【SUBARU】5代目インプレッサPart43 【IMPREZA】
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
※前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart42 【IMPREZA】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1523965582/
https://youtube.com/watch?v=44pl1IB87CU
http://youtube.com/watch?v=dhx9DsWNYXg
https://youtube.com/watch?v=Gs-H9F2XCSs
https://youtube.com/watch?v=FMstmEX9m0o
https://youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk
キチガイミネオもスルーで
立てるつもりのない人は900を踏まないように
踏んだにも関わらず次スレ立てない奴は即刻R
アイサイトが標準装備されただけじゃないの？
C型はあまり大きな変更はなさそう
https://i.imgur.com/98YXgkT.jpg
笑えない状況じゃねーか…
エンジンとミッションが低く搭載されてるスバル車の本領を発揮できそうだな
顔認識パーソナルなんちゃら、アダプティブハイビーム等々
ついでにトルコンATかDCTに変更してくれたら言うことなしなんだが
そうだよ
このクラスの車はだいたいそうなんじゃない？
外車は知らんけど
よく見ると運転手はヘルメットかぶってるし、ナンバーもないのでスバルのテストコースっぽいな
自己責任で一級国道ならある。いつでもブレーキは踏めるようスタンバイはしているけれど。
あと、いくつか癖があるので、その時は自分でアクセルやブレーキ踏むけど。
本来ならアクセラに装備されてるからFMCの時点で装備しないといけなかったのに何故かAHBに出し惜しみ ツーリングアシストもあって良かったくらい
ジャスティ→インプ
ファミリア→アクセラでOK？
インプはジャスティの間にレオーネマイアがある
https://youtu.be/d9KUmu1Pq9A
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1188598.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1188603.jpg
歩行者エアバッグの制御の
デモンストレーションみたいね
https://s.response.jp/article/2017/05/25/295250.html
https://web.motormagazine.co.jp/_amp/_ct/17082303
CVTもシビックとは比較にならないぐらい自然なフィーリング。
B型を新車購入したバカな俺を慰めてください。
C型待ったらD型が気になり出すからB型で問題ないでしょ。
昔と違ってA型かビッグマイナーのD型がベストかなあ。
これがスバルクオリティだと思って諦めるしかないのか・・
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000709681/SortID=21213165/
現行インプレッサ全車共通。
他の部分の遮音化の影響でピチャピチャ音が目立つようになったのではという見方もあるようだね
んなこたーない
>>30この掲示板にそういう書き込みがあるよ
めちゃめちゃ売れてるか？
前年比52.6%だから、全然売れなくなってきてる。
大きなテコ入れしようにも、エンジンもミッションも据え置き。
失敗作のマイルドHVぐらいしか手持ちの駒がない。
ダイナミックフォースエンジンやスカイＸがある、
カローラやアクセラが出れば消える
か弱い存在。
不正によるブランドイメージ失墜と
それによりこれまで好調の原動力だった自画自賛の宣伝・マーケティングに消費者が懐疑的な目で見るようになったのが致命的だったな
