【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ187【LEGACY】
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ186【LEGACY】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528796236/
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A～D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
■過去スレLink [1～160]
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1446829241/2-12
<前期 A型>
□2003年 ５月 ４代目発売（フルモデルチェンジ）
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_04_06/03_05_23.htm
□2003年 ６月 ﾚｶﾞｼｨ発売後10日間で7,000台受注
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_04_06/03_06_03.htm
□2003年 ９月 ｢3.0R｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_07_09/03_09_09.htm
□2003年10月 ｢ｱｳﾄﾊﾞｯｸ｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_10_12/03_10_22.htm
□2003年11月 2003-2004日本COTY受賞(ｽﾊﾞﾙ初受賞)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_10_12/03_11_13.htm
<前期 B型>
□2004年 ５月 年次改良/｢ｱｳﾄﾊﾞｯｸ L.L.Bean EDITION｣｢B4 2.0 CNG｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_04_06/04_05_17.htm
□2004年 ７月 ｢2.0GT spec.B WR-Limited 2004｣(期間限定)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_07_09/04_07_01l.htm
□2004年10月 ｢3.0R spec.B｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_10_19b.html
□2004年12月 ｢B4 Blitzen 2005 MODEL｣(期間限定)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_12_22.html
□2004年12月 ｢ｱﾙｶﾝﾀｰﾗｾﾚｸｼｮﾝ｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_12_24_2.html
□2005年 ５月 年次改良
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_05_24_1.html
□2005年 ８月 ｢2.0GT WR-Limited 2005｣(期間限定)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_07_09/05_08_17_1.html
□2005年 ８月 ｢tuned by STI｣(限定600台)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_07_09/05_08_17_3.html
□2005年12月 ｢ﾌﾞﾗｯｸｲﾝﾃﾘｱｾﾚｸｼｮﾝ｣｢2.0GT-Limited｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_01.html
□2005年12月 米国IIHSの安全評価｢ﾄｯﾌﾟｾｲﾌﾃｨﾋﾟｯｸ･ｺﾞｰﾙﾄﾞ賞｣受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_06.html
□2005年12月 ｢Blitzen 2006 MODEL｣(期間限定)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_19_1.html
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
<後期 D型>
□2006年 ５月 大幅改良（マイナーチェンジ）
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_04_06/06_05_24.html
□2006年 ８月 ｢tuned by STI｣(限定600台)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_07_09/06_08_08.html
□2006年11月 ｢SI-Cruise Limited｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_10_12/06_11_15_03.html
□2006年11月 ｢2.0i B-SPORT LIMITED｣｢ｱｳﾄﾊﾞｯｸ 2.5i S-style LIMITED｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_10_12/06_11_15_04.html
□2007年 ５月 年次改良
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_04_06/07_05_15_01.html
□2007年 ８月 ｢tuned by STI｣(限定600台)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_07_09/07_08_07.html
□2007年11月 ｢Urban Selection｣｢2.5i Urban Selection｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_10_12/07_11_14_2.html
<後期 F型>
□2008年 ５月 年次改良
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_01.html
□2008年 ５月 ｢2.0i Advantage Line｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_03.html
□2008年 ５月 ｢ｱｳﾄﾊﾞｯｸ 2.5XT／2.5XT EyeSight｣(限定2000台)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_02.html
□2008年 ５月 ｢S402｣(限定402台)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_14.html
□2008年10月 ｢Smart Selection｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_10_12/08_10_29_2.html
□2008年10月 ｢Premium Leather Limited｣(限定1000台)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_10_12/08_10_29.html
■解体新車 （解説/開発者インタビュー/動画など）
<前期> http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/subaru/legacy/index.html
<後期> http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/subaru/legacy2006mc/index.htm
<2005> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2005tbs.html
<2006> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2006tbs.html
<2007> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2007tbs.html
<S402> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2008s402.html
■STIパフォーマンスパーツ
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bl/
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_bp/
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_bp/
【｢2.0GT｣ と ｢2.0GTスペックB｣ の主な違い】
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・後期MT車のみリヤデフ変更（ビスカス→トルセン）
・専用外装
・専用チューンのサスペンション
※エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ
※D型以降のMT車のみ6MT (TY85)
※D型以降は強化ボディ
【｢2.0GTスペックB｣ と ｢S402｣ の主な違い】
・2.5iベースのマル改車
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リヤ１点セット、ピロ足、etc.）
・専用ワイドボディ
・専用内装
・専用チューンの2.5Lターボ（XT仕様と異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
※「専用」となっているパーツは車検証の提示無しでは注文不可
※全車共通の仕様は『P.C.D. 100mm／5穴』.
※カッコ内は純正サイズ(タイヤ)<リム幅／インセット>
【17インチ以上適合】
S402 (235/40R18)<8J／53mm> ※ブレンボに当たらないこと
tuned by STI 2007 (225/40R18)<7.5JJ／55mm> ※ブレンボに当たらないこと
2.0GTスペックB, 3.0RスペックB (215/45R18)<7.0J／55mm>
2.0GT, 2.5i SI-CRUISE, 3.0R (215/45R17)<7.0J／55mm>
アウトバック 3.0R, 2.5i SI-CRUISE, 2.5XT (215/55R17)<7.0J／48mm>
【16インチ以上適合】
2.0R, 2.5i (215/45R17)<7.0J／55mm>
アウトバック 2.5i (215/55R17)<7.0J／48mm>
【15インチ以上適合】
2.0i (205/55R16)<6.5J／55mm>
■タイヤサイズのマッチングは下記URLで調べられます。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
