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【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】


1 ：2019/09/18 ～ 最終レス ：2019/09/21
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。

＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563372984/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564064392/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564660307/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1565187930/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1565697179/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1566524525/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567052574/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568121343/

＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
くこれす

3 ：
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！

4 ：
NGワード推奨単語「カローラ」「トーション」

これだけで快適

5 ：
2.0Xこけたら2.2Dくるかな

6 ：
もう契約したのでここには来ません
バイバイ

7 ：
逃げるな
アンチと戦え

8 ：
俺もアンチ君と戯れるのもここあと10日じゃー。淋しいのー。笑

9 ：
https://i.imgur.com/PR8XeQx.jpg
ちなみにこれが旧型30プリウスのトーションビーム
https://i.imgur.com/XK938Vg.jpg
新型50プリウスのDWボーンとはえらい違いですね
https://i.imgur.com/PMX9Y9h.jpg
標準でこんなアルミの補強バーまで入ってるのは大したもんです

https://i.imgur.com/izIGXvV.jpg
トーションビームはこれだけ簡素になります
どう理由付けようがコストダウンですねｗ

10 ：
今からドライブにちょうど良い時期だな
みんな楽しんでこいよー

11 ：
海外でも評判が悪くて売れてない。以下マツダの有名な提灯記事ではない正当なな評価

◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。

◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避

◆カローラスポーツの後席　3:13～
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人　5:40～
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位

◆やっぱり日本でも評価悪いな
http://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg

◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
http://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg

◆鈴木直也
「公道を走ると路面の段差や歪みでぶるぶる振動してチープ感が顔を出す。
シャシーもハンドリングも悪い。CX３からの乗り換えとしてマツダ３はナシ」

12 ：
俺も試乗会が異常に管理統制された感じでクローズドコース限定なのがおかしいと思った

◆マツダ3の欠陥を隠すための情報統制
https://www.webcg.net/articles/-/41346?page=2

>このモデル、とにもかくにも気合が入っていたはずなのに、
>なぜかマツダが“まっとうな試乗会”を行わなかったのがナゾ。
>まだナンバーが付く前の段階で、狭いクローズドコースでの“事前試乗会”が催されただけだった。
>そして、自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、
>マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。

13 ：
◆ここでもカローラの方が評価高いんだなｗｗ

カローラスポーツの評価は最も高い「買い」
https://www.youtube.com/watch?v=Y0tcDV_50hk

マツダ３の評価はカロスポよりも低い「検討」ですね
↓
「マツダ3は猫がウンコしてる姿そっくりｗ」
http://i.imgur.com/rmIMLhP.jpg
http://i.imgur.com/hXiqXef.jpg
http://i.imgur.com/ucK51Lt.jpg


◆「マツダ3」不振で不協和音　部品・販売「殿様商売だ！」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49569520Z00C19A9962M00

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


マツダとマツダお抱えの車ジャーナリストが大好きな欧州での販売状況。
これ欧州10数カ国の数字の合計だから、1国あたりは大した台数じゃない。日本市場はおまけなんてどの口が言うのかって感じ。
3月 3964台（前年比-21％）
4月 2179台（前年比-21％）
5月 3272台（前年比-1％）
6月 3332台（前年比-30％）
7月 3164台（前年比-8％）

14 ：
<ダブルウィッシュボーン>

インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif


<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入（GVC）で減速が大きいのにこのザマｗｗｗ）

マツダ3　トーションビーム(固めに調整wｗｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3　トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif

15 ：
安定の発症（笑）

16 ：
個人的に今のエンジンラインナップだともう1.5Gでよくね？ってなるんだけどどうなんだろうか

17 ：
MAZDAの性能が良すぎて
捏造・歪曲するしかないスバルwww

https://youtu.be/TLgqAm1YPPw

https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts
https://youtu.be/5n8oFeORQmk

18 ：
>>14
これは酷い・・・

19 ：
俺が何も考えずにmazda3買ったせいで息子が学校でトーションビームいじりされてるらしい…
いじりというかいじめだよあれは息子不登校気味だし…
でもエクステリアめっちゃかっこいいじゃん……

20 ：
今時の学生がそんな車に詳しいわけないじゃん

21 ：
>>19
やーいお前のトーションでーべーそー

22 ：
そもそもトーションビームとかマルチリンクがどういう時に仕事をして、当たり前だがどっちのもついてるダンパーやスプリングとの分担がどうなってるかとか何も知らないのが笑えるｗ

23 ：
アンチの大喜利会場だな
全然面白くないぞ、もっと頑張れ

24 ：
Insightと308GTの比較動画中にMazda3の話題が出て…
「(ｾﾝﾀｰ)そこまで良くなかったです」
https://youtu.be/wDJ-kzf1Kyo?t=135

25 ：
> 前スレ986
結局レッドドット賞とやらの価値を語れないんでしょ？
モンドセレクションやらグッドデザイン賞やらとどれだけ違うやらね
「僕ちんの大シュキなマツダ3を評価してくれたんだから価値の有る賞！(であってほしい)」
って気持ちはよく解ったけどさ、
普通は代々マツダ車が受賞してる時点で癒着や馴れ合いを疑って然るべきだよな

26 ：
悔しさはスレを超えて（笑）

27 ：
マツダ3よりトヨタのコローラの方がハンドリングも乗り心地もボディ剛性も圧倒的に上。
コローラはリアサスがダブルウィッシュボーンなのに対してマツダ3はトーツョンビーム。

マツダ3は徹底的にコストカットを図った安物。

28 ：
そんな立派なカローラより安物でいいかな

29 ：
マツオタは他人の意見に左右され過ぎやろ
もっと自信を持て
カロスポ乗りとかあんなだせぇのに誇らしげやん

30 ：
コローラとかトーツョンとか、もしかしてNGされて構ってもらえなくなるのがイヤだったのかｗ

31 ：
トーツョンってどう発音すんねん

32 ：
>>29
キミは自分の言葉を貫け（笑）

33 ：
200万出してホイールキャップってマジですか？

34 ：
カローラってマフラー口がダミーの車！？

35 ：
20sはエンジン冷えてる時の燃費はやばい。
街乗りリッター6とかだよ
普通にあったまった時だと同じ乗り方でリッター12はいく

36 ：
>>35
平均すると10くらいなのかな？

37 ：
日産とかシャーシが古くてダメらしいけど、MAZDAのシャーシとかはどうなのかな？
スバルやトヨタはシャーシの評価高いけど…

38 ：
空気圧を下げれば乗り心地は良くなると養護されるってよっぽどだぞ

39 ：
>>38
出身校の話？

40 ：
>>37
日産は3世代くらい前
マツダは1世代前
トヨタTNGAとスバルSGPが現行世代

Skyシャシーでいっきに良くなったけど、その後は補強を重ねている感じ
Mazda3でトーションビームを採用してお通夜です

41 ：
>>37
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1901/28/news041_3.html
先代より何％UPってどこにも書いてないでしょ？
自信があったらしっかり表記するはずですから

https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_63935.html
プリウスの場合、先代より60%アップと書いてありますね

42 ：
20Sだが走行距離500km過ぎた頃からインパネのビビリ音が出てきた
BMアクセラと同じアイストップのボタンの裏あたりからだ。
それ以外にもMRCCやCTS使って停止直後くらいに「ゴロゴロゴロゴロ」というディーゼル車みたいな音がなるようになった。

BMアクセラから劇的に静かにはなってるが、異音は相変わらずだった

43 ：
レーダークルーズ、前車が抜けるとうおおおおおおって全開加速するね

44 ：
CH-Rやカローラの、中央に鎮座する大きなモニターって、どうなのよ。
乗ったことないんでわかんないけど、あれが良くて買ってる人もいると思うが、夜は眩しくないの？

45 ：
どの車も輝度落とすよね

46 ：
>>44
夜は夜用の黒背景の地図になるよ

47 ：
>>35
FFで６ってひどいね
CX-30の２0S　AWDだともっと悪いのか
年間TOTAL　11とかいけば良いほうなのかな

48 ：
>>43
レーダーは前車認識に失敗するケースがあるのだから、設定速度まで加速するタイミングはドライバーが指示できた方が良い、ような。

49 ：
セダン先週末に納車したが、コーナーセンサーが壊れたのか近づいても無反応・・・
ハンドル右のボタン（P))OFFと書いてあるやつ）を押してもLEDはつくがピーと鳴らない・・・

50 ：
ごみやな

51 ：
>>43
でも先行車がいなくなったことによる加速では追い越し加速だと遅いんだよな
トヨタだとクルコン中にウインカー出して追い越し車線に行くと通常より強く加速して追い越す制御になってる
https://i.gyazo.com/79bb49acb217150bb13a7fb82c56eca9.png

52 ：
あーこの車もうダメ
不具合どんどん報告されてる

53 ：
一番売れてるトヨタ様なんだし、ひたすらここで粘着してないでトヨタ様スレに戻ってどうぞ。マツダ買う層なんてほとんどトヨタ様興味ないと思うよ。相手にもしてないし。トヨタ様がひたすらマツダ如きに構ってくるのが不思議で仕方ない。

