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【F30/F31】BMW 3Series Part74


1 ：2019/10/10 ～ 最終レス ：2020/01/20
前スレ

【F30/F31】BMW　3Series Part73【F31は現行】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563081677/

2 ：
2016年320dだけど、アイドリングで微妙に
ブルブルハンドルが振動してるのはマウントの劣化？

3 ：
誤爆、新スレに書いちゃった

4 ：
オレはタイヤとハンドルが付いてる乗り物はなんだって楽しいからATだろうがMTだろうが、軽トラだろうがプリウスだろうが、何でも楽しいがね。
○○じゃなきゃ楽しくない、って人は大変そうね。

5 ：
貰えるんなら何でいいけど
自分で買うなら好きなMT
それだけですわ

6 ：
>>4
うん、同意よ。
何でも それなりに楽しみ方はあるよね。

ただ、まれに乗ってるだけで苦痛に感じる乗り
物もあるけど。

7 ：
>>2
総走行距離何km?

8 ：
MT乗りは左手パコパコも楽しいけど、クラッチ操作に一喜一憂するのが一番好きなんだよ。
操縦するって楽しさが分からない奴はAT乗りだとしてもBMWには乗らないだろ？

9 ：
今はAT乗ってるけどMTの楽しさはよく分かるぞ。
ヒール&トウで回転がぴったり合った時の気持ち良さや車を操ってる感はZF8HPでもPDKでも絶対超えられないわ。

10 ：
操れねーくせにww

11 ：
MTの中でもドグミッションは最高峰、シンクロメッシュのMTとは比較にならない程のダイレクトな操作感
マシンを操るのでなく、自身が機械に協調してパワーを引きずり出す感覚はなんとも言えない

ま書くだけなら何でも書けるしね、ドグは乗せてもらうだけで良いわ、あれは自分には無理
エンジン音やミッション特性を完全に体に入ってないと、マトモにスポーツ走行ができないし
意識してるうちは普通に走る程度しかできない

12 ：
昔のATは常時滑ってるような感じがして好きじゃなかったなあ。
そこらへんは最近のATは良く出来てるね。
でも今度は低速がギクシャクしがちでやっぱり半クラがしたくなる。

あと最近のATはシフトチェンジは滑らかだし多段化も著しいからCVT乗ってる乗ってるような気分になる。

13 ：
>>11
ドグミッションのいかにもメカ！って感じの音は好き
ギュオーンってエンジン回転とともに重厚な勇ましい音が床下から聞こえるよね
スーパーチャージャー搭載車だと更にサウンドが最高

14 ：
320のMTから340に乗り換えたけど、直6のフィールとパワーは確かに魅力だが320のMTの方が圧倒的に楽しい

15 ：
パワーの無いMTが楽しいのはわかる。
BMWとは違った楽しみはある。

16 ：
どんな車でもMTってだけで楽しさ倍増だわ
MTの出来がよければさらに倍
まあ楽だからAT買ってしまうんだけどね

17 ：
>>16
そんなことはないよ

18 ：
嫁がMT乗れないからATな俺はレアなの？

19 ：
限定解除させました∩

20 ：
>>19
俺なんか、わざわざ、限定解除からAT限定にしてやったぜ～
ワイルドだろ～

21 ：
lciのマニュアル乗ってるけどシフトフィール、クラッチフィールもイマイチだね。
ギヤ比もおかしいし、センタートンネルとクラッチペダルの隙間が狭くてフットレストに左足もってくとき幅広い靴履いてるとひっかかる
だからあんまりおススメできないけどマニュアル好きだから乗ってるよ。

最近z34 乗ってきたけどシフトフィールもクラッチフィールもf30より遥かに良くてビックリした

22 ：
前スレ終盤からこの流れは何なの？

23 ：
国産MT乗りが紛れ込んだようです。
4シリスレに出没してるランエボ君かなw

24 ：
>>18
嫁に運転させなきゃいいじゃん

25 ：
>>23
君みたいになんでもBMWが一番じゃないと気が済まない人がいるから、みんな当て付けのように書き込みたくなるんだと思うよ。

26 ：
ん？ ここはBMWのスレだぞ

27 ：
中古購入検討してるんだけど、自動ブレーキとかACCって前期と後期で性能に違いあるの？
前期が安くて心惹かれてる…

28 ：
>>22
MTにはMTのATにはATの良さがあるし好みもある。
いい歳してそれすら理解せずに、自分と違う意見の相手を一方的に口悪しく罵倒するようなヤツがいるから、スレが進んだんじゃないかな？

29 ：
>>27
前期乗りだけど多少高くても後期推奨
金がないなら知らん、好きなので

30 ：
>>27
そういう最先端技術モノって、経年劣化すると怖いぞ
特に不具合起きてで命に関わるものとかは慎重になるべき

31 ：
特に自動車運転なんて、経年劣化で不具合起きたら普通にRる

32 ：
>>31
訂正
自動運転な

33 ：
Teslaも先行トラック認識できずに突っ込んで、腰上と下でオフセットされて
中身もスライスされた事もあったな

34 ：
>>29-30
確かに機能的には一世代前だからなぁ
ありがとう、F30後期と値段変わらず自動ブレーキ関係の性能が優れてるW205買う決心がついたわ！

35 ：
ID変わってるけど>>27です

36 ：
シッシッ
冷やかしはあっちに行け！

37 ：
>>34
あっちはあっちでナビしょぼいから覚悟しとけよ。W205は後期ナビでもほんましょぼい。

運転支援充実してて、ナビも選べるレヴォーグ買った方が幸せになれるかも。

38 ：
思い出補正の影響も強いから、何が本当にいい車か正直わからん。
ぶっちゃけ独身時代に乗ってた中古の国産デートカーよりいいと思える車には一生出会えない気がする。

39 ：
>>30
LCIだけどACCは不具合結構出てるね。
前車見失って突っ込んでいくとか自動ブレーキがいざって時に働かないとか。
経年劣化以前に最初からの仕様だった（こわっ
G20は3眼だから遠中近とかなりの進化。新型はいいなぁ。
ジジ臭いベンツC W205の次期は来年かな？W206になるのかな？
Cクーペ含めてカッコ良かったら次期4シリーズと迷いそうだ。

40 ：
>>39
やばいな。
前車見失って突っ込んでいくとか怖すぎ。

41 ：
F30時代のACCはあくまでも運転補助という位置づけだからね

42 ：
>34
F30のMY2014からW205のMY2016に乗り換えた感想だと
ACC制御はどっちもアホ、二速引っ張りすぎ
操作性はF30の方が良い
W205はハンドルアシストには感動した
が法対応もあるので使えるシロモノではない

結論ACCだけならF30の方が良いと思う

43 ：
>>42
本人が普段２速アホのように引っ張るから
それを学習したACCGAそういうアホな走りをするんだよww

44 ：
型遅れの比較してどうすんの？

45 ：
型遅れのスレやん…

46 ：
ACC制御とAT制御関係なくね、

47 ：
>>46
しーっ！
そっとしとけ、本人そう思ってるんだから
ここは大人の対応で話し合わせてあげようぜ

48 ：
4輪の回転数センサーって、故障しやすいのでしょうか？？5万キロ行かないくらいで、右前が故障しました。
ディーラーいわく、F系はここが弱いと言われたので、「四輪とも故障する？」と、尋ねたのですがお茶を濁されました。
壊れたことある人いれば、故障したときの場所と走行距離を知りたく。

49 ：
20,000㎞位で次々に異常出て三輪分はセンサーは交換したな

50 ：
もうすぐ13万kmだけど特にそういうトラブルなし。

51 ：
認定中古三万キロ弱で購入
五千程度の走行で壊れたぞ
安全系全部エラー出てるが車検まで放置
つか電子デバイス要らんのだが

52 ：
安全系全部エラーってすごいなw

53 ：
認定中古でよかったな…

54 ：
認定中古もやっぱあんまし信用ならんな

55 ：
地図アップデートを初めて自分でやってみた。終わったと思いUSBを抜き次の日エンジンをスタートさせたらナビが起動しない。

そこでUSBをもう一度差し込むと起動してナビは普通に使えるが、特にメッセージはなし。

再びUSBを抜くと地図が消えてしまい使えない。この不具合はどうすれば直せるのか、どなたか教えてください。

56 ：
>>51
安全系エラーって

・走行安定性 走行注意
・衝突警告機能が制限されています
・歩行者警告機能制限
・RPA異常

こんなの？俺は前にエンジンかけたらこれが出て、タイヤの空気チェックしてタイヤ空気圧リセットしたら全部エラーメッセージ消えた事あった。

57 ：
>>51
パワステもエラー出てアシストが切れているとか？

58 ：
雪国なので xDrive 認定中古で考えています
で 前期は 3G回線。後期は LTE対応。
キャリアの停波後 LTEへのハード交換は期待しない前提にしておくと後期 (期待しても良いのか？

ちゃんと雪道でも登ってくれる車でしょうか。昔 TopGearで X3？はボロボロだたので
あと壊れやすいところなど。電子制御多板クラッチの劣化、故障など気になります。

※ 初期型 PEUGEOT 308 GTiでヨーロッパ車あるあるな故障は一通り体験しています。エンジン ECUあぼーんで本国取り寄せとかw

2シリーズ アクティブ ツアラーでも良いのですが（FFなので
2で パワー求めると 2シリーズ xDriveにたどり着き
4WD同士という事ではそちらも考えていたりします。

59 ：
>>58
あ セダンだから F30で考えています

60 ：
xDriveの3に乗るなら他にいい車はある

61 ：
>56-57
空気圧は暇なときにでも確認しときます
パワステは１回くらい見たような
あとはパーキング警告やらABS警告あんど誤作動（鉄製側溝蓋で動作後アスファルト上でも、これはその時だけ）とか
ナビも連動して不調だがらそれで解決なら万々歳

62 ：
>>60
そもそもというか FFでトルコン外車 なおかつ壊れにくいならまあ何処でも。DCTは壊れ易いので論外。酷かった。
あとお値段ほどほど
FRは雪道では避けたい → BMW も4WDならよくね？という転換

63 ：
初めて買った車の国産FRは、ABSは付いてたがDSC類は付いてなかったから
雪道はトランクに重し入れて、カウンターステア当てながらで少し気を使ったな

BMWのDSCは雪道でも気楽にドライブできる、まぁ荷重も積まず
急な下りで一度滑り始めたら、即カウンター当てないと場合によってはスピンまで行くがｗ
それは滑り始めた4WDでもFFでも一緒だ

64 ：
>>63
ああ DSCってトラクションコントロールですね
FFで慣れているので 雪道だとカットしてパワーで突き進んでいます
雪道だとあれほど邪魔なものはw
下りはまぁ気にしないで下さい。大体 何れも駄目なので

長野市の BMでは FRは 雪の登りアキラメロンとは言われました
だけどまぁ 4WDモデルならどうかなと。

65 ：
自分はそこまで雪国じゃないから参考にならんかったかｗ
・年に2～3回大雪、50cm程度まで積もるのが大抵は朝方に除雪される
・年に10回ほど降雪、0cm～5cm、どちらも夜間はミラーバーン有り

警戒してれば怖い思いをしたことは、あるな、10年間でミラーバーンで2～3回
免許取りたてで上りで停車→再発進できなくなる→家族に持ってきてもらったチェーン装着で難を逃れる

66 ：
ハンドルがベタ付いてきたんだけど、
何かいいケア方法、剤あったら教えてください。

67 ：
烏龍茶で拭けばよろし

68 ：
>>66
メラミンスポンジがいいぞ

69 ：
ステアリング交換すれば完璧

70 ：
北海道でF30xDrive乗ってて冬は月に2回スキーに行くけどちゃんとしたスタッドレス履いてたら何も問題ないかな
ノーマル車高でもVarisのリップはトラックが落としていく氷の塊で割れたけどね
帰ってきたら脛まで埋まってることもあるから折りたたみのスコップは積んでるくらい
ワイパーの立て方はイグニッションオフにしてからワイパーレバーを最上段まで上げたまま2～3秒保持ね
知り合いはFRのE60乗ってるけど乱暴なアクセル操作しなければ札幌市内とスキー場までの道路は普通に走れるとは言ってた

71 ：
問題はxDriveのハンドリングの悪さよ、FFベース4WDの方がマシ

72 ：
>>64
DSCって横滑り防止装置じゃないの？
あれ有るのとないのじゃ雪道の運転が全然違う
有る車だとよっぽど下手な人じゃない限りスピンしない

73 ：
>>48
6万キロ位で前右壊れた後2週間くらいで左壊れた
その後1年経ったけど後輪はまだ壊れてない
うちのディーラーは壊れやすいのでよく有ることですって言われた

74 ：
45です。
ありがとうございました。
特に前は壊れやすそうですね。
壊れるなら、あとは保証期間中にいってくれることを願おう。

75 ：
>>65
いやいや うちの方が雪は遥かに少ないレベルです
ただ坂道なんですよね (# ﾟДﾟ)
そこが滅茶苦茶 頭が痛い

76 ：
>>70
有り難うございます。
大丈夫そうかな xDriveで
あ ワイパーどうもです。PEUGEOTもそれでした。あれ怖いんだよな… (´Д｀)ﾊｧ…

>>71
ハンドリング… どちらかというと ウィンカー出さずにレーンチェンジ（年初 それでぶつけられた
車線をまたがって走行（高速でも）という危険因子の方が多いので 気にしてないかなと

77 ：
>>72
えーと 走行時は効果あるのかな、というか強制的にONになるのかな
ただ必要なのは発車時？ なんですよね
そこでカットしてガツンと行く。場合にも寄りますけど上手く行けば早く進み出す
まあ低速時用ですね
昔はトラクションコントロール無かったので 誰も当たり前に感じていたのかなあ

78 ：
まあ xDriveにしたら何も悩まずに済みそうですね
4WD 羨ましい

79 ：
>>77
FRでは雪の坂道では効果絶大
切るのはスタックした時だけ

BMWのトラクションコントロールは走行中も結構介入する

80 ：
BMWのDSCは補正が強く、まっすぐ走るね
最初はエンジン制御に違和感を強く感じるが、慣れれば頑張ってると思う程度ｗ

もちろん峠の15パーミル超えるような急坂だと、停車したらDSC入れてると身動き取れない
あとDSCはシフトレバーの横にあるコンソールから、ON/OFFは常時簡単にできるよ

81 ：
ちなみにDSC入れてると、雪道の平坦路程度なら荷重移動でわざとテール流す事もできない
問題はミラーバーンで、DSCもほぼ役に立たないが、事前に十分に速度落としてればほぼ大丈夫
下り坂の交差点とか、不慣れな人はよくオカマ掘ってるなｗ

82 ：
DSCはエンジン始動でオン
DTCオンで空転と横滑りが一定まで許容される
スイッチ長押しかSport+モードでDSCオフなはず
冬に広いところで試すとわかりやすい

83 ：
>>81
ブレーキングとトラクションごっちゃにしてて何言いたいかわからない

84 ：
F31のxDrive乗ってる。
冬の間は都内から長野方面にほぼ毎週通ってる。
電子制御は何段階かあって、通常は横滑り防止(DSC)オンで、DSCオフにするとDTCオンになる。
滑りやすい坂道でDSCオンの状態だと、登るけど出力絞って遅い。
DSCオフだとケツふりやすいけど坂は登る。
コントロール出来る人だとDSCオフのが走りやすいかも。
グサグサ雪の砂利道の坂の再発進で滑って進まなかったことがあったけど、普通の雪道なら登れなかったことはない。
ま、雪道走ることが多いならxDriveにしといた方が安心。

85 ：
>>84
F31のxDrive乗ってる。
先日、中古車センターに行ったら見た瞬間に即決した。
雪道でもアクセル踏むと走り出す。マジで。ちょっと感動。

って続くのかと思ったわｗ

86 ：
雪道だと余裕ぶっこいてるAWDのSUVとかが、オカマ掘ってたり
傾いて側溝や段差に落ちてる光景は時々見る

AWDの方が確かに限界速度域は高いが
限界超えて一度コントロールを失うと、速度出てる分だけ派手に事故るな

87 ：
>>85
神のxDrive降臨か！

88 ：
雪道の下り坂は、みんな本当に気をつけなよ。
アホか？ っていうほど車間開けた方が良い。
以前、それでミニパトにオカマ掘られたことある。

89 ：
>>88
車間距離を必要以上に開けるやつは下手くそのやる事
普段より早めにブレーキ踏めばいいだけだから車間距離は雪道での普通の距離で十分

90 ：
>>89
頼むから俺に近づかないでくれ

91 ：
>>89
愛知県民かな？

92 ：
BMWだろうと国産だろうと今の車で大抵の雪道でそんなに苦労するなんてないだろ
以前乗ってたE84で冬の八甲田通った時にはxdriveでよかったと思ったが、街中やスキー場程度なら今乗ってるFRのF31で十分だわ

93 ：
iOSアップデートしてから車で音楽の選曲できなくなった人いない？

94 ：
>>92
だよね
俺もFRで冬の志賀高原に何度も行ってる

95 ：
F30の前期型と後期型って何が違うの？
見分け方はある？

96 ：
>>93
iOS 13にしてから
Bluetooth接続がおかしいです。
ハンドル右側のロータリースイッチで
選曲が全く出来ません。
OSの問題ですよね？
結構困ってます。

97 ：
>>95
ウインカーが眉毛に移動（LED）
走行中もナビ操作可能
フロントサスの穴が前期３個　後期５個で固定

98 ：
>>96
後期だけどおかしく無いんだよね、それ

99 ：
>>91
北陸です

100 ：
>>93>>96
今更感な質問で申し訳ないがiPhoneの音楽をF30で聴く方法ってBluetoothでしょうか？
うちのMY2013のNBTが古いのか青歯でペアリングさせるときにモニタ上の選択は電話アイコンだけで
音楽系のがないんです。もしかして有線のlightning-usbで接続しているのでしょうか？
iOS13.1.3にアップデートしてから不具合の書き込みが多いようですがうちのXS Max（docomo回線）は問題ないようです。

101 ：
>>96
>>100
iPhone XでBluetooth接続しています。
iOS13にアップデートするまでは
何の問題もありませんでした。

102 ：
>>100
Bluetoothのバージョンの問題だと思う。Androidはバージョン変えられるから対応できたけど

103 ：
>>101-102
ありがとうございます。
Bluetoothのバージョンから調べてみたいと思います。
現在はUSBメモリに詰め込んだmp3を聴いていますが使い勝手がいまいちで。。。

