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【E46】BMW 3 Series Part59【Mなし】
- 1 ：2018/07/10 ～ 最終レス ：2018/09/03
- BMW [E46] 3シリーズについて語るスレです。
『M3』に関する話題は別スレです。無ければ立てて下さい。
前スレ
【E46】BMW 3 Series Part58【Mなし】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1509584895/
■過去スレ
[スレ1～46]
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1421577377/1-4
【E46】BMW 3 Series Part47【Mなし】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1421577377/
【E46】BMW 3 Series Part48【Mなし】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1428378547/
【E46】BMW 3 Series Part49【Mなし】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1436879457/
【E46】BMW 3 Series Part50【Mなし】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1442474118/
【E46】BMW 3 Series Part51【Mなし58なし911なし】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1450463889/
【E46】BMW 3 Series Part52【Mなし58なし911なし】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1455485751/
【E46】BMW 3 Series Part53【Mなし58なし911なし】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1461597089/
【E46】BMW 3 Series Part54【Mなし58なし911なし】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1466844480/l50
【E46】BMW 3 Series Part55【Mなし58なし(´･Д･)」(´・ω・`)なし】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1474046239/
【E46】BMW 3 Series Part56【Mなし58なし(´･Д･)」なし(´・ω・`)なし】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1484184234/
【E46】BMW 3 Series Part58【Mなし】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1509584895/
- 2 ：
- ■カタログ的な情報
http://www.goo-net.com/catalog/BMW/3_SERIES/#200502
http://bmwfun.x0.com/bmw/e46.htm
■試乗記
BMW3シリーズ3リッターモデル【短評】 (2000.8.10)
http://www.webcg.net/articles/-/1328
BMW330Ciクーペ(5AT)【短評】 (2000.8.11)
http://www.webcg.net/articles/-/1330
BMW330Ciカブリオーレ(5AT)【ブリーフテスト】 (2000.8.15)
http://www.webcg.net/articles/-/1332
BMW330iセダン(5AT)【ブリーフテスト】 (2000.8.23)
http://www.webcg.net/articles/-/1331
BMW316ti（5MT）【海外試乗記】 (2001.3.29)
http://www.webcg.net/articles/-/1345
BMW316ti（5MT）【海外試乗記】 (2001.4.14)
http://www.webcg.net/articles/-/1344
BMW316ti (5AT）【短評】 (2002.1.11)
http://www.webcg.net/articles/-/1350
BMW318ti(5MT)【ブリーフテスト】 (2002.1.22)
http://www.webcg.net/articles/-/1352
■E46故障情報
サイト保管用（https://archive.today/71leF）
- 3 ：
- BMW E46 GH-AV22
320i Mスポーツ 後期
BMW E46 GH-AY20
318i Mスポーツ後期
純正アロイホイールの場合
F 225/45ZR/17 7.5J +41
R 245/40ZR17 8.5J +50
オプションホイール※の場合
※Mダブルスポーク135
F 225/40ZR/18 8.0J +47
R 255/35ZR/18 8.5J +50
共通
ハブ内径 72.5
PCD 120
ボルト M12 P1.5 首下25
――――――――
BMW E46 GH-AV22
320i 後期
BMW E46 GH-AY20
318i 後期
純正ノーマルホイールの場合
FR共通
205/55R/16 7.0J +47
共通
ハブ内径 72.5
ボルト M12 P1.5 首下25
- 4 ：
- ∧_∧ アンカー付けて荒らしへ言葉を返さないで欲しい
（´・ω・）
.c(,_ｕｕﾉ 削除依頼出しても削除人がゴネて消してくれない一番の原因
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 .Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ （・ω・｀） ｷﾎﾝ
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生！
～（＿(・ω・｀,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
- 5 ：
- ,===,====、
_.||＿__|_____||_
.. ∧_∧ ／||＿＿＿|^ ∧_∧
.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| .. |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／.. ||...|| .. |口| ||し 新スレ
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" `
:: ,, ::::: ,, ;￣￣￣ "､ :::: " ,, , ::: " :: " :::: "
- 6 ：
- １乙
- 7 ：
- はげのおふたり来なくなって久しいですが
どうしたんでしょうね？
- 8 ：
- 1乙です
- 9 ：
- オイル下がりなんとかしたい・・・
- 10 ：
- このスレのうちにABS直そうと誓う
- 11 ：
- >>9
50でダメなら60のオイルを
- 12 ：
- 最近の暑さでエアコンフル稼働だけどアクセルが軽いというかレスポンスが良すぎる
市街地ちょい乗りが多いけど燃費は相変わらず6.8km/L 325i
思い当たるのは点検車検をDからBMW得意をうたう関東運輸支局認証工場にかえたくらい
- 13 ：
- 夏場なのにリッター８出てる
- 14 ：
- 燃費（田舎）自慢ですか？負けませんよ
今回13km/?くらいですよ
- 15 ：
- >>12
M3並みに燃費が悪いな
- 16 ：
- 156円/Lは結構キツイ
- 17 ：
- うちの318、片道5キロの通勤だと リッター 6～7位しか走らん
- 18 ：
- >>17
マジですか？自分12は行くよ....
