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♂VOLVO≠ボルボについて語ろう!VOL.80 ♂
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【孤高】レガシィ3.0R Part2【変態】
■■■レクサス LEXUS RX200t/300/450h 109■■■
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ205【LEGACY】
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【W205】メルセデス・ベンツCクラス84【S205】
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ186【LEGACY】
- 1 :2018/06/12 〜 最終レス :2018/06/30
- 2003年5月発売の「4代目(BP/BL)レガシィ」について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期/SIドライブ搭載/パドルシフト/ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車パドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] アイサイト登場/ロングライフクーラント?
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ185【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526294025/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
■過去スレLink [1〜160]
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1446829241/2-12
- 2 :
- ■公式ニュース(FMC/年次改良/特別仕様車/その他)
<前期 A型>
□2003年 5月 4代目発売(フルモデルチェンジ)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_04_06/03_05_23.htm
□2003年 6月 レガシィ発売後10日間で7,000台受注
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_04_06/03_06_03.htm
□2003年 9月 「3.0R」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_07_09/03_09_09.htm
□2003年10月 「アウトバック」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_10_12/03_10_22.htm
□2003年11月 2003-2004日本COTY受賞(スバル初受賞)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_10_12/03_11_13.htm
<前期 B型>
□2004年 5月 年次改良/「アウトバック L.L.Bean EDITION」「B4 2.0 CNG」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_04_06/04_05_17.htm
□2004年 7月 「2.0GT spec.B WR-Limited 2004」(期間限定)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_07_09/04_07_01l.htm
□2004年10月 「3.0R spec.B」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_10_19b.html
□2004年12月 「B4 Blitzen 2005 MODEL」(期間限定)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_12_22.html
□2004年12月 「アルカンターラセレクション」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_12_24_2.html
- 3 :
- <前期 C型>
□2005年 5月 年次改良
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_05_24_1.html
□2005年 8月 「2.0GT WR-Limited 2005」(期間限定)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_07_09/05_08_17_1.html
□2005年 8月 「tuned by STI」(限定600台)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_07_09/05_08_17_3.html
□2005年12月 「ブラックインテリアセレクション」「2.0GT-Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_01.html
□2005年12月 米国IIHSの安全評価「トップセイフティピック・ゴールド賞」受賞
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_06.html
□2005年12月 「Blitzen 2006 MODEL」(期間限定)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_19_1.html
=============================
<後期 D型>
□2006年 5月 大幅改良(マイナーチェンジ)
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_04_06/06_05_24.html
□2006年 8月 「tuned by STI」(限定600台)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_07_09/06_08_08.html
□2006年11月 「SI-Cruise Limited」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_10_12/06_11_15_03.html
□2006年11月 「2.0i B-SPORT LIMITED」「アウトバック 2.5i S-style LIMITED」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_10_12/06_11_15_04.html
- 4 :
- <後期 E型>
□2007年 5月 年次改良
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_04_06/07_05_15_01.html
□2007年 8月 「tuned by STI」(限定600台)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_07_09/07_08_07.html
□2007年11月 「Urban Selection」「2.5i Urban Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_10_12/07_11_14_2.html
<後期 F型>
□2008年 5月 年次改良
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_01.html
□2008年 5月 「2.0i Advantage Line」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_03.html
□2008年 5月 「アウトバック 2.5XT/2.5XT EyeSight」(限定2000台)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_02.html
□2008年 5月 「S402」(限定402台)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_14.html
□2008年10月 「Smart Selection」発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_10_12/08_10_29_2.html
□2008年10月 「Premium Leather Limited」(限定1000台)発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_10_12/08_10_29.html
■解体新車 (解説/開発者インタビュー/動画など)
<前期> http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/subaru/legacy/index.html
<後期> http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/subaru/legacy2006mc/index.htm
- 5 :
- ■STI仕様 『tuned by STI』
<2005> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2005tbs.html
<2006> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2006tbs.html
<2007> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2007tbs.html
<S402> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2008s402.html
■STIパフォーマンスパーツ
<B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bl/
<ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_bp/
<アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_bp/
【「2.0GT」 と 「2.0GTスペックB」 の主な違い】
・タイヤサイズアップ(215/45R17→215/45R18)
・ギア比・ファイナル変更(加速重視)
・後期MT車のみリヤデフ変更(ビスカス→トルセン)
・専用外装
・専用チューンのサスペンション
※エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ
※D型以降のMT車のみ6MT (TY85)
※D型以降は強化ボディ
【「2.0GTスペックB」 と 「S402」 の主な違い】
・2.5iベースのマル改車
・タイヤ・ホイール変更(235/40R18)
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り(フレキシブルフロント3点/リヤ1点セット、ピロ足、etc.)
・専用ワイドボディ
・専用内装
・専用チューンの2.5Lターボ(XT仕様と異なり等長等爆)
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
※「専用」となっているパーツは車検証の提示無しでは注文不可
- 6 :
- 【タイヤ&ホイールのサイズについて】
※全車共通の仕様は『P.C.D. 100mm/5穴』.
※カッコ内は純正サイズ(タイヤ)<リム幅/インセット>
【17インチ以上適合】
S402 (235/40R18)<8J/53mm> ※ブレンボに当たらないこと
tuned by STI 2007 (225/40R18)<7.5JJ/55mm> ※ブレンボに当たらないこと
2.0GTスペックB, 3.0RスペックB (215/45R18)<7.0J/55mm>
2.0GT, 2.5i SI-CRUISE, 3.0R (215/45R17)<7.0J/55mm>
アウトバック 3.0R, 2.5i SI-CRUISE, 2.5XT (215/55R17)<7.0J/48mm>
【16インチ以上適合】
2.0R, 2.5i (215/45R17)<7.0J/55mm>
アウトバック 2.5i (215/55R17)<7.0J/48mm>
【15インチ以上適合】
2.0i (205/55R16)<6.5J/55mm>
■タイヤサイズのマッチングは下記URLで調べられます。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
- 7 :
- ■アクセルペコペコ(俗称):.
