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【三菱】 エクリプス クロス　日食21日目


1 ：2019/07/24 ～ 最終レス ：2019/10/22
三菱 エクリプスクロス

公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross

前スレ
【三菱】 エクリプス クロス　日食20日目
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555597099/

2 ：
おつ

3 ：
自分だけなのか解らんのでディーラー持って行く前に質問を。
ACC使用中にスピード表示ズレたりしない？
ACCオフ時のスピード表示
車の表示 ＝ ドラレコの表示 ＝ レーダー探知機の表示
ACCオン時のスピード表示
車の表示より、ドラレコとレーダー探知機の表示が3キロ低い

4 ：
>>3
> 車の表示 ＝ ドラレコの表示 ＝ レーダー探知機の表示

これが有り得ないのだが。
車のメーターは実速度より高く表示される。
(道交法で±何パーセントと規定されているが、実速度より低く表示される事は無い)

ドラレコやレーダーはGPSからデータを取っているので、比較的正確。

5 ：
>>3
ディーラー行っても「車速パルスとGPSの違いも分からんバカ発見！」と言われるだけだぞ

6 ：
100km超えると誤差は10kmぐらい出るよ

7 ：
各社増税後の受注減を見越して特別仕様車を発表し始めたけど、エクリプスクロスもあると思う？

8 ：
GPSの速度表示ならマッハ超えたことあるな

9 ：
>>7
やばい状況だから出すんじゃない？

10 ：
増税関係なしにヤバそうなんですが…

11 ：
>>7

・現行のブラックエディションも良いものですが，微妙に地味で華がなく，
　正直，家族からの感想は芳しくありませんでした。（まだ未購入です）

・とは言え，逆にメッキ・シルバーパーツをこれ以上増やすのも下品になってくるので，
　「エクリプスクロス・ディーゼル・アクティブギア（内外装にオレンジパーツ加飾J）」でどうでしょう・・・・ダメだこれ。

12 ：
日本で売らないかなー
https://response.jp/article/2019/07/25/324835.html?from=tprt

13 ：
SDAとCarplayの組み合わせだと音楽再生の音質が悪いって話を聞いたのだけど愛用者の方どうですか？
来月納車で普段Androidでだから車用に中古iphone買おうか考えてた。
今までヤフナビ愛用してたから音質面問題ないなら買ってもいいかなと思って。

14 ：
Apple板のCarPlayスレでは帯域の関係で音質が悪いとか言われてるけど
個人的にはそもそも騒音だらけの車で音質を求めるのが筋違いだと思ってる
ロックフォズゲートなんかに何十万もかけるのも無駄

15 ：
音質はともかくAndroidAutoは糞だから
iPhone買うのは正解

16 ：
>>13
確かにCarPlayを通したら音が悪い
俺はiphoneを二台接続して片方をiPodとして聞いてる。
CarPlayを通さなかったら音質は問題なし

17 ：
Spotifyやradikoしか聞かんから音質とかどうでもええな

18 ：
隔離スレ落とさないの？

19 ：
ホンダ車が前にいるとセンサーがやたら反応するんだけどこれって他にもセンサーが反応してる人いるかな？

20 ：
Nボ発見装置になってるわ
結構ウザい

21 ：
Nボ側も検知してるのかね

22 ：
エクリプスとランダーにも反応するんだけど、いかんせん信号待ちで前に来る確率が低すぎる

23 ：
音楽聴くだけなら、USBメモリ差しぱなしが楽で快適。

24 ：
いきなりセンサーが反応して鳴り出すからビックリするしこれってどうしようもないかな？
ホンダ車多いから頻繁に鳴るんだよね

25 ：
>>22
そうなのか
ウチも一応リベンジしてるんだw

>>23
USBメモリってアートワーク表示可能なの？

26 ：
>>24
FCMの設定をFARにすると、少しマシになる。

>>25
表示できるよ。

27 ：
>>26
ありがとう
ちょっと試してみる

28 ：
NBOX
NVAN
ほんとうざい
ピーってなったら目の前じゃなくて
右前とか斜め方向でも鳴る

29 ：
>>27
間違えた。FARではなくNEARね。

30 ：
みんカラでもホンダ車のレーダーに干渉してるのか
やたら反応するって書かれてたような

31 ：
たまに反応するとかじゃなくて後ろにつくと100パーセント反応するからね

32 ：
さっきテレビのニュースでやってたけど、
トンネル内で自転車の列に突っ込んだようだな。
高級ロードバイクがグニャグニャになってたけど、死人は出てないらしい。
何が原因なんだろな。

33 ：
>>32
反対車線って言ってるので、どちらかが右側通行だな。

34 ：
自動ブレーキ誤作動か？

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190728-00000013-ann-soci
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20190728/GE000000000000028879.shtml
https://www.fnn.jp/posts/00421534CX/201907281740_KTV_CX

35 ：
オマエ等か～！！！

36 ：
エロスが(´；ω；｀)

37 ：
>>34
コレ、
クルーズコントロールで前車追従していて
トンネルの中のカーブで、
対向して来る9台の自転車のライトを
追従していた前車のテールランプと誤認して
突っ込んだジャマイカ？

38 ：
追従していようがハンドル切るのは自分
自動ブレーキが急減速してスリップしたとは思えないし
65の爺さんは容疑を認めてるから単に対向車線側にはみ出したんだろ

39 ：
何kmで走ってたかわからないけど
チャリ相手でも結構車体つぶれるもんなんだな

40 ：
>>39
チャリひいたあとチャリ側の後続車に衝突してる

41 ：
>>40
ああそれでこんなに潰れてるのか
何台かに突っ込んだとしても
チャリ相手でここまで潰れるもんなのかと思ったが

42 ：
全然自動ブレーキ効いてないな

43 ：
耄碌ジジイに車体潰されて可哀想

44 ：
ほんとエクリプス見ないな～なんなんよ～
アウトランダーはぼちぼち見るけど
他人のエクリプスが見たいんだよ

45 ：
>>34
65歳

46 ：
エロスが暴走しちゃったのか。

47 ：
理由がわからんな。居眠りとは思えんし。

48 ：
IIHS見てたらOverall ratingがpoorだったんだけど、旋回時のライトが良くないの？

49 ：
>>44
NTR趣味がありそうだな

50 ：
>>44
ほぼ毎朝の通勤時に唯一，ガソリン＆レッドダイヤモンドの人とすれ違うので，
同じレッドダイヤモンドは止めようかな，と思案中です。

51 ：
検討中の浦和レッズファンだが赤はやめたい

52 ：
ttps://www.youtube.com/watch?v=pKf56jXPnoI
このディーゼル試乗では、たまに走行シーンを横から撮影していて
常にケツが上下にぴょこぴょこしてる。
前後のバランスが気になるところ。

それでも低回転からの出力は余裕があってディーゼルの魅力はあるね。

53 ：
ディーゼルはないわ
先にディーゼルが出てたら買わなかった

54 ：
俺はディーゼルに興味があって出るまで待とうかと思ってたけど、試乗したガソリンモデルが思いの外良かったのでこれを買った。

55 ：
>>54
同じく

56 ：
ガソリン買ったけど、欲を言えば8AT化ともうちょっとパワー上げて欲しかった
シビックとかレヴォーグが170～180馬力だし

57 ：
CVTのトルク容量の関係で抑えている模様。8ATならもう少し燃費が良くなったかも。

58 ：
内装見たけど、タコメーターとナビのデザインが好きだな

59 ：
>>57
そうなんだ
ならなおさら8ATにしてほしいな
てかスバルの300馬力ってどうなってんだ。あれCVTでしょ？壊れないのか

60 ：
馬力上げたらGDIの欠点と同じ問題がでてエンジン不調が早まるんだって過去書き込みあった気がするけど

61 ：
>>58
ナビないよ

62 ：
>>61
いやあるけど

63 ：
エロスでオフロード走った人いる？

64 ：
>>62
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/utility/img/uti01_im_02.jpg

撮影用車両によくついてるコレ(SDA)自体にはナビ機能は無いんだよ・・・

※接続したスマホに依存。


https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/utility/img/uti04_im_01.jpg

メーカーオプション扱いのMMCSは伝統的なナビだけど、
カーナビとしての機能はポンコツ。

65 ：
オプションナビじゃないとアラウンドビューカメラが設定できないのが残念
カメラさえ付いてれば社外ナビでも映るらしいのに

66 ：
昔から三菱車乗ってるけどMMCSは高嶺の花だった
+20万とか30万なんて出せないし
車両設定をディーラーに行かなくてもできるのが羨ましかった
SDAはそれもできるから良いよね

67 ：
乗り換え候補なのですが、他のメーカーのディーゼルに比べて、馬力がかなり低いのがネックになっているのですが、運転していて不満に感じることはありますか？

68 ：
数値はいいけど40kmまでもっさりそれからどっかん
数値はしょぼいが出だしからリニアな加速
好きな方をえらべ

69 ：
>>67
信号が多く、流れの速い幹線道路で、
赤信号→青信号 の度に軽ターボに置いて行かれる程度の加速。

ま、試乗して決めれ。

70 ：
ふーん軽四より遅いのか

71 ：
ガソリンはトルクは太いから
加速感で言えばヴェゼルのターボより良いよ

72 ：
ハイブリッドと比べたら加速は悪いのは仕方ない

73 ：
>>67
最近検討でガソリン車とディーゼル車とCX-5のディーゼルの三台試乗したよ。

常用域はグイグイくるエクリプスクロスディーゼルが一番快適よ。
田舎なんで80km指定のバイパス入り口で徐行から加速。
合流までに、ガソリン車はちょうど加速。
ディーゼルは加速し過ぎてアクセル離した。

cx-5はコース違うから単純比較できないけど回せば速いって感じ。

エクリプスクロスより重いけどパワフルなフィーリングでした。

74 ：
19年型だけどみんカラの諸先輩方の画像参考にして内装ばらしてみたら初期型より吸音材とかネジとか少し減ってるね
装備追加の価格UPを多少なりとも抑えた結果か

あとドアの防水シートのブチルの付け方が適当(水が溜まる形だったり下の方が密着してなかったり)にされてたわ
三菱自さん期間工の教育しっかりやってくれ

75 ：
こいつのディーゼルをRVRに搭載してくれよ。

76 ：
こいつのガソリンをRVRに搭載してくれよ
と言うかいつまでRVR引っ張るつもりだよ？

77 ：
マツダのディーゼルも木になるがこちらも気になり始めたい

78 ：
このー木何の木、マツダの木

79 ：
出だしのもっさりとかある？

80 ：
>>79
もっさりし過ぎで脱糞するレベル

81 ：
軽四より遅いと上で書いてる奴がいる

82 ：
それ、ecoモードじゃないよね？

83 ：
試乗しかしてないけど、アウトランダーガソリンよりは若干出足が悪いかなって程度

84 ：
>>74
常にコストダウンされていて、初期型の装備が無くなるとか
目につかない部分が徐々に省かれているとかは三菱では良くあること。

>>79
電スロの設定で、アクセル開度80パーセント位まで直ぐに開いてるから、
RVRとかよりはもっさりしないし、ブースト上げる踏み方すればいいだけ。

85 ：
ECOモードだけど軽四に負けたことはない。

86 ：
RVRと違ってヒューズボックスへのアクセス悪いな
ドラレコ納車前に付けてもらって正解だった

87 ：
>>77
前スレのこれ見てから、マツダは格好だけの会社だとおもた
スンスンしたら 死んじゃうというのは如何なものか (# ﾟДﾟ)


717 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/07/06(土) 08:23:13.97 ID:hBwvKwaJ0
エクリプスクロスはここまで酷くないよね？

マツダ3（トーションビーム）
https://i.imgur.com/sv1iZWT.gif
CX-3（トーションビーム）
https://i.imgur.com/ERDqFnA.gif


844 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/07/12(金) 01:25:58.87 ID:VL6W1KAN0
>>840
RAV4(笑)
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A

スバル(笑)
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
https://youtu.be/5n8oFeORQmk