※この作業でECUが｢アクセルペダルのMAX位置を学習｣させる
※ECUの電源が入っている状態ならエンジンOFFで作業OK
1)イグニッション ON位置(エンジンOFF)
2)アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む
※コレでも加速に不満が残るならスロコン導入＆乗り換えを検討してね
■エアコン自己診断機能
1)「ＡＵＴＯ」と「内外気切り替え（ＲＥＣ）」の２つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをＯＮ。
2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが４回点滅する。
3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「２０」と表示される。
4)不具合があれば、[トラブルコード]が表示される。
<トラブルコード>
[21] 内気温センサー断線
[22] 外気温センサー異常
[23] エバボレーターセンサー異常
[24] 水温センサー異常
[25] 日射センサー異常
※[トラブルコード]が複数ある場合は、「Ａ／Ｃ」スイッチを押すと[次のトラブルコード]の表示に切り替わる
アーシングやら何やらDIYしてるとバッテリー端子を外すことが多いので調べてみました。
ECUリセット後は２つのことが必要です。
①装着直後のイグニッションON
バッテリー取付け後に電子制御スロットルの初期診断が行われている。
そのためエンジン始動はイグニッションスイッチをONにして10秒以上経過してから行う。
②ECU学習
ECUの学習方法ですが、実際は10～50km程度走れば問題ないと思います。
ただし、スバル車の場合キースイッチのON/OFFで区切りをつけてますので、
アイドリングを5～10分程度させた後、一度OFFにして再度ONにしてアイドリングを、
といった具合に繰り返すことで学習できます。
また、距離にして30mごとといったレベルで常に学習＆更新していきますので、
アイドリング学習を行い実走行することでさらに学習度は高まります。
ですが学習機能は常に働いているので特別に意識する必要はありません。
学習度合いが高まる程に制御精度は高まりますのでアイドリング学習は行った方がより良いでしょう。
※エンジンをかける際①で、
イモビの通信の関係でイグニッションON後、
メーターのオープニングセレモニーを終わってからエンジンをかける方がいいそうです。
■ECU書き換え後・・・
まず①をやる！（共通なんですね～♪）
その後、エアコンオフで10分間のアイドリング！
そのままエアコンオンで10分間のアイドリング！
■峠を走ったりシャシダイに乗せたりした後は、
20分ぐらいエアコンOFFでアイドリングさせる！
高負荷での微妙なノッキングとかで不調になった状態を、回復できる場合があるそうです。
BL/BPで採用されたAWDシステムは3種類。
MT車(全グレード)はビスカスカップリングによる差動制限付きセンターデフ。
トルク配分はベベルギア式50:50固定。
AT車のうち、2.0GT, 3.0Rと、2.5iの一部は
VTD-AWDと呼ばれる電子制御による差動制限付きセンターデフ。
遊星ギア式による不等配分で、基本配分F:R=45:55、45:55～55:45まで可変。
そのほかのAT車はACT-4と呼ばれる、
他社でいうとスタンバイ四駆に近いシステム。
ただしスバルのシステムは基本配分F:R=60:40で
リアにも駆動力を配分しており、50:50～100:0まで可変。
MT車にもVTD-AWD付かないの？と思うかもしれないが、
ATフルードのポンプ圧を利用してるのでMT車には採用できず
インプSTIのDCCDのような凝った仕組みが必要。
GT AT 標準
GT MT パワフル
2.0i AT 堅実
2.0i MT 珍種
2.0R AT ハズレ
2.0R MT マニア
3.0R AT 欧州的
3.0R MT 変態
アウトバック 助っ人外国人
スペックB、S402、tuned by STIなど
個性が大事、または人と違うことがかっこいいと思ってる人
2.5i ・・・・・・都市伝説
■最後に
時々、やれ前期はコストがかかっていて後期はコストダウンされているだの
前期は乗り心地が悪く後期は装備が充実してるのと言い争いになることがありますが
この世代のレガシィは全般的にお金がかかっています。
前期型で得たノウハウを元に後期型は部品選定の合理化やボディ補強・走行性能の向上が図られています。
一概にどっちが良いではなく、どちらもスバルが本気で作ったクルマだということを理解して仲良くしましょう
https://pbs.twimg.com/media/BLvyWG_CEAAxo77.jpg
夏だ！ ロングツーリングの季節だ！
スペックBのMTはビスカスじゃなくてトルセンだったはず
もしかしたら後期だけだったかも
テンプレで合ってる
後期だけトルセンだよ
>>6
＞・後期MT車のみリヤデフ変更（ビスカス→トルセン）
「ベベルギア式ビスカス差動制限付きセンターデフ」で合ってる。
やっぱBLは良いなぁ、代車のビーゴは天井高くて広く感じるけどうるさいし乗り心地良くない
燃料ポンプのコネクタのリコールも予約取れたしこれで一安心だわ
みんな生きてるか？
豪雨で流されてないか！
明日夕方から結構降るらしい
http://pbs.Twimg.com/media/DhaATRDWAAAdWog.jpg
http://pbs.Twimg.com/media/DhaAWfRX0AAi9kH.jpg
えっ、手前の黒いフォレスタ、1枚目にも2枚目にも写ってるんだけど…
あーわかるわ
通勤で片道20km乗ってるが、帰りに家の近くに来ると遠回りしたくなる
水没しちゃいました
OMG……
残念…
マジで？ 何処県？
ええ....なんてこった(´Д` )
西日本とだけ。
もし保険で治っても乗り続ける自信ない
もう無理、死のう
必ず治せるから元気出して！
おおう…辛いな
こういうときこそ気持ちを強くもつんだ、って言いたいけど実際辛いもんなあ
うわぁ…辛いだろうが元気出せ
状況はわからんがお前はまだ生きてる
BPも目の前にあるんだろ？
きちんと労って差し上げろ
俺なんか津波で流されて
どこに行ったかわからん
遺品も取れなかった
まあまあ大きめになるけど完全な社外じゃないしちょうどいいくらいだよ
冠水車はだいぶ前に掴まされた事あるけどエアコンからの泥臭さはエホバレーターを掃除しても中々消えなかったよ
サンクス。
STIのリップスポイラーつけたら、ドノーマルなリアとのバランスがイマイチになっちゃってね。
マフラー換えてみるかと思ったんだけど、音質含めてよさそうね
>>35
辛いな……自分だったらtbs探して乗り換えかなぁ
しつこく勧誘されそうだな
ご愁傷様でした。
今は何に乗ってるんですか？
しつこく勧誘された訳じゃなくて冠水車だと気付かずに買ったんだよ
その車修復ナシで相場より安かったからハンコ押したけど乗ってみて泥臭さに気付いてから理由がやっとわかったよ
エホバレーターとエホバの商人掛けてると思われ
だからお前は騙されるんだと
くっ！
時間かかるのかと思いきや1時間弱でサクッと終わってくれたわ
掛けてるも何も盛大に間違ってるだろ...
震災時はZ33で今はBP5D型GTです
冷温始動時は当然っちゃ当然だけどそこそこ大きめに鳴る。でもご近所がよほど神経質な方でない限り大丈夫だと思う
全力加速時も車内で気持ちよく聴こえる程度に鳴るけど、迷惑になるような場所で全力加速なんてしないから大丈夫
見た目も太くてSTigenomのカラーロゴがインパクトあるし音質が好みであればおすすめ
元の高さ
https://i.imgur.com/2GK7cO7.jpg
現在
https://i.imgur.com/tpDcZiT.jpg
目を疑うレベル
毎年毎年車輌を外そうと思いながら、もしもの時を考えて外せない。無事故なのに高いよなあ。ゴールドはほど遠い。
うそだろ…って思いたいけどこれ現実かよ…
セカンドカー増車の時に等級移して、レガシィの保険は新規入り直しで車両無しにしたわ。
ありうる
前に京都で観光バスの乗客が屋根に避難した大雨あったし
ﾋｴｯ…
ブッシュ類一新するとまるで別の車になるね
しかし、リコールの燃料ポンプハーネスも換えてもらったけど
抜いたガソリン戻さねえのな・・・
ウソやろ？
リッターいくらすると思うとんねん
ふたメモリがっつり減ったから15リッターくらい抜いたと思うが
抜いた時にごみでも入ったのかねぇ
うちのレガシィのゲノムマフラーはうるさいですよ。
毎朝エンジン掛けると爆音なので近所に申し訳ない・・・
たしか社外マフラー比較してるホームページにも音量ランキング上位に入ってました。
かなりの車が水没して動けなくなってます。
提案だが、屋根近くに吸気口を設けるためのダクトなんてOPにすると売れそうな予感。
ビーゴの二駆って、FRじゃなかった？
言えるだろうけど
土砂流や水没ときたら
いかなる車でも逃れられないな…
思い入れのある家や車が水没したら立ち直れないよ
今までのはFRベースの本格四駆だよね
切れてるブッシュあったからブッシュ類リフレッシュしようかと見積もり出したらブッシュ類だけで35万の見積もり出されて
これでも良ければやりますよ言われたわ
明らかにやりたくない感丸出しで
なのでDでは止めて交換必要そうなところだけピロ入れた
あー言われてみればそうだった。テリオスからそうだし、気合い入っていたのだなぁ
整備工場なら半額以下でやってくれそうだしなあ
新車売るのが一番の仕事とはいえ、ちょっと悲しいね。批判なんてできないけども
GTだとアルミアーム丸ごと交換だからそれくらいになる
つか、なった・・・
ご存じのとおり、打ち替え用のブッシュ自体は、それぞれ単品で出ているはずなんだが・・
メンバーとかも含めたらとてつもない重労働になりそうな
いつもお世話になってる整備工場で6回目の車検今週通したけど11万5千円だったわ
Dでリアデフのサイドシールからオイル漏れ指摘された
その足でスバルショップ持って行ったら
工賃1万円安かった
割れてもいいならやる、ってとこと割れるからアッセン交換してねってとことありますね
大事をとってアッセン交換にしましたよ
DだとASSY交換になるから高くつくんだよね
自分は近所の整備工場で車検+タイミングベルト一式+ブッシュ類で35万近く
上でＦＲって言っているのはダイハツのビーゴとテリオスの話
エンジンの縦置き横置きの話なのかトルク配分の話なのか
一番良かったのは、ポリメイトDX。
春先に拭いて、未だ効果が持続中。
まあ、必ずダッシュボードにサンシェイド掛けてるけどね。
マジかよ…
そもそもリコールなんだからほんとならディーラーに向かうガソリン代も負担すべきなんだよな
そんなもん別に要求なんてしないけども
出てきたのを古かろうが片っ端からリコールしてるんだろうな
この車も対象じゃないのかね
そういうのはいいのか？
一回でも車検通してたら対象外だからな～
なお5ATの不具合はやりたくない感満載の保証延長で済ますつもりの模様
へっぽこ2.0iでもそこそこ遊べるようになった
デフォの味付けがエコより過ぎなんだよなー
乗用車の登録から廃車までの平均寿命が今13年くらいだから、
販売期間が2003-2008年ということを加味して
リコールでなく保障延長で国交省と調整済みなんだろう。
いいよね 3drive
ハーネスをアクセルへ噛ませるのに結構苦労したけど苦労しただけのことはあった
あと、クルコン付きのなので早朝ガラガラの高速道路が凄く楽になって大満足
快調そのものなんだがな
BG/BDはなおさら
BF/BCなんて正真正銘のネオクラシックになってしまった
「何でみんなあの車なんだろう」って車に興味無かったガキンチョの自分が疑問に思うくらいに
秋か春には乗り換えかな?
