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- 1 ：2019/10/02 ～ 最終レス ：2020/05/10
- レクサスからフラグシップセダンとして販売されていたFセグメント車、4代目「LS」について語り合いましょう。
・前期(2006～2009年)
・中期(2009～2013年)
・後期(2013～2017年)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- >>1乙
- 3 ：
- >>1
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/usedcar/1446920097/1
- 4 ：
- >>3
車種板に型落ちのスレが多数あるから問題無し
- 5 ：
- >>3
コイツは40スレがたつと何か不都合なことでもあるんだろうか
- 6 ：
- 後期型5万キロの中古車の購入考えてます
初エアサスですが非CPOで保証会社加入してれば安心して良いのでしょうか？
- 7 ：
- 後期はエアサス、アーム類のブッシュも
改良されてる
中期前期は年数もあるが7万キロくらいでダメなの多い
逆に10万走って交換済みの車両とか良いのかもね
- 8 ：
- スレタイ長いよ
40系とか4代目だけでよろしい
- 9 ：
- >>1
|// / /___, -一ｧ| /! |ﾄ、|│ | | く」
|,-‐￢ ￣---┘'７ |! ﾊ! |,､-┼十|! | | |
, -‐ ''" し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l | ﾊ |
,r／ __ ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ! ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ |
／ ||ヽ -' ／￣ )｀ __ |ヒﾉ:} '` ,ｲ/ | | ＜ 乙であります！
,r ' ヾ､ ,-､＿___ , イ￣,r=＝- ==-' ﾚ' /| |
／ ヽ `ーｿ ' | |ﾄ､,ﾍ ′"" "" / / || |
. ／ ＼_ ／ | ﾊ ヽ｀ﾞ'ﾍ ' '__. ィ ／ / | | |
／ / / | ヽ 川＼ ヾ三ﾆ‐'′／/! | | | |
/ / / 八 ＼川| |`ト- .. __ , イ‐ｧﾍ | | ||
>
- 10 ：
- 50系はV8エンジンを止めてしまった
日本市場や北米市場向けにV8エンジングレードを残すべきだった
- 11 ：
- フラッグシップが3.5のV6ツインターボではね
- 12 ：
- その通り
V8は他の何よりも突出したステータスの1つだった
お金貯めてV8の現行車買いたいと思ってたのに
ないなら購買意欲がそこまで湧かないわ
なぜか価格は上がってくし
- 13 ：
- セルシオの3万キロ未満のほうが欲しいw
- 14 ：
- >>13
結構売りに出てるぞ
- 15 ：
- 31後期セルシオとLS460中期どっちがおすすめ？ その理由も詳細に教えて欲しい。
- 16 ：
- 初期型は経年劣化で内装ボロボロ
https://youtu.be/ZMkvNioDKmk
- 17 ：
- >>13
V8が目的ならそうなっちゃうよね
この先V8出ないと
20年後も車替えるときこの世代までの車で探さないといけないのかもしれない
ただ俺は最新装備とかデザインも多少気にするタイプだから
どこかで諦める日が来そう
- 18 ：
- >>14
>>17
LS後期見るとおっ良いなって思うんだけど、セルシオの極上見るとそっちに欲が傾いちゃう。
個人的な考えだと何でも新しいより希少だったり価値があるのが欲しくなっちゃう。
32GTRのVスペックIIニュルとかいうのなんて新車価格で業者オクで取引されるんでしょw化け物だね。
- 19 ：
- 460
- 20 ：
- 車台番号付け替えで逮捕か
LS460後期の黒が3台
反社には人気あるなw
- 21 ：
- 後期の黒はカッコいいよなまじで
500もいいけどルーフがナナメってない分後期のほうがゴツいセダンって感じ
- 22 ：
- >>16
ヒドイね。
