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130系マークX vol.69
- 1 ：2019/08/04 ～ 最終レス ：2019/09/21
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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■前スレ
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- 2 ：
- 130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
- 3 ：
- TOYOTA MARK X GRMN E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=ApyDdTLRpUI#t=44
五味氏 新旧比較乗り比べレビュー
【GRMN１レビュー】
・エンジンレスポンスはアクセルの戻しに対し良い
・曲り出しも素直
・ハンドル微操作時、ダイレクト感が少し足りない
・修正操舵が不要
・微妙なリアの滑りも可能 ハンドル操作量が減る
・スープラより気持ちがいい
【GRMN2レビュー】
VSC OFF
・ハンドルを切った瞬間に１とは違う・・
・滑らかな転がり
・ハンドル、クラッチも軽く感じる 女性でも行ける
・非常にコントロール性が高い
・リアがうねらない。剛性が凄過ぎるｗ ・フロントの入りが良い
・タイヤの滑り方も超安定している
・ブレーキのコントロール性もいい
・足回りがしっとり、しっかり動いて機能している
・コントロールし易いし、本当に楽しい
・スープラでは楽しめない良さがある
・エンジンにもう少しパワー欲しい。脚が勝っている
・ハンドルを切ってからの戻し操作にとても素直にクルマが動き、すごくリニアで気持ちいい！
・リアをもう少し動かしたい
・ヤバいなこの車 自由自在に操れるよ
・フロントの入りが良く、戻りもいい セダンならではのロングホイールベースが生きている
VSC ON
・結構滑れる。修正舵は必要
・これ本当にトヨタのクルマなの？ 非常にアグレッシブで感動しました
- 4 ：
- Ch11: 1月11日発表！ ２代目 マークX GRMN インプレッション
脇坂寿一のインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=lIbHYq2yiWA
あの清水和夫さんですら褒めたたえたGRMNマークXです
この回頭性を見てください
リアのトラクションの変化 これは乗りやすい。
ESのサスを使っていますが本当に良いですよ
メッチャ曲がっていますね（カメラ君）
本当に気持ちがいい
こんなにクイックに曲がるか？・・・
以上脇坂でした.
- 5 ：
- http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
マークX GR SPORT（持ち込み登録）は
2.5リッターエンジンの「250S“GR SPORT”」（380万9160円）
3.5リッターエンジンの「350RDS“GR SPORT”」（442万8000円）
をラインアップ。トランスミッションは6速AT
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1081306.html
- 6 ：
- 【プロドライバーが乗る】
GR SPORT MARK X 試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=zZiyGyEgJb8
トヨタ、マークXの生産終了
https://this.kiji.is/493644384638846049
- 7 ：
- 【マークＸ】THANK YOU! MARK X
toyotajpchannel
2019/04/23 に公開
1968年。経済成長を続けるこの国に、1台のクルマが誕生しました。
その名は、トヨペット コロナ マークII
日本のハイソカーブームを 牽引しながら進化を続け、
2004年からは、後継車であるマークXが、走りに磨きをかけました。
マークIIそしてマークXが
駆け抜けて来た、51年間という長い道。
走り、情熱、愛への感謝を胸に。
その最後を、特別仕様車”Final Edition”が駆け抜けます
https://www.youtube.com/watch?v=ko8BVaYIoZs
- 8 ：
- 51年間、本当にありがとう。
「マークXに愛をこめて」プロジェクトムービー完全版
https://www.youtube.com/watch?v=eehFbPSdcd4
- 9 ：
- ［マークＸ特別仕様車「ファイナルエディション」バリエーション＆価格］
〈FR・2.5Lエンジン・6速AT〉
250S ファイナルエディション：333万1800円
〈4WD・2.5Lエンジン・6速AT〉
写真の車は、250S Four"Final Edition"のホワイトパールクリスタルシャイン、寒冷地仕様車です。
https://iwate.toyopet-dealer.jp/file/cms/12201/1054040/wysiwyg_update_image_20190424024706.jpg
https://iwate.toyopet-dealer.jp/file/cms/12201/1054044/wysiwyg_update_image_20190424024722.jpg
https://iwate.toyopet-dealer.jp/file/cms/12201/1054046/wysiwyg_update_image_20190424024735.jpg
- 10 ：
- マーク X GRを谷口信輝がイッキ乗り! 新旧GRMNを筑波でタイムアタック！
https://www.youtube.com/watch?v=uRjFamu-quw
- 11 ：
- 以上
- 12 ：
- 歴代
前
https://pbs.twimg.com/media/D4Z9q9JUEAAFWQ6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D46pZ-5UcAAlbth.jpg
- 13 ：
- 中
https://pbs.twimg.com/media/D45103vUwAEbLaP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D2RNWVIUgAAG9za.jpg
- 14 ：
- 後
https://pbs.twimg.com/media/D2_nHZAU4AADrFu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D3heJgUV4AA6iez.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D3JYZtxU8AEB1qY.jpg
- 15 ：
- 後期
マークX マイナーチェンジ
https://gazoo.com/pages/contents/article/keyperson/161122/5.jpg
フロントデザインを大幅変更
全長を20ミリ延長し、ロアグリルを広げ、ワイド感を強調。ヘッドランプは６眼に復活してマークXのヘリテージを表現、中央には立体感を表現したXエンブレムを採用。
リヤは現行型G'sから流用したブラック基調のリヤコンビランプに変更
ボディ剛性を高めて走りを熟成
今回、マークXが元々、持っていた走りの魅力に磨きをかけ、改良というより、熟成度を高めました。
充分な出力を持ったエンジンは変更せず、ボディの体幹を向上させました。スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。
衝突回避支援パッケージToyota Safety Sense Pを全車に標準装備。ミリ波レーダーと単眼カメラの異なる2つのセンサーにより、高い認識性能と信頼性を両立。
歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、ブレーキ制御機能付レーダークルーズコントロールをはじめ、4つの先進安全機能を組み合わせ、衝突回避や衝突時の被害軽減をサポートする。
スポーツグレードとして250S、250S Fourとさらに上質感を付与した250RDS、350RDSを設定。
ヘッドランプは、Bi-Beam LEDヘッドランプとLEDクリアランスランプ／デイライトを組み合わせた角型6眼タイプとし、精悍さと先進性を演出。さらに、デイライトが昼間における存在感も強調している。
- 16 ：
- 詳細
マークX マイナーチェンジ、開発責任者に強化ポイントを聞く (2016年11月)
2016.11.22 13:30
https://gazoo.com/article/keyperson/161122.html
- 17 ：
- エアロ装着
前
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/869/935/4869935/p1.jpg
中
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/596/735/1596735/p1.jpg
後
http://www.ehimetoyopet.co.jp/wp-content/uploads/2017/12/IMG_8737-2-900x600.jpg
- 18 ：
- トヨタ「マークX GRMN」 2代目は究極のドライビングプレジャーを狙う
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
https://toyotagazooracing.com/pages/grmn/markx/assets/img/performance/pic_body_pc.jpg
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。
- 19 ：
- G'sは中期ベースに若干の補強
後期ではボディそのものを以下のように剛性UP
130後期 マークX マイナーチェンジ
https://gazoo.com/pages/contents/article/keyperson/161122/5.jpg
ボディ剛性を高めて走りを熟成
今回、マークXが元々、持っていた走りの魅力に磨きをかけ、改良というより、熟成度を高めました。
充分な出力を持ったエンジンは変更せず、ボディの体幹を向上させました。スポット溶接を90箇所以上打ち増しし、約6メートルに渡る部分に構造用接着剤を使用し、接合部の強度アップを図っています。
- 20 ：
- GRMN2
更に、今回のGRMN2は350RDSをベースに以下を変更し歴代で最強
（「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を追加）
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
★もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
https://toyotagazooracing.com/pages/grmn/markx/assets/img/performance/pic_body_pc.jpg
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。
- 21 ：
- >>1
乙
- 22 ：
- 次スレです
130系マークX vol.69
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1564878894/
- 23 ：
- ミスった・・・。
ここが次スレです
- 24 ：
- >>>>1マーク乙
>>23ちょっとワロタ
昨日もマークXと300kmくらいドライブしてきたけど、静かで気持ちよかったわ
コーティングしたばかりでピカピカだし、気分がいいぜー！
- 25 ：
- スピード違反自慢とか流行ってんのか？
- 26 ：
- ワッチョイIP付けようぜ…
- 27 ：
- 次はその方向も検討しますね
- 28 ：
- スピードじゃなくて距離だろ
- 29 ：
- 祝GT300第二位
MCとはいえ我らがマークX初表彰台おめ
- 30 ：
- マークX乗りみんな何歳くらい？
俺40歳後期250G新車
- 31 ：
- 俺は45歳
250RDS新車
戸建て、妻有り、子供3人（うち1人は社会人）
他にかみさんの車、セカンドカーあり
- 32 ：
- 33歳 嫁と息子２人
中期2.5プレミアム
- 33 ：
- 本日マークXFinal Edition 契約してきました。
納車が11月末ですけど、すごい楽しみです。
ディーラーで表には出していないキャンペーンとかやってるのでもしかしたらお得に買えるかもですよ。検討されてる方はぜひ！
- 34 ：
- >>33おめ！いい色買ったな！
結構店に行くとキャンペーンやってて思ったより安く買えたりするよね
- 35 ：
- >>33
おめ！参考までにお値引きはどんな感じでした？
- 36 ：
- >>31
45歳で既に子供が就職か・・・
早婚か連れ子だったんかね
- 37 ：
- >>34
色書いてないですけど笑
ちなみに黒です！
>>35
値引きはオプションと車両合わせて42万ですね。2分割支払いの金利無しでした。
- 38 ：
- >>36
23で結婚
24で第一子
今年幼稚園に就職した
早婚っちゃ早婚だね
第二子は28歳の時
もう高校3年だわ
たまに一緒にドライブ行くぞ？
- 39 ：
- 脱線すんなアホ
- 40 ：
- どうでもいい話
- 41 ：
- >>37
おぉー、ファイナルだから強気と思いきや結構引いてくれるもんなんですね！
これは心動くなぁ
- 42 ：
- >>39
お前は人生脱線してんな
- 43 ：
- >>41
最初は俺なんかにFinalは。。。と思ってディーラー行ったら250gと同じオプションで見積もり取ったら差額10万ちょいだったから、それならFinalや！！って感じの勢いで決めました。
お店的にも花を飾るために売りたいって意思が感じられました。
気になってたらディーラー行くべきですよ。ちなみに、引き合いに別メーカーの車種と迷ってるみたいなことは伝えてません笑
- 44 ：
- >>39
今すぐRよ
車の話もできねークセにwwwwwww
さっさとRよ
車の話もできねークセにwwwwww
ほら、
さっさ死なんかwwwww
しぶといね
- 45 ：
- >>39
そうだ死ぬ前にだな、
お前をそんな出来損ないに育てたさ、
お前のクソみたいな母親を
おまえのその手できちんと殴り殺してから
それから死ぬといいよ
Rよ
- 46 ：
- 自分は27歳ですが、やはり珍しいでしょうか？
ディーラーにて20代で買われる方はなかなかいないと言われましたが
- 47 ：
- >>46
私も25ですが車好きが少なくなったからかセダンを買うのは珍しいみたいですね。みんなSUV買うみたいですよ！
- 48 ：
- 同じ車乗ってる人は意識するけど見ると9割ジジイが運転してるからね
めちゃくちゃ珍しいよ
特に後期でエアロ無しとか100%ジジイの気がする
- 49 ：
- 中古なら若いのも乗ってるけど、魔改造はカッコ悪いと思うわ
ターゲットがオッサンなんだからそりゃオッサン乗りが多いと思うけどね
- 50 ：
- 魔改造って何？
RB26でも積むのか？
- 51 ：
- >>46
27同じく！
周りのセダンは中古とプリウスくらいです
- 52 ：
- >>49
ターゲットがオッサンっていうより社用車のイメージがあります