17万キロ乗ったけどまだまだ
余裕で走るんだけどねw
やっと買ってもいい車が見つかったから。
新車はなぁに？
いかんせん5MTなんでなかなか手放すのが惜しい（笑）次の選択肢が無い。
インプ XV レヴォ
どれ？
タイミングベルトがもうそろそろダメみたい。
4駆・ターボ・MTでワゴンなんてもうないから、いろいろ直しながら次の17年目の車検が潮時かな。
でも、>>121 と同じで選択肢が無いんだよねぇ。
選択肢が無いなら存分にbpの整備代にお金を回せるな！
部品が出る限りは安泰やん
スピードも80km/h位しか出さなくなったし
コンパクトな車が欲しくなったので
20年スバルに乗ってたんだけどいよいよ
お別れの時が来たのかなと。
買う予定の車種は
1.0Lターボ ハイブリッド 6AT 4WD ですww
俺もBP5CのMTだけど走行距離20万キロ超えたところ
買い替えるのはエンジンOHが必要になった時だなぁ
目指せ30万キロw
MTいいなぁ。
パドルでギアも変えられるしね
でもATじゃシフトダウンの楽しみ H&Tでコーナーに突っ込んでタイミングが合う喜びってないよな
やっぱMT欲しいけど買うなら軽くて思い切り回せるロードスターあたりかなって思う
自分は楽ちんをとったし、これで十分楽しいと思うけど、ＭＴ欲しい人の気持ちは分かる
皆んな同じなんだなあ。
最近、ディーラー入るのもなんか気が引けるw
俺もそんな感じかなあ
確かにMT乗りたいけど、それならレガシィよりインプSTI乗りたいかな
まあ乗り心地とか諸々、BPレガシィのMTが最高なのかもしれんけど…
クラッチ重くなったから渋滞とか大変だなー
って思ってたけど
1年経ったら渋滞にハマっても
なんとも思わなくなってた
スズキ社長 貧乏人が軽にのる発言
https://a-excite-co-jp.cdn.ampproject.org/v/s/a.excite.co.jp/News/anime_hobby/20131120/Getnews_459455.amp.html?amp_js_v=a2&_gsa=1&usqp=mq331AQECAE4AQ%3D%3D#referrer=https://www.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s
2時間かからないくらいかなー？？軽だけど代車も出してくれて、対応よかったよー
この場合の「貧乏人」ってのは贅沢品ではなく、生活必需品としてあるべきだって発言だし
何でも曲げて考えるのは良くないね
軽は高級化し過ぎてる
今では指名買いの高級車だよ
総じて燃費もいいし何より維持費段違いだからトータルコスト安いよな
全くほしいとは思わんけど、車にこだわらない人はそりゃ軽買うわって思う
臭いだけどうにかする方法考えなくちゃね
がんばって！
それのことで一番悩んでます
http://www.tilavo.com/technic/kansuisya.html
＞維持費段違いだからトータルコスト安い
そんなに変わるか？どうせ年に１～２万だろ。
エブリイはターボにAGSが無いのが残念
前に試算したんだが忘れた…
たしか俺計算では10年乗らないなら
中古のフィットの方が安く上がる計算だった
お前は俺か
ああ、言葉足らずですまん
新卒の社会人向けの想定で
なんとなく新車の軽を買おうとしてた奴に
それなら普通車の中古の方が良いんじゃないって話をしたんだわ
100万切ってる普通車想定してたから
BPBLにも言えるかな？
ハナから買う気ないだろ
元々1.5t超えてねえよ
夏タイヤなら安いアジアンので良いかって思うけどスタッドレスはそうもいかんしね
ナンカンでも大丈夫だよって話も聞くけど、ブリザックですら怖い思いをする事があるのにケチって大体なのかって思っちゃう
変換候補の選択間違ったらしい
コペンにキャンピングカーゴとか付けれないかな？
夏は様々、冬はブリザック一択だな
逆は知らないがね(´･ω･`)
運転ヘタクソだからスピードは出さないけどアジアンタイヤは総じてタイヤの横剛性が少し弱い気がする。
ハンコック、ナンカン、ATRと渡り歩いた個人的感想。
ええ、勿論異論は認めます。まぁ、貧乏なオッサンの戯言と思って聞き流しておくんなはれ。
アジアンは安さ故に色々比較が出来るのだろうし、それだけで楽しそう
S660とは違う、緩い感じが凄く好みなんだよね。このあたり、現行のコペンとも違う要素だし
4気筒なのも美味しい
ドライだとまあまあグリップするけどウェットだと限界低い
レガシィだと標準2.2kg/cm,2.5kg/cmを2.5、2.8位にする必要がある こうしないとショルダーが撚れる
適正圧だとむしろタイヤ剛性は高い
マトモなタイヤの半額だけど、持ちも半分
サーキットなどで消ゴムとしてつかうなら良いとは思う。
ただ調べてみたらゴムとワイヤーでタイヤ自体に剛性持たせて低い空気圧で車支えてる日本規格と違ってアジアンはユーロ規格で空気圧高めにして車重支えてるから全くキャラが違うみたい
乗り味にどのくらい違いが出てくるのか不安はあるけど
単にナンカンがXL規格だった
と言うオチじゃねーだろうな？
ウエットでも、良好です。
215/45/17で、12000円位。
今、2セット目です。
サーキット走行以外なら、余程の走り屋さん以外は、これで充分ですよ。
むしろオチも何も最初からそういう話じゃ…？
自分は履いないけど自分のまわりで履いてる人の意見を聞くとやはりBS。YH、DLFKかMI、GY、PIが良い
アウトバック3.0RなんだけどイーグルLS EXE履かせてます
エコピアの時ゴーゴーゴツゴツしてたのがマイルドになって音も静かになった
グリップも良いし雨天も安心
ちなみに空気圧どうしてます？
オレは今前250、後ろ240か245にしてる
215/55R17だけど高いかな
PCDが100だと中古ホイールの選択肢が少ないので114.3にしたいと思っています。
フロントはGRBのハブに交換することで簡単に114.3化できるようですが、
リアは全く情報がありません。。
簡単にはいかないとは思っていますがどなたか情報有りませんか？
GDBのR180デフに変更予定なのでついでに足回りなどもGDB化しようかと思いましたが、
足回りは別物なんですね。
俺もよく流用してるけど
流用出来るのがGDBだったりGRBだったりするのがおもろい
R180入れるんならドラシャごとでしょ？
大掛かりになるけどリアいけそうだよ
フロントのオープンデフもGDBヘリカル玉と交換できるし楽しいよね
このスレではメカに詳しい人あんまりいないから
インプのスレで聞いた方がいいよ
たしかに100はくそサイズしかないよな
カロスポの登場によってまたホイール増えんじゃないか
俺はゴルフ4用だけど
購入オメ！
ちなみに車体おいくらでした？
https://a-excite-co-jp.cdn.ampproject.org/v/s/a.excite.co.jp/News/anime_hobby/20131120/Getnews_459455.amp.html?amp_js_v=a2&_gsa=1&usqp=mq331AQECAE4AQ%3D%3D#referrer=https://www.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s
それともマルチポスト？
購入後は各所リフレッシュしていき20万ｋｍ目指したい
BH18万ｋｍあたりで玉突きで潰してから某軽自動車で我慢してたが離婚したし好きな車のりたくて
正直ここであの店よかった悪かったって聞いてもあんま参考にならんと思うし
タマはそれぞれ違うからなあ
糞評判悪い諸経費乗っけまくりの販売店に極上のタマがあったらどうすんの
ディーラーの認定中古車がいいんじゃない？
すると、この夏、海水浴予定の方はご遠慮下さい！のPOP発見。
見れば、サメDVDコーナー。
ダブルヘッドジョーズ！ファイブヘッドシャーク ！メガシャークVSメガシャーク！等々の怪物サメだらけw🦈
1週間3本で500円との事で、遂に出来心でメガシャークVSメガシャーク、メガシャークVSグレートタイタン、トリプルヘッドジョーズの3本をレンタル。
もうね、目に鱗が付いたと言うか絶対に観ては駄。。。。。兎に角凄い！w
週末返却時に、他のを借り。。。。
こんなの観てたら人格を疑われ。。。。
何故か惹かれるBPの様な。。。。
絶対に観るなよw
君が何を言っているのかさっぱりわからないからね
一行で済むな。
＞なに言ってんだこいつら
なるほどおまえだったか
回線切り替え損ねた？
川崎のクローバーは中古販売もしちょるよ
そうですな 店より車の状態が大切
これはどうかぬ 埼玉だけど
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6962626793/index.html?TRCD=200002