CX5 まぁ悪くない
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0

エクストレイル なかなかやりおる
https://youtu.be/zS1SNF3V5e4

エクリプスクロス ハンドリング最強
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs

88 ：
なぜ、この時期にディーゼル車の記事でもない、こういう提灯記事がでるのか激しく謎

https://motor-fan.jp/article/10010726

89 ：
>>88
大方トヨカスからの圧力だろうね

90 ：
>>77
モーガンのようにフレームの一部が木製になるマツダ車




の夢など見ていない

91 ：
みんカラのディーゼルの試乗キャンペーン消えた？
記事とか全部見えなくなってるんだけど

92 ：
>>75
海外向けは搭載されてるのもあるぞ

93 ：
>>74
ガラスを変えたからでしょ。
重い吸音材を敷かなくても十分って判断。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2018/detail5264.html

94 ：
>>88
3ページ目に書いてあるけど。それ本の内容をまんま記載してるだけ。

95 ：
>>88
ほんと謎記事だわ。

＞※本稿は2018年3月発売の「三菱エクリプスクロスのすべて」に掲載されたものを転載したものです。

って、書いてあるけど、
そんな記事を「2019/08/04　ニューモデル速報」で出すんだもん。

編集長からエクリプスクロスのディーゼルが出たから「なんか記事を書け！」と言われて、
面倒くさいから
2018年3月発売の「三菱エクリプスクロスのすべて」に掲載されたものを転載しました。
って、感じか？

96 ：
CARTUNEの犬オヤジうっざwww
早く消えればいいのに！

97 ：
みんカラとカーツネはキモオタの巣窟ぞ

98 ：
否定はしないがここも大して変わらんぞ

99 ：
CARTUNEのキモコメ祭りまーだやってるのかよ！www
キモオタホイホイだからコメしたやつ全員ブロックしたったわww

100 ：
公式に出たみんカラコラボのディーゼルレビュー
当然だけどネガティブなコメントは全カットの提灯記事

101 ：
エロスが絶賛されると困る人が居るらしいw

102 ：
ガソリンオーナーだけど
ディーゼルは試乗してありえなあ判断しただけ

103 ：
みんカラにはわざわざガソリンからディーゼルに買い替えたアホもおるんやぞw

104 ：
0-100加速が圧倒的にガソリンが速くて
重量バランスも当然ガソリンの方がいいからハンドリングもガソリンが上だよ

105 ：
ディーゼルは8ATとディーゼルターボのトルクで上質感はあるけどな

106 ：
つまりガソリンターボに8ATの組み合わせが最強っちゅーことやな

107 ：
>>103
そんなアホな奴ようみんから(ﾟДﾟ)

108 ：
>>105
ディーゼルのガラガラが上質？

109 ：
1.5Lエンジンじゃなくて2Lエンジンにしろよ

110 ：
2Lガソリンターボ280psに8ATのエクリプスクロスエボリューションGTAまだなの？

111 ：
わいのIDがGT…Oだと⁉そこはGTAやろ！

112 ：
>>107
【審議中】
　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ ヽ
　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 l
　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

113 ：
クリーンディーゼルを作れないメーカーの工作員が暴れるのは
三菱車スレの特徴ですね。

114 ：
明日はついに納車だ!

115 ：
台風来るぞ

116 ：
赤とすれ違ったけど、発色が普通じゃないね。
メッキにクリアレッドを吹いたような。

117 ：
板金塗装 高そう

118 ：
色が違う塗料を二重に塗って深みを出してるとかディーラーが言ってたような

119 ：
納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
スゴイ!カッコイイ!!(小学生)
とりあえずスリーダイヤに赤カッティングシート貼った
https://i.imgur.com/yo94Zb1.jpg
https://i.imgur.com/xx4F8TP.jpg

120 ：
>>119
おめ、テンション上がって事故らんようきをつけてな

121 ：
>>118
俺が聞いたのはレッドメタリックとクリアを何回か交互に塗ってみたいな話だったような

>>119
おめ、良い色貼ったな

122 ：
新車にシールとかないわ

123 ：
>>122
シールに新車も中古も関係ないやろw

124 ：
>>120
>>121
ありがとう
今日のところは近所を回って帰ってきたよ
やっぱりスリーダイヤはレッドだと思うんよ

>>122
傷防止も兼ねてるから…

125 ：
>>119
おめ

126 ：
早く遠出して高速道路と山道走ってこい
楽しいぞ

127 ：
そのシールええな

128 ：
エークリプースクロース！

129 ：
シールとかあんのか

前に、塗るやつでスリーダイヤ赤にしたらムラができてしまったことがある

130 ：
100円ショップで買ってきてハサミで切るんだよ
300万の車が泣くぜ

131 ：
シールはヤフオクで買った個人で作ってる奴
ちな前後セットで500円也

132 ：
>>131
貧乏くっさ

133 ：
>>130
涙拭けよ

134 ：
アイドリングストップ強制的にオフにできないかな

135 ：
>>134
アイストキャンセラー付ければええやん

136 ：
http://pd.kzho.net/1565690283866.jpg
http://pd.kzho.net/1565690284007.jpg
http://pd.kzho.net/1565690284087.jpg
http://pd.kzho.net/1565690284156.jpg
http://pd.kzho.net/1565690312005.jpg
http://pd.kzho.net/1565690312140.jpg

137 ：
>>134
スイッチを押しっぱなし状態に出来れば常時offになるらしい

138 ：
>>136
エプリクスプロス！(･ω･)(･д･)(･д･)(･ω･)

139 ：
>>137
紙を挟むだけでキャンセラーなんて要らないらしいぞ

140 ：
>>139
キャンセラーぐらい買えよ！
どんだけ金無いん？

141 ：
>>138
プロース！

142 ：
>>140
違法改造したくないね

143 ：
違法になるぬ？

144 ：
ならない

145 ：
アイドリッグストップキャンセラーって何かニュートロンジャマーキャンセラーみたいな

146 ：
おかしな電子回路つけて事故っても一切保証ないし
人生棒に振りたいならどうぞ

147 ：
>>146
ただ単にリレーとタイマー回路を組み合わせただけのやつだろ？
事故の原因になるわけねーだろ！アホかwww

148 ：
原因とかじゃなく事故った時にそれを理由にされるって話ちゃうの？

149 ：
そういう奴は包丁で指を切っても店に文句を言うんだろうな

150 ：
ttps://www.youtube.com/watch?v=igKoL2_TeII
この動画の前半でオフロードコースで何度かハマっていて
途中でトラコンオフにしてバンバン走るようになってた。
タイヤの接地面積と車重の兼ね合いで、車が軽いそうだ。

151 ：
>>149
客が店に文句じゃなくて
メーカーとディーラーが対応しないってことでしょ

152 ：
SDAについて使っている方に聞きたいのですが
アイフォンでYouTubeを再生し音楽のみをBluetoothもしくはUSB経由で車内で流す事は出来ますか？

153 ：
青歯で音飛ばし可能MMCSと違って
MVなら遅延ほぼ気にならないレベル

154 ：
ありがとうございます。

遅延きにならずYouTube見れるなら理想通りです。
買ってきます。

155 ：
>>154
待て MVならと言ってるからな。普通にYouTubeみたら音が1秒くらい遅れるから気になるととても見てられないぞ
車の動画とかならトークあんま無いから そこまで気にならんやろうけどな

156 ：
ケーブル繋げばいいじゃん

157 ：
>>156
本日のバカ発見！

158 ：
Bluetoothじゃ動画飛ばすのは規格的に厳しいからケーブルつなげって話だろ？

159 ：
>>157
BluetoothもしくはUSB経由で車内で流す事は出来ますか？
BluetoothもしくはUSB経由で車内で流す事は出来ますか？
BluetoothもしくはUSB経由で車内で流す事は出来ますか？

160 ：
ケーブル繋いでもBluetoothでもどっちでもいいのですが
要はYoutube,プライムビデオの映像をiphoneで映しながら音声が車内スピーカーから聴こえれば問題ないです。

今はcw5wアウトランダーでmmcsナビのBluetoothで繋いでいるので遅延には慣れています。

161 ：
古いMMCSとそこそこ新しいSDA
多分コーデックも違うんだろうな
MVでも口と音違和感ないよ
MMCSはほんと1秒だったなw

162 ：
レガシィデバイスだがかなり有効な手立てがある
FMトランスミッターと言うんだがライトニング用なら結構あるからそれ買うといいよ。
遅延もないしfmラジオの音質で良ければ多分君の望みに1番近いかと

163 ：
>>162
ノイズが酷すぎて使えないモノをすすめるのはどうかと思う

164 ：
ウチの場合はまさにその二刀流だわ
MV流すときはUSB、娘が動画見たい時はイヤホンジャックにFMトランスミッター繋いでる(いっこく堂状態の動画視聴はさすがにイラつくらしいw)
ただSDAっていう先進装備付けといてFMトランスミッターみたいなアナログな物を使うとは思ってなかったな(^^;

165 ：
FMトランスミッターは別にノイズ酷くないよ 全くでない訳では無いけど気になる程では無い ただ音質は劣るし偶に混戦もするけど実用的だとおもうんだけどなー

166 ：
北海道で3台連続で走ってるところを見かけた

167 ：
エクリプスクロスのスレ復活してたのか　よかった( ；∀；)

168 ：
>>167
復活？落ちたことあったっけ？

169 ：
IPありのワッチョイスレとか立てたの誰だよ

170 ：
エクリプスのディーゼルって近距離でも大丈夫ですか？

171 ：
少しくらいなら問題ない。
近距離が頻繁ならガソリン買うかPHEVを待ったほうが良い。

172 ：
｢エクリプスクロス｣のディーゼルは何が違う？ 6月にディーゼル追加､試乗会で感じたことは
西村 直人 : 交通コメンテーター　2019/08/23 5:20
https://toyokeizai.net/articles/-/298506

173 ：
デーゼルうるさい

174 ：
新車ならまだいいが、3年後とかどうせトラックみたいにうるさくなるんだろう

175 ：
5年落ちのD5とかどうなの？

176 ：
アドブルー入れなきゃいけないこと考えると、日本でクリーンディーゼルは食べ放題レベルでキツイのでは？
毎日トラックの運ちゃん並とはまで言わないまでも、たくさん乗るとかでないと旨味少いんじゃないかなぁ。

ちなみに、FFでも4WDでも好きなの選んだらええやん派

177 ：
>>176
アドブルーなんて普通に買ってリッター120円ぐらいや　安けりゃ60円ぐらい
大型で燃料の3%の消費
乗用車ならもっと少ないだろうから微々たるものや

178 ：
高速で長距離が多い、トルク重視ならディーゼル
街乗り、スポーティーな乗り味ならガソリン

179 ：
通勤往復50kmで、ほぼ渋滞なしの幹線道路
ガソリンでも良い燃費でる環境だけど悩むな
純正に燃費だけでみりゃディーゼルだろうけど、何も気にせずチョイ乗りとかにも使えるガソリンにすべきか

180 ：
ほしいの買えよ
悩む要素がわからん

181 ：
2リッターターボで250馬力くらいほしい

182 ：
ガソリンでもいいんだけど8ATがほしい
ほんとはMTだけど

183 ：
>>182
同意！軽でもないのにCVTを載せる意味がわからない

184 ：
>>177
それ聞いてチョット安心した。ありがとう。
それならお財布にも優しいね。

185 ：
>>179
通勤で往復40kmで同じような感じで
悩んでたけど
候補に上がるくらいなら買ってしまえと
結局ディーゼル買った
まだ３週間位だから燃費とかわからんが楽しいよ

186 ：
むしろMTやステップATに固執する理由がわからない・・・

187 ：
この前レンタカーでインプレッサ乗ったが酷い出来のCVTだった
その点エプリクスクロスのCVTはかなりいいと思うよ

188 ：
>>187
インプレッサ乗りだけどゴムバンで最悪だよ

189 ：
2年後(2021)に車買い替え予定だったけど、
車検通した直後に後方より衝突されて超ショック。（相手無保険）
悩んだ末にエクリプスクロス（ガソリン車）購入を検討している。