オッサン+250G=社用車みたいなイメージ持ってます
- 53 ：
- 社用車でマークXなんてなかなか贅沢だな
燃費考えるともっと小さい車が社用車って感じかな
250Gドノーマルだと捜査車両のイメージだね
交通機動隊だとスーパーチャージャー着いてるやつみたいだけどね
- 54 ：
- 社用車、営業車で最近よく見るのはヴィッツ、アクア、プリウス、かな
- 55 ：
- >>54
スレ違いなんだよカス
- 56 ：
- フルノーマルの1F7なんて覆面みたいなもんだからなw
- 57 ：
- >>55
はよRや賤民
- 58 ：
- >>53
うちの会社、今はプリウスになってるけど
その前は社長号がマークXだった。
型は前のやつ、初代？だったけど。
今の自家用車に比べると乗り心地良かったな。
この車無くなるってんで今気になっている。
今はボロいMAZDAアクセラのターボ車なんだが、
これのGR？に乗り換えたい。
MTがあれば良いのだがそれが無いのが残念だが…。
MTモードがあるのならそれで妥協するしかない。
- 59 ：
- >>58
MTだとGRMNしか選択肢が無くなっちゃうね
ぜひディーラーで試乗して欲しい
GR以外でもSやRDSのスポーツモードあたりだといいかもしれないです
- 60 ：
- 俺も今乗ってる250Ｇ前期からファイナルに乗り替えようかな
だいたい420万あれば間に合う感じ？
- 61 ：
- >>59
6MTのマークXって限定車ですよね？
めちゃカッコ良く馬力もアクセラよりあるし欲しいけど、
玉数が全く無さそうです…。
今はノンビリ走るだけだから別に良いかなぁ…
と思いつつも未だにMTが捨て難い。
(12年間2台乗り継ぎでMTだったので)
- 62 ：
- >>60
もっと安いよ 見積もりサイトへ
https://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list&CAR_TYPE_CD=S++&CATALOG_CAR_CODE=001toyota_markx_002_p_013&CAR_NAME_EN=MARKX&CAR_SEQ=10070
↓でやったら375万円弱 安全装備もついて安すぎｗｗ
グレード
250S Final Edition
駆動 / トランスミッション
2WD FR / スーパーインテリジェント6速オートマチック
ボディカラー
ホワイトパールクリスタルシャイン
インテリアカラー
ブラック／レッド アルカンターラ(R)＋合成皮革
ナビ
エントリーナビ（更新パック無）ステアリングスイッチ付
ナビ・オプション
バックガイドモニター
- 63 ：
- >>62
この値段でV6のFRセダンなんて二度と買えないだろうね
- 64 ：
- >>47、>>51
やはり同世代だとセダン乗りはなかなかいませんよね･･･
>>48、49
自分はファイナルエディションを素の状態で乗ってますが、周りからは弄らないのか？とよく言われます
- 65 ：
- >>63
買えないだろうね
小回りの利くFR＋ヤマハV6エンジン の5人乗りスポーツセダンなんてもう出ないと思う
- 66 ：
- >>64
ただまだ世代的にSUVが1番カッコイイって言うやつはあまりいませんね
自分は車高調とホイール、タイヤ以外ノーマルです
- 67 ：
- うわっださ
R
- 68 ：
- 僻みにしか聞こえないぞ
- 69 ：
- 後期250Gだがデイライト付けただけのドノーマルだ
ありのままが一番
- 70 ：
- >>61
俺はあんたより長く30年MTに乗っていたが
一年前にGR-Sにした。パドルシフトなかなか良いぞ
- 71 ：
- >>62
ありがとう
トヨタHPにあったよね見積り機能
今買い換えるのはちょっぴり今の車に悪いけど検討させてもらうわ
- 72 ：
- 最新の車もいいけど20年20万キロ乗るならこれかなって気がしますね
- 73 ：
- 最近のトヨタはコストダウンを徹底しているから枯れているはずのMT車で早期故障が出まくる
- 74 ：
- >>73
欧米版レクサスISの6MTを流用してるんだぞ車音痴君
- 75 ：
- >>73
MTの故障ってどんな？
- 76 ：
- 半クラ番長なんだよきっと
- 77 ：
- エンブレ多用した時の焼けた匂いってなんなの？
- 78 ：
- 一般的な話は他でヤレアホ
- 79 ：
- 匂いなんかしません私のは
- 80 ：
- 土谷太鳳や長澤まさみと新車のマークXで東名高速デートしたい。
- 81 ：
- 130前期250Gです
この頃エアコンからモヤッとした匂いが出ることがあります
130系のエアコンも先代みたいに欠陥があるのでしょうか
- 82 ：
- >>77
エンブレよく使って止まるけどそんな匂いはしないな
ディーラーで見てもらったら？
>>81
たまーに匂いするって人がいるね
俺のは全く臭わないな
いつもエアコンは付けっぱなし
nanoieが付いてるから臭わないんじゃない？
>>78お前が失せろボケ
- 83 ：
- >>82
マークXではしてないからめっちゃ関係ないんだけど、前のトラックですごい匂いした
- 84 ：
- >>82
何を力んでレスしてるんだよ糞ジジイ
- 85 ：
- >>84
てめぇがクソジジイだろボケ老人同じこと何度も言ってんじゃーねーよ
日本語もわからないチョンコ爺がうるせーんだよ
- 86 ：
- >>85
失せろ45歳糞ジジイチョン野郎
- 87 ：
- 地域限定パッケージなんてあったのね
https://www.sapporo-toyopet.jp/markx/img/slide_hokkaido.jpg
- 88 ：
- >>87
北海道限定ってことは寒冷地仕様かな
リアワイパーが付くかどうかでわかるんだがリアの写真はない？
- 89 ：
- 何が違うのかね
詳細が気になるね
- 90 ：
- リヤワイパーとバッテリー寒冷地仕様とかだけのような
- 91 ：
- あったｗ
北海道限定パッケージ MARK X FINAL EDITION
https://www.sapporo-toyopet.jp/markx/img/hokkaido_special.pdf
MARK X FINAL EDITION
（2WD）3,740,040円
（4WD）3,890,160円
（2WD）3,362,040円
（4WD）3,512,160円
◆ 車両本体価格
北海道限定パッケージ
◆ パッケージ内容
MODELLISTA AERO KIT
フロントスポイラー リヤスカート サイドスカート
ALPINE NAVI SET
アルパイン８インチナビ バックカメラ
マークX専用チューニングを施した８インチカーナビ
セット価格 141,480円
セット価格 236,520円
走りを、夢を、愛を、ありがとう
2019 Final
※掲載の内容は2019年5月20日現在のものです ※表示価格は消費税込の価格です ※保険料、税
金（除く消費税）、登録料などの諸経費は別途申し受けます ※自動車リサイクル法の施行により、リ
サイクル料金が別途必要となります ※ボディカラーおよび内装色は撮影、印刷インキの関係
- 92 ：
- >>91
こんなに付いて安くね？
- 93 ：
- リアワイパーとか糞ダセー
- 94 ：
- これ安いなぁ
いいねこれ
- 95 ：
- でもリアワイパーはあると便利
- 96 ：
- >>93
じゃGRMNはダサい車だな
- 97 ：
- チョーダサ
- 98 ：
- でもお前車もってないじゃん
- 99 ：
- カムリに加速で負けた
- 100 ：
- >>99
失せろエア野郎
- 101 ：
- カムリは良い車だよな
レクサスESとプラットホームとエンジン同じなのに
価格は半額だからな
クルコンもリミッターの180キロまで設定出来るトヨタ車らしからぬ仕様だし
- 102 ：
- >>101
スレ違いキチガイジジイ
- 103 ：
- ムカつくカムリいたからシグナルダッシュ全開でしたら、じわじわ負けたw
- 104 ：
- >>103
失せろエア
- 105 ：
- >>104
なんだお前はキモいなぁ
Rぞ失せろクソゴミカスヤロウ
- 106 ：
- >>103
カムリにシグナルダッシュで負けた出だしの話？
普通に話されたなら反射神経死んでない？
- 107 ：
- 離されたなら╭( ๐_๐)╮
- 108 ：
- >>103
30万キロ超え初期型ポンコツ2.5Lで無茶するなよ。
- 109 ：
- >>103
そりゃ負けるよ
相手は2500ccとモーターだよ
燃費も倍だし走りも負けてるし時代が変わったんだよな
- 110 ：
- 0-100km加速だけで走りが良いって車音痴丸出しw
それ言っちゃ86よりカムリの方が走りが良いって事になるw
- 111 ：
- >>109
キチガイスレ違い野郎
R
- 112 ：
- >>111
お前、リアルで相手されないからって空しくないのか？
- 113 ：
- そうかカムリそんなに速いのか
もう新車では買えないから次はカムリにするかな
- 114 ：
- >>110
TNGAのプラットホームの事だぞ
やっぱり旧型とは別ものだよ
めちゃくちゃ良くなったし
- 115 ：
- クソどーでもいい
FFなんかに興味はない
- 116 ：
- >>111
Rやエタ部落、ヨツアシ
- 117 ：
- FF4気筒とか恥ずかしくて乗れないわ。
リストラにあったのかと近所で噂になってしまうわ。
- 118 ：
- 3.5なのにゴルフRとstiにちぎられてなきそうになった。
なんだあいつら2000なのに速すぎ。多分頭3つ位俺の3.5より抜きん出て速い。
- 119 ：
- >>118
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
- 120 ：
- 夏だね
連日>>118とか他にも多数エア書き込みですか(笑)
- 121 ：
- 実際STiにかてないよね。
創られた目的が違い過ぎる。
あれは速いよマジ。噛みつくことすら出来なかった❗くそ。
- 122 ：
- https://pbs.twimg.com/media/EBG9soTUEAEdL0v.jpg
- 123 ：
- >>122
かっこよか～
- 124 ：
- >>121
ちょいとライトチューンすればあんまり変わらんよ。
ソースはホットバージョンのVol151。
遅いのはアンタの腕が無いと思われw
- 125 ：
- 純正を広報チューンしたスバルと、素性で勝負してるマークXって感じかな。
- 126 ：
- >>121お前がクソなんだろ
マークX乗ってないだろお前
- 127 ：
- >>124
あのマークXのどこがライトチューンだよカス
湧いてんのか？
S207からMNの乗り換えだけどマークXは遅い
直線もコーナーも遅いよ
所詮オッサンセダンよ
- 128 ：
- >>127
失せろエア野郎
証拠の画像上げれない分際でホザクなキチガイ
- 129 ：
- 黒でモデューロフルエアロでGsの赤いラインの入ったホイール履いたマークXホスィ…
金ないけどローンで買っちまうかなぁ…。
- 130 ：
- モデューロってなに？
モデリスタのこと？
- 131 ：
- >>127
S207いくらで売れました?
- 132 ：
- >>131
おいRよキチガイ
- 133 ：
- これは同意
- 134 ：
- この金魚みたいな口がなあ
ギャグとしか思えない
フロントマスクは初代だな
- 135 ：
- >>131
脳内乙
- 136 ：
- wrxstiとか年取ると恥ずかしくて乗れない
- 137 ：
- スバルのネガ問題
・低速トルク、回転質量の両方が不足したスバル製ボクサーエンジンのホヮホヮと脈動する回転
・エンジンの脈動回転を吸収しきれないCVT
・結果、国内競合車中最悪燃費でカタログ燃費達成率も国内最悪
・排ガス性能も国内最悪級、スバルの環境技術は伐採木材の展示のみ
・縦置エンジン車につき稼ぎ易い筈のサスメンバー設計容量をゴッソリ奪う広幅ボクサーエンジン
・またその広幅エンジンの所為で操舵系は窮屈、ホイールベースあたりの最小回転半径は世界でも最悪クラス
・変速機は完全ミッドシップなのに何故か横置FFベース4WDと変わらぬスバル製4WDの前後重量配分
・未だに2軸式等長車軸の理想を妄信して他社の3軸式等長車軸に負けるスバルのステアフィール
・フィール不利だけでなくデフが変速機、エンジン、プロペラシャフト始端、フロアトンネルをカチ上げる2軸式等長車軸
・御存知、ボクサー故に90ﾟV型8気筒でもなく4気筒の癖してバルブスプリング交換如きでエンジンは下ろし必須
・デザイン、燃費、排ガス性能に関しては4WD特化なんて言い訳も足りないほど酷く国内最低レベル
・なのにその特異性を誇示し過ぎてディーラーレベル国内最低
・リコール数で言えば確かにソコソコ（微強）だがリコール率で言えば国内最高レベル
・特にオイル漏れリコール率は世界トップクラス
・こんな実態現状なのにスバル上層部はネガ払拭ポジ増強よりもコスト削減を優先課題にする
・アイサイト開発関係者に続き開発者離れが止まらない
- 138 ：
- もうすぐ納車なんだけどGRMNの人どんなオプション付けましたか？
コーナーセンサーは付けれませんか？
- 139 ：
- もうすぐ納車ってこんな時間にディーラーやってんの？
コンビニみたいだね。
- 140 ：
- 前期に比べて後期ってボディサイズちょっとデカくなってるけどこれって室内が広くなってるのかな？
- 141 ：
- >>138
付けれないよ
純正opのホーン
- 142 ：
- >>140
バンパーが受け口だから伸びてるだけやで
- 143 ：
- >>138
一部のオプションは契約の時に依頼しないと、後からは付けられないよ
納車待ちってことは、製造に入っているからメーカーオプションはもう取付不可
- 144 ：
- >>142
なんだそう言うことかw
- 145 ：
- >>143
DOPは基本後付可能だけど物によっちゃ工賃高いよ
MOPは絶対付けれないわけじゃないけど金が有り余るほどあるなら可能ではあるがw
- 146 ：
- 諸悪の根源はスレチ。
- 147 ：
- 安倍の雑魚がいきなり輸出解除しててウケる🤣
流石無能ボンボン息子w雑魚ジャツプ
- 148 ：
- こういう時に出てこいよ
>>147スレ違いチョンコしね
- 149 ：
- >>147
そもそも禁輸措置はやってねえだろバカ。
- 150 ：
- スレ違いなんだよカスども
失せろゴミニート
- 151 ：
- まだ輸出禁止とか言ってる頭弱いやつ結構いるよな
日本はきちんと管理して、問題がなければこれまでのように輸出するって最初から言ってて、約束を果たしているだけ。
逆に輸出禁止だなんだの騒いでた観光の嘘や大げさっぷりや勘違いが世界に露呈されていくわけだ
- 152 ：
- スレチ
- 153 ：
- ナビソフト更新したかったんだけどもう適合機種ではないということでハードごと交換しよっかなあと悶々してる
見棄てられた気分になったよ
マークＸそのものが打ち切られたし専用ナビも長く使えないなら陳腐化してつまんないしね
それともナビはトヨタ他車種と共通なのかな
Ｄに聞けばいいだけなんだけどね
- 154 ：
- ディーラーにきけばいいだけ
- 155 ：
- >>153
社外品に変えれば幸せになれる
- 156 ：
- >>138
カーボンルーフ納車ですか？
- 157 ：
- >>141
滅多に使わないけど変えたくなりますね、ホーン
センサーは残念です
>>143
説明不足ですいません、ディーラーオプションの話です。
メーカーオプションは専用ナビ頼みました
>>156
ノーマルルーフです
キャンセルが出て買えたクチなのでノーマルは納車予定の9月ごろには出荷完了かもしれないです
- 158 ：
- >>157
これはレクサス純正ホーンと同じでお薦め 品がある音色なので。お安いし
プレミアムホーン
高級感あふれるホーンで高音質のハーモニーを実現した保安基準適合品。
5,400円消費税抜き5,000円