54 ：
新型カローラが一瞬で抜き去っててワロタ
無理のない万人受けデザインで乗車空間もラゲッジも広々ｗ

55 ：
>>51
クルコン使って追い越しヤメロ

56 ：
走りがつまらんと言ってみたり、クルコンのようなアシスト機能が物足りないと言ってみたり
どっちやねん

57 ：
>>56
どっちってなんだよ相反するものじゃないだろ

58 ：
>>54
ヤフーニュース見たら、ダサい、デカい、狭い、高いというコメントだらけだったんですが・・・

59 ：
ヤフーニュースwwwwww

60 ：
こんなに売れなくてRX-9マトモに開発して出せるのか？
運動音痴のジジイ共買ってくれよ

61 ：
>>54
普通車に興味はありませんよ。

62 ：
>>43
動作中に車間を空けるように設定すると、追突されるんじゃないかと思う位に急減速するぞ
1回キャンセル押して追従を休止して、広めに車間開けてから再度追従するようにしてる

車間を調整する時間を、今の４倍位余裕もってゆっくりやって欲しいなぁ

>>49
コーナーセンサーはマツコネから設定しないと音鳴らなかったで

>>58
そこ見てる層がどんな車を求めてるか何となく分かるなｗ

63 ：
>>57
追い越しするにもクルコンに文句つけている奴がいるようだが

64 ：
思ったより不発だな リコールも多い

65 ：
>>49
そのボタン「OFFボタン」なんで、
押してオレンジのLEDがつくとオフになりまっせ
オレンジLEDが消えている状態がセンサーがオン

ISTOPをオフる時長押しするとオレンジLEDがついてオフになる

66 ：
マニュアルをよく読むとセンサーをオンにしてもピーとは鳴らないようですね。
んで、もしかすると、もっと近づかないとセンサーが反応しないのかも。
それまで乗ってたFit3では、踏み切り待ちとかで前を人が横切っただけでピーピーなってたんですが。。。

67 ：
あとよくわからないのが、
エンジンを切って外に出て車から離れようとすると勝手にロックがかかって便利なんだけど、
あの機能についての記述がマニュアルで見つけられない。

68 ：
試乗したのですが、テレビの映りが汚いのはしょうがないんですかね？
同じ地域で試乗したプリウスやC-HRとは天と地ほどの差だったのですが・・・

69 ：
>>68
しょうがないんでしょうね
所詮はマツダTV
諦めてください

70 ：
購入者が消えていってアンチしか残らないゴミスレ

71 ：
だな！

72 ：
>>67
運転をする前に項目のドアの知識に書いて在る

73 ：
>>35
はいデマ

74 ：
>>68
NHKです

75 ：
「手で引く」タイプ なぜ衰退?? レバー式サイドブレーキが激減した訳 | 自動車情報誌「ベストカー」:
https://bestcarweb.jp/news/92835

やはりMT車はサイドブレーキが良い? 無いものをねだっても仕方ないが……

76 ：
ここも異常者ばかりで終わりだな

77 ：
だな

78 ：
>>68
悪評高いマツコネだぞ
市販のナビ入れられんから最悪だよな

79 ：
マツコネと、カローラのディスプレイオーディオは何が違うの、詳しい人教えて。

80 ：
>>72

おお、
エリア離脱式オートロック機能
か！

マツコネの設定では、
キーレスオートロック
となってますね。

81 ：
>>68
それは、設定でワンセグとフルセグを自動判定するようにしている場合に、ワンセグを選んでいる可能性があるよ。
設定をフルセグ限定にしてみたら。

82 ：
トーショントーション！
https://bestcarweb.jp/news/entame/1253

83 ：
>>82
間違えた
https://bestcarweb.jp/news/entame/1266

84 ：
>>42
これは致命的だな。正直アテンザでもこの異音に悩まされてうんざりしているのに未だにガタピシなるのかよ…

ディーゼルの振動が悪影響してるのかと思ったが20Sでも相変わらずの低品質なゴロゴロ音や異音が出るならもうええわ

コストカットのト一ションとかどうでもいいレベルで失望した

85 ：
MAZDA3はトーションでマルチリンクやダブルウィッシュボーンを超えてるんだから凄いよね

86 ：
https://i.imgur.com/izIGXvV.jpg
簡素なトーションでもデミオはとても好感触でしたよ
ただし185/65R15でしたけど
デミオは16インチでも185/60R16だから、分かってますね

MAZDA3もトーションなんだから欲張らずに205/60R16が最適だと思います
トーションに18インチは駄目ですよ、オーバースペックです

87 ：
>>84
大衆車でインパネからビビリ音が鳴る固体が存在しない車なんてあるのかな？

ビビリ音が出るたびに失望してたら大衆車乗れないように思うけど
あらゆる温度・振動の使用環境でビビリ音が一切鳴らないようにするには
とんでもないコストがかかると思うので大衆車では出来ない
熱収縮率の違う金属と樹脂の部品がチリ合わせ1mm以下でひしめき合っていて
それらが膨張・収縮したり振動で微妙に接触したり離れたりするから
メーカーも限られたコストの中で全ての使用環境をカバーすることはできない

ビビリ音が鳴る固体を出さないためには、極論全ての部品同士の接触面を
不織布かゴム板で覆わないと無理だと思うが、これが凄いコストになってしまう

88 ：
>>87
ものすごい早口な所全然読まずにレスしてすまないが

MAZDA車は特筆する必要のある酷さ
他社と比較して辛抱できる限度を超えている

あの経年劣化でサスがポヨンポヨンしてくるスズキのほうがよっぽどマシなレベル

89 ：
マツダ何台か乗ったけどひどいビビり音に当たったことは無いな
だいたい後期モデルに乗っていたおかげかもしれん

90 ：
>>88
そうなんだ。
マツダもまだまだNVH関連のノウハウが追いついていないんだね

MAZDA3でNVHに目覚めたようなので
このままノウハウを蓄積していって欲しいものだ

91 ：
>>87
ビビリ音はある程度仕方無いと思いますが、最近のトヨタ、ホンダは少ない印象ですね
トヨタ車は、何度外しても耐えられる様な耐久性の高そうなプラのクリップでした

DIYでパネル外して、フェルトテープ隙間に貼ると異音０（とても快適でオススメ）になりましたけど
標準で隙間にフェルト装備とかは難しいのでしょうね

92 ：
>>87
マツダ3はデザインと内装に全振りしてるんだから
そのストロングポイントのハードルが上がるのは当然じゃ？
売りの部分は安普請、他はお粗末となると
一体どこが取り柄な訳？

93 ：
>>89
ビビリ音については本当に個体差が大きい現象だと思うなあ
同じ車種に乗っても、どういう使用環境で何年使われてきたかで
ビビリ音の出方が全くちがうしね

そもそも部品の組付け精度のバラつきもあるし
でも乗った個人にとってはその１台が全てだし
それで評価が出るのは仕方ない気もする

94 ：
ヘイヘイビビってる～！

95 ：
>>88
そういうけんか腰にになるところが荒らしだなｗ
ディーゼルガラガラの次は、ガタピシか？
そんなに神経質なら家から出るなよｗ

96 ：
>>89
BLアクセラの室内灯あたりがビリビリいってたけどメカの人が完璧に直してくれた
ヴィッツRSのセンターコンソール裏がビビってた時は見もしないで無理と言われた

97 ：
VWだとエアコン吹出口からコウモリ出てきそうなパタパタ音とか
嫁に5分に1回ダッシュボード叩いてもらって消しているビリビリ音とか
日本人が神経質なのかしらんけど
マツダやVWは静粛性高いから余計に気になるのかな

98 ：
やっぱり工業製品でコストの制約があるんだから
どのメーカーのどの車でもビビリ音はあるんだな
もちろんできるだけ程度が軽いほうが有難いし満足度は上がるけど
１箇所から出たからもうこの車ダメとか失望とかは
求めるレベルが高すぎ、神経質すぎると思うぞ

99 ：
初期cx5XD乗ってますが、ビビリ音は全くありません
個々の部品精度の当たり外れによるものだと思います

100 ：
1000キロ超えたあたりからビビリ音聞こえるようになってきた
が、とこからなってるのか全然見つけられない
静かな車だからちょっとした音もかなり気になるよね
ディーラーで治してくれんのかな

101 ：
>>100
ディーラー行けばいいじゃん

本当にMAZDA3所有してるならなw

102 ：
だから質がよく見えるのは上っ面の見た目だけだって散々言わてるじゃん

103 ：
>>100
内装パネルがどっか浮いてるんじゃないの？

104 ：
>>102
そうそう
「質感」だけよく見せているだけだしな

105 ：
>>102
下までコストかけてたら一般市民が帰る価格では無理

106 ：
これ系の話はありそう
https://blog.goo.ne.jp/discharge2106/e/cdaed8f09aa67c335935870c22e8c219

107 ：
>>95
神経質とかそういう個人攻撃でなく車について何が面白いかを語れよ

>>100
ビビリ音 だけで検索したら価格コムのMAZDA3がヒットしたわ
早速ビビリ音関係の話題が出はじめてるみたいだからそっちで聞くといいかも
ここは少しでも不満を口にすると人格攻撃で噛み付く人ばかりだから

