【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★67【4代目】
スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる
スレ立て時、1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
荒らし、煽りは徹底放置で
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★66【4代目】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563119727/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
大安だから混んでた
俺もその色が良いと思ってた
>結局、レジャーとか余裕のある状態でないと非常時電源というのは使えない
>冷蔵庫みたいな大きなものを継続して冷やすことも困難
>それなら信頼性のある非常用発電機を買っといた方がいい
いや、大きなものを継続して冷やせるけど？
ホムセンで売ってるような市販の12Vバッテリーから取り出す2000Wとか3000Wのインバータは継続使用出来ない
たぶんコイツはそういうの買って騙されたんだろう
思い込みたいんでしょ
具体的なところまで考えずにいいですよ、スゴいですよで感心して買っちゃうのがプリウス乗りっぽいねw
ガソリン車でも多くのことはできる。
むしろ水害のときは水没したプリウスには近づく気がしないわ。
あらかじめリールで巻き取る長い電源コードを用意したほうがいいね
ガソリン車だとずっとエンジン周りっぱなしやんww
プリウスの発電モードなら5分発電、30分給電、5分発電とかの繰り返しだぞ、ずっとガソリン消費しないと発電できないガソリン車にはムリムリやぞww
非常用電源にいれとけばエンジン着けずにエアコンつけててもバッテリーがあがらないってこと？
もちろんエンジンは掛かるよ
そもそもアイドリングで発電できる容量なんていいところ10A程度だから、
基本的にガソリン車は、アイドリング中はバッテリーから電気を持ち出して、走行中に充電してる
アイドリングでホムセンインバーターなんか使ったら直ぐにバッテリーが死んで車も止まっておしまい
間違いなくホムセンで買った大容量インバーターを情強気取りで数万円出して買って、
そのあまりの使えなさにアンチ化したパターン
トヨタのハイブリッド車の1500Wコンセントはそもそもの給電の仕組みが違うと言っても、自分の失敗したパターンがトラウマになってるから理解しようとしない
ガソリン車なんかはオルタネータノイズもガッツリ乗るし、安定もしてない、
そしてオルタネータサイズが限られてる分、ガソリン消費の割に全然発電できないからな。
ガチの正弦波で1500Wまで使える
発電時は充電に最適な回転数でバッテリーに貯めて、
エンジン停止してても給電できて、充電少なくなったら再度エンジン始動するプリウスの充電モードには絶対勝てないよw
アマゾンのポータブル発電機見るとフルに出力すると３～４時間で無くなるみたい
と言うことは忙しくガソリン継ぎ足さないといけなくて疲れそう
プリウスは満タンで何時間持つとかな？
またガソリンって一般家庭にどのくらい備蓄できるのかな？
うちは歩いてさ
途中で書き込んじゃった！
アマゾンのポータブル発電機見るとフルに出力すると３～４時間で無くなるみたい
と言うことは忙しくガソリン継ぎ足さないといけなくて疲れそう
それからウルサイみたいね
プリウスは満タンで何時間持つのかな？
またガソリンって一般家庭にどのくらい備蓄できるの？
うちは歩いて3分のとこにスタンドが有るからどっちでも楽だけど。。
折角50後期プリウス持ってるから小型冷蔵庫買っとこうかな
アイリスだと52ワットみたい
ガソリン備蓄できるけど引火が怖わそう
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1415681584
https://asahikawa.toyopet-dealer.jp/naradeha/hvkatuyou
あと車用のインバーターあるが、大抵の車は12V/120W-180Wくらいしかとれないし、補機バッテリーすぐあがるからな
中古しか買えない貧乏人が言うのもあれなんだけど。
他社のインバーター設定価格と比べてクソ安い。
そんだけしかしないのか
元々、50プリウスは駆動用バッテリーから電装用12Vバッテリーに変換して充電してるからその機能の一部をアップグレードしてる感じなのかもね。
いや、構造的には駆動用バッテリーから2系統のインバーターがあるイメージ
オルタネータの代わりの12Vインバーターと、非常時給電用の100V(1500W)インバーター
12Vの鉛バッテリーは100Vインバーターとは何も関係なく、12Vインバーターから充電される
コンセントは駆動用バッテリーから直接給電されるからロスもなく、効率は最強だし綺麗な波形が出る
クソ適当だけど200L位までは専用容器があれば保管できた気がする
と思って調べたら、50L以上から土地や設備が必要で、100L以上から消防署への届け出が必要で、
個人で貯蔵出来るのは200Lが最大で、取り扱いには勿論乙四が要る
あと乙四の免許は10年に一度更新が必要だぞ！俺とかとっくに失効してたわ
正直あんな危険な液体があの華奢な携行缶で家にあるだけで不安だから
常に満タン法で、エアコン100W、冷蔵庫50Wとして1週間程度持たせる心持ちでいけばいいと思う
自分は逆に、中古のプリウスAに100V付いてたから、今後の東南海地震のリスク対応と考えて、背中を押してくれた。
エンジンってのはチョイノリが多いとクランクケース内の水蒸気が蒸発せず乳化しやすくなります
なのでHVの使い方だとシビアコンディションになりやすいとも言えますね
通常通りで良いんじゃないでしょうか
DC12V用はDC-DCコンバータ
AC100V 1500Wは直流を交流に逆変換するのからインバータ
ペルチェ素子方式のやつはやめといたほうがいい。
せっかく1500Wのコンセントが使えるんだから、小型でもコンプレッサー式の方にすべき。
スペアタイヤ付きだとラゲッジルームが狭くなる。
むしろコンセントの方が有用。っていうかついててラッキー
100Vの家電で使えないものはほとんどないだろ
THSの場合は走行中もエンジンが良く止まってる（必要な場合以外はエンジンを止める方式）
またコンピュータ制御でエンジンを過酷に使うようなことは避けるようにしているようだ
なのでオイルも結構持つのは確か
ちな50系プリウスの取説には15,000km毎に交換と書いてある
オイルフィルターの交換はオイル交換2回に1回、これは普通だね
俺は大体月1,000km平均、年間約12,000kmの走行なので、年に1回オイル交換してる
失効はしないが写真の書換が必要。何年か前にやった事がある。
消防署に申し込んで、講習受けて、新しい免状を消防署に取りに行くだけ。
東京の消防署は駐車場が無い所が多いので、駐車場探しが一番面倒だった。
両方の被害に会ったのか…
正弦波じゃないと充電すら出来ないDJIのドローンとかノートパソコンも使ってるから100V無い車はもう考えられないわw
自宅が山古志、実家が気仙沼でね
この前の山形沖の地震も、親戚が府屋に居たからモロだったよ
まあ、多くは言うまい。
これから買う人は災害対策の意味でもつける人多くなるでしょ
個人の趣味、趣向だしww
確かに駆動用バッテリーから1500Wもあれば楽勝だな
そうなんだ
大変だったみたいだな
災害時に停電すれば誰でも家庭用電源が有ればと感じるだろうな
よく考えると1500Wで余裕で家電全部使えて2日持つというのはすごいな
ドライヤー1500Wですよｗ
最低30Aでしょアパートでも
いやもう通電した時の安堵感はね…。
通電火災も怖いが、それ以上に人権が戻ってきたといった感覚よ。
まあ中越も311もなんだかんだ一週間くらいは停電覚悟しなきゃならんと痛感したよ。
家の配電盤見ると50Aだった
前住んでたクソ狭いアパートが15Aだったけど、よく考えると少ないなｗ
まぁV2Hに対応したツケなんだろうけど、いざという時に逆に役に立たなさそうなんだよなアレは
旧型リーフもコンセントないと思うけど
それじゃリーフただのゴミじゃん