104 ：
>>99
そういえば、よく冬の北陸道でベンツとかBMWが事故っているな
過信すると死ぬのは何に乗っていても同じ

105 ：
>>93
ブルートゥースの接続不具合はiPhoneの再起動で解消することが多いよ

106 ：
>>103
IOSをバージョンアップしたからといってBTのバージョンが上がるわけじゃないからな。
BTはハードによって仕様が決まっているんだから。

107 ：
>>93
iPhoneXで不具合全くなし
OSアップデートした後アプリのアップデートしましたか？

108 ：
Androidはぶ

109 ：
AndroidはBluetoothのバージョン変えられるよ、自分は最新からバージョン下げたら解決した

110 ：
>>106
なるほどです。
iPhone xs max はまだ新しいので最新verとは思いますが
MY2013車両のNBTが果たしてどうかかと。仮に古いとペアリングできてもミュージック転送不可とか？
ディーラーで車検時などプログラムアップデートなどでBluetoothのバージョンまではアップしないんでしょうかね。
となると完全にハードウェアでしょうかね。

111 ：
iPhone最新アップデートで、特定車種との問題を修正とあるからBluetoothの不具合が直るみたい

112 ：
>>95
マフラーが1本か2本かだっけか

113 ：
MY2014だけどios13からBluetoothも有線もステアリングスイッチで選曲ができなくなった。

114 ：
>>95

115 ：
>>95
誤送信、スマソ
テールランプのバックランプが上にあるのが前期、
下にあるのが後期だと思う。

116 ：
スマソって、45歳以上かっ

117 ：
iOS13のステアリングスイッチ問題は海外でも話題になってるね
不具合解消されたら教えてください

118 ：
>>116

50代、なう

119 ：
逝ってヨシ！

120 ：
あぼーん

121 ：
おい！ジジイども他でやれや。

122 ：
>>121
後からきて何を偉そうにw

123 ：
orz

124 ：
ぬるぽ

125 ：
>>122
いや、後とか先とか関係無いだろ先輩風吹かすゴミくず。
関係ないからどっか別でやれって言ってんだよジジイ。

126 ：
藁

127 ：
>>125
オマエモナー

128 ：
人の書き込みにゴミくずとは何事だ！！
　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_
　　　　　/　.イ　、　　ノ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ.　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ー＝-￣￣＝_、　　（／　.　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;.　／　／ ／ 　　← >>125
　　　 !、リ　　-=＿二＿＿￣_=;.　／　／　.'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!、＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ、＿ヽ

129 ：
>>125
黙って見てりゃ小僧のくせに生意気だな
オマエはママのオッパイ吸ってろよ

130 ：
ランフラットからノーマルに変えたらBSIのサービス受けれないとかないのかな？？

131 ：
>>129
パパが吸ってるから無理

132 ：
>>124
ガッ

133 ：
今更だけどさ、
ドラレコ買った。

134 ：
ドラレコまだ未導入。まずいかな？

135 ：
オートバックスじゃ断られるよね
ディーラーで着けたの？

136 ：
ドラレコ着けてないな

137 ：
>>134
おめえフロントガラスかち割ったろか！？

138 ：
あの動画は怖かったねぇ

139 ：
>>138
登場人物か基地外すぎて怖いというよりも呆れてしまった

140 ：
ドラレコ付けてるけど付けた動機は事故に云々では無く 変な運転してる車を撮って動画UPするのが目的。
収穫無しだけどね。

141 ：
俺はBMW純正のドラレコが出ましたので。と、店から勧められて点検の時に付けた。
事故はないけど高速ででかいイノシシが出てきた。
田舎の片側１車線高速だったから対向車線も止まって見てたけど。
山に逃げようにもコンクリの傾斜が登れなくてウロウロしてた。
イノシシ初めて見たけど怖いな。

142 ：
イノシシに突っ込まれてベコベコになったタクシーを見た事あるよ
怖い

143 ：
2015辺りの320d ツーリング低走行修復無150万位で結構あるんだけど買ってエエんか？

144 ：
5年目の車検で50万を覚悟していれば問題ない。

145 ：
>>143
保証ついてたらあり。
>>144
そんなにいくわけない

146 ：
>>144
こういう事を言う奴って、絶対に所有してねーよな。

147 ：
2014年式で7月に2回目の車検だったが込み込み13万ぐらいだったな
基本費用以外で交換したのはエアコンのフィルターとブレーキフルードのみ
状況によってタイヤやブレーキパッド等の交換が必要かも知れんけど、こんなもんだよ

148 ：
バッテリー交換だけで７万くらいかかるんだが。
ブレーキパッドとローター交換で１５－６万かかるんだが。

149 ：
>>148
そうだね
で？

150 ：
低走行なんだろ？
バッテリーはともかくブレーキローターまで交換必要とは思えんけど

151 ：
車検素人かw
2回目の車検は走行距離関係なく
もれなく、ブレーキホースまで交換しないとダメなんだよ
だから部品代がかなりかかるのが普通

152 ：
高速でイノシシは嫌だな
鹿二頭いて避けようがなく間突っ込んで側面凹ませたことあるな5ナンバー車だけど
まだクマには遭遇してないが狐と鹿は退かずに邪魔で狸は逃げ方がバカだなウサギの方が賢い

153 ：
今日の雨で超ガラコ&PIAAのシリコンワイパーがビビりだした。オススメある？

154 ：
つボッシュ

155 ：
ワイパーMAXで作動するとブレードが運転席側Aピラーにバンバン当たります
ディーラーからは個体差です、調整しても多少の改善しか期待できないと言われたのですが、
皆さんの車も同様な状態でしょうか？
改善策ご存知の方、教えてください
最近の大雨で参ってます…

156 ：
フロント撥水加工の偏光サングラスでいけるかと
慣れもあるけど自分はワイパーほぼ使ってない

157 ：
いやいやワイパーがそんな暴れる事はないわ
流石にそれは変、でも個体差って理由なら仕方ない

158 ：
>>152
昔サファリパークでライオンにフロントタイヤの辺り甘噛みされたw

159 ：
>>150
Rーリのカーボンローター仕様はパッド２回交換ででローター交換。
ちなみにパッドとローター交換で560万円だったかな。

160 ：
>>155
ワイパーの停止位置なら調整できるけど状況が良くわからん
それよりもガラコ等を塗る方が解決できるような気がするけどね

161 ：
Rーリのカーボンローターwww

162 ：
有益な情報がほとんど無くてワロタ

163 ：
俺は2012年に新車で買って3回車検通したけど
3回ともユーザー車検で4万+6万+6万しかかかってない
パッドはネットで安い低ダストタイプ買って自分で交換した
前後合わせて2万くらい

164 ：
>>155
ノーマルワイパーだと俺の車も同じ症状
シリコンワイパーに変えてもマシにはなるが症状は消えない
ボッシュのグラファイトワイパーにしたら完全にビビらなくなった

165 ：
何か貧乏臭い奴がいるなw

166 ：
F30買ったぜ
みんなよろしくな

167 ：
まさか320dじゃないだろうな？
BMで軽油車とワゴン車は糞だからww

168 ：
残念ながらガソリンだ
期待に添えなくて悪かったな

169 ：
>>167
それじゃグランツーリスモは？

170 ：
まあオレの自慢の328i(非Mスポ・7年落)には敵わないだろうけどなwww

171 ：
これなww
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2220941624/index.html

172 ：
>>167
320d買ったが。べつにクソだとは思わん。

173 ：
ディーゼルとツーリングdisるのはお約束ネタ
そしてリセールいいのもディーゼルとツーリング

174 ：
国策でディーゼル推しだしね
リセールなんてもう2～3年乗れば2～30万差程度の、お約束ネタ

175 ：
国策でディーゼル推してるのか？
ヨーロッパではディーゼル排除の動きなのに。。。

176 ：
ガソリンと同時に精製される軽油が、余って仕方ないからねｗ
年1万～1.5万kl程供給過剰になるので、輸出している

177 ：
>>171
思ったより値崩れしてないな。
走行距離はワイの方が少ないし、今売れば120万くらいいけそう？

178 ：
つられて中古みたけどLCI後のガソリンMスポって売り物少なくて高値だな。
俺と同じ16年Mスポ黒何て販売価格300越えてら。
乗り換える気無いけど。

179 ：
BMW B型ディーゼルの振動と音は素晴らしい。
ただ4発よりも6発、6発よりも3発に味がある。
異論は認める。

180 ：
>>177
まだ乗ってたんだ
7年落ちだからね。100万がいいことじゃないの？

181 ：
>>177
お前のポンコツ328って確か中古で買ったヤツだろ？　120万って厚かましくないか？

182 ：
>>170
新車で買って7年乗ってるのかと思ったわ
他人の7年落ち中古を買って自慢のってか

183 ：
それは違ったかも？
5～6年位前に新古車っぽいヤツだった様な

184 ：
自分も先月中古のF30買いました
ところで、Drive AnalyzerってF30にも使えるんでしょうか

185 ：
新車も買った瞬間中古だぞfag野郎ども

186 ：
>>171
こんなに価格が落ちるのね
と思ったけど、クラウンも似たようなもんか

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2198132631/index.html

187 ：
新築の家だって、住み始めた瞬間に価格が8割になりますからねぇ

188 ：
Jeepは買った瞬間に悲しいほどガクッと値が下がる

189 ：
シビＲの１年落ちは殆ど新車と同じ値段で売っている。
ヘタすると新車で大幅値引きしてもらった方が安いかも。

190 ：
あのねー、自分が買った時に新車であったかどうかが大事
中古車なんてw

191 ：
そもそも外車乗りでリセール気にする奴いるのかよ。

192 ：
気にしてる人いるよ

神とか >>173 とか

193 ：
軽の中古とほぼ同じプライスタグが付いたF31が近くに並べられてる
軽の方は1週間ほどで居なくなったが
今も悲しそうな目で道路を見つめている
新たな相方はMini、値段も似たり寄ったり

194 ：
>>192
これは酷い自演w

195 ：
あーあ
やっちゃったね

196 ：
なにが？

197 ：
最近は自演の意味すら判らず、使っちゃう輩がいるのか(困惑)

198 ：
自演と言いたいだけの池沼かと

199 ：
Jeepは例として挙げたが、アンカー振られる意味が判らんｗ

200 ：
>>188でJeepのリセール気にしてるのに>>192で気にしてない他人の振りしたからでしょ

201 ：
他人の振りねぇ・・・

202 ：
リセールは気にするけどね
特に新車で購入して短期間で乗り換える様な人は気にすると思う
型落ちモデルのスレで言うのも変だけど

203 ：
一般人は、買った瞬間に売却の流れで車は買わないだろ

それでリセール気にするのは自爆営業だけ

204 ：
>>200
その通りです
というかリセール気にしないアピール必死なのは何故？
普通気にするだろ

205 ：
どこが必死にみえる？素で疑問

206 ：
>>204
引けなくなったお前さんのほうが必死に見える

207 ：
>>204
トヨタがお似合いだよwwwwww

208 ：
>>203
流石にそこまでは気にしないけど、Mスポ選ぶとか白黒選ぶとかしない？
しないと言われたらそれまでだけど

209 ：
そりゃ中古買って乗り潰すんだからリセール関係ないわな

210 ：
>>205
君のレスでは無いけど>>203とか必死だと思うが

211 ：
>>209
確かにその通り
>>206 >>207失礼しましたw

212 ：
まあ、リセールが悪い事は承知してるが悪い中でもマシな方を選ぶよな 拘りの無い選択なら。

213 ：
エディションシャドーってどんな評価ですか？
真っ黒かっけーなと

214 ：
>>185
けど新車で買ったか中古で買ったかは一番の拘り。
自分だけは騙せない。

215 ：
>>27
前期ACCありだけど不具合ないな
高速ではいつも使ってる
G20のハンドル修正はどうなんだろ

216 ：
330eMスポ欲しいの
どのMYがおすすめ？

217 ：
韓国人はよく車の要所要所に小さいスポンジを付けてるらしいが、
実はあれ、新車に付いてるやつで、ふつうならディーラーで取るんだけど、
奴らは新車で買ったことを自慢したいがためにずっと付けっぱにするんだってよwwwwww

218 ：
サイドシルのスカッフプレートについたフィルムには気付かなくて3年間剥がしてなかった

219 ：
毎回すぐに剥がしてるな
今のF31はフェンダーのプラ板も納車後すぐに剥がした

220 ：
>>215
スゴくいい感じ
多少左右に振れるけど寄り過ぎず介入も急過ぎない
片側1車線のバイパスや高速とかなら本当に指を添えるだけ
慣れないとはじめはちょっと怖いが、通勤は確実に楽になった

221 ：
>>217
日本人もウインカービニール取らないマンいるじゃん

222 ：
ウィンカーにビニール着いてる…？

223 ：
ウインカーレバーだろ

224 ：
>>218
調べてみて確認したら青いフィルム貼ってあるね、こういうもんだと7年間気にしてなかった
やたらクオリティ高いね、この年月経っても端っこから剥がれてくる気配がないし
日常使いで時々拭いてるが、表面も傷が付いてない

225 ：
え？あれフィルムなの？
剥がせないけど、どうすればキレイにはがせるの？

226 ：
うちのスカッフルプレートもまだ青いフィルム付いてる
最近弛んで空気の線が入ったからそろそろ剥がそうかな…

227 ：
貧乏くさっ、それ養生テープ、誰の目から見ても貧乏くさく見える

228 ：
それ、スーツのセンターベントの糸取らないで
着ているようなもんだぞwww

229 ：
あの青いテープ貼りっぱなしは恥ずかしいな。

230 ：
>>224
MY2012は細かいところのクオリティがやたら高い

231 ：
中華のAndroidナビに換装した人いる？いたら使用感とか不具合とか教えてほしい
http://ja.gzcarphone.com/bmw-3-series-f30-f31-f34-android-gps-navigation-system-bmw-3-series-sat-nav_p14.html

232 ：
>>217
帽子のステッカー貼らないのも同じでしょ

233 ：
>>225
エディションシャドー乗りかい？

234 ：
ios13のブルートゥース不具合って解消しました？

235 ：
ブルートゥースどころかiOS13.2は標準メールアプリの通知音が鳴らない時が多く
携帯電話としても使いものにならない。それかXs maxの不良品を買ってしまったのか。後悔。
やっぱりF30のエクステリアは最高にカッコいい！言っちゃ悪いがG20の100倍カッコいい。
でもシステムは100倍G系が進んでいるし走りも断然上なんだよね。
ここで悩み。予算800万円としてG20のOP付け乗り出しが800万円。M4登録済0.2万キロが850万円。
G20は買う気ゼロだから次期4シリ430iのOP付け乗り出しが850万円くらいで
中古F82と新車G22 430i Mスポと迷います。

236 ：
>>234

おかげさまで
iOS13.2にしたら
ステアリング スイッチで
選曲できるようになりました。
やはり便利です。
お騒がせしました。

237 ：
>>236
Ios13 にあげられなくて困っていたので情報助かります
こちらこそありがとう

238 ：
F30前期買ったんだけどプレイリスト登録できないのかな

239 ：
>>235
クリスマスの不良品　まで読んだ。

240 ：
>>235
頭おかしいの？

241 ：
>>235
100倍カッコいいとか小学生のようなボキャブラリーだな

242 ：
228だけど俺すごい人気じゃん。
不細工G20買っちゃった人かな？

243 ：
>>242
頭おかしいって人気なのか、オマエの国ではw

244 ：
>>242
自分のレス読み返してこい

245 ：
>>244
おかしい奴に言っても無駄だよ おかしい事に気が付いてないから。

246 ：
>>245
そうだよね
荒らしてごめんね

247 ：
Bluetoothを接続済みにしてUSB接続で再生すると途切れる。どうしようもないのかな？

248 ：
>>235
M4一択だろ
2021年までは現行でいられるし
駆け抜ける喜びを最大限に味わうならMだよ
走ってての楽しさのレベルが違う

249 ：
>>248
だよね。
Mは次元が違うモデルだし一度は所有したいと思っています。
まだ次期4シリーズが出るまで1～2年はあると思うのでゆっくり考えます。
どうもありがとう。

250 ：
>>235
ブルーレイまで読んだ

251 ：
5年経過したんでバッテリー交換キャンペーンの案内届いてたわ
アイドリングストップ使ってないからまだ大丈夫そうだけど替え時かな

252 ：
せっかくのBMWでもワゴン車とかカッコ悪すぎ
使い勝手はいいんだろうけど

253 ：
じゃ、他の乗ればいいじゃん！

254 ：
2014年式 10万km ディーゼル 120万ってどうでしょうか？
一通り交換されてるくらい？もしくは、2周目3周目が来る感じでしょうか？
初BMWなのですが、現車のここ見とけ！みたいなとこあれば、お願いします。。

255 ：
>>254
延長保証は切れてるタイミングだから
追加のメンテに100万準備できるならアリかな

2014年式は前期の最後のバージョンだから
完成度は高い

256 ：
落ち着け、安さに釣られて10万km超の車を買うなんて後悔しかない。あと30万円足したら4万km台の車が買える。

257 ：
BMWが作るとバカボンのパパもイケメンになるな

258 ：
>>252
俺はツーリング格好良いと思うけどね

>>254
きちんとメンテされてる10万kmならあり
ろくにメンテしてない4万kmの方がハイリスク

259 ：
>>254
5年で10万なら何も交換してないでしょ
乗り捨てられた車ですのでそれなりの覚悟で乗ってください

260 ：
>>254
大物交換してないとすると…

ダンパーは抜けてるだろうし、
ブレーキはローターも寿命だろうし、
DPF(煤とりフィルター)も危ういかもしれない。

何を交換して、何を交換して無いのかよく確認した方が良いよ。

261 ：
>>257
公式でバカボンとコラボするとは思ってなかったぜ…
http://imgur.com/gG6x5G6.jpg

代車でF20くると嬉しかったんだけどなあ…新型は…(;´д｀)

262 ：
皆さま、レス感謝です。

前期最終なんですね、少し安心しました。
ディーラー管理下取り車（認定ではないです）との事で、
記録簿もあるそうです。
過走行気味の車を乗り継いできて、どの車も運良く致命的な故障はなかったのですが、楽観的だとまずそうですね。。
また、具体的な箇所もありがとうございました。

この値段ならと、心踊ってましたが一旦落ち着くことにします！
現車見たら変わるかもしれませんが、、

また相談させてくださいー！
どうもありがとうございました。

263 ：
>>261
レレレのおじさんが渋すぎｗ

264 ：
俺はママとやりたいぞw

265 ：
320dツーリング非MSpo 2015年1月登録 26000キロ
下取査定が180万だったのでAudiにしてしまった。

266 ：
いいんちゃう。
意外と下取り着いてる印象。

267 ：
>>252
そうか？
俺はツーリングの方がカッコいいと思うけどな
世間ではセダンはダサいというのが一般的で売れてない

268 ：
国産ではステーションワゴンは壊滅して、ないか、カローラとプロボックス等がまだあったね
セダンは生き残ってる、フォーマルに相応しい型式だからね

269 ：
国産セダンがダサいと思われてるのは
・国産セダンが揃ってオッサン寄りに全振り
・それに乗る冴えないオッサンかお爺ちゃん
・手頃なセダンが無く、昔流行った銀の低年式の乗り続けるユーザー
・奇形に振った国産セダンのベンチマークを誇る新型クラウン
・国産型落ちセダンをシャコタン鬼キャンにして自ら車格を下げる
こんな状況で国産セダンで売れるわけが無い
輸入車セダンが人気あるのはこれが理由
まぁ時々見た目が下品なシャコタンが走ってることも有るけどｗ
（※海外で売れてるのはセダン、貨物車ほしい人はVOLVO）