スバルに質を求めてはいけない。とスバリストからお叱りを頂戴しますよ。
THS並みのコストが価格に乗ってきて文句言ってる人は買うんかな
スバルのは乗ったことないから良いかどうか知らんけどね
新型フォレスターのターボやめちゃったしね
スバルはトヨタよりホンダに近い
ハイブリッドのシステムとしては
モーターもバッテリーも小さい
cvtはシビックの方がよく感じたけどね
個人差の範囲内
クォーツブルーは青過ぎる
スティールブルーグレーやストームグレーは言われない
この違いは大きい
おっさんグレー
ｷﾓｵﾀﾌﾞﾙｰと言われてるのはWRﾌﾞﾙｰでしょ。
インプレッサみたいなキモヲタぽいデザインの車で、青系のボディ色なら自動的にキモヲタブルーになるんだよ。
「本来のキモヲタブルーはこの色ではない！」といくら力説しても、そんな違いが判るのはキモヲタだけ。
チラッと目に入ったサーって右側を通り越して行ったんが白いカムリか何かかと思って信号で追い付いたらＧ４だった
スティールブルーグレーやストームグレーなら言われない
一般人の多くはそんな言葉すら知らないw
おっさんグレーと言われる
それお前だけ
おっさんであることを認めたくないおっさん（笑）
C型のstisportに設定されるらしい。
https://www.webcartop.jp/2018/07/256482
10月発売なら発表が9月
8月中には受注ストップになりそうだよな
アクセラとインプレッサに購入前に試乗したけれど、アクセラは1.5ガソリン
ということでとにかく非力で、重厚感も特には感じなかった。カローラはまだなかった。
インプレッサの1.6にも試乗したけれ、アクセラより動力性能はよかった印象。
リアと荷室が広いのはやはりインプレッサ。燃費を除けばインプレッサは
ファミリーカー的な用途に向く印象。だとLグレードいう選択肢もあるかも。
インプレッサっでも十分重厚に感じるけれど、アクセラって
そんなに重厚だっけ。何に関して重厚かということもあろうが。
リアシートに大人が正しい姿勢で座ると
頭上空間が狭いから
選択肢にない
ほんと日本車はリアの頭上空間確保してから車のデザインしてほしい
リアに大人がきちんと下姿勢で乗れないなんて
車として意味ないじゃん
デザインと4-2-1排気システムの両方のせいだと思う。
普通に考えれば直4横置きVSボクサー縦置きなら、直4横
の方が広そうなのに。
インプの室内寸法はカタログ値だとLクラスセダンと比較しても
遜色ない。
乗る人のこと
きちんと考えてるかそれとも
見た目で買う層を意識して
作っているかが良くわかる
その点スバルは日本では稀有なメーカーになった
オルガンペダルは少しでも後席スペース稼ぎたいならまず採用できない
膝前にこぶしが一つ入るとか、一つ半入るとか、そんなことは全くナンセンス。
それは「広さ感」であって、何の意味もない。
だって、人が座って足を動かす際に、膝は後ろに行ったり上下することはあるが、人体の構造上前には行かない。
ヘッドクリアランスも同じ。
快適性は余剰スペースの大きさでは決まらない。
例えば、タントの後部座席がレクサスLSの後部座席よりスペースがあるからと言って、
タントの方が快適とはならないのと同じ。
当然その理屈は、インプとアクセラにも当然当てはまる。
当てはまらんよw
インプとアクセラでアクセラの方が後部座席快適なんて言うのはゴミネオぐらいだよw
数少ないCセグハッチバックは比べてみると軽ワゴンのようにどれもこれも似たようなもの
ではない
アクセラの1.5ガソリン、平坦な道路ならまだいいけど坂道になるとすぐ高回転になって煩いだけで加速しない
時速100km巡航時の回転数もインプレッサ1.6が断然低く静かで快適
やっぱりそうか。試乗だから街乗りだけどそれでも非力だなあと思ったから。
但し俺と嫁が前に座って、マツダの営業は身長185cmはある大男、、
スバルの営業は20台のほっそりした女性だったから、アクセラの方が
30kgは不利だったかもしれない（笑)。
BSMも確かアクセラはサイドミラーの端についていて、視線移動が
大きかった気がする。
アクセラの荷室は、リアゲートの勾配で縦方向にも狭かった。
写真を見ると、カローラも同じかもしれないが。