中期や、後期型の内装は改良されているのかな？
- 23 ：
- LS460の前期と中期は足回りが故障しやすいって本当？
後期ではそれが改良されているらしいんだけど。
- 24 ：
- 実際20万キロエアサス無交換の車両もあるよ
バネサスと違って異音やフワフワがわかりやすいから壊れやすいって感じるのかも
アームのブッシュは10万キロ走ればちぎれるからだめだね
そのタイミングでついでにエアサスも交換ってパターン多い
- 25 ：
- 6だけど先日電柱と衝突したLSを偶然見かけた
電柱が曲がるくらいの衝突なのに室内はノーダメージ
LS買うことにしました
https://i.imgur.com/tHOWAI0.jpg
https://i.imgur.com/AA8zYpY.jpg
- 26 ：
- 年数が経ってる前期の内装劣化って当たり前だろw
日差しも日本と違うし
年中半袖短パン汗ベトベトで乗りこんでるだろうし
クレーマーみたいなヤツにただで直すディーラーがかわいそうだわ
車庫保管で28万キロ走って去年処分したがこんな劣化なかったぞw
- 27 ：
- 中期はマルチが黄ばむしパネルがハゲる
- 28 ：
- あの黄ばみは100パーだな
距離走ってると
前期は大丈夫なのに
マルチ外して画面のみ4万くらいで交換できる
距離走ってると夜間ライトつけると光るボタンのLEDも切れる
打ち替えめんどくせ
交換楽な昔ながらの球にしてくれりゃいいのに
- 29 ：
- レクサスの中でもLSの中期しか黄ばんでるの見た事ない笑
とにかくダッシュボードもだけど熱に弱い
- 30 ：
- CTとか他のレクサスでも黄ばむみたい
LSは法人上がり多くて使用時間が他車種より長いから黄ばみ目立つってのもある
他車種で20万30万キロとか走ったタマとか中々見かけないし
まぁ前期よりモニターのコストダウンしたのは間違いない事実だけどねw
- 31 ：
- あとダッシュボード割れやベタつきはLSだけでなくこの時期のトヨタ車特有の症状
コストダウンして保証なくなった頃にクレーム殺到、対象外ですと突っぱねて部品交換高いですよ～とそれなら車両買い替えどうですかとすすめる
買い替えた客が2度同じ目に合うとさすがに信用失うからこっそり材料変更して対策w
- 32 ：
- セルシオほど金をかけなかったのか
- 33 ：
- 要するにここの情報をまとめるとLS460を買うつもりなら後期モデルを買えってこと？
でもデザイン的に過渡期の中途半端なスピンドルグリルがどうにも受け入れられないんだよなー
外装のデザインは中期がベストだと思う。後期は内装のデザインが良いよね。
- 34 ：
- 俺は中期で満足してる
買う時はよく見極めれば大丈夫
- 35 ：
- 10系GSの前期のダッシュボードもベタつきとテカリの症状が引き継がれてたよ。
革っぽい素材でもなるんだなと…
- 36 ：
- >>33
そりゃ後期がいいとは思うけど今後内装の劣化は出てくるかも知れない
まあ出てもリペアか交換すればいい話だけど
前期はウィンカーミラーついてないし、ブルートゥースで音楽も非対応だしDVDもマクレビついてないと見れないから中期か後期がいいと思う
- 37 ：
- 今いいわよりこっち
- 38 ：
- >>34
何を見極めるの？
- 39 ：
- 足回りの状態、ダッシュボード劣化、マルチ黄ばみくらいは見ればわかるかと
車庫保管や野ざらしでないと思われる車両は10年経ってもダッシュボード何ともないから
その辺見極めるんじゃないの？
前期はラジエター水漏れしやすいし、前期、中期はセルもやられる
ググれば頻発トラブルわかるよ
- 40 ：
- 年数経過すると劣化するやつは劣化するからね。
18クラウン、マジェスタのダッシュボード割れやインストルメントパネル剥がれは定番だからね。
30セルシオはダッシュボード割れにくい素材にしたからまだ持つね。
- 41 ：
- >>39
知り合いの前期45,000kmくらいでセルモーターダメになって修理してたよ。
- 42 ：
- >>41
このエンジン、セルがとんでもないとこにあるからたどり着くまで厄介なんだよな
再生品使うにしても工賃高いw
面倒だから断るとこもあるくらい
エンジンフルカバーして放熱最悪で配線の樹脂部品粉々だよ
- 43 ：
- 結局後期も同じエンジンだしトラブルは年数経てば変わらないかも