※この作業でECUが「アクセルペダルのMAX位置を学習」させる
※ECUの電源が入っている状態ならエンジンOFFで作業OK
1)イグニッション ON位置(エンジンOFF)
2)アクセルペダルを、一番奥まで、アイドル、一番奥、アイドル、一番奥と何度か踏み込む
※コレでも加速に不満が残るならスロコン導入&乗り換えを検討してね
■エアコン自己診断機能
1)「AUTO」と「内外気切り替え(REC)」の2つのボタンを押しながらイグニッションスイッチをON。
2)コントロールパネル全体と各操作スイッチが4回点滅する。
3)エンジンを始動。正常なら設定温度部に「20」と表示される。
4)不具合があれば、[トラブルコード]が表示される。
<トラブルコード>
[21] 内気温センサー断線
[22] 外気温センサー異常
[23] エバボレーターセンサー異常
[24] 水温センサー異常
[25] 日射センサー異常
※[トラブルコード]が複数ある場合は、「A/C」スイッチを押すと[次のトラブルコード]の表示に切り替わる
- 8 :
- ■ECUリセット後の手順(ECU学習まで).
アーシングやら何やらDIYしてるとバッテリー端子を外すことが多いので調べてみました。
ECUリセット後は2つのことが必要です。
@装着直後のイグニッションON
バッテリー取付け後に電子制御スロットルの初期診断が行われている。
そのためエンジン始動はイグニッションスイッチをONにして10秒以上経過してから行う。
AECU学習
ECUの学習方法ですが、実際は10〜50km程度走れば問題ないと思います。
ただし、スバル車の場合キースイッチのON/OFFで区切りをつけてますので、
アイドリングを5〜10分程度させた後、一度OFFにして再度ONにしてアイドリングを、
といった具合に繰り返すことで学習できます。
また、距離にして30mごとといったレベルで常に学習&更新していきますので、
アイドリング学習を行い実走行することでさらに学習度は高まります。
ですが学習機能は常に働いているので特別に意識する必要はありません。
学習度合いが高まる程に制御精度は高まりますのでアイドリング学習は行った方がより良いでしょう。
※エンジンをかける際@で、
イモビの通信の関係でイグニッションON後、
メーターのオープニングセレモニーを終わってからエンジンをかける方がいいそうです。
■ECU書き換え後・・・
まず@をやる!(共通なんですね〜♪)
その後、エアコンオフで10分間のアイドリング!
そのままエアコンオンで10分間のアイドリング!
■峠を走ったりシャシダイに乗せたりした後は、
20分ぐらいエアコンOFFでアイドリングさせる!
高負荷での微妙なノッキングとかで不調になった状態を、回復できる場合があるそうです。
- 9 :
- 【BL/BPのAWDシステム】.
BL/BPで採用されたAWDシステムは3種類。
MT車(全グレード)はビスカスカップリングによる差動制限付きセンターデフ。
トルク配分はベベルギア式50:50固定。
AT車のうち、2.0GT, 3.0Rと、2.5iの一部は
VTD-AWDと呼ばれる電子制御による差動制限付きセンターデフ。
遊星ギア式による不等配分で、基本配分F:R=45:55、45:55〜55:45まで可変。
そのほかのAT車はACT-4と呼ばれる、
他社でいうとスタンバイ四駆に近いシステム。
ただしスバルのシステムは基本配分F:R=60:40で
リアにも駆動力を配分しており、50:50〜100:0まで可変。
MT車にもVTD-AWD付かないの?と思うかもしれないが、
ATフルードのポンプ圧を利用してるのでMT車には採用できず
インプSTIのDCCDのような凝った仕組みが必要。
- 10 :
- 【BP、BLレガシィの評価】※ネタなので気を悪くしないでね
GT AT 標準
GT MT パワフル
2.0i AT 堅実
2.0i MT 珍種
2.0R AT ハズレ
2.0R MT マニア
3.0R AT 欧州的
3.0R MT 変態
アウトバック 助っ人外国人
スペックB、S402、tuned by STIなど
個性が大事、または人と違うことがかっこいいと思ってる人
2.5i ・・・・・・都市伝説
■最後に
時々、やれ前期はコストがかかっていて後期はコストダウンされているだの
前期は乗り心地が悪く後期は装備が充実してるのと言い争いになることがありますが
この世代のレガシィは全般的にお金がかかっています。
前期型で得たノウハウを元に後期型は部品選定の合理化やボディ補強・走行性能の向上が図られています。
一概にどっちが良いではなく、どちらもスバルが本気で作ったクルマだということを理解して仲良くしましょう
- 11 :
- おつ
- 12 :
- 特攻
https://22.snpht.org/180612181557.jpg
- 13 :
- 一乙、スレ立て感謝致します。
- 14 :
- >>12
それBH
- 15 :
- 壱乙
- 16 :
- いちもつ
クラッチが重い
次はMT卒業だわ
- 17 :
- >>16
クラッチオーバーホールであら不思議!
- 18 :
- 【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ185【LEGACY】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526294025/998
これ2.0Rじゃね?確かこんなだったような気がするけど
- 19 :
- そういやVWのアルテオンが
600万円で4駆280馬力ゴルフバッグも
4つつめるそんな車他にありますか?