とどめは、最初はアクセラ値引きが一桁で、ガード過多そうだったこと。
モデル末期なのにと思ったよ。
マツダはガソリンモデルの充実と、もう少し使い勝手を考えてくれないと
と思う。前車のプレマシーで、悪い車作りはしないメーカだと思ってるけど。
意外にも
奥行きインプ800mm カロスポ810mm
最大幅インプ1350mm カロスポ1400mm
で荷室自体はカロスポの方が広い
後席倒してアレンジした時の最大奥行きインプ1740mm カロスポ1590mm
ほぼ全長差の15cmがここで効いてくる
俺も新型インプが出た時、スタイルの良いアクセラの1.5Lガソリンモデルも検討していて同じ感想
モデル末期なのに値引き5万限界はビビった
結構オプション付けて総額280万は高すぎる
あと全車速追従ないのでやめた
みんな同じようなもんだったんだなあ
インプレッサ2.0i-Lとアクセラ1.5ガソリンで価格変わらないってさすがにないわっつー事でインプにしたしなあ
俺は前車がMTのGG2だったので、MTがあるアクセラ1.5と迷ったけど、
視界の良さと室内の広さでインプレッサにした
最初1.6FFから検討して最終的に2.0i-L AWDにした
2リッターのAWDならインプレッサでも結構な価格になるけど
最初はレヴォーグ買うつもりが、マンション駐車場の切り返しめんどくさいのと、インプのFMCのタイミングでインプにしたよ
インプに傾いてからはアクセラとか他のCセグも考えたけど、アクセラは後部座席が狭くて無理だった
車内はインプがレヴォーグ含めて圧倒的なスペースだった
あと、せっかくなら新しいSGPがよかったし
左前のホイール、縁石で傷つけてしまった･･･！
ああああああああ
カロスポは現物見てないから外してるかもしれないけれど、
リアハッチが傾斜してないかな？インプはワゴン後部を切り落としたみたい
なので、後ろいっぱいまで荷室高さがある感じ。
実はハッチバックに乗るの初めてなんだけど、リアオーバーハングが短いから
ショッピングモールなどで縁石ぎりぎりまでバックして駐車場に入れても
リアハッチ開けるときに干渉しないんだよね。
ミニバンやワゴンはリアオーバーハング長いから、一杯まで下げると
リアハッチを開けるスペースがなかったりする。
何気に都市では便利な形状だと思う。
ご愁傷様。どのグレードのホイールか知らないけれど
最近の黒いアルミは、傷が目立ちそうだな。シルバーなら目立たないのに。
傷が付きやすいのは切削光輝のシルバーの部分だぜ
経験者は語る(泣)
アルミの弱さがモロに出る
ファブリックにしときゃよかったかな
ディーラー確認
全車標準け？
そこまではわからんぽ
恐らくオプションかな？
thx
発表されたクラウンの新型も細いし
アウディ、ボルボ、プジョー、シトロエンもFMC後は極細ヘッドライト
単にトレンドなだけ
マツダのアッパーグリルだけがデカくなるのは未だに良さが分からない
同感
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=21860734/
カタログ燃費→実用燃費（km/l）
●インプ2.0
15.8→9.1
●XV1.6
16.0→11.0
●CX-3
20.0→21.3
※WLTC
スバルのデータ改ざん＆検査不正は技術力の低さを誤魔化す卑怯な不正。
マツダの検査エラーは、マツダの自主基準が国の基準より高いため、必要ない検査故のエラー。
ギャハハ！お前面白いね。他にネタは無いの？どんどん出してくれ！
煤は溜まるけど、3万km程度で走行不能になったりはしない
マツダのディーゼルは皆3万キロで走行不能になるのか。
スバオタの妄想
参考になるわ
低速で揺すられるのはシートのせいかもしれないのか
ハイオク入れて定期的に高回転まで回してる
詳しく
1.6の特別仕様車は出たから次は2.0かな
先代はアルカンターラ内装の割と良い特別仕様車が出たね
C型で！？マジか・・
後続可能距離感はあと40kmだったけど、もしかしてガソリンタンクは50リッター以上あるのかな？
デザインも老人ウケ狙った古臭い昭和のデザイン。
今、安全装備で買うならスバルじゃない。
