動した！それだけ！
個体によるだろうけど
80の特徴で此処が壊れやすくメンテいくらぐらいか教えてくれ
結局込み込みで200近くなる個体が多いと思う。
俺のは最終型ガソリン車だけど、足回りの補正部品がちゃんと入っててエンジンルームの水漏れ油漏れの無いものにしました。
結局業販で仲の良い車屋に納車してもらったけど、そこで80乗りの整備士の人に見てもらって車検込みで+70万程度。マフラー、エアコン、ブレーキ類とか。
壊れやすいのはパワーウィンドウ、電動格納ミラー、ガタが出だすのはハブやATじゃないかな？
ハブのOHは6万程度で済むから良いけど…。
ちなみにFLEXの保証にはパワーウィンドウもミラーもエアコンも無かったと思う。専門店だけにやっぱりランクルの壊れるところは保証外でしたよ。
安めの個体を200万円近くになるのを覚悟して乗り出し前に整備すれば乗れると思いますよ。
丁寧にありがとう
+70かーやはりそれなりにかかりますね
悪くない個体にでもプラス50くらいは覚悟か
参考になりました。
ガソリン車は内側のHiと接続できる三股のカプラーがあるっぽいけどディーゼルだから無かった
内側のHiをフォグにしたら車検は通らなくなるんかな
詳しい人教えてくださいｍ（ ）ｍ
元々が２灯のゴルフは、内側の２灯はドライビングランプでHiと連動して点灯してた
https://i.imgur.com/hVwB30p.jpg
私は、H８年車のGX、もちろんナローボディーで１HZエンジンに社外タービン付けているが、出品車両は、２４バルブのターボディーゼルで少ないGXの中でもさらに希少な車両です。あえて簡素でナローな８０を探している方は、チャンスだね。
”H9 ランドクルーザー 80 希少 GX ディーゼルターボ 後期 最終型 HDJ81V ナロー 観音扉 内外装美車 機関良好 車検H30年5月29日”
何がダメなん？
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6FCVH
俺の80は最近燃料ポンプ逝って修理中
ディーラーで30万 去年はエアコンフル修理で30万
金のかかるおもちゃだぜ
1HDパートタイム前後デフロック純正ウィンチマニュアルハブのVXですが、最近売却を検討しています。16年間、25万キロ近く乗りました。価額としていかほどでしょうか、諸先輩方ご意見宜しくお願い致します。
前後デフロック20万
エンジンミッション10万
ウインチ5万
バラ売りしたほうが高く売れる
無改造、オンロードのみ使用、雪道すら未走行だからまだまだ乗れるな。
つか、ランクル乗る意味無かったかも orz
あと10年はもつな
整備士で良かったー。
買っても買わなくても後悔しそう
国産からベンツbmまで乗ってきて乗り心地は史上最低だけど乗り味は最高だわ
記録見てると最後に変えたの10年前…
変えても問題ないですかね？
オートマソレノイド壊れた時オイルパン外したんですが
自分のはかなりスラッジ溜まってたので、清掃した方がいいかもしれません。
レベルゲージからオイル抜き入れするタイプなら危険だと思いますよ。
清掃して見たいと思います
燃費2キロは伸びるし 10万くらいかかるけど
80買おうと思ってます。
1位 倉守秋次郎 クラモリシュウジロウ
2位 新田見日登志 シンタミヒトシ
3位 田蔵緒紀子 タゾウオキコ
4位 泰岡潮音 ヤスオカシオネ
5位 畑川薫理 ハタカワカオリ
6位 箭崎匡太 ヤザキキョウタ
7位 久畄島宇宙 クルシマソラ
8位 藏立小奏 クラタテコカナ
9位 矢鍋秀基 ヤナベヒデキ
10位 倉枡尚子 クラマスナオコ
11位 雲出秋穂 クモデアキオ
12位 蜘手珠水 クモデタマミ
13位 館井嵩弥 タテイシュウヤ
14位 太宰恋雪 ダサイコユキ
15位 安高晴飛 ヤスタカハルト
16位 袴塚瑛香 ハカマツカエイカ
17位 新家謡 シンカウタ
18位 屋島恵音子 ヤシマエネコ
19位 城江来春 シロエコハル
20位 鳩脇星磨 ハトワキキラマ
21位 竹埼佳緒理 タケザキカオリ
22位 長田聖康 ナガタキヨヤス
23位 立井詩央 タテイシオ
24位 廿香夏 ハタチキョウカ
25位 蓮氏強 ハスウジキョウ
26位 黒釜仁士 クロガマヒトシ
27位 箱林風南 ハコバヤシカナ
28位 白砂春来 シラスナハルキ
29位 熊久保啓 クマクボケイ
30位 羽尾桜碧 ハオオウミ
嫌じゃないけど、めんどくさい