https://toyota.jp/image/carlineup/dop/ex/01-p01.jpg
https://toyota.jp/markx/accessories/style/
- 159 ：
- ニトロオン！
- 160 ：
- >>158
俺もホーンだけはドノーマルから変えたな
レクサスホーンは簡単につけられてオススメ
ど素人でも着けられるよ
- 161 ：
- 必要以上に鳴らしたくなるからホーン替えるのやめた
- 162 ：
- 純正部品でセンチュリーホーンがオススメ
代々のマイカーに取付けてた
7月半ばにファイナルエディションの1F7を契約したんだけど今回も取付予定
車より先にホーンが納入された
- 163 ：
- >>138
俺はこんな感じにしたよ
https://i.imgur.com/G0MGwRB.jpg
- 164 ：
- >>163
なんで税金・保険料の欄を隠すんだ？
何か意味があるのか？
- 165 ：
- その情報を知りたいのか？
- 166 ：
- >>138
CFRPルーフとマットだけ
もうMN飽きてきた
https://i.imgur.com/N7EI6Wg.jpg
- 167 ：
- マークｘGRMNを所有している方で純正ナビにバックモニターつけたかたに質問なんですが。
バックモニターにガイド線は表示されないんですが、表示する方法はありますか？
- 168 ：
- >>167
線などなくてもバックはできるだろ？
できなきゃ免許返納しろよ。
- 169 ：
- みなさん色々教えてくれてありがとうございました
見てるとあれもこれもと欲がでますね
気になるのがドアスタビライザー
付けた人どんな感じですか？
- 170 ：
- カッチリした走りになるよ
あれはGRMN以外なら付けるべき
- 171 ：
- いまFパケ悩んでるけどやっぱりファイナルエディションの方が推しなのかな
いまプレミオだけどプリウスあたりと値段も変わらないので最後のV6だと思うと興味あります
- 172 ：
- ファイナルか350行け
- 173 ：
- 今買うならファイナルだと思うよ
お買い得でしょあれ
- 174 ：
- カーボンルーフ待ちで納車予定から2ヶ月経過、
もうMN飽きてきた。
- 175 ：
- >>167
ツイッターに出ています。
純正ナビでもガイド線出ます。
#マークx #grmnで画像探してみてください。
ただ、これは、メーカーでは出来ない事になってます。
- 176 ：
- >>174
なら転売しちゃえば？
欲しがるヤツはいくらでもいると思うぞ
- 177 ：
- >>175
回答ありがとうございます
twitterのほう探してみます
- 178 ：
- >>177
思い出したんですけど、バックカメラは、ノーマルマークx 用をつけてないと、そもそも線は出ません。
メーカー推奨のやつは、舵角センサの線自体が付いてないです。
- 179 ：
- >>176
納車が遅れてるってことでしょ
- 180 ：
- grmn納車されて100キロ走った。
転がりが軽くて直進安定性も凄い。
あと思ったより燃費いいし最高だな。
- 181 ：
- GRMNはLFA工房で製造されてるんですか？
- 182 ：
- 元町工場の通常ラインのそば
通常ラインの350を抜き出してそばで匠が仕上げる
- 183 ：
- 1日当たり3台生産
ノーマルルーフ2台
カーボンルーフ1台
- 184 ：
- >>181
そんな工房あんの？
LFAの生産ラインって潰さなかったっけ？
- 185 ：
- >>184
スレ違い
- 186 ：
- >>183
日産３台なら100日で300台は作れるな。
- 187 ：
- >>184
https://www.youtube.com/watch?v=e0Feu_25zIU
ここだね
- 188 ：
- GRMN買うお金ないから無理だけどどれだけ違うのか助手席乗ってみたい感ある。そもそも買えないけど笑
- 189 ：
- >>188
350RDSとの比較
GRMNは頑丈なシェルターに入り自分がボディと一体となって運転しているような高次元の剛性感
更に低速からタイヤが路面を吸い付き安定感抜群な走りに驚く
- 190 ：
- お、おじさんのテイスト変わったな
- 191 ：
- 電スロの反応どうなの？GRMN
- 192 ：
- レスポンス悪いから発進は得意じゃないなー。慣れるしかない。
他は全く気にならない。最高。
- 193 ：
- 画像見れましたか？
つけてもらうのはノーマル車のバックカメラです。
- 194 ：
- 今日京都で見かけたGSがかこよかた。俺もいつか欲しいわ
- 195 ：
- ねえちょっと誰か隣乗せてくださいよ笑
- 196 ：
- >>186
ですよねー
3月中旬から生産してるはずなのにまだ納車されません
担当者に文句言っても仕方ないので、そろそろトヨタの問い合わせ窓口にクレーム入れようか
- 197 ：
- >>196
ウチのディーラーでは前もって生産予定の連絡が有ったけど、そう言うの無いの？
- 198 ：
- >>195
無理だよ
エアオーナーばかりなんだからｗ
- 199 ：
- >>197
生産の目処がたたないって言われてます…
- 200 ：
- >>171
ウレタンのハンドルや非プッシュ式のエンジンスタートでも良ければF
- 201 ：
- >>200
むしろブッシュ式エンジンスタートは嫌いだ
ACCとエンジンスタートの操作がわかりづらいじゃん
それに130系のスマートエントリーはリレーアタック非対策なんだろ？
普通のキーレスの方が安全じゃん
- 202 ：
- ID:/mdzNSix0 何か余所者っぽい書き込みだなと思ったら案の定ｗｗ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 48【FC1,FK7】
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/11(日) 11:19:28.61 ID:/mdzNSix0
>>369
> 一定無視スイスポ
加減速を激しく繰り返す車か・・・
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part23
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6d40-+P8T [124.27.55.47])[sage]：2019/08/11(日) 15:08:11.56 ID:/mdzNSix0
販売終了が確定したから今後は増えないだろうね
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 48【FC1,FK7】
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/11(日) 15:11:57.48 ID:/mdzNSix0
>>372
> 何のための後ろハロゲンだと思う？何のためにセダンのマフラーは下を向いてると思う？
> ちゃんと考えてあんだよ。
一定無視スイスポのせいでフルブレーキかまさないためか？
意味がわからんな。
【CL7】アコード ユーロR PART52【ACCORD】
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5540-+P8T)[sage]：2019/08/11(日) 15:15:22.42 ID:/mdzNSix0
>>166
ブレーキは10年以上経っていると交換を勧められるよ
少なくともキャリパーオーバーホールとブレーキホース交換は必須
- 203 ：
- アタックNo.1
- 204 ：
- >>201んなもん慣れだろ
ブレーキ踏まないでエンジンスタートスイッチでaccだよ
ぜんぜん難しいことないだろ
- 205 ：
- >>202
他車スレに書き込みしているだけですべて排除する
ホントに心の狭いヤツだな
- 206 ：
- リレーアタックなんて車両保険で解決やん
- 207 ：
- 現行マークXはもうネオクラシックカーの部類に入るよね
ここ十年間で、特に安全装備、自動運転、運転支援システムの進化発展が凄かった
- 208 ：
- >>205
昔から他のスレ追いかけて得意げになってる
気持ち悪い奴いるよな
誰でも分かる事なのにドヤるよな
- 209 ：
- >>206
盗まれた車がそのまま無傷で戻ってくるわけじゃないから解決とは言えないな
中古相当額をもらっても愛車は買い戻せない
- 210 ：
- >>209
一般的な話は他でヤレカス
- 211 ：
- 漢は黙ってRDS一択だろ
- 212 ：
- 今ならファイナルでもいいと思うな
あまり金額に差がないならRDSだろうね
- 213 ：
- ハーフレザーが本革か合皮かわからないカスなオレに、どっちか教えて
中期2.5プレミアムなんだけど
- 214 ：
- 中期とはこれまた過渡期な車体だな
だがそこが良いのだわ
- 215 ：
- 顔も一番端正だし
- 216 ：
- マークXはフロントマスクのデザインがダサいのと後席が狭いのがな
後席が狭い分、走りを重視したスポーツカーってわけでもないし
- 217 ：
- デブなん？
- 218 ：
- 後部座席天井に頭が当たるわ
まあ自分は後部座席座らないし家族もいないからどうでもいいけど
- 219 ：
- 後部座席にスモーク付けようと思うんだけど、透過率何パーセントくらいがいいのかな？
あと、スモーク付けたらバックのドラレコ映らないとかないよね？
- 220 ：
- >>219
５％
- 221 ：
- 5%から10%
https://minkara.carview.co.jp/userid/2468325/car/2725268/5350230/2/note.aspx#title
https://minkara.carview.co.jp/userid/2468325/car/2725268/5350230/note.aspx
サンプル
http://arteshop.jp/beforeafter/
- 222 ：
- >>219
スモーク付けたら車検通らない
- 223 ：
- ホンダスレに閉じ籠ってろカス
- 224 ：
- >>213
すまん、ほんと教えてください
- 225 ：
- >>224
質問内容を具体的に書いてください
- 226 ：
- 中期2.5プレミアムで、シートの手入れするのに、標準のハーフレザーシートや肘置きは合皮なんですか？
また、どこかに書いてあったりします？タグみたいな
- 227 ：
- プレミアムタイプの■シート欄を参照
https://toyota.jp/pages/contents/markx/002_p_006/pdf/spec/markx_equipment_list_201501.pdf
- 228 ：
- >>221
ありがとうございます！
参考にします！
- 229 ：
- あったけえ
- 230 ：
- >>222
通ります。フロントガラス、運転席助手席のガラスは透過率下げたら車検に通りません。リアは下げても問題ないです
- 231 ：
- >>222
さすがに笑う
- 232 ：
- >>231
ブレーキランプのことでは？
- 233 ：
- 一般的な話は他でヤレカス
- 234 ：
- >>227
あんがと、合皮プラスアルカンターラってことね
- 235 ：
- 今日乗ってるときにリアシート下からコトコト一定間隔で鳴っているのに気がついてネットで調べたらクラウンの4GRでも同じ症状があった
どうやら燃料ポンプの異音だった 4GRでは燃料ポンプの故障はよくある？お盆休みだから週末まで俺のマークXはお休み
- 236 ：
- 俺はシートの下でコトコト異音が。なんだろうって見てみたら空のペットボトルが出てきた。みんな車の中は綺麗にな！！
- 237 ：
- iPod、iPhone接続が面倒でSDオーディオでいいと思いPC（itunes）からSDに単純コピーして試してみた。
iPod接続オプションをつけた純正ナビオーディオ、ファイル形式はmp3とAAC(m4a)、ルート直下とアーティスト￥アルバム￥の
下に入れてみたがオーディオをSD-Aモードにしても「再生するファイルがありません」みたいな表示された。
取説みるとSD-JUkeboxなんちゃらってあるけどこのソフトからでないとだめなのかな？
もしそうだとするとSD-JUkeboxはサービス終了しているので諦めろと
Dは夏休みなのでお知恵を拝借させてくれ
ちなみにSD-VはDIGAから入れて再生できてる
- 238 ：
- >>237
流石にそれは↓へどうぞ
車板
http://medaka.2ch.sc/car/
- 239 ：
- >>237
SD-jukeboxで検索したら色々出た
- 240 ：
- もしかしてPanasonicのCN-S310WDでSDオーディオか？
だったら諦めろ
- 241 ：
- スレ違いなんだよカスども
他でヤレカスども
>>237
車板行けカス
- 242 ：
- >>241
おまえはなんなんだよ？出て行けカス
- 243 ：
- これでスレチはないやろ
全車でマークXが唯一無二の話しかしちゃいかんのか
- 244 ：
- >>237
AMラジオでも聴いてろや糞ジジイ
- 245 ：
- だからまだ免停中なんだって
- 246 ：
- スレチ爺は免停じゃなくて、返納だろ？
- 247 ：
- パナソニックのジュークボックスはクレーム多発で数年前廃止になって制限なくなったんだけど今もそうなの？
- 248 ：
- >>241
お前、リアルで相手されないからって空しくないのか？
- 249 ：
- ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞ書込み禁止の別スレ作って皆で引っ越すのも割と真面目に考えてもいいと思う
- 250 ：
- 余りにスレチ過ぎて草ｗ
空気入れ替え～
右側の方がカッコいい
https://pbs.twimg.com/media/EBrzEoHUcAEkNMm.jpg
- 251 ：
- >>250みたいに普通にスレ違いだよ的に指摘すれば、ごめんとなるが、
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞは他人をカスだのRだの自身の存在が一番無いのに書き込むから荒れる
- 252 ：
- >>249
それをやっても付いてくるから意味無いな
まだ免停中だし
- 253 ：
- 上級国民のスレチ様は、昨今の円安局面に対応し、手持ちの米ドル株を円に持ち替えている最中。
そんなお忙しい中でも、我々、民百姓の面倒を見てくださる大変ありがたいお方じゃ。
皆の衆、くれぐれもスレチ様に失礼のないようにな！
- 254 ：
- しかしお盆で道が空いてるから燃費がいいわ
いつもは8.5なのに10.5まで伸びてるわ
- 255 ：
- 盆暮れにしか見かけない希少種になってしまったのか後期は
250RDS白の私が見た後期は、連休中RDS黒の１台のみです。
ピカピカのボディで出掛けたいのに台風の所為で洗うタイミングがなく
薄汚れたRDSで出掛けてもなんか気分乗らないわ。
- 256 ：
- お盆関係ある？
不普段から後期は見ないな
すれ違ったことある後期は白と黒の2台だけだ
前期中期合わせても今までで10台ないかも
- 257 ：
- >>241
.
お前の糞みたいなレスwwwwwwww
__________________________
92 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-7qrz) sage 2019/08/06(火) 21:10:03.47 ID:jpTKldt6M
>>91
こんなに付いて安くね？
________________
ほんまもんのカスwww
な～にが
「安くね？」
だよブタのキモヲタがよwwww
お前が出ていけwwww
.