調査してみると、欧州CO2排出量規制の関係で、遅くとも来年秋頃までにPHEV版が登場しそう。
・・・でタイミング的にさらにショック。

価格もアウトランダー比で500万越えそうなので、ガソリン車で妥協しようと思う。

190 ：
>>189
首は大丈夫？

191 ：
>>176
逆にアドブルー入れるんなら
もっとパワー出せやと言いたい

192 ：
>>190
1か月程経過したけど、大丈夫でした（奇跡）。

・通勤用、市街/郊外の往復
・休日は軽くドライブする程度
・年に数回の遠出

これなら、ガソリン車でもいいような気がしてきた。
何よりもデザインが大変気に入っている。

193 ：
当方生活圏雪国のくせに2WD車で後悔（大失敗）したことがあったから、
次は4WDと決めている。

10月増税と自動車関連の税制に改正が入るけど、
やはり今購入するタイミングなのかな。

194 ：
>>191
トルク値38kg-mでは不満とな？

195 ：
>>192
通勤でphev乗っているけど、この車も良いよ。
一軒家なら検討してみて。

196 ：
>>195
正直なところ、PHEVも気になっています。

試乗したことなのでお聞きしたいです。
・燃費はやはり格段に違いますが？
・静粛性はいかがでしょうか？

質問ばかりですみません。

197 ：
>>194
他メーカーの同等クラスのエンジンと比較すると
ショボすぎだろ
それこそ2Lでも、これ以上ハイパワーなエンジンも
うじゃうじゃあるのに
2Lなら税金も5000円も違うし（´・ω・｀）

198 ：
それ買っとけよ

199 ：
>>196
ojHvFR5p0ですpcからの書き込みでid変わります。

>>196さんと同じように、通勤往復40km、年1、2回遠出します。

・燃費はやはり格段に違いますが？
燃費は無限大です。(笑)
ガソリンのみだと、約13km/Lです。
自分の使っている夜間電気代格安プランは、12.68円/kwhで、１回110円位です。
月だと2200円位です。
10月頃三菱が、新しい電気プランを出すみたいです。
4月～11月までは、遠出しない限りガソリンは全く使いません。
むしろ、ガソリンを使わないと3ヶ月毎にメンテナンスモードになり、
ガソリンを消費するためにエンジンがかかり続けます。
メンテナンスモード解除のために15L給油しないといけないので
今の時期はガソリンを減らすのに苦労します。
先日自分は、3ヶ月ぶりに給油してきました。(笑)


・静粛性はいかがでしょうか？
モーターですのでエンジンのうるささや振動は全くありません。
むしろロードノイズの方がうるさいです。

いかがでしょうか？

200 ：
マンション住みにはEVもPHVも
高嶺の花ですわ

201 ：
充電スタンド付のマンション増えるしへーきへーき（たぶん

202 ：
2018年度から集合住宅における充電設備等導入促進事業とか言うのが出来たから東京都に限れば国と都から出る補助金で実質無料か僅かな負担で充電器が設置出来る
ただ管理組合の決議を可決出来るかがポイントやけど。住民会議なら4分の3が賛成とかじゃないと無理なトコあるし厳しいかも知れんけど。

203 ：
試乗してきたけどかなり良い車だった
三菱って気にしたことなかったけど、地味に凄いわ

204 ：
三菱がWRCやパリダカで無双してたのを
知らない世代も増えてきたからなあ。
その頃はトヨタなんかインチキをしてても
空気みたいなカスメーカーだった。
会社ぐるみのインチキで追放されてトヨタは、
恥ずかしげも無く今もWRCに出てるけど、
ヒュンダイにすら負けてるねえ。

205 ：
トヨタを叩きたい気持ちも理解できないが、ヒュンダイに負けてるとか嘘言っちゃいかんよ」

206 ：
ヒュンダイ今強くね?　中身がどうなってるかは知らんけど

207 ：
国内メーカーで本当に高性能なクルマを作ってるのは三菱とスバル位だからな

208 ：
スバルのどこが高性能やねんw

209 ：
三菱、スバル、現代が高性能なスレ

210 ：
三菱は軽量化を放棄しただけ

211 ：
国内メーカーで真面目に車作りしてるのは三菱昴松田位だわな 豊田日産本田はなぁ…

212 ：
いやいやいや笑わせんなよw

213 ：
ここは車種のスレだからそういうメーカー間の議論は他でやれよ

今時の車は評価軸が色々あるから「高性能」なんて一言で評価するのは無理

214 ：
性能良いから候補に入れたけど、リアのデザインが微妙すぎる・・

215 ：
>>214
俺も最初はビミョーだったけどデカスポイラーに替えたら好きになったわ

216 ：
リアがRVRならまだ良かったなあ。

217 ：
マイナー後のRVR買え

218 ：
エクリプスのリアデザインが好きな俺は少数派か

219 ：
単純なデザインは嫌いじゃない
ただ、ブレーキとかテールランプの光り方がすげぇ微妙
だから駐車場とかに止まってる分には変に思わないけど、走ってる後ろ姿をみると微妙

220 ：
リアは白だと余計にキモい

221 ：
ブレーキホールドあったらRVR買ったんだけど惜しい

222 ：
>>218
真後ろは嫌いだけど斜め後ろには惚れ惚れする

223 ：
>>214
リアのデザインは好きだけどなあ
ニ分割ウインドウいいじゃん

224 ：
エクリプスクロスは結局リア。
アウトランダーの大きさでは似合わない。
クロスのあの大きさだからこそのデザイン。

三菱SUVではダントツでかっこいい。

225 ：
そーか
嫁に聞いてもかっこいいって言うし
俺がXVっぽい独立した横テール好きだからかな
フロントとかサイドは好きなので性能考えたら断然こっちなんだよな

226 ：
XVは個人的には嫌いじゃない。
プラスチッキーな質感、色。ガンダムっぽいデザインに個性感じる。コスパ良いし。

ただ一歩間違えると安っぽい感じなんで、クロスくらいの高級感は最低欲しいじゃないかな？女性は。

227 ：
むしろあのテールデザインだから気に入った

228 ：
スバルのレガシー、フォレスター、レヴォーグこの辺の糞運転者率ね

xvもやめたおきなよあんなメーカー

229 ：
2段ガラスの真ん中の区切りのところで後続車のライトやウィンカーが隠れて
見にくいと感じることはよくあるな。

230 ：
二段になってるせいで車種が特定しにくいよな
でも夜はちょうどライトが遮られて快適なのもある
ところで防眩ミラーって効いてるのか？
ライト遮られてるせいか実感ないわ

231 ：
どうせ8年くらい売るから
外装変えるマイナーを待ってみたら？
来年あたりあるかもよ
アウトランダーなんて2年で今のデザインに変わったし

232 ：
>>231
変わんないよ　アウトランダーは国内 や欧州のユーザーから言われて前倒しでダイナミックシールド採用
今の統一デザインは小変更は有っても大幅変更は無い

233 ：
リアを正面からみると何かもっさりしている
プリウス感がある

234 ：
リアのデザインは特徴的で好きだけどね
フロントマスクもデリカ並みにゴツくしてほしい

235 ：
三菱は早くステアリングデザインをPHEV用に直せ
軽と同じとかあんまりだ

236 ：
ランダーPHEVのステアリングを付けるとしても
そのうち出る予定のエクリプスのPHEVモデルだけでしょ

いいとこマイチェンで新型ekクロスのステアリングに変わる程度な気がする

237 ：
ランダーのステアリング自分でつければいいのでは？

238 ：
ステアリングフェチがいるな

239 ：
>>235
10万払えば出来るよ　エアバッグも変えるからもうちょいするかも

240 ：
8ATのガソリン仕様はよ

241 ：
車種は違うけどPHEV前期からPHEV後期で
みんカラ情報だと
後期PHEVステアリングが約10万
エアバックモジュールが約7万
その他子部品とか工賃で合計約20万

費用対効果考えると微妙じゃね？
人気車種だったら社外ステアとかでるんだろうけど、不人気だしね

242 ：
軽じゃあるまいし、自動車税の節税の為にエンジン排気量を抑えるんじゃなくて、
2Lとか2.5Lくらいにして走りに余裕のあるクロスオーバーSUVを作るべき。
内装や装備もレクサス並みとは言わないまでも、せめてRAV4やアウトバック並みにはして欲しい

243 ：
RAV4の内装はかなりチープなんだが…流石にあれよりはエクリプスクロスの方が質感は断然上だね。

244 ：
>>243
マジで言ってるなら眼科か神経内科おすすめ

245 ：
今のダウンサイジング1.5Lターボで十分なんだが
そんな高排気量にしても得られるメリットの方が少ない

246 ：
内装良くてもRAV4みたいな欠陥車は購入対象にならないな

247 ：
来週納車なんだが、今までワイドルームミラー付けていたんだが、標準の自動防眩ミラーって見やすい？

左後方はルームミラーで確認していたんだけど慣れですかね？

248 ：
>>247
標準のミラーがちょうどリアガラスのサイズ分だけ見えるようになってるからワイドはいらない
少し拡大鏡になってるから停車時に後ろの運転者の顔もよく見えるよ

249 ：
SBRを信じろ

250 ：
>>249
ジョジョ？

251 ：
ピアノブラックのところは傷か付きやすくて困る
あそこの材質は止めてほしかった

252 ：
>>245
そのための、ターボチャージャーだしな。
ランエボのツインスクロールターボ載っければ最大トルク発生回転数ほぼそのままでパワーが上がるべ。たぶん。

PHEVも出るみたいだし、様子を見てみよう。

253 ：
>>251
すごくわかる
触るとこだと傷と汚れが目立つから
シルバーとかカーボン調でよかった

254 ：
>>229
プリウスなんかもサブウインドウとの境目は死角になるのが指摘されてるね

255 ：
>>245
エンジンは低回転からトルクがあって加速力は充分満足できるね。
マニュアルでシフトダウンしなくても
アクセルを軽く踏み込むだけでターボラグもほとんどなくクルマが前に出る。

256 ：
>>248
Thank youです
折角自動防眩ついているから、そのまま使って
左後方（車外）は首回すかサイドミラー使うことに
後方センサーも有ることですしね。
来週いろいろ気がつくことあるんでしょう。

257 ：
>>242
ダウンサイジングコンセプトは、
燃費を向上させるためにエンジンサイズ（排気量）を小さくしつつも、
動力性能を確保するためにターボチャージャーによる過給を行います。

大排気量エンジンは、
低負荷の巡航時でも無駄に出力が大きい。
なので、1.5Lの小排気量エンジンで巡航すれば燃費が良くなります。
加速時は、ターボが効いて2.4Lエンジン並みのパワーが得られます。

このコンセプトに対抗するのが
気筒休止エンジン。

【CX-5に気筒休止エンジン登場】
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/09/news030.html
https://motor-fan.jp/tech/10003843

マツダのSKYACTIV-G 2.5の場合、
加速時は2.5Lエンジンのパワーが得られます。
そして、低負荷の巡航時等では、
４気筒の内、２気筒が休止して
小排気量エンジンの燃費になります。


ダウンサイジングターボエンジン
vs.
気筒休止エンジン

お好みでチョイス。

258 ：
この車が完成型になるのはPHEVが出てからだと思う
開発に失敗してPHEV諦めて発売延期して代わりにディーゼル出そうとしたら欧州のディーゼル不正で最初はガソリンモデルのみ
何とか発売日に間に合わせようとしょぼい装備にチープな内装になった感は隠しきれてない
PHEVでおそらくアウトランダーラベルの品質になると思う

259 ：
ラベルじゃなくてレベル

260 ：
ガソリン、ディーゼルで十分す

261 ：
開発に内装が関係ある？

262 ：
事情通さんの知識ラベルなめんなよ

263 ：
充電面倒だからPHEVじゃなくて
充電なくしてホンダのI-MMDみたいな感じでいいな
EPOWERは直結ないし

264 ：
CARTUNEの犬オヤジいい加減エクリプスクロスに関係ない投稿やめろ！
ブサイクな娘が帰ってきたとかどーでもいいことはチラシの裏にでも書いとけ！カスが

