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- 1 ：2020/01/18 ～ 最終レス ：2020/01/20
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
YARIS NEWS
https://toyota.jp/new-yaris/
前スレ
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part10【ヴィッツ後継】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1578029269/
-
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- 2 ：
- 新型フィット買うわ
- 3 ：
- スレ立て乙です
- 4 ：
- >>1
乙でつ
- 5 ：
- しかし前スレで最後埋めまくったヤツ酷かったな
埋める前に次スレ立てろってんだ
- 6 ：
- >>1
HYBRID 乙です！
- 7 ：
- >>1
乙です
ニュースリリース(12月の正式発表後)
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
- 8 ：
- どっかで試乗できませんか？
定常円旋回してみたいです。
- 9 ：
- >>1
乙です
- 10 ：
- 20年前の車と全く変わらんのだが、マジかコレ
オイオイそれにまたBなんぞ表示するとジジババがバックする際に
何かの拍子で入れてしまうぞ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/013_o.jpg
- 11 ：
- バックのB
引っ掛け問題さながらだな
- 12 ：
- 車を運転したことが無いのか？ＡＴとかの古い車のことしか知らないのか？
- 13 ：
- ここにも「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」がいるのが笑える、ヒルスタートのあるMTなど恥でしか無いわ(笑)
- 14 ：
- 今の車、車検通すの厳しかったので、車検の日程の都合上、実車見ずにヤリス契約しました。
ドキドキw
納車したら人柱のお仕事しますねw
- 15 ：
- MT のオートクルーズ。
使えるのかしら。。。
- 16 ：
- >>15
スイフトMTに乗ってるけど場面によってはかなり使えるよ、信号が少なくて直線が続く区間
- 17 ：
- >>10
日本語表記にすりゃいいのに
うしろ
中立
前に進む
エンジンぶれーき
- 18 ：
- 走
止
駐
止
坂
でいいと思う。
>>17
俺の考えの方が一目で判断できるよ
- 19 ：
- なんでプリウスやアクアみたいなシフトにしなかったの？
せっかく良い車作ったのにシフトとか車内が色々古めかしくてダサくない？
- 20 ：
- 手元見て操作してるってマジか
- 21 ：
- テテテッテッテー
- 22 ：
- >>19
プリウスロケットの主原因と確定されてるの知らない?
- 23 ：
- お高いラリーモデルじゃなくて良いから、もちっとスポーツ方面に振ったの出してくれんかな。出るとすれば販売テコ入れする1年後くらいか。
- 24 ：
- >>19
シフトみたいな安全性に関わる部分なんかコロコロ変えちゃいけないもんだよ
- 25 ：
- とはいえコレのシフト周りは残念としか言えん
せめてz以上のグレードは変えて欲しかった
- 26 ：
- まあ、その辺りの質感上げて欲しいについては同意
- 27 ：
- アクアの内装も最初はクソみたいな質感だったしな
このクラスはマイナーチェンジで徐々に良くしていくんだろう
- 28 ：
- >>18
支那畜車みたいだな
- 29 ：
- >>17
Bってブレーキの事だったのか 5速～6速車やトルコンATしか所有してないので謎だった
中立はニュートラルで良いと思うぞ 免許取る時にニュートラルと教習されるし、「ニュートラルコーナーへ行って」の台詞も頭に叩き込まれてるだろうし
- 30 ：
- HVって乗ったことないけど充電した電気を使って停車中長時間ナビ操作とかテレビとか観れるんかな？
バッテリー上がり気にしなくてよくなるんならHVにしようかな
- 31 ：
- >>14
おめ！いい色買ったな！
- 32 ：
- >>10
ガソリン車でもDとBの間にあったSがなくなるんだね。
- 33 ：
- 契約した人GRパーツ付けました？
- 34 ：
- >>33
リア側のIRカットだけ
参考にならないだろうけど