108 ：
>>107

>>87
ものすごい早口な所全然読まずにレスしてすまないが

テメエはこのモノの言い方からの個人攻撃、人格攻撃ヤメテ
（笑）

109 ：
ビビリ音はマツダ3だけの問題じゃねえから…
あらゆるメーカーのあらゆる車種で出てるから…
めんどくさい人たちですね

110 ：
びびりは共鳴でも出ちゃうから、どういうタイミングで出るかは人によるとしか言い様がないし運が悪いとしかも言い様がない
そういう時はタイヤ外してつけるだけでも収まったりするから、なおタチが悪いと言えば悪い

111 ：
>>107
最初にビビリ音を気にする人が出てきて、
それに同調するように「失望した」という人がでてきて、
それに対してビビリ音という不具合の性質と簡単な発生要因を
たった８行程度の文章で説明して建設的な話が出来ればと思っていたところに
あなたは「ものすごい早口な所」と俺を煽る余計な一口を加えて
あなたが言うところの人格攻撃をしているよね

先に煽ってきてるのはあなただよね？（俺は反応しなかったが）
なのに煽りかえされたら「ここは人格攻撃してくる人ばかりだから」
これはおかしくない？
いつも思うんだが、なんで皆自分の意見を書く前に相手を攻撃する不要な一言を
挟まないと書けないんだ？
それがアンチだの信者だののしょうもない対立を生むんでないの？
車のことを話そうよ

112 ：
納車して1月、未だに夕方のゴールデンタイムに見とれてニヤケちまう。

113 ：
>>111
掲示板は無駄な長文は誰も読まない
主張は読み手の視点で簡潔かつ端的に

114 ：
>>112
何色？

115 ：
>>88
へぇ、ホンダ車数台の後マツダを乗り継いでるが、特筆すべき事象に合致した事ないから、普遍性がないのでは？

116 ：
>>113
あなたは読まないし他にも読まない人はいると思うけど
読まない人がいるのと同じように読む人もいると思うよ
匿名掲示板だからこそ色々な価値観があるはず
読み飛ばす自由も読む自由も書き込む自由もあるわな

そんなことより、俺は「ものすごい早口の所」みたいな
人格攻撃の一言がいらないんじゃないかと言いたいの

117 ：
掲示板も引き算の美学やぞ

118 ：
>>112
俺はスーパーの地下駐車場の蛍光灯に照らされてるのを見るとニヤついてしまう
セダンのマシグレな

119 ：
>>117
それな
デザイン全振りで作っても
無粋なオーナーで台無し

120 ：
くっさ
（笑）

121 ：
>>117
言いたいことはわかるよ。
そりゃ文章は無駄に長くないほうがいい。
だけど、ビビリ音について意見した８行の文章が長くて読めないと言われると
何についての説明もできないと思うんだが…

３～４行以上は長い・読まないとなると、
よくここで行われている罵り合いにしかならないと思うんだが。
文字数が少なすぎて逆に伝わらない。
罵ったらすぐ３行ぐらいになるしね。

122 ：
>>121
おまえ毎度長過ぎ

123 ：
>>121
O　M　N

124 ：
1.5Xって出るのかね

125 ：
>>124
それは気になるな
小排気量でできるんかね

126 ：
>>100
買った店で治してもらった方がいい。
必ずメカニックと同乗して音の確認。
発売直後で不具合事例のデータ蓄積が無い
から時間かかるかもね

127 ：
マツダのためにかっこいい型番を考えついてやった

マツダ2はマツダS200
マツダ3はマツダS300
マツダ6はマツダS600
ロードスターはマツダS900

128 ：
CX-30はCX14かCX-10C　

129 ：
うーん。
アイドリングストップ短いなあ。
長距離走っだ後エアコンOff、ライトOff、オーディオOffでも1分持たない。
エアコンつけたら10秒〜20秒持てばいい方。
停車中の再始動が気になるからいつもアイストOffにしてる。
設定が厳しいのか、バッテリーの性能なのか…
オプティマに替えたら2分持つかね…

初マツダだけど、他の車種もこんなもん？

130 ：
>>129
今度はそのネタでアンチ活動する予定か

131 ：
長文(と言っても10行かそこら）をさっと書ける人は、それを書くどころか読むのさえ難しい人がいることを想像できないだろうな
でもそのレベルの奴に合わせていると何も書けないから長文云々言われたら「ああ、こいつは国語力がないアホなんだな」と思って無視した方がいいよ

132 ：
>>122
すまんね
短くするよう書き方考えてみるよ
ちょっとでも長めな文章を書くと毎回注意をもらうんだが
2ch自体が超短くない文章にアレルギー反応があるみたいね
ローカルルールの押し付けはギスギスするのう
そろそろスレチかな失礼

133 ：
>>129
いや、ディーラー曰く従来車種よりもマツダ3のアイストは
作動条件が厳しめになっているらしいので
マツダ3のみと思われる
何故厳しめなのかはわからないけど

134 ：
CXシリーズはベースモデル+0ってルールだとわかりやすいんだけどな
CX-30はmazda3がベース
CX-5が次世代のmazda6ベースになったらCX-60みたいな
スモールとラージでカテゴリが別だから、そんな簡単にはいかんだろうが

135 ：
>>134
現状もcx-5をベースにcx-4、cx-9→cx-8だからそういう作り方はないだろうね

136 ：
セダンのシグネチャーウィングをファストバックのブラックのやつに交換した人いる？

137 ：
彼氏の車が松田３でした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。

松田３とかないですよね(T_T)
しかもポリメタルグレーメタリックとか「下水管色なの？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした

私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？

138 ：
またコピペか
何回目だ、これ？

139 ：
糖質相手にしちゃいかんぞ

140 ：
3周回ってポリメタルグレーもアリな気がして来ている昨今

141 ：
>>114
ソニックシルバー

142 ：
>>118
クソ分かる！
ソニックシルバーのファスト

143 ：
ソニック結局実車見れなかったけどかっこ良さそう

144 ：
アイストップオフボタンにランプついてるけど、ステアリングに隠れる位置だから見えないんだよなぁ

145 ：
>>143
派手さはないけど金属削り出した感は1番かなと。
珍しい色らしく、一回話掛けられて写真撮られたw

146 ：
>>145
ソニック黒マシグレで悩んで結局マシグレにした
ソニック見てたらソニックにしたかも

147 ：
なんだかんだ言っても一周してやはりインプレッサかなと、
なるんだよな

148 ：
>>140
もう一周回ると、改めて アカンと気づく

149 ：
>>133
アイストが可能になる条件はDJデミオより緩い感じ
維持し続ける条件は厳しいね

>>142
メタリックと蛍光灯の相性の良さはホント異常
シルバーも映えるよな～

150 ：
蓄冷機能つけてくれよ
ケチのスズキでもつけてるぞ
アイスト時の冷風力が全然違うのに
やる気ないなら常時オフつけてよ

151 ：
>>137
普通すぎる

152 ：
>>150
炎天下の中乗り出してすぐにアイドリングストップを始めるスズキのシステムは不快

153 ：
>>152
エンジンが温まるまではストップしないぞ

154 ：
>>151
いやこれ松田3の部分がカローラのコピペだからw
マツダもスバルも15年以上前から、すでに欧州に通用するようなプラットフォーム作って来たのに
カローラは今更TNGAとか言う新たなプラットフォーム作りに励んでるってよw

155 ：
海外でも評判が悪くて売れてない。以下マツダの有名な提灯記事ではない正当なな評価

◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。

◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避

◆カローラスポーツの後席　3:13～
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人　5:40～
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位

◆やっぱり日本でも評価悪いな
http://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg

◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
http://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg

◆鈴木直也
「公道を走ると路面の段差や歪みでぶるぶる振動してチープ感が顔を出す。
シャシーもハンドリングも悪い。CX３からの乗り換えとしてマツダ３はナシ」

156 ：
◆ここでもカローラの方が評価高いんだなｗｗ

カローラスポーツの評価は最も高い「買い」
https://www.youtube.com/watch?v=Y0tcDV_50hk

マツダ３の評価はカロスポよりも低い「検討」ですね
↓
「マツダ3は猫がウンコしてる姿そっくりｗ」
http://i.imgur.com/rmIMLhP.jpg
http://i.imgur.com/hXiqXef.jpg
http://i.imgur.com/ucK51Lt.jpg
「マツダ3は同クラスよりも凹凸をいなすのが苦手で乗り心地が悪い」


◆「マツダ3」不振で不協和音　部品・販売「殿様商売だ！」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49569520Z00C19A9962M00

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


マツダとマツダお抱えの車ジャーナリストが大好きな欧州での販売状況。
これ欧州10数カ国の数字の合計だから、1国あたりは大した台数じゃない。日本市場はおまけなんてどの口が言うのかって感じ。
3月 3964台（前年比-21％）
4月 2179台（前年比-21％）
5月 3272台（前年比-1％）
6月 3332台（前年比-30％）
7月 3164台（前年比-8％）