エアサスも共通だったような気がするし
- 44 ：
- 20セルシオのダッシュボードは雨ざらしで20年経っても平気だな
- 45 ：
- グローブボックスも垂れ下がってズレて閉まるのもこの車の仕様だね
- 46 ：
- あとフロントバンパーとフェンダーが大体ズレてる事が多い
- 47 ：
- マルチわからなくてググったわ
ナビの正式な名前？
黄ばむって土地の白い部分が黄色っぽいやつか！
友達の中期14万km借りたことあるけど確かにそうだったわ！
- 48 ：
- 中期はよくマルチ変色するね。
後期もお金出してまで欲しいかっていうとそうでもないし31セルシオC仕様インテリアセレクションのフルノーマルとかの方が気になっちゃう。
- 49 ：
- 俺はチューブLEDってだけで後期一択
- 50 ：
- >>44
20も前期は酷かったけどね。
後期からは品質が上がり良くなったな
- 51 ：
- 黄ばんだマルチなんか一回交換すりゃ廃車までもつ
4万くらいまぁ払えよ
自分で供給先調べて自分で交換できたらもっと安上がりだ
足回り逝ったら40万コースだぞ
それに比べたらマシ
- 52 ：
- エンジンマウントやフロントロアアームブッシュ、アッパーアームブッシュなんかも耐久性が低い気がする…
- 53 ：
- >>50
前期はそんなに駄目だったのか・・・
俺のは11年式の後期eRだからな
親父のアニバーサリーも変形も何もして無いな
- 54 ：
- >>53
アニバーサリー良いね。
羨ましい。
- 55 ：
- >>52
24で書いてんじゃん
アームのブッシュは10万キロでちぎれ
マウントは20万キロで振動大
エアサスは抜けてフワフワまで20から25万キロ
乗らなくても経年劣化で早まるのもある
- 56 ：
- >>53
20後期乗ってたがノントラブルで16万キロ走った
バネ選んだから足回りも不快な思いせず
基本的な整備とタイベル、ウォーターポンプくらいだけで15年間他に金かかる整備は無かったな
- 57 ：
- 流石にls乗ってからセルシオは無理だな、加速も悪いし
車も小さい感じしちゃう ただセルシオのがお金かかってる感じする
lsのレザーってなんであんなペラペラなのか
座席なんかすぐシワになるし
セルシオのがいい皮使ってそう
- 58 ：
- 50LSなんて1,000km台でもオートオークションに出品したらシートしわって書かれちゃうね。
18クラウンは内装Eが多い、17クラウンのモケットは劣化しにくいから内装Bついちゃう。
- 59 ：
- あとはピラー部分のアルカンターラがゴワゴワ浮いてきてるw
セルシオ18万キロ乗ったけどそんなのあり得なかったな
走りはセルシオと600じゃ別物、エンジンルームなんかもさすがlsって感じだけど
とにかく内装は俄然セルシオのがお金かけてある、エアコンのスウィング機能もだしスイッチの配置もセルシオ完璧だった
- 60 ：
- >>59
LSは全グレード、スウィングしないんでしたっけ？
- 61 ：
- セルシオ31後期はミッション18万キロで逝ったな
70万くらいかかる
ミッション逝っちゃう前加速めっちゃよかったよ
滑ってるからエンジン回転上がったままギア噛むからか
- 62 ：
- >>60
600ＨＬでもついてないね
- 63 ：
- >>62
そうなんですね。
30後期載ってますけど、スウィングは常に動作するようにしてますけど、いつ壊れるか怖いですね。
- 64 ：
- セミアニリンシートの部分的な色落ちをダイソーのアクリル絵の具で修復したで
シワはさすがに出来んが色落ちくらいはいける
本革専用の補修剤も成分はアクリル絵具だからダイソーで
- 65 ：
- セミアニリン仕様と普通の革シートって耐久性に違いはある？
- 66 ：
- ベントレー かっこいいなー
https://youtu.be/VFAtg6vFSo0
- 67 ：
- >>65
普通の方が劣化が目立ちやすいらしいけどセミアニリンも劣化するしなんとも
運転席の右下の乗降時スレと運転席ドアの肘置く部分は色剥がれがある
- 68 ：
- ATFはおそらく20万キロ無交換
不具合ないしあえて変えずに廃車までいく
マグネットに鉄粉すごい付着してんだろうなぁ
トルコン太郎で全量交換とか気になるけど
- 69 ：