- 258 ：
- 下品な書き込みはおやめください。
- 259 ：
- 前期は結構走っている気がするが
- 260 ：
- 前期はフロントのデザインが一番良いしよく見るね 今でも
サイドを凹ました黒前期2.5が昨日走っていたけど勿体ないなあと思った
後期は最近頻繁に見ますよ
RDSも結構走っていて大半が250RDS
350RDS+エアロVerは極レアでしか走っていないなあ
- 261 ：
- 後期ちょこちょこ
ただ後期仕様のお古が出回り過ぎてる
あれ買う人恥ずかしくないのかな？
- 262 ：
- 最近は初代と２代目前期グレイをよく見かける
以前も書き込んだが初代が新車かと思えるくらい艶々なんだわ
俺のもコーティングしてもらおうかな
- 263 ：
- 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ３
- 264 ：
- 日産のＶＲ３０ＤＤＴＴ以下だね
- 265 ：
- 失せろキチガイ
- 266 ：
- >>265
これは同意せざるを得ない
- 267 ：
- スバルって情弱御用達車だろ。
水平対向エンジンが本気で低重心だと思ってるの？
- 268 ：
- そうか？
STIとか明らかにGRMNより速いだろ
- 269 ：
- STiなんて所詮ガッチガチの足、ドッカンターボ、ドンガラの内装のお子ちゃま用筑波スペシャルでしょw
- 270 ：
- スバルのネガ問題
・低速トルク、回転質量の両方が不足したスバル製ボクサーエンジンのホヮホヮと脈動する回転
・エンジンの脈動回転を吸収しきれないCVT
・結果、国内競合車中最悪燃費でカタログ燃費達成率も国内最悪
・排ガス性能も国内最悪級、スバルの環境技術は伐採木材の展示のみ
・縦置エンジン車につき稼ぎ易い筈のサスメンバー設計容量をゴッソリ奪う広幅ボクサーエンジン
・またその広幅エンジンの所為で操舵系は窮屈、ホイールベースあたりの最小回転半径は世界でも最悪クラス
・変速機は完全ミッドシップなのに何故か横置FFベース4WDと変わらぬスバル製4WDの前後重量配分
・未だに2軸式等長車軸の理想を妄信して他社の3軸式等長車軸に負けるスバルのステアフィール
・フィール不利だけでなくデフが変速機、エンジン、プロペラシャフト始端、フロアトンネルをカチ上げる2軸式等長車軸
・御存知、ボクサー故に90ﾟV型8気筒でもなく4気筒の癖してバルブスプリング交換如きでエンジンは下ろし必須
・デザイン、燃費、排ガス性能に関しては4WD特化なんて言い訳も足りないほど酷く国内最低レベル
・なのにその特異性を誇示し過ぎてディーラーレベル国内最低
・リコール数で言えば確かにソコソコ（微強）だがリコール率で言えば国内最高レベル
・特にオイル漏れリコール率は世界トップクラス
・こんな実態現状なのにスバル上層部はネガ払拭ポジ増強よりもコスト削減を優先課題にする
・アイサイト開発関係者に続き開発者離れが止まらない
- 271 ：
- Rよキチガイスレ違い野郎
- 272 ：
- 社外のスモークファイバーテールライトに変えてるマークX見かけたけど
ストップランプがめちゃくちゃ暗かったな
ハイマウントのが明るく感じるくらいに暗かった
そしてダサかった
- 273 ：
- >>256
うちの近所(関東近郊)は自分を抜いても後期は2台で、どちらも250Gですね
近所だと中期がもっとも多くて、前期は少ないです
>>262ほか
自分はディーラーコーティングが高かったので省略しちゃいましたが、やはりやると違いますかね？
まだ買って間もないので、今からでもコーティングしてもらおうか悩んでます
- 274 ：
- マークXはドノーマルでいいくらいだよ
車高もちょうどいいくらいに落ちてるし、弄るとダサい
どうしても弄るならグリルとホイールくらいか？
- 275 ：
- >>269
いや、今はコンフォート寄りだぜ。
何しろ標準レカロもスポーツタイプをやめてコンフォートタイプ。
しかもオプションでサンルーフ仕様まで選べる。
サーキット走行では禁止されているドリルドローター標準装備。
つまり、走りにはあまり重点を置かれていない。
- 276 ：
- >>275
スバヲタはWRX STiでドヤってるが、スバル伝統のズッコンバッコン跳ねるガチガチ足回りでVAB型は筑波1分8秒台w
0-100キロ加速しか取り柄がない。
まぁヤジロベー型のボクサーエンジンをフロントオーバーハングに積んてるから仕方ないがw
マークXGRMNはミドル級FRセダン、乗り心地重視のしなやかな足回りで筑波1分7秒台。
- 277 ：
- >>275
失せろキチガイ池沼
R
- 278 ：
- Sモードを初めて試した
エンジンブレーキを効かそうと3速から1速に落とそうとしたら2速にしかならない
ナニコレ？
一体何のための装備なの？
マニュアルとは違うんだろうけど直感的に動かせなくて何の役に立つの？
結論
ムダそのものですね
- 279 ：
- >>277
寂しい男だな…
- 280 ：
- １速でエンブレ？
- 281 ：
- >>278
エンブレ利かす速度が速すぎるんだよ
普通に1速は使えるから
俺は下り坂で傾斜角度がきつい時に1速使うくらいだよ
だいたい走行してて信号で止まるにしても3速→1速なんていきなり落とさんだろ
2速でもそうとうエンブレきくっつーの
危なすぎるわ
お前MT乗ったことないだろ
- 282 ：
- いえいえマニュアル車でしてきたことをやってみようと思いましてね
- 283 ：
- どんな状況下で3速→1速なわけ？
走行中に1速まで落とすことなんてそうそうないだろ
急な下り坂以外に思いつかないぞ
- 284 ：
- 一般的な話は他でヤレやカスども
- 285 ：
- >>281
１速って実質発進用だよな
走ってるとき入れたらかなり回転数上がるよ
- 286 ：
- つうか、普通MTは走行中は１速には落ちないようになっている。
無理して入れているヤツもいるようだが。
- 287 ：
- ジムカーナやラリーじゃないんだから…
個人的に無駄だと感じてもらうのは勝手だけど86のATみたいにおもいっきりブリッピンクしながら１速に入るのもなんだかなぁって思う
- 288 ：
- 突然…一人で…？…1速に…
- 289 ：
- >>286
>>287
失せろキチガイスレ違い野郎
- 290 ：
- >>282
んでどういうシチュで3速→1速なんだよ
早く言えクソ野郎
- 291 ：
- >>290
うるせーよカス
他でヤレや
- 292 ：
- >>291
おいエタ、
われなんやまた調子乗ってイキり始めたのう？
おとなしく死んどけや
ぶっ殺っそヨツが
- 293 ：
- つうほう
- 294 ：
- >>278
エンジン回転数がレッドゾーン超えちゃうような無理なシフトダウンは無効になる仕様でしょ。
レッドゾーンに収まる速度まで落ちれば、順次、1速に向けてシフトダウンされてくんじゃないの？
エンジン壊してまでシフトダウンしたくないでしょ？
- 295 ：
- >>291
お前はリアルでヤレや
- 296 ：
- 千葉トヨペットには「Legame」という季刊のPR誌があるんだが、最新号は「thank you mark-X」特集だった。
初代マークⅡから各代のⅡ/Xについて詳細な説明が載っている。
こりゃ保存版だなと思うと同時にちょっとしんみりした。
- 297 ：
- 車名を変えたのにマークIIからの歴史って違う気がする
初代Xからフルモデルチェンジとマイナーチェンジ入れた車歴じゃないの？
マークII110系がマークIIの最期の車ってなってるのになんでマークXの最期がマークIIの歴史が終わるみたいなイベントになってるのか不思議
- 298 ：
- >>297
ああそうだね
- 299 ：
- そもそも何でマークXって登場したんだろ？
- 300 ：
- マークⅡが売れなくなってテコ入れしたい。
10代目のマークⅡ。
・・・そうだ！！
マーク10（Ⅹ）で良いんじゃね？的な流れじゃないの？
- 301 ：
- エンジンが直６からＶ６に変わったからだと思っていた
- 302 ：
- マークXの車名は、
英語の「Mark（目標、名声）」と「X（次世代の、未知なる可能性）」に由来し、
「新たな時代の目標となる車」を意味する造語でした。
- 303 ：
- 名車が無くなるとは・・・
車名は「マークII」から「マークＸ」となり1968年の「コロナ・マークII」から続いたトラッドデザインは一新。
新世代の高級セダンの目標となるに相応しい大胆なボディフォルムを纏い2004年11月に登場。
「ダイナミック＆スタイリッシュFRセダン」を開発コンセプトに躍動感ある大胆なフォルムとFR駆動をベースに走りの質にこだわった新世代の高級セダンでした。
http://rizenet.jp/image/lineup_img_markx_grx120_1.jpg
マークⅡ時代の型式「〇〇-X数字」からマークXになってもDBA-GRX120、GRX130のようにXを引き継ぎました
- 304 ：
- >>291
おめーはすっこんでろよ
マークXで3速→1速ができねー話なんだからよ
関係なくねーんだよボケ
日本語読めねーなら来るんじゃねーよチョンコ野郎
- 305 ：
- 中卒？ 品が無いね
- 306 ：
- 今、日産の本社にマークXを絶版車にしないでくれって直訴してきたら、ガン無視された。
あんな薄情な奴らだったのか。
味噌粉ったぞ。
- 307 ：
- 'はいはい
- 308 ：
- >>297
それな
- 309 ：
- >>306
「偽術の日産」「殺っちゃえ日産」だからね
仕方ないね
- 310 ：
- >>306
東日本大震災の時も、原発事故のことで東京ガスに文句言ったヤツがいたっけ。
- 311 ：
- スレ違いなんだよ低脳
失せろ
- 312 ：
- >>311
何調子乗っとんねんエタ
- 313 ：
- >>306
全く関係のないメーカーと車種を出したらそうなるだろ。一々相手をする理由が無い。
- 314 ：
- トヨタは新しいFRセダン販売するみたいね
FF？のMIRAIをクラウンのプラットフォーム使ってFRセダンにして来年販売？
カー雑誌に出てた
- 315 ：
- 関係無い話すんなバカ
- 316 ：
- 86みたいにシフトダウン時にブリッピングしてくれたらよかったのに なんてね
- 317 ：
- ハイエース乗りに怪しい車がいるって言われた＠250RDS
いや、お前の車の方が怪しいだろww
- 318 ：
- スレ違いなんだよカス
- 319 ：
- >>318
Rやキモヲタwwww
- 320 ：
- ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞはスレ違いしか言えないキチガイだから相手するだけ時間の無駄
- 321 ：
- 後期ははっきりと打点スポットと接着箇所をwebに上げてる
買うなら後期型ってか
フロントマスクを前期と取り換えられたらなあ
- 322 ：
- さすがに前期フェイスなんて時代遅れもいいとこだろ
- 323 ：
- マークX自体が時代に取り残されてる
- 324 ：
- 今となっては・・・
寂しいね
https://global.toyota/jp/detail/1450340
- 325 ：
- たまーにグリルにXマークが付いてないモデルを見かけるがあれは特別仕様か何かだったの？
- 326 ：
- >>325
確かオプションのグリルだと思う
- 327 ：
- 好みは人それぞれ時代遅れでも構わないさ
前期よりも実は初代が好きなんだ
あのマスクが良かったのにどんどん金魚草(週刊モーニング)みたいな口パクお間抜け顔に退化してくのは痛かった
ガキじゃないんだから刺々しいデザイン入れないでほしかったよ
成熟した大人が求める方向性があれなのかと思うとデザイナー替えろよと言いたい
- 328 ：
- >>327
ユーザーが求めた結果、あぁなったんだろ
そしてそれでも売れずに廃盤・・・
- 329 ：
- grmn空いてる一般道を走ってリッター10キロ走ってる。
大排気量なのに燃費いいね！
- 330 ：
- 好みは人それぞれと言いながら俺の好みのデザインにしろと？
- 331 ：
- >>330
オレも思った、言ってること矛盾してるわ
情けない
- 332 ：
- >>323
今の時代の最先端ってハイブリッドや自動運転とかだからイラネ。
ホンダのVTECみたいな技術はもう出てこないんだろうな。
- 333 ：
- ハイブリッドのトルク知ってしまったらもう戻れない
めちゃくちゃ出だしで車が軽く軽快に感じるもんなあ
TNGAでv6ハイブリッドをマークxにも欲しかったな
V6ツインターボで400psでもいいけどね
- 334 ：
- >>333
直線番長を求めるならそれで良いが、バッテリーという死荷重積んでるからハンドリングがモッサリ。
0-100加速5秒切りのV37スカイラインハイブリッドですら筑波でスイスポより遅いんだぜ。
- 335 ：
- >>334
他のディスりなら他でヤレやアホ
- 336 ：
- >>333
そうすると500万円ｂｩら800万円になるけどそれでもマークＸ買うか？
どうせ買わないだろ？
- 337 ：
- >>335
マークXのディスりなら良いんだな？
- 338 ：
- FRで幅が日本仕様1.8で
そういう車はクラウン以外
なにがあるんだろう？
- 339 ：
- >>338
一般的な話は他でヤレやキチガイ
- 340 ：
- クラウンのプラットフォーム使うFRセダン
マークXから一気に水素燃料のMIRAIにしてしまうって事なんじゃないの？
MIRAIの来年のフルモデルチェンジがクラウンプラットフォームFRセダンって事だから
- 341 ：
- >>340
スレ違いなんだよカス
- 342 ：
- GRMN高速でエコランするとリッター１２くらいまで行くんだな
通勤の時はエアコン使ってリッター７だったから驚いた
- 343 ：
- 今日の「スーパーGTプラス」はマークXがいっぱい出てきて嬉しい
- 344 ：
- 燃費ならエコモードで遊んでみた
街乗りなるべく1000rpmになるように瞬間燃費にも目をやりつつ噴かさず大人しめに走って13.5だった
飽きて気を遣わなくなったら10.6と大きく落ちた
ちなみにエアコンは外気吸入で22℃設定のオートつけっぱなし
250Ｇ前期な
- 345 ：
- エコ運転は総じて煤が溜まりやすいらしい
たまにはブン回せって言うけどその時の煤は溜まらないだけで今まで溜まった煤はそのままっしょ？
それともブン回した勢いで排出されたり煤が燃焼したりするもんなの？
- 346 ：
- >ブン回せ
以前のレスにはプラグを焼くためとあったぞ？
煤が排出されるとは書いていなかった
- 347 ：
- 自分も知りたいんだが
5000回転以上を何秒維持すればいいのか
今まで地形的に数秒間しかできなかったけど効果があったのか気になっている
ガセだったりしたら哀れな道化だよな
- 348 ：
- GRMNのカーボンルーフあり・なしの比率ってどのくらい？
- 349 ：
- ノーマル6割から7割
- 350 ：
- 限定車なのに無しで買うとかあり得んな
純正カーボンとかめちゃくちゃ価値あるのに
価値が倍になるオプションやろ
- 351 ：
- 倍になんかならねーw
車庫がないと3年で白濁が起こり初めて残念な感じになるな
- 352 ：
- カバーかけとけばいんじゃね
- 353 ：
- 屋根だけ本体同色のラッピングする予定
- 354 ：
