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【TOYOTA】カローラツーリング Part9【COROLLA】


1 ：2019/07/22 ～ 最終レス ：2019/07/29
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カローラ ツーリング（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/the-new-corolla/
https://www.toyota.co.uk/new-cars/corolla-touring-sports/
https://www.toyota.ie/models/corolla-touring-sports/
https://www.toyota.de/automobile/corolla-touring-sports
https://www.toyota.it/gamma/corolla-touring-sports/


【TOYOTA】カローラツーリング Part8【COROLLA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562361990/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
ナローラ

3 ：
次スレは>>970がたててください
>>980までにたてられなければ>>990がたててください

4 ：
>>3
そのころには発表されてバズるだろうから>>930を基準で40前倒しでよくね

5 ：
Twitterで検索するとカローラツーリングかっけー！みたいなつぶやきが多いけど、そのうち何割が日本版の存在を理解してるんだろうか
一部仕様が異なりますって書き方だとせいぜいランプ類が国内法基準になるぐらいにしか思えないよな
前スレでJAROに通報した人がいたなそういえば

6 ：
理解って、現物見てないのだから

7 ：
未だに現物の写真がないとか

8 ：
ここまで現物写真を出さないということは、よほど自信が無いのだと思う
3ナンバー化するのに、フィールダーより荷室が狭くなるんだから意味がわからない

9 ：
だからディーラーに行って説明会、試乗会参加した営業の人に写真撮ってるなら見せてもらってこいよ
大体写真は撮ってるはずだから

10 ：
なにがだからなのかわからんがメーカーが写真発表してないのは事実だろ

11 ：
価格まだ出てないのに写真出さないだろう
8月から出るのでないの

12 ：
お盆明けかな

13 ：
海外版はカロツーはプリウスと同じオート駐車機能あるのか

https://youtu.be/MMQMnjkYYoQ

14 ：
そんなのいらん

15 ：
>>1乙です。

16 ：
何でこの段階で現物写真が出てくると思ってんだろう
相当にアホなのかな

17 ：
発表前にプロトタイプを気前良く見せるようなプロモーションじゃないならまあそれでもいいけど、じゃあさもこれが出ますよと言わんばかりに海外仕様を載せ続けるティザーサイトは何なんだよ、とは思ってしまうかな

18 ：
ティザー広告ってのはそもそもじらし商法ってのを知らない坊やが今時いるのか

19 ：
世間常識知らない、クレーマーの坊やいるな

20 ：
あーあ、またこの流れ。

21 ：
グローバルでワールドスタンダードな車と見せかけといて
ガラパゴスナローラ

22 ：
トヨタディーラー以外にナローラ気に入ってるやついるの？

23 ：
>>18
何この擁護　気持ち悪い

24 ：
擁護に見えるの？
ティザーでググれカス。

25 ：
擁護に思えちゃうのはちょっとガチでヤバイぞ。冷静になれ

26 ：
>>18
じらし商法なら別物を載せてても問題ないんですね、教えてくれてありがとうございます

27 ：
>>25
俺は冷静ですよw
ティザーと言うか、本質は26が書いたとおりなんだけどね

28 ：
現物見て評価したらいいだけ
過程がどうのこうの今更必要ない

29 ：
日本で売らない欧州版の写真を載せるべきではないよな
あれで騙されて買う人いるんじゃないかな

30 ：
じらし商法と優良誤認の違いもわからないアホの子がいると聞いて
と思ったらこいつらいつもこのスレで暴れてる国内仕様の悪口言う奴は許さんマンじゃん
平然と他人をボロカスに言うくせにお前呼ばわりで傷付く繊細なハートの持ち主

広告だって車の一要素だからここで話すのは自由だろ

31 ：
試乗会のリーク情報すらねえもんな
よっぽどスタイルに問題があるのか自信がないのかわからんが

32 ：
焦らしどころか情報出るたびにガッカリ商法になってるわ

33 ：
広告の話をするのは自由だと思うが、ティザーサイト見て情報が足りないと言うのは何なの。
待てば出てくるのに。

34 ：
それをいっちゃあもうこのスレの存在意義がねえだろｗ

35 ：
焦らすなや

36 ：
もうダメでしょ。ハッチと大差ないラゲッジって段階で解散だわ。

37 ：
スレに粘着しながら解散っていう持ちネタ

38 ：
日本独自仕様を望んでた人って多いんだな

39 ：
>>38
上層部爺の脳内にしかいないけどな

40 ：
>>39
そうか？
見てれば結構な多数派のようだけどな。
まぁ、俺は正直残念な気持ちの方が大きいのでクルマの買い替えは延期になりそうですが・・・

41 ：
リークがない、と文句言うのはおかし
基本リークはないものだから

42 ：
>>31
お前のような口の軽い奴がいなくて信用できるわ

43 ：
人格攻撃以外で擁護してくれよ

44 ：
欧州版粘着する爺さんいるな
歳とったら頑固で、認めないか

45 ：
ほらね（笑）

46 ：
ラゲージスペースがフィールダーより狭いナローラ
あとは後部座席の広さがどんな感じになるか

47 ：
荷室は少し狭いかもしれんが他はフィールダーより格段に上なのでそこそこ売れるんじゃね

48 ：
フロントが中華レビンなのがあかんわ

49 ：
さすがに別の顔を公式サイトに載せてるのはアカンやろ？
ぶっさいくなレビン顔になるくせに

50 ：
>>47
１番重要な部分を削ってどうする…
ゴミを丹精込めて作ってるようなもんだ

51 ：
業務で使わないから
荷室そこそこでいいよ

52 ：
インプレッサ並をそこそこと評価するかは個人差あるだろうな

53 ：
昨日サーキットで研修したセールスと話した
そのまま書くよ

荷室は、フィルダーと比べて小さいイメージなく、十分満足出来る
(厳密な測定で、4センチ少ない）
フィルダー顧客からクレーム出ないレベル
カロスポと比べ広い

スタイルはカッコいい

カロスポと比べて、取り回しがいい　横幅少し小さいので
フィルダー乗りの方、横幅広いの気にするの多いので安心した

後席はカロスポとほぼ同じ、前席のシート形状変えたので、ほんの少し余裕かな

27日位から見積・予約も可能

54 ：
追記
2.0ｈｖは今後予定ない
クロスは、今後考えるかも

55 ：
>>53
物理的に狭くなってるのにイメージて
一辺が4センチ少ないって容積にしたら結構なマイナスだけど十分満足できるって何を基準に
まぁそういうメンタル無いとセールスマンは務まらんのだけど
唯一の情報は前席シートバックをえぐってるという事だな