6年落ちで新車400万が50万だよ（笑）
しかも払った金はゴーンがごっそり頂きました
店がやってないので炊飯器持ち出せば米が炊けるという安心感は大きかった
2日で復旧したから炊飯器の出番はなかったけど、普段使わなくとも非常時に何か出来るという安心感は心強いのでは？
鍋とカセットコンロ用意しとけ
スキー馬鹿な俺としては、あったかいハンドルが是非欲しいんだけど。
というか、オプションでつけられるようにしとけよ～。
足元だけでも暖められる電気式ヒーターもオプションでつけられたら言うことナシなんだけど
燃費が悪くなるんで無理です
冬用のタイヤでオススメとかあれば教えてください
こういうのはディーラーに任せた方がいいのかな
参考になるか分からないけど
シフト下にプリウス専用のUSB増設シガーソケット
シフトの延長バー
（ヤフオク辺りで安く出てる、つけるとシフトチェンジがしやすいよ）
お金に余裕があるなら
ちょっと工夫が必要だけどTRDのドアスタビライザー辺りはオススメかな
追加
アマゾン辺りでTPMSは購入してつけておいた方が良いよ
購入欲があるのは理解出来るし一番楽しい時だろうからオススメすると
サイドの隙間にポケットを付けるグッズは便利だった
あとは上のミラー横に無線充電スマホホルダーを付けて、ドラレコの配線を分岐させて充電出来る様にすると便利
専用サンシェードはあった方がいい
というか、基本プリウス特有で便利なグッズと言われるとあまり無いので、車両の満足度を噛み締めつつ、自分好みに仕上げればいいと思う
楽しい時間だね
https://imgur.com/a/j39vz1r
あと超マイナーだけど、よく助手席のシートベルトがシートとの隙間で引っかかってカタカタするのが気になってたけど、アマに専用のフェルトシート売ってて解決した。名前は忘れたw
そのUSBソケットって星光のやつですか？
運転席のシートベルトも 装着時に よく カタカタひっかかるんですが これにも効果ありますかねえ？
感謝感謝どれも良さそう
シフトレバーは触ってみて考えます
どのくらいの長さか気になる
コンドル型のチンコにしか見えんww
そう
ヤックの車種専用ゴミ箱
汎用のはサイドポケットへの収まりが良くない
ありがとう
今見たらもう廃盤みたいなのが残念
なんかダセーなw
販売中止になったのかな？
Qiとか非効率でバッテリー寿命縮めるから要らねえのにな
高速走る事が多いなら、
エーモンの風切り音対策品は付けといても良いかもよ
まあ、静かなだけど100キロ近くで走ると
以外に風切り音はするから
ディーラーで、リフトアップしてもらえるなら
サスとダンパー駆動部周りにドライファストルブを塗布すると乗り味が劇的にコンフォートぽく変わるよ
サンコーのネオチューンよりはるかにおススメ
純正ホイールでも、コンフォートタイヤに変えるとすごく静かになる
特にA以上だと走行音のほとんどはタイヤからだから、その辺こだわると劇的に変わって面白い
スタッドレスは何買ってもうるさいから、中古の純正15インチ買って、それに付けると良い
ドライ路面でスタッドレスのネガを感じさせないタイヤはこれが初めてだな
冬はずっと雪と氷に閉ざされてる地域ならVRX2一択だろうな
なるほどありがとう
おまえら意地悪いわ。
デジタルインナーミラー
https://www.youtube.com/watch?v=1D8_l93SUSQ
人類はすでに地球防衛組織「車道」を結成していた！
今か4～50年前のアパートや独身寮は15A（1500W）だったよ。
俺は好きだよ
ちょっと高すぎないか？
くそだっさ
ありでしょ
確かに純正は若干短いからね
見た目を取るか実用性を取るかだな
だがこれはチンコみたいで俺はイヤwww
SAIのシフトレバーは高いから、
プリウスαのシフトレバーをオクで
買おうと思ったけど、俺のチンコそっくりだったんでやめた。
指二本でチンコつままれてるみたいでなんか嫌
普通に安いんじゃないか？
それだと買い取り60くらい？
5年で買い取りそこまで落ちるのは、
後期が出て前期は不人気車種になっちゃってるんだな。
ティンコシフトw
50系プリウスの発売は2015年12月（H27.12）から。
50系はまだ4年落ちすらないのに、5年落ちはありえない。
旧型の30系のことか？
・ホイールが純正なのか
・15インチと17インチのどちらなのか
を教えて欲しい。
タイヤに関しては、それでアドバイスできることがある。
CHRとカローラとみたけどプリウスが後席トランク1番広い
純正よりはカッコいいやろ(´・ω・`)
https://imgur.com/a/yMCO5AS
たまに大きい物積む時もあるけどその時は後部座席に積んだりする
極力何も積みたく無いのだが
夫婦でしか乗らないからかもしれんが
うっわ
ひょろ長いな
ボタン式がええわ
良い車のってるなすげぇよ
プリウスαのシフトレバーの方まし
ていうか高い
ちぃんこレバーwww
もしかして女の人ですか？それなら仕方ない
ヤフオクで、1600出してシフトレバーの延長してた方が良いわ
俺もシフトレバー自体じゃなく、その下にすぐ目が行って気づいたよ。
身分証明書になるんだったら消防署に逝ってみようかな
ただ灯油やガソリンは危険な液体だと思う
( '∀')ノ
ボロクソ言われてて草
と思ったらセカンドカーにすげえの持ってんなオイ
マセラティ
など色々ケチってるみたいなw
買おうと思ってたひとがプリウス50に流れてきて、またプリウスが売れそうな気がするw
災害のことも踏まえてプリウス回帰した
カローラの後席狭すぎるよ…
この向きのティンコやな
https://www.gettyimages.co.jp/detail/イラスト/conceptual-image-of-human-male-reproductive-organs-ロイヤリティフリーのイラスト/476872709
マセラティすらセカンドかも？
芸能人や大金持ちで車5、6台持っていて、世間体の為1台のみ国産車のプリウスとかアクアとか
聞いた事がある。
なぜマセラティをチョイス？という話になるが
まぁスレチすまん
プリウスのサイズはスーパーに止めやすいからね
俺がマセラティ乗ってた20年前は世の中のためにならない人が乗る車と言われてた
世の中のためになる人はメルツェデスかBMWに乗るのが常識だったらしい
乗ってる方に２つほど質問なのですが
冬にヒーター最大にしても温まらなくて寒い事ってありますか？
E-FOUR カーブで横滑りが予想外で怖い思いした事ありますか？
すいません、抽象的な質問ですが、よろしくお願いいたします
E-FOURってある意味画期的だよな。
軽量、低コスト、低燃費で4WDに出来るんだから、更に左右独立とか将来の発展性も期待
グレードはAの15インチです
少し調べましたがエコタイヤかコンフォートかで乗り味が違うんですね
勉強になります
>>109
自分は結構合ってると思います
クルクルポンで付けられるのもいいですね
俺は仕事とプライベートの街乗りがメインのプリウスのAで、プライベートの遠出やデートにサブのメルセデスのEクラスを乗ってる。
サブは年間で5000kmも乗らないが、メインは2万kmくらい走ってる。
なんで、30プリウスは前期も後期も乗ったよよー。
冬の時期に1カ月に１度か2度程度、そのくらいの気温になる場所に住んでいる。
今の時期のようにすぐに乗って走り出すのではなく、リモコンエンジンスターターで５分から１０分程度暖気する必要がある。
すぐに乗っても暖かい風が出ないし、日によっては窓が凍結しているから溶かす必要がある。
窓をウォッシャー液で一時的に溶かしてもすぐに凍結してしまうから、きちんと窓が温まり氷が溶ける前に走り出すのは非常に危険だし、単なるウォッシャー液の無駄になる。
前に乗っていた車は、エアコンをマニュアルにして温風を最高、窓に向けてから降りるという作業が必要だったが、プリウスはそれをオートの設定のままでこなしてくれる。
プリウスのエアコンは、非常に優秀だと思う。
リモコンエンジンスターターで車内を温めさえすれば、きちんとエアコンが効くから最大にする必要などなく、常温で十分に温まる。
シートヒーターのあるグレードであれば、なお良い。
温まらないという心配は杞憂だ。
E-Fourはたった7.2馬力のモーターなのに、非常に優秀という印象。
怖い思いをしたことは1度もなく、他の安全装備と同様とても使えると感じている。