って宣伝してたな
- 20 :
- アルファードなら514万円3.5リッター301馬力AWDでメーカー公式5個積めますね
ゴルフバッグプラスポストンバッグもいけますね
- 21 :
- チャリで駐車場横通った時
おっ綺麗なカッコいいクルマだな誰のなんだろう
と思ったらオレのBPEだったよ
- 22 :
- アルテオン買う位なら少し位ダサくてもWRX-STIか中古しかないけどランエボ]のファイナルかな
- 23 :
- アルテオンかっこいいけど、デカすぎて色々困りそう。あと乗っててちっとも面白くなさそう。
- 24 :
- アルテオンよりゴルフRヴァリアント欲しい
- 25 :
- デザインがアルテオンで、サイズがBPだったら400万でも買う
- 26 :
- >>21
俺も毎日思う
- 27 :
- >>24
Rも持ってるけど優等生すぎて
ここの住人なら んーーつまらん!てなるよ 運転は楽だけど
BPばっか乗っとる 楽しい
- 28 :
- 前スレ998
インダッシュナビがついてる?
ついているならVFD(時刻とか燃費計表示器)がないので後付けで
最大輝度ボタンがそこについている。
もともとはVFDの横に輝度調整ボタンがある。
- 29 :
- 前スレの
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526294025/866
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1526294025/882
です。
尼で「編み上げ ステアリング ハンドル カバー ブラック メッシュ」\880也をポチって付けました。
ちょっと太くなった感じですがボロも隠れていい感じです。
- 30 :
- >>27
友達の7GTI乗らせてもらったけど、素晴らしい乗り心地だよねー
Rも同じくらいなのかな?しかし恐ろしいくらいの完成度だったわ
- 31 :
- STIの強化ハブユニットに替えようかなと思ってるんだけど変えた人いる?
PCD114.3になって強度増すしホイールの選択肢も増えるかなと
後期TBSです
- 32 :
- ハザードボタンの、白い三角マーク塗装が剥がれて来た。経験者居ますか?
- 33 :
- みんカラでハザードボタン変えてる人がいたような
- 34 :
- >>28
ストラーダとかいうアナログTVナビが付いているのでそういうことなのですね
ありがとうございます
- 35 :
- 低速旋回時に「ゴッ、ゴッ、ゴッ」と異音がする件の報告待ちの人へ
整備から戻ってきたけど、マシにはなったが完治はしなかった
交換したのはロアアームについてるブッシュとボールジョイント、サスのアッパーマウント
あとは足回り各部総点検&調整
もう諦めるわ
- 36 :
- 経緯知らずに横レスするけどハブユニットじゃないのその症状?
- 37 :
- >>35
だから、前スレで書かれてたようにセンターデフの差動異常じゃないの?
- 38 :
- ドラシャかデフかな?
デフオイルは交換したことありますか?
異音が発生する前に雨の日に深い水溜まりを突っ切ったことはありますか?
GC8インプ乗ってた時に台風の日にラリーごっこして水溜まり突っ切ってデフに水が入って異音発生
オイルが水と混ざり白くなりオイルの役目をしてなかったのでデフオイル交換したら音もしなくなりました
- 39 :
- もう T/Mとデフのオイル交換して様子見だな
- 40 :
- BEBH世代の例も混じってるけど、メカ的には同じだし多分これでしょ。
ttps://ameblo.jp/zeromaxminamikantou/entry-11889347668.html
ttp://www.koyo999.com/newpage15.html
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/623799/526155/82129005
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/65700/62560/55609923
- 41 :
- そのあたりOHついでにいろいろと強化品に換えていくの楽しいよね
ますます愛着が湧く
- 42 :
- ストラーダ詳しい人いる?
音楽7年くらい前から止まってて最近まとめて更新したんだけど更新した次のデータから更新しないとダメなんかな?
どこからか忘れたから新しいのから入れたんだが曲名付かないわ
さすがにそんなバカじゃないだろと思ってたけどバカだった
まあもう更新データが配布されなくなって2年くらいになるからいいんだけど
- 43 :
- 幾度かの車体バージョンアップあったね
お歌も歌うよ♪うぉうぉうぉ〜歩いて行こう
主役マシンだけど飛び抜けて速いわけじゃないよ
- 44 :
- >>31
それBPBLにポン付け出来るの?
- 45 :
- レガシィ用があるのかは知らないけど
インプのを付ける場合
ドラシャのスプラインが合わない
ドラシャも変えてリアはくっついたとしても
フロントはナックルごと交換しないとハブユニットのネジ穴が合わない
って聞いて俺はやめた
- 46 :
- 俺のは右フロントが乗り始めに段差でゴッゴッってなる
時間が経てば鳴らなくなる
中古で買った修復歴有り車だからしゃーないか
- 47 :
- スバル23万台リコール=走行中エンストの恐れ
6/14(木) 15:16配信
時事通信
SUBARU(スバル)は14日、走行中にエンストする恐れがあるなどとして、
普通乗用車「レガシィ」「インプレッサ」の2車種計23万2708台(2004年4月〜09年9月製造)をリコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、燃料ポンプの電気配線に不具合があり、走行中にエンストしたり、
エンジンがかからなかったりする可能性がある。これまでに57件のトラブルが発生しているという。
海外での対象車の販売台数は約24万台。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180614-00000083-jij-soci
- 48 :
- >>35
ありがとー!
預けたけど症状出ないで、終わりました。
足周り落としてる、弊害かな?って言われたよ
次回整備する時、ボールジョイント変えてみます!