56 ：
さすがに予約できるぐらいならデザインもわかるのかな
どこを比較して先代と4センチしか変わらないのか気になるが

57 ：
段ボールの大きさ聞いてないが

荷室に段ボール積込した場合
ノアで24個　ツーリングで20個だって

58 ：
他チャンネル他名前で欧州2.0HV出したら思った以上に売れた
とかはならんだらうなぁ…

59 ：
>>58
値段高いから売れないだろう
日本は想像以上に貧乏になっている

60 ：
でもこれより高いRAV4売れてるぜ？
荷室はどうしようもないが後部座席もカロスポよりちょっと余裕程度じゃ厳しそう

61 ：
RAV4の大成功は一生懸命ゴミを作ってるナローラ開発チームからすると驚きだっただろうね

62 ：
フィルダーと比べてリアシート倒した状態の室内長がマイナス30cm以上もあるの小さくないイメージって

63 ：
最下位グレードは電動パーキングもないから
100万円代なのか確実らしい
多分190万ぐらいかと

64 ：
完全に営業車だね
確かに営業車としては合格点かも

ファミリー向けはRAV4買えってことだな

65 ：
日本のカローラだから、レヴォーグが対抗馬とは普通思わんよなあ
どんなに頑張ってもインプだよなあ

66 ：
ラブホがなんだって？

67 ：
>>53
後席オワタ
ファミリー向けじゃないのね

68 ：
荷室フィルダーとそんなに変わらんみたいやからいいな
カロスポの後席だったら全然問題ないな

69 ：
うーんカロツーの後席の乗り降り性が心配

70 ：
>>53
おれは、-4cmを信じるよ。

71 ：
-4cm(横幅)

72 ：
>>40
擁護というかガッカリしてる人を
煽ってるだけにしか見えん
ガッカリの方が圧倒的だろ

73 ：
後席ガーとか言っててまさかHV狙いの奴居ないだろうな
直下にバッテリーある関係でガソリン車との比較であからさまに座面が薄いのに

74 ：
ナローラがっかりした
ハリアーでも買うか

75 ：
>>68
それイメージだからw
実測したらマイナス30cmも短くなってんねんぞ

76 ：
>>71
いいじゃないか。横幅だけなら。

77 ：
>>75
誰が実測したわけ？

78 ：
>>77
試乗会行った人に測ってもらってきたよ
トランクからリアシート倒した状態でセンターの肘掛け後部まで約1650mmでしたと
フロントシート前までスライドさせたら1800mmこえるけどそのドラポジじゃまず運転無理だし

79 ：
そんなに何を積みたいんだよ
カロスポでもリアシート倒したら結構な空間があるぞ

80 ：
カロスポも荷室のために後席が狭いってくらいだしな

81 ：
カロスポは
リアハッチをカッコよく寝かせるために
後席足元が狭くなってる

82 ：
>>80
ツーリングの後席はカロスポと変わらんらしいな
荷室もフィールダーより狭い
3ナンバーになったのになぜこうなるのか？

83 ：
ナローラだからさ

84 ：
カローラスポーツ　　　荷室奥行き　81㎝
カローラフィールダー　　　　　　　　　97ｃｍ
フィルダーより4ｃｍ短いので　　　　94ｃｍ

85 ：
間違い97-4　93ｃｍだな

86 ：
カロスポ乗りのレポートで計算すると12ｃｍツーリングが長いので
運転席側が171cm　助手席側が183cmだね

運転席は身長177cmの筆者のドラビングポジションに設定し、助手席は一番前にスライドさせてありますが、その状態で奥行きは運転席側が159cm、助手席側が171cmでした。

定尺ベニア板までは積めませんが、結構長尺の荷物が積めそうですね。

また、フロアがフラットになるため使い勝手も優れていますし、車中泊もできそうです

87 ：
>>81
それは関係ないな
オーリスより前席が4cm下がった分後席が狭くなった
荷室はオーリス　360L、カロスポ　352Lだけど寸法的にはカロスポの方が荷室長は長い