多摩地区で渋滞多いけどMTだからかな
- 19 ：
- 320（2.2L）5ATだけど6km/L
常時エアコン、半分SモードAT、2名乗車
@神奈川の海側、渋滞多し
- 20 ：
- >>19
それで維持出来てれば、92M3にも乗れるぜ
- 21 ：
- >>20
無理だろ
- 22 ：
- >>18
そちらの通勤片道距離は？
似たような走行距離で１２も出るなら、そちらのほうがむしろ驚異的な気が・・・ｗ
- 23 ：
- マニュアルモードでECO運転学習させようと色々試してるけど2速発進覚えてもUPが遅い（引っ張る）
1速発進で40km/hで4速は可能なんだけどね
- 24 ：
- >>15
M3、8～10行くぞ
- 25 ：
- >>24
だ、か、らあー、
使い方を書きなさいよ
- 26 ：
- >>24
俺のは街乗りどんなに頑張っても7キロくらいだぞ
- 27 ：
- 燃費の話になるとバカが湧くよな
- 28 ：
- >>26
俺のは普通に走って街乗り8でてるけどなぁ（で高速で10）
- 29 ：
- エアコン、ガス充填しても、一晩でカラッポになっちまう。
ACリーク入れたけど、全く効かない様だorz
いよいよ20万コースかなぁ………
- 30 ：
- 瞬間燃費で12とか言ってるだけでしょ
- 31 ：
- いまフロントのウィンドウレギュレーター交換したけどだいぶ車がくたびれたせいか
今までのボルト位置から若干ずらさないと（現車合わせ）しないと変な抵抗がかかる
部品は同じなんだけどね
- 32 ：
- ファイナルステージが逝ったわ、くそが
- 33 ：
- 俺も真夏にアクロバットな姿勢で頑張ったなぁw
- 34 ：
- >>30
ちょっと待って車検出した車今から引き取って
来るから写真とるよ
確か半年前に自分でバッテリー替えてから
3000キロ位は最低でも走ってるはずだし
リセットはその時だけのはず
でも8年乗ってるけど11は切ったことないよ
- 35 ：
- >>22
往復14キロくらいかな？
ただ近所のスーパーとかはスクーター使ってる
からすこしズルいような気がする....
- 36 ：
- >>34
平均速度と測定累計距離の撮影もよろしくお願いします。
- 37 ：
- むしろどこに住んでるかを知りたいわ
100m置きに信号があるようなとこに住んでてリッター12は凄いし
次の信号まで数キロあるようなど田舎なら納得するし
- 38 ：
- 撮ってきましたよ！5月28日から7月15日分
しか証明はできないけど
連休は車使わなかったから純粋な通勤の
距離は証明出来ると思う
ちなみに車検に預ける前に後128キロ走れる
計算だったのが残り17キロになってた
エンジンかけた状態にする作業が多かった為
リッター12キロ→11.8になってるけど
大きな誤差はないかなぁと
https://i.imgur.com/pUajmJD.jpg
https://i.imgur.com/k9mnnVg.jpg
https://i.imgur.com/y4uZJQW.jpg
https://i.imgur.com/uWd9lZP.jpg
https://i.imgur.com/IOiY4Ks.jpg
念のため混んでる時間帯の八王子バイパス
付近最後に走ってきた(20キロ程)
- 39 ：
- 警告灯を付けておくくらいの茶目っ気は欲しかった
- 40 ：
- >>38
平均車速35.2って相当流れ良いな
- 41 ：
- 猛暑でも出来るだけエアコンかけない
エンジンが気持ちよく回る
- 42 ：
- >>40
流れどころか山岳地帯じゃん
- 43 ：
- >>42
平均車速の意味解ってますか？w
- 44 ：
- 下道で箱根富士山、山中湖あたり約200kmドライブしたけど、平均速度が30km/h
それくらい信号機がないって意味
- 45 ：
- ちなみに6発2200cc
渋滞なし
- 46 ：
- 38です
通勤は立川から南大沢って所だけど
都内に比べれば信号少ないと思う
- 47 ：
- >>41
暑さで自分がまわる前にエアコン入れなされ
逆に私はエアコン切ったことが無い、止めたり付けたりで壊れそうでｗ
- 48 ：
- >>41
俺もエアコンかけないけど理由が違う
カビ臭いのがとれないのよ
- 49 ：
- >>47
それが正しい使い方
- 50 ：
- がが外気温度の表示ががさ３５度どど超えてててエアココン全開なんだけどどどここ壊れれてんのっかな
- 51 ：
- エンジン停止前にエアコンをオフ
エンジン始動後にエアコンをオン
これが長持ちの秘訣だと思ってたが
- 52 ：
- 俺のは40℃越えたぜ
- 53 ：
- >>50
アナタの頭が壊れてます
- 54 ：
- >>47
41だが、この方法で16年間故障無しです。
- 55 ：
- エアコンは好きな時に使い好きな時に切る
基本冬は切り、夏は入れっぱ
このやり方で15年間故障無しです
- 56 ：
- 318セダンから６気筒のツーリングに乗り換えたいが
また水周りからオイル周りショックにブッシュなど修理するとなると家族の目が痛く･･･
- 57 ：
- >>56
私は318ciから330ciに乗り換えましたが、6気筒は良いですよ～
官能的？なんじゃそりゃ？！私もずっとそう思っていました。
330ciに出逢うまでは...