質問の状況の温度であれば、怖い思いをすることはないだろう。
豪雪地帯での状況については、住んでいないので分からない。
３０系以前のモデルを買わなかったのは、4WDがなかったから興味がないというのが最大の理由。
俺の住んでいる場所は豪雪地帯ではないので、決して4WDは必要ではない。
実際に町中を走っている車の内、4WDは1割から2割の間程度だろうと思う。
合計でGT-Rを３台（第2世代と現行モデル）とBH5型レガシィツーリングワゴンに乗ったことで、4WDの雪道での走破性に感動し、それ以降は2WDには全く興味がなくなった。
必要かもと考えるのであれば、E-Fourを選択すべきだと思う。
選んでおいて損はない。
俺は苗場在住だが、総評としては>>135さんと同じかな
エアコン、ヒーターは優秀だし、四駆も優秀。
低くて亀になる場面は時たまあるけど、除雪が追い付いていないとかそういう特殊なご当地事情だから、大半の場面では問題ないだろう。
当然だが膨らんで怖いとかそういう場面は普通に運転していたらほぼ無いよ。
返信ありがとう。
夏タイヤが15インチということなら、当然ながらスタッドレスも15インチをお勧めします。
車を購入した際にいつも俺がしているのは、純正ホイールをスタッドレス用にして、外した夏タイヤをデザインが気に入ったホイールに変えています。
スタッドレス用のホイールは雪が降るとすぐに汚れるので、デザインがかっこ悪く多くの車が履いている没個性の純正で十分というのが理由です。
スタッドレスタイヤの銘柄に関しては、俺は家族の車も含めてBSの最新モデルしか買ったことがない。
今だとVRX2だね。
首都圏に住んでいて滅多に雪が降らない、そもそも普通タイヤで雪道を走ろうとするあきれる輩が多くいるような地域なのであれば、型落ちの旧モデルを選ぶのもコスト面ではいいかもしれない。
でも数万をケチって事故を起こしては馬鹿らしいと思うので、俺は常に最新パターンを購入しています。
以前はタイヤメーカーもスタッドレスの新モデルを３年ごとに出していたので、そのたびに買い替えていました。
開発コスト削減のためか性能が良くなったからなのか、今は４年に１度のモデルチェンジになったのでから、そのタイミングで最新モデルが発売された年に買い替えています。
俺はBSをお勧めするけど、>>89さんのように具体的な意見もあることから、車に詳しい人やショップで聞いてみたらいいと思います。
できればタイヤ専門のカーショップ（うちの近所にはフジコーポレーションがあります）で聞くのが1番でしょう。
そういった場所が近くになければ、イエローハットやオートバックスでもいいと思う。
夏タイヤに関しては乗ってみて不満がなければ、減りにもよるけど何度目かの車検前に替えてでいいと思います。
BSのタイヤしか履きたくないんですが、標準でついてきたのがトーヨーで特に性能に不満もなかったので、資源の無駄にならないよう純正ホイールから外して今も使っています。
履き替えるときはスタッドレスと同様、BSの夏タイヤのコンフォートモデルのフラッグシップであるレグノにしたいと今から思っています。
かなり個人的な主観も入ってしまいましたが、参考にしていただければと思います。
めちゃ詳しくありがとうございます
ブリジストンは好きなメーカーなのでVRX2を第一候補にします
4本で5万くらいなのも明日からのイオンカードキャンペーンで都合いい
REGNOは評判最高ですね
エコと静粛性両立しててプリウスの為にあるようなタイヤだし
今のタイヤが駄目になったら履き替えたいです
パワーモードのボタンて、他の車にもあるんですか？
すごいスピードでると思いました。
>>136
御二方、詳しく教えていただきありがとうございます。
暖気すればしっかり暖まるのであれば安心しました。
しばらくFF車が続いていたので、E-FOURの挙動が不安でしたが
優秀なシステムのようですね。
今日は嵐ですが、後ほどDラーにカタログもらいに行ってみようと思います。
レグノよりdbの方がプリウスの車重には合ってるし静かだよ。レグノはそこそこ車重ある車じゃ無いとサイド固めで乗り心地も合わないと思った。
今レグノだけどdbに戻る予定
ただ荒れた路面は普通にうるさいよ
空気圧で変わるわもわからないが…
15インチだと荒れた路面も静かもしれない
高速で追従型オートクルージングを使用しました、最初からいる前車に対しては余裕をもって減速しますが、急な割り込みでなくても車線変更してきた車に対してはディスプレイでは検知してますがギリギリまで減速しませんね。これは仕様ですか。
それと、初めて試したときディスプレイの前者の色が赤だったような気がしたのですが、先日は青でした。設定とかでしょうか？
俺のはクルコン付いてないからなんも言えないが、
ディスプレイは走行モードが変わっている。
シフトレバーの左にEVとか書いてある3つボタン並んでるでしょ？
真ん中のボタン押してみ。
ありがとうございます
ありますね。真ん中のボタンて何でしたっけ、どこも押してないんですけど。
北海道住みだけど、暖まるまで時間がかかる
セカンドカーのミライースと比べてもはっきり遅いし、エンジンスターターは燃費落ちる割に暖まらないからあまり使ってないな（凍結したフロントガラスには十分効果あり）
シートヒーターはすぐ効くから絶対あった方がいいけど、もう一段階上の設定が欲しいレベル
Hiにしても熱いと感じたことはない（ミライースだと大抵熱くなって切る）
今年-16度で走ったら寒くはなかったけど暖房のためにほとんどエンジン回りっぱなし
極度に寒いとガソリン車とあまり変わらなくなるよ（うちは真冬15km/L）
全体的にハイブリッドは寒さには弱い
E-Fourは基本的に発進補助なので巡航してしまえばほとんどFF
速度が乗っても滑る路面で故意に強くアクセル踏み足せばリアが駆動するけど、それも70km/hまで
真冬の峠の長い下りだとメカニカルなフルタイム4WDに比べると滑りやすかった
そういう場面だと回生ブレーキはちょっと挙動不安定だからBレンジエンジンブレーキ使うことが多いけど、それも4輪にはかからないからやはりちょっと不安定
ただ、今までFF乗ってるなら同じ感覚（発進だけ楽になる）で乗れるのではないかと
4WDによるデメリットは燃費くらいしかないので
発進時は必ずリアにトルクかかるから生活4WDとしてはとても優秀
プリウスかカローラツーリングのハイブリッド4WD検討中の道南住みです。大変参考になりました。
今の時代を考えたら絶対に必要な物なのに、誰も上げてない物があることに気づいたよ。
ドライブレコーダーだよ。
360度タイプはまだ発展途上のようで評価も高くないようだから、前後録画タイプがおすすめ。
俺が2年前にプリウスを購入した時は、まだ前後録画タイプがそれほど一般的ではなかった。
それと純正ナビに連動している分離型が欲しかったから、それを購入してしまった。
今ならナビ連動より、社外品でも絶対に前後録画できるモデルにこだわるね。
今月家族の車２台にセルスターのCSD-790FHGと、ケンウッドのDRV-MR740を付けたよ。
両モデルともきちんと前後が録画され、ナンバーもきちんと確認できるよ。
この2モデル以上にネット上で評価が高いのが、コムテックのZDR026のようだね。
先日の事件があってからドライブレコーダーはかなり注文が入っているようで、近所のカーショップでは
在庫の関係で同じメーカーで揃えられなかったよ。
今は自分の身は自分で守らないといけないから、証拠は大事だよね。
色々な事から自分の身を守る術として必須だから
ドラレコスレあたりを見れば、どのメーカーや前後カメラ付きか、2台独立で撮るか
それぞれのメリット、デメリットが書かれてるよ。
ウチは前後に独立したドラレコを設置してる
ディーラーで前5000円、後ろ1万で施工してくれた。
屋外駐車場の人は気をつけた方が良いよ
ウチは、車外に付けるサンシェードを、しようしてる
夏場の気温が桁違いに違うから重宝してる
前期ですが割り込みされるとすぐに減速します
しかも気持ち悪いくらいに反応が良いです
大袈裟じゃなく常にカチカチさせてる感じで恥ずかしくなってしまう
他にカックンを抑えようと、停止前ブレーキ緩めで毎回グッと鳴るのが不快極まりない
走行や燃費30kmには大満足してるだけに悔やまれる
検知するレーダーが壊れてる可能性ありますかね
車間距離、どれくらいで設定してます?