هل كنت هنا؟
مرحباكيف تسير الأمور؟
便利な時代になったものだw
これ書いてから来なくなった
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
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触媒も怪しくなってきたけどまだ車検通るからえーけど、下廻りの錆も落としたいし背面レスにもしたい
お金が欲しいわー
エバ掃除しても駄目だ
後の100系でも30万40万乗りましたなんて人チラホラいるからなあ。
そういやあ職場で80乗りいるが走行距離見せてもらったら63万キロだったｗ
新車で買ったそうだが直したり塗り直したりして当時の値段でもう1台以上
のお金かけてるので手放しにくいとか言ってたな。
80買おうと思うんだけど。
金かけて乗る覚悟はある。
神奈川です。
個人的にはノーマル状態のを探すかな
それとイジる予定ならちゃんとしたショップとか探しておいた方がいいよ
車検通る改造ならオケ？
毎日乗っていたランクル80（走行距離15万キロ程、26-7年乗ってる）だったのですが、
ある日エンジンをかけたところ、一瞬エンジンがかかってからすぐにストールして、その後かからなくなったそうです
（↑ここまでは聞いた話）
（↓ここからは投稿者も見てた）
セルは回ってました
セルを回した後、少しガソリンの匂いがしました。
その後JAFを呼んで見てもらった箇所が、
プラグの確認（プラグを外して目視&清掃）
エアクリ及びエアフローセンサー？の確認（エアクリボックスを開いてセル回す）
燃料ポンプをコンコン叩いてセルを回す
燃料タンクをコンコン叩いてセルを回す
以上でJAFはお手上げでした
故障個所のアドバイスを頂けませんでしょうか
友人は買い換えを検討しているのですが、亡くなった父から譲り受けた車だそうで、50万円ぐらいなら直そうかな…と言っています。
長文失礼しました
どこいってもフェンダー割れるからできないと返事されます
2年前にディーラーでやってもらったよ。
特に割れるとは言われなかったけど。
157では無く517でした。
申し訳無い。
当方ガソリンなんだけど2列目、3列目とフロア部分って結構熱くなるもの？
多少のマフラーの腐食はあると思うしガソリンだから仕方ない気がするんだけど
80の方が良いけど・・・
腰は本当に板バネのせいなの？とちょっと思った
シートがヘタってないですか？
新車や走行距離が短い使い込んでいないシートが、必ずしも良いという訳ではないですが(クッションが反発しすぎで身体を包み込んでくれない)
ヘタりすぎたシートは腰にくると思います
80は乗り心地すごく良いよ
オフは足伸びるし、オンは重厚感あってドッシリなめらかな感じ
100や200はフロント独立だから置いといて
前後リジッドの歴代ランクルの中で一番だと思う
オフからオンまで、ランドクルーザーの名に一番相応しいと思う
77から乗り換えだったら劇的に乗り心地良いと思うよ
俺はGRJ76に乗り換えてしまったけど80売って後悔してる
主観なので参考程度に
やっぱり四輪コイルは乗り心地良いんだ！？
ありがとう！本格的に80探そうかな
シート！なるほど！とりあえず家に転がってるシートを付けて見て乗り心地変わるか確かめてみよう
ホムペ見てるとナヴィック良さげなんだが遠いしなーっ感じなんだす
50万キロ走行ですが、途中パワー上げてたことがあるのでずーっとトルコンがヤバかったのですが。。。
(ゼロスタートからアクセルだけでホイールスピンするくらいね)
高速30分走ったあと下に降りてしばらくしたら、これまでにない変速ショックのあと滑って走れなく。
ただ、一度エンジンを切って再始動すると走れるようになり
しかしアクセルを緩めたり信号待ちするとまた滑って走れなくなります。
これって何が故障したのかわかる人いますか？
幸い部品を確保出来たので交換とオイルラインの洗浄、トルコン交換など完璧に修理します。
はたして修理代はいくらになるのだろう？苦笑
ミッションオイル交換してない方は気をつけてくださいね。
そんな無知なオイラでもATFの交換はムダにやってるから汚れてないぞ
エンジンオイルはいつも真っ黒だが…
ついでに前デフのオイルはこまめに交換をススメる。
あれから一万キロ走ったが、すこぶる調子良い。高ついたが直して正解ということにしとくwww
