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【TOYOTA】S-FR★29【ライトウェイトスポーツ】


1 ：2017/11/07 〜 最終レス ：2018/03/25
前スレ
【TOYOTA】S-FR★27【ライトウェイトスポーツ】 [無断転載禁止](c)2ch.sc
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1506550219/
　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　 28の間違い

2 ：
発売しない車のスレはいらないな。

3 ：
まだやんのか

4 ：
夢を語るスレですね。わかります。

5 ：
またスレ立てたの？
こういうムキになるところが気持ち悪いんだよなぁｗ

6 ：
クソスレ

7 ：
今の86をベースに大きくしたのが次期86、小さくしたのがSFR。
次のモーターショーで次期86を発表、その2年後にSFRを発表。
あと4年、頑張りましょう!

8 ：
じゃあ4年後にまたスレ建ててね
それまで解散

9 ：
>>7
バーカ
先になればなるほど出なくなるわ

10 ：
スレ要らないなら放置だろ。
ほしいくせに

11 ：
86も最初は５ナンバーシャーシで企画されてたけど
ベースになるインプレッサが３ナンバーシャーシになったので大きく重くなった

12 ：
>>11
86のベースが5ナンバーの頃のインプレッサならね、、、

86はイニシャルDの続編マンガの主人公(イギリス人と日本人のハーフ)のレース車になって、レーシングスクールのコーチが元AE86乗り(前編の主人公)の設定
トヨタは話題引っ張るねえ、、、

S-FR出てればS-FRが今の主人公が乗るマシンだったろうな

13 ：
>>12
1.5LNAエンジンが愛車の走り屋とかしょぼすぎるだろ
トルクなさすぎて峠の安全運転になる

14 ：
>>13
ドリフトしようとするとトルク足りなくて回転落ちそうだな

15 ：
>>7
年明けのオートサロンにクルー、らしいよ。

16 ：
>>10
ﾜｯﾁｮｲされてない時点でお察し。

17 ：
順調ではないが開発は続けているらしい
カローラのエンジン積んだライト層向けで
未確定だが2020〜2021年頃？

18 ：
>>1
スレ立て乙

19 ：
>>17
ソースをお願い

20 ：
ブルドックでいいっすか〜？

21 ：
>>19
https://kurumaguide.net/toyota-22-1079

22 ：
どうせ今更５ナンバーにこだわってるのジジイだろ
おとなしくプレミオかアクシオでも乗ってろよ

23 ：
>>21
個人のサイトじゃ願望の域を超えないな〜

24 ：
>>21
そのソースとされるものにまともなソースがない

25 ：
また立てたのかよ

26 ：
>>13
ダウンヒルが早ければ排気量関係無いのよ

27 ：
>>1
いち乙

28 ：
>>26
お前はいつも坂道降ってるの？

29 ：
>>28
うるせえ、どうせ俺の人生いつも下り坂だよ！

30 ：
つまんね

31 ：
もうエンジン横置き直列でいいからRRで2+2で出せよ

32 ：
RRとMRはヤマハで開発中だからなー。
やっぱトヨタと愉快な仲間たち
(マツダ、ダイハツ、スバル、スズキ)
にはFRで頑張ってもらわんと。

33 ：
>>31
トヨタのスポーツカーはLFAで分かるようにFRなんでしょ
メーカーの文化的にも

34 ：
ヤマハに自動車生産なんてもし出ても大量生産は無理だし1000万クラスだろ

35 ：
>>31
君はリア駆動なら何でもいいの？
理由は？
あとさ、絶対に作らないと思うよ

36 ：
>>34
MRの方は500〜1000万らしいけど
RRの方は200万以内が目標らしい。

37 ：
>>35
>>何でも
と言う訳ではないが完成度高ければね
トヨタにRRは今更無理だろうけど
技術ノウハウ有るのはスバルぐらいだし
(スズキ、マツダは昔に止めてる、ダイハツはBEEだけRR)

38 ：
噛み合ってない

39 ：
FR車に以前乗ってたがFR車の楽しみも知らずに売ってしまった人や
FF車しか運転した事ない人ばかり?