- 58 ：
- コンプレッサーが壊れるにしても、e46 は大体マグネットクラッチじゃない？
クラッチ不良ならコンデンサやエバポレータに破片が回る事ないから
DIYは余裕の部類でしたよ
- 59 ：
- >>57
同じ人いるんだね。
俺も318iから330iに乗り換え組です。もちろんE46ね。
バルトロの4気筒はとても良かったけど、同じく6気筒知っちゃうと病みつきになるね。
お陰で、箱替えが進まず、時代に取り残されている感じだわ。。
- 60 ：
- 俺はクラシックカーの領域になるまで乗り続けるつもり
今ボディ全体をDIY機械研磨で一新してる途中だけど、こんな綺麗な色してたっけと驚いてる
ところで前スレにあった、クーペで解錠ボタン2回押しでドア開けると運転席だけ窓が下がる方法が知りたい…
方法というか、そういう設定にすることが可能なのかどうか、調べても出てこない
- 61 ：
- エアコン入れるとミッション警告灯がつくorz
この暑さなのにエアコンが使えない
- 62 ：
- >>61
AT警告灯ですよね？
一旦、エンジンオフでシフトをガチャガチャやって、イグニッションオンで消えることはありませんか？
- 63 ：
- E46 330、325、後期320はもう二度とBMWからは出ることはないだろう名車だな
- 64 ：
- でもさ1年点検で点検ミスがあって現行340i試乗する機会があったけど
1300-1400rpmからMAXのトルク出続けるのも良かったよ、車重増は全く感じさせなかった
330iも乗ったけど力はあるけどハンドルに4発由来か知らんけど低周期の振動だ有った
- 65 ：
- 318iのトルクって4000回転くらいまで回さないとショボいよね
- 66 ：
- 4発と6発じゃ滑らかさが雲泥の差だし
- 67 ：
- 6発試乗したあとに、4発も試乗しようとエンジン始動したら、これディーゼル？ってくらい
- 68 ：
- >>58
ここにはDIYでいじれる人はほぼいません
オイル交換すらしてないヤツばっかじゃない？
口は達者なんだけどね
- 69 ：
- わかる方が居たら教えて欲しい
E92とE91のLCIを試乗してきたのだがオーディオ周りを確認忘れて
・純正ナビで地デジ、DVD視聴可能か
・iphoneを接続可能か（操作は車両側で可能か）
試乗しオイル漏れなどそのへんは確認してきたがすっかり忘れてた
試乗して店帰ってきた時にバックカメラは付いてた 初体験だったけどこれ便利ね
- 70 ：
- すまん 誤爆した
乗り換えようとしたバツなのか･･･
- 71 ：
- >>63
右MTがあれば上がりの車として欲しいけど、載せ替えって可能なんだろうか？
M3も探してるけど、割高に感じてしまう。
- 72 ：
- 後期320i、M54B22です。
平均車速17.8km/hで燃費5.3km/L。
クーラーはつけっぱなしだがもう少し燃費良くしたい。
今日の最高気温31℃の地域です。
- 73 ：
- >>72
平均速度17ってどんなところに住んでるの？
それは伸びないよ。
- 74 ：
- >>73
都内だと17は普通と言うか良い方かも？
なので大都市近郊ならどこでもあり得る数字だと思う
- 75 ：
- 自宅駐車場から出る時水温計が範囲内にこないと動かさないし、今の時期車内が冷えるまで窓拭きしたり
とにかくアイドリング時間が長い俺
21.6km/h
- 76 ：
- >>74
燃費17km/Lということは、
例えば信号間を時速50kmで1分走って、信号で2分止まるとでる数値だよ。
結構止まっている環境だよね。
この環境です燃費を上げるのは流石に難しいと思うよ。
特にM54は、アイドリングの消費がバカにできない。
- 77 ：
- 4発の良いところは低回転域にトルクバンドがあること
確かに廻して楽しいとはいかないが、街乗りにはいいよ
ツキの良いヴァルトロも捨てたものではない
一長一短、使い方次第
- 78 ：
- 整備性の良さも４発のいい所
- 79 ：
- 4発はほぼ真横にイグニッションコイルとスパークプラグ刺さってるから意外と整備性は厳しいと思ってる
特に奥の1発
- 80 ：
- それってM43ｴﾝｼﾞﾝ？
- 81 ：
- >>38
F30で試しに給油後全てリセットしてやってみた