157 ：
>>150
アイストの常時オフは欲しかったなあ
停止ボタン位置がステアリングの真後ろに隠れてて非常に押しにくい
マツコネから設定できればいいのに
燃費表示の面とかから積極的にオフにできるとまずい理由があるんだろうけど
アイストに魅力を感じていないユーザーは結構いそう

158 ：
>>154
それもともとマツダ3がオリジナルで誰かがレスした
それを悔しがったマツダヲタがカローラに改変してコピペした

だからもともとが>>137

159 ：
>>149
家もその二色で悩んでソニにしたクチ。
お前とは良い酒(以下ry

160 ：
>>137
普通の感覚です

161 ：
>>149
正直変態だとは思うが、駐車場止まる時ライティング気にして駐車するw

162 ：
>>158
勝手にマツダ3に変えてんじゃねえよ！
マツダ3なんか最近の車だろ！ありぁ昔からあったカローラのコピペだせw

163 ：
>>162
あれはもともとマツダ車特にファミリアとかアクセラのコピペ
それを誰かがカローラに変えた

164 ：
彼氏の車が松田３でした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はメルセデスC
もう一人の友だちの彼氏の車はBMW3でした。

松田３とかないですよね(T_T)
しかもポリメタルグレーメタリックとか「下水管色なの?？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く特別色で雨汚れが目立たなく最高とか
訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしのあまり涙が止まりませんでした

私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？

165 ：
心からどっちでもいい

166 ：
>>157
ボンネットswの配線外すとアイストoffになるらしいよ
自分もアイストはいらんわ

167 ：
このコピー、飽きた、やめれ。

168 ：
ここでこんだけ気持ち悪い奴って事は
リアルでは本当にヤバイ奴なんだろうな
かわいそうになるけど・・・どっちでもいい

169 ：
アイストでなんか技術アピールしてた時期もあったんだがな

170 ：
>>158
まぁどっちにしても日本でカローラは終わりだな・・・
ニュース速報＋でも高いって酷評されてるし
商用車にも採用されないだろうし趣味性もないか日本では使い道ないね
北米ではＶＷのゴルフみたいな立ち位置なんだろうけど

171 ：
コピーは飽きる飽きないではなく、Mazda3が気になってここに初めて来た人にネガティブな印象を与えるためだから
すでにいる人は対象にしてない

172 ：
>>169
スターター無しで再始動出来るって言って
たのにいつになったら実現するんだ？

173 ：
そもそも昔のカローラは今で言えばフィットとかワゴンRみたいなリアル大衆車だからな
今の40代以上にはいいイメージなんて無いからw
一時期、全盛期のキムタクがカローラフィールダーのＣＭでイメージUPしたけど
現代俳優の菅田将暉では全く効果ないだろ

174 ：
マツダも投げ売りのイメージついてるから難しいねが

175 ：
モリゾー氏はロードスター4耐に出るくらい、両社は蜜月なのに、ここのアンチどもと来たらお構いなしだな

176 ：
マツダも年配者からしたボンゴとかロータリー
の極悪燃費のイメージしかないぞ
自家用車選ぶ時にマツダという選択肢は
思いつきすらしない

177 ：
人を選ばない車＝カローラ。
人を選ぶ車＝mazda3
売れなきゃいけない宿命のカローラは大変だな。その点好きな人だけ買えばいいmazda3は余裕ー。
とにかく街に溢れると思われる車種だけは避けたい。

178 ：
なにが余裕か知らんがことごとく新車外すマツダにディーラーの営業マンは阿鼻叫喚だ
好きな人だけ買えばいいとかふざけてる

179 ：
いや好きな人だけに売れればええやん。むしろ早く生産中止になって希少車になってほしい

180 ：
マニアからしたらそうかもね
車屋からしたらたまったもんじゃないわ

181 ：
>>176
それは50代以上だろ。30代後半の俺からして見たらロータリーなんて燃費以外はいい印象しかないけだな
新生マツダの初代アクセラの頃からはマツダに悪いイメージなんて皆無だわ

182 ：
>>179
まさしくそれ。希少価値。これ重要。mazdaの経営なんかどうでもいい。

183 ：
↑デザインは過去NO1 と俺は思ってるから、余り売れないでくれ。笑

184 ：
>>181
5万超えたら圧縮下がり始め10万で体感出来る程
パワーダウンするエンジンが？

185 ：
しかーし、これは売れる
SkyXが出たら、月販No1も夢じゃない

186 ：
>>182
お前さんよう分かっとるやん。ワシのポリメタ20Sが納車されたら隣に乗らしたるわ

187 ：
>>186
おれのレッドが納車は早いはずだ。多分。笑

188 ：
2000万クラスの外車じゃなく
300万程度のマツダで被り少なきゃお得感ある

189 ：
>>184
そんな事より世界で初めてロータリーエンジンに成功した事の評価の方が高いね
先代デミオの1.3MZRエンジンもガンガン回しても15km/L切る事無かったし
ボディも頑丈で動きも前に乗ってたＮＢロドに近い物があった

190 ：
>>184
少なくとも他社からエンジン借りてドヤ顔してる某メーカーよりも尊敬出来るのは確かだよ

191 ：
今日前を走っていたがデザインはすばらしいな、マツダデザインの完成形か、久々に欲しいと思える国産車だ

192 ：
>>190
マツダなめてんのかコラァ！

193 ：
良い車だから認知されて売れて欲しい
希少種が良いってんならRーリでも買っとけ

194 ：
Rーリは300万で希少車を作れないわけで
もはやRーリを超えたといっても過言ではない

195 ：
>>12
ヨタにいくら貰ったんだこの外人ｗｗｗ

196 ：
>>192
エンジンは借りてはいないだろ

197 ：
Rーリは全く別物の乗り物だろ
エンジン音とマフラー音が爆音過ぎて、金があれば乗れる代物じゃないから
近隣住民も文句言えないくらいの地位が必要だろ
バイク乗りで言えばハーレーのエンジンかけるようなもんだろ
実際は暴走族の空冷エンジンより遥かに爆音だから

198 ：
マツダは走りが良いっていうけど、そうでもないのな……
mazda3
https://i.imgur.com/sv1iZWT.gif
シビック
https://i.imgur.com/KgtjP2D.gif
プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif

199 ：
ウンコプリウス以下じゃないか…

200 ：
また切り取りインチキ動画か
まぁ実際はこれだから
プリウスも頑張っているけどマツダ3の方が明らかにいいね

>>199
そしてプリウスがウンコならそれ以下のカローラはどうなってしまうのか？是非とも感想を聞きたい

プリウス
https://youtu.be/mOgyAh8whu8

マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

カローラ
https://youtu.be/pM6-gpYFwbo

201 ：
>>200
自慢のダブルウィッシュに手抜きのトーションが勝ってるw

202 ：
つうか、そもそもスラローム動画だけ見て走りどうのって、引きこもりすぎね？

203 ：
マツダって頑張ってる高卒って感じ
平凡な大卒よりぜんぜん偉いけど
高卒
健気な高卒さんは応援したいけど
そんな高卒が大卒エリートを気取りだすと…20数年前にも同じ過ちを…
あと20年、じっくり時間をかけてFRも出して数世代モデルチェンジを進めて
売上もついて来たらイメージチェンジもできただろうが…

またここで勇み足　20数年分積み重ねたモノをリセットしてしまったな…

204 ：
だな！ w

205 ：
だな！ w は >>202 だぞ

206 ：
どれも大して変わらない
目くそ鼻くそな気がしますよ

207 ：
どれも大して変わらない
目くそ鼻くそな気がしますよ　は>>202ね

あ～邪魔ｗ

208 ：
自動ブレーキとかって対歩行者のやつとかありますよね？
性能的には新しいTSSのカローラとかには負けちゃうでしょうか？

209 ：
>>208
負けちゃうでしょうね。
マツダ３のはあんまりよくないです。
見掛け倒しですね。

210 ：
>>208
>>11にまさに自動ブレーキの比較動画乗ってるよ

211 ：
基本的な車の作りでマツダがトヨタに勝てる部分なんてないだろw

212 ：
は？

213 ：
悲しくなるな

【マツダ アクセラ 新型発表】開発主査「核になるガソリンエンジン」
https://s.response.jp/article/2013/10/09/208219.amp.html
その一方で「実は技術的な問題がひとつあって、我々は足回りというのはものすごくこだわっていて、
リアサスペンションのマルチリンクは絶対どんなことがあってもはやめたくない。

「走る楽しさ」を思い出させてくれるアクセラ
https://www.webcartop.jp/2014/05/216
エンジン以外のシステムが共通となるプリウスに対し、リヤがマルチリンクサスとなることで走りの質感が高まった

214 ：
>>213
昔はそれが正しいと考えていたことが今考えると間違っていた、
という事象は現実でも実際によくあることだけど、
常に時代は動いていくんだからその経緯を素直に説明すれば
ある程度理解は得られるのに、過去の価値観そのものを否定するような説明が
見受けられるのは価値観を変更した際の説明として悪手だと思う
この点は残念だわ

215 ：
>>211
トヨタの人気車種のRAV4がこれだから推して知るべしですよ
https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
72kmで失敗
リアの踏ん張りがきかず破綻してる

比較対象CX-5
https://www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0
77km成功
姿勢も終始安定してる