R180はドラシャごと交換予定です。
ついでに６速化も考えていますが、ミッションが意外と高いので躊躇っています。
ゆくゆくはFR化して遊びたいなぁと思いまして。
インプスレもちょっと覗いてみますね。
>>204
PCD100だとせっかくいいホイール買っても次の車に
履けないってこと多そうですねよね
>>206
10万円です。
私の場合友人が乗り換えるというので下取り価格+αで譲ってもらったので参考にならないと思います。
友人も車好きで一通り社外部品に交換されていたのでほぼ部品代のみって感じです。
ちなみに友人の次の車はアウディA4 B8 2.0クワトロです。
高速域での安定感は気に入っているようですが、加速性能は物足りないみたいですね。
乗せてもらったけどGDBのミッションに換装したものが良かったよ
DCCDも使えるしとにかく面白い仕上がりになる
費用的にも先にミッションやるのがおススメだよ
先日ようやくＢＰのＢ型スペックＢのＡＴを購入することができました。
すると、嫁が何やら封筒に入ったものを取り出してきて」渡すので、
何かなと思って中を見ると、それは私が１０年前に取り寄せていたＢＰのカタログでした。
そんなことすっかり忘れていたのですが、ずっと保管していた嫁に感謝するとともに、
運命的な再会に涙せずにいられませんでした。
古いクルマなので、これからガタも出てくると思いますが、ずっと乗り続けたいと思っています。
どうかＢＰ/ＢＬスレの皆さんにも素敵な出会いがありますように。
おめでとう！大事に乗ってね
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
そんな事するなら早く買ってやればいいのに
GDBAの6速ミッションに載せかえたが
ペラシャとファイナルがマニアック
だから注意やで
目から汗が。
羨ましい。
良い色買ったな おめ
購入R
良い色買ったな！大事にしような！
別人だよ
コピペ
久々にクルマに乗るので、日々いろいろ手を入れては楽しんでいます。
色は書いてないのに、何で良い色とわかるんだろう？
ちなみにリーガルブルーパールです
5ATってのもけっこう魅力
5速ってところが中古にしてはプレミア感ある
程度が良いGTや3Lは減ってるなぁ
言い過ぎっていう冷や水はよくわからない
プレミアとレアの意味を取り違えてごっちゃにしているのではないかな？
アフターマーケットのパーツも多いから自分なりに色々弄って楽しめる
色んな人に乗って貰って、BP/BLの良さを体験して欲しいね。
もちろん俺はあと10万キロは乗るのだ。てか、14年も乗っているとBP以外に乗っている自分が想像出来ない
5速オートマは多段ATの先駆けだから特別な感じは今もある
そういや80年代終わりに乗ったメルセデスSLは3速ATだったな
じゃ今の10ATは進化の速度が異常なんだな
伝達効率とかレスポンスはATの方が良いのはそうなんだけど
本来無段階なものをマニュアル操作時に段数つけてそれっぽくしてるだけ
ATの多段化も5速の後は半ば付加価値競争だよな
「中古車としては」なら全然わからん
なんか気持ちの根本が違うんじゃね
6速ATまではまだ違いがあるとしても7速以降は正直さほど…って話だね
5速AT最高だとかそういう話ではないけどね
早くリコールいかにゃぁ・・・
見たらカローラのくせにこれのスペB純正よりデカいタイヤ履いてやがるのな
しかもあっちの純正225/18イケるかと思って見てみたら8jの+40…
3ATと4ATの差よりも大きいものなのか？
小さいブレーキが覗いていて上げ底感が、、
全てはメインマーケットのアメリカ人中国人の趣味だろうけど
ただ5速でもいいからマニュアルが良かったとは思う
@BP9F2.5i
小さいブレーキを言っちゃコレも17インチ以上は上げ底感出てるけどな
しかも純正ホイールの18インチはスカスカのくせにブレンボは入らないという無能感
5ATはヨーロッパかどこかの個人が持ってる特許のせいで、長らく安価に作れなかったと聞いた。
へー初めて聞いた
重量とコストの問題で採用車種が限られるだけかと思った
特許で高額になってしまうとかそういう事と
4ATと5ATの差が3ATと4ATの差よりも大きいかどうかという事との間に何か関係があるのか？
スペBだとDWS06履いてる人結構いるだろうね
実用速度域の問題もある
5ATは高速道路での100キロ巡航が低回転でできるから…
4ATと5ATの差が「いちばん」ってところが引っ掛かってるだけで、それ以上の多段になると数字ほど恩恵ないってところは同意だよ
特許の分上乗せされるからコストだけでも大きく違ってくるて事ちゃうの？
え？
7以上の多段になると正直さほど...っていうのは値段の話だったの？
遊星ギアの枚数的には4ATまでは作るの容易。
CADとか無かった時代だから、ATフルードの流路設計が難しかったんじゃないか？
そもそも3ATってロックアップ機構無かった頃でしょ。
3ATと4ATの差より、4AT時代でもロックアップ付いたかどうかの方が違い大きい。
この間発表された新型ジムニーのATがようやくロックアップ付いたって話題になってるし。
ID真っ赤にしてめんどくさい奴だな
>>273の「4ATと5AT」「3ATと4AT」の差についてレスいれただけやぞ
～120キロぐらいの実用速度域では4ATと5ATの差が最も大きいんだよ
3ATと4ATも差はあるけど、どっちも100キロ超えるような速度だと高回転になる
5ATではじめてそこを低回転で巡航できるようになる。
そこの差がとても大きいんだよ
そういう意味で3ATと4ATの差は4ATと5ATの差ほど大きくないんだ
＞4速ATと5速ATの差がいちばんデカいからね
＞6速ATまではまだ違いがあるとしても7速以降は正直さほど…って話だね
＞5速AT最高だとかそういう話ではないけどね
に対しての>>267だろ？
3ATと4ATは遊星ギア2組でメカ的には大きな違いはない。
単に当時は技術力が無くて4ATにできなかっただけ。
5ATになるともう遊星ギアが1枚増える上に、
その制御部分にポッシュとかアイシンでなく個人が抑えた特許があって、
大衆車に載せるにはハードルが高かった。
余談だけどランエボⅩは最後まで5MTだったね
そういう燃費&静寂性的な意味なら3AT→4ATの方が差は大きかったのでは
100km/hで2.0iの4速とGTの5速回転数って100rpmしか変わらんし
3速ATが一般的な時代に車乗ってないから分からんけど
男はだまってマニュアル
オートマ野郎はヘニャチン
二作目の氷の星で出て来た、像みたいなメカだよね。
アメリカ製のプラモ作ったわ。
まあ、載せ替える気も無い、今更のAT談義はそこそこにして、燃料ポンプリコールの作業時間でも書き込んでね。
日曜に寺詣でなので。
燃料ポンプのワイヤーハーネスリコールはキッチリ1時間だったよ。ちゃんと燃料を減らした状態で持って行ったからね。
なお待ち時間中、度々営業をかけられた模様。
試乗車に乗らないかだの、見積書を出させろだの、残価設定プランなら月々いくらだの、断られたけど見積もり作っちゃったから持って帰れだの、大変だった。
普段はそんなにガンガン営業して来るタイプの人じゃなかったし、上から激が飛んでいたのかもな。
営業トーク一切されなかったな
その時プレオだったかに乗ったお婆ちゃんが
必要部品の交換がそこそこの金かかるらしくて
乗り換え進められてたけど
今の軽はつまらないみたいに渋ってるのが
耳に入って来たが
見た目は普通に優しそうな
お婆ちゃんだったんだけど
今の軽はねぇ…って感じで喋ってて
外みたらWRブルーの軽が止まってたから
あぁアレかって
むせる
俺は金にならない客すぎてコーヒー出された後は伝票しか持ってこないわ
10年間でディーラーに金払ったの車体料金だけだから
ちなみにリコール対応は来週月曜の予定
今までのリコールは、ニュースなどで話が出たら自分から寺に連絡してたから、こいつは連絡しなくて良い、とか思われちゃったかな。
案内発送前にディーラー寄ったら、丁度良かったですと案内渡されたんだが、見たら前の住所だった。車検証と住所変わってない？
車検通らないリコールはエアバッグの一部だけ。
多分ホンダ車しか該当しないんじゃないかな。
リコール未対応で車検通るか通らないかはスバルのサイトで車体番号入れれば検索できる。
ttp://recall.subaru.co.jp/lqsb/
オイル交換もするし合鍵作ったりで金落としてるんだがな…
納車1年未満だからかw
だいたい長く乗ってる人で今何万キロくらいになってるの？
2.0GT前期8万キロでタイミングベルトとウォーターポンプは店の人に言われて変えたけど、末永く乗りたい。
お前は俺か
前スレ、5AT保証期間延長の対象修理の者です。
ようやく修理完了して、先ほど引き取ってきました。
【5AT変速ショック修理】