88 ：
>>78
そこまで必死にアンチ活動（大爆笑）
暇な団塊爺かよ（大爆笑）
フィールダーと同じ条件で比べてもらえよ。

89 ：
>>88
じじいはお前だろ
現実を受け止めれない老害さんw

90 ：
なんかもう宗教戦争になってきてんな

オラの信じる情報が正しい！
他の情報は嘘！ジジイ！坊や！ストーカー！

91 ：
アホだらけだな
情報出るまで黙ってることが出来ないのか

92 ：
だったらこんなスレたてんなよｗ

93 ：
>>90
全く売れないであろう巨大ワゴンのまま売らなかったことを残念に思うアンチが必死なだけ。
カローラを叩けばかっこいいと思ってる老害ウザい。

94 ：
カローラツーリング残念に思うから、憎む感情になり、日課でアンチ活動してるようだ
精神おかしいな

95 ：
みんな二次元もいいんだけど、たかさはどうなの？
犬ゲージ入れる御津しては

96 ：
ツーリングがどんなにクソでもカロスポを買うことはない
あんなだせえコンパクトカーなんて乗ってられるか

97 ：
なぜ急にカロスポ買いませんの自己紹介始める

98 ：
アンチガーの狂信者感はツーリングの評判を貶める工作の一環としか思えん

>>93
荷室長がかなり短いのは1ヶ月以上前に出回ったディーラー向け資料でも明記されてただろ…ファビョる前に店行ってこい

>>94
日本語でおk

99 ：
>>98
ディーラー向け資料がどうやって測ったのか分かるのか？
中の人か？中韓のスパイか？

100 ：
>>98
クソｻｻにまともな日本語使えなんて難しいこと求めてやるなよ

101 ：
>>99
ディーラーの資料よりも君の妄想の方が正しいと言いたいならもうご自由にどうぞとしか

つかなんでこのスレで小さいカローラを崇拝してる奴ってこんな攻撃的なんだろうな

102 ：
>>98
具体的に教えてね
日本語でok

103 ：
GRは嫌だからマイナーチェンジに期待しだした自分がいる・・・

104 ：
>>99
ディーラーの資料に荷室サイズ明記されとるわw

105 ：
>>101
>>104
測り方によるから実車を見ないと何とも言えないよ。
フィールダーも数字上の荷室容量はイマイチなわけだし。

106 ：
>>102
文章のつながりがガタガタ

107 ：
>>105
何ともいえないなら他人の測定値にアンチガー！と怒って噛み付くのは一体なぜ

108 ：
>>107
詳しいのですね！
今、測定値出してください。

109 ：
次の患者さんどうぞ

110 ：
>>105
フィルダーってカタログに2025mmって記載されてるけど？
何がイマイチなん？実際新型は1650mmほどしかないのは事実だぞ
お前頭悪そうだからもう言わんけど

111 ：
>>109
君が精神病患者でないの?

112 ：
後部座席はシャトルとどっちがいいかな？

113 ：
どこの誰ともわからない奴のフィールダーと変らないイメージですを信じて実車を見ずに契約する馬鹿は居ないと思うが自分の目で確かめて納得して買おうぜ

114 ：
>>110
荷室の長さを示すスペックには、フロントシート背面までの長さを指す「荷室長」と
床面の長さを記した「荷室フロア長」がある

荷室長の場合、乗る人のシートポジションにより変化する
フィルダーの2025mmは荷室長で測定で、前席一番前にしてる

1650mmは荷室フロア長でないの?

115 ：
>>75
》なってんねんぞ
だから？みんなにも買わない方が良いって言いたいの？

116 ：
>>110
その測定は極端な例。
だいたい、後席使用時に407リットルしか荷室容量がない車だから。

117 ：
マツダ3のスレに似てきたな

118 ：
アンチは元々向こうより多いからね
荒らしに反応して全方位に敵意振り撒くようになると、あのスレの二の舞

でもアンチの自演は多くても、自演を静観してる人が多い此処でそうなるかなあ？

119 ：
カローラのメインターゲットは枯れた老人か割り切ったおっさんなんだから煽って叩くだけのこどおじはあまり構ってもらえないよ

120 ：
国内仕様に価値なし派
VS
否定する奴はバカアホマヌケ派
って感じだな
カローラスポーツのスレによくいたカローラのくせに生意気！みたいなのがあんまりいないのは意外

121 ：
最初から買う気ないくせにガタガタ言うバカも紛れてるけどな。

122 ：
カロスポで安物5ナンバーのイメージからそれなりの値段する国際モデル
にイメージ変えるの成功したのにそれを根底からぶっ壊すナローラ

123 ：
Cセグハッチ乗りだけどもう少し荷物を載せたい自分に合ってそうなので期待。

124 ：
まだ国内販売してないのに
イメージ変えて成功って
阿保やね

125 ：
カロスポを引き合いに出したつもりなんだろう

126 ：
>>124
イメージを変えたってのはカロスポの話じゃね？
カロスポも装備面で劣化黄猿仕様が酷いとはいえ見た目は同じだからな（バンパーとサイドステップが違うらしいが）
ツーリングは15メートルは離れないと見れたもんじゃないってことだしかなりヤバいと予想される

127 ：
現物見てからやけど
トヨタがそんなにヤバい商品出すと思えんな

128 ：
大体否定してるやらはディーラーすら行って資料や営業マンの話すら聞いてない頭ハッピーセット君だろ
あの国内仕様でワゴンだから荷室広いと思ってたらアホなだけやわ

129 ：
>>128
あの国内仕様で広いって
カローラフィルダーの事？

130 ：
否定してるのは海外仕様と別物で出ることになった不満を持ってるのが多そうだけどな
とりあえず現物早く見てみたい

131 ：
後席カロスポ並って誰に需要あるのか分からん車になりそう

132 ：
丸目インプだって後席が狭い方だけど収まり感は悪くないぞ

133 ：
週末、Dの担当者に情報あるか聞いてみよ。そろそろなんか来るだろ？

134 ：
D行って来た
D行ってないのバレる人いるな （爆笑）
後席カロスポよりかなり広いみたい
期待出来る
ほんまにフィルダーと比べ遜色ないくらい
写真は発売までは無理で
研修時も撮影ダメだったとの事

135 ：
後席はフィールダーと比べ遜色がないということは、フィールダーより広いわけじゃないのですね？

136 ：
>>134
まじか！！！

137 ：
遜色がない
小さくないイメージ

何だかなあ

138 ：
ディーラーの資料にかいてある寸法はマガジンXのこれと一文一句同じだったよ。
https://i.imgur.com/aAg6jao.jpg
https://i.imgur.com/EpvXZV9.jpg

139 ：
ナビは純正以外ダメなのは決定事項？

140 ：
>>138
これならフィールダーオーナーのクレームは皆無、十分満足出来る

141 ：
飛ばしと思ってたがマジ実現したのかこのサイズ
気にしてなかったけど急に候補に入ってきたわ。あとは値段次第だなあ

142 ：
>>138
全幅が-45でトレッドが同じだと
タイヤがツライチになってる？
ヴェゼルも同じトレッドみたい

143 ：
結局後部座席はどうなんだ

144 ：
>>54
クロスは、今後考えるかも

絶対予定しているだろ
じゃなきゃ知らないていうかわからないていうだろ

次期はいつよ？一年後くらいか。

145 ：
>>143
スポーツとホイールベースが同じという事は後輪が邪魔で後ろに椅子をずらせない
そのうえでスポーツより後席空間確保したってことはつまり前席にしわ寄せが行ったという事