まぁメーカー毎より車種毎に判断する必要があるね

216 ：
車を総合的に判断出来ないバカおるね

217 ：
>>157
アイスト常時オフの設定が可能な場合は、アイスト使わない場合の燃費が公称値となります

>>213
プレミアムを目指すならば改めるべきはブレブレな方針からだね
マツダは乗り味をどんどん変えていってて、"マツダらしさ"っていうのが分からなくなってしまった

218 ：
デザインだけで買うクルマだから、１番安いヤツがオススメだよな。
どうせどれも遅いんだし。

219 ：
マツダディーゼルの中古車は取り扱いません！と車屋に言わせるほどの低耐久！笑

https://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/b146b5aeeb28bc2c23274b361c6ac4fc

220 ：
>>213
アンチ必死だねえw
そんな6年も前の記事をわざわざ探し出してご苦労さん
その内、HV出したら「内燃機関にこだわる」とかの記事を貼ってキャッキャしてそうだなw

221 ：
マツダはまともなエンジン作れない
現行でマツダの優れたエンジン無いよな？
ホンダ、日産、トヨタ、スバルと各メーカー素晴らしいエンジンラインナップなのに、マツダ（笑）

222 ：
cx-5のガソリンターボいいよな
加速力も走りもクラストップレベルやし、見た目も良い

223 ：
糞みないなディーゼル（笑）と化石ガソリンエンジンしか作れない田舎の3流メーカー
なぜか熱狂的信者がネット上で威勢が良いが

224 ：
>>219
その車屋の感想がどうかしたのか？
現実のディーゼル買取価格査定は高いぞ
俺は2.2D待ちだけど1.8Dでもいいやと考えてる
アテンザの2.2もデミオの1.5Dにも大満足してるぜ

225 ：
3はめっちゃ好きだけど、エンジンに魅力がないのはちょっと否定できんな
新開発されんかなー

226 ：
いいぞアンチ君、もっと荒らせ。どうした？その程度か？連投力が足りねぇなぁ！？

227 ：
普段ケンカしないような事でも車のことでは大喧嘩
これだもん　路上で煽ったり殴ったり木刀持ち出したりがあるんだな

228 ：
最近のアンチって
「前年比でこんなに売上げ減ってる！米国も惨敗だ！もっと頑張れ！」って、なんだか1番応援してる気すらするw最新ニュースもすぐ教えてくれるしw

229 ：
アンチの方が詳しいってのはどの分野でも同じやな
笑えるけどw

230 ：
>>228
だよなマツダ信者の方は売れなくてもいい、マツダなんか無くったほうがいいだから、どっちがアンチなのかわからないw

231 ：
中卒の極論（笑）

232 ：
>>221
なにをもってまともなエンジンと言っているのかわからんが、
とりあえず色々改良された最新の1.8Dはまともなエンジンだよ。
必要十分な動力性能、経済的な燃料、素晴らしい燃費、よく抑えられたノック音。
トラブルもない良くできたエンジンだよ

233 ：
真面目に今のアンチって先代アクセラに見た走りへの真摯な姿勢に惚れた
元マツダファンが多いからそういうことになるんだと思うよ

逆に今擁護してるのは潰れたら転職するべくらいにおもってるやる気がない販売店社員とかステマ委託業者だから
売れなくて良いとか発言が出てくる

234 ：
>>208
朝早くから自演して暇なのか？

235 ：
>>232
1.8Dって不具合出てないよな、1.5Dの改良版だけあって良く出来てる

いままでCX-3専用だったからチューニングパーツがサブコン位しか無いのが寂しいところだが

236 ：
>>230
好きの反対は無関心ってのがよくわかるｗ

237 ：
んで改めて問うが
ディーゼルに未来あんの？

238 ：
ある
ガソリンを精製すると軽油も同時に出来てしまう
なにかに使わなきゃならん

239 ：
ユーザーとしては未来があって欲しい。
1.8Dで初めてディーゼル車に乗って、今はディーゼル車以外に興味がないレベルで
惚れ込んでしまったので。

低回転からの高トルクでエアコンフル稼働しても全く低下を感じない加速、
低負荷時のガラガラ音はよく抑え込まれ、加速時は力強い低音を聞かせる。
それでいて優秀な低燃費。
1.8Dは動力性能・快適性・経済性を高レベルで兼ね備えている素晴らしいエンジンだ
将来ディーゼルに乗れなくなるのはあまりにも残念。

240 ：
この車自転車乗るかな?
BLアクセラは後席倒して自転車と
荷物積んででかけてたんだが結構ギリだった

241 ：
ＢＬでギリなら入らないんじゃ
ディーラーにチャリ持っていって試さんとわからんね

242 ：
CX-30はガソリンモデルの全てのグレードでMTが選択出来るんだね
マツダ3にも追加でMT選べるようにならないかな

243 ：
えっ

244 ：
マツダってほんと馬鹿だよな
1.5NAなんて要らねぇよ

245 ：
スバルの1.6NAよりは良く走るぞ？w

246 ：
>>241
厳しいのか

キャンプ道具積むこともあるし
トランクは重要だら実車じっくり見てくるよ

だめならmazda6考えるけど
値段高いし幅広だから取り回しがな。

247 ：
あらやだ。PROACTIVEにも4WDにもMTあるじゃない。
でもSUVはなあ。

248 ：
マツダさんもCX-30のラインナップで良かったんだよ
Xも不要じゃね

249 ：
>>243
ほれ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207579.html

2.0Lでこの価格ならCX-5の25S買える事を考えると微妙だけど

250 ：
CX-30、純正オプションでケンウッドの2カメラのドライブレコーダーが追加されているな。専用基板&「ここ以外はない」カメラ取付位置でノイズ対策済だそうだ。

251 ：
これは酷い

【自動車】マツダ、高級路線の行方　「マツダ3」不振で不協和音
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1568549476/

252 ：
>>250
ほんと先に買った人がバカを見る仕様だな

253 ：
>>239
最近のエコターボエンジンのったことある？
メルセデスのCを試乗してくるといいよ

254 ：
>>252
・最初から全部用意しろ →物理的に無理
・全部できるまで溜めといて一気に出せ →最初の方に作った料理は冷めてる
・俺の欲しい物だけをまず最優先で作れ →王様か

結局、出来た順に小出しに出すのが、メーカーにとっても客にとっても一番メリットがある

255 ：
>>254
未完成品を出すな

256 ：
BTOで細かく選べるようにしろ
全部中途半端でドンピシャないから妥協で満足度下がるか買うのやめる

257 ：
いまだ全車種6速ATなんだよなｗ

258 ：
CX30の20SL四駆のMTにしようかな

259 ：
>>246
どんなチャリかわからないけど前輪外してステム緩めれば入るでしょ

260 ：
>>257
もっさり６速ATをなんとかして欲しいよな

261 ：
MTに乗ってみてはどうだろう

262 ：
　　　　え
　　の　む
ど　っ　て
う　て　ぃ
だ　み　に
ろ　て
う　は
？

263 ：
ヒントAT限定免許

264 ：
今後はMT自体なくなりそうだから今がラストチャンスかもよ？

265 ：
>>11
カロスポの自動ブレーキギリギリ過ぎない？
これなら実際の歩行者の動き次第ではぶつかると思う

266 ：
>>264
そう思ってたらCX-30は4WD含むガソリン全グレードMT対応
この先どうなるか読めん

267 ：
>>257
>いまだ全車種6速ATなんだよなｗ
MAZDA6とかのラージから8速ATらしいね。

268 ：
マツダ3の2.0LにMT設定がある方が売れると思うんだけどな
これから追加設定されるのかね

269 ：
Xの売りって何かあるんか
ハイオクなのにターボよりパワーない
ディーゼルより燃料代高い

270 ：
>>269
無いでしょ
あるとしたら世界初の圧縮着火に乗れるってだけ（プラグありだけど…）
そもそも値段設定がね…
誰が買うのよ…っと

271 ：
Xはガソリンとディーゼルの悪いとこどりｗ

272 ：
>>269
トルクレスポンスが良い
ガソリンNAよりは燃料代が安い
こんくらいか

273 ：
>>268
CX-30の20Sにも搭載させれたし、mazda3の20Sにも近々搭載されるだろうね
Xを断念したんで、そうなったらすぐに購入してもいい

274 ：
>>266
Xがあんな状況なので、近々mazda3にも搭載してくるだろうね

275 ：
mazda3の20SはAWDもないし、Xが出た次の年次改良でフェードアウトさせる計画だったんかもね

276 ：
置き換えられるほどの魅力はない

277 ：
>>269
値段が高い以外、特に欠点はなさそうだが。
1.8Dより軽く、スーパーチャージャーならではのレスポンスの良さ。
2.0LNAより、パワーも燃費も向上。