- 35 ：
- >>19
アクアはヴィッツと同じ普通のゲート式だけど…
- 36 ：
- とりあえず煽ってみたい年頃（40代）なんだろう
- 37 ：
- フィット vs. ヤリス
★燃費比較 (FFグレード)
?【ガソリン】
最大出力/最大トルク/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
98PS/118Nm/19.6km/L/1100kg (ﾌｨｯﾄ)
120PS/145Nm/21.6km/L/1020kg (ﾔﾘｽ)
?【HV】
システム出力/WLTC燃費/車重
(最上位グレード同士)
−−−PS/27.4km/L/1200kg (ﾌｨｯﾄ)
116PS/35.4km/L/1090kg (ﾔﾘｽ)
- 38 ：
- フィット重すぎだろ…
デブ一人乗ってるようなもん
コンパクトならせめて1100切るくらいじゃないと
- 39 ：
- ノートe-powerも1200kgくらいだな
ヤリスHVは軽いな
- 40 ：
- >>30
その辺は従来のバッテリー
走行用バッテリーは別
- 41 ：
- >>37
フィットのガソリンそんなに重いんか？
2WDなのに？
- 42 ：
- フィットスレはFIT対YARISで子供のケンカみたいになっとるな
Bセグ同士ってだけで、もはや性格的に競合相手じゃないような気がする
- 43 ：
- 他所のネガキャンしてるから売れなくなる
いい加減学習すればいいのに
- 44 ：
- エアコンって補機用バッテリー（従来のバッテリー）で作動してるんだよね
だから走行中は補機用バッテリーに給電するから電池残量も持つと
じゃあ寒冷地のHV車のヒーターはどうなっとるん？
やっぱりラジエーター液の熱？それともエアコン暖房？
- 45 ：
- >>44
ヤリスのは分からんけど今までのHV暖房はラジエーター
エンジン始動の頻度が増えるから冬季は燃費が悪くなる
- 46 ：
- 寒冷地仕様はPTCヒーター付いてるでしょ
- 47 ：
- なるほどね ヤリス注文して今回が初めてのHV車だけど当方は寒冷地住民
最も使うのは片道15分の通勤だから、冬の往き帰りはシートヒーターで我慢するか
- 48 ：
- ハンドルヒーターのほうがええよ
いくら着込んでも手が冷たいのはどもならん
- 49 ：
- >>46
あれはクーラントが冷えすぎないようにある思ってるけどどうなんだろ
- 50 ：
- PTCヒーターって言うのか・・・・、ググって調べて分かった
- 51 ：
- >>37
フィットRSと比べなきゃ意味ねーだろ
- 52 ：
- >>51
それの競合はGRじゃね
- 53 ：
- >>52
GRは1.6lじゃなかった？
- 54 ：
- フィットはぜひ売れてほしいよね
- 55 ：
- >>51
出ないものとどうやって比べるんだよ
- 56 ：
- >>53
現行でいいんでね
- 57 ：
- >>42
ワッチョイ無しの方は、フィット推しの対立煽りが立ててるという複雑怪奇なスレに
元々の方はまだまともな話ができるのに
- 58 ：
- RSじゃないノーマルで1.5なのがいいんだよ
フィットも先代ではあったんだけどな
- 59 ：
- 電動コンプレッサーは駆動モーター共有するバッテリーじゃないの。補機バッテリーでいいのなら、HVでなくても電動コンプレッサーにするでしょ。
- 60 ：
- 6MT安全対策でブレーキ踏んでるとアクセル煽れないとかいう記事見たんだけどマジ？キャンセルできないかなあヒール＆トゥーできないとテンション下がる
- 61 ：
- 中谷明彦や清水和夫の動画見ると普通にヒール&トーやってるように見える
- 62 ：
- やってるつもりで
オートブリッピングと区別できていないのでは
- 63 ：
- ハイブリのいちばんやすいのにするとなにがつかないですか 安全装置？遮音材カットか
- 64 ：
- ヤリのWTLC燃費って３６ってホントかよ
実際に発売されるまでは信用出来ないな
- 65 ：
- Xにすると、アナログメーターに
- 66 ：
- 今度のフィットはもはやコリアンカー
ヤリスどころか軽のアルトにも劣るわ
- 67 ：
- やめれや！こっちのスレまで貶し合い持ち込むなや！
- 68 ：
- >>64
wltc燃費試験の攻略法見つけてそれに合わせた開発しただけかもわからんしね
- 69 ：
- カロスポでWLTCリッター30
2.5LでRAV4ですらリッター20あるんだからこれより500ｋｇも軽いヤリスならリッター36は当然と言えるのでは
- 70 ：
- うーん間違いならいいんだが去年の記事↓だとブレーキング中は受け付けないって書いてあるんだよな