- 車体全てラッピングじゃダメなん？
- 355 ：
- 新車購入検討中です
この車はリセールはどうでしょうか？
- 356 ：
- リセール気にして乗る車じゃない
- 357 ：
- >>355
不人気セダンである上に、元値が安いんだけど何考えて質問してるの？
- 358 ：
- >>355
今後はハイブリでないセダンはリセールつきません。
ただしMTを除く。
- 359 ：
- リセールはともかく長く乗るなら純ガソリン車一択だな
大排気量なら尚良しだ
- 360 ：
- 一般的な話は他でヤレやキチガイども
- 361 ：
- ４ＧＲです。
来年冬に車検あるんだけれど、現段階で９万キロ超え、ちょっとアクセルワークと
エンジンレスポンスが合ってないかなーって感じ始めて、ディーラーにプラグ交換
を聞いたらプラグ代込み約３万円ほどでは？と言われたんだけれども。
どうせ車検でプラグチェックあるから、その時に交換すれば工賃部分はだいぶ安く
なるの？
１０万キロ走行と見込んで、他に気を付けるのはファンベルト交換ぐらいかな？
- 362 ：
- >>367
白金、イリジウムは推奨距離が来ない限り点検しない。
距離が来たら一律交換だから車検でやっても一般でやっても変わらないとおもう。
つーかディーラーで聞けば？
- 363 ：
- >>361
>アクセルワークとレスポンスの不一致
それってカーボンが溜まってるからでは？
ドライアイスショットなら6時間程でカーボン除去が完了するから日帰りできると整備工場HPにありました
エンジンを傷つけることなく除去可能な上にオーバーホール無用のため時間が短縮されるんだそうです
添加剤や高回転運転の効果も知りたい所ですが徹底的にやるならこれがいいかもしれません
- 364 ：
- >>362
推奨距離って１０万じゃねーの？まぁこの辺はプラグメーカーと車メーカーで違ったりする場合も
あるから一概には言えんだろうけれども。
気になるのは、車検の時って整備簿にプラグの状態チェックもされてるから、俺も必須項目だと
思ってた。しなくていい項目なんだ。
362のディーラーでは車検でプラグチェック欄は無チェックなのだろうか？チェックもしないのに
嘘チェック入れて工賃詐欺してるのだろうか？
- 365 ：
- 4GRってエンジン吊り上げてじゃないと交換無理だから工賃高いんだっけ？
- 366 ：
- >>361
10万乗ったなら思い切って買い換えたら？
これからの整備トータルコストと満足度で考えると新車買い換えの方が安いよ。
ましてや、今を逃すともう二度と新車では手に入らないんだし。
- 367 ：
- エンジン吊るす必要ないよ。サージタンクとかはずせばいい。
ネットにも溢れてる。強者なんて、パイプ一本強引にずらして交換してる例もあった。
isだったかもだけれども。
でもそうやってボッタクリしてる工場とかディーラーがあるのか？
点検簿のチェック欄も、ディーラーでさえ不正きてる気がしてきたじゃねえかｗ
ブレーキキャリパーとか目視だけな気がする。
- 368 ：
- 首都高で初代GRMNと現行GRMN乗り比べとか裏山すぎるんがや
2はまだしも1って試乗できるとこないの？
https://pbs.twimg.com/media/EAw-_5AU4AASA1t?format=jpg&name=medium
- 369 ：
- ドノーマルのファイナルエディションにエアロと迷いながらやっぱ20万のコーティングしてもらいに洗車屋に預けに行ったらそこのオヤジがマークＸを選ぶことの素晴らしさについて熱く語ってくれたw
まぁハンパなく車好きなんだろうな
- 370 ：
- >>368
初代、2代目と同時持ちするって人にあったことあるけど…
なかなか上から目線で自慢話ばっかりだったから半信半疑で話聞いてた、
- 371 ：
- >>369
随分高いコーティングしたね
ガラス2度塗りあたり？
メンテにも金かかるから気を付けなはれや
- 372 ：
- >>369
コーティングよりエアロでしょ…
- 373 ：
- 俺もそう思ったw
- 374 ：
- >>371
そうです
親父のISも長いことピカピカなんで同じやつをw
>>372
エアロにすると車高調とホイールとマフラーが来年まで我慢できないから今の予算的に⋯ってのも
- 375 ：
- エアロをつけて、エアロもコーティングすればよかったのに。
何色か分からないがエアロは早く買わないと、塗装済みが無くなるよ。
- 376 ：
- エアロは妥協してトヨタの塗装済み頼んで安いコーティングも考えたけど、来年100万使わせてもらえるときにAXCENTのやつ付けます
子供上2人が来年から高校と中学なんで安月給俺には権限なくてきつい
- 377 ：
- エコカー減税と大排気量エンジンに不利な自動車税制の所為でマークXが売れない
エコカー減税と自動車税の大排気量加算を廃止しないとマークXの様な車は売り上げが伸びない
- 378 ：
- アクセントのエアロ後期じゃつかないでしょ
- 379 ：
- 今まで見向きもしてなかったんだけど、最近、あえてと言うか、逆にと言うか、わざとと言うか、次はマークXにしちゃってもいいかなと思って、覗きに来ました
半分ネタでと言うか
- 380 ：
- >>376
子供が２人揃って進学するのに、今年マークXを買って来年また100万円車につぎ込めるなんて贅沢な環境だな。
- 381 ：
- >>379イミフ
ネタで乗る車なのか？
なんのネタなのか知らんけど、全く面白くないし注目されることもないぞ
- 382 ：
- >>379
中古で安くてそこそこ良い車だから、
俺は来年乗り替えるためにここで情報収集してるわ。
400のバイクも乗ってるから、車は安くしたい貧乏人なので。
- 383 ：
- >>380
冬のボーナスは毎年ほぼ全額没収だしどちらかというと哀れなほうだとは思うけどまぁまぁ満足ですかね
車だけは極力妥協しないほうが精神衛生上いいから
- 384 ：
- >>378
つきますよ！
- 385 ：
- 34GTRみたいに値上がり期待している。
ひょっとして購入価格より高くなるかも？
- 386 ：
- >>384
付けたらミリ波レーダー使えなくなるんじゃね？
アクセントのページの後期って書いてあるのは中期のことだぞ？
- 387 ：
- あ、エアロか
グリルはそのままって事ね
すまんす
- 388 ：
- >>386
いやディーラーではなく昔から世話になってるカスタム店から購入したんでエアロ合わせは確認済みです
- 389 ：
- 今日はじめてGRMNが走ってるのを見たけどカッコいいな
でもトヨタはヘッドライトを何故6眼LEDにしなかったんだろうか
- 390 ：
- >>383
> 冬のボーナスは毎年ほぼ全額没収だしどちらかというと哀れなほうだとは思うけどまぁまぁ満足ですかね
ボーナスが出るだけマシ。
- 391 ：
- スレ違いなんだよカス
- 392 ：
- grmnは絶対に定価越えると思う
- 393 ：
- 俺のガルミン最高！
- 394 ：
- >>391
おいキチガイ、
言い方を少しは考えろ
カスが！
- 395 ：
- 前期型350Sの赤をカーセンサーとか中古車屋で見かけたことある人居ます？探してるけど全然見つからないわ・・・
- 396 ：
- grmnです。
スピードリミッター外すにはどうしたら良いですか？
煽り運転来たら振り切りたいです。
- 397 ：
- 妄想は止めなさい
- 398 ：
- ﾀｲｰﾎ
- 399 ：
- リミッター解除したぐらいで逮捕って何言ってんだよ
小一時間問い詰めて良いぞ
- 400 ：
- 一般的な話は他でヤレやアホ
- 401 ：
- コンピューターを外せばリミッターも外れます
- 402 ：
- ついでにエンジンも外しましょう
- 403 ：
- >>396
お前が本当にGRMN乗ってるって証明できれば教えてやってもいい
- 404 ：
- >>396
ドイツ車買えば？
- 405 ：
- >>403
今からツイッターに燃費のせますね。
15時40分
＃grmn #マークxで
- 406 ：
- >>405
普段高速移動ですか？
安定して燃費良さそうですね
350RDS乗りだけど、日中の街中でリッター9なんて100%出ない
- 407 ：
- >>406
慣らし運転中ですから、ゆっくり走ってます。
田舎で、エアコンは28度で走ってます。
街中をまだ走ってないから、どの位悪くなるかわからないです。
- 408 ：
- grmn、現金一括です！
- 409 ：
- 友人が、書き込みました。
すみません。
- 410 ：
- >>405
綿谷ノボル
ラスティてリミッター解除できる
- 411 ：
- >>410
grmn2用は出てないですよ
- 412 ：
- hksとかで簡単にできんじゃねーの
ところでノボルってどこのメーカー?
- 413 ：
- 宣伝ウゼーヨキチガイ
スレ違いなんだよカスども
- 414 ：
- ファイナリストの皆さんは2chになんか来るはずないか
操縦性や挙動や乗り心地とかいろいろ聞いてみたい
最後のＸってどんな!?
- 415 ：
- >>414
別に変わらんやろ
- 416 ：
- また燃費あげときます
- 417 ：
- >>367
いやいやｗ>>366はネタだろｗ
ここ、Dの中の人とかもいて不都合な話題は話変えて誤魔化そうと
してるし。
でもそれ、車検っても、２４か月点検な。
ペーパー車検なんかより、実はペーパー２４か月点検の方が遥かに
危険度高いし、詐欺としては悪質だな。
- 418 ：
- スレ違いなんだよR
- 419 ：
- >>418
嫌だよ～死なないよ～
- 420 ：
- >>417だがアンカミス、さげ忘れすまん。
366じゃなくて、>>365だわ。
- 421 ：
- ファイナルエディション欲しいが、初期費用 現金180万円、残りはローン組んで支払いだ。
最後のガソリンFRスポーツセダンだが、なかなかの出費になるから躊躇ってる。
ウム～、、、、、
- 422 ：
- >>421
１年間程度で返せるならまだ良いけど
grmnならともかくローン組んでまで買う車じゃないよ
- 423 ：
- >>421
頭金180万あるならローンでもいいんじゃない？
ファイナルだとコミコミ380万くらいで買えるのかな
200万の借金だけど、そんなに月々きつくもないでしょ？
マークXの乗り味が好きなら買うしかないぞ
どうしてもローンが嫌なら中古もみてみたら？
- 424 ：
- >>421
買って損は無いかと
- 425 ：
- スカイラインの方が良い。
3リッターツインターボ400馬力やぞ
- 426 ：
- 日産とヘンテコグリルじゃなければ俺も４００Ｒかな
基本設計もマークＸより新しいしデザインも昭和っぽい感じでもないし
ＭＴも出してほしかったけど
- 427 ：
- ターボにMTでいいの?
MTならNAでしょ
- 428 ：
- >>425
>>426
>>427
失せろキチガイスレ違い野郎
R
- 429 ：
- grmn、リッター12以上走った方いらっしゃいますか？
400Rは、grmnより200キロも重いしデカイです。
あの重さは何なんでしょう。
- 430 ：
- >>429
エンジンと構造物だろ
- 431 ：
- >>429
失せろキチガイ
- 432 ：
- 関係ないけど250RDSでACC105km・エアコン27℃風量2で400キロ程度走ったら15.8km/Lでした。
タイヤは純正18サイズのルマンV、平均外気温は28℃、煽り気味の車にも動じずACCで通しました。
- 433 ：
- >>432
15も走るんですか！
裏山です。
- 434 ：
- 元町工場でしたGRMNの出陣式で友山プレジデントが「前例のないことにどんどんチャレンジしたクルマ」って言ってるけど…具体的にはどんなこと？
先代との違いっていったらスポット数が252箇所追加された位のことですよね？
- 435 ：
- >>432
自分もこの前高速をaccで100くらいで流してたらグングン燃費伸びて15くらいいってた
高速だとやっぱり距離伸びるね
すごい楽だったよ
- 436 ：
- GRMNの８速ＡＴが欲しい
- 437 ：
- >>434
市販バージョンに用意されていないMT車を製造したことだろ
- 438 ：
- >>437
GRMN1でやってるから前例あるじゃん
- 439 ：
- >>438
そんなこと共山に聞けよ
ここで推測しても意味がないだろ
- 440 ：
- >>434
ググレカス
- 441 ：
- >>440
クグってもでんカス
- 442 ：
- >>421
どうしても欲しいってやつは悩んでる間にとっくに買ってるはずだから、その程度のローンでも考えるならやめといたほうがいいと思う
欲しいから買ったけど純正だといたって普通のセダンだよ
スポーツカー寄りではないね
- 443 ：
- grmnのサスって、ノーマルより硬いんですか？
ノーマル乗った事ないから、わからない
- 444 ：
- トヨタ「マークX GRMN」 2代目は究極のドライビングプレジャーを狙う
サスペンションでの注目は、形式には変更なくフロントがダブルウイッシュボーンで、スイングバルブを使ったKYB製のショックアブソーバーを採用。
ごくごく微低速域での減衰を上げつつ、ピストンスピードの速い時でもしっかり減衰するように最適チューニングが行なわれている。
もっとも大きな変更点と言えばボディ剛性だ。自動車メーカーだからこそ可能なスポット溶接のポイントを増やし、剛性を上げている。
先代にも増して今回は開口部を中心に運転席の下など、各部に念入りなスポット増しを行ない、252ヵ所におよぶ増点を行なっている。
こうしたボディのチューニングに伴い、サスペンションの見直しはもちろんだが、電動パワーステアリング、VSC制御の見直しも行なっている。
https://toyotagazooracing.com/pages/grmn/markx/assets/img/performance/pic_body_pc.jpg
スポット溶接打点を追加し、剛性がレベルアップした専用ボディ。
“GRMN” のハイレベルなボディ剛性をより高めるため、スポット溶接打点を追加。
数々のスポーツモデルを生産してきた実績を持つ「トヨタ自動車元町工場」で252箇所にもおよぶ追加スポット溶接を行いました。
これにより、ステアリング切り始めの高い応答性、さらにはサーキット走行におけるグリップやドリフト時のより優れたコントロール性を実現。
“GRMN” の名にふさわしい歴代最高クラスの“高剛性ボディ”が誕生しています。
- 445 ：
- >>432
当方、1JZ-GTE、MT車ですが似たような条件で走るとリッター11弱です
同じ2.5リッターでもV6NAは燃費良いですね
- 446 ：
- >>444
あまり硬いようには思われません。
ありがとうございます。
- 447 ：
- >>446
サスペンションの動き出し初期から適切な減衰力を発生させることにより、意のままの操縦性と絨毯の上を走行しているかのようなフラット感を実現した。
新開発バルブは、レクサス『ES』およびトヨタ『マークX“GRMN"』に採用されている。
KYB、微細な振動を吸収するショックアブソーバ用バルブを開発・量産化
https://response.jp/article/2019/05/28/322843.html
サスペンションにはレクサス「ES」から搭載が始まったスイングバルブ搭載のショックアブソーバーを採用。
