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■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 48■■■


1 :2020/02/23 〜 最終レス :2020/05/10
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をコピーして3行になるようにしてください
インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html
・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf
・主要装備一覧表 (PDF
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 47■■■
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1576474876/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 :
禿げ上がりトヨタ工作員監視のスレ

3 :
200tから300は表記が変わっただけですかね?詳しい方教えて。

4 :
ご来店にて現車確認をお願い致します
https://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/043/830/U00030043830/U00030043830_001L.JPG
これカコイイな。買うで

5 :
糖質貧乏ハゲの高卒自動車工学を笑い物にするスレ

6 :
禿げ

7 :
ネカフェで作業する工作員w

8 :
ハゲルマンはこーうさくいーん

9 :
あれはハゲだ、ハゲだ、ハゲだ、あれはハゲルマーン、ハゲールマーンw

10 :
>>5
ハゲウイルスをバラまくのはやめてくれよハゲ

11 :
電動Pつくだけマシだな

12 :
新型レクサスIS(ビッグマイナー)2020年秋発売決定か?
http://www.namaxchang.com/article/473735366.html

13 :
全幅、全長共に拡大必至か
現行型買っといてよかったとなるかも知れないな。もちろん内装・馬力・燃費は上がるだろうし
いつも通り買い換える人は移ると思うけれど。自分はまだ現行所持し続けそう

14 :
デカイじゃ要らないな
Gsがなぜ売れないか分かってない

15 :
やっとブレーキホールド付くのか
去年ISを1ヶ月借りたとき全車速ACCとブレーキホールド無いのが気に入らなかったからな

16 :
ホイールデザインはLFAデザインじゃなくなるのかな?
あれ好きなんだよ
あと350残してくれ

17 :
パワー据え置きじゃ乗り換える値打ちもない

18 :
パワーのない大きさGSにしてどうすんだろ?
そもそもISに求められてるのは全幅あと1センチ縮めることの方なのに
日本で運転、しかも都心部なら小さい方がしやすいのになぁ

19 :
求めてるのはコンパクトな高級セダンだけどどんどん需要から離れてくな
現行サイズで内装GSクオリティにすりゃいいのに
プラットフォーム据え置きとかも意味わからんけど

20 :
Fスポのホイール大好きだから、変わらず継続でお願いしたい。

21 :
3尻C倉の競合車が5尻E倉になってどうすんだよ

22 :
>>18
そうそれ!
横幅1800で抑えないと
あま本当に欲しいのはFRのNXなんだけどな

23 :
自覚はあるんだろうけど、ムチャクチャ言うなw
もしもLCまでクーペ不在を米商社組合から叩かれてなかったら、RCの代わりに計画通りISワゴンが出てたけど
それは完全にifの世界の話だよ

24 :
本当にマツダのエンジン載せるの?
ありえねーwwww

25 :
マツダのエンジン?!
そんな話あんの?
トヨタはヤマハエンジン以外が評価されないだろ

26 :
個人的にはテールランプの真一文字が気になるな…クソダサデザインになってないように祈る

27 :
マツダはスカイ悪糞Xの開発失敗と中国の景気交代で悠長に直6作ってる場合じゃないだろ。

28 :
それな。ただでさえPHV見込みにしたせいでラージが遅れに遅れて見放されてる最中なのに
マツダエンジンの話は、クラウンのプラットフォームをマツダが流用したいから、代わりにエンジン提供されるのではっていう
信者の勝手な噂だね。プラットフォームとエンジンでは開発費の桁が違うし、全然釣り合ってない

29 :
>>21
現行の3シリーズの全長も4.7mを超えているので、
これでISもサイズはほぼ一緒になると思うんだが。
5シリーズやEクラスはもっとでかい。

30 :
>>21
現行の3シリーズは全長4.7mを超えているので、
ISはそれとほぼ同じ長さになるよ

31 :
オーバーハング伸ばして運動性能を犠牲にしても立派に見せたいと言うトヨタらしいな
ツルッパゲの監視工作員にもカツラを提供してるのか?ネットだから必要ないかね

32 :
>>22
幅ね
記事だと1.85に抑えたのは機械式利用者にはありがたい
ってあるが機械式1.8の方がまだかなり多いと思うが・・・

33 :
>>28
来年から両社で共通の工場持つんだから自然だろ

34 :
焦点は、何を以って自然と言ってるのか、よ
少なくともFRプラットフォームとsky-XやD等のエンジンでは資産として全く釣り合わないから不自然
代わりに、その共通工場の建設費用がマツダ大幅負担だったら、工場規模によってはトレードが成り立つかもね

個人的には眉唾な噂だと思ってるからどうでもいい話だけども

35 :
トヨタもマツダの取り扱いには苦労してそうだな。
大して技術力も無いのにレクサスをパクった店舗で安く売るべき車をアウディのように売りたがってる面倒くさいメーカーだから。

36 :
大学5年だけどレクサスisFスポーツのりたくてバイトしすぎて留年決定しちゃいました。1年と3ヶ月で240万貯めたので2005年のフーガ(12万`)売って、3月買いにいきます(>_<)

37 :
フーガは0円だろうけど頑張れ!