- 49 :
- またリコールかよw
- 50 :
- 今朝信号待ちから発進したときに
エンストしたのはこれだったか(MT車
- 51 :
- >>47 おっ良いね 燃ポン無償交換してくれよ
- 52 :
- マズダも似たようなリコールしとるね
- 53 :
- https://www.subaru.co.jp/press/recall/2018_06_14_5953/
3.0は対象外か・・・
- 54 :
- BPBLの生き残りはどれくらいあるのかな?
- 55 :
- >>51
俺は無償じゃなくてもいいから交換してもらお!17万キロだしそろそろやろうと思ってたからグッドタイミング
- 56 :
- 燃料ポンプの電気配線に不具合でも燃料ポンプごと交換してくれるのかな
- 57 :
- 記事読んだら配線関係だけで、燃料ポンプ本体は問題無いみたい。。。。
- 58 :
- ハーネス交換とか、また余計なことを・・・
- 59 :
- インフレーターのリコールが、一段落したんで発表かな。
寺のメカさん達、ご苦労様です。
- 60 :
- A型は対象外か。良かったのかな
- 61 :
- BPEってリコールあんまなくない?俺のBPEアウトバックのリコールはエアバッグだけなんだけど
- 62 :
- 先週1回だけ警告灯ついて始動不良なったのはまさにこれが原因かな
車検保険税金の3連コンボからさらに追い討ちで燃ポン交換かと思って戦々恐々してたから助かった
- 63 :
- 全車両、燃料ポンプのコネクタ部につながるワイヤハーネスを対策品に交換する。
更に、燃料ポンプ側のコネクタ、車両側ハーネスのコネクタを点検し、変色や溶損などの損傷が認められる場合には、ポンプフランジ、車両側ハーネスを交換する。
いやもう無条件にポンプフランジもハーネスも交換したれよ
- 64 :
- ラッキーまた無料でリフレッシュできるぜ
滅多に開けないところだし、ついでに何か交換しようかな
- 65 :
- これ普通に燃料ポンプ交換でいいんじゃねえの?
- 66 :
- 秋に車検だからそこでやってもらおっとBL5D
- 67 :
- エアフロ洗浄したらめっちゃアイドリング下がった
下がりすぎて不安な位だけど安定してるからこれで良かったんやろな
- 68 :
- しばらく学習して安定するよ
- 69 :
- え?リコールマジ?
草生える
- 70 :
- 不正やらリコールやらひでえなあ
でもBP大好きボクサーエンジン大好き
- 71 :
- リコールは逆にありがたいなぁ
今まで問題なく動いてたのに新しくしてくれるだもん
- 72 :
- >>47
またディーラーの整備入庫予約が延びちゃうのか。
整備の人、大変だなぁ。
- 73 :
- 燃料ポンプとフィルターが一緒にタンクインしてるから、フィルター交換に躊躇してた。リコールで両方交換だな。
- 74 :
- リコールの予約入れたけど三時間ぐらいかかるらしいよ。
問い合わせただけなんだけど、向こうから予約受け付けてくれた
- 75 :
- >>42
- 76 :
- BLGTのMTに乗り換えて一年経つけど
このクルマ最高ですわ
クソ早い
性能の割に安い
SI-ドライブでのんびりも走れる
見向きもされないから適当な駐車場に
停めやすい
マジで買って良かった
壊れるまで乗り換える気無し
- 77 :
- 最終型でも9年落ちの車を買っちゃう人ってマジで金無いのかな
ナンバープレートだけ新しいんでしょ
- 78 :
- 病院に行く金も無く精神を病んだまま引き籠もっているような君よりはマシなんだと思うよ
- 79 :
- ナンバープレートだけ新しい車見ると
日本の貧困が現実のものだと突きつけられて哀しい気持ちになるから
引きこもってて貰ったほうが有難いょ
- 80 :
- 何言ってんだ
- 81 :
- >>79
おう、ID変えても隠せてないぞ。はよお金が出来て治療が開始出来ると良いな
割とマジで
- 82 :
- >>76
>見向きもされないから適当な駐車場に
>停めやすい
BPだけど、広ーいガラガラの駐車場。わざわざ離れた場所に停めて
戻って来たら、真横に運転手付きレヴォーグが止まってたよ.。
マウンティングのつもりだったのかな (´・ω・`)
- 83 :
- 往来の多い方に止めるとドアパンチの確率も上がるから離れに止めたがる人は一定数いるから
- 84 :
- 2004年〜製の二十万台以上のリコールが来たらしい
- 85 :
- スバル潰れなきゃいいな
- 86 :
- 14年前の昔の車のリコールっていくらなんでもおかしくない?隠してたんちゃう?
- 87 :
- >>83
私もそのつもりで、ポツンと1台だけ離れに停めました。
なので、ピッタリ真横に停車してくる心理が理解できなくて書いた次第(´・ω・`)
>>76
に対しては「見向き」されてますよ、って事で。
荒れるのは不本意なので、これくらいでやめときますね。
- 88 :
- >>76
クソ速いはないわー
年式や市場価格の割りにならその通りだけど
>>82
敵意より親愛の情だったんじゃない?
それの方が気持ち悪いけど笑
- 89 :
- >>86
これくらい年月経たないと劣化しないんじゃね?