ピストンバルブ、メインバルブを備えることは従来と変わらずだが、その間に非着座式のバルブを備えている。
このバルブにはオイル流路に蓋をする形になるが、10ミクロンの細い隙間が備わり、ピストンスピードが極微低速の時に減衰力を発生させることで、
ボディが大きく揺れる前に動きを収めようというものだ。その先の乗り心地に効く領域は減衰力を落としているという。
これらに合わせて、パワステやスタビリティコントロールのセッティングも見直しを行なっている。
- 448 ：
- >>446
詳説
レクサスES、GRMN2 のスウィングバルブ
https://amd.c.yimg.jp/im_sigggbBIl3s0CbBWw1idhS9Zaw---x871-y900-q90-exp3h-pril/amd/20181223-10370405-carview-004-1-view.jpg
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181223-10370405-carview/
実はこのアイデアそのものは、数年前から考えられていたのだが、10μmの隙間を量産レベルで安定させることができずに、実現に至っていなかった。
- 449 ：
- >>441
YES → 【ヒットした？】 ─ YES → なら聞くなよ。R。
／ ＼
【検索した？】 NO → なら、ねぇよ。R。
＼
NO → R。
- 450 ：
- >>448
数年の技術蓄積と革新を含めても成熟には遠いだろう？
耐久性は充分なのだろうか？
極小の必要精度なんぞちょっとした温度変化だけでパーになると思われるが
- 451 ：
- >>445
25年前にJZX90のMTツアラーVに乗ってましたが、
高速道路(120km/h)だけだと13.5km/L走ってましたよ。
今は2009年式350Sで13.0km/Lくらいです。
- 452 ：
- 高速だけなら20弱は行ってほしいよな
- 453 ：
- >>452
60km/hをきっちりと保って加速も減速もしなければ多分出るだろ。
高速走行は空気抵抗との戦いだからな。
- 454 ：
- 高速道で平均時速60kmですか
鬼かあんた
- 455 ：
- 新車からのバッテリー、何年くらいで交換してますか？
- 456 ：
- ４年目に変えたよ
- 457 ：
- >>454
高速道路の最低速度は50km/hだから違反ではない。
それでも20km/L行かない場合は、最終奥義「４輪ともテンパータイヤ履く」を使えば、25km/Lは間違いなく超えるぞ。
ただし走行中の安全は一切保証しないが。
- 458 ：
- 一般的な話は他でヤレやアホ
- 459 ：
- スレチ君、元気そうでよかった。
最近、あんまり登場しないから、引きこもっている
汚部屋の中で、人知れず餓死してるんじゃないかと心配したよ。
- 460 ：
- 心配しなくても黙っていても一方的に沸いてくるからほっとけ
- 461 ：
- バッテリーは大体4年くらいで交換かな。
しかし、引きこもりって人生無駄にしてるよな。好きな車も買えないんだろ？
掲示板でRだの批判ばかりして。情けねえよな～
マークｘの話をしたいんだよ！ まともなこと書けよ！
- 462 ：
- 車検の時にバッテリー持ち込みで頼んでる
- 463 ：
- 持ち込みって、嫌がられそう。
いつもアマゾンで買って交換してます。
安いから
- 464 ：
- >>458
日本で一番売れている車は軽自動車。
最も売れているカテゴリーはハイブリッド車。
両車ともリッター20kmなんて簡単に出せる。
この話題はリッター20kmを出すのが大変な車でリッター20km超を出すことについて考察しているのだから、一般的な話題ではない。
つまりこのスレに書くことに全く問題はない。
論理的に反論できるならどうぞ。
できなければ君の負けだから今後は黙っててね。
- 465 ：
- 言い争いは他でどうぞ
- 466 ：
- この車はバッテリー交換時、特に気をつけることってないかな
手順を間違うとデータが消えるとかリセットされるとか
- 467 ：
- Final Editionの見積もりキター
値引き３２万
【トヨタ マークX】最終モデル！特別仕様車！「250S“Final Edition”」
https://youtu.be/1JI2h6q9osc
- 468 ：
- >>466
手順に関係なくバッテリを外せばデータは消える
データが消えないようにバックアップして交換すればいいだけのこと
- 469 ：
- 燃費気にするなら軽買えって
- 470 ：
- 燃費を気にしなきゃ、車の異常にも気づかない。
それに、軽はクッション役だ。
おれは乗りたくないね。
grmnよりスープラの燃費がはるかに良いのはショックでした。
- 471 ：
- >>470
https://toyota.jp/supra/performance/#anchor_point_01
スープラ、そんなに燃費が良いか？
RZは市街地モードでカタログ値8.3km/l、実際に都内だと6か7くらいじゃね？
- 472 ：
- https://autoc-one.jp/nenpi/5004815/
見たんです
- 473 ：
- スレ違いなんだよキチガイ
R
- 474 ：
- >>473
こんな事でしなんならんのかい。
- 475 ：
- このスレ初めてかい?肩の
- 476 ：
- >>473
お前生意気やねんて
口の聞き方に気ぃつけさらせや
稽古ちゃんと使えんのか？このどアホ
- 477 ：
- >>473
キミ、>>464の質問に答えられないんだ？
完全に論破されちゃってwww
ウケる～
- 478 ：
- 確かにﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-1m7cは論破されてしまっているな
- 479 ：
- >>477
>>478
連投野郎R
- 480 ：
- 低レベルな書き込み止めな
低能達
- 481 ：
- 俺もﾜﾝﾐﾝｸﾞｸか
- 482 ：
- >>479
で、反論はまだ？
このまま負けを認めるのかな？ｗ
- 483 ：
- ID:iXaIQRow0
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 48【FC1,FK7】
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/08/28(水) 06:35:48.63 ID:iXaIQRow0
>>862
純正と同じサイズでないと搭載できないよ
- 484 ：
- >>479
何が連投なの？カンチくんwwww
ほらほら、そんなことより反論求められてるよー？
- 485 ：
- >>480
元凶のワンミングクを注意せえや。
コイツは正義でもなんでもなく、
話の流れでスレ違いかどうかも冷静に見極めず
スレ違い言うて噛みついてるだけのガキやから、
みんなでお灸をすえたらなあかんやろ？
- 486 ：
- ワンミングクがアホな噛みつきやめるなら、
俺ももう書き込まんわ
- 487 ：
- 軽乗りの糞がなに喚き散らしてんだか
- 488 ：
- みんな嫌いな自治厨気取りのワンミングク、
論破されましたとさ♪
- 489 ：
- ハンドルが伸びてくるのキャンセルできませんかねぇ
grmnです。
- 490 ：
- >>485
お怒り、ごもっとも。
お灸もいいんですが、針とか電気も効きますよ。
頭に針一杯刺してもらって、電気流してもらうとスッキリするかも。
マークXに乗って、お近くの接骨院にどうぞ。>>ワンミングク
- 491 ：
- >>489
ど、どういうことですか!?
- 492 ：
- >>491
アクセサリーにする度に、ハンドルが自動で所定の位置に動くんですよ。
- 493 ：
- >>492
あれ伸びなくしたら運転のときも伸びないんじゃない？
- 494 ：
- >>492
えーそんな機能あるんだ 高級車みたいですね楽しみ
- 495 ：
- 調整したところで固定したいんですよ
- 496 ：
- ハンドルは全グレード共通の収納機能だけど、詳しい人は伸ばした状態でどこか壊せばいけるのかな？
アクセサリーにした状態で破壊しないと引っ込んだままだよねw
- 497 ：
- >>496
単独でヒューズがあれば抜きたいです。
- 498 ：
- 全グレードでしたか。
何の為の装備か意味不明です。
- 499 ：
- ミンカラとか他の情報とか見てると都道府県でメンテ料って結構違うのな。
俺氏８千円チョイ取られたデフオイル交換が５千円してなかったり、俺氏の
ＬＬＣリザーブタンクのキャップ交換（噴出、凝固）が有料だったのに対策品と
無料交換されてたり、俺氏のは勝手にブチ込まれてたオイル添加剤（５千円）が
事前相談で取捨できたり等々。
総じて、俺氏は鴨客なのかと自己嫌悪だわ。
- 500 ：
- >>498
Sパッケージ以下のグレードは手動だよ
- 501 ：
- >>498
乗り降りするのに邪魔だから少しでも引っ込むようにしてるんでしょ
イミフってことはなくね？
- 502 ：
- >>501
邪魔に感じる人もいるんですね。
- 503 ：
- どんだけ無知なんだよ
- 504 ：
- 壊れた時に、あの位置だと非常に運転しにくい
- 505 ：
- >>499
ディーラーによって車検整備時の引き取り料を取ったり取らなかったりもするね。
代車も自腹で満タン返しや走行距離に応じてガソリン代払うとか色々だ。
- 506 ：
- >>499
>>505
一般的な話は他でヤレやキチガイども
R
- 507 ：
- >>506
おまえがRよチンカス
- 508 ：
- 調整したところに戻ってくるようになってるでしょ
引っ込んだままとかじゃなにこれ？ってなるだろうけど
固定して動かない方が嫌だわ
- 509 ：
- >>489
キャンセルできるよ。
ディーラー持ってきな
- 510 ：
- 高速道路で100km/h走行中に窓を開けてみた
おお～風が気持ちいい！
しばらくして窓を閉めたのだが…
その時とある異常が発生した
何だと思う？
因みに何度でも再現可能だった
- 511 ：
- >>510
ヅラが車外に飛んでいったに一票
- 512 ：
- >>510
>>511
スレ違いなんだよゴミ屑
R
- 513 ：
- >>512
涌いてくるかなと思ったら案の定湧いてきたかw
暑いと蟲が湧きやすいからなwww
- 514 ：
- 連投してみよう
>>512
アタシがゴミ屑なら、おたくさんはそのゴミに涌く蛆蟲ってコトだな？
ん？
違うか？
- 515 ：
- >>510なんだろ
速度みるに高速だもんな
ぜんぜん関係なく
煽り運転に出会った！
違うか
- 516 ：
- >>512
ゴミはゴミ箱にカエレ
- 517 ：
- >>512
キラ☆ワレモノ
- 518 ：
- >>512
死
ね
や
ゴ
キ
ブ
リ
ウ
ジ
ム
シ
,
- 519 ：
- 真面目な回答がありませんでしたが(笑)正解の発表です
断っとくが実話だから
多分130系車両の持つ性質かな
高速道路を100km/hで走行
↓
全ての窓を全開
↓
前の窓だけを全て閉める
↓
後ろの窓から頭を揺さぶるような巨大な音が脈動を伴って発生した
↓
後ろの窓も全て閉めると異常は無くなった
↓
後ろの窓だけ開けるとまた異常音と脈動つか衝撃が発生した
↓
何回か繰り返したが同様の結果だった
そんなわけでよゐこの皆さんは真似しないようにね？
- 520 ：
- >>519
軽自動車板に閉じ籠ってろカス
- 521 ：
- どの車でも発生します
- 522 ：
- >>519
頭大丈夫？
そんなのマークXだけじゃないんですけど
一定の速さから高速域はみんなでますよ
- 523 ：
- 今、元町の前
白のGRMN一台出荷～ヽ(･∀･)ﾉ
- 524 ：
- >>523
それ俺のかも
まだ納期未定のままで連絡ないから違うか…
- 525 ：
- >>499
勝手に添加剤は鴨葱かと⋯
ディーラーじゃなくて評判がいい販売店使えば？
購入時の値引きは10万近く劣る感じするけどトータル的にはいいとこ見つけたほうがいいよ
- 526 ：
- >>499
勝手に添加剤入れて金取るなんて、明らかに犯罪じゃん。
ＬＬＣリザーブタンクのキャップ交換の対策品交換は、最近始めたのでは？
新車購入後二回目車検後の一年点検(六年目)を七月に終えたが、その時に
相談したら対策品に無料で替えてくれたし。
冷却水って凄いのな。
傘状なって、四センチぐらい伸びて広がって固まってたから笑えたわ。
デフオイルは税込五千円前後ほどだった、この前の一年点検で頼んだから
大目に見てもらえた可能性は否定できないが。
- 527 ：
- スープラの燃費が良い件ですが、
grmnも頑張ったら、自動車専用道路で13.5キロ走りました。
- 528 ：
- >>527
スープラスレに閉じ籠ってろカス
- 529 ：
- マークXはプリウスじゃないんだから…
- 530 ：
- >>519
それはアレよ。
停車中にタバコを吸って窓を開けても煙があまり外に出ないじゃん？
でもさ、窓を少しでも開けて走行すると煙が外に吸い出されるでそ？
それの激しい版ってコトかな。
詳しくは『エジェクタ 原理』でググってみし♪
で、また蛆が湧くんだろーなw
- 531 ：
- 早い話が高速走行中に窓を開けてはいけないってことか
お騒がせしました
- 532 ：
- 開閉のタイミングと度合いの問題だよ
半開～微開くらいから全閉にするとか
窓を1枚ずつ閉めるとかしてみし
ちなみに80km/hで窓全開にして手を外に出すと・・・w
- 533 ：
- >>532
Ｆカップが味わえるんだよな
- 534 ：
- >>533
そのとおり
- 535 ：
- スレ違いキチガイ野郎
R
- 536 ：
- >>535
いきなりRって、どういう事ですか？
あなたの社会常識のなさが窺えてしまう発言ですね。
昔から言われているのを知らないのですか？
人に何かをして欲しいと思ったら、まずは自分がやってみせること。
あなたみたいに最初から命令調だと、言われた方は、氏にたいとは思わないものです。
まずは、あなたが先に氏んで見せて、「ほら、こんなに簡単なんだぜ。やってみようよ」と言うべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『それなら一つ、俺も氏んでみるか』
という展開になるわけです。
- 537 ：
- 30秒：130系中期 Mスーパーチャージャー+モデリスタエアロ装備（約900万円）
1分：白黒 120、130後期 250G、130中期 250G
4分45秒：130前期黒 250G
マークXのパトカー達
https://www.youtube.com/watch?v=HN7C5A6uhbI
- 538 ：
- >>535
ゴミはゴミ箱に行けって
言葉が通じないのか？
- 539 ：
- >>534
あれ100kmじゃなかったっけ
80kmでもいいのか
- 540 ：
- >>526
リザーブタンクのキャップは、言わなきゃ交換しないってスタンスかな？
対策品って必ずしも無料とは限らないのか。
そういえば、スズキがの軽のテールランプ切れの対策部品出して、ディーラーや
販売店によっては無料と有料とで対応違ってユーザーにちょっと騒がれてたな。
- 541 ：
- >>532>>533>>534
>Fカップが鷲掴み?(願望)
マジかよ!?