給油後なんで暖気一切無し即スタート、GSから8キロ渋滞無し、その間6キロくらいは信号引っかからない区間で6~70キロ巡航その後信号3回信号待ちで家に着いて平均25.4
都内で35.2ってとんでも無い数字やね
- 82 ：
- そんな事簡単にできるのか？と思いつつ
トリップメーターリセット（左）押しながら時計の時間調節（右）を右に回したら見た事の無い表示が出た
何かが1～10まである感じと平均時速の端数まで表示してるっぽいのが出た
- 83 ：
- >>60
クーペの2回押しの設定解除はDではできないはず
社外品で他の設定をコーディングしたとか、GM5の故障で交換とかしてないかな？
GM5を交換しているなら、例えば中古（クーペ以外のもの）を使用し、車体番号のみ設定したとか？
- 84 ：
- 気温の話なのか、燃費の話なのかワケワカメ
- 85 ：
- >>83
設定解除がDでできないということは、設定復活（？）もDでは無理ってことなんかな
もしコーディングで何とかなるなら、整備工場で頼みたいなぁ
GM5ってググってみたらそういう部品があるのね
D車の3年落ちを当時中古で買ったんだけど、整備記録簿に交換歴とかあるか一応見てみる
少なくとも、自分が購入してからは故障や交換はしてない筈
ひょっとしたら、ギヤをバックに入れても助手席ミラーが動かないのもこれに関連してるんだろか？
- 86 ：
- >>85
もしかして、初期の318Ciかな？
バックのミラー下げはりミラーの切替スイッチが運転席側のときのみ動作するけど、
初期の318ではこの機能やエアコンの自動内気/外気切替がない個体もあるらしい
- 87 ：
- 通りがかりのものですが、
うちの2003年式(後期)318iもバック時のミラー下げには
対応してないようです…
- 88 ：
- ミラー下げるのって コーディング次第なのかな？
- 89 ：
- キー長押しでドアミラー格納とかも、コーディング出来たり出来なかったりする型が存在するのでワケわからん
- 90 ：
- >>88
基本電動シートであれば設定次第
電動シートでなくても、ミラーのスイッチが61316901376がついていれば設定可能
http://bmwfun.x0.com/qa/e46/1005.html
https://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=BD91-EUR-11_2002_E46_BMW_318Ci&diagId=61_1062#61316901376
>>89
長押しは知らんが、２度押しは、クーペのみの機能、
GM5（多分）がクーペの認識をしていなけらば２度押しの動作はしない
318クーペは電動シートが標準でないから、ミラーのスイッチが未対応の装着が多い
- 91 ：
- >>62
すぐに消せば警告灯も消えますが、エアコン入れるとまた点灯。10秒そのままだと警告灯は消えなくなります（修理工場で要リセット）
走行中は全く起きないけど、特に暖気時の停車中はなりますね
シフトガチャガチャでも消えませんね
- 92 ：
- >>86
赤外線キーの涙目2000ccの中期Ciで、エアコンの自動内気／外気切替はついてます
ミラーは切替スイッチをどちらにしてもウンともスンともいわず
まぁ、バックでミラーは動かなくても良いけど、2回押しオープンは欲しいなぁ
http://bmwfun.x0.com/owner/bmw/1229-log.html
ここ見ると初期のCiでも動作するっぽい書き込みあるし
あー、まだ整備記録簿見てないや…
- 93 ：
- >>91
オルタネーター、バッテリーあたりの不良で電圧降下じゃ？
- 94 ：
- メーターパネルで電圧確認出来るね
- 95 ：
- 今更ながらサイドバイザー発注しました(^_^;)
この炎天下、少し窓開けしておきたいけど、
突然の大雨怖いので…
- 96 ：
- バイザー付けて窓を開けておいても、車内が埃っぽくなるよ。
- 97 ：
- オープンのなら怖いのはわかるが・・・
- 98 ：
- 皆さん、いい加減 他のに乗り換えましょう
僕だけ乗り続けるから(^_^)
- 99 ：
- オイルの警告灯ついた
補充したら消えた(200ccくらい?)