- 90 :
- >>88
そういう事にしておきます(笑)
ホームセンターで長尺物を積載したので、何かあるとイヤだったんですがね。
- 91 :
- >>88
いやいやくそ速いよ
ターボ利かせたときのあのエクスタシーったらない
- 92 :
- 比較論でしょ。今どき300ps以上でトルクが40kg以上の車なんて結構あるわけで
- 93 :
- >>89
ポジティブ過ぎて吹いた
- 94 :
- >>81
お金がないので生活保護申請して10年落ちのBP買いました
生活保護じゃない人が廃車にして欲しいと置いていった車だそうです
- 95 :
- 隠してたんだろうなぁw
設計不良と認識してたけどそれが壊れないとも理解してたんでここまで放置、それがここ最近の騒ぎで隠蔽は悪手とリコールに踏み切ったんだと妄想
まだまだ乗るつもりの俺にはメリットしかないタイミングのリコールに感謝w
- 96 :
- 二代落ち、まもなく三代落ちになるタイミングだから対象台数減りまくりでスバルウマー
- 97 :
- >>95
それならついでにバルブボディもリコールしてくれんかね…
- 98 :
- 病んでるなぁ……
- 99 :
- 生活保護受け取ってても自家用車って持てるんだっけ?
- 100 :
- 無理
- 101 :
- >>99
99%無理だけど
例外があるらしいググれ
- 102 :
- 生活保護は車もてないかわりにタクシーの補助とかバス無料とか自治体によってあるんでしょ
古い車に新しいナンバー付けて走るくらいなら公共交通機関のがみっともなくないかもね
・収入
中流>>生活保護12万円/月>>貧乏人
・車
現行車>>公共交通機関>>二代型落車
- 103 :
- 何言ってんだ
- 104 :
- 古いクルマでも愛着あって乗るとか理解出来ないんだろな〜
それを金がないとしか捉えられない貧しい心の持ち主にはなりたくないものだ
- 105 :
- 30年超えると逆にすげぇ
- 106 :
- 金が無いのは無いんだけど、
去年ショック一式とブッシュとタイベルとブレーキローターとパッドと交換してタイヤもPS4の新品入れてとか色々やったら
「もしかしてもうちょっと足したら新車の頭金くらいにはなったんじゃね?」とか思った。
あと10万kmくらいは乗るつもり満々で、新同品のヘッドライトとかオーディオパネルとか色々集め始めている。
なんかもう自動ブレーキ付きの車以外走行禁止になるくらいまで乗り続けるような気がしてきた
- 107 :
- 最近の車かっこわるにもん
- 108 :
- 燃料ポンプ交換と思ったらウチのBPEは対象外だったか・・・
昨日休みだったからドラレコ付けたった
ケンウッドDRV-630だぜぃ
- 109 :
- 10年経ってるのに
リコールかかるってどういう仕組みなの?
- 110 :
- 内装がね
カーナビも上の方につけれないし
- 111 :
- >>109
一昨年マツダが20年近く遡って100万代近く、21し車種リコール出してるしディーゼルなんか頻繁にリコールしてるじゃん。
今回のスバルのは57台の報告?だから、多分今回の燃費問題があるから過敏になって実施したんじやね?
三菱の問題起こしたときも、なぜか急にトヨタのリコール増えてたよねその時
- 112 :
- >>111
よく制度を知らないのだが
リコールって殆ど自己申告でいいのかな?
どの道10年越しの不具合って
悪いのかそうでないのかイマイチわからんな
経年劣化と設計不良の区別がつかない
- 113 :
- 問題はリコール受けなくても車検受かるのかってとこだわ
- 114 :
- リコールの際に燃料ポンプを新品に交換すると金額はどれくらいだろう?
- 115 :
- >>114
燃料ポンプだけで5万近くだった気がする
- 116 :
- 工賃込みだと それくらい取られるがポンプアッシーだけなら数千円じゃないの?
- 117 :
- もう、リコールシール三つ以上集めたらミッフィーのお皿プレゼントとかやれよ
- 118 :
- 来月頭にディーラー以外の店で車検やる予定なのに大丈夫なのかよ。
- 119 :
- >>77
新車時にすでに3桁ナンバーだった車だから、希望ナンバーにせずウェザリングしておけば誰も気づかないんじゃない?
- 120 :
- >>104
>>106
いい
- 121 :
- 誰かアイサイトでもつけられるドラレコを教えて
メーカー指定品以外
- 122 :
- アイサイトだとドラレコつけれないの?
- 123 :
- 俺はもともと走行中のエンストに悩まされてBG5からBP5に乗り換えたから今回対象になってないBG5時代から問題あったんじゃねーかって疑ってしまう
燃料ポンプの導通不良の走行中エンストはほんと厄介だったわ 平地は普通に走行できるからディーラーに出してテストしても中々わからなかったんだが
傾斜あるときに限って止まるのに気付いてようやく判って直すより買い替え選んだ
上り坂の途中でいちいちエンジン止まって路肩に寄せるの繰り返してて危なくて最終的には平地しか走れなかったわ
いまだにトラウマ的で止まらないかヒヤヒヤしてしまうわ
- 124 :
- >>123
BGの燃料ポンプは有名で俺も被害受けたよ。
BGだと燃料ポンプの作動音が露骨に聞こえるからその音が鳴った後にエンジン掛ける様にしたら二度と壊れなかったよ
- 125 :
- >>124
やっぱ問題あったんだ
BG5も対策知ってればもっと長く乗りたかったなあ
- 126 :
- >>122
あのカメラの視界に入る物が駄目ってだけで
そこを外して取り付けできるものなら問題ないで
- 127 :
- 直接寺に聞いてみたのでまとめ
・作業は1.5h。ただ最初のうちはメカニックが慣れていない余裕を持って為3hぐらい必要
・交換するのは燃ポンのハーネス。燃ポンごと外して作業する
・入庫時は燃料を半分以下にすると作業時間短縮(3分の2以上入ってるとガソリン抜かなきゃならんので)
・燃ポンごと新品に変える場合は、リコールとは違うので通常通りの工賃がかかる
こんなもんだった。交換工賃タダなら燃ポン変えたんだけどなぁ…………
- 128 :
- BGに乗ってた頃、燃料ポンプが死んで片側1車線の道路で動かなくなって道路を堰き止めた事があったなー
凄く迷惑だったし恥ずかしかった。Dにドナドナされて、ポンプ交換になったけどあれも原因は配線だったのか!?