270 ：
F31は累計で50万台ぐらい売れたらしいから、それなりに売れてるみたいよ
特に欧州だとツーリングの割合が高い
逆にアメリカや中国（香港除く）では売ってないんだっけ

271 ：
H30 MT ファーストトラック 0.2km 400万
ちょっと高いですか？

272 ：
>>271
装備は？

273 ：
>>271
奈良の白か？

274 ：
14年走行距離5000キロ未満　200万前半は買いですかね

275 ：
中古で車両120万の買うとして8年程乗りたいなら
修理費用どれくらいみておくべきでしょうか？

276 ：
>>269
輸入車セダン乗っているのって
50歳以上のおっさんとお爺ちゃん

277 ：
もしくはチンピラ

278 ：
輸入車ステーションワゴン乗ってるのってお爺ちゃんくらいだな

279 ：
もしくは基地外

280 ：
クーペも爺さん婆さんイメージなの？

281 ：
面倒だから全部爺さん婆さんでいいよ

282 ：
>>273
それです。

283 ：
>>282
現車を見てエンジン掛けて動かしてみないとなんとも。
正規ディーラーみたいだし気に入ったなら買ってもいいんじゃないか？

284 ：
>>278
最近の小僧は貧乏だからママにスマホとPS4買って貰うのが精一杯

285 ：
質問です。前期F30なのですが、

１．前後のウインカーをまめ電のLEDに変更するのですが、コーディング以外にもハイフラ防止のキャンセラーなど必要でしょうか？
２．ブレーキランプのLEDはどういったものが適合しますでしょうか？

教えていただけると助かります。

286 ：
>>285
> １．前後のウインカーをまめ電のLEDに変更するのですが、コーディング以外にもハイフラ防止のキャンセラーなど必要でしょうか？
　LED電球側にハイフラ対策用の抵抗が入っているかどうかで変わる。

287 ：
>>286
まめ電のウインカー、確かフロントはF30ではリフレクターとの相性悪くて、光量不足だよ。
F30はリフレクターが特殊なので、汎用品は大抵光量不足で昼間の視認性に難が出る。

288 ：
>>285
　コーティングで、該当のLED=aktivとkaltueberwachung=nicht_aktivでOK
　ストップランプは、まめ電でS25シングル(BA15s)を探しな!
LED化するのに、わざわざ抵抗入れるとか、馬鹿なことはする必要なし！

289 ：
>>287
　30連SMDは少し暗かったが、MIRA-SMDにしてからは無問題だ

290 ：
MIRAでも駄目。レビューに写真付きでF30載ってるよ。

291 ：
278です。みなさん回答ありがとうございます。
ハイフラ対応で光量を満たす製品でないといけないということですかね。。
それとも281さんがおっしゃるとおり、コーディングだけでよいのでしょうか
実際LED化されている方など引き続きご意見頂けますと幸いです。

292 ：
>>289
SMDじゃなくCOBを選ぶといいよ

293 ：
電球のままの方がいいと思うけどな。スポーティで。
灯火類は新車仕様のままがベスト。
DQN国産車で弄ってる車をよくみるけど貧乏っぽさMAX。
BMWでそんな車みると泣けてくるわ。

294 ：
少なくともリアは電球の方がいいと思う。
カッコよさ等とは別の問題として

295 ：
>>274
クモの巣張ってそう。
2万は走ってないと、

296 ：
新型1他スポーツモデルをあれこれ乗ってみたが次も3になりそう。F30が良くできてるから乗り換えはまだないが

297 ：
タイヤ履き替えたらロードノイズが気になるんだが気のせいかな...
ブリヂストンのポテンザs001 RFT

298 ：
前輪だけGOODYEAR EAGLE LS EXEに変えたら轍で吹っ飛ぶのが解消された
やっぱりランフラットは工業地帯のアスファルトとは相性が悪いらしい

299 ：
ACCで減速時、ストップランプは点いているのでしょうか。

300 ：
はい

301 ：
>>298
ベーシックタイヤなんてそうそう轍にハンドル取られることないぞ
フィットでハンドル取られるとか聞いたことないからね

302 ：
＞＞291
高速で普通に横に飛ばされるので結構気を使う
非RFTにするので違いが出るか

303 ：
>>297
ポテンザだからじゃね
REGNOに換えてみたら？

304 ：
レグノw

305 ：
レグノは乗り心地と静粛性はいいけど、
見た目が少し悪くなる。
PS4がいいと思う。
ランフラやめたら乗り心地がすごく良くなるよ。
乗り心地に高級感が出るよ。
轍でハンドル取られることもなくなる。

306 ：
S001は乗り心地よくない

307 ：
TURANZA E300の非ランフラットとかどうなんでしょうねー

308 ：
田舎なので脱ランフラットは怖いなぁ

309 ：
うん、ランフラットは治安の悪い地域用だからね

310 ：
S001でそんなに問題を感じてないんだ
こりゃもし脱したら感動するんだろうな

311 ：
何でミシュランにしないの？
宗教上の理由？

312 ：
>>302
自分の場合、平坦な高速では横飛びはしなかったので、効果があるかどうかは保証できないけど、神経質さは無くなった
その代わり接地感は薄れるのでタイヤは選んだ方が良いかも

313 ：
非ランフラットにするとそんなに変わるんだな。
なんかの記事でポテンザは普通のタイヤとほとんど乗り心地変わらないって書いてたけど。

314 ：
あーそれBSがスポンサーの記事

315 ：
轍にハンドル取られるとか高速で横跳びとか確かにタイヤも原因のひとつかもしれないけど
ダンパーにかなり依存してる感じがする。F30ダンパーはMY2012から最終MY2018まで総じて良くない。
特に固すぎたモデルイヤーのはスポーツ走行を楽しめるのはいいが顕著にハンドル取られる。
タイヤの前にダンパー交換も考えるのもいいかも。
KWのVer3なんて伸び側/縮み側と設定できるからただ固い脚とは違うよね。
固くありながら細かい段差などもいなしてくれる。いわゆるよく動くサス。
ただ、価格的に痛い。そのお金を新型の足しにしたくなる世代感があるねF30は。カッコいいけど。

316 ：
いやいやいや
320iMスポ純正コンチからPS4に替えたら随分変わったよ。
いつも通る道にアスファルトが荒れてるカーブがあるんだけど、
今まではちょっとペース上げただけで警告ピカピカ点いてたのにそれが無くなった。
高速でも轍にふらつくことも無くなった。
唯一、縦溝が入ったアスファルト路面でフラフラとハンドル取られるようになったけど。

317 ：
サイドウォールの軟らかいタイヤ(もちろん非ランフラ)に換えると乗り心地・走行安定性とも格段に良くなる
ただしステアリング操作に対する応答性は多少ダルくなるけど

318 ：
タイヤやサスの素人レビューを参考にするのも良いけど、ホイールが何インチの話なのか誰も気にしないの？

319 ：
>>311
うん、それに近い感じかな、、よく分かったね。

320 ：
>>316
それ、両方とも新品状態での比較？

321 ：
PS4はサイド柔らか過ぎて運転がつまらない。ただPS4Sは別物。

322 ：
アホな感想ばかりでワロえる

323 ：
>>320
新品じゃないわ、そういえば。すまん。10000キロぐらいで人に勧められて替えた。新品で比較しなきゃ意味ないね。

324 ：
このクルマすごく満足してるしあと5年は乗りたい
でもただひとつ改善したいのはロードノイズ
乗り続ける前提でなにかいい改善策あります？
いまRFTなのでレグノへの履き替えも検討してます

325 ：
静音マットを引き詰める

326 ：
ランフラやめたら全て解決

327 ：
耳栓

328 ：
G20が出て、めっきりここも過疎ってしまいましたなぁ

329 ：
変なのが出てって落ち着いたって印象だからこれでいいよ。
オーナーだけで粛々とやってこーや。

330 ：
New2シリーズグランクーペめっちゃかっこいいやん。
3シリーズ勢が流れたら結構ヒットする予感。

331 ：
>>330
1シリセダン(F52)の方が好みだわ、日本ないけど・・
www.bmw.com.mx/es/ssl/configurator.html#/2W31M/FKCLZ,P0B45,S0249,S0258,S02TB,S02TT,S02VG,S0337,S03AG,S0402,S0418,S0423,S0428,S0473,S0481,S0493,S04LU,S0507,S0521,S0534,S0563,S05A4,S06AC,S06AE,S06AK,S06AP,S06CP,S0710,S0715,S0760,S07CG,S07NM/config/PAINT/

332 ：
FFなんか要らん
そもそも何で３尻乗りが格下の車買うんだ

333 ：
E47、E90，F31と来たけど、デカくなり過ぎ。
明日A3 が納車される。

334 ：
新2シリーズはダサいわ。シャープに見えないからかな、前の2シリーズクーペのが格好いい

335 ：
A3 セダンでした

336 ：
>>333
あり？ワゴンやめたの？

337 ：
FFも乗ってみれば良いところもあるよ

338 ：
>>337
ユーザーにとっては、
キャビンスペースが広い、ミッションの発熱が室内への影響が少ないためアコンの効きがいい
程度しか思いつかないけどほかに何かある？

339 ：
トラクションや高速安定性

340 ：
雨の日の高速はFRよりも安定するよね
あと雪道

341 ：
トラクション、高速安定性は結果的にＢＭＷの美点（重量バランスやハンドリング）がスポイルされるでしょ
絶対的なメリットは？

342 ：
雪道

343 ：
FFにはFFならではの良さがあることは分かる。
だがダサいのでダメ

344 ：
一言、FFは走りがつまらない

345 ：
見た目ならFFでもカッコ良い車はたくさんあるんだよね
アルファブレラ、アウディA4、ボルボV60、マツダ3等々
BMWのFF車たちはボンネット分厚すぎてずんぐりしてるから、個人的にはNG
F30みたいなシュっとしたデザインならなあ…

346 ：
>>329

よかったな、変なのは健在だ

347 ：
>>344
こう言う馬鹿はたぶん何も分かってないし
乗り比べても違いが分からない

348 ：
トップギアでZ3、ロードスター、バルケッタのボロを長距離運転させて一番楽しかったのはFFのバルケッタっていってた

349 ：
FIATは楽しいから。ボロFIATはもっと楽しいから。

350 ：
>>346
何か召還しちゃったみたいですまん

351 ：
>>349
BMは調和された素直なハンドリングの楽しさ、
ボロFIATはバランスの崩れた楽しさがある、
ウノタのじゃじゃ馬な楽しさが懐かしい

352 ：
>>337
エフエフ（笑）

353 ：
ディーゼル、ワゴン叩きの次はFF叩きか

354 ：
>>344
MRに比べれば、FRだって回頭性悪いだろ

355 ：
感覚的なものだけどアクセル踏んだ時に背中を押される感が好き
あの感覚が忘れられなくて1年FFハッチバック乗ったけどまたFRに乗り換えた

356 ：
何かFF乗り馬鹿が湧いてるけど3シリスレに何しに来てんだ？

357 ：
3がFFになる日も近い

358 ：
次は3もFFで自動運転にコストかけるんじゃないか

359 ：
320iの中古探してるんだけどベースグレード、スポーツ、ラグジュアリーって基本性能は一緒？スポーツには+モードがある？
何か致命的な装備の違いとかオススメグレードありますか？

360 ：
>>359
Mスポーツ/スポーツ
→パドルシフト、スポーツシート付のこの2グレードがおすすめ。
締まった足が好きなら前者、まったり系なら後者(年式によりサスセッティングに違いあるけど)。

ラグジュアリーのシートはサポート性がイマイチで個人的にはNG。
出来れば2015年式以降の後期型かな。

361 ：
d乗りだけど、代車が前期の320iだった
スペック的にはうちのが上だけど、これ速いな キックダウンした時ブースト跳ねあがってる気がするのは俺だけか？
100km/hちょいのクルーズの気持ちよさは圧倒的にｄだが、そこからの 加速はiが早い。めちゃ伸びる
ラグジュアリーだったけど足はダメだ。ちょい飛ばすと底付きしまくるし 完璧にパワーに負けてる気がする
この足で340まであるんだよな？怖すぎる　

362 ：
>>360
パドルはスポーツだけなんだ。何か写真見ても付いてるように見えないんだけどスポークの裏とかに隠れてんの？

363 ：
>>360
全般に後期型の方がカタログデータ値は優秀だけど、細かな点で利便性は低下していると感じる。
例えば、高速道路でのナビ案内が見づらい点、ワイパーオート時に1回だけワイパー作動させたい場合のレバー操作が厄介な点、が我慢できない。
また、同グレードでも後期型は足回りが若干硬くなった気がする。
以上、前期型→後期型に乗り換えた個人的感想。

364 ：
>>361
320iが速い？冗談でしょ？G20では320iは買ってはいけないモデル。330iからですよ。
F30 実測
0-100km
340i 4.9 AH3 5.2 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 AH3 19.6 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 AH3 3.3 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4
Automobile Catalogより

365 ：
>>362
ラグジュアリーでもオプションでパドルシフトは付く
というかうちのは付いてる
スポーツ＋は標準で付いてる

366 ：
>>364
ｄと320iでの話でしょ、隙あれば320ディスりたいみたいだねwww

367 ：
簡単に言えば、dは低速の伸びは良いが高回転はまるで駄目。iはその逆。
BMWじゃなくても常識だろ。今更何言ってる。

368 ：
てか、357にもあるけど320iより320dのほうが速いじゃん

369 ：
別に０～100km/hを全力加速するような乗り方はしないからどうでもいい。

というか、日常一般的に使用されるのは０～50km/hの加速度じゃないのか？
50km/hからの加速なんか高速合流時くらいしか使用しないぜ。

370 ：
d買うような奴がまともな車のレビュー出来るわけねーだろwwwwww

371 ：
>>363
ナビは確かに途中から改悪されたように感じる。
タッチパネル対応の型からナビソフトのメーカー変わったんだっけ？(確かアルパイン→デンソーテン)

代車のナビで、自車位置表示に縮尺表示がかぶっててびっくりしたわｗ
http://imgur.com/iXbgkeO.png

372 ：
エリカ様はマットブラックのM6かぁ
しぶい
https://youtu.be/K3Xf1coeRV4?t=48

373 ：
>>363
高速よく使うので略図（ハイウェイモードみたいなやつ）が便利だったんだが、LCI以降無くなったのが残念

374 ：
>>368,370
数字をよく見ろよ、320i/dなんて誤差程度の違いだろ
こんな些細な違いを絶対的な速さの違いとして認識できる奴なんているのか？？？
ほぼ同程度の性能であれば運転手の好みのフィーリングの方が速く感じる
例えば高回転が鈍足でも低回転トルクが豊かで好きな人であればdが速く感じる
高回転の伸びが好みであれば、iが速く感じる、人の感覚なんてそんなもん

375 ：
0-100km,80-120kmのdとi程度の絶対的な数字の違いなんて
個体差や、同個体でもタイヤやオイルの交換で変動する数値でしょ

376 ：
>>374
いや、数字の問題じゃなくてdなんてトルクだけのゴミくずエンジンを買っちゃう用な車音痴に
車のレビューなんか無理だって言ってる。

377 ：
0-100フル加速等はあくまで目安
実用域で速いと感じるかどうかは、ストップ&ゴーが多い市街地だと0-30、幹線道路巡航が多い郊外だと40-70ぐらいの加速・トルク感がどうか
フィーリングは別として320d>327iってなる人も多いって事なんだろう

378 ：
320dでゴミ屑なら320iも同レベルのゴミ屑なんかな笑
そうなると6気筒しか選びようがないなw

379 ：
>>372
この映像で良く分かるねw
M6乗ってる女性かー、エロい

380 ：
中古130万位の10万キロ越えたので良いので
この形のBMW乗りたいよー、維持大変？

381 ：
スタッドレス履けば雪道でも問題なく走れますかね？

382 ：
>>381
最低地上高が14cmだとすると積雪がそれ以下なら問題ない
それ以上の雪道は覚悟して走ること

383 ：
ナビ表示やワイパー操作の他、後期型で退化した点は、
重量バランスの悪化、ゴング音の下品化、低速時でもシートベルトを外すと直ぐに警告音が鳴り響くのが煩くムカつく、デイライト標準装備なので困る時がある、など。
一方で、カタログ性能値の向上を体感する状況はほとんど無かった。まぁもうすぐ買い替えるからどうでもいいけど。

384 ：
夜中に、トラックが追い越しに入ってくるの多い、高速走ってると、再加速で踏み込み量少なくてディーゼル楽

385 ：
トラック同士仲良く走れよw

386 ：
好きなの乗れよ、解決

387 ：
好きなの乗れには同意する
使い方考えてディーゼルにしたし
走り考えるなら320iにはしないけどなw

388 ：
などと意味不明な事を貨物エンジン車乗りが言っており

389 ：
マウント取りかい
ガリリン車も持ってるよ下駄車だから軽だけどなw
そこまで言うなら車紹介してくれ
使い方は酷道険道林道、除雪前の峠越えが出来て運転が楽しめる車な
３ナンバーは広すぎるから極力無しな、宜しく

390 ：
マウント取ってるお前が言うなの図

391 ：
ディーラーじゃないところでATF交換してきた、参考にどうぞ
オイルパン交換、ATF交換後エンジン回してもう一回交換してるから量も少し多くなってる
H25年のAH3

https://i.imgur.com/SzqhSXF.jpg

392 ：
別にマウント取ってるつもりはない
道幅ある山越しか出来てないのでフラストレーション溜まってるけどなw
ＢＭは高速道路用遠征仕様と割り切って、ディーゼルのお陰で給油回数少なくてロス時間少なくて重宝してる
近々九州まで行くけどいつものとこで給油するか岡山まで粘るか悩み中
ポツンと一軒家で道幅がーと騒いでるけど、あれ普通だよなという会話をしたことあるとか、大雪降ると峠越えとか、車の使い方がマイナーなのは認めるよw
さて、また引っ込むか

393 ：
>>391
ATFって交換する意味あんの？

394 ：
マウント取ってるつもりはない(笑)また引っ込むか()

空気読めない君が多少かわいそうではある

395 ：
>>393
公式には交換不要(？)になってるけど油が劣化しない訳ないしオイルパンに溜められる鉄粉の量にも限界はあるわけで、コンディションを維持するために意味はあると思う
換えなければ壊れるって事はないと思うけどね