老人なので、その辺の情報のアップデートも遅い。
スバルじゃないなら具体的にどこよ？
ヴォルヴォか？
貧乏臭い軽やコンパクト以外だと国内車に若者向けの車なんてあるか？
強いて上げれば、
トヨタ：C-HR(あのデザインに耐えられるセンスがあればどうぞ)
ホンダ：ヴェゼルはいいね
日産：エクストレイル、ジューク(設計古すぎ)
マツダ：アクセラ(インプと五十歩百歩)
三菱：エクリプスクロス(車は悪くないがブランドイメージが…)
結局SUV以外は全部ジジ臭いってことになりそう。
ハッチバックは後席狭いらしいけどセダンが出るならインプから乗り替えたいかも…
どれもこれもホイールアーチに樹脂パーツ付けなきゃいけないルールでもあるのかって
インプ、アクセラ、カローラ、シビック
CセグハッチバックはBセグハッチバックのいかにも安いデザインと差別化しつつ、取り回しと使い勝手は引き継いでる
実に合理的なカテゴリなのにあまり売れないのが日本
カローラのリア延長モデル出るっぽいぞ
サイズ的にはレヴォーグの対抗かもしれん
フィールダー(カローラワゴン)出るのかね
このスレの人間はインプかレヴォーグでいいやってなりそう
HVや1.6か2.0のターボ出し始めたらカローラに傾く層いるかな
実際過剰馬力だし
あんなもん有り難がるのはアメリカ人くらいだろ。
インプにも乗せた方がいいくらいだ
https://pbs.twimg.com/media/DkmZh6PU8AIskar.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dkl3zxbUwAIwWYP.jpg
センスのある若者はMAZDAかホンダベゼルだろ？
同感
MT車っぽい
好みの問題。
レヴォーグは大きいしWRXは本気過ぎだし
インプレッサターボ出して下さい
10年後には載ってるかもね
そうなの⁉
ついでにstiグレードにMT追加して欲しいわ
海外だとMTあるのにヒドイ
なんでシームレスにしなかったんだろうね
FMCにタイミングは合いそうだけど、スバルの出し惜しみ体質から一番安いインプレッサにはのせて来ないと思います
レヴォーグかレガシィで出てからインプレッサでしょう
2021年以降のタイミングでもインプは4気筒NA＋CVTでモデルチェンジするのか・・
時代遅れを通り越して骨董的価値が出るかもな
2021年以降って…
その頃には電動化や自動運転の時代なのにようやくターボかよ。
市場から退場も十分にあり得るな。
評論家に「スゴいスゴい」言わせるいつものやり方も無理が出てくるな
今やアイサイトは珍しくもないから選ぶポイントにならない。面白味は無いし、趣味性もブランド力も無い。
ちょっと前って韓国企業に勢いがあったけど、今や完全に落ち目。スバルはそれに似てるわ。
PDFの「商品計画とデザインの方向性」の中にDSTエンジンとか予定が記載されてる
EVや新HEVもしれっと計画が後ろ倒しになってる
ttps://www.subaru.co.jp/ir/management/plan/
「安全」を売り文句に老年層を中心に支持を集めてたのに
度重なる不正でいまさら安全を謳っても消費者から信用されなくなったのが痛いな
もうちょっと刺激があればなあ、とは思う
インプは先代から典型的な実用車、ファミリーカーなんだから刺激求めるような車じゃないだろ。
評論家はそんなこと百も承知のくせに未だにインプ＝走りって勘違いしてる奴がいるから刺激が〜なんて商売上手だな。
トルクは1.5ターボの方がちょっと上なんだっけか
最大トルクの数字は似たようなものでも
低回転の実用域トルクはターボが断然上
NAだと4500回転ぐらい回さないと最大トルクは得られないけど
ターボだと1500回転とかで最大トルクに達するからね
燃費だけでなく走りの実用性でもダウンサイジングターボが有利だからただのNAは廃れつつある
だから「もうちょっと」って書いてるじゃん
シビックセダン1700〜、シビックハッチ1900〜
エクリプスクロス2000〜
やはり1500で最大トルク発生するダウンサイジングターボ先駆者のゴルフが優秀
カロスポも1500〜だが1.2Lなのでパンチ不足
NAエンジン＋CVTは相性が悪いんよ