自分は最大です
その差じゃないですかねぇ
壊れてたら反応しないと思いますよ
純生だとリアカメラがないし連動機能付きだとTコネナビしか付けれないというクソ仕様
まあ最悪ネットで買ってディーラーに持ち込んでもナビドラレコセットで10万円、加工ケーブルと工賃で5万を見積もっとけばいけるよね
それくらいみとけば余裕じゃないでしょうか
クソナビ付けてるけど悪くないっすよ
新型カローラだと社外を選ぶ権利もありません
それから比べれば選べるだけマシだと思います
ドラレコ、必須になってきましたもんね
ありがとう
純生ナビ保証あるのはいいですね
カローラのあれはひどいです
ドラレコ前後で連動は欲しいんですよ…駐車録画機能も、となると社外品ナビになるわけで早く純正でも選べるようにメーカーも考えて頂きたい
買うなら今のうちだね
割引40万ぐらいできる？
ﾏｲﾁｪﾝ後の50プリ丸2日間乗れたんだが・・
車の基本性能やフィールは全く初期と同じで、すごく楽だったが
外観デザインが安っぽくなったなぁ、とつくづく思った
必要なのか悩み中。
デラがタダで付けてくれるのなら別に断る理由も無いとは思うがｗ
パワーモードは単にアクセルレスポンスを敏感に変えてるだけ
エコモードにすると異様にアクセルレスポンスが鈍くなる
俺はノーマルモードでも温いと感じる
だから自分は常時パワーモード使用
いわゆる（よく後付される）スロットルコントロールと同じ働き
なのでプリの場合、別にパワーモードでも同じ運転（スピードの出し方とか）してれば
燃費が落ちるわけじゃない
右足の使いが小さく済むので運転が楽なだけ
暖房効くかな？なんか効かせる裏技とかある？
設定温度を上げる。
プリは色々問題があって後付けはお薦め出来ないから最初から付けてたほうがいいよ
特に黒車とかはメッキパーツが増えて似合うから
なじみのカーショップ、さらに言うとなじみの店員さんはいない？
以前はナビやドラレコ、タイヤすらも通販で買っていたけど今は使ってない。
きちんとした店ばかりでトラブルは１度もなかったけど、質問と同様取り付けで困るんだよね。
俺は近所によく利用させてもらってる大手カーショップがあって、通販なみとまではいかない
までも、かなり金額面で頑張ってくれるから多少割高でも毎回そこで買ってる。
価格.comで欲しい商品の価格を調べて、ネットではこれくらいのようなんですけどいくらにな
りそうでしょうかと尋ねる。
そのかわり必ず買ってるから、多少の無理もお願いできるんだけどね。
多少高くても取り付け工賃が持ち込みで割高になることもないし、結局総額では安くなる。
有料ではあるけども5年間の長期保証にも入れるから、安心感が違うしね。
以前だとディーラーは新車を買う際に通販で買ったものをサービスで無料、または格安で付けて
くれたんだけど、今は外注に出してきちんと料金を取られるところもあるからね。
俺がいつもお世話になってるトヨタディーラーは、外注に出すって話だった。
5年半前に買った家族の車はトヨタ車じゃないけど、ディーラーが直営かつ無料で通販の持ち込み
ナビとドラレコを付けてくれたけどね。
多分これが通販で買った最後のカー用品だね。
ただ、金額から想像するとケンウッドでも9インチじゃなく7インチを考えてない？
確かに割高ではあるけど、7インチと9インチでは満足度が全く違うよ。
予算的には高くなるけど、ぜひ9インチも選択肢に入れて欲しいと思います。
後から頻繁に買い替える商品ではないからね。
俺は前期型だけど、フロントカメラを取り付ける際にナンバーフレームが必須とのことで
取り付けた。
現在販売されてるモデルはメーカーオプションでVIEWボタン付きを選べるから、お好き
ならどうぞという感じかな。
俺は性能や利便性の向上に寄与しないアイテムは一切付けない派だけど、ナンバーフレーム
だけは唯一付けてる。
結構な値段がする割にかっこ悪くなり、洗車もガラコを塗るのもひどくなるバイザーも付け
てない。
>>167
10月末の北海道の気温が何度かは知らないが、－5度くらいまでなら実体験で問題なく効く。
マイナス2桁以上の気温については、>>146さんが非常に参考になる回答をしてくれている。
パワーモードはアクセルレスポンス変えるだけじゃなくて、アクセルオフ時の回生ブレーキもノーマルより強めになる。
だから、速度が少し出すぎる坂とか上手く使うとノーマルより燃費も良くなる。
それほど心配いらなさそうね。レスありがと。
横レスだけど
それじゃECOモードでもアクセルを深く踏み込んだらエンジンとモータの同時駆動になるってこと？
今は後期50で、その前は後期20だったけど同時からエンジンとモータの同時駆動だったのかな？
モーター単独で全力加速できるほどの出力はないんだから
ディスプレイをエネルギーの流れを表示する画面に変えて見てれば分かるけど、どのモードでも深く踏み込めばエンジンとモーターが両方回る
言い換えれば強めに踏み込まない限りエンジンにモーターのアシストは加わらない
上でも出てるけどパワーモードはスロットル感度を敏感にしてるだけだから、ベタ踏みにしてしまえばパワーでもエコでも出す力は変わらない
THSの基本的な構造は初代から同じなんだから当時から モーターのみ エンジンのみ モーターとエンジン両方 の三つの駆動パターンでしょ
参考になりました。
単身赴任で片道230㎞、峠でのパワーモード試してみます。
thsはエンジンのみ走行は出来ませんよ
モーターが出力軸直結なので
エンジンからのトルクを発電機に枝分けして充電状態の時はモーターは「走るための力」は出してないと理解してたけど
THSにはクラッチが付いてないので、①モーターと車輪軸、②エンジン、③発電機、これが遊星ギヤで繋がっていて無段階で比率を変更しているイメージですね
車速が上がれば比例してモーター回転も上がるので、高速ではこれが不利に働きますが、現行型はモーターを高速回転仕様に変更した効果で高速でもそんなに燃費が落ちないのは偉いですよね
モーターに電力を供給しなければエンジンのみで走行可能。初代では良く表示されていた。発電した電気は充電していた。
特性上モーターに電力を供給しないと抵抗になるんですよ
だから殆ど負荷が掛かっていないとしてもモーターを回す電力は必要ですね
なのでエンジンオンリー走行は事実上無理なのです
・・・モーター走行時にエンジンを切り離すためだけど
ないない。純正が一番。軽量と空力を両立するようにかなり工夫された製品だから。
TRDのアルミホイールかっこいいから変えようか迷ってるよ、確か7万くらいだけど
一台分だよ
飽きるまではしばらくは純正かな。
TRDの確かにいいね！15インチならお安いし。。
候補に入れてみよう、ありがとう^_^
15インチだとプレミアムコンフォートタイヤが選べなかったりするので16の60扁平がスキ
TRDの15インチって、カタログに載っているTRDセレクションのこと？
あれは小さく書いてあるけど、共豊とウェッズのホイールだよ。
以前は共豊が2モデル掲載されていて、俺は値段とデザインからスマック
ラヴィーネをスタッドレス用に購入したよ。
同じようなデザインでブラック塗装、センターが赤のモデルを夏タイヤ用
に買ったんだけどモデル落ちしたようで、今はウェブで見られない。
参考までにどうぞ。
https://www.kyoho-corp.jp/products_a/smack_lavine/
プレミアムコンフォートって
どのメーカーのタイヤの事を言ってるの？
自己レス。
ウェブから消えたのは、リヴァッツア コルセだった。
ラヴィーネと1本千円も変わらなかったのに、3年の保証書もついて
いいホイールだったんだけどなあ。
>>195
俺もそう思った。
BS、ダンロップ、ヨコハマでも、195/65-15は全部サイズがある。
どこのメーカーのプレミアムコンフォートのことなんだろう？
ナビ横にマグネットでスマホくっつけちゃおうと思うんだけど、シガソケが手前にあるからケーブルが邪魔になりそうで。。
今履いてるミシュランのプライマシー3は15インチの設定が無かったんですけど
プライマシー4には15インチありますねｗ
充電口の位置が変わるわけでもないしあれつけるメリットってなんなんだ？？
私はTRDセレクションのライツレーZMを付けましたよ。納車待ちですが。
ホイルは選んだ方がいいと思います
参考までに レイズやワーク、BBS タナベ アドバンレーシング等