オイル警告灯はエンジン切っても点灯しっぱなしなんですね
- 100 ：
- ATの周りの堅いプラスチックまで剥げ始めたわ
あそこも塗装だったとは
- 101 ：
- オートマチックトランスミッションの周り？
- 102 ：
- mスボの方が故障率高かったりするのかな？
路面からの振動や衝き上げが大きいから
いろんな部品に悪影響ありそうな…
- 103 ：
- >>98
中古のM135i狙ってたけど垂れ目しかない
どうせなら3の新車買うかと思ったら値上げ、次期モデルも近い
そうしてる間にラジエターと足回り交換→まだ乗るか
- 104 ：
- >>102
そんなこと言ったらM3はもっと酷いことにw
- 105 ：
- >>93
なるほど
オルタの線ありうるかもしれません
>>94
そうですね
一度見て見ます
- 106 ：
- ドアバイザー貼りました
ツヤッツヤでイイ感じです(^_^)
裏に細かいメッシュ状の帯を張っておけると良いんだけど…
ちょうど良い材料が無いや(^_^;)
- 107 ：
- バイザー取り付けた写真みせれ
- 108 ：
- 輸入車ではドアバイザーは邪道
- 109 ：
- 国産も外車も10台以上乗ってきたが、一度もバイザーをつけたことがない。
レンタカーに付いていたことがあるが、利用するときは雨天の喫煙くらい？
- 110 ：
- 喫煙は盲点
煙草吸わないから必要だと思ったことなかった
- 111 ：
- 熱気が溜まらないように窓開けとくのも
- 112 ：
- >>111
それだね
熱気逃がすのに効果的だと思う
虫の侵入が気になるところなんだけどさｗ
- 113 ：
- まあ、当時ディーラーオプションだと数万円したでしょうけど、
今はネットで五千円程度ですから(^_^)
本体はスモークタイプで、ぱっと見は黒(艶あり)です
今回318に付けましたけど、黒のモール類やドアハンドル
(ちょうどピカピカ真っ黒に再生させたばかり)と相まって、
良い感じだと個人的には思ってます
炎天下に乗り込む時の暑苦しさもかなり改善されました
- 114 ：
- ドアバイザーを取り付けるアドバイザーw
- 115 ：
- ディーラーでのオイル交換は幾らくらいかかりますか？
- 116 ：
- 後期4気筒の318は確か2万円位だったような遠い記憶(^_^)
- 117 ：
- ありがとうござきます！
- 118 ：
- >>115
325i の見積り オイルフィルター交換込みだけど2万3千円
https://i.imgur.com/9ZuFGo9.jpg
同じ物でBMW専門店でやると1万2千円
- 119 ：
- 工賃よりオイルが高すぎなんだな
- 120 ：
- エンジンオイル添加剤が書かれているけど
ヤナセ系列のDなのかな？
- 121 ：
- E36はほとんど見なくなったし、E46もあまり見なくなったな
あと何年頑張れるかね？
- 122 ：
- >>120
埼玉のセントラル
- 123 ：
- 純正オイルなんか入れないでEDGEにしとけばいいやん
- 124 ：
- >>118
詳しく教えてくれてありがとう！
- 125 ：
- リモコンキーでドア、バック解錠出来るけど、
ロックが出来なくなった。
基盤がダメになった？
ヤフオクのブラック買って、純正の
溝とイモビライザーチップそのままに、
基盤だけ、入れ替えるか、
新しいブランクを溝複製して貰って、
イモビライザーチップを写したら、
大丈夫ですかね？
- 126 ：
- >>125
ロック押した時にキーレスのLEDが光らないあるいは光り方が弱いなら単なる電池切れ
開く方はギリギリまで使えるけどロックの方は結構早く使えなくなる
- 127 ：
- >>126
回答ありがとうございます。
充電タイプの後期のだから、LEDは無いです。
流用して交換してみる価値はあると言う事ですね？
- 128 ：
- それは基盤に付いてるスイッチがダメになったんじゃないかね？
バラして接点復活剤でも吹き付ければ直りそうだけど
それでダメならガワを変えても壊れたままでしょ
- 129 ：
- もう一本のマスターキーでためしてみれば？
- 130 ：
- イモビチップはあくまでもEWSの認証（エンジン始動）で
ドアロックのIDは基盤のメモリーにIDが書き込まれるから
基板交換したらキーメモリー動作（ドアロック、シートポジション、エアコン設定etc)が動作しなくなるよ
- 131 ：
- >>160
ありがとうございます。
基盤付きのブランクを買って、
基盤だけ移植して、ネット参考に
再登録すれば良いのでしょうか？
- 132 ：
- >ネット参考に再登録
後期（無線）はよく知らないが、
前期（赤線）の電池交換後の再登録はIRの初期化をするだけだから
キーIDの登録は車両側でのコーディングが必要でたぶんだめだと思うよ、
- 133 ：
- まーさんが自力で赤外線を電波に付け替えてたから出来ることはできると思う