- 542 ：
- >>540
あなたが話している車種は何？
マークXスレだよ ここ
- 543 ：
- >>539
アタシが若い頃に聞いたのは80だったよ
>>541
速度が上がるにつれ大きくなるらしいよw
だんだんホントにマークXネタから外れてきたからこの辺で
また蛆が湧くと面倒臭いので
- 544 ：
- 沸いても構わんさ
ちょっと高速行ってくる
- 545 ：
- 気い付けて行かれなはれ
- 546 ：
- >>544
高速で走行中に車外に手を出してパタパタやっていると、煽っていると勘違いされるから注意な
- 547 ：
- マークXの話題に戻すね
実は買って数ヶ月の今、新たな発見をした
ハンドル左下のさらに下にスイッチがあった
なぜかポツンと他からは離れていた横滑り防止装置のスイッチだ
これって効果あるの？
- 548 ：
- >>547
何で買ったときにマニュアル読まなかったんだ？
- 549 ：
- >>547
雪の日の緩めの上り坂で坂道発進するよろし
- 550 ：
- 厚いマニュアルなら一通り見たよ効果のほどは読み取れなかった
その状態で発進すると…?
- 551 ：
- 何気に18インチのナットホール見たらソケットを擦りつけた傷がでかく残ってた
DとABでローテーションをやってどちらかわからんがこれは避けられないか
- 552 ：
- 肉薄のソケット使うだろ素人じゃないんだしって思ってたけど自分の前車も穴周りボロボロにされたよ
- 553 ：
- >>550
今は雪ないから、広いところでスピード出して思い切りハンドルきってアクセル踏むとか、もしくはサーキット行くとわかりやすいんじゃね
- 554 ：
- >>547
あんた前期乗りだね
- 555 ：
- >>550
> 厚いマニュアルなら一通り見たよ
それでスイッチを発見したのが今だとすると、読んだつもりでも全く中身が頭に入っていなかったってことだな。
- 556 ：
- >>551
気を付けた方が良いよ
自分は作業前に言うし引き取りの時に絶対に確認してる
マックガードのスプラインドライブのような細いボルトに交換するのも良い
- 557 ：
- 社外ホイールならホンダ用の社外ナット買えば予防できる
- 558 ：
- 一般的な話は他でヤレ
- 559 ：
- >>558
あえて言おう。Rと。
- 560 ：
- >>558
またゴミ箱から出てきたのか？
- 561 ：
- >>550
FR車で雪の坂道上りの場合、普通に発進しようとすると後輪が空転して
車体が横向きになって（テールスライド）まともに上れないのよね。
横滑り防止があると、多少はマシに発進できる（それでもアクセルとかハンドル
操作のコツは要るが）のよ。
コレが割と簡単に横滑り防止介入が体感できるパターン。
あとは溝が少なくなったタイヤもしくはウンコタイヤで雨で濡れたカーブを
ちょっと早めのペースで旋回してみるのも介入を感じるよ（コレは危険だからオススメしない）
坂道にしても危険だから周りに何もない＆居ない事を確認して実験するよろし。
- 562 ：
- >>542
マークXスレであってるじゃねえか。
今日リザーバータンクのキャップを対策品に替えてもらったよ。
もちろん無料でしてもらえた。
有料でされた人も領収書とか登録データ残ってれば返金してもらえるんじゃね？
某軽メーカーみたいにせこいことされないと思う。
- 563 ：
- >>561
ちょっと違うから補足しとく
トラクションコントロールは空転防止装置だから、雪道でスタックしちゃった時にわざと空転させたい時とか、サーキットで走行してる時にドリフトとかタイヤを空転させてでも回転させたい時にオフにするのよ
公道で走ってる時は常時ONでいけど、空転させたい時にOFFにするくらいだよ
説明書にも書いてあった気がしたけどな
- 564 ：
- >>562
冷却水ってツララみたいに徐々に成長するのか？
キノコの傘っつーか本当の傘みたいに結構な長さで伸びてるんだが・・・・
ピンク色と白色と混ざって毒キノコみたいだわ
近々ディーラー行ってくる（有料でもそんな高くはないだろうし）
- 565 ：
- うんこスレチ気持ち悪すぎ。
- 566 ：
- >>563
それで合ってる
そいつは、知ったか丸出しの勘違いしてる間抜け
長文書く奴はだいたいそう
- 567 ：
- GRMNカーボンルーフ未だに納車日未定のまま
10日前に担当者に電話したが確認しますでそれっきり…
- 568 ：
- >>567
ちょっと怒り気味に催促してみては？
僕のは3月に12月納車って言われて、それっきりだけど…
- 569 ：
- >>568
ですよねー
カーボンですか？
- 570 ：
- >>569
はい。
本当に来るんかな？って気になったりします。
- 571 ：
- >>570
来年３月までには納車されるから貯金して待ってろよ。
- 572 ：
- 今更ながらGRMNが欲しいのですが、
キャンセル待ちを受け付けているディーラーはどこかありますかね…？
- 573 ：
- >>572
新車がグーネットで転売されてるよ
- 574 ：
- >>563
>>566
言われてみると確かにそうだね。
誤認識でウソついちゃってごめんなさい。
特に>>550ごめんね。
で、今日首都高の横羽線で違反車捕獲中の中期？前期？の
グレーの覆面を見たんだけど、後付けちょんまげアンテナが
付いてなかったのよね。
アンテナ無し覆面は初めて見たんだけど割と多いのかしら？？？
- 575 ：
- >>571
不安になりますよねー
ウチは始め6月納車って言われてからの
カーボン云々で未定ってなってます…
- 576 ：
- >>574
うじゃうじゃいるよ
マークXだけでなくクラウンも
そういうののアンテナはリアウインドウの内側に貼り付けてあんのよ
もちろん濃い目のスモーク貼ってるから外からはわからん
昼間だと光線の具合で透けて見えることもあるけど難しい
もうナンバー覚えるかブチ抜きざまに青服確認しかないね
ほんと警視庁の+MマークXは警察の良心
あんなわかり易い覆面は最早覆面ではない
- 577 ：
- >>499、>>520、>>546
>>564だけれども。
昨日あの後デラに電話。
やっぱり対策品あるらしく、無料交換してくれるって。
- 578 ：
- >>576
なるほど。
最早後ろからの判別は困難なのね。
スモーク入ったマークXとクラウンに遭遇したら気を付けるよ。
そう言えば、シルバーの後期型のFパッケージのちょんまげ付き（たぶん捜査系？）
にも昨日遭遇したんだけど、アレもキザシの覆面並みに覆面感ないねｗ
- 579 ：
- 30秒：130系中期 Mスーパーチャージャー+モデリスタエアロ装備（約900万円）
1分：白黒 120、130後期 250G、130中期 250G
4分45秒：130前期黒 250G
マークXのパトカー達
https://www.youtube.com/watch?v=HN7C5A6uhbI
- 580 ：
- >>564
今日トヨペット行ってリザーブタンクキャップ替えてもろた。
俺の行った店舗だと対策品交換はここ一年ぐらいの話らしい。
もちろん無料な。
他の客にもオイル交換とか点検ついでに替えてるって。
２５０Gなんだが、皆はタイヤはどんなの履いてる？
２１５／６０－１６のままだけれど、他のトヨタ車みたいに、
ミシュランで、銘柄はプライマシー４で相性いいかな？
- 581 ：
- レグノ一択
- 582 ：
- 前期なんだがノーマルタイヤのまま
据え切りが重いんで軽くしたいけど
ここに毎回同じ答えが出てくるエコタイヤにすると
軽くなるんかな？
- 583 ：
- 据え切りやめてあげて
- 584 ：
- >>580
250RDSだけど
純正添付のヨコハマdbの次は相性が良いらしいダンロップのLE MANS5にした。
dbはサイドウォールが厚くてコーナーの踏ん張りも効いて、何よりぶっといタイヤ履いてる感があった。
LEMANSはウォール薄くて細身の感じ、コーナーの入りもふんわりマイルドで気持ちロードノイズもdb比で大人しくなった気がする。
細身のぶんRDS純正ホイールのツラが出っ張り気味になってるから縁石とかでこすらないように気を付けないと。
- 585 ：
- .ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 1商品解説
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE
- 586 ：
- >>582
扁平率60なら軽くなるよ
- 587 ：
- ノーマルって扁平率いくつ？
- 588 ：
- >>580、>>584
最廉価中古乗り、コスパ重視（貧民）。
純正→チンチュラートＰ１→チンチュラートＰ７
チンチュラートＰ１は純正よりちょっと煩いと思う。純正スリップサインより残２ｍｍと同等かな？
チンチュラートＰ７はそのＰ１より少々マシか？って程度。上位だけにちょっと残念。
でも高速ではＰ７が安定感、どっしり感（希薄感出ない）があってまぁ正解だった思う。
純正に不満ない大人しい運転するならチンチュラートＰ１で十分、コスパ良過ぎなぐらい。
１も７もウェットと対ハイドロは、タイヤ掲示板の評判通り、国内メーカーより安心感ある。
ネットだとプライマシー４も思ってたより高くないから、次は狙ってるので俺も聞きたい。
俺には関係ないが冷却水タンクのキャップは現行も対策品交換対象なのかな？
- 589 ：
- >>587
グレードによる
- 590 ：
- 3.5L18純正だがアドバンスポーツV105一択
- 591 ：
- > 扁平率60なら軽くなるよ
ノーマルで60だったわ
- 592 ：
- MNだけど19のRI-Dに71R
セットで100万近くしたけど軽いしめちゃ食うから満足だわ
- 593 ：
- GRMN2の1ヶ月点検にディーラー来た。
担当の営業さん居なかった。
- 594 ：
- クラウンに買い換えろとトヨペットセールスすげぇな
- 595 ：
- >>592
何を食うんですか？
- 596 ：
- タイヤが路面を食う
だと思われる
- 597 ：
- アスファルトを溶かす？
- 598 ：
- グリップ力があるってことでしょ
- 599 ：
- そんなに食い付きいいのか
一方で減りが早そうだが
- 600 ：
- アボラス
- 601 ：
- >>599
食いつきよければ減るやろなあ…金のかかる趣味だよな
- 602 ：
- 食いつき良くて減らないタイヤってないの？
- 603 ：
- よく分かりました。
古いタイヤとホイールはどうするんでしょうね。
- 604 ：
- 一般的な話は他でヤレやキチガイども
- 605 ：
- 俺はキチガイじゃないからそのまま話を続けても構わんな？
- 606 ：
- タイヤは消ゴムと同じ
MONOみたいに柔らかならピタリと吸い付き、擦ればカスが良く出る
砂消しのように硬ければ滑り、擦ってもカスはあまり出ない
- 607 ：
- ベストカーw
【まだ買える!! しかも販売好調!!】絶版確定マークX最終仕様の復活可能性
2019年9月7日 / スクープ
トヨタのビッグネームのひとつ、マークXがマークIIから続く50年を超える歴史に終止符を打ち2019年いっぱいで生産を中止されると発表されたのが2019年4月24日。
同じく年内に生産を中止すると発表されていたエスティマが生産中止時期を2度にわたり早め10月に生産中止で7月末の時点でオーダーストップがかかっているように、マークXの状況も変わっているのか？
遠藤徹氏が現場の声を拾い、マークXの現状についてレポートする。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/90055
- 608 ：
- 最近、以前より後期型とすれ違うようになった
売れてるのか？
まさかね
- 609 ：
- GRMNをもう一度受付して欲しい
- 610 ：
- >>609
今の注文分の生産も終わらない状態では無理じゃね
- 611 ：
- 8J+30のホイールって問題なくはける？
- 612 ：
- カムリはFFクラウンは高すぎ
マークXオーナーがレクサス移行はほぼ無しで次はスカイラインだな
- 613 ：
- 偽術の日産はちょっと…
- 614 ：
- Mazda6がFRになるからね。
マツダのデザインで直6FRとか今から楽しみだね。
- 615 ：
- > マークXオーナーがレクサス移行
クラウンセールスしつこいぞ
- 616 ：
- >>612
>>614
Rよキチガイ
- 617 ：
- >>614
直６のディーゼルかｗ
- 618 ：
- >>617
R
- 619 ：
- jNy+HEKP0
使用した名前一覧 書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4140-kyym)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb40-kyym [124.27.55.47])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
130系マークX vol.69
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 78【EXIGA】
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 49【FC1,FK7】
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 78【EXIGA】
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb40-kyym [124.27.55.47])[sage]：2019/09/07(土) 11:19:45.88 ID:jNy+HEKP0
>>761
ニーズはわからんがCO7は割高だな
走行距離３万km越が250万円とか、新品定価はいくらだったのかと思ってしまう。
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 78【EXIGA】
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb40-kyym [124.27.55.47])[sage]：2019/09/07(土) 20:54:23.52 ID:jNy+HEKP0
>>771
４年落ちで10万㎞とか平気であるからなあ
みんなどんな使い方しているんだか
- 620 ：
- GT300オートポリス予選2位
- 621 ：
- Tokio Tokio
チャ～ララ～ララ
チャ～ララ～ラ
チャ～ララ～ラ チャ～ラTokio♪
- 622 ：
- >>621
スレ違いなんだよキチガイ
- 623 ：
- >>619
いちいち他スレの発言貼って何がしたいんだ？
- 624 ：
- スレッドの1割ぐらいが無駄になってる。
本当に迷惑だ。
- 625 ：
- ステアリングのレザーを爪で引っ掻いてしまってささくれてしまった
ショック
- 626 ：
- そのまま事故ってRばよかったのにw
- 627 ：
- オロナインでも塗っとけ
- 628 ：
- こういった安っぽさがマークＸなんだよな～
- 629 ：
- そりゃレクサスのプラットフォームに名機2GRを積んだセダンがサラリーマンで買える価格ってのがウリだからな。
内装の質感求めるならIS買えって事だろ。
- 630 ：
- マークXじゃなくたって詰めて引っ掛けたら同じだろうが
何が安っぽさがなぁだよアホか
- 631 ：