お洒落なホイルは多種多様にあり プリウスの色に合わせた組み合わせが
できると思います
それらのマッチング画像下さい。気に入ったらそれ買ってきます。
203ではないが、個人的にレイズとBBSは購入したことがある。
デザイン的に俺の好みはレイズの方だ。
15インチモデルにまともなホイールがあればレイズを購入したのだが、
TE37グラベルというホワイト塗装の古いモデルしかないからやめた。
ダーク系のホイールが主流となった時代に、ホワイト塗装はありえない。
もう17インチや18インチなどの大径ホイールが一般的になったため、15
インチなんて造っても売れないから開発しないらしい。
下記のホイールは17インチの画像。
https://www.fujicorporation.com/shop/fitting/fitting.aspx?car_maker=1&car=80&car_category=3&car_model=4&wheel=93147&wheel_maker=131&wheel_brand=8&wheel_name=TE37+%83%54%81%5B%83%4B&wheel_img=VOLK_TE37SAGA_18BR_face4
糞ダサホイール買わせようとして。
じゃあお前の中のカッコイイホイール教えろよw
文句を言うなら、誰が見てもかっこいいっていうホイールを上げてみてくれよ。
そいういうものが、この世に存在るすのならな。
デザインは個人によって好き嫌いがあるんだから、万人が好むものなどありえない。
>>208
まさにそのとおりだと思う。
自分の意見も言わずに他人を批判するだけなら、簡単なことだ。
あれは金持ちを騙して裸の王様させる奴だと思ってる
昨日ですがエンジンかけて5分もしないうちに回り出してエンジンがかかりっぱなしになりました
ハイブリッドシステムに負荷のかかる場面ではないと思います
駆動用バッテリーが少なくかつエアコンが稼働。
あんなホイール勧めるなんて。
悪意しかない。
って言われればそれまでだからな。
ありがとうございます
その通りの状態でした
俺はAだがPHVのホイールキャップに顎がれる。
微妙に向こうの方がバランス良くてカッコいい気が。
顎関節症乙
批判するのは勝手だけど、それなら具体例を出してくれよ。
自分は文句を言われたくないから、例すら出せないのか。
http://www.jfac.co.jp/wheel.htm
ここから見ると、BBS、ハイパー、HREも見ることができるけど、やっぱり
自分の好みのデザインって変わらないものだな。
いろいろなメーカーを見ても、やっぱり俺が選ぶのは１つだけだった。
競合する車はないし、グレード違っても機関系は基本同じだし。
ディーラーでオプション説明してもらって、要るものつけて終わり。
一応試乗したけど、今まで自分が乗ってきたメーカーに比べて、トヨタってだけで全く壊れなさそうですごい安心感(笑)。
あとは母親がどれくらいでこの近未来な車になれるかだけだな…。
今日のプリウスをこれ以上増やさないように頑張ろうな。。。
納車おめ！スティールブロンドいい色買ったな！
俺もだよ！
どおゆう意味？
MCBとドアスタビは付けてる
ドアスタビは3.5万でかなりの効果は感じたけど
MCBは値段ほどの効果は微妙かな
荒れた路面でのガタガタ感や高速での段差乗り越え時の
収まりの良さとかは感じるけどね
https://youtu.be/BtB9L1QOdt8
ボデー剛性ワロタｗ
不思議でたまらんけど
加工なんて無しで付けられれば付けたい
多分、プリウスで必要としてる人が少ないんじゃない？
一応、TRDからプリウス用のスペーサーが1枚2000円だったかなで売ってるから
それつければ、加工なしでつけられるよ
俺はコーナンでワッシャー噛ませて付けたけど
ありがとうめちゃ参考になる
参考になれば何よりです。
サスペンションがよく動いて仕事してるなとは実感出来るよ
ディーラーで取り付け工賃込みで9万位だったと思う
COXのボディダンパーの方が良いと言う話もあるけど、値段が更に上がるからなんとも
みんカラでも評価出てるので、プリウスやC-HRでMCBを検索してみても良いと思いますよ
俺はつけてない
一応オートアラームはついてるよ
盗難に関しては車両保険で対策
単純ですよ、インサイトを叩き落としてライバル不在になったから値上げしたまでです
インサイトが安値仕掛けて来た時は対抗して値下げしてましたけどね
IntelとAMDの関係と似た様なものです、市場独占すると値上げするのは商売の基本ですね
インサイトがあっという間に消えた後期には、ＬＥＤ車幅燈＆ＨＩＤヘッドライトに戻していたね。
キーの電源をその都度切ってる。乗るときは解錠ボタンを押してる。キーレスエントリーの意味が全くないけど。
車両保険に入っている
プリウスが高い？
機能・性能・信頼性・安全性・使い勝手のトータルでこれだけの自家用車が
普通のOP付けてたった350万円程度の乗り出しで買えるのに？
ま、オマエみたいな貧乏人はやっすい軽で満足しとけ ｗ
先進装備はカローラの方が上だしシャシー同じだしな
プリウス(最先端)がまだ足踏みブレーキなの？
ブレーキを手で掛けるつもりか？
今じゃ電動化が当たり前
カローラはもちろん、軽自動車ですら装備し始めてる
足踏みパーキングブレーキとか時代遅れすぎる
エンジン車なら兎も角PHVでは要らないよ。
次のフルモデルチェンジでいいからあと2年後かね
レーダークルコン付きの後期３０Ｇを差し出したから、支払いはその半分だったけどね。
クリープが使い難くなるから要らね。
どちらかというとサイドブレーキにして欲しいぐらいだわ
今の50系は2015年発売モデルだしな
その割にはその手の機能が結構充実してる
ま、次期モデルチェンジまで待たなアカンわな ｗ
その手の（現在爆発的に開発進行中の）機能を比較するのはタダの馬鹿
馬鹿は最近発売の（新装備だけは色々新しいものがついてる）モデル買ってればいいよ、
何も2015年の50系プリウスなど買わなくて結構 Wwww
カタログ能書きや数字ばかりが大好きな低脳なんだろ？
次期モデルチェンジでその手の最近急速に発達している機能がどれだけ付いてくるか、中身を見て
まーた速攻で買い替えようと思ってるクチではあるが
最初に乗る時にAピラーで頭ぶつけました
3回やってみて全部頭ぶつけました
試乗では分からん、やはり最低何ヵ月かは生活を共にしてあらゆる状況で走り込んでこそジャッジできると思うので、オーナーさんの感想を聞かせて頂きたいです。
ちなみに自分は、都内街乗りが90% シャキッとスポーティーながらも、プリウスらしい街乗りでの安楽な快適さが欲しいのです。m(_ _)m
PHV専用スレがあるから、そちらで聞かれた方が良いかと思います。
結局大量にガソリンがいる
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000551.000003128.html
2年後のFMCまで付かない
読んでて不思議に思わないのか
むしろ役に立たないのはEVの方。
バッテリーを使い切ったらそれで終わり。
移動もできなくなる。
むしろPHVやHVはガソリンさえ入れられれば発電機として使い続けられる。
5人乗りのやつ
ttps://pbs.twimg.com/media/EFdRcALVUAAyo_6.jpg
バルクヘッド周りこうなってるんだな…
しかしなんというか
HVは1000km走行するエネルギーを発電できる。
EVは200から300km分の貯めてるエネルギーを吐き出すだけ
日産がスポンサーなんじゃね
災害時にガソリンはSTOPしますｗ
ガソリンがなくなるまでは発電できる。
どっかから携行缶で持ってきてもいい。
ガソリンがなくなりそうになったら、ガソリンがあるところまで取りに行ってもいいし。
要するに、普通のガソリンエンジン車ではインバーターを使っても、取り出せる電力が小さすぎてほとんど役に立たないが、
EV、HV、PHVは1500Wを供給し続けることができ、中でもHVとPHVはガソリンさえあればいつまでも発電し続けることができる点で優れているということがわかった、という記事。
太陽光＋EVのスマートグリッドが一番災害に強いでしょうね
既存自動車メーカーに忖度する必要のないオーストラリアでは既に街ごと実証実験が始まっていて素晴らしい成果が上がっているそうです
日本では当分記事にさえなら無いでしょうけどね、スポンサー命なのでｗ