38 :
いや7,8万にはなるよ程度に因るけど
バイトして買った車は、その先どんな職でどんな車歴になっても一生心に残る車
そういう「残る車」を持ってる人は意外と少ないし、
それを、若い現時点で惚れてる車にできる人は、本当に限られてる。楽しんでくれ

39 :
ポルシェやAMGならともかくISって。
留年してまで欲しがるような大層な車じゃないだろ。
中途半端以下で青春のエピソードにもならん。
そこはせめてGT-Rにしとこうぜ。

40 :
バイトするより就職した方が儲かるだろ。
どうせ就職先が決まらないから留年してんだろ。

41 :
>>39
GSスレにも似たような事書いてるけどレクサス店に入店断られたんかな?w

42 :
GTRもな
昔は憧れたけど
あの横幅のデカさみたらデカすぎ

43 :
そうですよね、バイトしすぎと少し勉強おろそかになったのは反省です。ですがisFスポーツを高2の時に初めて見てかっこいい!と思った思いは今も変わりません。6年制の大学で7年通うことになりそうですが留年した1年はisで色々な所に行きたいですね。

44 :
素直は美徳だけど、ここにはアンチも住みついてるから余り真に受けんようにな
せっかく人生の自由時間が増えたんだから有効活用してくれ

45 :
花粉症のときはISの中は大丈夫なんだよな
極度の花粉症だから自宅の居間でもマスク
ISの中は大丈夫
クリーナーいいんだな
6ケ月毎ディーラー行ってるけど。

46 :
最近2代目Fスポ(新車)から3代目Fスポ(CPO)に替えました。みなさんよろしく!

47 :
>>46
おめ!
やっぱりFだよな
俺はLだけど

48 :
よろしく〜
羨ましい乗り換えだ

49 :
Fスポのバンパー左右の曲面は新しさがあっていいんだがインテークがガキ臭いんよ

50 :
俺も内外装とも小変更してるが、気に入らない部分は自分で弄るんだぞ
全てが完璧に個人嗜好通りなんて存在しない

51 :
自分の人生さえろくにデザインできなかった統失貧乏ハゲが車のデザインは一人前に語る

52 :
お前はツルッパゲだからカツラでいくらでも髪型を換えられるな

53 :
            |
            |  彡⌒ミ
           \ (´・ω・`)ハゲは夜更け過ぎに♪
             (|   |):::: 
              (γ /:::::::
               し \:::
                  \


            ,.:::.⌒⌒:::::ヽ
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           (;:::::::::::::人:::::::::::ノ
           (::: (´・ω・`):ノ フサへと変わるだろう♪
             (|   |):::: 
              (γ /:::::::
               し \:::
                  \

            ,.:::.⌒⌒:::::ヽ
            (::::::::::::::::::::::::::::)
           (::::::::::::::::::::::::::::::::::)
          (:;;;::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
         (:;;;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::)
          (;:::::::::::::::::人:::::::::::::::::ノ
          (::::::: (´・ω・`):::::ノ 際限ナイ♪
             (|   |):::: 
              (γ /:::::::・
               し \:::

54 :
>>52
お前は自分の顔や人生のデザインを先に何とかしろよ
低性能、ノーブランド、ブサイクの自分をな

55 :
﷽脱ﷺ毛﷽

56 :
前期のバンパーはまだ良いよ 
後期はパンダみたいでひどすぎる

57 :
前期はフロントのフォグランプのあたりがダサい
後期のがあそこだけはアグレッシブで好き

58 :
後期なんかフロントもリヤもダサ過ぎて金を出そうとは思えんのだが

59 :
元々フォグありでデザインされた車からフォグを抜いたら違和感あるわな
LSだのESは最初からフォグ無しだろ

60 :
フォグのところにコーナーリングライト付けてくれたらよかったのにね
後期の後は良いけどあとはな〜

61 :
フォグ後期の方が好きな人居るんだ
人それぞれだなぁ
後期はスピンドル脇がほうれい線に見えて俺は好きじゃない

62 :
個人嗜好では顔は前期が好きだな。LF-CCの市販昇華版らしさがある
まぁ気に入らない部分は当たり前に変える。簡易な行動さえ起こさず愚痴るのはひたすらダサい