ま、その値段の高さが致命的で売れないと思うけど。

278 ：
初期cx5が何で売れたかつーと
他よりお買い得だったからだと思うんだが

279 ：
高級志向なのに肝心のエンジンが馬力不足というのが矛盾してる
スピードアクセラと同じ260psぐらいあれば若者の間で伝説になったのに

280 ：
>>279
スピードアクセラとか言ってる馬鹿は黙ってろw

281 ：
まさかマツダスピードアクセラが正式名称とか言う例のアスペじゃないだろうな

282 ：
"マツダスピード" "アクセラ"っていう区切りなんよ

マツダのスピードアクセラじゃなくて、
マツダスピードのアクセラなの

283 ：
年を取って思うことだが、高級＝ハイパワーというのは違うと思っている
ハイパワー車だとそれを使わないと勿体ないという意識が出て
不必要な場面で不必要にアクセルを踏んでハイパワーを出そうとするが
本当はいらないのに無理にパワーを出して実は疲れる
急加速をすると事故らないために緩やかな加速に比べえらく気を遣うもんだ

必要な加速をする範囲内で高級感を感じられる車
年を取った今これが俺が欲しい高品質な車かな
あくまで俺の意見だけども

284 ：
260馬力のMAZDA3で草。もうめちゃめちゃやな

285 ：
>>281
アスペルガー症候群の脳を持つ人は
自分なりの言葉を生んで、人が煙たがっても
その言葉や行動に固執するといいます
率直に言って迷惑行為製造機です

ここで迷惑を被っているのはマツダスピードブランドかな

286 ：
>>283
高級セダンとはなんなのか一度よく考えてみよう

287 ：
>>283
古くはバンプラとか色々在ったからね
自分もその考えだな

288 ：
んでインプレッサのBMCでズタボロやね松田さん

289 ：
>>235
来年くらいになったら、雨宮とかAutoexe辺りからCPUが出てくるかな？

290 ：
>>255
工業製品買うの止めろよ
そのレス書いてるパソコンかスマホよく買ったなw

291 ：
>>287
バンプラって初めて聞くのでググってみたら
クラシックカーですね
そこまでいかなくても、マツダ3（セダン）の方向性は俺が求めるコンフォートというか
必要十分な加速の中で良い物感を感じられるものになってるなーと思って
もちろん値段なりのね
俺はこの方向性好きですよ
今までのマツダとは違うかもしれんけど

292 ：
個人的にはホットモデルよりステーションワゴンを出して欲しいところ。6はちょっとデカイし。
まあ売れないだろうしまず無理だろうけど。

293 ：
ロードスターに馬力は要らん
MAZDA3も然り

294 ：
>>233
俺は初の愛車BGレーザークーペからのマツダファンだけど、
今回のフルモデルチェンジはかなりショックだ。
今ndロドスタに乗っているので当分買い換えないかもしれないが、このままだと次マツダで買いたい車が無い

295 ：
>>290
スマホは不具合で死人は出ないしオンラインアップデートできるんやで？

296 ：
>>254
スマホゲーのように無償アップデートしろ

297 ：
>>293
ロードスターはライトウェイトじゃん
マツダ3は軽くないっていう

298 ：
>>289
デミオのディーゼルで、ターボホース交換がレスポンス改善に効果有ったから、
そういう効率改善的なやつを期待したい
ソフト的に変えるのは、そういうのし終わった後かな～と

299 ：
>>269
ターボよりも燃費がよくてディーゼルよりもパワーがあるし延びること

300 ：
>>293
ロードスターって990kgしかないんだぞ
NBOXより軽いんだぞ

301 ：
>>294
そうですね、ZOOMZOOMって言わなくなったと思ったら、走りに興味無くなって
オーディオと清音が売りで、デザイン重視じゃ、ないわーってなりますよね

302 ：
ディーゼルってだけで負け組なんですよ

303 ：
最近、1台だけ通勤中にすれ違うけど、いつも前の車煽ってるわ
頼むから自滅してくれ

304 ：
ディーゼルってなぜか煽るよな
俺の退勤途中ディーゼルベンツが下品にブルブル煽ってる

305 ：
ディーゼルは音が嫌い

306 ：
燃費いいじゃんw

307 ：
っていうか煽るのに最適なブルブルだよなディーゼル

308 ：
https://www.webcg.net/articles/-/41478

まーた見た目以外褒められてない

309 ：
ボルボのディーゼルも煽ってくる
宮崎のBMWはディーゼルだった？

310 ：
宮崎のX5はディーゼルのみやんw

311 ：
「マツダ３」不振 ～ 個性を捨てたマツダに魅力はあるのか
https://blogos.com/article/403451/

>個性のないマツダ車には乗る価値はない。
>長年のマツダ車愛用者からは今回の「マツダ3」の不振は必然のように思えてならない。

312 ：
>>311
ネガというネガ集めならこんな糞ブログまで発掘してしまうという
執着心とアンテナは一流のアンチと認めざるを得ない。

313 ：
>>311
客観的な視点がなくて笑った

マツダは検討対象外に。それは、セールスマンとの相性もある
我が家のコンクリートで囲まれたガレージに入る車がアクセラとデミオだけになってしまった
安い車種しか選べないというのは大きなストレスになる。

314 ：
>>311
俺はMAZDA3の強烈な個性に惚れて
初めてマツダ車買う事になったけどなぁ
従来のユーザーには不評なんだね

315 ：
ZOOMZOOMとは対極にあるのがMAZDA3

316 ：
日本車の割に走りにこだわってると思ってたら
いつの間にか見た目！内装！オーディオ！になっていたでござる

317 ：
>>313
スズキ車をオススメしたいね

318 ：
>>311
単発のクソ車をいくつも量産する安っぽい作業を個性と捉えてるなら、こんなクソ記事はない。
個性とはゆっくりと時間をかけてブランドを作り上げていくような奥深い物だろ。
こんなペラペラな概念で飯食ってるとか片腹痛い。

319 ：
前スレでEVありきのトーションだと話した時、必死で否定していたアホが居たが、やっぱり当たってたじゃねーか！

マナブ「EVの為に作られたプラットホームがMAZDA3、さらにそのあと出たのがCX-30」

それ故のトーションビーム

320 ：
早く年改しろカスダ
２０SAWD出たら一瞬で買うっつってんだろ

321 ：
>>314
んなことはないぞ。アクセラは大好きだった。しかし唯一の欠点がフロントフェイスだったが今回生まれ変わった。これ以上のデザインは期待できない位に。

322 ：
>>311
間違いなくこいつの買った車はスイフト
つーかスイフトとマーチくらいしか選べんだろ、もう

二択しかないのにグダグダ言うなよw

323 ：
>>314
俺もマツダ3の放つ強烈な個性に惚れて買ったクチ
この車を無個性と捉えるかどうかで、いわゆるZOOMZOOMの頃の
安価でグイグイ走ったマツダ車が好きだった従来ファンか、
高価だがデザインも含めて高級感を感じられるコンフォート系に振った
マツダ車の新たなファン層に分かれるのかもしれないね

マツダ3が苦戦と言われているが、これだけ大きな路線変更を一気に行ったわりには
善戦しているように思える。旧来のファンが離れて新たなファン層を獲得していくのは
大変なリスクと困難が伴うものだが、マツダにはブレずに辛抱してもらいたい
俺は今のマツダの方向性は日本車の中では唯一無二だと思っているので
ぜひ頑張りとおしてもらいたい

324 ：
デザインの方向性は好みだし、トーションは全部ダメだとかも思わないけど、
エンジン、ミッションの中途半端さ、足回りの熟成不足、細かい不具合の多発等、
正直、今のマツダは新しいことを一気にやろうとしすぎて地に足が付いていない印象を受ける。
やりたいことと、言ってることと、実際に出来上がってるものが全部ちぐはぐなんだよね。

325 ：
狭い高いを我慢して買うほどのものじゃないんだよな

326 ：
ダラダラ長文書いてねぇで買うのか買わないかのハッキリしろバカタレが

327 ：
>>325
俺は買った。
エクステリア、インテリアは最高だと思う。
デザインがいい。高級車とガチンコ勝負できる。
店の駐車場に駐めてたら見物人ができて、かっこいいなと言ってる。
この満足度は半端ない。
それが３００万円で買えるんだからお買い得すぎるだろ。
オーディオも良い。
ほとんどの車がオーディオなんておまけ機能のなか、
この価格帯できちんと設計してくれていて、ロングドライブが楽しくなる。

普通に走って曲がって止まればいいから、今のエンジン、サスで不満はない。
トータルではお買い得な車になってるのがMAZDA3

328 ：
10万足せば買えるCX-30の方が明らかにお得感あるよなぁ
クルマ後ろ半分の快適性、使い勝手良くなりすぎだろ

329 ：
>>327
どこを縦読み？？

330 ：
ハッチに関してはもう見た目は4ドアクーペというかスポーツカーだよな
そう考えたらやや狭いけど後席は普通に座れるしドアも付いてるしスポーツカーとしたら快適

331 ：
2LNAに6MTあるCX-30の方がスポーツカーライクに乗れるの皮肉すぎるだろ

332 ：
うちの爺さんマツダさんディーラに子供用お菓子とか卸してたけど、最近ぱったりらしい
高級店になったからかなｗ

333 ：
13年前に買った23S　ハイオクで町中リッター７ｋｍ切るかどうかのエンジンと比べれば、
Xは良いエンジンだけど、トルクはもうちょいほしいな。

334 ：
んー？
やっぱりスカイアクティブＸ軽いんじゃね？
https://i.imgur.com/MfAD4ki.png
ここでも多分ＭＴで1320kgになってる