プリウスPHV「呼んだ？」
全身ソーラーパネルのプリウスPHVが登場。公道走行実証実験で実施
https://clicccar.com/2019/07/07/875238/
あれをつけて側面をブラック塗装にすれば目立たないよ
被災地でもガソリンの供給はあるし、緊急発電機より効率いいしな
うちの地域はここ30年災害はないんだが
そんな例えば40年？に一回の災害のために
せいぜい6年くらいで買い換える車のOPや機能を深刻に考えたりしないんだが
まぁ世の中にはキチガイって奴もいるから勝手に心配してろって事だけどなｗ
東海大地震がクルーと身構えてたら、阪神大震災と東日本大震災が起こったでござる
災害より何より一番のメリットは脱中央なんですよ
税金まみれで価格制御されているガソリンや原発火力に依存している電力会社から脱却する事によりむしろエネルギー価格をこちらが制御する生産者になれると言う事なんですよ
EVも太陽光パネルの価格もどんどん下がって来ていますからね
そうなると電力会社やガソリンは価格を下げざるを得なくなります
まーそれこそ中央集権型の政府が最も恐れる事なので、ほぼ共産主義に向かっている日本では普及は遅れるでしょうね
トヨタもEVが普及するの嫌がってますからw
HVは距離乗る人が多いと思いますけど大体何kmで交換はされるのでしょうか
これに騙されるのは大馬鹿だし、JAFが日産から金貰ってる証拠だな
プリウスは発電専用のモードに切り替えらて、走行中以上の効率で発電できるぞ
こんな汚ない癒着やる糞JAFなんて消費者庁にKした方がいいわ
世界一の災害大国の日本で、一番死にやすい人間の代表みたいな大馬鹿者だなお前？
阪神も東日本も殆んど予測されてなかったんだよ
しかも温暖化で台風や豪雨被害は年々増えてるのに能天気な馬鹿
時や日暮れ時等、一々手動で切り替えないといけないのですか？
２、自分が気に入ったホイル 深リムなんだけど メーカ曰くプリウスは
適応外です ドカーン すなわち、かっこいいホイルは、履きたくても
履かせないので 無難なところでとなると、中途半端になる
スマートグリッドと言うのは一部が吹き飛んだとしても残ったグリッドで分散出来るので全体として見ると安定するんですよ
今回の千葉のように送電塔数本が倒れたら送電網崩壊と言う事にはなりにくいんですよね
そういえばベルト見たことないな
プリウスはチェーンじゃないんだっけ？
30プリウスに乗っていた時は交換無しで20万キロ走ったなー
>>290
意地悪だなぁw
笑
オマエ、車なんかでは一生懸命に考えても
自分の家屋敷の立地・構造や緊急備蓄とか全然スッポ抜けたキモ馬鹿だろｗｗｗ
命のためには車なんかよりそっちのがはるかに重要だぞ ｗ
車種統合でなくなるって噂も…
デザインはかっこいいが、後席の狭さがね
前席2人だけならすごくいい車だと思う
HV普及の役目は終わったし、MCからしても、先進性も無いし、次はEVプリウスよ
でるよソースは言えないが車格上がる
プリウスはPHVを戴いてるから、BEVはエレウスとか別車種だろうなあ
セールスマン曰く足回りはカローラのが上だそうです
値段の差もあるけど細々としたパーツ類の有無含めてプリウスのが格上ですね
改良後のは地味すぎる
<ヽ｀∀´>
（ ）
｜ ｜ |
〈＿フ__フ
これに見えるから嫌い
嘘つくなよw
タイミングベルトなんて過去の遺物だわ
国産現行車でタイミングベルトなんて使ってる車無いよ
カローラかな?っていう無国籍感というか
存在感が薄いというか
6年後くらいかな
基本、車の中にはほとんど物を置いとかないんだけど、車検証すら少し折り曲げないと入らないし
ティッシュ箱も、センターコンソール(肘掛下)
しか入れるとけない、しかも真ん中あたりで
引っかかっる
現在の最新式はタイミングベルトなんですよ
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/HONSHI/20130125/262367/
燃費も良く、30万キロも可能になっております
順次新型から入れ替わっていくでしょうね
エンジン下ろす手間考えたら、それまでに壊れる車しか選択肢ないだろう
たったって、あなた何万㎞乗る気ですかｗ
流石にプリウスにそのツッコミはアホらしい
相手する気にもなれん
俺も乗ってるし
オプションはホワイトカラー、コンセント、フロアマットぐらいにしようと思うんだけど来年まで待てば買えるかね
きっと新型は30万とか値上げされるし、値引き幅も少ないからフルモデルチェンジ前に買うことを考えてるけど、これって新型買えない言い訳してるだけな気がしてきて泣きそう
予算が無いのなら来年まで待たず今なら中古車で程度のいい走行距離1万km程度が200万前後で沢山あるからそれ買って差額はイジリ代にでもしたほうが満足度が高いんじゃない
来年になってから新車を注文しても納車までさらに数ヶ月待ち、納車された頃には次期型の話題がでてるころだから満足感が急減するぞ
中古は絶対買わない派です。イジりもしないかな
確かに新型車の噂出たら満足感なくなるだろうけど、出てすぐはカローラように高いだろうし年次改良で良くなるから出てから数年は待っちゃうかもしれない。
安く買うならフルモデルチェンジ前がいいって聞くけど金額的には期待するほど安くならないってこと？
ごもっともで、でもあれこれ悩んでる今が楽しいんだろうなって思ってる
窓にスペーサーでも付けて閉めたままでもコードを取り回せるようにしたい
と台風とかの非常時を想像した
電源コードリールも見ておきたい
半ドアで十分でしょ、虫も入らないですよ
半ドアでいいのかな、雨と風がなければ気にならないけど
窓を1センチ弱開ければいい。
そう、そのすき間にスペーサーを入れるとたぶん安心
トヨタ（の豊島主査）も、
災害時の非常電源用途に使って欲しいから安価なオプションを設定しました
と言ってるくらいなんだから、車外に引き出す方法も考えておいて欲しいよね
実質世界一の自動車メーカーという矜持から、トヨタは・・
消費者の利益にならないこんなもの↓を進んで消費者に提供はしない
■大ワロスの喜劇■ 電池EV（笑）って実態はこんなもの Wwww
■常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけて（ｸｿ暑い最中でも）マメに充電作業しなければならない、
また急速な電気消費がコワくてスピードが出せずあちこちで蓋車になっちゃってる、エアコンも抑え気味
そんな使い勝手最悪、まるで罰ゲー付きのようなマゾヒスト車、それが電池EV（笑)
■充電池という高価な消耗品（今はLiIと言う骨董技術モノ）の経年劣化コストを考えると、電池EVは実は
恐ろしく非経済的、トータルで冷静に考えれば燃費の良くない純ガソリン車並に金がかかっている場合も
（仮にｼｺｼｺ充電乞食に励んで（笑）電気代ほぼタダに出来たとしても・・）
つまり電池EV（笑）は全くエコノミーではない
■日本など（化石燃料発電の割合が高い国）では、実は電池EV（笑）は決してエコロジーでない
走行距離あたりの発電時CO2の排出量が多いので、なんと！リーフでも高性能なHVより環境に悪い
■電池EV（笑）は、所詮は電池プラモカーをデカくしただけのローテクの塊のような代物
なので「どこの馬の骨とも知れない」ような中国あたりの新興零細企業でも参入できちゃう
中国は内燃機関モデルやHVモデルでは海外メーカーに全く太刀打ちできないので、専制国家丸出しで
国民に電池EV（笑）を強制し、不公正な通商政策で自国産業だけの庇護育成を算段していた・・が・・ｗ
欧州の場合は、詐欺クリーンディーゼルの後遺症もあって深刻な大気汚染という別個の事情もあるのだが
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
電池EV（笑）の信奉者は、素人のみならず自称自動車ﾋｮﾛﾝ屋の玄人（実態は素人に毛が生えた程度の売文屋）
まで含めて 「文系脳で科学技術リテラシー皆無」かつ「世界情勢も無知」な低脳馬鹿丸出し連中ばかり
実は絵に描いたようなローテク物の代表の電池EV（笑）なんぞをハイテクなどと大きな勘違い
サッシのすきま風防止用スポンジとか常備すればいいね
残量不足って何だよ！空になるまで使わせろよ！
おめ
俺もこの前前期にフォグとアクセサリーランプつけたよ
いまさら30型にフォグとアクセサリーランプ付けてるの?