265 ：
>>264
イミフ？

266 ：
>>265
CARTUNEというアプリを落とせばわかる

267 ：
みんから　みたいなサイトだな

268 ：
>>257
気筒休止4-2って昔三菱がMDエンジンで出してたのにね。
なんでも手出すの早いけど続けないで次行ってしまうんだよな。

269 ：
マツダは他社の特許切れ技術を狙う乞食。
もうすくホンダのAR燃焼をパクった奴も出す。

270 ：
エロス最高

271 ：
ダミーライトどうにかしてくれ
海外の紹介動画でも不評なのに

272 ：
購入者の半数はダミーライトの事忘れてると思う
俺も言われて思い出したわ
あそこメクラキャップあったような気がしたが、簡単に外れるんかね？

273 ：
むしろ点灯状態はカッコいいと思うんだけど

274 ：
>>271
せめてコーナリングランプくらいつけられなかったのかね？

275 ：
乗ってるとダミーランプなんて見ないからな
前に書き込みあったけど車名の由来だと思えばええ

276 ：
マイチェン後はこんな感じになるのかな
https://www.youtube.com/watch?v=SvU4kxrthzY

277 ：
アウトランダーなんかはダミーじゃないの？
何か入ってる？

278 ：
保安基準でダミーとか聞いたこと有るがどうなん？

279 ：
>>277
全部光ってる

280 ：
>>279
ハイロー4灯式なのね

281 ：
>>276
違法なのでそうはならない

282 ：
デイライト付けるてると
イキり野郎と思われるのが嫌だ

283 ：
気のせいだわw

284 ：
夜にライト類全部点けて走ってる奴はいきりすぎ
せめてハイビームはやめろと言いたい
本人はライト類全部点けてかっこいいと思ってるんだろうが対向車に迷惑だ

285 ：
オートハイビーム使ってすまん

286 ：
HUD使ってる？

287 ：
オフ寄りのカスタムってどう？
オープンカントリーに履き替えた人いない？？

288 ：
似合うと思うよ。
俺もやりたい。
ルーフラックとかマッドガードとか。
タイヤはよくわからん。

289 ：
タイヤはオールテレーン履かせるのが良かろう。
マッドガードはJAOSのがある。
社外アスターパーツは、まだまだこれからって感じじゃね。

290 ：
一応SUVなんだしそれなりにオフロード走れないとね

291 ：
吊るしの状態でもそれなりに走れると思うぞ。
タイヤを変えれば走破性はグッと良くなるポテンシャルはある。
ガチクロカン4x4でないんだから十分十分。

292 ：
>>290
それなりに?走れる
https://youtu.be/igKoL2_TeII

293 ：
にしてもディーゼルのエンジン音は無いわ。
車内はマシにしても車外がｗ

閑静な住宅街だとアイドリングは論外で、
何時に出たか帰ったかも隣近所にバレバレ。

「あ、トラックみたいな音がするからお隣が帰ってきたね」　とｗ

294 ：
青レクサ
https://i.imgur.com/aiWLnMd.jpg

295 ：
黒関係って
修正ペンでタイヤに墨入れするグッドリッチとか？

296 ：
ヨコハマのGEOLANDAR A/T G015 とか良さそうだけど

297 ：
林道とか泥道走らないけど
北海道だと冬はそんなようなものだからな
四駆以外考えらない

298 ：
>>294
青はスバル
赤はマツダ
白はレクサス

299 ：
スバルの青はキモヲタブルーのイメージしかないなw

300 ：
キモヲタレッド　マツダ！
キモヲタブルー　スバル！
キモヲタイエロー　スズキ！
キモヲタホワイト　ホンダ！
キモヲタブラック　トヨタ！

５人揃ってキモヲタ車レンジャー

外車版
キモヲタレッド　Rーリ！
キモヲタブルー　ボルボ！
キモヲタグリーン　ロータス！
キモヲタイエロー　ランボルギーニ！
キモヲタシルバー　メルセデス！

301 ：
Volvoに青のイメージねえな
Volvoは赤だろ

302 ：
実際にその辺走ってるので
赤はあんまり見たことないけど

303 ：
ディーゼルの0-100ってどんなもんなんや

304 ：
確かガソリンとほぼ変わらなかったと思う
なにせ200キロ弱も重い

すいすい曲がっていく軽快さならガソリンFFも魅力的だよな
それぞれ味があると思う

305 ：
中古車ってある？

306 ：
>>301
ボルボS60ポールスターでググってどうぞ。
STCC、WTCCのシアンレーシングの水色のイメージ

307 ：
たしかにボルボは赤のイメージあるな エステートか

>>305
北海道産のレンタ落ちがゴロゴロと

308 ：
>>307
850エステートは黄色のイメージだが？

309 ：
>>305
おそらく北海道からの輸送だったのでレンタル落ちか？
巨人で中古買ったよ

310 ：
レンタはほとんどMだぞ

311 ：
>>298
カワサキは緑

312 ：
>>310
北海道の冬はS-AWCのMが最強
サイドブレーキ付きだし使えばセンターデフがフリーになる
ヘッドライトもLEDじゃなくてハロゲンで雪も溶ける

Mは眼中に無かった俺はちょっと後悔してる

313 ：
自分は。電動パーキングが好かないのと、どうせタイヤやホイール、いろいろ弄るからM一択。

314 ：
貧乏くさ

315 ：
HUDイマイチだな
フロントウィンドウに投影するのが主流になりつつあるのに
数年後には笑われそうだわ

316 ：
>>315
だからボタンでオンオフできるんですよ
これが三菱の良心

317 ：
>>316
じゃあ今のうちだけ使って
HUDが普及してきたら格納したままにするわ

318 ：
アナログで逆にカッコいいと勝手に思ってる
SDAと目線の高さが一緒だし見やすい

319 ：
この車一番の魅力は、ボディラインのエロさであって
乗るまでが勝負の車、といったら身も蓋もないが
クーペスタイルだからみんなエロいとは限らないわけで
体目当てに買ったやつがいても不思議じゃないくらい素敵な車
実際乗り換え候補

320 ：
HUDは市街地だと邪魔に感じるから畳んでもいいかも
高速道路でクルーズ使うときは便利

321 ：
>>314
確かに金持ちじゃないけど、アレコレやったら上級グレードより金かかったっていうパターンに鳴るから大丈夫

322 ：
中身を磨かず外見ばかり磨いた感じ

323 ：
各種センサーとかカメラのこと考えたらMはない

324 ：
青のレク
https://i.imgur.com/aiWLnMd.jpg

325 ：
ディーゼルが気になって夜も眠れない。

326 ：
>>319
パネル見て顔で選んだら乗り心地も良かったと

327 ：
スウェーデン国旗が青と黄だからVolvoのイメージカラーは青ですね。
ロニー・ピーターソンのヘルメットも青と黄

328 ：
>>327
昔から赤だよ
メーカーの人がそう答えてる

329 ：
>>328
ボルボのコーポレートカラーは青。ポールスターも青
赤は日本人のイメージ

330 ：
ロゴは青だもんね

331 ：
RVRのSDAみたく動画見られるように、ファームウェアバージョンアップとか無いんかね…

332 ：
ボディサイドの2本の深いプレスライン。
なかなか上手いアクセントになってると思う。

リアコンビランプまでつながる1本はウェッジシェイプが
クラウチングスタイル、前傾姿勢を表してる。

リアホイールアーチを覆うもう1本はワイド感を強調してる。

特にリアコンビランプまでつながるラインは
ルーフがそれほど下がっていないのに
切れ上がるサイドのプレスラインとの対比で
クーペスタイルのように見せる演出に一役買ってると思う。
また、一直線にラインを伸ばしてリアウインドウと結ぶことで
ラゲッジスペースも確保している。
リアの分割ウインドウは必然な気がする。

実用性と上手い落とし所を見つけたなと思う。

333 ：
この車ほんと欲しい
ヴォクzs煌HV乗ってるんだけど1万キロなんだが売って50万追加くらいで買えるかな？
ステアリングのもっさり感と三菱のロゴなけりゃ即決なんだが、、、

334 ：
そんなゴミ車早く売っちまえ

335 ：
>>333
そんなあなたにはレクサスNXオススメ
三菱マーク付いてません

336 ：
昨日糞雨の中357登り走って来たが
途中冠水したところも怖くなかったわ
マジいい車だ

337 ：
>>335
NXって400万以下で選べるんだね
顔は断然エクリプスなんだよね
出せても400だからクソ悩むなー

338 ：
>>336
そう言えば豪雨でレーダーって効くの？
やっぱりダメ？

339 ：
>>338
使ってないや

340 ：
追従制御のブレーキは違和感あるな。
あと前走車がいなくなったときの加速。
邪魔者が消えてここぞとばかりに急加速。
どちらももっと自然にしてほしい。

ちなみにハリアーの助手席に乗せてもらったら
自動追従だとわからないくらい自然なブレーキだった。
前走車がいなくなったときの急加速は同じ感じだったけど。

341 ：
旧車ＧＤＩ乗りです。

・遅れ馳せながら，ガソリン＆４ＷＤ＆G Plus Package＋MMCSを契約しましたよ。

・１年半前の発売以降ウォッチを続け，昨年末の一部改良，ブラックエディション発売とディーゼル仕様追加，
　ＲＶＲ国内マイナーチェンジも一通り確認した上で，結局は無難なところに落ち着きました。

・ここのところは三菱ディーラーも結構お客さんで賑わっていて，
　特にクリーンディーゼル車（デリカD5含む）は増税分負担が大きいので，
　９月中に登録できるよう購入を決める人が多いとのことでした。

342 ：
>>341
エクリプスクロスのディーゼル国内投入がこの時期になったのも
消費税増税のタイミングもあるのかな

343 ：
>>87
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs

これ2WDでエクリプスクロスの新車当時だから
AYCもないモデルだな。
今のAYCモデルや4WDだとどうなんだろ？
4WDは重いから結果は悪そうな気がするが。

344 ：
今は同クラスの市販車同士でサーキットバトルなんてやらないのかな

345 ：
>>342
欧州ディーゼル不正のあおりで検証に時間かかったって聞いたな（´・ω・｀）

346 ：
エクストレイルの自動ブレーキが騒ぎになってるけど
その辺の技術はシェアしてないんだっけ？

347 ：
>>338
デリカだけどちゃんとACC効いた。怖いくらい普通に効くいてちゃんと追従するが暴風雨の中でもガンガン加速も減速もするから怖いなー

348 ：
>>347
ホワイトアウトで追従されたら怖いな
かなりの勢いで減速するし
そもそもホワイトアウトで追従するかが疑問だけどな

349 ：
accは高速道路で前が詰まった時にギリギリまで設定速度で近づいて急減速するよね
この時は当然ブレーキランプも点灯してるのかな？
周りからは下手なドライバーだなあと思われてるんだろうと感じる
信号の無い一般道とか一車線の高速だとストレス少なくて快適なんだけど

350 ：
ACCのAは煽りのAかよ!って制御だからなw使わなくなったわ…

351 ：
ACCの車間距離設定って調節できる？デフォルトだと短過ぎる気がする

352 ：
アウトランダーの三菱パワーサウンドシステムのスピーカー、ロックフォードのスピーカーと交換出来るかな？

353 ：
>>349
一般道での使用禁止じゃないの？

354 ：
AYCってFFでもあんの？

355 ：
>>354
MC後から付いてる

356 ：
そうなのか…
MCで色々増えすぎ……
初めから………

357 ：
ブロンズ乗りだけど、最近の水性塗料のせいなのか少し擦っただけで簡単に塗装の下地出るね。
油性塗料時代より弱くて薄い気がする。

358 ：
>>346
日産はmobileye、三菱はコンチネンタルだから
センサーからして違う。

359 ：
>>351
4段階に調整できる。

360 ：
雪国以外でSNOWやGRAVELにして走ることなんて
たぶん絶対にないだろな。

361 ：
>>359
三段階じゃないの？

362 ：
三段階は自動ブレーキやね

363 ：
車間設定だろ？
三 二 一 じゃないの？ ゼロ設定あるんだっけ？

364 ：
ゼロにしたらぶつかるだろ

365 ：
>>361
つ取説4-126

366 ：
>>360
強風や豪雨でも使っていいんやで

367 ：
>>360
GRAVELモードってRVRとかの4WD LOCKモードの代わりに入ったものじゃなかったっけ・・・

368 ：
>>367
生みの親の澤瀬教授はロックと間違えやすいからグラベルにしたと何かで読んだ
どんどん使うのを推奨してたよ

369 ：
>>367
ランエボ「・・・」

370 ：
>>367
4WD-LOCKとかGRAVELって
どういう制御になるの？
センターデフロック？
後輪のトルク配分も固定？

371 ：
最新のSDAって地図が付いたり動画見れるようになったりと進化してるみたいだけど、エクリプスクロスのSDAはソフトだけでもそれにならんのかね

372 ：
>>371
それSDAちゃうやん

373 ：
RVRのSDAは地図機能が付いてるみたいね
三年に一回しか地図更新出来ないみたい
なんじゃそりゃ

374 ：
>>373
「無料」地図更新は、初度登録から3年以内、1回限り

・・・だからMMCSと同じ対応だぞ。

375 ：
>>371
マジで動画見られるのか？と思って調べたら今のSDA凄いんだな
動画も見られるし
テレビも見られるとか
スマホに依存せずナビ出来るとか
地図古くなったらCPかAA使えるし
もうHDMI要らんな