- ブッシュ系が対策品に変わったのって何年式ぐらいか分かる人いない？
- 70 ：
- 形状違うから見ればわかるよ
対策品でも結局ダメだけどねw
ゴムブッシュが一体モノみたいになってる
- 71 ：
- アームの厚さがセルシオ位あれば良かったのにね
- 72 ：
- 微妙な7万キロの車両とかでもやられてるの多いから
もう少し距離いった10～15万オーバーで一回替えてるのとか良いよ
俺のは3回かえてある
まだズレはしてないが亀裂は入ってる
もう廃車までかえないつもり
ブレーキも鳴きやすい
ローター2回交換した
- 73 ：
- 600乗ったけど460よりアクセルのツキがいいな
やっぱモーターと排気量によるトルク差かな
スポーツにすると持て余すくらいのレスポンス
- 74 ：
- CPOで型落ちLS見てると、どれもキズが多い印象
なんでそこにそんな傷を付けるんだよとか、助手席おまステップ傷つけんなよとか、
ホイールガリ過ぎだろ縁石に擦るまで寄せんなよそんなんも知らねえのか
金持ちだからガーッと乗ってハイ次～！またガリガリッて乗り方なんだろうな
- 75 ：
- 全部なのか知らないけど
中期のシフトを動かす時の
ぶるんっぶるんって感じの感触ってわざとなの？
- 76 ：
- >>63
スウィングは簡単には壊れないと思うよ。
中古車店で見た、130クラウンは今でも動作しているから。 昔のトヨタの耐久性は凄い。
- 77 ：
- 黒がいいんだけど212か217で迷う
- 78 ：
- 黒がいいなら212一択
- 79 ：
- >>74
社用車上がりの方がキレイ
丁寧な運転でプロが運転してるしみずぼらしい外観では走れないから経費でガンガン修理
基本過走行だから内装の劣化は仕方ないけどね
CPOにあるような距離少ない個人のヘタクソに乗り回されたのはふつうの中古車と同じ
野良でも一緒
- 80 ：
- 俺のは社用車上がりだが内装のシート劣化はあるが
マットも超綺麗でホイールにガリ傷一つもなかった
外装はフロントバンパーに高速メインだったのか細かいキズはあるがそれ以外はピカピカ
ステップもキズなし
丁寧に乗ってたんだなと感心したよ
- 81 ：
- バイパスで赤い後期が煽り運転してたよ…
時間貧乏なやつがLS後期なんか乗るな
- 82 ：
- ATのギクシャク感は中期後期では改善されてるのかな
- 83 ：
- >>75
そんなの無いぞ
マウント劣化してんじゃね？
- 84 ：
- >>83
あ、そういう感じねー
動かすときヌメッとしてて
高級感の演出なのかと思ったわ(笑)
普通なら流れるように動くよね
- 85 ：
- 後期のfスポ欲しいな
- 86 ：
- 今の代で600hが出るのは本当？
- 87 ：
- マルチが変色したら丸ごと交換しないと治らないよね？
いくらかかるんだ…
- 88 ：
- >>86
マガジンＸ最新号(12月号）情報。
願望込みだね。
- 89 ：
- >>88
それだったら今の代もファンになるわ
税金なんか怖くないから来い！
- 90 ：
- むしろなを
- 91 ：
- >>87
画面だけで4万
嫌なら黄ばんでない中古を7万くらいで買えばいい
どちらもオク
丸ごと新品買ったら30万オーバーだろうな
別に黄ばんでも機能的には支障ないからそのまま使ってもいい
- 92 ：
- >>91
画面だけなんてあるんだ。
- 93 ：
- 2.0ターボも追加が決まったそうだ
- 94 ：
- ここは40系だ、スレ間違えているぞ
- 95 ：
- というか、確定していない提灯記事の内容じゃん
- 96 ：
- LS460
- 97 ：
- 黒に乗ってる方手入れどうしてますか？
傷やらシミがすぐ出来て…
- 98 ：
- 外装白 内装アイボリーの40系後期のバージョンC Iパケが全然ない
- 99 ：
- 本杢目の縞木ってどうですか？
- 100 ：
- >>97
レンズ効果のシミから回避するためには青空駐車とかさすがにないよね？
洗車はたっぷり水を含ませて可能なら限りホコリ汚れを落としてから、フワフワの泡とムートンで手洗い
>>98
白にアイボリーの設定あったっけ？
>>99
良いよ、俺も縞木。生産工程のyoutube見ると愛着沸くよね。
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