つべ見てみれば？
- 134 ：
- >>131
どれにレスしたのかよくわからないけど>>133さんの言う動画
https://www.youtube.com/watch?v=soOLS_WwJFs
ルームミラーも必須だね、もう済んでれば余計なお世話だけど
でも電波式でも周りに車が無ければ30ｍとか40ｍ先からでも反応するけど
そばに車があると数メートルまで近づかないと反応しないね、増幅したいけど決定的な方法は見つからない
- 135 ：
- 1mの距離でイッパツ反応で満足しなさいよ
- 136 ：
- 俺のBRZが故障したんで、急遽いとこのBMW借りてみた。
古い車だがこのエンジン、すげーいいなあ。
6発だからいいのか、BMWだからいいのかわからんが、確かに気持ちいい。
ターボよりパワーは全然ないけど、なぜだろう。
いとこはM54がどうだとか訳わからんこと言ってたが、新しいものがいいとは限らんことがわかった気がする。
- 137 ：
- NA直6は良いよ
Mspoのバタバタの足回り気にしなければ
- 138 ：
- 速くないんだけど、気持ちよかったんだよね。
音なのかなぁ。ボーボーいってるだけなんだけどうるさくもないし。
足回りは硬くてダメだったな。
- 139 ：
- >>136
良いとこに気が付いたwww
- 140 ：
- バルブトロニック、直噴、ターボ
どんどん雑味が増してくるからな
- 141 ：
- もうすぐ、ISGももれなく付いてくる
- 142 ：
- >>140
なるほど！
- 143 ：
- 現行の直6はYouTubeでしか音聞いたことない、というか?40iってのを見ないね
3尻4尻はエンブレム無いの多い、マフラー見ればバレバレなんだけどね
- 144 ：
- 340とか結構見るよ。
直6ターボは、加速してる時しかいい音しないのよ。遮音化をやり過ぎてる。
結局音を聴くにはアクセル踏みつけるしかなく、スピードが出過ぎて、ずっと聞いていられない。
一方M54は、加速中のみならず、等速中あるいはエンジンブレーキ状態でもしっかりいい音してる。
NAと直噴ターボの本質的違いかなぁ。
- 145 ：
- キーレスを電波式にする改造やってみたくなっちゃったけど内彫りキーってどこで合鍵やってもらえるんだろう？
- 146 ：
- >>145
合鍵屋で作ってくれるよ。但し、Amazonとかヤフオクで売ってるブランクキーは
素材がかなり硬いらしく、合鍵を作成するマシンの歯が折れやすいとの理由で高確率で
断られるよ。自分も４軒回って、やっと作ってもらえたけど、8000円請求されたよ。
- 147 ：
- 後期318iでも結構イイね。ちょい驚いたw
- 148 ：
- >>147
今のbmw4気筒の源流がe46後期318のN42エンジン
だったはず
- 149 ：
- >>145
スーパーに入ってる鍵屋でやってもらった
5400円（税込）だった
価格は店によって違ったので、特殊キーは言い値っぽい
- 150 ：
- >>148
代車で借りて、これ、6気筒？出来いいな～、と思って車降りてエンブレム見たら318iでひっくり返ったw
までも、2000ccなんだよな？E46、車も小さいし乗りやすくて最高じゃん。見直した。同じE46のB3Sに乗ってた時は左ハンドルで、なんか後ろも感覚つかめなくて乗りにくい印象だったんだけど、こりゃイイわww
車って奥深いなww赤の318iハゲがイイって自慢してたが、マジでイイ車じゃんww
- 151 ：
- おい、聞いてるかハゲ？？
- 152 ：
- 4気筒と6気筒が乗ってすぐにわからないようではダメだな
- 153 ：
- ハゲさん(顔文字さん)と水筒倹約さん(保冷材さん)は乗り換えちゃったの？
寂しいよ？
- 154 ：
- 同一人物だった悪寒www
- 155 ：
- 318だと、パンチの効いた加速はしないよね
- 156 ：
- 街乗りには十二分かとw
- 157 ：
- パンチの効いた加速なんて赤切符のもとじゃないの
- 158 ：
- >>152
アタリの4気筒は凄い。外れの6気筒よりイイかと
- 159 ：
- 赤外線キーを電波式に替えるのがこんなに簡単だったとは誰も知らなかったのでは？
ヤフオクで後期ルームミラーと後期のキーをゲットすればだれでも簡単に交換できる。
- 160 ：
- >>158
ところで今はナニ乗ってるの？
- 161 ：
- >>160
B6
- 162 ：
- >>161
何が良くて？B3Sで乗りにくいのに視界も悪く無駄にデカくて4人乗り
エアで持ってくるにもセンス無いね
- 163 ：
- レス見りゃ見当つくでしょ
わざわざ書かなくても
- 164 ：
- B6も現行とは限らないんじゃね？E36 E30色々ある
- 165 ：
- E46もセダンは後ろ見辛いが、ツーリングは見易い
- 166 ：
- >>162
エアとか、おまえらどんだけ卑屈なんだよww