63 :
前期のフォグとライト間のポッテリ感ないわ。
そもそもフォグがダサイ。
すれ違う度に笑っちゃう。
ポッツン!ナビ画面も。
まあ人其々だな。

64 :
明らかに前期のほうがバランスいいよ
後期は滑ってる

65 :
後期は纏まり感がないね、禿げ工作員がカツラを被ってる不自然さと同じだ

66 :
後期のテールライトは間近で見たらかっこいいんだけど、
走行中に後ろから見ると両橋のライトが変に曲がってるように見えてがっかりする

67 :
8-speed SPDSって、ブリッピングするんですかね?カタログには書いてないけど、ディーラーの人は少しするって言ってたけど、実際どうなのかなと。

68 :
高回転時はしてる気がするけど殆んど分からんレベルよな

69 :
ありがとうございます。まだ納車待ちなので知りたかったのです。関係ないけど2代目のシフトレバーの前に小物入れ(灰皿)は無いのですね。FRISKとかガムとか入れとくのに便利だったのに

70 :
自分の人生さえろくにデザインできなかった統失貧乏ハゲが車のデザインは一人前に語る

71 :
ようするに前期乗ってる奴は前期がいいと思ってるし
後期乗ってる奴は後期のがいいと思ってるだけだろ
機能的には後期のが優れてるのは仕方ないがデザインなんかは
結局のところは好みだから持ってる車が至高ってなるのは仕方ない

72 :
>>69
最近の車は灰皿はもうないな
タバコ吸う人もドリンクホルダーに灰皿置くだけでいいからね

73 :
違うな
後期のがいいけど、デザインが失敗と思ってる前期乗りは多いと思う

74 :
先代の250に8年乗ってるオレ
前期と後期の違いなんてわからない

75 :
全長伸ばすってバンパーいじるだけだろうな。
後席広くしてくれるといいけどプラットフォームまで変えないんだろうし

76 :
品のない後期デザインならハゲ工作員が乗っても違和感ないのかな、ヘッドライト見ただけで笑えるからな
先代Cの仁王像みたいなガキ臭いライトに今更すんなよってな、アホかトヨタのデザイナーは情けない

77 :
ISを見てレクサスのISとわかる人物だって、一般的には少数派だろうし、前後期モデルを識別できる人物なんて1万人に1人くらいじゃねーの?

78 :
まあ御三家も興味ないから全くわからないからな
世の中そんなもんだろ

79 :
>>76みたいな自分は天才デザイナーみたいなアホがご意見するから
話がややこしくなるんだろうな

80 :
>>79
オレは広告関係でディレクターだから自分でもデザインはやるからな、お前らの様な素人とは違うよハゲ

81 :
あと許せんのはスポーツセダンらしからぬマフラーカッターだ

82 :
ブサイクな統失がデザインを語るwww

83 :
その割にはセンスねーんだな

84 :
事実、なまけ日記にも書いてあったが売れてない理由はヘッドライト形状だとよ

85 :
みんな、車幅ポール付けてる?

86 :
クリアランスソナーは?

87 :
車幅ポールって     へたくそ棒のことですか?
今は、軽でもパノラマとか付いてるのにつけてほしいよ。
あるとすごく便利なんだけど。

88 :
ディラーの話から推測すると
次のフルモデルチェンジは今のISとは
全然別の車になりそうですね
簡単に言えば可成りデカくなる
今以上デカいのは欲しくないな
外車は嫌だし、まったく困ったもんだ

89 :
クロスオーバーのFRなら熱狂
AWDのハッチバックがええな
ついでに、座席倒すとフルフラット

90 :
レクサスがそんなの作ったらおっ!ってなるけど
スレチすぎる願望じゃね?w
下手にデカくなったりこれ以上デザイン劣化するくらいなら
安全装備更新で延命でいいわ

91 :
>>84
ブログに書いてるからどうなんだ?
地方の広告屋ってやっぱりレベル低いんだな

92 :
>>89
それ全採用なスカイラインクロスオーバーって、中身はかなり煮詰めてある佳作だったが、全く売れなかったぞ
コスト掛かり剛性も難しいFRワゴン(ハッチバック)、レクサスのブランド力でも採算とれるかどうか

93 :
>>92
かっこわるいんだもの〜
○さんだし〜

94 :
>>91
ディーラーから聞いた話、売れない理由をそのまま書いてる訳だ、よく見てみろやカス

95 :
現行ISの不振の原因はいくつもの説がありますが、「装備云々・・・」の前にデザイン(フロントフェイス)に抵抗があるという意見も多いようです。

96 :
特にヘッドライトの造形やフォグランプ周りのガーニッシュの造形などでしょうか?

97 :
どちらにせよセダンは売れないよ

98 :
>>97
空気運んでいるようなSUVやワゴンのどこがいいのかさっぱり解かりません
ドライブ性能出すとか乗り心地よくするとかではセダンが一番良いはず

99 :
というか足を決定づける剛性と、静粛性でセダンは圧倒的有利だからね
空気運ぶのはセダンも同じだけど、剛性による走りや乗り心地の差は想像以上に大きい
今はそういう質の部分より、ユーテリティや流行の方が重要視される時代なんでしょう

100 :
長い物運べるように、助手席とリアシートはフラット仕様とかでないかな
全部倒すとフルフラット
ほぼ人載せないから運転席以外は飾りになっているんだよな
選べたら良いけど無理だろうな


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