396 ：
個体差は大きいが、ATはATFを交換しても交換しなくても、概ね20万キロ前後で壊れる事が多い。
交換した場合としなかった場合のどちらが長持ちするかは、信頼できるデータが無い。

397 ：
>>391
ウチのAH3は延長保証入ってたら、D曰く｢AH3は4年目でATF交換推奨｣との事で交換されてたよ
走行中にエンジン止めたりするからなのかな？

398 ：
>>391
エンジン止めたらATFも止まるんかいw

それ、BMWジャパンとかが言っているんじゅやなくて
取り扱いの工場が勝手に言って交換して収益あげようとしてるだけだ

399 ：
って、AH3には元々トルコンがないからモーターと変速機部分の潤滑油？

400 ：
>>395
意味ねえよアホかこいつ

401 ：
>>391
安いね、どこで交換したの？
俺も来年あたりにATF交換するつもり

402 ：
>>401
地元のBMWをメインに扱ってる個人店だよ
ATFも純正かワコーズかモティーズを選べたが純正はリッター1万円とか高過ぎるから選択肢から外した

403 ：
>>402
交換したら変速がスムーズになるとか体感できることある？

404 ：
ついに運転席のロックピンがカタカタ鳴り出したー
内装はがし２本両側から差し込んでほじほじしても全然抜けないよ
力入れすぎると壊れそう
やったことある人コツ教えてちょ

405 ：
>>403
バイクみたいにシフトがスコスコ入るようになるほどの違いは無いけど明らかにスムーズになったよ
ずっと交換しなかったらシフトショックでかくなるんだろうなぁって思った

406 ：
>>405
今別の流れで話題になっているとおり、ミッションのマウントを新品交換するとかなり変わるぞ。
ちなみにマウント取るとギアが入らなくなる。

407 ：
>>403
変態ショックの低減なら、ATF交換の前にはECU学習のリセットかけるのもアリかもね
変な癖ついてる場合もあるから

408 ：
M4純正の437m履かせたらハミ出る？

409 ：
>>408
標準車高なら豪快にはみ出る。
ベタベタに車高下げてたら少しだけはみ出る。

410 ：
>>395
ATFの交換はEGオイルと同じでいろんな意見があるね
某有名ショップでお勧めではこんな状況だよw
・ATFは3万キロ、
・EGオイルは5kキロもしくは半年、２回に１度はフラッシング
・エアコンのガス洗浄＋添加剤は毎シーズン
・アライメントは毎年

411 ：
>>410
過剰整備にも程があるな、どこの店だよ
ATF無交換推奨なのは、規格に合わない物入れられるぐらいなら換えないほうが
良いからと聞いてる
普通に乗ってると5～6万kmでショック感じたりするからその頃でフィルター
込みで換えてやるといいよ。bmwの規格取ってる物か、ぼったくりと思うが純正
が安心だな。もちろんフィルターも同時交換で

フラッシングはやめとけ！あれはオイルが鉱物油だった頃の名残で、今の合成オイルは
定期的に換えていれば洗うほどのスラッジは発生しない
それより灯油っぽい成分のフラッシングオイルによるシール類へのダメージが心配

412 ：
>>411
BOBの店、昔々は良心的な店だったけどね、
ATFはどのメーカーでも承認規格外の使用はNGだね
TISでは強めの警告で、承認規格の使用、混ぜるなの書き込みがある
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-330i-lim/repair-manuals/24-automatic-transmission/24-00-automatic-transmission/1VnYViVnLQ
WAKO'SのP-Sは大丈夫かしら？

413 ：
>>412
BMWの認定があるのがワコーズとモティーズって事でオイルを選んだよ

414 ：
ATの学習リセットしたら少しショックとかマシになったな、体感はできたよ

415 ：
ほんまか？
WAKOSは独自規格？のなんでもOKみたいなイメージだったけど
BMWの認定OILなったん？

416 ：
>>415
車屋から聞いただけで俺は裏取ってないから詳しくは知らんよ
嘘つかれてたらどうしようもない

417 ：
>>409
そっか、諦めるわ

418 ：
>>414
どうやってするの？

419 ：
ATFの質もさることながら、クリーンルームから程遠い街中の汚い工場でATを開けられる事のリスクも大きい。

420 ：
正直リスクはあると思うけど、今まで各社ディーラーの整備工場覗いたり整備士と世間話した感じからディーラーが技術力高いとは思えないしまあいいかなって感じ
と言いつつも本音は金持ちじゃ無いからってところ

421 ：
メーカーが無交換でいいと言っているものをわざわざ金かけてリスク負うのもどうかと

422 ：
>>421
プラシーボの自己満足

423 ：
>>420
もちろん、ディーラーだって汚い町工場の一つに過ぎないからねぇ。
要は、トランスミッションのメーカーでも無い適当な店が精密機器のATを触る事自体がリスクという事だよ。

424 ：
個人的な予想だけど、

良:適切な処置ならやった方が良い
可:交換しなくても問題はない
不:変な事するぐらいなら触るな危険

ってことでしょ？

425 ：
>>424
だね。
でも、「適切な処置」を行える場所が巷に無い というのが現実。
ATFチェンジャーあります！ という安易な理由で交換を請け負う町工場は多数あり、それでも大概は問題が発覚しないから、依頼者はプラシーボ効果を含めた交換後のフィーリング改善に感謝するわけだけど、長期的にみたAT寿命への影響は未知。
そもそも、個々の事例についてATF交換後のAT内部の詳細な変化は、誰も説明できないブラックボックスでしょ。
ただ、まぁ せいぜい10万キロ強程度で乗り換えるつもりなら交換しても悪くないのではないかな。

426 ：
ATFについて考えてみた。

・メーカー規格外のATFや怪しい添加剤入れてもちゃんと動くのはEGSが補正を頑張ってくれてるから。
・社外ATFはロングライフを視野に入れてないからメーカー認証に通らない(推測)。
・BM純正品と中身一緒のLifeGuard8は8HP95にも使えるロングライフ前提の超高性能オイル
・そんな中ZFから約4万キロで交換指定されているAH3は相当なシビアコンディション。日本での街乗りだと尚更。
・社外ATFを入れる人は結果的に補正頼り、保証切れ、ATF交換頻度増、となってしまう。

結論:コスパ的にはZF純正オイルが最高。

ちなみにZF純正オイルは紫外線に反応するのでオイルリークが分かり易いらしい。

427 ：
中身があるようで全く無いな
せめてコスパのところだけでも簡単に計算したのを書いて欲しかった
ちなみに純正で交換したら15万くらいかかる

428 ：
無交換推奨なのになぜ交換部品があるのか？
適度に壊れて買い換えてくれなきゃメーカーもディーラーも困るだろ

429 ：
ATF交換不要とメンテナンスフリーは意味が違う
ATFが漏れたり、内部の電装系が故障した場合、オイルパンを外す必要がある、
オイルパンを外せば、パッキンはもちろん、ついでにフィルタ（パンと一体？）を交換したほうがいいのは当たり前

430 ：
>>426
AH3乗りだが、ネットでAH3だけはATFは交換サイクルがあると聞いたけど？とデラで聞いたら、そんなことはありません。無交換です。と言われたので、BMWジャパンに個人で問い合わせたら、無交換で正しいと言われた。

それでも自分は変えたかったので、studieで変えたけど。

4万キロで交換というのはどこの情報かね?

431 ：
ネットの情報なんだろ？w

432 ：
ショップが2chで書き込みしてるのかも？w

433 ：
>>428
工業品作る上で、故障時の交換部品ストックが責務だからでしょ
定期交換用とは話が違うぞw

434 ：
っーか、どのオイルでも洗浄能力があるから、溜まりに溜まった状態で交換するとスラッジが剥がれてATFの迷路みたいな油路に詰まってブローするから
交換したいなら走行距離少なめで交換しなきゃなんだよ。
ある程度走ったらもう交換なんかしちゃダメだわ。

435 ：
>>427
自分で調べろよなー
ZF Lifeguard 8　1L 約3500円　* 6 +　送料＋関税諸々で約30000円
ZF純正オイルパン（部品番号：24118632188）　送料＋関税諸々で約25000円

個人輸入で部品代約55000円
工賃は店によるからしらね

>>430
ISTAの指示情報ですがね。。。エンジンオイル2回に1回だから日本だと約40000万キロくらいと書いた。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00268492-1574250410.jpg

>>431 , >>432
おじいちゃん、ネットのほうが正しいこともあるんだよー
そこらへんの店は利益優先で情弱だましてるんだよー
もしかしてお店の人かなー？

436 ：
型落ちに必死だなwwwww

437 ：
>>430
サービスブックレットによると、
AHモデル以外の車両はAT修理時以外にはATF交換の必要なし。
AHはエンジンオイル交換3回毎に要ATF交換。　らしい

>>397が｢4年目～｣と言ってたのは、4年目で3回目のオイル交換に当たったからだろう

https://www.bimmerfest.com/forums/archive/index.php/t-800814.html
chiefneil氏による　10-05-2014, 11:53 AM　の書込み

＞I found this in the service booklet:
＞
＞Excluding the ActiveHybrid models, the automatic and manual transmissions, and the
all-wheel drive transfer cases installed in BMW vehicles are factory filled with long-term rated
fluids.
>The transmission long-term rated fluid does not need to be changed except when
necessary during repairs to the transmission.

＞ActiveHybrid 3, ActiveHybrid 5 and ActiveHybrid 7: At every 3rd Engine Oil
Service: replace the automatic transmission

438 ：
>>434
それは有名な話だよね。
でも案外盲点なのはスラッジではなく、クリーンルーム以外でATを開けると、その瞬間に大気中に漂うミクロの埃等が必ずAT内部に混入するという事実。
埃は自然に発生するスラッジと異なり、AT内に決して存在してはいけない異物。
そして、距離を重ねるとこれらの異物がいつかはバルブスプールに引っかかったりして、AT不調を引き起こす。
まぁ、確率の問題だけどね。

439 ：
>>438
どれくらいの確率？
10000回交換して1回不具合が起こるくらい？

440 ：
>>438
クリーンルーム以外でATを開けると・・ミクロレベル埃www
ちなみにアイシンAWでの組み立て映像、
https://www.youtube.com/watch?v=vUw_vfAhyiI
長髪の作業者が多く、AT内部に髪の毛が落ちそうな光景です
国内大手２社とも組立現場を視察したことがあるが、
特に埃の持込を防止するような入退出もなく、スーツ姿のまま現場に案内されたよ。
常識的に、屋外や砂ぼこりが舞うような天候での作業は避け、
オイルを抜くために１日放置する場合、簡易的な養生をする程度の考慮で十分でしょ

441 ：
>>438
それはさすがにねーよwwwwww

442 ：
ステップワゴンを大手カー用品店でATF交換してもらったら、直後からシフトショックが激しくなった。
調べたら、ホンダのATは繊細で純正のATF以外は駄目だと。

店に相談したら、無料で純正に入れ直します。と言うことで、2回くらい循環入れ直しで洗浄しながらやってくれたら、治った。ホンダのATF高いから結構な赤字だったろう。

BMWに限らず、ATFは下手なところで変えるもんじゃないと悟った。

443 ：
>>442
材料を間違えてたのに交換した場所が悪いことになっててワロタ
一番悪いのは無知な持ち主

444 ：
MY2015 Mスポです。
シフトレバーのLEDが点灯しなくなりました。
エンジンかけた直後のPは点灯するけど、
Dに入れて1分ぐらいすると消灯、
以降、P、R、N、Mも含めて消灯のまま。
最近ABSのセンサー交換で入庫したばかり。
まだ保証期間内だけどDに行くの億劫

445 ：
日記乙

446 ：
公取の指導以降、代車の貸し出し渋りが激しい気がするのは気のせいかね？

447 ：
>>446
煽り運転事件からの話よ

448 ：
気のせい

449 ：
>>442
大手カー用品店は、汎用オイル入れるからね。でも、汎用オイルでも調子の悪くならない車が大半。だから大手カー用品店は安い汎用オイル入れる。

調子悪くなったのは運が悪かったが、丁寧な対応してくれて直ったのは幸運。

450 ：
>>404
細いマイナスドライバーで爪を押すんだ！
内張傷つけないようにテープで必ず養生しろ
爪が上手く外れたら、そんなに力入れなくても上に抜けてくる

何処を押せば爪が外れるかは、新しい部品か先人のブログの写真で
判断しろ

決して力任せに引き抜くな　内張壊すリスクが大きい

451 ：
>>450
ありがとう
ツメがコツなんだなやってみる
ツメ1ヶ所じゃないよね？

452 ：
エリカ様が運転するM6に乗りたい
ついでにエリカ様にも乗りたい

453 ：
うむうむ

454 ：
>>451
拡大画像
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/441363/car/2226860/8427752/parts.aspx
爪は3本見えるな
記憶によると2か所リリースすれば問題なく抜けるはずだ

455 ：
320dで現在5500㎞走行です。ディーラー点検でもエンジンは好調と言われていますが
実際、何kmくらい元気に走ってくれるものでしょうか？
320d乗りの方で10万㎞超えてもトルク馬力感は変わる事なく乗られている方いらっしますか？
もし10万㎞程度なら何も不具合なく乗れるようなら思い切ってダンパーを変えてみようかと考えています。

456 ：
9万km超えたがなんもないよ
エンジンオイルは軽油混ざるんで気分的に早めに交換してるくらいかな

457 ：
>>456
ありがとうございます。10万?元気に走ってくれればあと5年は乗れます。
今の時点で不満は一般道で路面状態により
ハンドルが細かくあっち取られこっち取られたりしますので
路面をいなしてくれるようなダンパーを30万円くらいで変えようと思います。

458 ：
>>454
優しい人ですね
ありがとう！

459 ：
10万キロとか凄いな。いつも年間4千ぐらいで5、6年で乗り替えてる。10万キロとか乗る人は平日も乗るの？

460 ：
プレミアムブランドを軽自動車のように乗り倒すのが田舎モンの誉よ

461 ：
>>452
拡大画像はよ

462 ：
>>459
通勤で使ってる。
年17,000キロくらいは乗るな。

463 ：
>>459
たぶん車買うよりタクシー乗った方が良いよ
運転してくれるし

464 ：
>>459
通勤往復４kmだけど年間2万くらい走る

465 ：
>>455
5500kmじゃなくて55000kmの間違いだよね？

自分のは2014年式のF31・320dで8万kmオーバーだけど、そろそろショックはヘタってきてる感じ
ボディのヤレや、パワー・燃費の低下は全く感じない

来年もしくは10万キロまでにはG21へ乗り換え予定

466 ：
クルコン使ったんだけど、どうにも有効になっていないっぽい
アクセル離してていいんだよね？

467 ：
>>464
片道２kmなら歩けよ。
健康のためだぞ。

468 ：
>>465
すみません、55000㎞の間違いです。
自分は次期430i待ちなんですけど
それでもあと5年50000㎞は様子を見ていたいです。
MY2013 320d Mスポの不満点は脚が固すぎ且つ収束が悪い。
そこだけ生まれ変わらせたい感じです。

469 ：
バネ、ショック、アッパーマウント、スタビブッシュなど足廻り総取っ替えで30万円なら私も検討したいなぁ。あと運転席のシートも替えたい。

470 ：
>>457
その症状はタイヤ交換で激変するよ

471 ：
F30でMスポの脚が硬すぎるってマジか？
俺にはふにゃふにゃすぎるんだが

ちなみに、LCIのアダプティブMサス付
スポーツモードならましだが、それでも柔いと感じる

472 ：
>>457
ビルシュタインの車高調おすすめ。30万でいけるよ。

473 ：
>>472
ビルシュタインって３万kmごとにオーバーホール必要？
アラゴスタはそんな感じだったけど。

474 ：
>>468
MY2013　320dMsp乗り、新車で購入後現在132000kmオーバーです。
今まで保証範囲外で大きなトラブルは発生していません。
エンジンは5年目あたり（多分100000km前後）から冬の朝イチでエンジンの不整脈あり。温まると発症せず。オイル交換はサイクルも含めメーカー推奨どおり。
ボディのヤレは感じませんね。足回りのヘタリは距離相応。
ご希望の改善点は461さんの言う通り、タイヤ交換で変化の可能性ありです。当方現在脱ランフラでミシュランのPSSに交換済。
純正装着のスポコンと比べると、「ガコッ」という衝撃が「ポコッ」と当たりが柔らかくなった印象。
但し、収束が悪いという点はタイヤでは改善しない可能性もあります。
以上、参考になれば。

475 ：
>>469
バネショックアブソーバーはダンパー一体式を30万円くらいと考えています。
ブッシュ含むアッパーマウントは考えていませんでしたが新車当時からの症状ですので
へたりではないような気もします。Mスポシートは最高のお気に入りですがレカロとかでしょうかね。

>>470
少し前の書き込みでダンパーかタイヤかなどの話がありましたね。
自分はコンチスポコン→ポテンザS001でいずれもRFTなので
もし脱RFTで轍取られが解消すれば何より一番いいですね。

>>471
自分のMY2013 Mスポはマジ固いです。一度乗って頂きたいくらい。試乗したMY2012はフニャ脚でしたが。
それと突き上げが酷いのでコムテックのドラレコが頻繁に
「衝撃録画を開始します」と連呼します。実際にかなり衝撃があります。

>>472
ビルがKWかなど感がています。大体30万円くらいですよね。タイヤで済めばいいのですが。

>>474
ありがとうございます。
同じモデルイヤーですね。おっしゃる通り、まずタイヤ交換で改善を確認し
そして収束についてはダンパー交換も考慮しないといけないのかもですね。
そうなるとかなり出費ですが、その費用を次期430iに回すか今現在でも
好調でカッコ良いF30 Mスポに回すか悩ましいです。

476 ：
次期4シリどんなデザインで来るのかな？
そろそろセダンでなくても良い年になりそうなので、次はクーペが欲しいな
しかしコンセプトモデルはあまりに奇抜で、正直若干引いてる

この前脱ランフラットしたんだが、別な車になっちまった
ええかげん柔いノーマル足がさらに柔くなってやっちまったと思ったけど
製造が今年5月の新しいタイヤだったせいか、数か月乗ると落ち着いてきて安心した

後期の320非ｍスポ乗りの人、指定空気圧はいくつになってる？
前期はＦ2.0Ｒ2.2なんだが、後期はＦ2.2Ｒ2.4と聞いたもので

477 ：
>>475
ビルは硬めでスポーツ系、KWはやわらか乗り心地系って感じ。

気に入ってるならF30いじろうぜ。自分もまだ金かけて楽しむよ。

478 ：
>>475
ランフラットのクセだと思うのですが、直進か旋回中かを問わず、突起を越えるとタイヤがたわむ速度が追い付かず、鋭い突き上げと感じることがあります。
数値では大分ランフラットと非ランフラットは差がなくなってきてますが、数値で表せない部分で両者にはまだ大きい違いがあるように思います。
入力の初期から緩やかにたわんでいく応答性、とでも言ったらいいのかもしれません。
それが465で書いた、「ガコッ」と「ボコッ」の違いを生んでいる気がしています。
コーナリングのような大きな姿勢変化の際にサスがストロークしている感触はありますか？
また、大きなうねりのような入力があったときに揺れが収束せず揺れ戻しが来るような感触はありますか？
大きい入力についてはサスがきちんと仕事しているようであれば、タイヤで改善する可能性があると思います。
個人的な意見ですけど（＾＾；）