初心者とか一般の人達でも低速でFR車の挙動を楽しめるようなFR車を作ってくれ。
5ドアハッチ5ナンバー1600CCクラスのFR車でね。w

40 ：
無理です、中古のガラクタをレストアしてね

41 ：
>>39
1600はダメ、税金が2Lクラスと同じになるから。

42 ：
乗り出し150万未満を忘れてるぞ

43 ：
次期オーリスの４ＷＤターボがＳ−ＦＲの市販化の代わりと書いた雑誌をみたが、何を書いてんだかと思った

44 ：
オーリス4WDターボはヴィッツWRCの代替え商品だろ

ヴィッツWRCをベースにしたスポーツモデルを作りたいけど
量産ベースで作ろうとするとヴィッツベースだとコストが上がるので
オーリスベースの方がやりやすいから

45 ：
いずれにせよコンパクトスポーツは従来通りFFベースをあてることになったわけだ
FRの企画は遺憾ながらペイしないと判断されてしまったんだろうね

46 ：
この車に新型ロータリー積むってまじかよ

47 ：
嘘だぞ

48 ：
トヨタが開発費用を負担してくれるなら、マツダ的には大歓迎だろうね。
レンジエクステンダー用のREはトヨタも使うらしいし。

49 ：
>>45
昔からコンパクトスポーツは量産車をベースとするのが常。
今はベースとなるのがFFしかないからコンパクトスポーツもFFだろう。

50 ：
どうせライト層向けならヴィッツのシャシやエンジンあたりで1.5FFの新サイノスにしちまえばええやん

FR信者は86や新スープラ買うだろうし

51 ：
もうトゥインゴGTにしました

52 ：
>>51
ちょっと興味あるわ、それ

53 ：
5ナンバー2ドアクーペのFR車じゃなくて5ナンバー5ドアハッチバックの
FR車に乗りたいんだけどな。そういう人はいないのか ?

54 ：
過去そんな車あったっけ？
相当昔？

55 ：
乗りたい車であって過去がどうとかは無関係じゃね？

56 ：
>>53
ここにもいるよ

57 ：
でももう出ないからそんなもん
人生は一度きりだぞ
KPでも探して乗ってろよ

58 ：
無い物ねだりして時間を浪費するほど人生は長くない
SFR待ちでボロに乗ってるやつは、今あるクルマでそれなりに満足できるクルマを買った方がいい
あっという間に、老害は免許返納しろと言われる立場になるぞ

59 ：
BMWの1シリーズって5ドアFRじゃなかったっけ？
者は場で３ナンバーになったっけか？

60 ：
はい
http://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/171104.html

61 ：
>>57
まあKP買っても新車ばりに金係りそう
割り切った要件提起が通れば小型軽量FRも出るかもしれんけど
大出血してカテゴリーにとどめを刺しそう

62 ：
>>54
KP61
ファミリア5ドア(FR)
コロナ5ドアハッチバック
日産スタンザリゾート、バイオレット5ドア、オースター5ドア

63 ：
マークIIワゴンもあるな

64 ：
>>63
それ"ワゴン"でしょ
>>54が言ってるのはワゴンじゃなくてハッチバック
ワゴン入れたらサニーカリフォルニア、ブルーバードワゴン、カリーナワゴンもクラウンワゴンも入る

65 ：
>>63
ワゴンがOKならFRリアゲート付きのライトバンもOKになる

66 ：
結果なにがなにやら、わからなくなりますな

67 ：
>>61
ちゃんとレストアされた車を買って10年維持しようとしたら86の新車買った方が安いだろうね

68 ：
だから今ある物を買えって話なんだよ
発売されるわけでもない物を待ってるふりしてみたり
どう考えても無理なこと言いだしたり糞みたいな妄想してみたりとアホすぎる

69 ：
今あるものを買わなきゃ売る方もやっぱり小型FRなんて開発する意味ないと判断するからな
こうだったら買うのにって何の意味もないし

70 ：
>>69
今あるものって何？

今ないから求めてるんだけど？

1トン前後のコンパクトFRで
クローズドボディーの
トヨタ製のクルマ。

71 ：
>>70
妥協しろってことだよ
アスペ？

72 ：
>>71
何で偉そうに指示されなきゃ行けないの？

73 ：
>>70
こうだったら買うのにの典型じゃねーかｗ

74 ：
>>71
貴方の提案する妥協案は何？

興味あるよ。

75 ：
>>70
>>62
コロナ5ドアでも探せ

76 ：
>>74
このスレの理想のスペックは>>70だとして、現状FR市場規模がかなり小さいから、
>>69が言うには消費者がFRの需要があることを買って示せってことだろ