- 何を詰めるんだよ？
- 632 ：
- 指
- 633 ：
- >>632
お前の発想はゴミ爺と変わんねーな
- 634 ：
- でも傷つきやすい内装にはショックだったよ
ちょっと爪先が擦れただけで痕が残るとはね
- 635 ：
- 100系マークII系のダッシュとかなら傷つかないよね
- 636 ：
- https://youtu.be/eehFbPSdcd4
かっこいい。ただただかっこいい映像
コロナマークIIからマークXファイナルまで51年をとうほぐの地から
- 637 ：
- よっしゃー。 ちょっくら、新幹線に乗って､東北にマークX買いに行こうか。
- 638 ：
- >>635
傷はつかないけど熱でボコボコになるのはどうにならんかったのかなと
今の基準だとありえない
- 639 ：
- >>636
カッケー、メーカーのCMより全然良いわ～
- 640 ：
- テンプレ>>8で既出なんですけど・・・
前スレからも
- 641 ：
- >>640あぁ、そう
>>636 カッコイイな、愛車の130中期も登場してていいな
- 642 ：
- 250Sだと注文はいつまで受け付けてくれますか？
- 643 ：
- >>612
スカイラインなんて高すぎて買えないよ正直
次はマークXの中古かなとあきらめてるとマジレス
FF買うのは考えたくない
FR好きの人たちこれからどうする？
- 644 ：
- セルシオかLS460SZ辺り
- 645 ：
- >>643
>>644
他でヤレやキチガイ
- 646 ：
- GRMN2、早速飛び石喰らってボンネットの真ん中の塗装が剥げた。ちんまいけど
- 647 ：
- >>634
跡の付きやすい内装は確かにショックですね
ドア内側は特に気になるので、気になったら拭くようにしてます
>>636
これ本当にかっこいい
もう何度も観ているけど、その度に自分のマークXも大切に乗っていこうという気持ちにさせてくれます
- 648 ：
- マークXを最近購入するくらいまあまあマークX好きなのですが、あの動画ってほんとにかっこいいの?全くかっこいいと思えないだけでなくむしろダサく感じる
マークXの何がいいんですか 真面目に教えて下さい
- 649 ：
- あなたはなんでマークX好きなんですか？
好きな理由があるのにかっこよさが分からないってどういうこと？
頭おかしい人かな？
- 650 ：
- >>648
大人しくアルトバンでも買っとけよ
維持費安いぞ
- 651 ：
- >>649
4ドア FR MT NAで前乗ってるのよりかっこいいのこれだった
ATのマークXはノーマークだったからのがあるかもしれないがあのCMが絶賛されている理由が同じマークX乗りとしてまじで知りたい
- 652 ：
- >>648
動画の評論だったのに文末では車の評論になってる。
頭大丈夫？
- 653 ：
- >>652
もちろんマークX好きなんだよ
メガウェブでスープラのそばに置いてあるけどこっちの方が断然かっこいい
でもあのCMの演出と登場車種にはひかれない
なんでか知りたいわ
- 654 ：
- >>653
貴方の好みなんだから自分で考えたら？
自分の好き嫌いを自己分析せずに他人に質問するとかサイコだわ。
他の人がカッコいいと思っているならそれで良いし、貴方にとって魅力的に感じないならそれもそれで良い。
人の好き嫌いや自分の好き嫌いを他人に押し付けるなよ。
- 655 ：
- >>653
失せろカス
- 656 ：
- >>653
自分のマークXが好きでほかのマークXやマークIIには興味ないってだけでしょ？
好きにしたら？
- 657 ：
- >>653
スレ違いだキチガイ
- 658 ：
- >>653 ちょっとわかるかも
私も今の顔はいいと思うけど昔の顔は嫌い
それは置いといてついにﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞがみんなと一体感もてたことがうれしい
このまま仲良くなれればいいな
- 659 ：
- >>658
いや、変わらないと思う
- 660 ：
- いや例えば馬と車のイメージがマッチしてて素敵だとか
親父が昔コロナ乗ってて今自分がマークX買ったから親父にちょっとでも並べたのかなとか(これ俺の実話ね)
そういう話が聞きたかったのだがどいつもこいつもトヨタのセールスマンみたいにいいですよいいですよとしか言えない
このあと10レス以内にまともな感想聞けないんだったら俺はここから出ていくわ
- 661 ：
- >>660
さよならﾉｼ
- 662 ：
- かっこいいと思える対象が動画なのかマークX自体なのかハッキリしないな
動画でいえば歴代のマークIIが見れて素晴らしいと思うし、最後の侍っつーのも男くさくていいんじゃない？
マークXの車両のことは人それぞれだろうけど、自分がマークX選んだ理由は、V6自然吸気エンジン、FRこんなの乗れるのは時代的に最後だろうし、乗った感じが好きだったから
あとセダンにも乗ってみたかったからだね
こんな感じならご納得頂けますか？
- 663 ：
- え？逝くの？残念だな～
- 664 ：
- >>660
バイバイ
- 665 ：
- >>660
ヽ(・∀・)
- 666 ：
- >>660
永井産業
- 667 ：
- ksk
- 668 ：
- >>660
たしかに演出は人によってはアレな処も否めないかと思うよね。
マークⅡから数えるとかなりの名門車種なワケで。
子供の頃から見ていた歴代マークⅡが一堂に会するって、なかなかにステキなコトだと思う。
そんな名門系統が消滅する感慨に浸り、美化フィルターが掛かって5割増しに良く見える。
こんな感じでいかが？
- 669 ：
- マークX系統の全車種が見れるのは凄いことだよね
初代マークIIから知ってるわけじゃないし、前から興味があったわけじゃないけど、こんなに続いてた車種が終わるって時代を感じるなとは思うよ
こんな感じならご納得頂けます？
- 670 ：
- >>662
優しい人いっぱいいてこのスレ好きになったわ
- 671 ：
- 大阪トヨタにマークXGRMN1台あるって
https://twitter.com/MarkX_GRMN2/status/1171727254054830082
(deleted an unsolicited ad)
- 672 ：
- 大阪トヨタに、mn在庫ありのようだ
- 673 ：
- 僕はもいオーナーだから
- 674 ：
- 大阪トヨタにGRMN2在庫あるってツイッターでてるぞ
- 675 ：
- >>658
本人、乙！
- 676 ：
- >>673
萌衣オーナー？
- 677 ：
- >>676
僕は、もう、オーナーだから
- 678 ：
- MN欲しいけど買えねえよぉぉぉぉ
- 679 ：
- 500万円の車なんてどうやって買うんだ？ ローンか？ 奨学金一括返済できちまうぜ！
貯金するにも10年はかかるな。 一括購入なんて、怖くてできないな。
よほど余裕のある人が買うんだろうな。いいよな～。
- 680 ：
- >>679
家のローン返していて、嫁を医学系の大学院に行かせている途中だが、500万円位の貯金ならある。
- 681 ：
- スレ違いなんだよカス
テメーの日記帳に呟いとけカス
- 682 ：
- 三連休だぞ
マークXでドライブ行こうぜ
- 683 ：
- そーだそーだバーカ
- 684 ：
- だがや
- 685 ：
- 涼しくなって来ればセンター回りのカタカタ音も収まってくるか！？
朝方はちょこっとシートヒーターも使うようになってきたよ！＠250RDS海苔より
- 686 ：
- >>685
え？そんなに寒いか？？俺はまだ使ってないなあ
- 687 ：
- エアコンはOFFにしたけどシートヒーターは早くないか？
北海道在住の人？
- 688 ：
- >>685
それ前にも書いたけど、中央エアコン内部についてるダクトみたいなのが上2箇所しか止まってないからカタカタするんだよ
それを固定するかスポンジみたいなので当たる部分に挟んでればなくなるから試してみてよ
自分で出来ない人は、ディーラーか板金屋みたいなところで相談すればやってくれるよ
- 689 ：
- トヨペット
クラウンのセールスしつこすぎる
- 690 ：
- >>689
クラウン？？
- 691 ：
- >>689
首都圏の人かな？カムリがだめなので単価上げでクラウン買わせようとしているのかな？
- 692 ：
- >>689
>>690
>>691
スレ違いなんだよカスども
Rよ
- 693 ：
- >>692
またゴミクズが散らかってるな
- 694 ：
- >>692ブーメラン刺さってるぞ
- 695 ：
- >>689
マークXへの買い換え勧めてるのはみたけど
展示車すべてクラウンにしてたりしたな
- 696 ：
- >>690-691
クラウンですよ 電話しつこい（無視）
家に来てピンポン（無視）
カタログ ポストに
これ繰り返す
首都圏です
購入したトヨペットですが顔知らない
セールスのあんちゃん
ノルマきついんかな？ ここまでしつこいのは初めて
- 697 ：
- マークXの上位がクラウンだったんだろうけど、今は少し毛色違ってきちゃっててなぁ
ハイブリッドとかの流れは変えられないんだろうけど、今のクラウンはちょっと興味無いな
- 698 ：
- しつこいって言われても仕事なんだから仕方ないだろ
趣味でやってる訳じゃないんだから
本人だってクラウンなんか売りたくないだろうし
可哀想だし、家来たらチップでもあげときな
- 699 ：
- >>696
キチガイスレ違い野郎
R
- 700 ：
- >>699
ゴミクズはゴミ箱に入ってなさい(^^)
- 701 ：
- >>696
あまりにも不快に思うなら
トヨタお客様相談センターへ
クレームの電話したらいいよ
これじゃ、ブラックの訪販と同じじゃん
- 702 ：
- >>696
国民生活センターでもトラブルメール箱受付中
http://www.kokusen.go.jp/t_box/t_box.html
- 703 ：
- スレチ
- 704 ：
- >>699
前に言われたのをもう忘れたのか？
人にRというなら、まず先にお前が氏んで見せろ。
- 705 ：
- マークＸ、よい車だよ
最近正面からカタカタと音が鳴るようになった
目の前にある速度計とタコのリングを押さえたら鳴り止んだ
因みに出荷からほぼ10年目
- 706 ：
- 高速でフワフワするのが嫌でカムリwsから買い換え検討中です マークxもフワフワしますか？
因みにファイナルのfourを考えてます
- 707 ：
- >>706
GR-Sおすすめ
- 708 ：
- RDSでもNORMALモードではフワフワなので
見た目RDSでタイヤが16インチの四駆ならなおさらです
インチアップして車高調など足回りなど硬めにすることをお勧めします。
- 709 ：
- >>705
まずは試乗してみてください
フワフワがダメなら常にスポーツモードって感じかもしれないですね
スポーツモードならフワフワしてないと思います
- 710 ：
- >>706
カムリがどれぐらいフワフワか知らんけど50系プリウスと同じぐらいならマークXの方がフワフワしないかなぁ程度
TNGAは乗り心地良くしようとしてやたらフワフワしてるイメージ
- 711 ：
- finalは18インチだぞ
どっちかと言うと結構コツコツ来るね
ただ以前試乗したカムリwsのGレザーよりは硬くないかも Gレザー硬すぎなのかもしれんが
- 712 ：
- フワフワするのが嫌だから車体変えるとか金持ちやな
- 713 ：
- カムリは所詮ストラットいらね
- 714 ：
- 贅沢
- 715 ：
- マークxの燃費は、大体9kmくらいか？ ガス代けっこうかかるだろ？
- 716 ：
- 2.5だが生涯燃費10.2km/l
- 717 ：
- 昔の3リッターと比べているので、燃費が良いと思ってしまいます
- 718 ：
- MZエンジンは燃費やべー車ばかりだったな
- 719 ：
- 燃費は10kmか～ ガス代かかるな～ やっぱりHVにするよ。 300万も払えないや。
かっこいいけどね。 廃止は残念だが、もはや時代遅れな気がする。
- 720 ：
- 時代遅れだよ。
私はそれが良くてgrmn買ったが。
- 721 ：
- 時代遅れって何が？
- 722 ：
- マークXと同等の乗り心地のHV車で、同等の価格のものがあるんか？
10キロ走れば十分だろ
どんだけかねないんだよ
- 723 ：
- V6のFR車はないね
静音性ならあるかもしれないがw
ところでこのクルマは新車でいつまで買えるんですか？？
- 724 ：
- 新型カローラ、何となく、顔がマークXに通じるデザインのようにも見える。
- 725 ：
- >>720
モノコック、エンジン、ミッション。
モノコックはどんどんtngaに移行。
エンジンは熱効率低い。ショーとストロークのわりに最高回転が低い。
ミッションは未だに6ATでブリッピングもない。
リアデフに電制LSDも無い。
内装はカローラ並み。
基本が10年前だからしょうがない。
- 726 ：
- >>722
目先の金でハイブリッド選ぶ思考だから言いがかりだわな
そもそもガソリン代気にするなら軽自動車乗ってろていう話
- 727 ：
- >>725
マークXのインテリアがカローラと同じに見えるなら頭の手術必要だわ
車も持ってないのに能書き垂れてんじゃねーぞ
- 728 ：
- バカ相手にすんな
- 729 ：
- >>727
どうしたの？なにか嫌なことあったの？大丈夫？
- 730 ：
- 価値観は人それぞれ。
確かに一昔前の車よね。
漢の乗り物って言う人もいるし。
時代遅れって言う人もいる。
だがそれが良い。
- 731 ：
- 今、同じ様な車格の車買おうとしたら500万円弱くらいはするからな
やっぱトヨタも生産中止にする訳だよね
- 732 ：
- スレ違いなんだよカスども
一般的な話は他でヤレやキチガイ
- 733 ：
- Rって言わんのんけ？
- 734 ：
- 今日もエコ運転がんばって燃費を下げたよ
12.2km/Lになった
- 735 ：
- 燃費を上げたんだろ
- 736 ：
- 燃費12kmか、やるな。市街地だろ？ 高速なrらもっと延びるだろ？
しかし、トヨタは半分の車種を電気にとか言ってたが、新型カローラでもガソリン車残すんだからな。
20年後でもガソリン車残るよな。 ガソリン車死なないかもな。
アメリカも排ガス規制緩め始めてるしな。 早まってEVなど買った人がバカ見るのかな。
- 737 ：
- 一般的な話は他でヤレやキチガイ
- 738 ：
- 燃料消費が下がれば航続距離も延びる、目指せ800km一般道無補給往復運転、まあ遊びだから
高速道路なら先日16km/Lオーバーしたよ
なるべく瞬間燃費ゲージが30km/L近くになるように努めたがそこまでだった
誰か20オーバーしないかな
- 739 ：
- >>738
2.5ですか？
- 740 ：
- >>725
> エンジンは熱効率低い。ショーとストロークのわりに最高回転が低い。
６気筒と４気筒の違いを理解しているか？
６気筒で7500rpmとか回るのは一部のスポーツカーだけなんだが。
- 741 ：
- >>739
2.5
- 742 ：
- >>738
失せろキチガイ燃費野郎
ガソリンを燃やしまくって乗れねーチンカスは黙ってプリウスにでも乗れやカス
- 743 ：
- >>742
また社会のゴミが何か喚いているな
- 744 ：
- いいぞもっと言ってやれ>>742
- 745 ：2019/09/21
- 初めて喋ったような気がする
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