479 ：
>>477
どうもです。
そのような特徴があるのですね。それなら自分的にはビルです。
ビルの中にもKWにverがあるように種類があると思うのでもしダンパーを変える時は
情報収集したいと思います。
>>478
なるほど、まぁまぁの速度でのコーナリング中はグっと沈むかのようなストローク感はあります。
なのでMY2013は固く且つ突き上げで不快な街乗りではあるものの、コーナー中はスポーティで楽しめます。
大きなうねりがあるような路面では揺れ戻しの逆でそのままうねりのラインに乗っていってしまうので
ハンドルを握る手に力が入り緊張してしまいます。という事は低速時にサスがあまり仕事してないんでしょうかね。
スポーティで低速でもしなやかに動くダンパーがあるといいのですが
まずは、皆さんからアドバイスを頂いたタイヤを脱RFTにする事ですね。このスレでも何度か書き込みにありました
PS4あたりがいいのでしょうか。ミシュランは元々好きなのですがディーラーではやらないでしょうから
次はタイヤショップで交換します。

480 ：
BMW終わったな


独BMW、中韓2社から1.2兆円の電池調達契約

独BMWは21日、電動車向けに中韓2社から合計102億ユーロ（約1兆2200億円）の電池を調達する長期契約を
結んだと発表した。2020年?31年に中国の寧徳時代新能源科技（CATL）からは73億ユーロ分、韓国のサムスン
SDIから29億ユーロ分の電池を調達する。
2019.11.25 11:32

481 ：
>>480
なんで？

482 ：
中国や韓国の部品なんて今までにも普通に使ってるけどな
何を今更

483 ：
BMW のPHEVは今後は候補から外そうかな。

484 ：
ネトウヨってまじでキモいな

485 ：
中国製はともかく、
韓国製はフッ化水素の件があるから品質は今までと同じとはいかないと思うわ
はずれ個体出てくるぞこれ

486 ：
恥ずかし
あほみたい

487 ：
今後、EVへとシフトしていく中、内燃が安パイか
車と関係ないけどフッ化水素の件がなくても
今までだって韓国産の液晶はハズレ個体いっぱいあったよ
それでも今度LGの43インチモニタ買うわ
まともな43インチのノングレアはLGしかないんだよな

488 ：
CATLはトヨタとの提携も発表になったし良いサプライヤーじゃないの
サムスンはよく知らないけど

フッ化水素の件は実質何の影響もないよ
そもそも電池に関係ないし必要分は今も普通に輸出してるし

489 ：
国産メーカーもフラグシップは有機ELテレビ
全メーカーがLGのパネル使ってるよ

490 ：
>>480
つうか、その前に欧州委員会の談合指摘の罰金10億ユーロをどうやって払うかだろ。
とりあえず車両価格に上乗せかね。

491 ：
ネトウヨなら国産車乗れよ

492 ：
新車から6年経った車両だけどさっき給油しようとスタンドに立ち寄って
給油キャップをみたらボディと繋いであるプラスチックの紐が切れてた。
引っ張って切ったのではなく自然に切れてた。なんか不吉な感じがして嫌だな。
6年も経てば経年劣化して更に急に気温が下がってきたのでプラスチックが硬化したんだと思うけど。
考えてみればボンネット内や他の部位も劣化してくるプラ・ゴム部品ってあるよね。

493 ：
運悪く粗悪品だったのかな

494 ：
>>492
外車の宿命
これでも随分と品質が上がってるんだよね

495 ：
>>492
Z3とE46で給油キャップと給油口繋ぐゴム切れた。6年よりは長持ちした記憶。
F30は私のはまだ3年目なんで切れてない。

496 ：
新車から3年半で切れたわ

497 ：
切れて取り替えてまた切れた
諦めた

498 ：
そろそろ5年目だけど乗り始めた時から劣化で切れそうだなとは思っていた
まだ切れてないけど

499 ：
みなさんも同じ経験してるのね。
俺だけじゃなくて良かった。見えない部分だしそのままにします。

500 ：
ゴムなんだからな。輪ゴムだってすぐ切れるだろ？そういうもんだろ、そういう仕様だろ
日本車じゃないんだから耐久性とか求めてる訳じゃない。単なる交換部品なだけ

501 ：
国産も外車も近年は樹脂部品が増えたよな
コストダウンと耐久性は比例してると思う
故障してもDはアッセンブリー交換しか出来ないし

502 ：
スピーカーだけ交換したとしても、デッドニングも一緒にしないと音質的には意味ないですか？

503 ：
>>502
標準のスピーカーは高域がまったく物足りないから
ツイーターを追加するだけでもだいぶましになるよ
とりあえずドアスピーカーを2WAYに変更するとかだけでも
もちろんデッドニングもすれば更に音が引き締まるけどね

504 ：
>>503
493です。ご回答ありがとうございます！
ではひとまずはデッドニングなしでいってみます！
ちなみに、ツイーターのみ追加と、ドアスピーカーの２WAY化だと
どちらが効果大きいですかね。。？

505 ：
>>504
スピーカー変えるならデッドニングもしないともったいないと思うが。スピーカーだけでも効果はあると思うけど、デッドニングすると全然違うよ。
何より、同時にやれば、工賃もだいぶ節約できる。

506 ：
>>504
shopに頼むならまとめてやったほうが得だけど自分でDIYするのも簡単だし楽しいよ
それなら段階ごとに変化もわかるし自分で納得できるところで止めればいいし
なにより一番安くすむ
ドアを2WAY化するよりツイーターのみ追加のほうが高域の出かたは効果大きいけど
今度は中低域が物足りなくなって結局全部取り換える羽目になるかもw

俺がそうだった・・・(汗)

507 ：
客観的な意見でこの車あと何年間、古いと思われないだろう？
基本的には新型車が出て市場に溢れて見慣れると古いヤツねってなるもんだけど、個人差もあるだろうし。
31ならあと2年くらいいけるだろうか？

508 ：
車に興味無い人は何年前だろうと分からない
車に興味ある人は新型発売した年から分かる

509 ：
そうか。こんな事考えんのも興味ある故なのかもね。
あと、新型車の出来不出来にも左右されるよね。30の出来が良かったから90廃れるの早かった。

510 ：
>>507
ガソリンセダンという時点で、今でも遺物だと思われているから心配するな。

511 ：
>>507
型落ちと思われるかどうかであればあと1年もないでしょうね
型落ちでも古いと思わない人もいるのでそういう人には車をピカピカにしておけば大丈夫
ちなみにいくら発売時期が違ってもセダンワゴンに差はないよ

512 ：
G20が余り変わっていない感じってのもある

513 ：
>>505
ご回答ありがとうございます。そうですか、確かにせっかく内張り剥がすなら
同時にやったほうがいいですね。

>>506
ご回答ありがとうございます。
考えまして、今回は２WAY化と簡易デッドニングで自分が満足するか
試してみたいと思います。感謝です。

514 ：
MY2014 320d luxuryの車検で代車がX2mスポきたんだけどコーナリングと段差越えた時の感触良すぎて自分の車捨てたくなった...俺のにこの脚欲しい....

515 ：
Dの狙い通りね

516 ：
>>514
替え時よ

517 ：
>>514
dのノーマル脚なんてBMWじゃねえよ。

518 ：
>>514
二個の脚？

519 ：
>>518
わからないの？外人？

520 ：
ディーラーに用事があっていったら、3の新型が入りたてだった

521 ：
>>519
車種名書いてるのにふざけてるだけじゃ・・・

522 ：
MY2014だと足周りもそれなりにお疲れだろうし目移りするかな
Dで交換すれば糞高いし安く済ますには手間がかかるし

523 ：
MY2014の320dだけど2018年のEGRリコールのパーツが準備できたと車にメールが届いた。
車自体は2019年中に中古で買ったんだけど、ディーラー（正規）からリコールの話なんか一度も聞いたことなかったわ。
届いたメールに気づかなかったらリコール放置プレーやぞこれ。

524 ：
そういえばパーツの供給体制が整ったら連絡ってのがあったね。忘れてた。
うちにはまだ来てない。

525 ：
>>524
俺のところもまだ連絡きてない
というかリコールの点検すらしてない
514は何に対して怒ってるのかわからない

526 ：
>>525
ことの流れは…
車に届いた文面を読むに一度は元オーナーにリコールの連絡が文書で届いてるはず。その後元オーナーはリコールの修理を待たず売却。
私が正規ディーラーから中古で購入。（この際、営業マンからリコール対象である旨の連絡はなし。）
車にメール（リコールの交換部品が準備できた旨）が届いてることに気づいて、初めてリコール対象であることを知る。
腹立つポイントは…
?ディーラーでの販売契約時に、この車はリコール対象でパーツ待ちである旨を伝える必要ないのか？正規ディーラーだから余計にそう思ってしまう。車のことわかっているだろう？と。
?中古オーナー（私）がメールに気づかなかったらリコールはずっと（車検や何らかのメンテまで）放置か？
なので…
BMWジャパンとしては元オーナーに一度文書で連絡済みなのでリコール通達義務は果たしてはいるが、オーナーが変わったときの連絡体制としてメールだけって適切なのかな？と。
今回のはリコール発表からパーツ交換まで１年以上はかかってるわけで、車という商品の市場流通性を考えると、リコールの連絡を受けてない気づいてない中古オーナーが居ることはあり得る話かと。

527 ：
>>526
リコール届け出時の車体登録者に一斉に最初にお手紙送るだけ。その後追いかけたりしない。
リコール放置されても、オーナーが変わってもどうせ車検で引っかかる。
どこのメーカーも同じ。

528 ：
>>526
メールの方が早くて後から封書で届くんでしょ（現に俺のところにはまだ連絡無し）
そもそも国内発生件数ゼロのリコールなんだし2年くらい放置しても全然大丈夫
中古乗りのくせに何騒いでるんだか

529 ：
>>526
何となく気持ちは分かるが >>527-528の人が言ってる通りかと。
腹立つポイント①だけどちゃんとメール連絡が来ている時点でしっかりと対応されてるよね？
もしメールすら送信しないで放置なら問題ありかと思う。517さんが正規ディーラー以外で
車検受けた時にそこの整備士が気付いてくれるかどうかとかあるし。
正規ディーラーから中古で購入とあるけどPremium Selectionだよね？しっかりしてると思う。
自分は正規ディーラーで新車購入なのに無償交換時期だったミラー鳴り対策部品の連絡はなかった。
鳴りだしたので3度目入庫した時に「少し前まで無償対策品に交換してたけどもう有償になりました。」だって。

530 ：
>>529
今はリコールがある車は、リコール完了してないと車検通らなくなったから、どこで受けても一緒。

そもそも、ディーゼルエンジンのリコールは、残る日本では発火事故起きていない。起きているのは韓国。韓国が、BMWに無理やり韓国メーカーのERGを納品させたからと言われてる。

531 ：
>>530
なるほど、それなら安心ですね。
例の韓国の発火案件はモジュールを正規BMWのものではなく
コスト安の韓国自国製のモジュールを使ったとか。本当かどうか分かりませんが。

532 ：
>>531
韓国人は改悪が得意だからな。
もはやお家芸と言ってもいいくらいだ。

533 ：
>>530
リコールがある車は車検に通らないわけじゃない
リコールの箇所が重要部品なら車検に通らない事があるって感じ
車検に通らないリコールなら、車検時にディーラーで教えてくれる

534 ：
そもそもBMWは海外でリコールされてる箇所でも日本ではリコールしないことさえもある

リコールしてくれるだけで、ありがやと思わなきゃ

535 ：
>>533
建前はそうだけど、リコールがそもそも車の基本動作や命に関わる部分の重大な不具合なので、ほぼ車検時チェック対象になるのが現実。

そうでない軽い不具合は、リコールではなくサービスキャンペーンとし手ディーラーは対処する。こちらは車検時にチェック対象になることはほぼない。

536 ：
>>527, 520, 521
ありがとう。リコールの対処できてなければ車検で引っかかって強制対応となるわけですね。
車検前にリコール修理しとかんと、車検での入庫が長くなりそうですね。（パーツが手元にないので修理まで時間がかかります。とか言われて。）
>>529
そう。premium selectionです。
新車でその対応はキツイですね。
>>528
中古乗りが…
ま、そうなんですけどねー。

537 ：
>>536
まあ、そういうことだから、連絡が来た来ないであまり気にすることはない。
今は車検証発行する陸運局のコンピューターに車体番号入れると、リコール対象の車はピピっとはじかれてすぐわかるようになってる。

538 ：
>>535
建前じゃないよ
経済産業省のリコール届けを見れば分かる
BMW車検の通らないリコールは少ないよ

世帯でE90とF30を保有してるけど、つい先日E90リコールを2点を対応してもらったけど、ディーラーでリコール対応してなくても車検は問題ないと言われたよ
ちなみに、ハンドルのエアバッグのリコールだって車検に通らないのは、現在はE46までだよ
E90以降のエアバッグのリコールは通るよ

単にディーラーで気を使ってやってくれるなら、車検時じゃなくても、定期点検でもやってくれるんじゃない？

539 ：
>>538
気を遣う、な

540 ：
質問です。純正ドアバイザーを外すのって大変でしょうか？
両面テープだけならいいのですが・・気を付ける点があれば教えてください。

541 ：
車検に引っかかるリコールは通達でるだろ

542 ：
>>541
車検に関係なくリコールは製造メーカーから案内の手紙が届くことがほとんど
通達ってなんの通達よ？
まずはリコールの仕組みを勉強しなさいよ

543 ：
先ずはリコールとサービスキャンペーンの違いを勉強しろ

544 ：
通達とは役所内部文書
ユーザーには関係ないね
同時に振興会とかにも文書回るでしよ

545 ：
>>543
またおまえか？
なに一人でサービスキャンペーンの話題だしてんだ？
これ以上恥晒すな

546 ：
>>544
> 通達とは役所内部文書

　また嘘書いてるヤツがいるｗ

547 ：
>>546
バカハケーン

548 ：
ほらよ
説明通達とは、行政機関において作成・発出される文書形態の一であり、判例では「上級行政機関が関係下級行政機関および職員に対してその職務権限の行使を指揮し、職務に関して命令するために発するもの」と定義されている。

549 ：
大雑把な区分けだと法的拘束力は
憲法、政令、省令、通達の順だ

550 ：
公示したかは知らん

551 ：
通達はな行政内部のお達しなんで、国民を直接には拘束しないよ。抗K訟の対象にもならないという有名な判例もある。

552 ：
な、余計でした(^^;
ついでに墓地埋葬通達事件です

553 ：
>>551
上位官庁から下位官庁に下達するなら「内部」文書じゃないだろ。
政府とその辺の市役所が全部つながっている内部組織だと思っているなら、小学校からやり直した方が良いぞ。

554 ：
>>553
なんでそういう言い方するかな～(笑)

行政内部というのは国民とか司法と区別してという意味ね。墓地埋葬通達事件判例にも「通達は、機関および職員に対する行政組織内部における命令にすぎない」と書いてあるからね。
もう少し勉強してから書き込んでね♪

555 ：
>>554
たった一つの判例だけを根拠にすると間違えることになる。
常識だな。

556 ：
車に関係ないことをグダグダと
良くやるねぇ

557 ：
>>554
Ａ１．その判例は通達が内部文書かどうかについての判断が争点となったものか？
　　　そうでなければ援用ということになり正確な判断としては採用できない。
Ａ２．そもそも司法がそう解釈したところで、行政府と立法府がそう判断していなければ絵に描いた餅。強制力を持つ判例なのかどうかが示されていない以上、
　　　多々ある解釈の一つに過ぎずそれを金科玉条とすることに問題がある。
Ａ３．仮に通達が本件で定義される行政内部文書であったとしても、それを根拠として発令される条例・規則・要綱等はすべて公開されているわけだから、
　　　内部文書だから国民とは関係ないという解釈自体が根底から間違っている。

558 ：
まだやってたの笑
いい加減別スレでどうぞ

559 ：
F30の話題は無いの？

560 ：
>>559
別スレでどーぞ

561 ：
↑お前がなー

562 ：
MY2014F31だけど車検終わった、ブレーキパッド前後交換と油脂類交換合わせて24万

563 ：
>>562
たっか！ディーラーでやったのか？

564 ：
ぼったくり
いいカモだな

565 ：
5年目の車検で24万って高いのか？
俺2月に車検で30万くらい見てるんだけど

566 ：
>>562
ブレーキパッド交換って明細いくら?参考にしたい。

567 ：
前期の中古、100万前半で
気になってる。。
嫁の足車に320dMスポ検討してます。
頑張って後期買ったほうがいいかな？

568 ：
>>565
5年間のサービス入ってて16万だったからそんなもんかも。ちなみにバッテリーかえました

569 ：
>>567
嫁の足車だったら前期で充分。どうせ型落ちだし
軽油の燃料費含めてコスパ良いと思うよ

570 ：
>>567
走行距離次第。5万キロ以上ならやめとけ

571 ：
お二人方レスありがとうございます！
ただの下駄車なのでそこまで拘りは
無いですね。初めての外車ですが
今のBMWは壊れないですよね。。

572 ：
前期Mスポ74000キロ赤
車両119万って安かったですよね。
もう売れてしまったみたいですが。。

573 ：
嫁じゃ無くて自分用ですねw

574 ：
スポーティに走りたかったら前期
乗り心地重視なら後期
嫁車なら後期でしょ、それと赤はやめといて正解

575 ：
後期は燃費が若干上がるから？
なんで赤は駄目なの？リセール？

576 ：
後期の方が品質安定してそうだからじゃない？

577 ：
赤って他の色よりも退色が早いイメージがある

578 ：
嫁車なら後期を勧めたのは乗り心地が良いからで
まるで絨毯の上を乗っているような感じで前期とはまるで違う
その代わりロールが大きいしスポーツ走行は前期（2012を除く）の方が上
赤ってメルボルンレッドで今まで5回ほど晴れ、曇り、朝夕とみたけどダサい