- 129 :
- ふと不思議に思うんだが、
燃料ポンプとか、富士重工の自社製品じゃなくって、
アイシンとかの汎用品をマウントしているわけだと思うんだ。
それが今どき10万Kで寿命とか、スバルだけの特性なんだろうか。
カローラバンとか10万〜20万Kあたりまえに走るんだけどな。
- 130 :
- BFに乗ってたときは、48万キロまでに
燃料ポンプ3回取り替えた
- 131 :
- ポンプ本体じゃなくて、ワイヤーハーネスの強度がどうとか整備言ってたよ。
戻らなくなったりする可能性があるみたいなこと言ってた。
57台で不具合報告あったらしいけど、全体24万台のうち廃車になってない生き残りは何台だろw
- 132 :
- >>130
軽自動車とかに乗っている人に聞くと、軽はポンプ5万キロで終わりですとか
言われたことがあるな。 やっぱりポンプ容量が小さいと、かえって消耗が激しいとか
あるのかな?
- 133 :
- 俺もBL5は17万キロだけど、まだ燃料ポンプは無事だなぁ〜
だけど今回いい機会だから交換するつもり
- 134 :
- このまま何度もリコールでパーツされたら新車同然になっちゃう(*‘ω‘ *)
- 135 :
- 上り坂で走行中エンジン停止とか事故ってもおかしくないレベル
- 136 :
- >>125
BG5もいいクルマだったよね
自分は今のBP5と同じ状態で手放したけどBP5は何とか維持してる
- 137 :
- > 上り坂の途中でいちいちエンジン止まって路肩に寄せるの繰り返してて危なくて最終的には平地しか走れなかったわ
さらっとRるレベルの危険性で草
- 138 :
- >>136
ターボだとツインタービンで、トルクの谷があったりするけど、
むしろそこから更に第2エンジン点火!みたいな感じでパワフルワゴンで良かったわ。
- 139 :
- >>114
EJ20用がAssyで4万弱
EZ30用が5万弱
ポンプ単体だとどちらも25000円ちょい
- 140 :
- >>129
燃ポン系は全てデンソー製
- 141 :
- >>138
いいクルマというより面白いクルマ、ですかね。(スレチスマソ)
ツインやシングルのツインスクロール、ターボの面白さはレガシィが教えてくれた。
BGを手放してやむ無くBPに乗ったけど、性能や機能美に惚れ、
今はこのスレ見てますますBPが好きになりました
- 142 :
- >>140
デンソー製となれば、その品質は信頼されているわけなんだがね。
使用環境、実装のしかたで違いがあるのかな?
- 143 :
- リコールの電話したらまだ準備できてないから整備できないって言われた
- 144 :
- その57台の走行距離知りたいなー
- 145 :
- ハーネスの剛性が高くて柔軟性にかけ
本体との接触が悪くなるらしい
- 146 :
- >>143
うそ
- 147 :
- 昨日問い合わせただけなのに向こうから予約日聞いてきて、台車も配車手配してくれたけどな。
まぁ、対応が良い言われるトヨタでも店によるし、しかもスバルだからなw
- 148 :
- BPaは必要ない?
- 149 :
- >>147
おれも一発で対象確定で来週修理予約できた
- 150 :
- 7月に車検なんだが一緒にできるかな?
- 151 :
- この調子でATコントロールバルブもリコールしろや!
- 152 :
- >>149
の続き
寺では「ガソリン満タンだと溢れてしまうので半分くらいだと
ありがたいです」と言ってた
燃料タンクの中もいじくるのかなあ??
- 153 :
- エアバッグのリコールやってあれば車検ってOKだったよね?
来月ユーザーで通すつもりだから門前払いだけは避けたい
- 154 :
- >>153
スバルのサイトで車体番号入れたらリコール対象かどうかわかるよ。
http://recall.subaru.co.jp/lqsb/
- 155 :
- >>152
ポンプを抜き取ってから作業するんだと。
満タンだとガソリンを抜き取ってから作業しなきゃならないから大変らしいし、ポンプ自体にも残ってるらしいよ
- 156 :
- リコールのお手紙来るの早っ
- 157 :
- 今日、紺のB4で下痢便マフラー、メーター連立、恥ずかしウィング付けたバカがいたけど、やっぱりスバオタってきもいね!
- 158 :
- わざわざ中見てメーター確認したのか
- 159 :
- そろそろ9万キロになってきたからプラグ交換したいけど在庫がある所って
なかなか無いんですね。
仕事柄、予定がなかなかたてられないのでふらっと入っても作業してくれそうな
所が有れば良いのですが...
近くのディラーに電話したけど7月末まで空いてませんってorz
- 160 :
- >>154
わざわさサンクス
エアバッグとストラットは実施済みだけど、燃料ポンプもやらなきゃ車検受けられないのかと思ってた。
- 161 :
- >>159
バックスやイエローハットでええやん
- 162 :
- >>161
人生、そこまで投げやりになってはいかんよ
- 163 :
- >>146
いや、ほんと
- 164 :
- ついでに燃ポン交換してもらおうとしてたけど、しっかり工賃とられるかな?
- 165 :
- >>156 もう来たの?