おれのはリチウムイオンだがニッケル水素のほうがずっと多いと思うよ
僕は前期型のAツリなんだけど、わりと空いてる都内を約120km走ってガソリン入れたらちょうど10リットル入った。
つまり燃費はリッター12kmということ。
ちなみにメーターにはリッター18kmと表示されてる。
とんだ鯖読み野郎だ。
夜の4号バイパスを流すようなときが最も燃費が良くて、それでもリッター20kmぐらい。よほど条件が良くないと25km以上にはならない。
もちろん運転は大人しくしてて、決して飛ばしたり無駄にふかしたりはしてない。
ちなみに、今ガソリンスタンドを往復してきたんだけど、走り出したらしばらくバッテリーだけで走って、燃費表示が99.9km/lとなってたんだけど、エンジンがかかった瞬間に１５km/lとなった。
これじゃあ燃費が20km/l以上になるなんてとても期待できない。
どんだけ下手くそなんだよww
特に上手い下手の差が出るような運転はしてないんだけどね。
近くのスーパーまで買い物でちょいのりだと3から5km/lなんてこともある。
燃費は史上最悪の23km/㍑
これ以下って考えにくいんだけど
バッテリーが死んでエンジン単体、ようするにガソリン車状態でも18km/は走るみたいだから12km/lなんかあり得ないよ
バカみたいに太いタイヤにしてるかアライメントがずれているかで凄く抵抗になってるんじゃない？パンクしてるとか
停電しても何とかなるという安心感がすごい
しかし、アイドリングで何時間も過ごしたとかでなきゃ、12はありえない
俺は現行後期型Aツリで9000km超えたけど、メーターの平均燃費は28.8
満タン計測だと、27強ってところだと思う
そもそも満タンから120kmじゃガソリンメーターが満タン表示のまま動いてないからガソリン入れる必要無いだろ
元々満タンになってないんじゃないか？
じゃあ、ディーラーに行ってきいてみるよ。
みんなありがとう。
5万キロ以下でディーラーという条件で
正しくは↓
おまいら脳内妄想野郎[202.225.60.89]に易々と釣られてんじゃネーよｗ
どこか壊れてるんじぇねーの？
もしくはよく考えたらクルマがプリウスじゃなかったとか。
あのな、ペダルの一番左側、それ踏みっぱなしじゃ燃費は悪いし加速はしないし後ブレーキは焼けるし。
スタート時にはパーキングブレーキは解除しようね。
まずないけど
超田舎だから渋滞はない
ウチは東京近郊のベッドタウンだけど、ここ数日は国道中心に15キロ以上走ると
メーターの燃費表示が3４キロ/リッターとかすぐ出るなｗ
実燃費はメーター表示の大体93%だから31キロ/リッター以上走ってるね
何言ってんだ！
俺はマジで書き込んでんだよ。
約４千キロ走って、ＯＤＯメーター燃費表示で、２７.１キロ/Ｌになってる。
150万
給油機の満タンセンサーなんて1リットル単位の誤差は普通にあるからな
その値段で3万キロ位なら買いだけど、多分Dある所に在住限定みたいな感じだろな
ぴったり5万キロなら150万以上出したくないけど
どんだけ探しても納得したものなんて買えませんよ。
買うならA
本人です。
みんな意見ありがとう。
やはり150万くらいよねぇ
ちなみになぜAの方がいいの？
総額ですよ！
軽ターボすら買えないよw無理だよ。
Aなら200は用意しないという無理
金ないなら、型落ち30がいいところ
値段はカーナビとエアロ関係で決まる
Sにセーフティプラスがついていれば純正17が良ければツーリング、皮シートが良ければA
選ぶとすればそれぐらいじゃね？
Sとか外見で安物って分かるし
AならBSM、コーナーセンサー、TSSP、防音&紫外線カット二重ガラス、ヘッドアップディスプレイ、
ツーリングなら合皮シート&シートヒーターと17インチ
プレミアムなら電動本革シート&ナノイー搭載エアコン、シートヒーター、ベンチレーター付き
どノーマルの外観ならAもSただのノーマルだよ
合皮シートなんかも嫌いな人もいるしただの好みじゃない
コーナーセンサーやヘッドアップディスプレーなんか要るか？
プレミアムまでいくと違いがあるけどな
走行中横に並ぶとBSMの有無が一発でわかる、
夜なんかは光るしw
アルベルも貧乏人か金持ちかはBSMの有無で簡単に判断できる。
中身は別物だし中古だったら余程理由が無いならA選んどいた方が正解
あのセンサーのポッチが不細工に見えてわざわざSツーリングにしたわ
俺にとって絶対必要なセンサーではなかったしな
つーか、そんな機能差でマウントとってることに驚いた
一生高級車乗れないなw
便利だと実感した今は気にならないが、付いてるとヘタクソだと思ってた時期はある
とくに現行プリウスは斜め後ろの視界が悪いから、これがあると安心。
みんからで自作してる人いたよね
たしかにw
だがあれフジツボみたいでキモいんだ
サンルーフは時期によっては暑くて死ぬ
しかも髪が薄くなる
結果使わなくなる
みんカラの人って自作なの？
Sに後付けでパーツ取り寄せて、HUDとかBSMを自分でつけてる感じに思ってたけど
それとも、プリウスにロシア製の自動運転のプログラムを乗せたり、アラウンドビューとか付けてたりして色々と実験してる人の事？
暑いならシェード閉めとけば良いやん
Aプレにサンルーフ付けたけど確かに片手くらいしか開けたこと無いww
タバコ吸わなくて子供いないなら、今まで用途を思いつかなかった人には不要
子供いるなら割と喜ぶ
そう、シェード閉めておくことになって結局使わなくなる
俺も以前の車に付けて喜んでたがすぐ使わなくなったw
冷静に考えたら昨今の殺人的な紫外線のもとで、あんなもんいつ使うんだと思うわ
エアコンつけてもあついんですが・・
すでにフィルムははってるよ
法律ギリギリの奴
全然変わるよ
お金があるならガラスをクールベールに替えるのもありかな
サンルーフ装着車のハゲ率は74%らしいですねw
髪無いじゃん
ハゲ乙www頭まで貧乏人？w
20年で紫外線の強さが段違いに変わってる
20年前に湘南で日焼けしたら、胸の皮1枚ベロンと綺麗に剥がれました、そして元の色白に戻りましたｗ
Aは自動ブレーキ、フォグランプ、コーナーセンサー、HUD、BSMが付いてる
Sは素だと上記は全部ついてない。
オプションで何付けてるか見る必要がある。
全部いらないのねらSでも良い。
でもAだと150万では中々無いと思う
どれもそんなに必要なさそうだからsかなー
ありがとうございます！
ディーラーいってこよ！
まあ見解が歩み寄ることはない
今(後期)は、Sにも自動ブレーキがついてる
コーナーセンサーは、3万弱+工賃でつく
AとSの大きな差は、BSMと電動シート
自分はメモリー機能のない電動シートはいらないので、
BSMを諦めて、Sにした
中古で買ったけど当たり前のようにオプションのセーフティセンス付いてたからなぁ
tssp付きは1847台で、40%以上はtssp無しクルコン無し
まあプリウスはプリウス、素でオッケーって割り切る人もいれば、社用車上がりなんかもまとまった数あるのかな？
一番安いのが中古プリウスだったから
自動ブレーキ比較テストを見ると、TSSPより性能が低いのは購入しようとは思わなくなる
自分も50後期ほしいけど予算足りなくて2年後に買うつもりだったけど
前期ならSグレードの4,5万キロ走行で150万切れるんだね。乗り出し120とかなら本気で考えるけど
中古のプリウス50でも予算が足りないんか・・・
身の程にあった軽にでもしとけや・・
中古はエアコン内のカビとか色々あるんやで
いや予算いくらか知りたいんだよ
現状用意できるのは200だけど、頑張って（ローン）新車プリウスをフルモデルチェンジまでに買うのもあり
後でアルミ替えても足りるんじゃないか？
しかも、プリウスロケットのおかげで安い。
デザインが気にならなければ、これ程お値打ちな車はない。(レクサス セダン除く)
台風で水没した車が多いから、中古相場が上がる
考え方次第か
プリウスはそこそこ小金をもってる客層がターゲットだから
持って無かったらアクアにいくだろうし、ローン組むぐらいならもっと上の車種いくだろう
総額数万しか増えずにゆったりと返せるし、何よりクレヒスの実績が付くのが嬉しい
どっちだっていいじゃないの
あと中古マーケットがしっかり確立しており、新車から3年後5年後にそれなりの値がつく物品を消耗品と言うのはちょっと言い過ぎかな
バッテリー溜まってるのに5分くらいかかりっぱなしとか
制御系の軽トラブルなんかな
DPFの煤焼きとかPCのデフラグみたいな？
皆がプリウスを買うとは思えないから
変わらないだろ。
じじぃのおしっこみたいに勢い無いのが標準なのか？
停車時なら高さ方向の三分の一くらいしか届いてないんだが