タービンセンサーのみ交換予定が、ハーネス欠品でコントロールバルブごと交換してくれました。
製造元(デンソー)の納期は８月上旬。ＡＴＦも交換されたためか、特に低速域のショックが解消して
スムーズに感じます。このコントロールバルブは2,3回改良されているそうですが。
あと３年満喫する予定です
診断コード（正式名称は不明）は『P1710』でした。
症状の度合いによっては当該コードが上がって来ないケースもあるとの事（Ｄで診断できるそうです）
【燃料ポンプ関連リコール】
別日程で予約する予定でしたが。入庫期間が10日あったので一緒に済ませてくれました。
ガソリンを抜く場合の手順を確認したところ、作業後に戻すそうです、そのＤでは。
厳密には、その過程で容器などに付着して0.5～1.0Ｌは失われるかも？とは言っていました。
なので、作業時間は不明。
以上、長文スマソ
単純にまだ在庫足らんくて手紙出せないんでねーの
なんかガッカリw
Web で見た怪しいヒューズ変えたら治ったみたい
記録なしでした
BSアウトバックにするよ。
去年の9月に寺で車検受けてるし、それから住所変わってないから、登録住所は問題ないとおもう。
寺から案内が来るなら、客見て発送の優先順位決めてるんかな。
昔からスバルが好きで、そこそこ株も持ってる。レオーネから、もう35年もスバルばかりなんじゃが、最近リコール多過ぎ。
総会でも、発言したが、上層部が駄目駄目👎
加えて製造過程での誤魔化し多発。
明後日、BPの燃料ポンプハーネスリコール行って来るけど、現場には労いの言葉を掛けて来るつもりじゃ。
>現場には労いの言葉を掛けて来るつもりじゃ。
ところがその現場こそが、でかい態度で列に並べと殿様商売なのが現状なんだ
カルロス・ゴーン以前の日産の惨状とよく似ているよね
５代目のレガシイ発表の時、当時の森社長がＷＢＳに出ていて、
「従来のスバルファンは切り捨てました」って言っているのを聞いて目が点になった。
あの頃からスバル車から魅力がどんどん薄くなっていった。
実際あの頃から海外で車は売れまくり、株価もうなぎ上りなので、経営者としては有能だったのかも知れないが、昔を知る者には非常に寂しいものがある。
日曜日に燃料ポンプハーネスのリコール作業してもらったけど、残燃料は1/5位の状態で車預けても4時間かかった。(昼を挟んでるから3時間が正しいかも)
代車を貸してくれたので待ち時間は無いに等しかったけど。
>>320
案内待たずに電話した方が早いよ。
知らなんだ、そこまで病んでたとは。。。
昔のスバルじゃ無いんだね。
総会でも軽くあしらわれて、昔は8000株位の株主の質問にも丁寧にお答え頂いたのに。
もう、株を売ります。
ただ、オレのアウトバックは最高だ
いやFBか……
ヤフオクで中古買おうと思うんだけど、純正ホイールってE型2.0rとD型2.0gtって同じ？
サイトでチェックしたんだけど、確証が持てなくて…
知ってる人教えて下さい
失礼しました
正しくはE型スペックBのものです
どの型が何のリコールなんだ？
何も通知が来ない
調べましょう
http://recall.subaru.co.jp/lqsb/
これでおk
交換中バーナーに汗落ちないかヒヤヒヤした
フロント側のブッシュやスタビリンクの切れ、ハブベアリングの異音あたりは定番
わりと錆びやすいらしいので(自分のは大丈夫だが)下回りはよく見ると良い
サッシュレスだからウエザーストリップが劣化していると音がうるさいだけじゃなく下手すると雨漏りする
室内だとマルチインフォメーションディスプレイ（燃費とか時計とか表示する奴）が表示不良を起こしている場合がある
（前期型だけかもしれない）
ダッシュボードのベタベタや亀裂も見ておきたい。
あとは弄りすぎてないかとかかなぁ
割れは買った時からお約束の箇所が割れてたけど気にしてない
3速と4速との1番大きな違いはオーバードライブの有無だろ？
これはもう高速だと天と地との差がある
4速と5速だとどっちも最終段がオーバードライブだから高速巡航時は大して変わらんのよ
燃料ポンプやフィルターってBPBLで10万kmで交換したほうがいい部品？
動けなくなってJAFのお世話になった
レガシィでどのくらいの悪路行けますか？
デフロック出来ないし、車高高くないし。アウトバックでもジムニーとかじゃないと駄目なところは駄目でしょ
俺も10万キロでまだまだ乗りたいから気になる！
PBの2人が無事で良かった
悪路は思った以上に行けない
雨や雪の舗装路のための4躯と思った方がいい
BPで、砂浜でスタックした事は無いね。
FFやFRだと面白い程はまってる。
2.0Rサンルーフ付か？
ただ速度は40km/h制限と急ブレーキはしない。あとVDCはオフにしたけどね。
今はちゃんとスタッドレスタイヤはあるよ
@BP9F 2.5i
半端に登ったり走れるだけにいったん滑ったら悲惨
こういうバカのせいで渋滞がおきるのだ
でもbp9のM+Sだとそこそこいけるのかも
スペBのポテンザじゃムリどす
だからそれが終わったあとスタッドレスをポチった
2014年だったろ？
会社の駐車場と近所のスーパーの駐車場で
夏タイヤで遊んだけど
ちゃんと走れた。
走れたけど、スタッドレスの人に送ってもらったよ。
鬼の首を取ったように正義を振りかざして叩くのもみっともないな
アウトバックの純正装着タイヤ、ジオランダーなら雪道は行けるわな
そして首都圏が雪に弱いのもここの書き込み見てると宜なるかなと思う
そやね。
相手が軽とはいえ、横から突っ込まれても
大してケガしないのは、安全な車ですな。
>>360
燃料ポンプ、フィルタ共に10万kmごとに交換、って指定されているから10万km位で交換した方が良いんじゃないかな。と言うか、精神安定上良さそうｗ
ジオランダーがどれほどの物かは知らないけど雪道や凍結路面甘く
見てると、うちみたいに痛い目会うよ・・・・・・・
（実際、前乗ってた車＋3年目スタッドレス＋ブラックアイスバーンで
痛い目会った、自車以外被害なかったけど）
ていうか大雪と言われるレベルでなければFFでもそこそこ走れちゃう
ただし翌朝の凍結した道路では危ないね
他の人も言ってるけどなまじ走れちゃうから朝も出庫出来ちゃうんだよね
それで日陰のコーナーでスピン
ま、それもそうなる事を見越して気をつけて走ればそうはならないんだけど、普通に走れちゃうからどんな路面状況でも普通に走っちゃうバカがいるんだよw
そういう輩はスタッドレスでも事故ると思うわ
おススメってありますか？
ちなみに俺はエンドレスMX72
ナビとオーディオは熟慮した方がいい
いかんせん古いから純正のままだと満足できないかもしれない
しかし社外品に変えるとなると取り付け位置とかマッキンとの接続とかの問題をクリアしないといけない
前後のデフオイルも代えて貰い、所要時間90分でした。
帰り際にドライブシャフトブーツ切れが見られたので、再度の入庫を勧められました。
見積りには技術料25056円、部品代13568円と有ります。
部品代の中には、ガスケットエキゾーストパイプとか、フランジエキゾーストパイプとかの名前が有ります。
4月にコバックで車検通したばかりなので、3ヶ月でブーツが劣化したのだとは思いますが、妥当な価格なのか？チョット疑問になりカキコしました。
水平対向エンジンって、エキパイ外さないと、ドラシャブーツ効果出来ないのかなと？
エロい人居たら、ご教授下さい。
これって何でしょうか？
後期型？ だったらヘッドライトのオートレベライザ用の車高センサーじゃないの？
なんで初期化が必要だったのかは分からないけど
前に些細なトラブルが有った寺なので、取り敢えずお仲間の助言をと思いまして。
普通
あそこに書いてある赤い四角ってなんの意味があるの？
バックミラーから見たときにリアガラスに反射して映るんだけど
つける方向が間違っている。そっちが下側。ちゃんと付けた時は上から見えない。
つけるときに真ん中をしめしているだけ。
なるほどサンキュー
それにしても真ん中示すだけであんな大きなマークがいるものかね？
開けたときに後ろから人がぶつからないようにとかいうことなのかもしれんが、
簡単に外れちゃうしそれくらいしか思いつかないなぁ。
横に壁とかないと気にならないけど、横に壁があったり、静寂なとこだと気づく程度の鳴り方してる。
自分もあの三角は注意喚起用だと思ってる。今はどうか知らんが少し前の型のベンツのトランクの内側にもついてたと思う。
オイル交換してみれば？
その時に粘度の少し高いのを入れてみる
ギアが少し入り難くなるけどシンクロやギアを痛めないように気をつけて
アイドリング中だけだったら、エアフロメーター、A/Fセンサー、02センサーあたりの不調じゃないの？
４０分くらいで終わったわ
車検通したばかりなのもあってかまったく新車もｵﾇﾇﾒされなかった
未だうわぁコンチですか高いタイヤ買いましたねぇとか言ってくるんだね
ＤＷＳに限っては価格的にはアジアンと張り合うレベルなんだが