- 166 :
- >>164
127 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/06/15(金) 12:02:01.37 ID:/XZNkO0s0
直接寺に聞いてみたのでまとめ
・作業は1.5h。ただ最初のうちはメカニックが慣れていない余裕を持って為3hぐらい必要
・交換するのは燃ポンのハーネス。燃ポンごと外して作業する
・入庫時は燃料を半分以下にすると作業時間短縮(3分の2以上入ってるとガソリン抜かなきゃならんので)
・燃ポンごと新品に変える場合は、リコールとは違うので通常通りの工賃がかかる
こんなもんだった。交換工賃タダなら燃ポン変えたんだけどなぁ…………
- 167 :
- >>166
サンキュー!
でも、燃ポンごと外して作業するなら工賃取らなくてもいい気がするけどねー
- 168 :
- >>165
来てなきゃレスしないだろw
- 169 :
- 俺、そろそろ車検なんだが、早めに予約入れた方が良いかな?
- 170 :
- 10年落ちの車を車検w
節子それ捨てるやつやwww
- 171 :
- 店にもよるけど早割あるだろうから早めに予約したほうが得だよね
- 172 :
- >>170
お前の軽もそろそろ楽にしてやれよw
- 173 :
- 次はワッチョイ付きにするか。こういう手合いは何やっても懲りずに来るけど。
>>169
リコール対応あるから、早めに予約しておかないとうまるかもしれんよ
- 174 :
- 隔離スレがIP 付になったから、スバル関係のスレに散らばってたんじゃないのw
- 175 :
- 最近、プラグ被り気味になってきたからそろそろプラグ換えないと
おすすめのプラグある?
メタキャタ入れてるので7番辺りで
- 176 :
- 来週末は長距離運転するしドラレコ付けとこうかな
- 177 :
- リコール封書が来た。時間作らないと
- 178 :
- 中古で買っても、
「リコールのお知らせ」のお手紙来るのかな
もう、知ってるけどw
- 179 :
- 来なかったらリコールの意味ないわ
- 180 :
- えっ中古でも来るの?
一度もディーラーの世話になってなくても来る?
- 181 :
- >>175
メカ音痴でよく分からんのだけどプラグ被るとどういった症状になるの?
- 182 :
- リコール予約できたよー
中古で買ってディーラーのお世話に一切なってないけど
予約はサクサクできたわ
- 183 :
- リコールなんてものはメカニックが数こなして慣れた頃に持っていくものなんだよ
あわてる乞食は何とか って言うだろ
- 184 :
- >>180
中古厨は貧乏だし頭も弱いのねw
国交省とメーカー舐めんな
- 185 :
- >>181
エンジンがスムーズに回らなくなり、排気音がボッボッってなる
- 186 :
- >>183
慌てるコジキはダッシュボードを新品にしてもらえる
こうですかわかりません
- 187 :
- リコールの手紙は国土交通省に申請してるから車検証の住所に届くって言われた
ディーラーにお世話になってなくても
- 188 :
- 前スレでブレーキディスクを外すときの7mmのネジの件で問い合わせさせてもらった者です。
確認したところ、キャリーパーを円盤に留めてるネジが7mmボルトでした。
ただ頭の工具は14mm仕様となっています。
JISだと通常の7mmでしたら、頭は12mmですものね。
- 189 :
- バルブボディも早くリコールで交換しろや!
- 190 :
- >>169
ディーラーにもよるけど、最近は休日だと
予約1ヶ月待ち余裕。
- 191 :
- なんでそんなに混んでるんだろ
車検の不正とかリコールとか絡み?
- 192 :
- >>189
これほんとやってほしいわ燃料ポンプハーネスも大事だけど
個体差あるとはいえ普通にこれもリコール案件だろ普通だったら
- 193 :
- もう設計ミスなのか経年劣化なのかどうなんだろな?!
- 194 :
- 設計不良を見逃しちゃったのかなぁ
車研実部仕事しろ
- 195 :
- >>188
ブレーキ、エンジン関係は
単なるボルトでは無く素材とかピッチ形状が異なる
立派な「部品」
ホムセンに売っているボルト付けて事故るなよ
- 196 :
- >>195
ホントそうだよね。肝心なところのボルトは純正に限るわ。仮にそこら辺で売ってても強度に不安があって使えない
- 197 :
- すみません、後期Fクラスストラーダ+マッキントッシュの方、ナビ音声とテレビ音声が流れるときのマッキンの表示は何になりますか?
調べるとFMから流れてるなんて人も居るんですけど…当時40万のオプションナビの音声がFMトランスミッタ経由とかそんな訳無いですよね…??
- 198 :
- 別に高かろうがFMトランスミッタから飛ばすしか方法がなかったらそうなるんじゃないの?
マッキンじゃないから知らんけども…
- 199 :
- >>198
一応マッキン側には独自コネクタのメーカーオプションナビ用入力端子(AUX1)、外部入力端子(AUX2)の二通り付いているんですけどね…
高い専用オプションナビなのに一般的な音声出力端子→マッキンの独自コネクタ用の変換アダプタすら作られず取り付けはディーラーに丸投げしたならFMで繋ぐディーラーが出て来てもおかしくないけれども…
- 200 :
- >>188
ハブに固着して外れないローターを浮かせる為にローターに空いてる二つのネジ穴
の事言ってるんじゃなかったの
- 201 :
- マジでまっきんが高級だと思ってるの
- 202 :
- ??