- 167 ：
- そんなやつ相手したオレが悪かった。退散するわwwww
- 168 ：
- >>154
ホントそんな気がしますね(^_^;)
不慮の事故でもあったのかな、考えたくないけど
ふたり共にこのクルマを離れるとは思えないし
特に水筒コーヒーさんは入手してから何年も経ってなかったような
- 169 ：
- ツーリングは後ろ見辛いよ
後席のヘッドレストが外せないもの
- 170 ：
- ロット部を45度ぐらい回してからひっぱれば外れる
- 171 ：
- 320i 後期のM54エンジンです。
今までずーっとハイオクを給油していました。
最近ガソリンも高いのでふと思い立ち残量警告灯がつくタイミングでレギュラー2,000円分13リットルくらいを入れてみました。残量計は半分の少し下まで戻りました。
エンジンをかけても何も変化はありません。走っても全然フィーリングは変わりません。
少しパワーが落ちるとかエンジン音が変わるとか、盛大なノッキングも覚悟してましたが感覚ではそのようなものはありません。
オンボードコンピュータの燃費の値もハイオクとレギュラーとで変わりません。
何も変わらなすぎて怖いです。
E46乗りの方でいつもレギュラーを入れてるとか、レギュラー入れてトラブった経験のある方などがいらっしゃれば教えていただきたいです。よろしくお願いします。
- 172 ：
- >>>>171
自分は330ciだけど、レギュラー比率（全部レギュラーは怖いので）が増えるとアクセルの追従性が落ちるなぁ
踏んだ直後はエンジンが回らなくて、一呼吸置いてギューンと回る感じになる
- 173 ：
- オクタン価が下がると着火しやすくなるだけだからトルクは下がるだろうけどそれ以外では困らないだろうな
- 174 ：
- それが一番問題だろw
- 175 ：
- 圧縮比10.2のN42Bにはレギュラーで十分
ノッキングなんて出ないよ
- 176 ：
- E46も乗るのは貧乏臭いやつばっかになっちゃったか。
- 177 ：
- そりゃ金持ってるヤツは10数年も前の車にしがみつかないだろ
- 178 ：
- シルエットが気に入り過ぎてなぁ
サイズもちょうどいいし
- 179 ：
- 燃料やオイルの話になると変なの湧くね
- 180 ：
- ごく当たり前の感想を述べただけなのに変人扱いされるのか。
貧乏は性格まで歪ませるんだな。
くわばらくわばら。
- 181 ：
- >>180
性格の歪みかぁ
すごいブーメラン投げてきたね
- 182 ：
- >>180
思った事を全部口にすりゃあいいってもんじゃない
性格が歪んでるのはお前の方だよ
どしたん？奥さんに浮気でもされたんか？
おいちゃんが聞いてやっから話してみんしゃい
気持ちが楽になるぞ
- 183 ：
- >>182
何故、煽る？
- 184 ：
- >>168
318iアカハゲさんは、何気にここの風物詩で嫌いじゃなかったんだけど
- 185 ：
- >>171
韓国のD車みたいに、燃えたりしねーのか？wwww
- 186 ：
- 左ハンドルのセダンって、右後方の確認がすげ～しにくかった。右ハンドルのセダンはどうなのかな。
ツーリングは、真後ろはヘッドレストでみにくいけど、斜め後方はすごい見やすい。Cピラーが後方に位置するせいかな。セダンはCピラーが邪魔して斜め後ろが見にくいのかな。
- 187 ：
- また あんたか
- 188 ：
- >>187
またおまえかw
- 189 ：
- >>186
当たり前の事だが、
左Ｈは右後方、右Ｈは左後方が確認しにくい、（ピラー等の車両の障害物があるから）
後方を確認するのは主に車線変更時で、
右Ｈは左後方＝走行車線（追越した車両）、
左Ｈは右後方＝追越車線（追越する車両）を確認するため
右Ｈは左後方の見にくさはあまりきにならない
- 190 ：
- 後期を前期フェイス(ボンネット、グリル、ヘッドライト、その他諸々)に改造した人いますか？ 海外のサイトとかYouTube見ると前期→後期フェイスに改造してるのはチラホラ見かけるんですが
- 191 ：
- 後期を前期に変更するくらいなら、前期の中古買った方が安上がりじゃね？
- 192 ：
- 来年モデルチェンジのようだけど
MTの設定は残るかな
情報通の方おらん？
MT廃止なら今のうちに
320のMT買っておきたいな
- 193 ：
- >>192
現行スレでも情報が無いのに何故ここに？10月にはわかるからそれからでも遅くないかと
日本では来年にならないと新型買えないし
- 194 ：
- あーごめん
現行スレがあったんだね
スレチだった
- 195 ：
- >>194
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528594576/823
それっぽいの向こうに書いてきた、3気筒のみの模様
- 196 ：
- >>195
ありがとう見てきた