579 ：
>>567
嫁の足車って年間どのくらい走るの？
短距離走行だとdじゃな方がいい気がするけど

580 ：
>>579
車必須の地域なので月1000以上走ります！

581 ：
女の人だと1シリの方が良さそう。
小回り利くし

582 ：
X2に浮気しそう

583 ：
車検、点検がディーラーが高い。
ドイツ御三家あるある。だよね。
中古車相場で普通に手が届く。
中古で買うならBSIの加入の有無とか要確認。3年乗り換えか5年乗り換えが普通。
俺は5年乗り換え派で7年車検前に乗り換えるスタイル。
ディーラーだと高いのは当たり前。
俺はBSIは付けない。何もなければ損得勘定で5年車検受けて7年車検前に乗り換えがベストと思うから。
だけど３年車検で問題無くても12～15万は普通。
他人には維持費キツいからやめておけ。っていつも言う。
ちな、今はアウディTTとグランツアラー 。
前は3シリーズツーリングとＡ3。
グランツアラー の次をZ4予定。まだ先だいぶだけど。

584 ：
>>583
確かに車検が高いのは同意するが、家族構成はどんな感じなの？

585 ：
>>584
小学生3年と小学生5年。後は妻。
4人です。俺は30代後半。

586 ：
>>583
それ7年乗り換え。5年乗り換えなら2回目の車検は受けない。

587 ：
>>585
20代半ばで結婚組か・・・。
よほどいいところに就職できたんだね。

588 ：
>>587
大丈夫か？w

589 ：
>>583
12万～15万って国産でも安い部類では？

590 ：
部品変えない車検やさんと比べてるんじゃ？

591 ：
320imspの非LCIを2回目の車検の前に下取りに出すといくらくらい行く？

592 ：
>>591
ガリバーとか行ったほうがはやい

593 ：
>>591
70~90かな
デラは整備後50~70上乗せして売りに出すでしょうから

594 ：
実際どうなんでしょうね？
一見さんでない2回目以上の新車購入時に同じ正規ディーラーで下取り
ガリバーなどでの買い取り
どちらが条件いいのかな？

595 ：
買取店でもガ○バーはおすすめしないわ。しつこい、押し買いまがいのセールス、もう関わりたくない。
その傘下になったBMWの正規ディーラーも残念なことに…。

ちなみに下取り105万、林檎110万、うさぎ120万だった。6年落ち。

596 ：
なるほど、ラビットが頑張ってそう
素人考えだけど、新車買って欲しいディーラーは顧客に良い下取り額出すかな？って思った

597 ：
田舎だろ

598 ：
>>596
それは交渉と条件次第
新車値引きよりも出しやすいことは出しやすいが、限度がある。

599 ：
オレもガリはいい印象がない
ガリで70、アップルで120だった
情弱をカモにするような商売

600 ：
>>598
そっか
もう7年落ちなので買取は期待してなくて
新車で買ったディーラーに下取りを色付けてもらえたらなと

G20がインポートカー・オブ・ザ・イヤー受賞したね
やっぱG系いいみたいだから次期430狙ってます

601 ：
真の糞野郎はビッグモーター
なんたって嘘を付く

602 ：
>>601
いや、どこだって嘘はつくだろ。

603 ：
320dのMスポ乗りだけど、エアフィルターの交換サイクルって何万キロ？

604 ：
車検高いな。7年目のクラウンアスリートでで88000円だった。次は初外車にしようと3シリーズBMWに決めてたけど。躊躇するなぁ。

605 ：
クラウンアスリートだけどトヨタディーラーの下取り査定も55万だった。
走行7万キロ。中古買取業者は今まで行った事ないし、何か騙されそうな気がして行ってなかったんだけど。行って見ようかな。
サイトの一括査定見たいなの入れたらいきなり着信の嵐で怖くなって。
とりあえず気になってだけなので。って、全部断った。

606 ：
>>604
国産と比べて、部品代も工賃も2~3倍だからね。高くなるのはしょうがない。

買取業者は、WEB査定だとめちゃ高いくせに、いざ見に来るとその半値以下とか平気で提示するで。いろいろ揉めるし。

結果、ディーラー下取りが一番良かったりする。

607 ：
>>604
88000円ってえらい安いね。軽かと思った
どこでやったか知りませんが整備してなさそうなので外車でも変わらないと思います

608 ：
>>604
ディーラーで交換部品無くても15万はかかるのに怖すぎワロタ

609 ：
税金とか含めない金額なんじゃね？

610 ：
NO SIGNALが初めて出ました。MY2013で6年半何事もなかったのに。
5秒くらいで消えてすぐにMAP１に戻ったのですが不安です。
ググると一時的だった人からユニット交換まで様々ですね。
ユニット交換も10万～30万円で保証が効かない。しかも交換後も再発してる人も。
直さないで乗ってた方がいいのかな。不便なのはバックカメラ、電話帳、選曲くらいです。

611 ：
>>610
買ってから4年で５回以上なってる
最近の機械なんて再起動当たり前だから不具合だとは思ってない
mapのバグなのか霊なのか同じ場所でなる確率が高い

612 ：
>>611
なるほど。不具合と考えなくてもいいのかもしれませんね。
取り合えず、放置して再現しないかもしれませんし
なったら再起動であと3年乗り切ります。

613 ：
3年半乗ったあたりでNo Signalが出たがその後の1年点検で相談したら保証でたぶんリビルト品だけどユニット交換してくれた
交換から1年経つけど今のところ再発はしてない

614 ：
前は日産フーガだったけど8万とか9万くらいだった気がする。
ナビの不具合はないけど前にエンジンかけて、毎度の警告画面（OKボタン押すか3秒くらいで消えるやつ。）から一瞬、本当1秒くらい。東京の街中になった。
すぐに戻ったけど。新車で買ったのも東京じゃないし。不思議だったけど誤動作はその一回きりだな。
ちなみにマップの尺はいくつにしてる？
俺ベストは市街地50mで高速は100mかな。

615 ：
日産フーガの車検領収書みたら94500円でした。

616 ：
日産のディーラーで受けてるけど外車はやっぱり高いよ。15万位が国産でも普通とか言う人はたぶんレクサスとかセルシオやシーマみたいなのと比較してるんじゃないかな？

617 ：
320dの前期狙ってるけど
130万～で魅力的。
後期の新エンジン買ったほうが良いのか
悩む。。

618 ：
>>617
前期のディーゼルは、特に低速だと車内までマジで煩いからおすすめしない。d買うなら新エンジン推奨。

もし前期d買うにしても、エンジンプログラムが最新になってるか確認してね。
音とアクセルコントロールのしやすさが多少改善されてるから。

619 ：
>>618
新エンジンになると一気に価格帯が
200～になるんですよね。。
果たして型オチのBMWにそこまでの
思い入れは。。

620 ：
実際、型落ちなんだけどG20と並んだところで
F30は型落ちって感じがしないんだけどな

621 ：
ディーゼルのエンジン音微々たるでも気にするやつは候補にするなよ
気にしないやつなら前期でも後期でも大差ない

622 ：
>>620
そんなのは今だけ。

623 ：
>>620
G20乗りからすれば型落ち感バリバリだよきっと。

624 ：
>>610
今年の車検でシステムいじって見てもらったけど
割となる
うちは2014
多分凄く寒い、暑いでなってる

625 ：
>>623
内装は古くさいだろうな。

626 ：
MT乗りだけは堂々と胸張ってればいいよ

627 ：
>>619
車に何を求めるかにもよるけど、

見た目で買うなら320iで十分走るし、
トルクが欲しいならdより静かで速い328iってのもある。

低年式320dはDPF(すすフィルター)故障となると相当費用がかかるリスクも考えておく必要があるから、
お財布に優しい♪低燃費♪みたいな理由では選ばない方が良いかも。

628 ：
F30のMTはシフトフィーリングクソだからそんなもん選ぶの車音痴の証明にしかならん

629 ：
>>628
トルコンATの型落ち悔しいのぅ

630 ：
>>613
>>624
他、NO SIGNALのレスくれたかた、ありがとうございます
今日は一度もなく調子良いので急激な寒さとかなのかな？様子見します

>>622-623
確かにＧ系オーナーから見れば型落ち感あると思います
自分的にF30はかなり完成されたBMWスタイルなので古さを感じません（身贔屓かな？）
G系が本当、良い車なのは間違いないけど見た目がBMWっぽい国産車みたいな。。
本来、遠くから見ても瞬間にBMW、メルセデス、ポルシェ、ジャガーなど分かりますよね？
G20はそのような物が感じられないというか角が取れた落ち着いた高級車みたいな感じで

631 ：
>>629
え、本気で言ってる？あのミッションで？
MTの遊び車は他に持ってるし…

632 ：
>>631
トルコンATでいいんだったら、お手元の型落ち3シリーズは最新型のG20に買い替えればいいのに

633 ：
MT乗りってガチャガチャして俺って運転うめーw
したいだけでしょ
ガチャガチャしてるから加速も遅くて後ろにいるとイライラするし
周りから見るとただの馬鹿

634 ：
F30 320d のMTは日本で買えるのでしょうか？　
買えるとすれば右ハンドル左ハンドルのどちらが良いでしょうか。

635 ：
>>633
AT限定免許さんちっすw

636 ：
今時AT限定が煽りになると思ってるのが痛いな

637 ：
ATMT論争はどこのスレに行っても必ず起こるなw
これはもはや宗教。

俺はMT乗りだけど、ガチャガチャすんのたーのしーってのと低速時の半クラでのコントロールが楽ってのが理由だね。
F30のMTがスポーツだと思うともっさりMTなのは俺もそう思うけど、でも言うほど悪くはないよ。

638 ：
MTは好きだけどF30のMTは嫌い。グニャグニャしててトラックのミッションかと思うほどだった

639 ：
MT乗りたいならシビックタイプRか86にでも乗ればと思うわ。
非MでMTとか中途半端すぎだろ。
謎でしかないわ。

640 ：
>>639
そうそう。この車はMTで乗るような車じゃない。ちなみに86は足が微妙だから…

641 ：
>>640
MTは何の車に乗ってるの？

642 ：
ACCに力を入れてる時点でMTは時間の問題でしょう

643 ：
320i 2012の3万キロ買っていい？
壊れる？笑

644 ：
>>639
MT=スポ車好きばかりではないのですよ。
ちなみに自分の前の車はランクルのMTだよ。
次はカングーのMTにしようかなと考えている。

なぜ今はBMWにしたのかと言われたら、ドイツ車に乗ったことがなかったからと。

645 ：
>>644
まぁご勝手にって思うけど言わせてもらうと中途半端に見えるわ。
BMWって一般的なイメージだとラグジュアリーよりな車なのなに、MTでガチャガチャやってるwwwwww
って思われてると思うよ。

646 ：
ジムニー　ATで買ったけど　後になってMTにしておけば良かったと後悔したよ

647 ：
>>641
ND

648 ：
>>639
俺はF30を3台乗り継ぎ、1台はAT、1台はMTだけどMTの方が圧倒的に楽しいかったわ
ちなみに、ATは320iと340i
エンジンだけなら340i方が圧倒的に上だけどな

649 ：
1行目、誤字だらけですまん
乗り継いだのは320iをATからMTに、そして340iの順

650 ：
>>647
へぇ
楽しそうな車に乗ってるね

>>648
ものすごいF30愛だな

651 ：
>>641
スイスポ

652 ：
>>651
それも面白そうだね

やっぱMTはガチャガチャしてなんぼだね

653 ：
>>645
いちいちそんなとこまで誰も気にせんよ

654 ：
好きな車に自分で金出して好きなように乗りたいのに、なぜ赤の他人にケチを付けられなければならないのか？
ちなMT乗り

655 ：
また、中古三台乗り継ぎバカかよw

656 ：
>>654
極論で言っちゃうとスーツにダンロップの靴っておかしいよって忠告してる。
好きならご勝手にどうぞだ。

657 ：
MTはスタートがトロいからなぁ
自分じゃ一生懸命にシフトチェンジしてるんだろうけど周りのATからすると遅くて迷惑

658 ：
>>634
買えません

659 ：
>>657
一生懸命してないから遅いんだぞ

660 ：
今の時代、A/Tのがサーキットでも速い

661 ：
>>657
自分はF82のMTガチャガチャ乗りなんだけど、同じくらいのスタートダッシュができるように頑張りたいと思う

662 ：
ほんとわかってねえ奴らが多いな。
高級とスポーツの両立、それが体現できるのがBMWだってことだ。

663 ：
>>658
やっぱりそうでしたか、そんな感じがしてました。
ディーゼルのMTは発進が楽で好きなんですけどね、残念です。

664 ：
>>662
ならトヨタのスープラにMTがない理由は何だ？
BMWと共同開発だろ⁈

665 ：
>>659
だな、本気ならアクセル踏んでクラッチミートのロケットダッシュだしな

666 ：
一速からの0発進時な

667 ：
>>664
トヨタが売上が少なくて商売にならんものは作りたくないだけだろ。

668 ：
他人の車がATかMTかガソリンかディーゼルか気にしたことがないんだが

669 ：
>>668
GTSやCSを除いて、M4で左ハンドルだったらイコールMTを意味するから(並行輸入とか言い出したら知らんけど)、結構ハンドル位置は気にして見ちゃうな
お！MTだ！って思う

670 ：
MY2014 F31なんだけどナビだけ再起動する方法知りませんか？？わざわざイグニッション切って放置するの面倒で...

671 ：
電源長押し

672 ：
誰かオートライトの直ぐに消えるコーディング教えて！！

673 ：
>>670
ボリュームつまみを10秒以上長押し

674 ：
>>672
できませんので初期型に乗り換えてください。

675 ：
オートライト俺も気になってたけどできないのか

676 ：
オートライト、トンネル出ても1分ぐらいずっと点いてるよな。
消し忘れと思われてパッシングされたことあるわ

677 ：
>>676
オートライトスイッチ長押し

678 ：
BMW あるあるやんな

679 ：
今時、昼間にヘッドライト点灯してるくらいでパッシングなんかしてくる奴いんのか？

680 ：
うちのMY2013はエアコンONがデフォルトでしたが
いつのモデルイヤーからoffのメモリー機能付いたのでしょうか？
毎年、寒い日でもエンジン掛けると冷えた空気が出てくるので即消すのが大変で。

681 ：
>>680
うちのMY2016(LCI)は記憶してる

682 ：
>>675
コーディングすればできるよ

683 ：
>>681
いいなぁ。
代車で乗ったのが記憶しているタイプでした。
なんでこんな迷惑な設計したんでしょうね？
ドイツなんて結構冬寒いと思うしいきなり冷風が出てきたら困るだろうに。

684 ：
>>683
そんな困るほど冷風出てなから

685 ：
うちも2013だが消すのが大変て程は思わないな風量1とかにしてるし

686 ：
代車が320iのエディションシャドウだったけど乗り味ゴツゴツしてるな。

687 ：
>>686
普段何に乗ってるんですか？

688 ：
>>687
f31の320iのスポーツ。17インチだからMスポの19インチだと凄く固く感じた。

689 ：
>>688
自分もエディションシャドー乗ってて乗り心地めっちゃ固いなぁとは思いつつBMW自体そういうもんだと思ってました。スポーツと比べて結構違いあるんですね

やっぱ19インチタイヤだからより固めに感じるんですかね(´・ω・`)。友達乗せても乗り心地の評判悪いですw

690 ：
アダプティブサスがあれば結構改善してたのかな？

691 ：
>>689
自分が運転するには楽しいと思うけどね。
エディションシャドウは内装や、メーター、ナビとか変わっててかっこいいね。液晶メーターかっこいい。

692 ：
>>690
ウチのが19インチでアダプティブだけど、エディションシャドーを代車で借りた時凄く硬く感じたよ

693 ：
f30 luxury 17インチは乗り心地の良さ、というか柔らかさに衝撃を受けた。尖った入力がほとんど無い。
もはやふにゃふにゃに片足突っ込んでるから、若干BMWっぽくないけどｗ

694 ：
>>691
液晶メーターは20万位で後付けできるよ
高いか安いかは本人の捉え方次第

695 ：
後方からの接近をお知らせするウインカーは後付けできないのかな

696 ：
>>683
F36の2018/9製造モデルですが、リコール対応のプログラミング更新前は記憶してましたが、
プログラミング更新でエンジン始動時に必ず空調ONになってしまった。
OFFするのが面倒くさい。

697 ：
>>696
最近の話か？　最近なら作業したディーラーに相談しろ
エアコンS/WのONOFF記憶させるかさせないかはコーディングで選べるようになっている
最初の設定と違うと言う話をすれば、無償で切替してくれる

698 ：
>>697
先月末の話。

エンジン始動時に空調が必ずオートで起動するようになった。
エアコンのON/OFFは自前でコーディングして記憶するようにしたが、
空調はできなかった。

ディーラーに言ったが、最新のプログラム更新でそうなったと言われた．．．

699 ：
F30の最終MYって2019になるのかな？前年の2018かな
その仕様って事かな？G20のエアコンデフォルトはどうなんだろうかね

700 ：
今時、エアコンOFFで走ってる奴いるの？

701 ：
>>700
目が乾くんじゃあ

702 ：
>>700
は？オフの方がエコだろ

703 ：
>>699
F30は2018じゃね。
F31は2019も混ざっているかも。

704 ：
MYと年式がごっちゃになってないだろうか

705 ：
>>703
やはりそんな感じですか。
>>704
自分の認識では工場での生産時期がモデルイヤー
登録時期が年式でしょうか？
もしそうならプログラム仕様はモデルイヤーなのかな？
どちらにせよいきなりエアコンONのデフォルト仕様は
最終仕様かな？と思いまして。
前期でいきなりONの苦情がフィードバックされLCIでoffメモリに変わった？
しかしまた最終型でいきなりONが復活？なんか訳分からんです。
それでG20はどうなったのかな？と。

706 ：
>>702
関係ない
そんな些細なことより軽に乗る方がよっぽどエコ

707 ：
BMW認証オイル以外でオイル交換したらヤバい？100％化学合成油で。

708 ：
>>707
モウマンタイ

709 ：
>>708
まじ？

710 ：
>>709
100％化学合成油なら粘度さえ合わせれば問題ないよ
少なくともオレはここ15年、それで困ったことはない

711 ：
ブロンディ草野の記事でマイカーの320dがワン給油で航続1000km超えたって見た
凄いね、多分それはオール高速だと思うけど
給油が面倒で嫌いなので320dの程度の良いのを買おうかと思います
F30型は殆ど欠陥がないとのことで結構評判いいですよね
唯一の欠点として冬場のヒーターの効き始めがかなり遅いというのを見ました
実際どうでしょうか？　シートヒーターでなんとかなりますかね