335 ：
>>327
見てくれだけ良くても中身はこんなもんだから覚悟しておけ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=22933475/#tab
https://s.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=22932175/

336 ：
CX-30の説明書と見比べようと思ってMazda3の説明書を落としに行ったら
昨日付けで第2版がアップされてて、SKYACTIV-Xに関する記述が追加されていた。

使用燃料は「無鉛プレミアム（無鉛ハイオク）ガソリン」になってるね。
予約者へのお詫びにあったような「レギュラーでも“問題なく”使える」という趣旨の記述は見当たらない。
ハイオク指定車でよく見られる以下の注意書きはあり、レギュラーはあくまで非常時用というニュアンス。

＞無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、無鉛レギュラーガソリンをお使いになることもできますが、エンジンの性能を十分発揮できないことがあります。

337 ：
>>335
今の時代FC後は車に限らず不都合は仕方ない。家電、パソコン、アプリ等日々改善されていくのだよ。んな事気にしていたら何も買えないぞ。

338 ：
>>336
スレチだが、日本で今鉛入りのガソリンって売ってるんだろうか？
いちいち無鉛と書いてあるのウザい

339 ：
そもそも、デザインが悪い。
サイドの凹みとか、カッコいいと思えるのが不思議。
異様に大きなCピラーも 視認性無視。
ただ、驚きのインパクトはあるので、ショーとかでチラッと見るには印象深いのは事実。
ただ、すぐ飽きる。
だから欧州メーカーは、「やれた」けど、やらなかったデザイン。

340 ：
>>335
俺のMAZDA3はまったく不具合ないわ。
すまんね。

341 ：
>>339
そもそも、デザインが悪い
と思えるのが不思議
世の中にはセンスの悪い人もいるんだなぁ。

342 ：
まぁデザインは好みだから、主観だよね

343 ：
ファストバックってクーペと同義？
だったらCピラー太いのはしょうがないのでは？

344 ：
>>340
そう思うだろ？ある日突然やってくるから

345 ：
>>344
確率的不具合はすべての工業製品の宿命なんだよ
そんなの今更だわ
TVも冷蔵庫も車も全部そういうもの

346 ：
>>344
確かに突然来るよな。
前の車も１３年の車検を通したあとから、
急にあちこち壊れだしわ。

347 ：
13年もよく頑張った

348 ：
マツダ3
９月の受注台数７０００台弱程度

349 ：
>>328
確かに10万円であの分厚い変なプラスチックが付いてきて
車高が上がると思うとお得だな

350 ：
>>347
ありがとう。
１５年目の車検でマツダ３に買い替えた。
ガソリン代の安さに感動してる。
前のはハイオクでリッター８だったから。

351 ：
>>330
亀さんでスポーツかよ。
デミオdの5人乗車に負けるよ。

352 ：
>>341
前後でラインがバラバラでバランス破綻してるやん
フロントは鋭利なのにリヤは締まり無くデップリ
ディテールばかりに目が行く奴には格好良く映る
典型的素人受けデザインだわ

353 ：
>>352
キミはなんの玄人なの？
（笑）

354 ：
と、絵も描けない素人が何か言うておりますな

355 ：
普通の人はどうでもいいんだけど、自動車ヒョーロンカも何が出来るわけでもない人が多いな。

356 ：
>>355
そらそうだ、
評論家なんて自分で作ってもないし誰かが精魂込めて作ったモノを
良いの悪いの自分の価値観で好き勝手言ってるだけの楽な商売だから
言ったことへの責任なんてありゃしない
だから影響力も大したことない

357 ：
>>311
完全に当初から俺が指摘した通り
デザイン統一してどれも同じ顔になれば飽きられるのは早いと言ったが
それにしても早すぎる凋落

358 ：
やはり年次改良のインプレッサに期待集まるのは必然
笑たわ

359 ：
マツダ3のポリメタとブラックはすれ違った時のオーラがすごかったな

360 ：
マツダ「高級化」のジレンマ、ブランド重視で販売不振　小型SUV試金石になるか
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO50042260Q9A920C1TJ2000

「マツダ3」不振で不協和音　部品各社「殿様商売だ」
https://kabuhou.com/topic/11286

頑張れマツダ！期待の「Mazda3」前評判は高かったが・・・
http://www.namaxchang.com/article/468465307.html

361 ：
ＥＶＥＶ行ってるけど今回の千葉みたいに停電したら車使えなくなるからな
やっぱり内燃機関が正義だわ
MAZDAはいい選択肢してる

362 ：
評論家とか講師は何かのきっかけで全く逆の事を当たり前の事のように講義するから全く信用出来ん。

363 ：
>>356
自動車ヒョーロンカだけ特におかしくない？
野球評論家とか、普通はプロでやってた専門家では。

364 ：
>>362
何かのきっかけ（ライバル企業の金）

365 ：
>>364
上げたり下げたり各メーカーからバランスよく報酬をもらってるとしか思えないよな。笑

366 ：
>>352
素人に言われても説得力が皆無なんですけど。

367 ：
>>352
C-HR向けのコメントでも誤爆したんかな？
でなけりゃ言ってる事が見当違いすぎてwwwww

368 ：
>>364
某ルクスワーゲンとか雉とかな

369 ：
ブレーキの効きだけ、他の車と合わせたほうがいいのでは

370 ：
アメリカもヨーロッパも販売計画未達成。アメリカではインセンティブ増やすってさ。
日本はカロスポより売れてるらしいから安泰だな。

371 ：
そもそも、デザインが悪い（ｷﾘｯ）

なおデザイン賞受賞ｗ

372 ：
そのデザイン賞すらとれない車可哀想(´；ω；`)

373 ：
3代目乗りだが、これ後席狭くなってねーか？

374 ：
>>352
プロの方ですか？
お前がデザインしたヒット商品て何？

375 ：
>>363
確かに。
スポーツなどの元選手だった人は評論家という肩書きよりも
解説者といったほうがしっくりくるな
自動車評論家はなんだろう、立派な人も一部いるかもしれないが
ほとんどの評論家から作った人たちへのリスペクトが感じられない
作った人がいるから自分の仕事が成立しているという感謝がない
作ったものがないと評論さえできないくせに偉そうに

376 ：
助手席側のサイドミラーが見づらいのと
ブレーキのききは踏み込みに対して、もう少し効くようにして

377 ：
ブレーキフィールいいじゃん

378 ：
ストローク量でお願いします

379 ：
これ日本では売れない車やろな
デザインが若者向けなのに若者が買えない値段でチグハグしとる

380 ：
素人のデザイン批判に感情的に反発するだけで
満足に反論もできない人達

381 ：
>>379
そんなことないよ、もっと価格上のrav4は四駆選択率9割超えで2購入者の4割が2-30代
魅力がある商品は売れる
そして松田が考える魅力とやらが消費者とずれてるだけ

382 ：
デザイン賞なんてモンドセレクション金賞みたいなもんよ

383 ：
要らないから取らなかったんだ
（笑）

384 ：
>>378
それな
俺は踏み込み量ってのがダメでマッサン諦めた

385 ：
2.0GにAWDの設定がないので
1.8Dを検討してますが
22XDの3年落ち200万とどっちがコスパいいですかね

386 ：
>>376
なぜかスポーツパットの様に熱が入るとフィーリング向上するw
ちょい乗りだとフィーリングの良さが伝わらない
確かに冷えてる時の一発目効き悪い…

387 ：
興味もない、デザインも悪い、走りも悪い、
そんなこと言ってる人たちは一体何がしたくてこのスレ開いてわざわざ書き込みまでするのか不思議

俺なら興味のない車のスレなんて開こうとも思わないけど

388 ：
>>387
生きる悦び
（笑）

389 ：
>>387
今時、アンチというものを理解してないバカもいるんだな

390 ：
たかが1車種にアンチを名乗る惨めで情けない存在
（笑）

391 ：
>>385
デザイン好きな方で選べ、それが一番後悔しない

392 ：
後期狙いだけどまた20s削除とかねーだろうな？

393 ：
>>387
釣りの天才きてんね

394 ：
>>392
今のマツダならワンチャン、あると思います

395 ：
>>254
車は冷めない

396 ：
>>279
せめて200馬力あればな
ここまで商品として難しいものになることはなかった

397 ：
>>352
ホンダとかヒドイよね

398 ：
スカイXが無ければ今頃22XDにのれてたのに。。。
ダレトクなのスカイXって。。。

399 ：
>>396
馬力とトルクが値段相応なら、Xの評価は全然違うだろうね

産みの苦しみは理解するけど客には伝わらんからな
出した値段相応の性能は期待するし

400 ：
>>389
いや、理解したくもないんだけど（笑）

401 ：
先代のハイブリッドが売れなかった時点で客がマツダに求めてるのは燃費じゃないということがハッキリしたろうに
Xのパワー抑えすぎ

402 ：
パワー出したら違反金のおかげでもっと高くなるじゃん

403 ：
>>402
もともとEUでたいして売れて無いんだからいいんでないの
八方美人目指してみんなにそっぽ向かれるようじゃね

404 ：
トヨタハイブリッドは要らんけど156PSのスカイGにMハイブリッドなら欲しい

405 ：
>>323
>>327

激しく同意！ 同意！ 同～意！

406 ：
>>401
マツダを求める様な人は、合理的に考える人が多いって事でしょう。
価格差を燃費で回収できないと判断。

407 ：
やっぱりFast Backのリアのデザインがイマイチ
現行でいうとmazda6ワゴンのほうが好みだな
ただ、ワイドで取り回しがな。
悩む

408 ：
>>406
アクセラHVは、セダンというボディー形状に、知名度の無さと変形トランクがマイナスだったんじゃないかな
デミオHVだったらもっと売れてたろうと思う、荷室狭くても諦められるだろうし