うわぁ（こんな車に）コンチですかという意味だったのかもしれないが
あ、その口調と読点がムリです
ゴメンナサイ
確かに夜は見づらいかもしれん
>>401
車への注意喚起なの？
反射板ってリアゲート側に付いてたっけ？
前にヤマハのSR400乗ってた時に、先輩に勧められてコンチコンタクトに代えたら、雨天・コーナーリングバンク角・制動距離が劇的に良くなり、別のバイクに乗ってる感覚になりました。安いなら代えます、インプレッション宜しくです。
プレミアムサマータイヤと比べる物ではないみたい
値段は安いとこで送料込みで一本１１５００円ただ国内ＯＥＭの無い純粋な輸入タイヤなので供給にムラがあるらしくて
在庫の無い店舗では軒並み入荷未定と言われた、自分は在庫のある店舗で買った。
何しろ比較対象が硬化したＢＳのプレイズなのであくまで話半分で見て欲しいけどざっくり言って
静かで柔らかいタイヤ、国産でも第一印象でこんな静かなのは初めてただ外国産は路面や摩耗での変化が
国産より大きいのであくまで現状での評価、摩耗すると音がでかくなるという話もある。
乗り心地は良い自分のは前期ＧＴ知り合いが後期３．０Ｒに乗っているけどその中間という感じ
ステアリングの切り始めが若干穏やかになるがヨレヨレのボヨンボヨンではない、何しろ後期３．０Ｒに乗り味が似てる。
購入動機は安いのと存在の面白さだねオールシーズンというとクロカンの中途半端な奴
想像するけどこれはオンロードタイヤにエマージェンシー程度のスノー性能を付けたという部分
以前山奥にそば食いに行ったときに季節外れのにわか雪に降られて退散した経験があってそれが
こいつの購入動機でもある、現状は変えて良かったと思えるタイヤ。
まだ１００ｋｍ程度の走行なのでこんな感じだけど一皮むけたらどうなるかわからん
文句言ってるかもしれん、あとサイズはＧＴなんだけどスペＢのサイズに変えてあるので
215/45ZR18タイヤ外径がＧＴより２センチ大きくなるのでスピードメーターに３％誤差が
出るんだっけかな確かスペＢはデフの終減速比が違うんだよな細かい所まで良くやるよ当時のスバルは。
長文で改行おかしいかもしれんがご勘弁まとめるの苦手なんだ。
交換時期前に試してみます。
同意します。
本当に気持ち悪い
さすがに11年目だしサス交換も考えなきゃいけないかな
さっさと買い替え！
レヴォーグ！
6発3L出せよ
現在前期GT純正タイヤ215/45 R17はいてるんですが
コンチにちょうどサイズがないので225/45 R17で行こうと思ってますが履けますかね？
あとそん時のバックラッシュも気になる
経年のヤレかな？
ギュコギュコ音って何？
それその時期のスバル車持病のFロアアームブッシュ切れじゃね？
12ヶ月点検の記録簿にはチェック入ってたと思うが
自分が買ってからは交換してないな
4ヶ月弱で7000㎞乗ってしまった…
暑くでやる気がでない…
新しめの車で炎天下の中洗車してたけど、ウォータースポットとイオンデポジットだらけでやんの
新車で洗いたい気持ちは分かるけど、無知だな…
夕方とか朝方に洗車するのがいいかな
でも虫が湧いたらいやだなた
仕上がりが結果以上に綺麗に見えてしまう難があるけどw
デフのバックラッシュ調整をすると良いのか…
7万キロ越えてるしこの辺見た方が良さげだな
なくても問題ないのかな？
アルミボンネットだし
熱対策しないとイカンの？
なくて問題ないなら最初からないと思う。新しいの買ってつけたら？
レスありがとう
確かにそうだね
ディーラーに注文入れるかな
外してそのままにしてる人が居るなら、意見を聞いてみたい
ボンネットの塗装がハゲる
ソースは俺の頭、じゃなくて、車
素直に新品に取り替えるよ
ありがとう
耳鳴りの様な音がしますACCだと断続的ONだと鳴りっぱなし
エンジン始動後も鳴りっぱなしです なんですかねコレ?
同じ症状出た人います?
2.0iとかそもそも付いて無いらしいよ
なんならスペCだと思えばいいんじゃね
今から納車が待ち遠しい！ この車 部品供給はまだ大丈夫でしょうか？
勿体無い
勿体ないって思っちゃうけどそれだけ古いと維持も大変なんだろうなぁって思う。それこそ部品無いだろうし
BP/BLはまだそういう話は聞かないね。頼んで出てこなかったことは無い
BLの二世代前でそろそろ厳しいと、知り合いの
ユーザーから聞いたことがあるので、まだまだ大丈夫
かと。
金払って苦労を買う仲間が増えて嬉しい😁
但し、ぼったくりパネル必須
パネルを別に買いましょう。オクで１万くらい
パネルだけ買って
オートバックスナビ買って着けてもらえばいい？
うん。ただかなり下の方に付くことになるので視認性は慣れが必要
そしてパネルでもいくつか種類があるんですね
ようこそBP/BLの世界へ
マニュアルエアコン車はほとんど数出てないだろうし
全般に後期・シングルが出物が少ないね
音声もAUXからBluetoothレシーバーつないで飛ばすと配線ごちゃごちゃしないでいい感じ
これが最後の車検かな。
音質はどう？
スマホナビは住んでる場所次第だなぁ
慣れない都市部に行ったときに苦労する可能性は高いんじゃない？
オートバックス10万クラスと同等かな
2000円ぐらいのレシーバーだけど思ったより悪くないよ。
そもそも音源がSpotifyだしね。でもわざわざ音源を取り込まないでいいし気分で選べるから本当に快適。
Google MAP使ってるけど、たまに裏道すぎる裏道案内する以外は全く困らないよ。衛星写真使って釣り場探してるからGoogleだけど、他のがナビとしてはいいかも
確かに市販のナビの方が優れてるけど
その差の為に払う金が高いよなあ
あとこの車普通のナビ下についちゃうし
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF-Beat-Sonic-%E5%85%A5%E5%8A%9B%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E7%94%A8-AVC9/dp/B002ST0JNE
俺もE型だけどあと今年ともう1回は通すぞ！
思ったより簡単にできたよ。
ググると先人達が記事にしてくれてる
前期は無理
俺は小物入れ改造して純正→aux付き中華アンプ→純正スピーカーにしてるけど、純正オーディオの音質も上がって5000円以下で車内が楽しくなったわ
6枚チェンジャーついてたところでmp3非対応じゃ車内にCDが溢れかえる
Yahooナビで全く不満ないし、オーディオもAmazonMusicばかり聞いているからBTで繋げれば問題無い
子供にビデオ見せたいならヘッドレストの後ろにタブレットくくりつければ良いし
TVは諦める
俺は中古車で買って最初から付いてたディーラーopのナビとスマホナビを併用してる
スマホは面倒で、ユピテルのポータブルナビ使って
ました(ナビ自体、使用頻度少ないので人それぞれ
ですが)
あきらめて、auxのためだけに後期型の純正オーディオに
交換しましたw シフト周りもブラックに換えたので
かなりお金かかったw
ちなみにメンテナンスは、やはりその辺の整備工場よりスバル専門ショップの方が良いのでしょうか？
地図上からすぐにそのお店の評価が見れる。
ソロドライブで知らない街でラーメン屋とか入るの楽しいよな？
寺とトラブッてるの？
いやいや💦449ですが まだ納車待ちの者です(´▽`)ノ
寺は新車から買わないと相手にしてもらえないのでは？ 今はどこでメンテナンスしてもらうか探してるんです
マニュアル通りの作業と純正部品を使った修理、不具合があったときの保証等良いところもある
ありがとうございます ディーラーでもOKなんですね
私は北関東なんですが神奈川県の某専門整備ショップが気になります
気になるなら情報調べるなり問い合わせるなりして良さげなら行けば良いんじゃないの
北関東なら群馬にいろいろあるよ
クローバーか
はい⤴ 北関東といっても海側です
ダッシュボードに貼るのは剥がすときに表皮ごと削れるのでやめておこう
2つつければかなり強力
2点固定か3点固定で
それか2DIN泥にしてしまうか
何ていう商品でっか？
左右あるいは上下からバネで挟むタイプじゃね？
点というか辺だが
ダッシュボードのテカテカによる、日中のフロントガラスへの映り込みが無くなって安全性も向上した（マイナスがゼロに戻った、の方が正しいか）
結果的にそんな悪くない買い物に思えてきた…慣れって怖い
ただし、土日の予約は凄く混んでるよ。
7月8日にデントリペアでお世話になり、プラグ交換予約したら8月25日になりました。
平日予約なら大丈夫かも。
付属のケーブルがコンソーボックスのシガーから裏通しして中央左の吹き出し口に設置した場合丁度いい長さ
https://www.amazon.jp/dp/B079JXK171?ref=yo_pop_ma_swf
寺でも愛想ないとこは全くダメだけど...