付けてる人いますか？
たしかに、おれも爺だ
爺同士仲良くやろうぜ
すごい確率で被災者がいたとしても、そんな状況で2chしてるのか？
そんなことも思いつかない？？？
カッコいいね。
前期のデザイン気に入ってたのに後期に乗り換えだわ
すぐに買い替えられるなんて金持ちだな
3ヶ月でも保証付きで売ってる中古車なら速攻では壊れない。1年で壊れたらハズレを引いたってこと。
ほんまやね
台風災害による水没全損なら車両保険で保険金出るんじゃないの？ ｗ
ちなみに先週土曜に契約11月中旬納車予定、Aのホワイトパール。
なんでそんなはやいの、、
色とかグレードとかの誘導はない。
地元のトヨペットがトヨタ直営で工場も近いから、かな？
たまたま在庫があったんだよｗ
スバルは遅れでてるとか聞いたけどヨタも被災したんだな
https://clicccar.com/2019/10/19/916483/
酷いお馬鹿さんですねｗ
売りたくて堪んないって記事だね
コーティング時にクリーナーセットをもらってない?それで軽く拭けばきれいになるよ
そんなにカローラいい？後席狭すぎだと思うけど
電動Pくらいかな欲しいのは
いやそこでは無くて、プリウスのCVTと一般ガソリン車のCVTを混同してる所ですよ
プリウスのCVTはガソリンのスチールベルトCVTとはまるで構造が違いますからね
https://www.castrol.com/ja_jp/japan/products/cars/automatic-transmission-fluids.html
トヨタ・日産・マツダ・三菱・スズキ・ダイハツの金属ベルト式
そもそもプリウスは金属ベルト式CVTでは無いので、入れるオイル間違えてますよｗ
答えは自ずと出てくる筈だ
プリウスだな。
プリウスの役割は終わったからね
次の予定もないしあとはPHVに一本化して終わりでしょう
内山田さんが役員の間は販売継続される。
＞プリウスの役割は終わった
阿呆が何をホザいてるん？
オマエみたいな阿呆のタワゴトなど誰も相手にしないぞ ｗ
白化したのをもとに戻す方法もないよね？
ブランド名のイメージが強すぎて
40代以上はプリウスからカローラに降りることはないだろうが
中古プリ乗ってた30代までならあり得る
プラスチックだから仕方ない
交換
https://youtu.be/Jh2Kb3GsXRo
機能だけでしょ
移住性とか外観とかまるで違うじゃん
お値段以上なんてニトリのうたい文句
明らかにプリウスの方が格上
金さえあればレクサス
ナビが選べない時点でおしまい
Aプレ買ったけどセカンドカーに最適♪
カローラ1台しかもってなくてお前が満足ならそれで良いんじゃない？w
わざわざ似たようなカローラに行く必要性が見いだせない。
ましてナビがあれじゃあな…
ロードバイクの後輪を外さずに積めるのがプリウスなんよ。
カローラもC -HRも短すぎ。
でもカローラのツーリングやラブフォーの大きさもいらんで俺にはプリウス以外の選択肢が無いのよ。
名前もださすぎる
分かりやすくてええやん
先代みたいな国内専用の格落ち車をカローラにした時点でブランド価値はガタ落ち（あれはカローラじゃなくてコルサだね）
俺はこのままユーザーと共に年老いて自然消滅させるのかと思ってたわ
そりゃそうです、欧州版カロツーよりわざわざWベース60mmも短縮し、全幅はご丁寧にプリウスと同じ、荷室もプリウスより小さい御忖度モデルなのです
プリウスより売れてもらっては困るのでしょうねw
ずっとなんでって悩んでいたけど、それで納得いった。
わざわざ後席エアコン無くしていた意味わからなかったけど、プリウスは後席エアコンないですしね。
黄金の口やぞ
おれもプリウスを選ぶけどロードバイクを積むときは前後輪とも外すな。手間は座席を倒すより楽だと思うけどな
スペシャのルーベって前後が油圧ディスクのモデルなんで外すの躊躇して（´･ω･`）
キャリパーのデローザの時は外します。
そんなカローラに最新装備でボロ負けしてるんやでw
馬鹿？
2015年発売モデルと2019年発売モデル比較して
2019年モデルが最新技術の装備でボロ勝ちしなかったら
シャレにもならんでｗ
【1】ゴルフバッグが楽にスポっと横積み可、折りたたみ自転車なら2台は積めるラゲッジスペースを持つ適度
なサイズの車であること
これ以下のﾁｯｺｲ車は使用目的上「最初から選択肢に入らない」
同時に、普段よく走る道路事情からストレスなく運転するためにもサイズ的にこれより大きな車はNG
【2】一旦 2分以下という短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
燃料切れ警告（音声）が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れる
【3】全速度域で結構パワフルな上にTHSシナジー型ハイブリッドならではの高い静粛性もあり、TNGAの確かな
車体性能とあいまって実に快適な乗り心地であること
【4】予防安全装備（TSSP）及び快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）
がほぼフルに実装されており、運転が非常に楽で疲れも最小なこと
更に「対人や対物」の事故率も低い非常に安全な車なので、当然保険の料率も低い
【5】衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも軒並み「最上位」に評価されており、乗員安全性が世界
でもトップクラスに高いモデルであること
【6】他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムを纏った実に流麗で
美しいデザインであること → ﾏｲﾁｪﾝではデザインの凡庸化が見られ、ここは好き嫌いが分かれる所
【7】文字通り「メンテナンスフリー」の圧倒的な品質信頼性と経済性を持ったモデルであること
不具合や故障でディーラー行きなどということはまず無い、実際これまで一度も無い
【8】少なくとも日本国内では、これだけの優れたモデルがカーナビなど常識的なOPをつけて乗り出したった
350万円程度以下で買えるほど圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より150万円も高い定価設定なので販売上は不利）
【9】同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
燃料代もCO2排出量も4割（半分以下）で済むエコな車であること
なお、プリウスはレギュラーガソリン仕様なのもグッド
元とれる？なんて訊いてるうちは
納得したものなんて買えませんよ。
ガソリン代だけで取りかえす事は無理
いい車だけど飽きてきたな～。
なんかカスタムして気分転換してる人いますか？
エアロ、TRDの悪魔フェイスおすすめ
カローラ？
でも給油の少なさとかは財布にやさしい気分になるぞ
後期の色違いに乗り換え
＞元とれる？
＞ガソリン代だけで取りかえす
爆笑 こういう貧乏人が必ず湧いてくるんだよなぁ
こっちは55型のテレビが見たい、それも超絶省エネの、と言ってるのに、
特に省エネではなくても電気代はかからないので20型のやっすいテレビすれば？ とか言い始める低脳ｗｗｗ
つ >>549よく嫁
税金や保険は置いといてガソリン代だけならその辺が一番良いかも知れんが、かと言ってプリウスユーザーが1300ガソリン車の走行性能で満足するのかね
元取れるか云々の議論の馬鹿らしさの一つはそこにある
昔Yahooの記事で、フィットと軽を比較して軽が得です！なんてのがあったけど、パワーや安全性などの差を完全に無視して軽が良いって言われてもねえ
全く同じ車でガソリンとハイブリッド出ていれば比較になりますけどねー
違う車種で違う内装だと比較が難しくないですか
ハイブリッドの先駆者としての存在だけは確かだと思います
アクアに乗ってプリウスに乗ってみてください
エスティマハイブリッド乗ってプリウスにも乗ってみてください
別次元の車ですよ
良く出来た車です
なるほどね、って感じだ
なんかこう国や体制と、自分との距離感が狂ってるよね
自他の距離感もものすごくおかしいよね
おまえが無条件にいじめを肯定するのもそういうところから来てるんだな
なんとなく合点が行ったわ
トヨタの他車種を参考に、実燃費HV25km/l G12km/lとして
価格差30万なら損益分岐点は5~6万kmあたり
ただHVは下取りも高いから1万kmぐらいは下がるかな、税金が安いのもプラス
まぁ、そういうなよ。俺もそうだったけど初HVとか初プリの人は、まずそこから入るよね