712 ：
>>710
おっけありがとう！

713 ：
>>711
F30 2013MY 320d Mスポ乗りでちょうど昨日給油したので報告を。
さいたま市在住で月に2回ほど首都高使用。
0にリセット後733㎞でメーター警告残り60㎞、実際の給油量が55.28?です。
燃料タンクが60?なので残り4.72?でガス欠でした。
満タン法だと平均燃費が13.2㎞/ｌでしょうかね。かなりの高燃費ですが
1年乗ったF30 320iと変わりません。
自分のF30 2013MYは故障が全くないですが不満な点は前述のエアコンデフォルトONと
クラクションがとにかく固くて軽く鳴らしたい時に鳴らすことが出来ない時がある事。
ウインカーを出してもちょっとしたハンドルの動きでキャンセルになってしまい
いつの間にかウインカーキャンセルしたまま右折したりする事があります。
一度、コラムスイッチ（10万円を保証内交換）しましたが治りません。
冬場のエアコンが効き始めるまでは3㎞ほど時速40㎞/hで走ると暖かい風に。水温計（レー探内蔵）45度です。
などありますが走りの楽しい相棒としてまだまだ長く乗りたいですね。

714 ：
リットルが文字化けして？になってしまいすみません。
付け加えると夏場の燃費は10㎞/hを切る事もあります。エアコンでかなり左右されますね。

715 ：
>>713
ありがとう
とても参考になります
320iもわりと燃費良いんですね、良い情報です
高速で満タン700km走ってくれると助かるんですが
320iが価格的にだいぶお買い得なので迷いますね
でも320dのが楽しいですよね多分
外観はMスポがやっぱりカッコイイですね

716 ：
320iだけど、高速中心なら800キロ以上は軽く走るよ。エコプロなんか使わなくても。

717 ：
318iだけど、高速中心の遠出だと、700以上走るけど、下道での市街地中心だと、550～600ぐらいだわ。暖房ありで。乗り方悪いのかな？

718 ：
>>713
ディーゼルは57Lだよ
あと2Lでガス欠なんだが、そこで推定航続距離が60Kmなんて数字が出るの？

719 ：
>>717
そんなもんだよ。問題なし。

720 ：
>>718
昨夜の雨でしたが見間違いなければそのくらいかなと。
というのもまず残り90㎞で1回目の警告、残り50㎞で2回目だったはずですが
2回目が鳴っていないので少なくとも50は切ってないと思います。
給油量はレシートで確認したので間違いないです。
推定が多く表示してたという事でしょうか。

721 ：
>>720
>推定が多く表示してたという事でしょうか

まさしく。
あり得るとしたら、直近30Kmが下り勾配でほとんど燃料を使っていなかったとかかな？

しかし、E90は推定航続距離警告とは別に残燃料8L警告があったけど
F30は航続距離警告だけになったから、高速から下道に下りて渋滞なんかにはまると危ないよね

722 ：
>>721
おっしゃる通りですね。
直近の状態で結構上下があったりするので
まさしくそんな感じだったのかもしれません。
川口から自宅のさいたま市に雨の中を帰る途中での事ですが
流れの良い国道だったので推定が伸びたのかもしれません。
それを信じ、まだ大丈夫と走るとエライ事になりますよね。

723 ：
>>716
800km走りますか! いいこと聞きました、ありがとう

724 ：
>>711
前期のd乗りですが高速オンリーなら1000km余裕ですね
この車って100から110km/hが燃費いい感じがするけど高速道路だけなら燃費計で20km/l超えはそんなに難しくない
田舎住まいで通勤2km、休日は100km以上走るような使い方で平均燃費18くらいです

725 ：
わいの３２０ｄも高速中心なら１０００ｋｍ以上いきます
タンクは５７リットル

726 ：
>>711
俺のは16年の320iだけど冬のヒーターはかなり早く効き始めるよ。

燃費は万年混んでる市街地チョイ乗りでも9以上だからかなり良いと思う。
高速オンリーなら15くらいだったかな？

727 ：
BMWのディーゼル車は
今は水温暖まる前に
サイドミラーのヒーターと連動して（外気温3度から始動する）
送風ダクトから温風が出ている事知らないんだなw

本当にユーザーなのかい？

728 ：
皆さんのアドバイスに感謝します

320i
利点　エンジン音が静か　価格　ヒーターの効きの早さ
弱点　パワー感　燃費(燃料代)　航続距離普通

320d
利点　パワー感　超低燃費(燃料代)　航続距離最長
弱点　エンジンのガラガラ音　価格　ヒーターの効きの遅さ　10年後のDPF

こんな感じでしょうか?　双方とも良いので迷いますね

729 ：
>>728
中古で買うならM3買いなよ
面白さが
こんな最底辺グレードを中古なんかで買ってどうすんの
BMWに何を求めてるのさ

730 ：
dを代車で高速乗ったとき、料金所からのスタートダッシュで
「うおーホントに加速いいわー」
と思って、更に踏み込んで更なる加速に備えたが、スコーンと頭打ち食らってあれれれれ？？？ってなった。
まあ、その時点でそこそこのスピードになってたので遅くはないんだけど、ついまだ伸びていくような錯覚に陥る。

その点、自然な加速でそのままフツーに大したことない俺の320i。そもそも大したことないので裏切られないから好き。

731 ：
まぁ予算もあるだろうしM3は中古でもなかなかのお値段でしょう。

732 ：
俺のリサーチ不足なのか知らんけどF80の低走行車中古ってネットでも見掛けないな。
カーセンサーとかでもF82ばっかりで。

733 ：
と思ったらあったわ。900万円前後か。

734 ：
>>707
オイルは大丈夫だけど、ドレンキャップが使い捨てなので入手してないとえらいことになる

735 ：
アクティブハイブリッドいけよ。3Lターボプラスモーターで350馬力だぜ。メチャ速だぞ。ブレーキもブレンボだし。
実燃費は10Lちょっとだから、ハイブリッドの割には激悪だが、350馬力マシンとしては破格の燃費だ。

736 ：
>>735
ツーリングが有ったらなぁ…。
中古価格が安いのがええよなあ、。

737 ：
AH3は手を加えてなければ340PSね

前スレだったか｢評判の芳しくない店｣とやらでAH3を買った人がいたけど、その後どうだったんだろう

738 ：
自分ももう年だし、次が最後の車になりそう。
であるなら大金出して新車BMW6気筒を購入、そして15年くらい乗りたいけど
実際、7年過ぎて延長保証もなくなれば維持的に15年超えは無理だろうな。

739 ：
>>734
ドレンボルト一回や二回流用してもだいじょーぶだいじょーぶ

740 ：
>>737
俺やで
13年式のAH3を230万で中古購入から半年で3.4万キロから4.0万キロまで走ったが今のところ問題無い
その間にエンジンオイルとATFは交換した、当然社外品で(笑)
不具合というか不満点はエアコンが臭いから夏になったら分解してエバポレーター洗おうと思ってる

741 ：
>>738
最後の車にするなら、自動運転機能の付いたのを買うといいよ。
今はよくても10年後は判断力も反応速度もかなり衰えるからね。
こっちが悪くなくても、飛び出してきた人を跳ね飛ばして殺したりしたら、晩年を刑務所で暮らすことになる。

742 ：
>>741
心得なくてはいけませんよね。
G系のカメラは3眼で近中遠と精度が高いらしいです。自動ブレーキも強化。
以前F系のOPであったような記憶があるのですがナイトビジョンだったか
夜間、人を感知してモニタに表示されるものとか死角カメラとかあるといいですね。
レクサスのCMで自動運転をレインボーブリッジでやっているのがありますが
ああいう自動はあまり好きではなく、基本的なセーフティを固めたいです。

743 ：
>>740
｢すぐ退場するかも」みたいな話もあったけど、半年経過して6000Km走行｢問題なし｣のようで目出度し目出度し。

ここで、AH3の良い所を吹きまくって722さんみたいに715さんの背中を押してあげましょう
｢AH3は速いぞぉ～、メッチャトルクあるぞぉ～、静かだぞぉ～」
(燃費大したことないぞぉ～、リチウムバッテリー逝ったら知らんぞぉ～）

744 ：
>>742
来年はホンダを初めとして次々に自動運転車が出てくる。
まぁ完全に運転を任せるわけではなく、適宜任せる形で使うようになるだろうね。
どんなパターンにも完全対応するのはあと10年くらいかかる。
逆に言うと10年後には完全手動運転車は任意保険料が20倍位に上がっているかもね。

745 ：
電動ウォーターポンプってどれくらいで交換するの？

746 ：
>>745
普通はタイベルと同時。
10万kmが目安かな。

747 ：
なんとなく前期F31買ったけど今思えばE型のD3買っときゃよかったと後悔

748 ：
>>740
アクティブハイブリッド３いいですね　実に魅力的です
しかし検索してみると加速時にギクシャクしたり故障が恐いというのを見ますが実際いかがでしょうか
駆動用リチウムバッテリーにはいつ充電される仕組みなのか知りたいです
今乗ってるPHEVはアイドリング時に急に充電の為に回転数上がったりしてうるさくてという欠点があります
ただPHEVはシート下に強力なセラミックヒーターを設置できるので乗ってすぐ温風が出て快適ではあります

749 ：
ナビの画面にno signalって表示されることが頻繁にあるけど、保証期間中なら対応してくれるかな？

750 ：
>>748
かなりギクシャクするよ
よくあるのが、EV走行で発進→5km/hくらいでエンジン始動→2速から1速にシフトダウン→加速、って感じでなぜか変にシフトダウンを挟む、この間アクセルはずっと一定の踏力
あと、減速中も極低速になると回生ブレーキが効かなくなるんだが、そのタイミングでブレーキ踏力を調整しないと減速Gが変わってかなりガクンとする、これがかなり難しいんだけど他のBMWも同じなのかな？
ギア比も1速と2速が開きすぎてる感じで微妙
まあ悪い点も多いけど直6ターボと燃費を両立してる点や、家に近くなるとEV走行を使って静かに帰れる事とかいい点もちょっとあるよ
ギクシャクもある程度は慣れで抑えれるしね(オートマなのに今まで乗ってきたMTのNAロータリーや強化クラッチ入れたR33より難しいが…)
出来の悪い子ほど可愛いって言うし！AH3オススメやで！

751 ：
>>749

この車のしゃっくりみたいなもん

752 ：
>>750
全然オススメになってねーw

753 ：
>>751
わっかりやすい例えw放置が正解？

754 ：
エアサスをDIYで交換した猛者はいますか？

755 ：
後期のPHEV(330e)はエンジン始動がわからないくらい自然な感じだったよ
長時間試乗させてもらったけど本当に楽しかった
あと少しでハンコ押しそうになったけど、トランクの容量が足かせに

756 ：
アクティブハイブリッド3やたら値段下がって来てるけどやっぱりよろしくないから安いのかしら...

757 ：
>>756
本国でも1世代でなくなった失敗作
BMWJapanは335iセダンを入れずにAH3投入
Mスポーツなのにノーマルのフニャ足。
売れずに爆値引きでさばいたから当然リセール最悪。中古は安いがバッテリー死んだ時の高額修理のハイリスクあり。BMWの黒歴史

758 ：
>>756
走行距離の割にお値打ちですよね
アクティブハイブリッド３のハイブリッドシステムを取り除いてエンジンだけで
走っても十分良い走りしますよね?
昔からBMWの直6エンジンって価値が高くて有名ですし

759 ：
>>758
ムリじゃね。ハイブリッド用のバッテリー無しでは動かんと思う。

760 ：
アイドリングストップを使ってる人おるん？
多少の燃費向上にはなるんだろうけどバッテリーを痛めるよね

761 ：
>>758
まあAH3に限った話じゃないけどアクセルレスポンスも悪いし足も社外品入れなきゃどのモデルもフニャフニャだよ
車重もあるしこの車はスポーツ走行にはあんまり向いてないと思う
高速道路走るにはいいと思うよ

762 ：
>>761
NAシャコタンジジイかい。
AH3がクソなのは認めるが、
今時ダウンサイジングターボ、電子制御サスの時代なんだから、笑わせないでくれる？

763 ：
AH3ってそんなに欠陥車なのか。こりゃ買ったらあかんやつやな

764 ：
>>760
バッテリーもそうだけど再始動時のモーターの負担など諸々考え、交換サイクルが早まることを考えると、結果的にはアイドリングストップは使わないほうが経済的だと思うんだよね。実際アイドリングストップによる燃費向上なんて微々たるもんだし。

765 ：
320iと320dのパドルシフトが付いているグレードはMスポだけでしょうか？
また年式によっても違ってくるんでしょうか　

766 ：
ごめんなさい調べたらヒットしました、Mスポとスポーツというグレードだけのようですね
スポーツの内装っていいですね赤ステッチのタイプ

767 ：
>>746
バルブ駆動はベルトなの？

768 ：
ハンドルのベタベタ上手く処理出来る方法ありますか?

769 ：
>>768
濡れタオルで拭いて、乾いたタオルで乾拭きしたらベタ付かなくなった。
あと、運転する前に手を洗うよう心掛けてる

770 ：
>>764
ですよね、やっぱり

771 ：
AH3に乗って1年半経ちました。
確かにフニャ足が気に入らず、ビルシュタインを入れ、サブコンも導入しまた。元が安いので弄れます。
とにかく速い。直6の音も気持ちいいです。

772 ：
AH3は最終型の、AACやらコネクテイッドドライブが標準になった型が最高だよな。MY2014？
先進装備満載な上に、ギクシャクも解消されてる。

773 ：
ただし、最終型でも脚はMスポでもフニャなのは変わらないので、脚だけは変えないといかん。
どうせ脚変えることになるので、Mスポでなくラグジュアリー買っとけば、豪華な装備も手に入って最高の車が出来上がる。

774 ：
>>760
使ってない
ECOProも試しで新東名で使ったけど、燃費は上がるが動作状況を鑑みて使わないことにした

オンボードのエンジンオイル交換残距離は急に減るとかあるの
添加剤たまに入れてはいるが減り方が実走行距離に対して何千キロも差がある

775 ：
320dのオイル交換したら、次回のオイル交換は1年後または16000km後って言われたけど

776 ：
6000kmの間違い？

777 ：
16000で正解

778 ：
>>772
残念ながら13年式！
スポーツモードでATを左に倒して乗るのがおすすめ！
爆音とともに素晴らしい加速をします

779 ：
>>777

780 ：
>>777
ありがとう。
でも、なんで中途半端な距離？15000じゃなくて。

781 ：
>>773
ラグジュアリーはスポーツトランスミッションじゃないからパドルなし、シートはスポーツシートではない。装備の違いはレザーシートかどうかだけ。
いずれにしろリチウム逝かれたら馬鹿みたいに金かけても、さらにかねかかるから、型落ち340iMの方がまし。

782 ：
>>772
電池がすげーからエンジンアイストしてもエアコンが効くからカーセに最適っす、ってどっかで見た

783 ：
>>780
中途半端じゃないよ
8000kmの2倍

784 ：
>>782
カーセ？

785 ：
何か下品な変なのがいるな。

786 ：
>>772
確かにその条件のAH3なら良いが、MY2014と言うと、2014年末か、2015年登録車。そんな条件良いAH3探すのは至難の技だ。

787 ：
>>783
それだと、8000ｋｍおきに交換っていうことになりますよね？
そうじゃなくて、次の交換は16000ｋｍ走行後、って言われたんですけど？

788 ：
>>787
それであってるよ

789 ：
PHEVはエンジン走行とモーター走行　意図的に切り替えられるけど　モーター使用時の上質な加速感味わっちゃうと後には戻れないね

790 ：
>>789
でも充電切れると信号待ちで急にエンジンうなりだすから嫌じゃない？
災害時には本当に役に立つけどボディデザインがどうもいまだにに馴染めないので自分は乗り換えようと思うよ
横から見たBMWのフロントオーバーハングの短さは強烈にカッコイイよね

791 ：
話ぶった切っちゃって申し訳ないんだけど、BMW F30のカタログpdfって見れるページあります？

公式サイトでは現行G20はあるけどF30はもう見れないみたいで…

792 ：
>>790
＞災害時には本当に役に立つけど
BMWのPHVにはそんな機能はなかったんじゃないかな

>>791
文字情報でよければ、ここ↓で車種･グレード･デザインラインごとに調べられるよ
https://www.goo-net.com/catalog/BMW/3_SERIES/

793 ：
>>791
現行しかないね。

794 ：
これは？
https://carmodelchange.net/data/bmw/3series/2018_1_3series_equipment.pdf#search=%27BMW+F30+.pdf%27

795 ：
>>787
本当にただの思いつきなんだけど、10,000マイルをkm換算してるのかも。

796 ：
>>795

774です。　
ドイツでなぜマイルなのかという疑問は残りますが、そう考えると
1.6万という半端な数字も納得できます。
1万マイル毎のオイル交換を基本に設定しているんでしょうね。
ありがとうございます。　

797 ：
>>786
その仕様の回生ブレーキのギクシャクは解消されてないよ。いずれにせよトランク狭い、リチウムが逝くリスク、フニャ足どれをとっても安かろう悪かろう

798 ：
中古で買うならM買えM
人生で1回はM乗っとけよ
M乗らないとBMW語れないぞ

799 ：
>>792
いえ、国産のPHEVからBMW3に乗り換えたいという話です

800 ：
>>798
Ｍスポーツってそんなにいいの？

801 ：
>>800
Mスポーツじゃない
Mだ
BMWが掲げる「駆け抜ける歓び」を最大限に表現したモデルがMだ
良いぞ

https://www.ancar.jp/channel/21762/

802 ：
AH3買うなら不具合出たらそのまま捨てる覚悟で乗るんだ

803 ：
>>801
バッテリーとかローターとかビックリ価格だからなぁ。
なもんで、素の6気筒に乗ってますわ。

804 ：
>>803
金払えばいいだけだ
細かいことは気にすんな

805 ：
>>803
ローターってカーボンで１回交換すると４輪で540万円だったっけ？

806 ：
>>805
そんなにしないよw
カーボンセラミックブレーキのセットをまるまる1台分新品で買ったとしても220万
鋳鉄製だったらもっとはるかに安いでしょ

807 ：
>>806
Rーリのカーボンローターの半額以下だね。
安いかも。

808 ：
>>801
f80にお乗りなんですか？

809 ：
330eはどうよ？

810 ：
燃費14km/l前後で３リッタークラスの走り

811 ：
>>809

0-100km
340i 4.9 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4

330iとどっこいレベル

812 ：
>>810
今の3リッターはターボで4リッタークラスだから
かなわない。
エンジン出力は320iと同じでしょ。モーターでパワーアップしても電池他の重量で

813 ：
いまいち速さが伸びないんだな

814 ：
中古価格が半端なく安いので、人気ない＝走らない
なんだと思ってけど意外と速いのね。

815 ：
電気なくなったらただの重い車だもんな

816 ：
>>814
中古ってことは電池へたっているだろ。
交換したら60万円コースだっけ？

817 ：
330eは自宅に充電設備が設置できるならあり
設置できないなら、200Kg重くてトランクが狭い40Lチョイの燃料タンクしかない320i

818 ：
>>817充電設備がどれぐらいかかるのかによるけど、田舎住まいなら割とありかも。
あーでもバッテリーの交換がヤバいのね>>816

819 ：
＞交換したら60万円コースだっけ？
AH3のリチウムバッテリー交換で1万ドル請求されて喚いてたオッサンがいたみたい

AH3当時のBMWの説明によると「EV走行可能距離が減り、頻繁に充電が要求されるようになるが使えなくなる事はない｣らしい

820 ：
>>817
200キロ？！
はぁー。
ゴミくず車だわ。

821 ：
こっちがF30の正規の比較表な。


0-100km
340i 4.9 AH3 5.2 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 AH3 19.6 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 AH3 3.3 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4