埼玉の家の近くにある寺で3連で対応が悪かったので行く場所を変えました。
変えた場所はまともなんで良いのですが、えらく混んでるのでなかなか行きづらい。
調べたらBGでデフに負担かかって炎上とかでてきてこあい
13年落ちNAですが大事に乗っていこうと思います
使い勝手良いから色々楽しむべ
エアコンの吹き出し口の切り替えモーター
交換してもらったら
以前は吹き出し口足元にしてても
上から漏れ出してたのが
今では完全に下からしか出ないようになった
おめ！ いい色買ったな
おめ！自分も最近D型のGT.spec.B納車されたばかりだけど想像以上に使い勝手良くて驚いてるよ。お互い長く乗れるように整備頑張ろう！いい色買ったな！
契約おめ！
乗るほどに買ってよかった～って思う車だよ
乗り換え先が見つからないって言うのがわかるぜ！
良い色買ったな！
おめ！ いい色買ったな！
決め手はボンネットが低くて視界が良いことです
外観も最近の車のように主張しすぎなくて好みです
今から遠出が楽しみです
うちも、同様の症状なんですが、
モーターが悪いのか、コントローラーがわるいのか測りかねてたんですが、
モーターのほうなんですね。
交換した吹き出し口の切り替えモーターの、部品の名称とかわかります？
緊急以外はやめた方が。。
昔、1本修理できないパンクで4本丸ごと買い替え
ました。
一番安かったDZ101にしたから4万で済んだけど。
昔リアデフロックでフロントLSD入りのGDBに三銘柄で履いていましたが特に問題ありませんでしたよ
デフをいじってたから問題なかったかは分かりませんが519さんが言うとおりやめといたほうがいいと思います
ある程度の余裕はある筈なんだよね
もちろんオススメ出来るかといえば出来ないわけですが
分かるわ～最近のクルマみたいなドケドケゴルァ～！！ってデザインじゃないのに本気出すとかなり速いってとこが最高だよね！
極論で、氷上で違う銘柄のスタッドレス履いてたら
どうなるかを想像すると
ちょっと恐いかなー(本当に極端ですが…)
ありがとうございます。
やっぱりそうですよねー。タイヤ付きホイール買ったんですけど、前後違うタイヤついててどーしようかなーと
かえるか、、、
炎上したBGとかBDは明らかにサイズの違うタイヤだったみたいですし、、
余裕はあるけど推奨はしないって感じなんですかね
履くとATが誤動作って話は聞いたことがありますが
(記憶違いかも)、あまりデフのトラブルはないのかな。
せっかくのAWDなので、まー安全志向でと
内需拡大を勧めておきますw
推奨はしないどころかやめてくれって言うレベルのことだと思うけど…
どうしてもやりたいってんならそりゃ自分のクルマだし好きにしろってことになるけど
ギャンブルしてでもやらなきゃいかんことじゃないならやめといた方が…
現行スバル車のスレはどこも殺伐としてるよ
このスレにもたまに現れるデミ夫みたいなのが荒らすし
すまない
完全に車屋任せだから全くわからないんだ…
megazipで探してみれば？
エアコン関連で分解図と品番出るみたいだが
前期型は、FSL-01かFSL-21を入手すればAUX入力出来るようになるよ。
今では生産終了していて中古相場も高めだから、前期マッキンを使ってる人しか使わないと思うけどね。
フューズを抜いて二駆モードにする必要があるがVTDだとそんな必要はない
理由はVTDは前後デフがあるからそれで回転差を吸収するけどトルクスプリットは回転差を
クラッチで吸収してて引きずり続けると昇温して発火する
結論としては５０９の車がVTDだと問題ないがトルクスプリットなら止めたほうが良い
>パワステポンプ廻りのオイル滲み
これはどのメーカーでも１３万超えあたりから発生するトラブルですよね。
高圧ホースがあんがいと高価なので、早めに予算の手当てされることを
薦めします。
俺もそれなったけど、リビルド使って4万くらいで治ったよ
なんでそんな金額に開きあるんだ
2万円代の人もいなかった？
俺は5万って言われたからそーですかって帰って来たわ
くそどんぶり勘定め
前後違うブランドで問題なし
スタッドレスも別ブランドだよ
これの前のインプレッサから前後違うってやってたから20万キロ問題なし
東日本の時はだけど、軽自動車が特に上がった気がするな。
販売も高かったけど、AA で仕入れるのも高くて大変だったらしい
ありがとう。ディーラーってリビルト品使って欲しいと言えば可能なんですかね？
何時迄も乗りたい気持ちもあるが、まぁ年数が年数なんで。
リビルド使うって言えば大丈夫なはず。
ただ、当たり外れが新品より多いからそこは覚悟で！保証もあるけどね。
自分は工賃込みで三万いかなかったけど、ディーラーは工賃高いからなｗ
早期に破れやすい事があるとかどっかで見たな
昔からディーラーで、最初からリビルド品での
見積もりくれたよ。コミコミで4～5万だった記憶が
ある(違っていたらすまん)
そこそこ速いし、カッコいいし、家族旅行も荷物が積めて遠くまで行けるし、もうちょっと乗りたいね。
BPEから仕方なくレヴォーグに買い換えたけど
まだこのスレ見てます。。。
維持できるコンディションなら、乗り続けた方
がいいですよー
何か不満でもあるん？
スバル車にすごい詳しいみたいだから気になります
CVT
6発が無い
仕方なく…
悪いな！
そんな買う前から分かりきってる事をいつまでも引きずってるのを見せられてなんかイラッとしたw
さっさと気持ち切り替えて今の車を大事にしたれよと思ってしまう
CD使わないから、CD/DVDの挿入口に挿入するスマホホルダー使ってる。おすすめ。
D型のものを入手したんだけど
詳しく調べずに買ったアウトバックの中古品はエアコンが左右独立制御の仕様だった…
換装する前に気付いたからまだよかったけど、無駄な出費になってしまった…
じゃなかった？B型に独立タイプ付けて、aux入力を
使えるようにしたけど。
この車FMの感度わるくないですか？なにか対策してます？ラジオ好きなのに雑音多いからほとんど聞けないです。
全部試した訳ではないですが艶出し系のケミカルでは復活しませんでした。
田舎から引っ越し
地域によると思います。
ブースターの断線
暑さでおかしくなったか？
ワコーズのスーパーハードじゃだめ？
ディーラーに車検の見積もり出したら38万言われたわ。
パワステポンプとステアリングギアボックスで38万。
知り合いの整備工場に頼んだら11万で車検通った。
ちなみに前回の車検では60万払った。
E型GTスッペクB。
危うく車検二回で100万払うところだった。
気をつけて。
ただし、リアワイパー樹脂部の白化には効かなかった。
ワコーズのハードコート復元キットなかなか効いた
ドアミラーフィニッシャー [【部品番号】 Ｊ１０１７ＡＧ０７０]
販売価格: 10,100円
むしろ60万の方は払ったのかw
良ければ明細を教えて頂きたい
何がそんなに値段するのか
そのオーディオはマッキンですか？
ディーラーでなんか車検すんなよ
見積もりの叩き台作るだけに行けばいい
まあ、12万キロ越えのBLだから仕方ないけど
もうこの車で保証もなにもないだろw
俺も最初と2回目はDで通したけど、それ以降はユーザーだわ
そらそうだろって感じで青いですかね
ワコーズですね。試してみたいけど人柱になりたくなってきた
×リビルDO
なんだね
用法次第だけどほとんどの場合がそうだね
最初はめっちゃ気になったけど間違い多すぎて気にならなくなってきた
見事に解決しましたわ。前よりエンジンが滑らかに回るようになったし満足度高いですね
A型GTでO2センサーの型番は触媒前が22641AA391、触媒後が22690AA700でした
前側のは互換品より純正の方がずっと安いので注意。逆に後ろ側は互換品の方がずっと安い
22690AA700のデンソー製互換品がヤフオクで 6,440 円
22641AA391の純正品がYahooショッピングで8,024円
でした
工賃は前後ろ合わせて9000円ちょっと
自分でやろうと思ったら固着してて外れなかったので仕方無し
5ATはまず無理。もし狙うならこの間発表された保証延長の間に直しとけ。
MTはクラッチ交換を覚悟すれば行ける。
4ATは知らね。
ソースは俺
マジR
バルブボディ交換コースか？
普通は「アイドリング不安定だったのでセンサー交換したら治った！」でオワリ
20万キロ乗ったけど
タイベル、ウオポン、プラグ、タイヤ、リアデフくらいかな。
まさかオイル滲みがリアデフ交換にハッテンするとは（笑）
俺のA型4ATは14万kmくらいでドッカン変速ショックが起こるようになった
今の5ATよ長持ちしてくれ～