376 ：
>>370
4WD-LOCKでもＧＲＡＶＥＬでもセンターデフロックはしない。
そもそもセンターデフは付いていないので電子制御カップリングで
後輪のトルク配分を多めにしているだけ。

377 ：
>>375
ファームウェアアップデートで対応しないのか三菱にメール。
回答は
その情報は聞いておりません。今後の参考にしますとのこと

旧ユーザー放置で次期ＭＣ？で対応ですかね…

378 ：
これか
アラウンドビューは付いてないぽいね
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/rvr/utility/uti_01.html

379 ：
>>377
地図とかはROM容量いるし動画系は動画再生支援HWいるしファームアップで対応できるもんじゃないと思うぞ

380 ：
>>377
RVRのアレ、スマートフォン連携「ディスプレイオーディオ」(SDA)じゃなくて
スマートフォン連携「ナビゲーション」なので・・・

何らかの形でオフラインの地図情報(とそれを記録しておく内蔵ストレージ)を持っているはずだから
SDAのファームウェアアップデート「だけ」で同等の機能を持たせるのは無理でしょ・・・

381 ：
ナビなんか要らん
元々使っていないし。

スマホ動画・ＵＳＢから見られれば良いだけ

382 ：
rvrとエクリプスどう違います？
どっち買うか悩んでて

383 ：
>>84
初期型を中古や新古で買うのが正解ということか
モデル末期は悲惨なことになってそうだな…

384 ：
>>309
おいらくらい？
俺も中古で買おうかなぁ
巨人ってビックモーター？

385 ：
>>383
その流れはアウトランダーのBMC辺りから無くなったぞ

386 ：
>>384
ガリバー

387 ：
>>383
シートヒーターとか付いてない初期型の方が残念モデルだろ
客を馬鹿にしてる

388 ：
>>382
RVRさんは顔だけ変わって中身は15年選手だゾィ

389 ：
ファブリックでシートヒータって必要？北海道は別にして

390 ：
>>387
確かに今どきのSUVでシートヒーターと皮シートのオプションしか無いとは馬鹿にしてたよな
でもSDA派の俺はHDMI標準装備だったから許す
シートヒーターは後付けできるし

391 ：
シートヒーター後付けって楽天とかで売ってる怪しい奴だろ？

392 ：
>>391
怪しいかどうかは知らんがちゃんとマトモに動いてる

因みに純正もポン付け可能
値段は張るけどね
見積もり出したら工賃抜きで6万だった

393 ：
>>389
東北でも欲しい
北東北なら真冬の最低気温-10度より下だし

394 ：
いや～北海道だが真冬は結局着込んだ状態でのるから
あんまありがたみがなかったりｗｗ

395 ：
フルモデルチェンジ後が一番コストがかかってるっていう記事もあるが
真相やいかに
https://bestcarweb.jp/news/91925

396 ：
>>386
あ、ガリバーで巨人か
有難うございます

昔、インプレッサ売ったのにガリバーの存在を忘れていた

397 ：
エコモードにするとどれくらい燃費変わりますか？
ストレスなく走れるでしょうか？

398 ：
エコモードはかったるいからすぐ解除しちゃったな

399 ：
>>397
エコモードは逆にストレス溜まると思うわ 結局アクセル踏み込んでしまうしエアコンの効きも弱くなるし

400 ：
>>399
エアコンの効きまで悪くなるのね

まあ納得できるレベルにできるのなら
そもそもエコモードなんてあえて用意しないで
それを標準にするだろうけど
エコモードを標準モードにしたら燃費を他社並みにするためにすべてを犠牲にしたことで
レビューも悪くなるだろうし
しょうがないところだね

401 ：
>>400
エタックスの設定で選べる
まぁエコモードの時にエアコン普通の設定にしたらあんまり意味無いんだけどさ

402 ：
iOS13にアップデートしたけどCarPlayもいろいろ変わって面白いな
SDAは進化してくれるから面白い
HDMI無くなったのがほんと残念だが

403 ：
>>375
ファームウェアアップデートで対応しないのか三菱にメール。
回答は
その情報は聞いておりません。今後の参考にしますとのこと

旧ユーザー放置で次期ＭＣ？で対応ですかね…

404 ：
>>402
確かに今日iosアップデートしたら色々変わってた

405 ：
380が見えないひと？

406 ：
ハリアーとエクリプスクロスで迷ってるんだけどどっちがええの

407 ：
カーグラがアイシンのオートマをエクリプスで絶賛していた。

408 ：
>>406
値引きだけで判断するとFMC間近なハリアー
どっちを選んでも後悔するから今は買うな時期が悪い

409 ：
もうちょい待ってフルモデルチェンジ後のハリアーとマイナーチェンジ後のエクリプスクロスを比較検討した方がいい
今買うならハイブリッド車に乗りたいならハリアー、ディーゼル車に乗りたいならエクリプスクロス、ガソリン車に乗りたいならエクリプスクロス

410 ：
エクリプスも世界販売車で長く売りそうだから顔も何回か変わるんだろうな
今のオラオラプンプン顔がRVRみたいな縦横基調の穏やか顔に
なんないかなねえ

411 ：
>>406
ハリアーはターボにちょっと乗ったが、バブル期マークIIの記憶を呼び起こす乗り味だったな
耳鳴りするタイプの静粛性とか、微振動の遮断にやたら拘っている感じとか
フィールが薄くてドライブを楽しむことにはそれほど向いてないけど、ビュンビュンとばすには良さげ
ゴルフ場に行く人にはよく似合う車だと思った

412 ：
ハリアーでイキリw

413 ：
>>410
デリカみたいなさらにイカツイ顔面になると思う

414 ：
>>407
日本語で

415 ：
エロスのオフロード性能ってどのくらい高いの

416 ：
ハリアーって昔は高級車だったのに今はNXの廉価版みたいにみられて可哀想

417 ：
>>416
ハリアーの1番高いのにちょっと足せば1番やっすいNXが買える　上手い事考えられてる

418 ：
ハリアースレでやってくれ

419 ：
デリカのトミカでるのにエクリプスクロスはまだ？

420 ：
>>419
需要ない

421 ：
>>415
SUVのカテゴリーでオフロード性能を誇示してるのって
エクリプスクロス
エクストレイル
XV
かな

C-HR
ヴェゼル
CX-3
は街乗り

422 ：
北海道ではSUV売上5年連続1位ってCMを流してるよ
エクストレイル

実際おばちゃんとかでもエクストレイル乗ってるのを見る
街乗りだと少し大きいと思うけどね

423 ：
エクストレイル安いからな　あのサイズで200万前半からって今無いんじゃね

424 ：
たまにはエスクードのことも思い出して下さい

425 ：
ディーゼルG商談してきた 後方警報とテールスポイラーとスカッフプレートとベーシックセットで値引き25万だった
まだいけそう？下取り価格が納得できなかったので保留してます

426 ：
ガソリン車なら30万いける（いけた）

427 ：
>>423
利便性とコスパで見ればエクストレイルはいい車だよ
モデルチェンジも頻繁にしてるから気の利いた設計になってるし

428 ：
ディーゼルは出たばっかだから難しいんじゃないかな

429 ：
昨年の今頃なら15万ぐらいしか引いてくれなかったが

430 ：
>>425>>426
メーカーオプションとディーラーオプション合わせて？
そんなに引いてくれるの？

431 ：
去年の5月に買った時は値引額5万だったわ…

432 ：
三菱や日産は会社傾きかけているから必死なんでしょ

433 ：
これってPHEVは出そう？
なんだか小型のシステム開発云々の
記事を見かけたんだけど？

434 ：
PHEVのシステムを積むにはスペース無い気がするし航続距離短そう
価格は跳ねるだろうし微妙な出来になりそう

435 ：
だとすると残念だな…
ランダーはちょっとでかいしな...

これでPHEV、さらにリアスライドドアなら
なおよいんだけど。

436 ：
Eパワー方式ならできるかもね。

437 ：
プラットフォームはアウトランダーと同じだから出来ない事は無いと思うけどな
明電舎がインバーターモーターの小型化したユニット作るからそれ乗っければ余裕なはず
しかしそれだとアウトランダーのユニットが旧型になるからあるとすればアウトランダーFMCしてから共用ユニットでエクリプスクロスPHEV化かな

438 ：
ん～来年車検なんで(10月)
出すなら早くほしいな…

もう一つ考えてるTJクルーザーも
出るかどうか怪しいみたいだし。

439 ：
小型PHEVは東モにコンセプトカーが出る
実際の搭載車は次期RVRの可能性も
もしそうなら一回り大きいエクリプスにも載せられないことはないのかも

440 ：
激しくキボンヌ(死語)

441 ：
PHEV、コンパクトクラスに搭載してくれるといいな。
普段は街乗りをEV感覚で使って遠出でも距離の心配無しで乗れるとか最高。

442 ：
マツダはCXさーてぃ

443 ：
マツダはCXサーティ使って電気自動車のプロtpタイプを作って海外でテスト繰り返してる
川口学の試乗動画
https://www.youtube.com/watch?v=nSyrShKaEWY
https://www.youtube.com/watch?v=Z5j9s3AupJk

444 ：
エクリあプスクロスのロゴとか入っていない汎用のスカッフプレートになるような良いものってありますか?

445 ：
充電は無しで
ホンダのimmdみたいな感じが気軽に乗れていいんだけどね
eパワーだと直結ないし

446 ：
>>430
そうだよ
車両単体は10万が限界と言われた

447 ：
>>446
425だが今月登録可能な在庫車があればもう少しいけたが残念ながら無かったのでそれ以上は無理でした
下取りやめたので値引きは23.5万でサインしてきた
消費税10%になるから6万くらい損した感じかな

448 ：
>>447
増税後登録だと自動車税は下がるから
ほとんど差はないよ
長く乗るなら来月以降登録な方が得なくらい

449 ：
６月に見積もった時はOP無しで車両本体から40万引き
下取り上乗せで更に16万だった
あの時XVと迷ってて買わなかったんだが
買っとけば良かったと後悔してる

450 ：
旧車GDI乗りの9月初旬契約実績です。以下に下取り分は含めていません。
・見積もり対象はエクリプスクロスのみ，隣接するディーラー他社からの見積もりも提示
・ガソリン，G Plus Package，4WD ＋ オプション総額約50万円
・契約実績：本体値引き約15万円 ＋ オプション値引き約10万円 = 合計約25万円値引き

451 ：
三菱にしては珍しく良いデザインだと思う
初代RVR以来じゃないのかな
現行RVRよりいいと思う

452 ：
オプション50万って何付けるの？w
スタッドレスが入ってるにしても高すぎない？

453 ：
コーティングとかじゃない？

454 ：
ロックフォードにサンルーフ、革シートだけでも40超す
それに外装つけたらあっという間に50行くでしょ

455 ：
MMCS，ETC2.0，スペアタイヤ，前後マッドガード，
フロアマット，各LEDバルブ・ランプ，エンジンスターター，
ドライブレコーダー，メインテナンスセット等です。

MMCSはかなり割高に感じましたが，ステアリングスイッチや
ヘッドアップディスプレイとの連携で決めました。

まだLEDバルブは自分で取り換えれば格安ですが，
折角の機会なので純正で入れました。

456 ：
9月上旬に増税前に間に合うようにGディーゼル契約した。
車両本体で25+OPで6の値引きだった。
取得税と重量税全額免除なんだな。ガソリンの税金はいくらなんだろう。
12～13万円は得をしたと思う。

457 ：
リアだけが気に食わん。後方の視野はどうなんどす？

458 ：
あまりよくはないかな？リアガラスの分割部分が丁度ライトを遮るので夜間の信号待ちではいいけど、走行中に少し車間距離が離れると後続車がすごく見えずらい。

459 ：
左後ろが全く見えないので
サイドカメラつけようか悩み中

460 ：
左後ろの死角はサイドミラーと首振り確認で十分だと思うけどねぇ
BSWもある事だし今のところヒヤッとした事はない
今までワイドルームミラー頼りだった人は辛いかもな