不評で改良された？
https://www.webcg.net/articles/-/41896
- 71 ：
- 「カローラ スポーツ」に搭載された、いわゆる「iMT」ではないという。
発進時にクラッチペダルを踏むと若干回転数を上げてエンストしにくくする機能は備わるが、シフトダウン時に回転を合わせるブリッピング機能を持たない。
こういう所で差別化してきたんだな
つまりカロスポiMT買えって事だよ
- 72 ：
- >>70
ここ以外でそれに言及してる動画や記事がないから信憑性が甚だ疑問だよね
- 73 ：
- カロスポとHV同士比べてどうなのよ？
- 74 ：
- カロスポのHVには4駆が無い
- 75 ：
- フィットなんて価格からして購入者層が違うでしょ。車としても相手にならんしね。
- 76 ：
- >>10
ブーストなら格好良かったのに
- 77 ：
- シフトレバーでブーストはめんどくさいけどな
ライズみたいにハンドルにあるとかっこいい
オーディオの電源かと思うけどオスといパワーアップするパワーモードスイッチ
Jな
https://toyota.jp/pages/contents/raize/001_p_001/image/top/function_steering_pc.jpg
- 78 ：
- 2月から生産開始予定で納車いつ頃？
- 79 ：
- >>77
ムーブ ターボ乗ったらそこらへんの位置にブースト スイッチあったった
すげぇ
- 80 ：
- >>73
カロスポはバッテリーがニッケル水素、モーター出力はヤリス以下、高速でのアシストなし
- 81 ：
- >>78
今注文で４月みたいよ。
- 82 ：
- 先週、今注文で5月になるって言われたわ
- 83 ：
- 今のクルマの車検が2月末で切れるので、本体値引きなしで足元見られたが12月8日に契約
正月明けにセールスから、2月下旬に入庫するのでDOP取り付けに一週間見てくれと言われた
- 84 ：
- セールスは安全見て期日を伝えてると思うので、ひそかに2月中の納車を期待してる
- 85 ：
- なんかかっこ悪いな
https://i.imgur.com/1NfgMJj.jpg
https://i.imgur.com/KaQLzJd.jpg
- 86 ：
- >>85
欧州、日本向けは変えてくるのでは?
日本発売はいつになるんだろう
- 87 ：
- 最廉価の6MTが一番軽いけど20kgもなに削ってるんだ
- 88 ：
- >>87
安全性と耐久性。
- 89 ：
- >>87
純粋にCVTと比べてMTは軽いよ
丁度20kgくらいじゃないかね？
- 90 ：
- >>89
そうなのか
- 91 ：
- 海外自動車試乗レポート 編集部@autorepo_editor
欧州トヨタのマット・ハリソンEVPによると、
トヨタは今後、ヤリスをベースとした小型クロスオーバーSUVの発売を計画しているとのこと。
https://autoexpress.marfeel.com/statics/i/ps/cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/article_main_image/public/2020/01/toyota_yaris_small_suv_-_front_watermarked.jpg
https://twitter.com/autorepo_editor/status/1214889511638855680
(deleted an unsolicited ad)
- 92 ：
- >>91
クロスポロみたいでいいね
- 93 ：
- ffでも Grip Control位積んで欲しいけど無理か クロス
- 94 ：
- >>86
変えてくるの？
Mazda2に対する CX-3みたいな形で
素のヤリスより後席（荷室も）が使えそう
- 95 ：
- どうせ日本にはライズのせいで入ってこないか入ってきても国内の５ナンバー仕様の車高ちょっぴり上げてタイヤ回りに貧弱な海苔を貼り付けただけの奴でしょ
もういいよ
- 96 ：
- 確かにライズの兼ね合いあるわなあ
- 97 ：
- ライズで十分
- 98 ：
- スマアシとかいらねえから
- 99 ：
- フィットスレはなんでそんなに盛り上がれるんだろう？
フィットが消えるのはしのびないからフィットも是非売れてほしいし応援したいとしか思わない
他の車を必死に貶す心理が全くわからない
- 100 ：
- スイフトや全スレでヤリス大人気ですw
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