409 ：
このフォルムでリアはステージアみたいだったらｗ

410 ：
>>400
一生バカのままでいろバカ

411 ：
>>395
技術で他が追いつくと同義

412 ：
>>392
>>394
Xが失敗濃厚だからそれはない
MTとAWD搭載したら買うのに

413 ：
結論　俺はスカイライン４００Ｒに決めた

414 ：
どうぞどうぞどうぞどうぞw

415 ：
対応してるアイストキャンセラーって出てる？

416 ：
>>334
アホ。乾燥重量

417 ：
>>398
当然、Xは2.2Dを超えてこないとおかしいわけだ。250馬力、実燃費リッター15くらい出ればあの価格でも納得するんだけどな

418 ：
xなんて産まれる前から死産が確定してるかわいそうなエンジン

419 ：
>>398
スカイＸなんて重いし重心高いし燃費も今一つな中途半端なエンジン要らね

420 ：
Xが爆死すれば2.2Dいやでも復活させるでしょ

あ、その頃は環境規制で死んでるかな？

421 ：
マツダ3セダン2.2D 6MTが理想だけど待ってても出ないだろうなぁ。無くなる前にCX-5を買うべきか。

422 ：
ここでマツダに文句言ってないで、くだらん環境規制を作ったEU の教条環境主義者に文句言えよ。

423 ：
規制をクリアできないと作った方に文句を言うんですか？

424 ：
実現が困難な規則を作って多数の人が迷惑を被るのはおかしいだろ

425 ：
普段mazda3に乗ってるんだが、旅行でヴィッツをレンタして1週間程乗ったら気がついた事がある。
最新型のヴィッツなんだけど、ステアリングが遠いのにペダルが近いというトンデモ仕様。とにかくシートポジションがメチャクチャで、どうやってもしっくりこない。散々蠢いた挙句しっくり来たのはこの乗り方
・椅子をかなり後ろに下げて脚先でペダル操作しつつパーでハンドルを回すDQN乗り。
・上半身をねじって顔が車のど真ん中にくるマクラーレンF1乗り。
・手脚を90度曲げてハンドルに急接近したしがみつき乗り。

街中で「よくあんな姿勢で運転出来るな…」って思ってたけど、あれ人が悪いんじゃなくてそういう造りの車なのねw
早く正しいポジションの自分の車に戻りテェ…

426 ：
>>425
くたばれ基地外

427 ：
>>421
今の1.8DにMTでも構わんよ
とにもかくにも、15S、XにだけMTじゃ買いたくない

428 ：
何かと文句をつけて結局買わないパターン
これだからオタクは

429 ：
あれ出せこれ出せは絶対買わない

430 ：
CX-30の20SにAWD MT出すんだから、いずれmazda3の20Sにも出すのは間違いないだろう
CX-30はあの樹脂がイヤだから、mazda3に期待するしかない

431 ：
>>327
いまのマツダを買う人のまさに代表的見解って感じするわ
煽りっぽくなって申し訳ないんだけど「てきるだけお金かけないで高級車っぽいのに乗りたい」っていう

432 ：
近所のアパートにFBの赤を買った人がいるみたいで、駐車場で良く見かける。
ミニバンと軽ばっかりの中にMAZDA3は、やっぱり存在感ある。

433 ：
>>431
その言い方はストレートすぎてきついけど、
誰でも出来るだけ少ないお金で出来るだけ高級な車に乗りたいっていう
思いはあるんじゃないかな、俺もあるし
そんな一般人に少し背伸びしたら手が届く高級感のある車を提供する
一般人の収入の範囲内で手の届くところに良い物を
方向性は変わったかもしれんが、この思想はZOOMZOOMの頃から
受け継がれているようにも思う

434 ：
>>433
大明神ヒゲがBMW、デザインヒゲがアルファ好き過ぎて良いクルマの定義がブレてるところが根源だろう。生産と開発の基幹機能が損なわれてなければ、ヒゲ退職の後一気に面白いメーカーに戻れるかもしれないね

435 ：
>>434
足まわりの技術者がいなくなってないか？
zoomzoomの頃までは堅めだけどしなやかに動く
不快感のないセッティングがどのクルマでも
共通であって、マツダにはこの脚の評価が
できる技術者がいるんだと思っていたけど

ここ数年でどんどん崩れてきてる
腰がない安定感のない脚になってきてて
一昔前の安いダンパー使ってたトヨタみたいに
なってる
逆にトヨタが見違えるように良くなってる

436 ：
>>433
そんなみっともない貧乏性なのは日本や東南アジアやちょっと前の中国くらいだぞ
安物を高く見せて背伸びしたい貧乏人に売るのは韓国メーカーの戦略そのままで
それなりに調子が良かったから韓国メーカーの戦略をパクったのが今のマツダ
そして中身の無さに嫌気されて販売激減してるのが韓国メーカーとマツダというよく出来た話

437 ：
マツダ3が気になってスレを覗きに来るやつが言ってると思うと面白いわ

438 ：
あと６日だー。俺の20SPもう何処かに並んでるはずだ。台風よ、山口は避けて変な事はせんでくれよな。

439 ：
>>438
書いたらだめだろ
イメージしちゃったじゃないか

440 ：
426←デザイン見掛け倒し技術周回遅れのチョンカーとマツダを一緒にするデザインも技術も周回遅れなポンコツ信者スバオタが何か言ってるな(嘲笑)

441 ：
二十何年か前の19号・りんご台風に似たコース、あの時の山口県、今回の千葉以上の被害。

442 ：
>>441
おいおい。家より山口が心配だ。南九州より。

443 ：
>>438
山口県云々はフラグですね、わかります

444 ：
でも今回の台風強風域ちっさい雑魚でしょ

445 ：
>>444
気圧は大したことないが東側に強力な積乱雲伴てるみたいだから心配だわ。普通ならどうて事無いコースなんだけどな。

446 ：
>>425
ハンドルが体から遠いのはな、エアバッグの展開距離を考えてるんだ
トヨタ車は全てそう。
逆にハンドルが体に近い車はエアバッグの展開を考えてない
どっちがいいかな～

447 ：
えっもしかしてハンドルが動く車を知らない？

448 ：
>>447
トヨタ車はテレスコピックでハンドルを一番手前に引き込んでも余り近くならない

449 ：
>>448
ほぉ
そういやシエンタってハンドル動かないの酷い位置にあったな

450 ：
>>449
まあポジションは糞になるよね
でもエアバッグが展開した時に鼻が骨折したりむち打ちになったりするか
どっちがいいかだよねー

451 ：
意外と知られてないよね

https://kuruma-news.jp/post/110021
https://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/14505440/

452 ：
知らんかったな
実は一度高速道路で食らったことあるけど無傷だったわ
あの時の火薬の臭いは酷かったぜぇ・・・

453 ：
今年来年のマツダはスカXが最大の売り

熱効率50%に王手をかけるSPCCIエンジンが世界初でいよいよでてくる
３のリアは、これまでDWBで地道に作った足まわりのノウハウをTBAに注ぎ込んで
そん色ないように仕上げているから問題なし　

日産のVCRと並んで日本が誇る新世代エンジンの筆頭だ、エンジンに強かったホンダもVTEC以来
新機軸がないね

454 ：
>>446
そんな理由は無いと思うが、、

その話ソースあるの？

エアバッグうんぬんは適正なポジションとればいいわけだし、適正なポジションを取れるような位置なり調節幅を持たせるなりすればいい

わざわざポジションはクソになるけどエアバッグの展開幅を持たせています、なんて事あるかね？

455 ：
>>451
エアバッグだけ安全でもあんなポジションになる車少なくとも俺は絶対買いたくない。
加えて言うならシートもクソ。
>>473
ハンドル動かせてもペダルがあんな位置じゃまともなドライビング出来る訳がない。ヘタクソドライバー量産マシン。

456 ：
>>452
わたしも恥ずかしながら峠道でエアバッグくらった事があります、、携帯の電波も入らず通りすがりの人に警察よんでもらったなー

エアバッグの衝撃でメガネのフレーム歪みました、火薬の匂いは焦るよね、、クルマ炎上するかと思った、、あと暫く肩と腰にシートベルト痕が残ってたな、、

457 ：2019/09/21
>>456
>あと暫く肩と腰にシートベルト痕
生きていてよかった・・ですね。
開発者の小堀さんのお孫さんにはお世話になったことがあります。
https://ja.wikipedia.org/wiki/小堀保三郎

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