お前以外は話の流れ理解してるからな

77 ：
>>70
1トン前後のコンパクト後輪駆動車で
クローズドボディー

まで妥協すればトゥインゴGTがあるな

78 ：
バブルの頃みたいにシルビアやロードスターが馬鹿売れしたら
類似品が市場に溢れるようになるとは思うけど、
今ある2ドアクーペが86しか無いという罰ゲーム。

79 ：
>>77
マツダでさえ厳しいのにイタフラ車じゃ話にならんよ。
イタフラ車は
高速とかあちこちで煙吹いたり、止まっているの見るしね。
かなりの確率でエンコしてるよ。

80 ：
>>76
なんか勝手なことをほざいてるな

一つ言わせてもらえば、営業活動は他所でやってくれ。

迷惑だし、ウザイ。

81 ：
>>78
86は俺達の求めている車じゃないと買わない事で示してるんだろうけど
買わない事で待ってるのは小型FRにとって明るい未来なのだろうか?

82 ：
大なり小なりFR乗っている人の方が
要望聞き取るときに信頼できるよね

出たら買う（ｷﾘｯ
じゃあ潜在的需要とも見なされない厳しい世界

83 ：
>>70
http://www.geocities.jp/adanao3252/coro-off2011.html
この赤のアローラインコロナ5ドアでも探せ

84 ：
>>82
ちなみに、すでにFRには乗ってるから。

85 ：
どうせ型落ちのオッサンセダンでしょ？
スポ車買ってからまた来てね

86 ：
早くコイコイS-FR

87 ：
売れば売るほど赤字になる車は、いかにトヨタと言えど出せない

88 ：
>>86
もういいから

89 ：
>>84
車種すら言わないで信じてもらえると思ってるの？

90 ：
RX-01が出るのを延々と待ち続けた結果、妥協してRX-8に乗ってる。
次期ロータリーもデカくなりそうなんで、これに期待してるよ。
ここじゃ何回も言われてるけど、ロードスターベースの2+2クーペが理想だね。

91 ：
だからもう出ないって(笑)
期待してるとかアホか

92 ：
出ない出ないうるさいやつは一生スイスポ乗ってればいいと思うんだ
巣に帰って二度とこっち見んな

93 ：
大量にFR車作ってた1960-80年代じゃあるまいし、今はFRは安く作れない
それでも後輪駆動欲しいならMRかRRを考えるしかない
作る意気込みの有るメーカー次第
トヨタは絶対無理
スズキ、マツダ、三菱(日産&ルノー)ぐらいしか希望は無い

94 ：
出ないって情報を最期に新情報がふっつりと途絶えて久しいコンセプトカーについて語り合いたいなら
2chにクソ過疎スレ建てるんじゃなくて
てめえのHPなりSNSで出ると信じてる信者を集めてやってればいいと思うんだ
巣に帰って二度とスレ建てんな

95 ：
マツダはFRのラインナップを増やすらしいよ。
MRに期待するなら、今はヤマハ一択だろ。

96 ：
>>95
マツダの営業活動がウザイ

97 ：
これが営業活動とかw
ちょっと病院行った方がいいと思いますよ

98 ：
同じトヨタグループなんだから仲良くしようぜ。

99 ：
はやくRX-78出ないかなぁ

100 ：
トヨタはダイハツやスバルに車作らせて、初めて自社の人件費の高さと一台あたりに掛かるコストの高さを思い知った
もうコンパクトクラスで競争力がある車を作る事が難しくなっている事も
自社開発では売れる価格にする事ができない
マツダのロードスターをベースに作るとしてもトヨタだけのオリジナル車種という事ではマツダは納得しないだろうし、ロードスターより安く作る事はできない
日本人にとって買いやすい価格で作れる車は、海外で売るにはおよそ魅力に乏しい車しか作れないから、国際展開も難しい
世界各地でのEV化の波への対応も含めて、余計なリスクに手を出している場合でもない
今はVWと世界で一・ニを争っていても、これからの対応を誤れば会社自体の存続も危うくなる事は、トヨタ自身が一番よく分かっている
とてもじゃないけどS-FRなんて開発してる場合じゃないんだよ


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