マジで現行320MT検討するわ
3気筒はちょっとなぁ
またしてもスレチすまん
- 197 ：
- 【中庸はＮＧ、右か左】 世界教師マⅰトレーヤ「新時代を切開くため70億人を２つのグループに分ける」
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
２４時間マラソンでも、トライアスロンでもなく、マ１トレーヤだろ！
- 198 ：
- 5月に8万5000㌔でプラグ・ATF・ラジエター・オルタネーターダイナモ・ショック・EGATマウント・エアクリをボッシュに換えて
この夏の猛暑で室内冷えるまで待ってから乗っても6.2km/Lの表示から下がらなくなった325iMセダン
以前は5.7張り付きだったのに、アライメント調整が効いてるだけだったり
- 199 ：
- みんから見ても46乗り減りましたね。
- 200 ：
- もはや、貧乏でひがみ根性染み付いた奴しか乗ってないよ
- 201 ：
- とはいえ日本の道路事情を考えると最大限新しいのに乗ったとしてもE93までだからE46から乗り換えるのは馬鹿らしいよね
減ったのは単純に壊れて廃車になったんだと思う
- 202 ：
- エンジンオイルの減りが早いわ。
ゲージフルから１ヶ月１０００kmでランプ点灯。
たぶんオイル下がり。
どうしたもんだかね。
- 203 ：
- >>202
アイドリング暫くして吹かすと煙出ます？
- 204 ：
- >>203
そこまでひどくないけど、２，３日停めといてエンジンかけると青煙が少々くらい。
- 205 ：
- それはオイル下がりじゃなくて、ガスケット抜けじゃね？
- 206 ：
- 私のはアイドリングを20分くらいして吹かすと白煙出ますね…
サイクロンセパレーター不良かオイル下がり？なのかな～と
もしオイル上がりならリングイーズ辺りで改善したら良いですね
- 207 ：
- 走行何キロくらいで白煙出てるのかしら？
- 208 ：
- >>205
その線もありますか
>>206
エンジン回してない時にも燃焼系統にオイル行っちゃってるようなので、
上がりの症状ではないと思います
>>207
うちのは13万キロ。世界のE46の中では若年層だと言い張りたい
- 209 ：
- >>207
OHなしで14から15万キロは行くはずなのにもっと硬いオイル入れないと
ダメなんですかね
- 210 ：
- まちがえた
>>208さんです
- 211 ：
- >>208
うちのは4万キロ台なので幼稚園児
- 212 ：
- 選択肢は３つ
1.整備工場に入れる
2.添加剤を試してみる
3.諦めてオイルをこまめに足す
4.廃車
あ、４つだ
とりあえず硬めのオイルと添加剤を試してみるのがいいんじゃね？
- 213 ：
- 他車の欧州車13万キロ走行にこれ使ってオイル減りは収まった
しかし収まったからと言ってやめたら発生した。
これだとオイル交換の都度に添加になるが、効果あり=シールやガスケット類が原因だということが判別できました
https://www.autobacs.com/img/goods/C/4938473051716.jpg
- 214 ：
- >>213
ダイタラント流体で密閉性は高まるけど、抵抗が増えるので燃費は悪化するよね
硬いオイル入れても燃費は悪くなるから、どっちを選択するか難しい
- 215 ：
- OHして2.7Lになってるのは秘密です
- 216 ：
- >>208
うちのは3.7万キロだから乳児。
- 217 ：
- もうタイトルにMなしは不要じゃね？
保冷剤さん出て来なくなったし
- 218 ：
- >>213
ガスケット抜けなら早目に修理しないと大変なことになるよ。
過去にファンベルト切れてオーバーヒートしたことある？
- 219 ：
- >>217
Mなしってなにー？（ニワカでごめん
- 220 ：
- ラジエター警告灯の話だが
高速3時間ぐらい走ったぐらいから 踏み込むと点灯して 流してると消える
その後2時間走って次の日朝ラジエター液確認したらMAX 漏れは青空駐車で早朝雨だったのでわからず
夕方まで同じ状態が続いて 日が落ちたら点かなくなった
なんだろうこれ？
- 221 ：
- >>219
前にM3乗りの変なやつがいたのでM乗りは出入り禁止に…
- 222 ：
- DSCのエラー出たら、保冷剤で直るとか、耳タコだったよなぁ。事故って死んだのかな。
- 223 ：
- クリアの禿げた赤の318iのカツラかぶったハゲオヤジもいなくなった
- 224 ：
- >>221
ご丁寧にありがとう
- 225 ：
- >>220
水温センサー壊れた
- 226 ：2018/09/03
- >>222
保冷材は偶然で本当は効いてなかったってことがわかって恥ずかしくなったとかじゃない？
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