461 ：
まだ検討中だけど
今の車(旧フォレスター)が視界がいいせいか
見にくい感は感じるな慣れだろうけど

462 ：
シートポジション、体格にもよるけど
大柄な自分には視界が悪くは感じないな

463 ：
後方視界はこんなもんじゃないすかね。高い分だけプリウスよりましだし。
プライバシーが結構濃くて暗い感じがするけど

464 ：
後方視界は2段になっていても特に見えづらいとは思わないけど
こればっかりは、個人の感覚でしょうね。
その分、サイドミラーがデカいので後方視界は問題を感じないですね。

465 ：
前はボンネットの先が全く見えない。
車高が高いから急な下りは最悪。

466 ：
>>312
Mってハロゲンなの？
HIDじゃなくて？

467 ：
>>44
グレーのブラックエディションとか
みたい
あれたぶんカッコいいぞ

468 ：
>>466
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/spec/spe_01.html

Mは初期版からヘッドライトもフォグランプもハロゲンで変わってないよ。
e-Assistあたりにも差がつくので、Mを選ぶ場合は割り切りが必要ではある。

469 ：
>>466
だねえ

470 ：
>>467
ブラックエディションはグリルはかっこいいけど
ミラーをブラックアウトするのはイマイチかな
ピラーから上がブラックなら似合うけど
ミラーだけ黒くなるのはなんか浮いてる
あとホイールもノーマルでよい

ディーラーオプションのブラックグリルだけ
着けようかな

471 ：
貧乏くせぇエディションやな

472 ：
実際貧乏だし・・・

473 ：
昨日ディーラーに一ヶ月点検もっていったんだけど、特に何もしれくれなかった

みんカラとか価格.comで一ヶ月点検時にコモンレールの噴射量調整してもらったとかかいてあったので、自分もお願いしたつもりなんだが、、

なんてお願いすればよかったんだ？

474 ：
>>473
調整する必要がなかったんじゃないの？発売時期とかロットとかで違う可能性あるでしょ。

475 ：
>>467
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/detail/U00028384950/

476 ：
>>474
お願いはしたんだが、そういうことはやってない的な事を言われた。

477 ：
>>476
パジェロ、デリカの情報と混同してないか？この車は噴射量自動学習だし、調整いるのかい？

478 ：
>>473
普通は要らん　リコールやサービスキャンペーン プログラムアップデート絡みで時期が被っただけじゃないの?

479 ：
ガソリン1年目の定期点検したがすこぶる調子よくなった
こんなにも違うもんなんだな

480 ：
>>479
1年物のガソリンは劣化してるはずなのに調子良くなったの？

481 ：
>>480
君はもっと本を読んで読解力をつけなさい

482 ：
>>481
好きな作家は町田康なんだよなぁ

483 ：
メシ喰うな！

484 ：
>>482
このドアスペが！

485 ：
ターボ車はエンジンオイルの交換を頻繁にした方がええんやな

486 ：
QR読むのはいいんだけど金額入力自分でして店員に見せるとかプレッシャーがかかっていや(´・ω・｀)

487 ：
そんなことしないでよいスマホ決済もあるのにやりたくないシステムを選ぶ謎

488 ：
>>485
5000㎞くらい？

489 ：
4000くらい

490 ：
夏前と冬前

491 ：
ステアリング革っぽくないなぁ。革カバー付けようかな

492 ：
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/motorshow/2019/tms2019/concept_car/

うーんコンセプトすぎて実用はいつになるやら

493 ：
>>492
ピストンエンジンではなく
ガスタービンエンジン仕様ですか。
燃料にガソリンか軽油を使用出来て
ピストンエンジンより熱効率が優れてるならアリなのかな？

ガスタービンエンジン
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

494 ：
ガスタービンだとでっかいフィルターが必要になりそう。

495 ：
電動パーキングブレーキのホールド機能意外と使うことなかった

496 ：
めちゃくちゃ使うやーん

497 ：
久々にSDAでナビ開いたら画面が4分割になってビックリした
だけどあの画面は標準マップしか使えないのかな
ちょっと残念

498 ：
国内新車販売台数（乗用車ブランド通称名別順位）更新されてますね。
・9月　　：エクリプスクロス 50位（1,017台）
・4～9月：エクリプスクロス 50位（4,426台）
圏内復活は喜ばしいことですが，前年上期比では約86％で売り上げ減速傾向であり，
ディーゼル投入以外にも何かしらのテコ入れが期待されるところです。

＊個人的には9月にガソリン4WDを購入したばかりなので，
　至近にマイナーチェンジされると悔しいところですが。

499 ：
ディーゼル追加したばかりだし、追加のテコ入れは難しいかもしれん。
やるとしたら操舵支援の追加
燃費の向上（プログラム変更程度）
ナビの大型化
リアウィンドウのバーをとっぱらう（実はやってほしい）

PHEV・・・はちょっと大変そう

今のモデルでも完成度は高いよね
この車体ではランダーやRVRで実績あるし

500 ：
>>499
> ナビの大型化
いいですね！
MMCSを付けましたが7インチでもの足りず最後まで悩みました。
RVRでも8インチなんだから，SDAもMMCSもこの際インチアップしましょう。

501 ：
ACCのブレーキがカックンブレーキ過ぎてイラッと来る。
もっとスムーズにならないのか？

左右の死角に並走車がいるとミラーに警告表示する機能。
ドアミラーの形状がよいのか思いのほか死角がなくて
実は要らない機能だった。

アイドリングストップ中のブレーキホールド機能。
フットブレーキを踏み直すとセルが回るのはよいとして
パーキングブレーキをオンするとエンジン再始動するのは意味不明。

502 ：
マニュアルでシフトダウンしてもACCが解除されない。
パドルなり操作するのはエンジンブレーキを効かす意図なのだから
ブレーキを踏むのと同じ扱いにしてもらいたい。

パドル操作は8速もあると3段くらいまとめて落とさないと効果がないのでもはや不要。
ACCもあるのだから使う場面は少ない。

503 ：
運転支援機能が自動運転への過渡期なのはわかるが、
全体的に煮詰め方が甘く、ドライバーの意図と噛み合わないところ、
制御がぎこちないと思えるところがある。

504 ：
ACC
前走車がいなくなったときの加速が急加速過ぎる。
減速もだが、もっと自然に、スムーズに、
人間が操作しているのと同じ程度の
加減速にしてもらいたい。

AHB
30キロ以下ではロービーム固定だが、
ハイビームに切り替わるのが遅い。

505 ：
この車は運転楽しいからACCは殆ど使わんわ
渋滞時に補助的に使う程度

506 ：
>>505
運転が楽しいと言えば、まあそのとおりだけど、
購入を検討してる一般的な人にはアピールポイントにはならないね。

ACCは渋滞中の高速道路で減速はドライバーが行う補助的な使い方しか使いようがないね。
ある意味正しい使い方だけど、後発な割にはガッカリ。
トヨタも似たようなものらしいから、トヨタと同レベルと思えば気休めにはなるかな。

今後の技術の進歩を考えると、
来年モデルチェンジ予定のアウトランダーもエクリプスクロスと同等のACCということは
いくらなんでもないだろうし、
早々に時代に取り残されるだろうな。

507 ：
アウディのACCのブレーキ停止なんか俺より上手いけどな

508 ：
ekクロスのマイパイロットはどうなんかな

509 ：
ボルボから乗り換えたけどACCで前走車がいなくなってちょっと離れたところに次の車がいる場合に気合い入れて加速し過ぎだね。
それ以外はこんなもんかって感じ。まぁまだあんまり走ってないけど

510 ：
リアシートのヘッドレストの調整ノッチが一つしかないのは不便。

511 ：
ACCはデリカも急加速急減速だから
エクリプスに限らず三菱車全体の問題。
プログラム改修でどうにかならんものか。

512 ：
>>508
あれって中身は日産のプロパイロットと一緒なのかな？
一応三菱で設定してんのかな

513 ：
もう売っちまえ

514 ：
>>506
アウトランダーは日産とフレーム共用だしマイパイロット
搭載じゃね。

515 ：
ACCの急減速が怖いな
｢おいおいそろそろアクセル緩めろよ追突するぞー！うわー！｣となってから急減速しやがる

516 ：
ACCそんなにひどいのか
最低地上高や４WD性能、乗り降りしやすさ、後席広さ、乗り心地など、
試乗してとても良い車なので候補１位になってたんだけど
急加速とカックンブレーキは悩ましいね

517 ：
急減速はあまり感じないな。停止してる車両に対してかな？

518 ：
>>516
少なくともカックンブレーキではないぞ。普通に踏んだだけ効くタイプだと思う。

519 ：
>>518
ACCの急減速と急停止のことだろ。

520 ：
ACCで減速するときブレーキランプは点くの？

521 ：
>>517
>>518
>>519

ACCについて
>>501で書いてあったので気になりました

522 ：
つく

523 ：
>>521
エクリプスクロス、三菱自動車のACCに満足している、これで充分というのは
他メーカーを知らないか、痩せ我慢かのどちらかだね。
あの急加速、急減速、急停止でずっとACCでやっているとしたら
自身の運転はよほど下手なアクセルワーク、ブレーキングなんだなと思うレベル。

まあ現時点ではどのメーカーでも完璧なのはない。アテにするにはまだ早い。
その点で、三菱のACCは諦めがつくから、逆に安全だと思うね。

524 ：
知り合いから聞いたのですが、シートベルト、発煙筒の製造日が、
車のだいたいの製造日なのでしょうか？

8月上旬契約、9月中旬に納車でした。シートベルト、発煙筒の
製造日が、2018年11月になっていました。
内外装もきれいで、走行距離も15Km、新車のにおいもまだあります。
展示車、長期在庫車だったのかなぁ・・・

525 ：
>>515
そう。
前走車との距離がだいぶ詰まるまで減速せずに接近してから
いきなり急減速開始する。
本当に止まるのか？と疑念を抱いたところで
ブレーキを踏んでしまうことになる。

なので自動運転とはほど遠い状況。
結局、自分でブレーキを踏むことになるし、
余計な介入されるくらいならACCなしの方が走りやすい。
というわけで、安全機能としては自動緊急ブレーキがあるだけ心強いという程度になる。

526 ：
>>517
前走車が停止ないしは速度差が大きいときに
>>515の状況になる。
速度差がそれほどないときはぎこちなさはあるけどまあまあ追従して減速する。

527 ：
渋滞の時だけ使えばいいだけ

528 ：
知り合いから聞いたのですが、シートベルト、発煙筒の製造日が、
車のだいたいの製造日なのでしょうか？

8月上旬契約、9月中旬に納車でした。シートベルト、発煙筒の
製造日が、2018年11月になっていました。
内外装もきれいで、走行距離も15Km、新車のにおいもまだあります。
展示車、長期在庫車だったのかなぁ・・・

529 ：
>>435
スライドドアのSUVなんて
この世に無いのでは？
デリカか四駆関係ないなら
フリード クロススターとかいかが？

530 ：
>>528
18モデルと19モデルで確実に違うのは布シートにヒーターがあるか無いか
ディーラーで買ったんなら在庫車の場合は説明はあると思うけどね

531 ：
>>529
たまにはRVRさんのことも思い出してください

532 ：
オープンギア欲しい

533 ：
ACCで急にってやつは設定速度がアレなだけだw

534 ：
100km/hに設定してノロノロ渋滞にはまったときだが、前車がインター降りて前が空くと急加速して焦った。まあそう言うことだな。

535 ：
普通に高速追随してるぶんには特に違和感はないですね。渋滞時はあまり使ってないなってか長時間の渋滞にハマってない

536 ：
ACCのスピード設定は1回1km、長押しで5kmになってるけど常に5km単位で良いと思うんだ

537 ：
減速の方は早めにしたければ自分で踏めばいいけど、急加速する方は自分で調整しようがないから直してほしいな
ただどのみち直線とカーブじゃ適正に思う速度も変わってくるし、使ってみて改めてACCは万能な機能ではないね