146 ：
>>139
現行車種含めて全車にディスプレイオーディオ搭載予定。2DIN準拠になるかどうかは車種次第？今のところ不明。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1810/16/news037.html
今流れてる情報からすると、少なくともC-HRとカローラシリーズは今秋のモデルチェンジを機に全車2DINを廃止する予定と見られる。

147 ：
ディスプレイオーディオ搭載だと語弊があるな、現行のT-Connectナビは廃止。SDL(スマホのアプリと連動するシステム)を搭載したLinuxベースの新型ナビに移行する。
これまで地図機能がメインだった「ナビ」がほとんどタブレットに近いマルチメディア端末に変わったのでディスプレイオーディオに改名。
地図機能は標準だと排除されていて、文字通りタッチパネルで操作できるナビレス車となる。

大きな特徴はSDLという機能でスマートフォンと連動すること。この機能自体は現行のナビでも実装されているが、今秋から大幅に対応アプリが増える。

従来のT-Connectナビはディーラーオプションでアプリをインストールすれば使える。ややこしいけど、これとは別にスマホ版のTCナビやNavitimeがSDLに対応予定なのでオプション無しでもスマホとケーブルがあればとりあえず地図は使える。

CarPlayとAndroid Autoが四年目から有料なのはトヨタがSDLを使って欲しいからってのも有ると思う。有料とはいえ使えるようにしたのはむしろ英断。

148 ：
インプレッサのマイナーチェンジと競合するのかな

安全性はほぼ一緒で
デザイン有利　後部座席不利
お値段高いとけっこう厳しいかな

149 ：
>>146ｰ146
サンクス　スマホ連携が前提なんだな
しかし肝心のナビ機能の方はどうなるやら

150 ：
問題は値段よな

151 ：
確かに値段次第
ワゴンなので荷室の使い勝手は何より気にしてたが、今出てる情報だと悩んでる中では一番だな。あと取り回しも
まぁ他がSUVなんで当然なんだけど、ほんとステーションワゴン少ないよな・・・

152 ：
シャトルの独壇場

153 ：
欧州カロリン見てたぶんガッカリ感はあったけど、
他に好みのステーションワゴンがあるわけでもないから
ワゴンもどきでもいいかと感じ始めている

154 ：
20万km乗ったプリウスαが怪しくなってきたので点検結果次第で買い替え
価格はスポーツ+10万に増税分見ればいいと言われたがどうなるかな

155 ：
C-HR以降トヨタもよくなっているからな　それまでは足回りがどうしようもなくて・・。
カロスポもよかった。本命カロツー期待している。

156 ：
新型はミッション車ありますかね？

157 ：
あるけど4駆との組み合わせは無し

158 ：
MT選べるだけで十分。AWDいらんいらん
選べると喜ばずに更に上ばっかり求めて買わない連中のせいでMT設定車種減っちまったし

159 ：
国産MB四駆はアテンザだけか・・・？

160 ：
画像マダー

161 ：
>>158
ＭＴって何がいいの？運転していて楽しいからだと思うんだが
こんなスポーツカーでもＳＵＶでもない車でも楽しいの？

162 ：
それはそのままカローラって何がいいのっていう単純ブーメランになるだけだぞ

163 ：
MTは運転中眠くならないという利点が

164 ：
車任せでは無く、自分で操る感覚だろうな。

165 ：
マニュアルが良いというよりオートマが嫌いという意見もあるしな
ワイなんかは勝手に動く機械が怖いから今でもマニュアルや・・

166 ：
>>165
でもガチガチのＴＳＳがついてるという矛盾

167 ：
MTは最上位グレードのみだけどな
250万ぐらいからかな

168 ：
カローラは飛び抜けた武器があるわけではないが
これと言って弱点が無い車
ゆえに平凡で無難と言われるが
尖らず全体的に良い車だからこそ50年以上続いてるわけで

169 ：
クラッチ操作完全自動だったらMTでもいいかな

170 ：
周りにマニュアル乗ってる人１人もいないわ
実際今の時代99%がAT乗ってるみたいだしむしろメーカーはよくMTなんか出せるな
MTなんてなんの儲けにもならんだろに

171 ：
>>169
それがDCTやDSGだね。

172 ：
松竹梅を用意して松の売れ行きを伸ばすためにぱっとしない1.2Tの梅と1.8NAの竹が必要なんでしょ
1.2TはMTに選ばれし1%の民に向けた踏み台なんだよ

173 ：
>>161
MTは日常でカコカコ操作するのが楽しいんだぞ
いやスポコン時代はMTでスポーツしたけど、今の高性能過ぎるスポーツはサーキットでATがいいわ

日常＆仕事使いの街乗りサブ車をMTで、回転数と機械を操る実感と共に日々過ごす
この愉しさに気付けると毎日幸せだからオススメ。試してみて

174 ：
1.2Tはもっと注目されてもいいと思うんだが…。日本だとターボ=やんちゃなガキ向け、パワーバカ向けのイメージが強いから拒否反応が強いのかな。
あとは1.2というスペックから、そんなの走らねぇ～wみたいな人が大半なんだろうか。

175 ：
>>173
俺はヒルスタートコントロールもないようなＭＴ車に乗っているｗ

176 ：
>>174
重すぎるC-HRでイメージ悪くし過ぎたな
オーリスでは結構いい評価だったと思うんだが

177 ：
車スレで一番面白いのってこういう全貌も公開されてない車種をあーだこーだ言ってる時だよね

178 ：
>>174 ヴィッツに載せれば軽くて速かったモネ　新型ヴィッツ改めヤリすに載るかな

179 ：
MTは別に楽しくもない慣れてれば意識しないからオートマと変わらん
エンブレとかギアそのままであと500回転くらい上げたいとか自分で選べる=思い通りのギアで走れるってのが全て

180 ：
まぁ1.2Tは悪いエンジンとは言わないけど搭載車種が重すぎたな
何のかんの言ってヴィッツクラスが最適だったな
ダウンサイジングなんて幻想だと教えてくれたという意味では名機だった