Automobile Catalogより

822 ：
直ぐに全開加速のスペック持ち出すところが可愛い

823 ：
>>821
AH3は340ps 450Nmなのに340i 328ps 450Nmより遅いんだね。やっぱりいらないものがついてて重いからだね。フニャ足だから直線番長だしね。

824 ：
>>823
最高馬力はエンジン回転数の上限辺りで出るが、街乗りではそこまで回さないからな。
トルクが大きく軽い方が速い。

825 ：
>>824
オマエ馬鹿ってよく言われない？？

826 ：
Mパフォのマフラーって国内だと手に入らない？

827 ：
ハンドル左に取られるし、少し左に傾けないと真っ直ぐ走らない、左右でハンドルの重さが違うんだけど、足回りで何か原因あるかな？
アライメントは10回ぐらいやったし、空気圧も問題無し、タイヤもランフラットからノーマルに変えたけど一向に良くならない

828 ：
>>827
興味あります。自分の場合は敏感にハンドル取られ過ぎで
左寄りに限った事ではありませんが以前ここで脱rftで改善するとのアドバイスを受け
次は脱ランしようかと思っていたところです。
もしかしたらダンパー自体の問題だとしたらダンパー交換で快適になるとかですかね？

829 ：
>>827
新車で買ったの？

830 ：
>>829
約7000kmのディーラー認定中古車（元デモカーor代車に使用）

修復歴無し、納車後にとある鑑定機関に持ち込み簡易的ではあるが査定してもらったところ、事故歴等は確認できないとされました

831 ：
>>827
右ハンドルはシートに対してハンドルがオフセットから説
BMWは左ハンドルの運転席に人が座ったときに重量配分が最適化されるように、エンジン等の重量物が右に傾けて搭載されてるから説

結論 左ハンドルを買えば解決

832 ：
MTモードにする時のシフトレバーとか、ETCカードの挿入方向なんか完全に左ハンドル用だよね
シフトレバーはともかく、ミラーは日本向け専用だと思うんだけどな

833 ：
F30の330dは並行でも入って来てないですよね？欲しい～

834 ：
>>832
ウィンカーレバーとワイパーレバー・・・

835 ：
>>834
イギリスや英連邦も左側ウィンカーだから仕方あるめえ。

836 ：
>>835
いや、日本で売るなら日本仕様にしようよ

837 ：
>>836
輸入ものの量産製品を自分が好きで買うんだから、そこは買う側が納得して我慢しなきゃ
それが嫌なら、国内メーカーの製品か、海外メーカーでもBMWより日本仕様にマッチしたものを作ってくれてるメーカーの製品か、完全に自分好みの仕様をフルオーダーで作ってくれる超超超高級車を買うしかない

838 ：
>>832
そうか、あれ左ハンドル用だったのか
確かに左ハンなら視界を遮らずにオープンスペースからカードを挿せるな
ドアノブは日本仕様に変えてるんだから、ETCの規格に適合させるついでに左挿入に出来ただろ

839 ：
オーディオのつまみ位置も明らかにLHD用
ハンドルにスイッチあるし、逆に早送りスイッチはハンドルにないから不便は少ないけど

840 ：
>>837
320iと同じくらいの値段で買える海外メーカーのMT車ってある？

841 ：
>>840
メガーヌRSになかったっけ。
あとカングー。
フランスはMT多いイメージ。

842 ：
318iはどんなポジションですか。
今日初めて見ました。

843 ：
どんなポジションというのは、
例えば馬力とか必要十分なのでしょうか。

844 ：
>>834
ウインカーワイパー逆なのは、とあるショップに持ってくと日本仕様に出来るみたいだね
自分もこのクルマ買ったら絶対にやろうと思う、でないと嫁さん乗った時にワイパー誤作動でフロントガラス痛めるよね
F30でこれやった人いませんか?

845 ：
ウインカーは常に使うから間違えないけど、ハイビームやウォッシャーも逆だから
BMに10年乗ってても時々間違えるわ

846 ：
輸入車全部逆だろうがアホか

847 ：
国産乗ったとき必ず間違える。

848 ：
>>844
そんな面倒なことするくらいなら嫁の車変えればいいじゃん

849 ：
仕事で国産車乗ってるけど間違えない
慣れですよ

850 ：
頭の問題だろ。何にも問題ない。

851 ：
いやいやwww間違えねーよwww
どんだけロースぺックなんだよwww

852 ：
ん？道の先に何か落ちてる…？ハイビームに…

ピュピュッ

うぉぉウォッシャー出てきた！

っていうのなら1回ある。

あと、友人に乗せてあげた時に、
いいか、ウィンカーは左だからな。間違えるなよ。絶対だぞ。みんなやらかすらしいからな！

と念を押したけど1発目でワイパー動いてたわ

853 ：
>>844
神経質だな。フロントガラスが痛むって、ガラスが傷つくのか、ワイパーブレードがへたるのか、どっちだよ？旦那がこんなのだと、嫁ちゃんかわいそう。

854 ：
脳が1度に複数の処理をする時にバグる。個人差もあるだろうけど。
運転中は安全に気を配る事に多くの神経を集中するから
ウインカーなどは普段の慣れに依存してしまうのかな。
例えば駐車場などのアイドリング中なら右、左を前もって言われていれば
間違える事は少なくなると思う。

855 ：
>>843
そんなことする奴おるんか…
わざわざそんなことせんでも慣れるやろ、普通…

856 ：
すまん
>>844 な

857 ：
>>848
外車で軽自動車ってあるのか？

858 ：
>>857
何でいきなり軽自動車？
スマートに昔軽自動車があったけど今はもうないよ

859 ：
ウインカーとワイパーはISO規格だよね
LHDだろうがRHDだろうがウインカーは左、ワイパーは右が国際規格

860 ：
E90直6からの乗り換え組の方々 f30 はどうですか？
色々教えてください。

861 ：
>>853
いえ、ドイツ車はフロントガラスが傷つきやすいと聞いていたので、、、
嫁さんはいつもコンパクトカーに乗ってるんだけど長距離の際たまに運転代わる事があるので

862 ：
>>861
確かに。国産でフロントガラス傷ついたことないが、E61、F30とも高速の飛び石で、ヒビまで行かないけど、傷が何箇所か付いた。

863 ：
>>853
ガラス乾いてる時にワイパー動かしても平気なの？傷まではつかなくても何となく嫌、っていう感覚が普通と思ってたが

864 ：
ドアバイザーってオプションであったんだ。

865 ：
>>863
ワイパーがちょっと傷むかもね

866 ：
>>859
ISO規格で定められているメートル法を無視して、ヤード・フィート・インチを使っている国は沢山あるが・・・。
そもそもあんたのF30だって、インチサイズのホイール付いてないのか？

867 ：
>>853
砂埃とか汚れが付着してる時に乾拭きすれば当然ゴムが傷むしガラスも傷付くよ

868 ：
>>853
火山の近くに在住
火山灰が積もっていたが、これくらい大丈夫だろうと思って拭かずにワイパーを使ったら、
無視できないスリキズができた。
１台目で学習すべきなのに２台目もやってしまったので、２度あったことが３度はないよう
必ず濡れタオルで拭いている。

869 ：
ガラスはモース硬度で5です。火山灰は特殊なケースでガラス以上の硬度を持つ鉱石も混じるでしょうけど、普通はそんな鉱石を含む砂塵はない。

870 ：
ワイパー傷で検索

871 ：
>>869
火山灰に大量に含まれる石英の硬度は７

872 ：
地球上の砂のほとんどが石英

873 ：
>>869
雪道ですれ違いざまにダンプに砂塵混じりの雪をサイドウインドウにぶっかけられた状態でガラス下ろしたら見事に線傷が入ったことがある。
傷の原因なんていくらでも転がっているよ。

874 ：
こんなの見つけたんだけど

＞BMWが2016年に提供を開始したスマートフォン連携機能BMW ConnectはIntelligent Personal Assistantに統合されます。

統合されたの？

875 ：
2012年式の328iはどうでしょうか？　320iと比較して同じ値段だったら前者を買うべきでしょうか。

876 ：
>>875
程度の良し悪しがあるので現車を吟味しないと何とも言えません

877 ：
320d バックする時、一瞬ガコンってショックがあるんだけど、ミッション見てもらったほうがいいかな？パドルシフトで変速する時も変速ショックあるし。主観でしかないんだけど、もう少し大人しくギアチェンジしないかと思うレベル。

878 ：
>>875
先進装備が標準になったMY2014以降なら絶対そっち。

879 ：
>>875

ホントに同程度で値段変わらないなら
328のほうがいいでしょ。
少なくとも走りの面でのストレスは
感じなくて済むよ。

880 ：
ありがとう
328iの件、参考になりました。

881 ：
MY2014と2016ってだいぶ違う？

882 ：
>>879
328iってMTあったっけ？

883 ：
今日初めてナビ画面にno signalの表示でて焦ったわー

884 ：
no signalは焦るよね、自分は1回出たきりだった。

昨日、BMWジャパンから愛車の地図データーをアップデートしてくださいってメールが来た。
2020年度版が出てたのね。2年間アップデートパック買ったのが今年の3月でちょうど2年。行ってこよう。
うちMY2013だからディーラーじゃないとアップデートできないんだよね。

885 ：
>>883
頻繁に出るようならディーラーでナビ層替えしてくれるのかな

886 ：
870だけどディーラーに電話したらとりあえずアップデートして様子見しましょうてことになった。
2店舗電話したんだがアップデート代バラバラだったんでやる人は聞いたほういいね、とりま代車空き待ち

887 ：
>>874
知らないけどconnectedアプリはまだ使えるよ

888 ：
>>887
今はウェブからでもアクセス出来るんだよね　なかもうなんだがわからん

889 ：
アプリも使えるしブラウザも使える。
一時アプリだけ使えなかったんだけど今は普通に使えてる。

890 ：
新車で買ったので、車両付帯3年地図無料アップデート・プログラム付いてるのですが、自宅PCでUSBに
落として自分で無料アップデートできますか？

891 ：
>>859
ベンツはウインカーもワイパーも左
ワイパーはISO関係ないかもね

892 ：
>>890
自分はそれでアップデートしましたよ
ダウンロードに結構時間かかるからそこは要注意です

893 ：
サスペンションなんですが
いろいろ検索して画像見てるとH&Rのサスが絶妙の車高でいい感じですね
もしH&Rを装着してる人がみえたら教えてください
タイヤをほぼツライチにした場合、5人フル乗車した時にタイヤは干渉しますか？

894 ：
>>884
地図更新2020年版出たのかと期待してPCでチェックしたけどバージョン２０１９ー2だった
更新きたのはCICだけでNBTはこれからかな

895 ：
>>892

すみません！どこかやり方がのっているHP
あるでしょうか？
検索してもイマイチ分からなくて

896 ：
>>894
871です。うちのMY2013はNBTなのでまだ2020年版ではないという事ですね。
もう少し待ちます。

897 ：
>>896
すまん推測で言ってるだけなのでディーラーに確認してください
とにかく地図データ更新は年2回、毎年夏頃とお正月頃
折角更新するなら最新がいいでしょ

898 ：
>>897
どうもありがとう。
自分に来たメールは新年のご挨拶風な感じで全ての人に送信されたものかもしれませんね。
こんなメール文面でした。

>新しい一年を、最新の地図データで。

>愛車にBMW純正のハードディスク・ナビゲーション・システムが装備されているお客様は、
> 2020年度最新版の地図データ・アップデート・プログラムをご利用いただけます。
>ぜひご予約のうえ、お近くのBMW正規ディーラーへご入庫ください。

3月に車検でして2年地図データ購入期限もちょうど3月までありますので
車検の時にアップしようと思います。多分、これが自分の最後の地図アップデートになる気もします。

899 ：
>>894
road map janan next2020って画面に表示されてダウンロードしたけど違うってこと？
車でナビのバージョン見てないからわからないけど明日にでも確認してみる

900 ：
>>899
これまでの実績だとナビのバージョンによって多少リリースタイミングが異なるみたい

901 ：
ナビの世代と言ったほうがいいか
CICかNBTかNBT EVO

902 ：
>>901
それは分かるんですがダウンロードマネージャーで表示される2020って言うのは
ナビのバージョンじゃないってこと?
ちなみにNBTです

903 ：
>>902
NBTならNEXT2020が最新のはず
年末ぐらいに某所からメール来てたな

My BMW ConnectedDriveにログインしてダウンロードしたならそれがオフィシャルでの最新版だと思う
自分の車にUSB挿して確認した方がここで聞くより早いんじゃない？

904 ：
EVOはまだかな？

905 ：
>>903
もうアップデート済みだけど車に確認しに行くのが面倒なだけ
881が2019－2とか言ってたので俺のとは違うのかなと思ってね

906 ：
>>905
混乱させたようでスマン
貴方のはそれで合ってると思う
ウチのNBT EVOはまだ2019ー2だったって話

907 ：
ごめん。俺自分の名前間違えてた881じゃなくて886だった

881はもしかしてEVOなのかな？
確かEVOは年2回アップデートでしたよね？
だから2019－2ってことなのかな
てっきり2019年2月のバージョンって意味かと思った

908 ：
PCのダウロードマネージャー使わず
車をWi-Fi繋がるところに置いて
idriveのメニューから直接車輌にダウロードすれば？
コネクテッド契約中なら

909 ：
EVOはまだだな。
2019-2をダウンロードしたUSBをさしたら、
データは同じです、それでも更新を開始しますか？
的なメッセージ出たわ

910 ：
>>909
PCで日本のサーバーからだとまだですよ

911 ：
直接ドイツに繋いで日本語バージョン選ぶ
ディラーと同じやり方

912 ：
>>860
E89 23i からＦ30　LCI　320iＭＴに乗り換えたけどエンジンは間違いなく直６のがいいよ。
ただあの６ＡＴは古臭い。
乗り心地もハンドリングもＦ30のがはるかにイイよ。
エンジンは良くないけど進化はすごく感じるのでは？？
あ、燃費もだいぶ良くなった。特に高速は飛ばさなきゃ１７は走る。

913 ：
>>912
E90 320MTだって高速は飛ばさなきゃ16は走るけどな。

914 ：
phev検討してるんだが現行の330e乗りいますか？

915 ：
>>914
ここにはいないんじゃね

916 ：
マンション自宅にPHEVは無理かな。
もちろん充電設備なし。

917 ：
ただの重い車になりそう

918 ：
今日F30の中古車見てきたんだけど、いいクルマでした
ドア閉めた時から今までにない重厚感というかすごい剛性の高さが感じられた
スポーツというグレードで赤いラインの入った内装も予想以上に品質が高い
時間なくて試乗できなかったのが残念でした

919 ：
>>918
年式とエンジン/グレードによってまるで別物だから、好みに合うか出来ればしっかり試乗するのが良いよ

920 ：
>>918
今まで何に乗ってきたんだ？
内装ならゴルフあたりより下な気がする

921 ：
>>919
ありがとう
写真で見たときアクセルとブレーキペダルの位置が気になってたんだけど
実際座って足を置いてみると絶妙な位置にありました、さすがドイツ車ですね

922 ：
>>921
BMWのFR車はわりとペダル配置良いよ。2シリーズのFF車だとアクセルがちょいと左寄りになる。
細かい話をすると、3シリはステアリングが若干オフセットしてる問題がある。気にするほどじゃないけど。
ドイツ勢でも最新メルセデスは左足が狭すぎて全然ダメ。アウディも車種によってイマイチ。
国産だとマツダはどれも良いね。

923 ：
そろそろ3万キロでタイヤ替えたいんだけど
別にS001のRFTで不満は何もないんだけどおすすめとかありますか？
純正17インチです

924 ：
>>918
本当に試乗した？
ドアの開閉音に重厚感なんかないぞ？

925 ：
>>924
むしろ軽いよなww

926 ：
>>924
だよな。
スパン！ って感じで軽快だよ。

927 ：
>>924
ホントそう。
なんかペラペラなんだよな。
46のほうがよっぽど重厚だった。

928 ：
>>927
E36の方が更に重厚感ある。
年々ペラペラになってるよ。

929 ：
そりゃそうでしょ
軽量化でなんぼだし
F10のドアはびっくりした
あれアルミ化したの？

930 ：
g20は重厚感あるよ。
f30は音ぺらい。しかも閉めるとオートロックが誤作動する個体もある。

931 ：
>>918
f30からはドアの開閉は国産車のような安ぽい感じになったけどな
それに、車内の音楽なんかの音も外に漏れるし
今までどんな車乗ってきたの？

932 ：
>>931
オートクローズ

933 ：
>>930
ロック誤作動でホーン二度鳴りするのでコーディングで無効化お勧め

934 ：
>>930
>>933
VAM_HORN_AT_SECURE -> nicht_aktiv

935 ：
ホーンは鳴らないけど、運転席と助手席のドア閉めるとそのままガチャっとロックがかかりミラーが畳まれることがある

936 ：
ホーン2度鳴りな！
2015MY（LCI直前）だけど、いつだったかバッテリー交換したときから、
エンジンかけた状態でロックしたら鳴るようになってビビった。
それまでもそういう操作をよくしてて何も鳴らなかったのに、急に鳴り出して困っている。

937 ：
>>935
それは鍵を身につけて車を降りた時になるのかな？
だったら正常な動作よ。

938 ：
>>937
鍵は携帯してるよ。
ドア閉めた後、コンフォアクセスの部分にデフォルトだと1.5秒ぐらい触れないとロックされないでしょ？

閉めた瞬間勝手にロックされるんだよ。みんな経験無いのかな？

939 ：
>>938
それはあるあるですよ

940 ：
>>935
つい昨日まったく同じ現象が起きた。
最近乗り始めたけどバグなのか仕様なのか分からないことが多いw

941 ：
>>940
日本仕様はドアハンドルが狭いので、ドアを閉めた際にセンサーが誤作動する。
欧州仕様の太いドアハンドルに交換してもらったら解決した。
ついでにドアハンドルライトも入れてもらったよ。

942 ：
>>940
鍵持って洗車したら大変なことになるぞ
ミラー畳んだり開いたいで大忙し

943 ：
BMWってヘラーとかシガーまたはパワーアウトプットとかのソケット無いの？

944 ：
AH3って都心部だと駐車場探し苦労するね。

945 ：2020/01/20
AH3の駐車場には特別な設備でもいるの？

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