538 ：
高速で使ってみたけど、ぶーんって音と共に減速
前の車に置いていかれてしまった
設定が悪かったのかな

539 ：
広島の震度3はやらないんだな。。。

540 ：
板違い

541 ：
>>530
19モデルなので、布シートにヒーターはあります。
ディーラーで購入、説明はありませんでした。（値引も普通くらい）
マフラー等下回りに錆などはありませんでした。
気に入っているので、あまり気にせず、大事に乗っていこうと
思います。ありがとうございました。

542 ：
デリカ乗ってるけど設定速度さえちゃんとすれば急加速なんかしないぞ 急加速とか書いてる人は設定速度高いんやろな
急ブレーキも車間距離一番遠くしておけば割と手前からブレーキかかる でも本当に止まるのか？ってのはよくある 前のクルマを認識しないとかもある
実用はまぁ可能か可能でないかと言われれば可能

543 ：
ACCで危ないのは前走車がいなくなったときの急加速。
三菱だけではないけど、なんでこういう仕様なのか理解できない。
現状の車速を維持すべき。

たとえば首都高なんかによくあるカーブの途中に分岐があるケース。
そこで前走車が分岐していったら急加速してしまう。

GPSやカメラの情報からカーブを認識できるならいいけど
自衛策としては
・知らない道ではACCは使わない。
・60キロ程度以上には設定しない。
・分岐やカーブのある区間では使わない。

544 ：
使いこなせない人は使わない方がいいと思いました。

545 ：
>>543
60以上にしないってw
置いてかれるだろ

546 ：
急加速するくせに停止からの加速はノロノロなんだよなあ
そして車間距離が開いたらいきなり加速するという

547 ：
>>541
在庫車を回避するにはルーフレールレス等変更不可のメーカーオプションを付けることだね

548 ：
ACCに過大な期待をしすぎてる人がいるように思える

549 ：
急加速、急減速しないでほしいというのが過大な期待なのかしら

550 ：
雨の日にACC使うのが怖い
路面が濡れてて止まりにくいのに急減速で止まれるのかが不安だ

551 ：
>>549
わたしは普通に追随しててそれほど極端な動作になったことがないので
そりゃフィーリング的にもうちょっとって部分はあるけど急って動作には感じられません

552 ：
時速50キロまでぐらいの設定ならまあまあかな
でも停止からの加速が鈍いのはいただけない

553 ：
別に無理に使わんでもいいじゃん。
あんたらの脚は飾りかね？

554 ：
自動運転にも上手い下手がある
三菱は下手

555 ：
上手いのは？

556 ：
三菱。

557 ：
>>553
おっ、そうだな
歩けばいいよな

558 ：
>>557
ああ、環境にも優しいし健康も良くなって一石二鳥だな。

559 ：
しかし見かけないな

CHRを見かけない日と
エクリプスクロスを見かけた日が同じくらい

560 ：
色何色がいい？

561 ：
ACC不満はあるけど淡々と田舎道走らせるときは疲れなくてありがたい。
燃費もACCのほうが伸びやすい気がする。

562 ：
>>560
レッドダイヤモンド
濃みもあって良いよ。汚れも目立たない。
擦ったら、ディーラーでも色出せることと出せないとこあるとは言われたが、レッドダイヤモンド設定されている車も増えているし、そのうち大丈夫になるのではないかな

563 ：
>>559
そこそこ増えたから見ない日は無いけど

564 ：
>>561
高速以外でACC使って事故ったら保険でないんじゃ

565 ：
後付けの電装品付けるのにアイドリングストップの再始動時で落ちないように
電源をカーナビから分岐させたんだが、最近落ちるようになってきた。
これってバッテリーの劣化とかなの？
カーナビ自体は電源落ちないけど、カーナビ自体にボルテージスタビライザー的な機能
内蔵してるの？多少電圧落ちても大丈夫な動作電圧なの？

566 ：
ディーラーで納車前につけてもらったドラレコやレー探は
どこから取ってるかわからんけど落ちないね

567 ：
>>565
普通の電装品は一時的に8~9Vまでドロップしても落ちないと思うから落ちるやつは耐性が低いんだと思うわ
バッテリー劣化は間違いないと思いますけど

568 ：
低電圧保護機能付きの機器なのでは？再始動時の一瞬の電圧降下で遮断する場合もあるよ。

569 ：
バッ直で繋げば全て解決

570 ：
足元暗いからフットランプ付けたいけど
RVRと違ってグローブボックスまわりアクセスしにくいのね
ヒューズボックスあんなにいじりにくくて
何かあった時どうするんだろ

571 ：
燃費どれくらい行く？
ターボ車だから街乗り悪くなるかと思ったら
街乗りで10キロ前後でそんなに悪くもならずに安定してるけど、
高速でも12キロ程度であんまり伸びない。

572 ：
四駆Mのデフフリーが手動で切り替え出来れば燃費延びるのにな
サイドブレーキ引いた時にフリーになるらしいけど
どっかにセンターデフのシステム構造図でもないかしらね？

573 ：
ディーゼルだけど、こないだ給油した時は13.9km
通勤でちょっとした山越えある郊外型

574 ：
>>571
ガナドールのマフラー入れたらマジで燃費上がった
今まで満タン法で10km/l下回ることもあったけど、今はアイストキャンセラー入れてもそんなことないな

575 ：
舗装路でグイっと曲げたとき、S-AWCが効くときと横滑り防止が効くときとあるけど、条件の違いが判らんな。
S-AWCの方に積極的に介入して欲しいんだけど。

576 ：
>>571
高速巡行はCVTが苦手とする領域。

577 ：
>>575
は？ASCオフにしろよww
バカなの？

578 ：
>>575
舗装路でもS-AWC働く？
まだS-AWCが作動してるのを見たことがないよ

579 ：
>>578
普通の速度なら意図的にタイヤコジッて走ったら作動する

580 ：
十万円のマフラーを償却するためにどれだけ乗らなあかんのや

581 ：
DQNマフラーはさすがに恥

582 ：
去年雪の峠道を帰省した時はSAWCのインジケータがグリグリ動いて楽しかった

583 ：
>>582
やっぱり雪道行かないと見れないんだね

584 ：
札幌市内でワンシーズン乗ったけど
そんなにインジケータ動かんけどなぁ
壊れてるのか

585 ：
>>584
おじいちゃんそれFFでしょ？

586 ：
Apple CarPlayだと音が悪くなるってみた気がするんだが、スピーカー変えたらそこそこの音になるのかな？
Ｇプラスパッケージのディスプレイオーディオだが、音が良くない

587 ：
>>586
iOS13試してみたのかな？
iOS12より格段に音質上がってるよ
ロックフォードにiOS12の時は聞くに耐えなかったからしょうがなくiPodで他社の音楽アプリ使ってたけど13になってからは普通にCarPlayで聴ける音質だと思うけどな

588 ：
>>587
OSアップデートで音質も変わるんだね
今使ってるアプリがアップデートしても問題なさそうならやってみる
ロックフォードでも音質悪かったんだね

589 ：
>>585
そもそもFFにS-AWCのインジケータは表示があるのか？
2019モデルからAYCは装備されてはいるが

590 ：
ランダーより、
軽くて排気量小さいんだけど
燃費悪いんだね

591 ：
デザインは三菱としては良いと思うぞ
デザイナーは日本人？

592 ：
フロントデザインは、なんちゃってレクサスみたいでカッコいいけど、リアがスプリンターカリブみたいなんが残念

593 ：
スプリンターカリブ懐かしい

594 ：
スズキのイグニスと同じで
フロントデザインは頑張ったけどリアにいくまでに力尽きた感

595 ：
>>590
先代ランダーは60～80キロ巡航だと
14キロくらいまでは出たんだけど
エクリプスクロスは14キロに届かない
街乗りが先代ランダーよりマシなのはアイドリングストップの恩恵かな

596 ：
>>553
あんなの飾りです
偉い人にはそれが分からんのですよ

597 ：
使い方はさっきの説明でわかるが…

598 ：
>>595
運転の仕方が下手なんだろ
その速度で巡航したら15は出る

599 ：
リアは、スプリンターカリブってより、ファミリアNEOに見えるんだよなぁ

600 ：
>>598
4駆？何人乗り？

601 ：
>>595
60キロ巡航、四駆、1人乗り、エアコン使用でリッター16キロ行く

602 ：
>>601
3人乗り、サンルーフ付きだと重いのかな

603 ：
田舎だと信号ないからそれくらい行くかもな
街乗りだと10km切るわ

604 ：
エークリプース…クロース！

605 ：
燃費なんか気にした事ないなぁ～

606 ：
>>499
あとパワーシートのメモリー機能やランパーサポートとかほしいところ

607 ：
>>499
電動ゲートのオプション設定

608 ：
台風一過を待って，ガソリン・4WD・Gplusが納車されましたよ。とはいえ殆んど走っておらず，
まずは機能設定やメーカーオプションのMMCSをいじっています。
＜ACC初体験＞
一般道で試したところ，前方不注意な人がギクシャク運転している印象・・それでも十分使えます。
マニュアルのとおり，急カーブでは前方車両が外れて逆に加速するので要注意ですね。
＜MMCS初見感想＞
スマホとのBluetooth接続はクリア，今さらダイアルアップのOpeninfoもエミュレータ接続できて，
ひとまずは一通りの機能は使えるようになったものの・・・
・7インチ画面小さい，UIが古臭い → 18年前のパナナビと変わり映えせず。
・音声操作の判定が厳密で殆んど通じない → 今後の学習効果で向上余地あり？
車両本体側との連携（ステアリングリモコンやナビHDU投影）でMMCSを選んだはよいが，
初見の印象は「うーんどうかなぁ」という感じでした。
＜余談/雑感＞
店舗での手続き時，フェイスリフトRVRが展示中で，商談中の人が結構いました。
「エクリプスクロスは少々お高いので」という人の受け皿になってるとのこと。
私も今の顔は凄く好み，もしNA2.0L化でACCも付いていたらこちらにしたかも。

609 ：
エクリプスクロスはSDAで十分なのに今更MMCS買ったのか

610 ：
ってかG plusにMMCSってあり得るのか？

611 ：
>>610
メーカーオプションでできますね。
ナビを普段使いしなきゃならない人はSDAはちょっと不安かも
私はナビを普段使わないからSDAのままで時計表示してますがｗ

612 ：
・スマホを毎回有線でつなげるのは面倒だが，現在地は示したい。
・本体の機能設定，ステアリングリモコンやHUDを使いたい。
という希望がありまして・・・うぅ。

G＋BSW等＋MMCSよりも，GPlus＋MMCSが少しだけ見積もり安かったです。

613 ：
機能設定はSDAでもできる
HUDとはナビの矢印表示のことかな
他社と違って曲名とか表示できないのは
SDAでもMMCSでも変わらない

614 ：
>>611
へ～そうなんだ
知らなかった
けどSDAもMMCSもいまどき7インチじゃちょっと辛いな

615 ：
SDAはiOS更新したらGoogleナビ使いやすくなったな
普通のナビみたいに案内中でも先がタッチできる

616 ：
自分もMMCSだけど、同じ感想。
UIが古臭いのと7インチが物足りない。
三菱電機やる気出してよ…

617 ：
7インチ以上になるとなんかダサいよ
これくらいがちょうどいい

618 ：
>>617
全体的なレイアウト、デザイン次第じゃないかな？
8インチくらいなら無理なく収まると思うよ。

619 ：
軽自動車でも９インチナビが標準になりつつある。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/navi/lineup/original9.html
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/navi_lineup/9inch_stylish/tanto.htm

2DINサイズに収まる画面は８インチが限界だが、
現在のグローバルな自動車開発トレンドは、
「電動化車両」+「自動運転」+「コネクテッドカー」。
コレ等のドライバーの操作パネルとしても
９インチ画面以上が必須。

620 ：
やっぱりデカイナビはださいな
耄碌したジジイ用みたい

621 ：
>>619
今どきだと7インチはかなり小さく感じるよね
ナビ画面の大型化は世界的トレンドだよ

622 ：
>>619
20万もするナビなのに、USBポート別売りってなめてんの？

623 ：
HUDがフロントガラス投影でないのや
車線逸脱が警告だけのとか
ACC制御がスムーズでないのとか
ナビ画面がいまだに7インチなのとか
後発の割には遅れてると思うな。
早々にマイナーチェンジやイヤーモデルで
この辺をアップデートしないと見劣りしてしまうと思う。
ユーザーインターフェースや安全装備が遅れてるのは
自動車としての基本がよいだけにもったいない。
詰めが甘いよね。