181 ：
>>174
パワーがあるわけでなく
燃費がいいわけでもなく
フィーリングもよくない

技術的には高度かもしれないが搭載車種間違ってる
8NR-FTSと調べようとするとGoogle先生が後ろに「パワーアップ」と足してくれる辺りからお察し
ちなみにエアクリ変えるとCVTが死ぬおまけつき

182 ：
1.2tは堅実で頑丈で軽量な実用エンジン
完全に実用向きの性格してて、海外でもそう売ってるのに、なぜか日本ではスポーティイメージにされた

183 ：
>>182
車名をスポーツにしたからだな…。
悪いエンジンじゃないけどやや割高かな。

184 ：
ミッションで乗ればどんなエンジンもたいていスポーティーになりますよ

185 ：
>>173
仕事車がMTなのでプライベートでまでカコカコシフト弄ってたくないな俺

186 ：
電子サイドブレーキとレーダークルーズついてる車で
MT乗る意味全くないよな

187 ：
>>47
安全装備以外、大した差がないでしょ

188 ：
遊べないMT
ジムカーナとかできんでしょう
サイド引いてクィっと
無理だ

189 ：
MTが出るってだけで満足だわ

190 ：
欧州は今でもMTが普通に実用車
80年代までは、日本でもそうだったんだから

191 ：
ほんと、MTに対して変な先入観持ってる人増えたよな。乗り慣れてないから想像ばかり頭でっかちになるのかな

192 ：
MTなんてずいぶん前から軽トラしかない

193 ：
そんな乗ってるやつ1%とかの話しても意味無い
乗りたいやつは勝手に乗れ、以上

194 ：
1200ターボはダウンサイズしてるのに特に燃費が良いってわけでもないのがね・・・
C-HR借りたとき燃費測ったけどバルブマチックの1800NAと大差無い

195 ：
ダイナミックフォースエンジン搭載しろよまじ

196 ：
パドルシフト付いてますか？
オーリス乗っていて便利なもので

197 ：
車重を考えたら1.2Tとか非力過ぎでしょ
流れ無視して燃費最優先とかの乗り方すりゃ燃費の良いエンジンなのかも知れないけど

198 ：
カロスポのMTはシフトダウンで勝手にブリッピングしてくれるだけどMT厨にとっては大きなお世話で草

199 ：
>カロスポのMTはシフトダウンで勝手にブリッピングしてくれるだけどMT厨にとっては大きなお世話で草
ブリッピングなしのモードもあるでしょう。

200 ：
むしろスポーツモードでしか聞かないって言われてたわ

201 ：
使いこなせない人は本当に不幸だと思う。大半は叩き材料にしてるだけで触ったこともない人だが

202 ：
>>194
燃費はタイヤの大きさで大きく変わる

203 ：
>>181
1.2ターボは通常の高速で加減速を要しない通常の使用範囲では非常にフィーリングの良い上質なターボ
例えば、レヴォーグは走行中加速するときに同じアクセル開度でも加速度に変化が生じるしレスポンスも悪い
おまけに、煩く燃費も非常に悪いそのことが欧州では不快に思われ1.6ターボは廃止になった
マツダのディーゼルターボ1.8Dもレスポンスが非常に悪くい上に煩く遅いMTとの相性も最悪
意味もなくパワーでぶっちぎる乗り方を想定しないかぎり1.2ターボはこのクラスでは1.2ターボが最良

204 ：
他を悪く言えるほど良くもない気がするけど
廉価グレードのCVT車用には最適だと思う

205 ：
>>203
未だにかっ飛びターボみたいなイメージをもってる老害が多いんだろうな。

206 ：
重量は？

207 ：
>>203
いやシビックの1.5Tの方がいいですよ
それもセダンの方のエンジンね

208 ：
ただの大衆カローラに、国内でカローラ「スポーツ」なんて名前を付けたうえで
実用エンジンである1.2ターボを搭載するからケチがつくんだよ
大衆エンジンと考えれば1.2ターボは特に非力でもないしフィーリングも良いエンジンだぞ
スポーツ性はないし燃費も普通だけどな

209 ：
価格わかった 8%税込
Wxb ＦＦ ハイブリッド 274万

ハイブリッドs 260万
g-x 243万
ハイブリッドe-fore Wxb 294万
s 279万
g-x 262万
1.2t 241万


1.8 s 217万
g-x 197マン

210 ：
>>209 サンキュー　思ったより安いのか　実車も見たいね　明日の見積もり行く人画撮影像お願い

211 ：
e-foreだからなあ…怪しい

212 ：
ササだし

213 ：
Twitter民が写真あげてたから裏はとれてる
丹精込めて作り上げた高いゴミではあるが

214 ：
公式以外信じない

215 ：
ディスプレイオーディオレスは選べなさそうだな

216 ：
https://twitter.com/timr32832/status/1154661111527964672?s=09
(deleted an unsolicited ad)

217 ：
ガソリンはカロスポより安い？
内装ちゃっちいのかな

218 ：
https://twitter.com/ttct_nascar/status/1152602313590099969?s=09
(deleted an unsolicited ad)

219 ：
>>218
なんだろうな
カロスポと比べると営業車感がすごい

220 ：
アメリカ仕様見せられても

221 ：
アメリカ版の顔もかっこいいよなぁ
マスクっぽさが良い
でもやはりカロスポ顔が一番しっくりくる

222 ：
>>219
いやセダンだろこれ

223 ：
マツダ３ 2.0スカイアクティブx(簡易HV)
0ー100km　8.6sec(公式)

2.0HVカローラスポーツ　
0ー100km　7.9sec　(公式)

燃費　2.0HV>>>>2.0スカイx(簡易HV)

価格　2.0スカイx(簡易HVで70万円アップ！w)>>>>2.0HV(10～20万円アップ)

(おまけ)
マツダ３　1.8D 0ー100km　12.1sec　(公式)←ｗｗｗｗｗｗ
マツダ３　2.0G 0ー100km　10.8sec　(公式)　NAな有利な全踏みでこれｗｗｗ

参考:カローラ1.2t 0ー100km　8.9sec　(yutube)

224 ：
日本で出ないHVで比較しても意味がないのでは

225 ：
>>218
あ、感じちゃう。でも、ノース カリフォルニア...