それか今のうちにぶっ壊れて保障受けさせてくれ～
別にぶっ壊れる必要はないよ
「時々変速ショック出るようになってホームページ見たら延長保証出てたから見てくれ」って頼むといい
これで交換せずに返却して、その後ほんとに症状出た場合の信用のダメージがクソデカいからまず換えてくれるよ
それがまかり通るなら全5AT乗りが安泰となるが、果たして・・・？
うちのは対象外なんですよ(´・ω・｀)
全部たって今回の保証延長の対象車だけだけどね
そして>>606のは対象外だったのか…
ドアトリムはずしにかかって小一時間
レバーのカバーがはずせなくて、今日はあきらめた
マジで？でも流石に気がひけるな…
保障対象ではあるけど、今のところ特に問題起きてないからな～
E型BP5 spB 黒 AT ノーマル
マッキントッシュ 本革シート
車検31年9月迄
こんなの買取屋持って行っても二束三文か？
だいたい同じで
ディーラー持ってたら二束三文だった
レバーは上から内装はがし使えば割と簡単に外れるよ！
気持ちはわかる。なんか図々しいっていうか、場合によっちゃ嘘ついて部品交換受けるような形になりかねないしね
でも今回の件に関してはリコールしてもいいレベルの不具合だから個人的には今後不安抱えながら乗る方が嫌だった
延長保証の期間の決め方といい交換したくない感MAXの告知に腹が立ったのもあるけども
保証の効くうちに交換したいよな
ビルトインだから、toじゃないの？
工賃じゃなく部品代だった
内装はがしつかってたんですが・・・・・・
>>617
そのてがあったかぁ～、ありがとうございます。
今年頭にクラッチ交換したばかりなのに…
MTの故障は突然来るから要注意
俺の場合はギアが欠けてミッションケースに穴が開いた
リビルドミッション載せ替えで約60万の出費
245000キロでクラッチ交換初めて？
だとしたらすごいね
俺は止まる時低速でも毎回2速までローリングトーで
回転合わして落としてるから10万キロももたん
ちゃんとこまめに綺麗にしてりゃそう問題は起こらないと思うけどちゃんと遮熱したり排気側との兼ね合いも考えてね
>>564
>>565
2.0i C型はシングルエアコンだけど
D型アウトバックの左右独立制御エアコンのやつでいけるの？？
いいえ非マッキンです
http://cars-blog.seesaa.net/article/post-0337.html
自分で塗装しちゃえば白化しらずでずっとピカピカ
俺はボディ色＋ウレタンクリアで塗ったよ
A～C型に装着する際は、D型の左右独立型じゃないと動かないよ。
そんなことしないでEVCでもつけて現車セッティングした方が幸せになれるよ
毒キノコ入れたところでシューシュー音がするだけで速くはならないからね
燃調薄くなってノッキング出やすくなるで
吸気系いじる場合は、現車セッティング前提でないと壊す
塗装なんてしたことないから絶対に失敗する自信あるw
リーガルブルーパールなんだけど、どこかで市販品だと色が合わないとか見たような
ダッシュボード新品は無理でもこれだけで十分嬉しい
スバル純正のドアミラーフィニッシャーを地道に探した方がいいんじゃ？
アマゾンで人気上位のbluetooth-FMトランスミッターを、デュアルコンソールの下層に入れてるけど問題ないです。年に1,2回混線する程度かな。
むしろ、前乗ってたGC8-RAの受信感度がやばった。アンテナ格納やとまともに入らんかった。
濃紺だし黒でもおかしかないかな
カーボン調カバーならまだ売ってそうな。
5MT のシフトノブがあったので購入
それがパンチングレザーだったのですが
これってインプ用？そんなグレード有りました？
こんな温度始めて見たわw
温度センサーって何処に付いてるの？
https://www.sti.jp/parts/impreza4door_gj/interior/SG117FG015/
これ？
Fバンパーの裏あたり
雪降って渋滞してる横浜市内R1で28℃だったことある
冷気と排ガスのミックスという事にしてる
基本、対象車両なら希望すれば無償交換すると言ってるよ。ＡＴＦも交換。
タービンセンサーは在庫不足で１ヶ月待ち。
一般の整備工場でセンサー不良が切り分けできなければ、コントロールバルブごと
交換してしまう可能性もあり得る。参考までに?ラーでやれば２１万円程度の修理。
既に自腹修理の返金についても聞いたけど長くなるので割愛。
症状は前スレに書いた。自分のは、突然末期症状。
交換後は別物。新車時からＡＴのクセだと思っていた小さなショックも解消した。
600です。はじめての交換です。他の修理交換は多数ですが…
私は回転あわせで3速までですねー
燃費の悪さも愛着の一つ
来年から増税のGTだけど
ガンガンに照りつけているとさすがにすぐには効かないが、回転を上げたり少しでも日陰に入ると寒いくらいの冷風が出る
前車の時は、あまりの効かなさにクーラーガス替えたけど個体差があるんだろうか
普通の効きだと思うけど。前車の効きが悪かっただけじゃない？
クーラーガス替えるって？ 補充ならわかるけど。
水でも飲めや
気候的にエアコンあまり使わない地域だからだろうけどもちょっと前のドイツ車ほどエアコン効かない車は無い、それでも最近のはかなり良くはなった
>>660
そのままの意味で総入れ替えってことでしょ
スナップオンのエアコンサービスステーションで検索してみな
平成元年式の当時25年経年してた車の話
フロンの型式が違うとかで全取っ替えしてえらい金掛かったわ
レガレガちゃんのクーラー優秀よ
冬の方が暖気のせいで燃費落ちる気がする
車体色は室内温度にはほとんど関係ないけどね
レポートありがとう
まぁ自分のBPも結構冷える方だとは思っているが
比較対象のフィットはエアコンの劣化が進んでて、BPはあんまり劣化していないというのであれば
「BPの方がよく冷える」ってのを一般的な事として考えるのは違うかも知れないなぁって思っただけ
ついでにウォポンは勿論、だだもれだったパワステポンプ(リビルド)交換とロアアームブッシュ打ち替えもした。
これだけで前よりシャキッとした感じになったからあと10万キロは走りたい。
だと何度言ったら
過去なんとか形なんよ
re buildだと動詞
すでに再生された部品もこれから取り寄せて再生する部品も全部ひっくるめてリビルト（rebuilt）品と呼んでるし
再生して使える状態になったものはリビルド（rebuild←過去形、過去完了）品と呼んで問題ない
でも一応一般的にはリビルト品
出来上がったモノはリビルト
ですね
何言ってんだオマエ
完全に間違い
こんなことで争っていると変な荒らしにつけ込まれるだけですわ
その話題が出ている中、得意気かつ長文で間違ってる → さすがに酷すぎアホすぎ
逆、逆
「出来上がった」モノはリビルド
過去に再生された、され終わった、過去完了形だ
I'll rebuilt the engine to use.（使うためにエンジンを再生する）
I'll use the rebuild engine.（再生されたエンジンを使う）
せめてどう間違ってるか説明しなきゃだよ！
https://www.youtube.com/results?search_query=engine+rebuild
ディーラーで聞けば対策済みのピラーカバーと替えてくれるはず
間違ってるって言ってんだろうが
完全に逆なんだが…
ほんとアホだな
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1528972284/916
つまりウドは生きている
ホイールだけ見ると後期2.0RかGTだけど、その他の要素がBPっぽくないなぁ
BPかBLかはわからんけどドアパネルとドアノブはレガっぽいけどなぁ、スマートキー付きのEかF型
2.0Rにスマートキーオプションあったっけ？
build-built-built
てめーのクルマに乗ってこいよ暇人
俺のやつ7万キロなんだけどオイルだけ交換するとスラッジ流れ出て詰まりそうで怖いんだけど
軽自動車
コンソールのオーディオ辺りの両サイドの部品かな？
前期の運転席側なら品番94237AG001で買える。Amazonなら2473円
それもそうなんだけどね、確かに
新車買わんわ中古車屋で買った車持ち込むわリコールと保証しかやらんわでめっちゃ嫌な顔されそうｗ
7年前位にそれやったw
またダメになったのかな？
5穴のホイールだし、どうみても後期GT か2.0Rあたりでしょ？
いい加減VABにでもしようかと思ってたけど、VABより速くなっちゃってカッコいいからもうムリポ
全部ディーラーの収益になっているから気にしないw