624 ：
車線逸脱補正はアメリカで販売されてる2020年モデルで追加されてるんじゃなかったかな

625 ：
車線逸脱警告は2013年モデルのアウトランダーにもついてたけど5年経っても補正なしとは

626 ：
その辺ekクロスより下なのがなぁ
姉が乗ってるけどあれナビ9インチでしょ
マイパイロットもあるし

627 ：
エクリプスは出た時から古かった
同クラスのライバル車と比べてもあれもないこれもないばかり
なにの値段は同等かそれ以上

628 ：
その装備に納得いく車種買ってどうぞ

629 ：
三菱ユーザーに、そういうの気にする人は居ない。

630 ：
一応渋滞対応ACCは必須と思ってたけど決めた理由は他人とかぶらないでしたね。

631 ：
>>624
https://www.mitsubishicars.com/eclipse-cross/2020#safety-features

説明書きは「Lane Departure Warning」のままじゃね？

632 ：
トヨタヤリスのテールランプが左右直結になったのね

633 ：
GplusにMMCSをつけて微妙に後悔している元GDI乗りです。

7インチＯＫ派，大画面派，中身重視派，マイナー車至高派の各々方，
お願いですから喧嘩はやめて，私の為に争わないでっ！（古）

ご指摘のとおり，基本設計や骨格は良いのに，表面上のスペックで損をしています。
ただ，国内ではまだ逆境が続いているし，パッと見かけの魅力も大切ですよね・・・

634 ：
車なんて走りが良ければいいんだよ
安全装備なんて付属品だわ

635 ：
>>633
僕は担当営業さんにMMCSより半額の社外ナビを勧められました
カロツェリアの楽ナビです

636 ：
一応、ディーゼル買おうと思ってるんですが、あれ無いこれ無いでは、特に気にならないかなぁー
いやまぁ、付けてくれればそりゃそっちの方が尚いいんですけどね。
なにしろ今まで何にも最新の装備付いてない16年目の車に乗ってるので(^^;

637 ：
アラウンドモニター欲しいから泣く泣くMMCS付けたわ

638 ：
RVRや新型アウトランダーを見ると
オーディオパネルに変更が来るんじゃないかな？
MMSCは終わって8インチスマートフォン連携ナビゲーション（大画面対応）に移行するよ

639 ：
MMCS

640 ：
>>637
同じく。
ただ、アラウンドビューも他社より見づらい。

スタイル、乗り心地、静粛性、広さ、走りは他社より優れていると思ってるので、
2014年くらいの安全装備やナビ性能のクルマに
最新のデザインと基本性能のクルマとと思えば、
それ以前からの乗り換えなので、まあ満足かなという感じ。

641 ：
>>637
俺もアラウンドビュー欲しくてSDAにしたけど実際バックする時は殆どバックカメラだけしか見ないな
サイドカメラがダメすぎる
アラウンドビューは駐車枠に鼻先合わせる時だけ便利

642 ：
他社の同クラスのSUVにはエクリプスクロスの長所である
走行性能や居住性、使い勝手といった基本性能で酷評されてるのがあるから
完璧なのはないってことだろね。

643 ：
そのうちメーカーオプションの8インチスマートフォン連携ナビゲーションに対応するため
オーディオパネルの変更が来るよ
ステアリングも一世代前なのでアウトランダーPHEVや新型デリカと同じものになるよ

644 ：
>>635
折角のアラウンドビュー使えないから社外は却下

645 ：
>>643
そう思う。
展示車でも最初に目につくところだから。
三菱の他車でも先行採用してる事例があるものは
案外早く採用されると思うな。

646 ：
あんまり革っぽくなくて滑るので編み上げステアリングカバー付けた。
いい感じだけど指痛い。

647 ：
ハンドル硬いよね
前に乗ってたRVRの方が革感あった

648 ：
ふうむ、もうちょっと様子見た方がいいのかなぁ．．．
来年の５月で車検なので、商談は来年入ってからでもいいんだけど迷うわ(´・ω・`)
とりあえず見積もりは取ってみようかな

649 ：
１，２年後にあるであろうマイチェンで
・ダミーヘッドライトが両方光るようになる
・HUDがガラス投影
・ナビの大型化
・ACCや逸脱警報など安全装備関連の強化

さすがにどれか１つくらいはやってくると信じたい

650 ：
・ACCや逸脱警報など安全装備関連の強化
い　ら　な　い

651 ：
ダミーはAFSにしてほしいよな
あれはやっぱあったほうがいい

652 ：
>>650
要らないと思うなら一人で思ってくれ。強化するのは世界的な流れだろ。

653 ：
2018年末のイヤーモデルでは
FF車にもAYC
全車シートヒーター装備
フロントガラスに遮音ガラス採用
だったっけ？

やっぱり次はナビ周りや内装、安全装備だろな。

654 ：
逆にエクステリアは今のままでもしばらく行けるんじゃないかな？
俺は好きだよ。
ダイナミックシールド化されてる最近の三菱車の中でもまとまりがよい方だと思う。
アウトランダーが発売3年目で大幅なフェイスリフトしなければならなかったみたいなことにはならない気がする。

655 ：
>>652
車線逸脱に警告だけじゃなく介入してくるような車はお行儀よく走るしかなくなるから。
スポーティーさを売りにしてる車には要らねぇーよ。

656 ：
>>655
スポーティな走りはウィンカーを出さずに車線変更をするわけじゃないのだから
スポーティな走りと車線逸脱補正は関係ないだろ

657 ：
企業としてのスタンスが自動か手動か、
責任区分において

658 ：
>>656
都合よく車線変更だけを判断するわけじゃなく、
車線のセンターから外れただけで勝手にハンドル切りますが。
そんな車でワインディングを自分でライン取り考えて走るなんてできないし、
それがスポーツ走行と全く関係ないと？

659 ：
気合い入れたきゃボタン押して外せばいいだけ。ついてる分には高速で楽できたりするんで否定するもんでは無いと思うが。
とはいえ付いたの乗ったことあるけどフィールが気持ち悪いんで即OFFったけど

660 ：
常に路肩線から左タイヤ出てるトヨタ乗りには必須だよな
あれなんなんだろうな
自分の車は車線中央しっかりキープしてるのにめっちゃ煽ってる気分になる

661 ：
>>658
気になるなら任意に切るボタンがあるんだから。その時に切ればいいだけの話だろ。
安全性能を強化するのは一企業としての社会的責任だわ。

662 ：
>>660
気になったことないけどどこの地域？

663 ：
社会的責任wwwwww
三菱縛りでもあるの？

664 ：
>>655
スカイラインにハンドル操作まで付いてるプロパイロット載ってるんだけどw

665 ：
>>658
LKAってACCとセットで自動車専用道路において手動で有効にして使うものだから
「スポーティーな走り」の時とは別枠で考えるものじゃ？

※基本的には「楽をする」ためのものだし。

666 ：
アイドリングストップなんて糞みたいな機能なくなればいいのに

667 ：
ツイッターでJBTって所がブレーキ一式交換した写真あげてたが、ブレーキAYCのコレで交換して大丈夫なんかね？
効きが変わってプログラムがそのままとかダメだと思うんだが…

668 ：
重要保安部品をツイッターで決めるの？信じるの？w

669 ：
？
ダメじゃないかって話だろ

670 ：
オールブラックスエディション　限定発売だと。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17311352/album/16786815/image/16850971

671 ：
ただ黒いのかと思ったら
ラグビーコラボなのか
しかも数量限定、誰が買うの？w

672 ：
>>671
しかも12月の年次改良前の在庫処分エディションだし買うのは情弱だけだろうな

673 ：
なにもそんな大人げない言い方しなくても
企業・団体コラボバージョンなんてどこでもやってることじゃない

674 ：
日本メーカーなんだから
ニュージーランドとコラボせずに
赤白ストライプの旭日カラー出せや

675 ：
マツダエンブレムとCX-5エンブレムが黒いのが走ってたけど
そういうエディションなの？
ただのDQN？

676 ：
マツダのスレで聞けよw

677 ：
エクリプスクロスってミラートゥーミラーのサイズかなり大きいね
ボディサイズはXVとかとそれほど変わらないのに、ミラー入れると10センチ以上大きい
皆はすれ違いの時とか横にかなり気を使う？
俺が下手なだけかな

678 ：
>>677
左側のミラーの端を電柱に当てたことがる。コツンって感じで傷もつかなかったけど。
広いって言えば広いけど極端に気を使うってほどでもないな

679 ：
>>677
前の車に比べたら、すれ違いは停まってやり過ごすことが多くなったかな
でも壁際ギリに寄せるのはそんなに難しくない…いや、今どきの車にしてはやりやすい気がする
ドアミラーは確かに大きいけど、個人的には見やすい嬉しさの方が勝ってるよ

680 ：
>>679
同じくドアミラーは見やすい方だと思う。
幅もあんまり気にならない。
前に乗ってたのがアウトランダーだからだろうけどね。

681 ：
ドアミラーの調整ボタン
なんであんな位置に付けたんだ
気付いたら左右選択のレバーが
ニュートラルから左側に入ってることが多い
カーソルキーにも微妙に触れるから
ドアミラーの位置が勝手にずれる

682 ：
C-HRミッション出したんだな。エクリプスも出せよ。

683 ：
既に出てるだろ

684 ：
シートポジションから目の位置動かさないで手が届くように
に決まっとる

685 ：
グレーメタリックとかシルバーメタリックも結構いい色してんな
上級グレードには無いのが痛い

686 ：
>>685
Gプラにもあるよ
それとも他の車種って事？

687 ：
相変わらずミッション言うのね
まあもういいけど

688 ：
ブラックエディションじゃなくて発売前に確かオートメッセで参考出品してた
下回りがボディ同色のやつってださないかなぁ

今の腰高感が消えてて結構良かったんだけど
個人でお店に塗装頼むとなるとそれなりに高そうだし

689 ：
通訳
マニュアル・トランスミッション　M/T
　手動　・　変速機
オートマチック・トランスミッション　A/T
　自動　・　変速機
ミッション　＝　変速機
馬鹿なの？
これでいい？>>687

690 ：
デビュー曲は白いバスケット・シューズ

691 ：
>>682
CVTも｢トランス｣ミッションだよ

692 ：
それはミッチョン

693 ：
ところがギッチョン

694 ：
使い方にもよるだろうけど、ディーゼルの人何㎞でオイル交換してますか？
また、毎度の交換時にエレメントはどうしてますか？

695 ：
ディーゼルまだ出たばっかりじゃね

696 ：
欧州仕様だと６M/Tってあるのね。２WDのみだけど。
まぁ、もう十分遊んだから、次候補のこの車はATでいかなと思ってる。
今から点検の話ついでに、話聞いてみるか。

697 ：
エクリプスクロス
略してエロス。

698 ：
エロスいいよね

699 ：
高精度地図がなくても自動運転
屋内駐車場で無人自動バレー駐車も
三菱電機が新型コンセプトカー

なぜかマツダ車で

700 ：
>>699
https://s.response.jp/article/2019/10/21/327828.html

まあ三菱電機が自工に期待してないのは純正ナビの手抜きっぷりからわかってはいたけどなんだかねえ。

701 ：
>>700
マツダ３にスリーダイヤ（三菱マーク）が貼られてるじゃぁありませんか！？


三菱電気も2017年頃はアウトランダーで自動運転の実証実験をしてたみたいだがな。
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1710/17/news081.html


【Google系列のWaymo、ルノー・日産と自動運転分野で提携】2019年06月21日
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1906/21/news065.html


↑↑↑この辺りも関係してるのかな？
もう、三菱自動車に三菱電気の自動運転を供給出来ねぇって事で、松田さん。

702 ：
日産様の子会社だから手が出せねーって訳か
情けない

703 ：
昔だったらレンタルビデオの棚が空になったんだろうな(´・ω・｀)

704 ：
日産様より優れた車は出してはいけない。

705 ：
このレビュー ゴミやな
https://youtu.be/XJ_l-F1kk4U

706 ：2019/10/22
ゴミは貼らなくて良い

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