226 ：
>>218
15m離れて撮ってみて

227 ：
>>209
8%だからなぁ。フェイクだろ

228 ：
10%も表記してたよ
面倒だから、8%書いただけ
見積もりは、少し遅れて8月2日
それから即オーダー入力可能との事
それでオーダーしたら9月納車可能みたいです

229 ：
>>228 ボルボ乗ってる人？

230 ：
セダンかどうか以前に左ハンドルだろｗ
レビン顔はアメリカセダン顔に近いけど遠いんだよなぁ

231 ：
実車見ないで契約は無いな。

232 ：
>>209
消費税10%になると
ハイブリッドe-four wxbは299万か
諸費用、オプション等含めると最終的に330万くらいになるかなぁ、うーむ

233 ：
欧州仕様のまんまでその価格だったらレヴォーグの良いライバルになるのに、ラゲッジはインプ以下のナローラで、その価格は割高だわ。

234 ：
インプすらエア試乗かよ。あれ見たり使ったりしたことあるなら絶対出ないセリフだぞ

235 ：
いやいやあれはない笑。でっかいだけでほぼ軽w

236 ：
どういうところが？

237 ：
疑問だったので
Dで、荷室長聞いたよ
トヨタのマニュアル作り、阿保やな

フィルダー2025長さは、前席一番前寄せて図った
ツーリング1650は前席一番後ろで図る
当然凄い差でるな　(笑)

238 ：
食材にこだわって腐り具合とかもこだわって作った腐った生ゴミやなこれ

239 ：
カロツー価格判明

ＷＢ　２７８万円
Ｓ　２５９万円
Ｇ－ｘ２４０万円

↑
月はじめのダミー情報いい線いってるなおい

240 ：
>>239
流石にいい線だよ

241 ：
顔はアメリカ顔がカッコいいけどレビン顔か…

242 ：
>>237
わざわざそんな測り方する？
フィールダーの荷室はこんな感じだが、前席は関係ないような気がする
https://imgur.com/kynOd6Z.jpg

243 ：
217にカローラエンブレムになるの？
こんなにクソダサくなるならRAV４にするから
早く写真出せよ。

244 ：
顔はカロスポと欧州版が一番好き
レビンもアメリカもあんまり

245 ：
プレステージセダンの顔もいいと思うのは俺だけ？

246 ：
>>242
荷室長970mmから後席を倒すだけで「1055mm」も増えるって普通じゃないよ
どう考えても>>237の測り方じゃないと辻褄合わないでしょ
それともフィールダーって前席が普通のドラポジの状態でそんなに後席の足元だだっ広いのか？

247 ：
>>246
前席最後尾にした測り方じゃカロスポは1520mm以下なんだけど
ツーリングがそれで1650mmはない

248 ：
カローラいいな
https://youtu.be/DuRTjn4d_L4
ナローラしね

249 ：
>>247
1650-1520 130だろ
カロスポとの長さ差異がこれくらいでないの？

250 ：
やはり綺麗に200~300か

251 ：
>>249
だからカロスポで前席1番後ろにしたら1520も奥行き無いって言ってんのその測り方じゃカロスポで1400mmぐらいしかないのにツーリングで1650mmはない

252 ：
>>251
こんな感じでないの
カロスポ
　730（荷室奥行き）+730（後席）＝1450
ツーリング
　890（荷室奥行き）+760（後席）＝1650

253 ：
>>251
カローラスポーツの荷室詳しく書いてるよ
https://www.junku.com/shijo/corollasport_nishitu.html

254 ：
970+760 1730
フィルダーこうなるのか
ツーリングと同じ測りかただと

255 ：
>>254
760ってのはどこから出てきた数字？

256 ：
フィルダーの測定、前席最大限前へスライドだね
肝心の車内の広さですが、前席を最大限前へスライドさせると前席の背もたれからラゲッジスペースの端まで200cmほどになります。
https://recharge-house.com/toyota-corollafielder-syachuhaku/

257 ：
前席シートバックの形状の工夫で確かに膝下のスペースは最低限確保されてるみたいだけどヘッドレストのあたりの圧迫感半端ねぇな
そもそも前席シートを最大限後ろにしたら後席に乗れないってのがな～
多少キツくても乗れなきゃ
これは大人4人が快適に旅行するにはちょっと厳しいな

258 ：
ワゴンかえよ

259 ：
いやワゴンのスレだぞ

260 ：
カロスポと勘違いしてるヤツいるな
ツーリングの荷室奥行89センチだと余裕だがな

261 ：
早く実車が見たい　

262 ：
マダー

263 ：
大人4人がーというのは欧州版のコンセプトで
日本は爺と婆の2人が快適に移動できる車がコンセプトですのでご了承ください

264 ：
それならいっそのことツーシーターワゴンぐらいはっちゃけたらよかったのに

265 ：
今日ディーラーに行った。
ガソリン車の一番上のグレードWxBで243万くらい
これに諸費用とオプションと8%税入れたら300万近いが
一切値引きしないとのことだった。
売れると踏んで強気。
今買えば増税前に納車できるが現物は確認できない。

266 ：
やっぱり値引きしないのか
どこのカローラ店もそうなのかなぁ

267 ：
こんな出来損ないで値引きなしか

268 ：
本体10万上限OPから5万が限度っていわれたけど
値引き0と舐められてんじゃない
RAV4、カロスポでさえ10万引きとかだったのに

269 ：
>>265
フィールダーと変わんないな

270 ：
カローラ店ユーザだが
早期予約特典で、用品込みで25万値引きだが
Dによって随分違うね

271 ：
そら既存顧客と一見さんは違うわさ

272 ：
>>265 つけたopの値段覚えてたら教えてください

273 ：
>>272
いつもの必要最低限なやつだよ
ナビ ETC.ベースキット、リアカメラの類
ドラレコはいれてない

早期予約特典はありそうな含みはあったけど
聞かなくても車がいくらか大体想像できたからもういいやと思ってね。

274 ：
>>273
WxBはリアカメラ標準だけどリアカメラのOPってなに？

275 ：
見積システム稼働してない
本体標準価格しかないよ
出来るのは8月2日からと聞いた

276 ：
今日デラ行ってきたわ
まだ紙一枚のグレード別本体価格しか判らんとのこと
OPのカタログも一切不明なので本体価格に諸費用+ナビ+OP数点付けて
車両価格+60万～目安とのこと。