ダウンサイジングターボ＋CVTでラバーバンドフィールは無くなる
そりゃそうだわな
ずっとパワーバンドなんだから
むしろ1.8HVより全然元気に走る
だから欧州勢は1.2ターボ、最上級でも1.4ターボで十分と判断してる
2.5ターボとか化石走ってんのは日本だけだ
https://www.goodspress.jp/reports/71303/2/
インプクラスのCセグエントリーはターボなら1.2Lもあれば十分ってのが欧州勢の動向だよね
ただスバルが同じことをやろうとすると高性能なダウンサイジングターボの開発力がないのと3気筒化できないのと車体の軽量化で他社ほどの技術がないのとで厳しいよな
トヨタでさえ1.2Tなんて後発のくせに燃費も出力特性もゴルフの1.2Tに劣ってるし
軽量なスイスボ1.4ターボでさえ勝てない現状なのよ
1.4ターボと間違えてないか？
ゴルフの1.2ターボはハイオク仕様なのに出力がだいぶ低い
カローラスポーツの1.2ターボはレギュラーなのに馬力もトルクも燃費も上でさすが後発って感じだ
いや、実際の性能は全てゴルフ1.2に負けてる
カローラスポーツなんてほぼインプの2Lとトルクも変わらんほどあるやん
スバルこそターボのメーカーなんだからダウンサイジング頑張れと
開発にこれ以上手間取るならホンダのようにエンジン設計外注してみるのも手かな
それをD型のビッグマイナーから載せたらいい
stiグレードにそのターボとMT乗せたら完璧だな
どのくらいダメなのか定量的なデータくらい示してから言ってくれ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1031768158435082241/pu/vid/720x1280/wak_YPua8hcM1vM7.mp4?tag=5
TBSニュース 左車線を猛スピードで走ったまま突っ込んでる
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3453312.html
どんな馬鹿が乗っても
命は助かる安全性
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180822-00000010-jnn-soci
あの程度で済むんだな。スバルに限らないんだろうけど、最近の車の安全技術はすごいね。
バカにWRXS4の典型的な事例
誰だよS4とか言いだしたの
この曲が合う気がする
https://youtu.be/EttllmNCKSE
※※※@※※※
あんまり言うと売れなくなっちゃいそうだからなー
ディーラーでクレーム言ってきた❗
新型インプレッサについて 加減速の変速時にショックが大きすぎる、特に減速 ブレーキ時に急な食い付きがある
エンジン再始動時の振動が大きすぎる
一定速なのに上のギアに変速しない
同門対決 スバル・レヴォーグとインプレッサ。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？
やっぱクォーツブルーええなあ
クォーツブルーにすればよかったかな・・
えっ
レボーグとインプって長さ一緒だったんか？
https://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/whichone-5000198/
白乗ってるなら塗ればおK
だったらWEB予約の意味が無いんじゃねーか
自動返信で予約リクエスト送信完了のメッセージは来てる？
それが来てなければリクエスト自体が行ってない。もう一度web予約の操作をするか電話するしかない。
自動返信が来てるなら待ってればそのうち連絡もしくは予約完了のメッセージが来るよ。
俺のディーラーでは
ありがとう
送信完了メールは来ています
ただ予約したのあさっての土曜日なので明日連絡が来なかったら電話せなあかんのかいなorz
さすがスバルのディーラーだなw何の為のWEB予約なのか
この時点でアプリにも返信が無いようなら電話するしかないね。因みに俺は希望日の３週間位前にアプリから予約入れて、その一週間後くらいに予約完了の通知がアプリに来て更にその後電話の確認連絡も来たよ@千葉スバル