多分ハイブリ中間グレードでコミコミ330万行きそう…

277 ：
丹精込めて作った芸術的な生ゴミだぞ
そりゃ強気にもなる

278 ：
プリウスが8/1一部改良でパノラミックビューが標準へ
カローラも来年あたり付くかも

279 ：
どんな容姿になるかもわからんのに予約なんて出来んわw

280 ：
>>276
ついにカローラでも300万越えか
これはもう庶民の車とは言えないな

281 ：
>>265　ＷＢ税抜きで２４３万？？　排気量は？

282 ：
そりゃ安作りのフィールダーよりは高くなるだろ。

283 ：
1.5の登場まだ

284 ：
1.5ならMazda3にあるで

285 ：
>>276
ヴァリアントとツーリングで迷ってたが、ツーリングは激狭ラゲッジな上に、その価格じゃもう完全に消えたわ。
エクステリア、インテリアはツーリングの方が好きなんだけど。

286 ：
>>285
どうぞどうぞ。

287 ：
今時故障多いDCTのバリアントとか （爆笑）
ほんまにどうぞどうぞ

288 ：
>>287
さすが思考停止してる爺らしいや。だっさいナローラでも買ってろよww

289 ：
荒らしのアンチ必死。
売れそうな大きさで出るので悔しいらしい。
海外仕様の巨大ワゴンで爆死するのをワクワクテカテカ待ってたのにね（大爆笑）

290 ：
TNGAプリウス派生車の中では一番実用的でマシなモデルだと思う

291 ：
次期フィットとどっちが荷室広いんだろうね

292 ：
フィットより狭いなどということがあろうはずがございません

293 ：
>>289
カロスポスレに出張してた煽り屋さん乙ですぅ＾＾
格安SIMで必死に書き込んでたんだね＾＾
お金ないからっていいもの欲しがる人の足引っ張っちゃダメだぞ＾＾；

294 ：
なんか図星を自ら認めてるみたいに映る…

295 ：
うちの爺さんが電話代が安くなるは詐欺って言い切ってたよww

296 ：
カロスポのトランクでかい版ってまじ？
ホイールベースが同じ時点で嫌な予感はしてたけど、
あんな狭い後部座席には座れない

297 ：
1.2ターボは頭おかしい
日本では恩恵ゼロ
せめて1.4、普通なら1.5ターボにするべき

298 ：
>>218
これ海外版やん
格好良くて当然
日本版はダサくなるよ

299 ：
お前らとりあえずHUDだけは付けとけよ
カロスポスレでHUD付けなくて後悔してたやつ何人もいたから

300 ：
>>276
【悲報】新型カローラワゴン最低乗り出し価格300万円から【氷河期世代】

301 ：
>>299
HUDなんか欲しがるのは視線移動するとピントが合わない老眼おじいちゃんだけだよ
無駄オプションの筆頭

302 ：
HUDなんかどうでもいいからテレビとDVDが欲しいわ
ディスプレイオーディオってダメだわ

303 ：
ディザーサイトでサンルーフ付を押し出しておいて
国内版は設定すら無いって・・・

304 ：
サンルーフ無いんか(笑)

305 ：
どうせ後から設定される。最初から何でも全てを求めんなよ早漏

306 ：
>>301
HUDは無駄装備なのにありがたいとかないですよね

307 ：
昨日Dから電話があった。昨日から見積もり作れるようになったとのこと。午後から行ってくる。判った情報はまた載せるわ。楽しみー

308 ：
テレビw
DVDw
受信料でも払って下さいw

309 ：
情報出してくれる人はホント貴重

310 ：
>>306
HUDは必須やろｗ
HUDがない車なんて乗る気もしない

311 ：
>>310
あれが必須となないわw

312 ：
>>311
逆にHUDがない車なんて今時珍しいｗ

313 ：
HUDいいね
特にトンネル内での、レーンキープ、前車認識
がわかりやすいね
使った事無い奴らが文句言ってると思う

314 ：
今までHUDの車乗ってたけど表示切ってたわ
クラウンとプリウスAレーザーパッケージだけど
今までHUD付き乗った事ない人はいいんじゃねw

315 ：
プリウスミサイルしてカロスポに乗り換えたのか

316 ：
プリウスはレーンキープの表示ないのちゃうん
古いHUD使いものならんな

317 ：
うん、何を表示するかによる
HUDは正しく使えば有益だと思うわ

318 ：
HUDはいらんわ
フロントガラスに余計な表示されたくない

319 ：
WXBモデルしかHDUオプションで付かない

320 ：
HUDの間違い

321 ：
HUDは見ようとしなければ存在忘れるくらい邪魔にならないようにできてるよ。
要らない人は付けなきゃ良いけど、後悔する人が多いのは考慮しといた方が良いだろうね。
聞く耳持たないと思うけどw

322 ：
嫌なら表示オフで良いよ
オジイちゃんはオプションかよ高いで文句ばかり
設定のし方もわからないだろうね

ってよく考えたらGZじゃないんでそんな事知らなかったくっそ羨ましいってパターンかもｗ

323 ：
HUD付けたくても最上位グレードしか選べないからなぁ
付いてれば消せるけどあとから付けることはできない

324 ：
要らんだろ

325 ：
HUDが進化してもっと表示する情報をカスタマイズできるようになれば付けてもよい
現状は子供だましのおもちゃにすぎない
試乗で確認すればすぐ分かるだろ

326 ：
not for meの考え方も理解せずにまた罵り合ってるのか

327 ：
サンルーフのオプション無いのか。

過去サンルーフ付きの車に乗ってて、
今乗ってる車で付けなくて最も後悔したオプションなんで、次買う車の条件の一つなんだけどな。

解放感とか、日を浴びるとかじゃなく、
チルトアッブでの換気目的。

328 ：
換気なんてドア両方開けてバンバンやれば一瞬だぞ
炎天下で燃え上がった車内の空気も2バンバンで出ていく

329 ：
一瞬って意味わかって言ってる？
時間にしてどのくらいですかね

330 ：
自転車3台+人間3人を運べ、MTでサンルーフが付く車を待ち続けております。
ディザーサイト見て、これはもしや？！と期待して
無理して300万を用意したのに(;_;)

サンルーフを諦めれば良いだけなんだけど・・・

331 ：
今は設定ないにしても要望は出した方がいいと思うよ

332 ：
>>330
アテンザワゴンがあるじゃねーか
どうせ文句付けて買わないんだろうけど

333 ：
イギリスの右ハンドル仕様を逆輸入すれば良いだけでしょ
カローラツーリングの隣にカローラツーリングスポーツ置いても15m離れたら分からんしな

334 ：
>>299
HVだとタコメーターが何の意味も無いからな
普通のHV車はシステムインジケーターなんだけどカロスポHVはタコメーターのまま
で、インジケーター表示もできるんだけどインフォ画面内にチョンと表示されるだけ
HUDがあるとそこで見れるようになる
もともとガソリン車には不要

335 ：
>>334
あれはホント謎だよな
タコじゃなくてHVシステムインジケーターでいいのに
カローラフィールダーHVの流れなのか

336 ：
>>328
2回で温度下がるかよ
アホなんじゃね

337 ：
>>335
カロスポGZと同じようなメーターのRAV4はインジケーターになってるから涙ぐましいコスト削減の結果だろうねぇ

338 ：
>>327
俺は今までつけなかったけど、今回は付けようと。

339 ：
>>337
＞コストダウンの結果
ガソリン車とHV車でメーター違うのに？

340 ：
物理的には同じパーツだよ
文字が違うだけで
https://tesdra.com/wp-content/uploads/2018/12/corollasport-PIC-00876.jpg
https://tesdra.com/wp-content/uploads/2018/12/corollasport-PIC-02529.jpg

341 ：
いやそれなら文字盤変えれば済むだろ
アナログメーターの針の角度をどう制御するかだけの違いだもの

342 ：
トヨタってメーカー側もユーザーも得しない無駄な嫌がらせが多いよな
ナローラの存在そのものを筆頭として、メーターもわざわざグレードでアナログと液晶わけるより
液晶に一本化した方がコスト安いだろ

343 ：
心配すんな素人が頭の中で考えるのと違ってメーカーはちゃんとコスト比較した上で装備決めてんだかな

344 ：
>>342
一本化しない方が安く済むから分けてるんでしょ

345 ：
>>334
タコメーターがあるとEV走行かそうじゃないか分かる

346 ：
部品共通化して部品コスト抑えるよりも、液晶メーターをありがたがってる連中の餌として使ったほうが売り上げや利益率が良かったりするんだと思われ
あとは同じ車種でもヒエラルキーを生み出すことで満足感アップ

まー消費者なめてるわな

347 ：
>>340
そういう事じゃなくRAV4のHVはタコメーターないんだよな

348 ：
消費者なめて世界一になれるほど世間は甘くない

349 ：
消費者ナメてるって
細かい事気にするヤツだな

350 ：
物理的にコスト掛からないから液晶表示内容自体は結構頑張っててグラフィカルにHVシステム状況は見れる
4駆メーターもある
https://i.imgur.com/p8COuhe.gif
https://i.imgur.com/2Ck7oXm.gif

351 ：
まさかのgif化とは乙すぎる
このスレ一応チェックしといてよかったわ

352 ：
>>330
そのお金持ってルノーディーラー行きゃカングーって車が売ってるよ

353 ：
>>350
これRAV4の時も思ったけどせっかく広大な液晶画面があるのに
速度計にほとんどの面積取られて情報表示部分がえらく小さくてえらい見にくい
デザイン優先で機能性が劣悪になってるクソオブクソ

354 ：
そう消費者も馬鹿じゃないから何年も新車を出さずになんちゃってHVで日本一とか言ってると見限って前年比99％減になってしまうんよ

355 ：
>>353
いやいや、どうでも良い情報と速度なら速度だろうよー

356 ：
結局公に国内版の写真が出るのはいつ？

357 ：
>>353
トヨタの社内基準なめんな
例えばスープラでETC車載器がZ4とは全然違う場所にあるのは
Z4の位置では視界に関するトヨタの社内基準に引っかかるからだぞ

358 ：
８６では速度計がアナログとデジタルの二本立てというワケのわからん構成だが、
あれは視認性に難のあるアナログメーターを補填するためにデジタルが追加されている
デザイン的には褒められたものではない

359 ：
でHUＤは必須opなん？

360 ：
付けれるなら必須
でも実装されておりませんので

361 ：
>>359
クルコン使うときめちゃくちゃ便利
あるとないとじゃ大違い

362 ：
>>355
中央デジタルだけでなく時刻、ライト、シフトポジション、追従クルコン状態
なんかの表示全てが取っ散らかって配置されてて
パッと見てどこに何の情報が書いてあるのかわかりにくいしゴチャゴチャしててカッコ悪い
なぜ天下のトヨタがこんなUIを作ってしまうのか理解できないな

恐らく乗った人10人中9人がなんじゃこりゃってなるだろう

363 ：
まるで三菱コルトとコルト＋みてえだな
ナロスポ＋って奴だな

364 ：
結論
HUDはオプションあっても付けないほうが良い

絶対に付けないほうが良い

絶対に付けるな!

設定でオフにできるけど絶対に付けないでね☆ミ

365 ：
取っ散らかってると思ってるのはカテゴリごとに置いてあるのが分かってないだけだぞ

366 ：2019/07/29
右上はヘッドライトやブレーキホールドの有無
右下は安全装備
左上は運転支援
左下は走行モード
中央はインフォメーション
タコメーター内にエンジン関係警告灯
https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/2018/08/11IMG_20180704_082954.jpg
この上なく合理的配置だろう


ちなみにHUD無くてもこの画面はある
https://i.ytimg.com/vi/mtWINeWGGPs/maxresdefault.jpg

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