- 203 :
- マックラリオン
- 204 :
- みんな事故には気を付けるんやで
https://i.imgur.com/TjIwaw4.gif
- 205 :
- >>197
>>199
型式で違うのかも知れないけど、参考になれば。
うちのは2007年D型。
DOPと同等品の市販モデル(CN-HDS915TD)をカー用品店で購入・取付け。
この頃、市販ナビがHDS910からHDS915に変わり、DOPも後者タイプになった。
取付けに必要なパーツ(ボッタクリパネルとか)一式をDラーに手配。
このとき、AUX接続のRCAケーブル(赤白のAV端子)はマッキンとの接続に必要との説明。
一方、手元の2007年E型アクセサリーカタログでは『オーディオ音声:MOPナビはダイレクト接続。
DOPはトランスミッターで、専用コードや特定オーディオを共着すればダイレクト接続や
IPバス接続も可能』と表記あり。
自分がRCAケーブルを買わされたのは、売り上げ目的か音質への配慮か、ナビが変わった直後で
直Dラーでも取付け方法が徹底されていなかったか。今思えばこれもボッタクリキャンペーンかな。
朝から長文スマソ
- 206 :
- >>197
書き忘れました。
マッキンの表示は【AUX】です。
- 207 :
- 最新ナビ付ける限定だとマッキンって邪魔だよなぁ
- 208 :
- マッキンが高級な訳ではない
標準オーディオがダメ過ぎるのだ
特にスピーカーね
コンパクトカーレベル
昔乗っていたBF,BGの方がはるかに良かった
- 209 :
- 純正で満足してる俺は幸せ者w
- 210 :
- スピーカー本当にゴミだな。
聴き比べたら誰でもわかるレベル。
- 211 :
- マッキンったって作ってるのはクラリオンでしょ?だったらそこそこの値段のカロの方がいい音するな
- 212 :
- それに関しては俺もBGより悪くなったと思う
- 213 :
- 標準スピーカーは本当によろしくないね
どのへんがプレミアムサウンドなのか…
- 214 :
- スピーカーの位置もなぁ
フロントドアとリアドアだもの
あとは意味無いツイーターの出来損ないが有るだけ
- 215 :
- >>205
情報ありがとうございます
ちょうど自分もD型にE型の915を移植するのに困っていたので助かりました
うーん本当に当時合計60万のシステムのクセにトランスミッタ接続がデフォなんですか…スバルは何を考えてそんなことしたのか意味がわからないw
おそらくその一端が専用コネクタになっているAUXケーブルが肝でそれが無いとダイレクト接続出来ないって事みたいですね…調べたらオクで2万、これはもうなんとか自作するしかない
- 216 :
- ミラーの所のスピーカーはまあ許そう
その下のドアノブ横と膝辺りにあるスピーカーは何か役立ってんのか?と思う
- 217 :
- クラリオンがマッキントッシュの規格で生産してるだけで
中国で作ってるiPhoneも同じ事だけどねぇ
- 218 :
- >>215
>スバルは何を考えてそんなことしたのか意味がわからないw
DOPナビ取り付けで、マッキンまで引っ剥がす作業工数を考えたら、
トランスミッターのが安く上がるとかの判断じゃないでしょうかね。
純正RCAケーブルは廃番なのですか?当時、確か2,000円前後で、それでも高い」と思いました。
このナビの取り付けは、オンダッシュのモニターをインダッシュにセットするのでカー用品店で嫌がられました。
唯一、トヨタ系のJが工賃1万円で引き受けてくれて、それでも開店から閉店まで待たされました(笑)
- 219 :
- 2003の俺はリコール関係無い
- 220 :
- 以前のリコール(エアバッグ)を済まさんまえに、次が来ちゃいましたよ、
これでまたディーラーガチャ混みとか言われたら、ますます足が遠くなりますな
- 221 :
- 走行中のかすかな異音とハンドルがやたらと取られるようになったのでタイヤ(フロント左)をよく見たら内側が磨耗してワイヤーが露出してた(笑)
イエローハットに行ったらピレリのp7 evoってのが安かったんだがp1と比べて性能はどうなのだろう?
- 222 :
- ネットで適当に調べて悪くなきゃそれで決めた方がいいんじゃないのタイヤバーストしてからじゃ遅いでしょ
- 223 :
- イエローハットでタイヤ買うとか富豪やなあ
- 224 :
- イエローハットは交渉次第で安くしてくれるイメージがあるけど...
前の車の時に2回ほど交換したけど毎回結構値引きしてくれた。
向こうが売りたいタイヤにするという縛りは有りますが。
昼から洗車とプラグ交換してたけど助手席側の奥は諦めたorz
今度本気になってやらないと無理だ。
2次エアの経路を考えたやつもう少し考えてよ...
- 225 :
- レガシィくらいで高級オーディオも何もないわなあ。車で聞く音楽なんて元々外の雑音だらけだし標準の糞でも何でもいいわ。
- 226 :
- リコール予約した
エアバッグ、フロントストラットのやつもやるんで4時間かかるって言われた
- 227 :
- >>225
カーオーディオのカスタムはコスパ悪いもんね
純正はラジオなんかの音声部分も聞き易く主張も弱いので、車内の会話の邪魔にもならず車の運転に向いてる仕様だと思うんだけどな
- 228 :
- イエローハットでBe-upのオイルに交換したい
- 229 :
- >>211
糞耳だからカロのVH9000+E型マッキントッシュ+スバルクラフトのPA-01で5.1ch化と
前期2.0RにカロのVH9000+V171Aの組み合わせでは、
マッキントッシュ=糞と断言できるほど悪いように思えなかったわ。
>>215
前にも書いたけど、E型マッキントッシュ+CN-HDS915Dの組み合わせでは地デジチューナーの
AV出力からマッキントッシュのAUXに繋がってて、ナビの音声出力は助手席キックパネルに張り付いてた
専用スピーカーから、その他音楽はマッキントッシュから流れるようになってた。
- 230 :
- 前期マッキンにメーカーopのナビはどういう端子で繋がってるの?
マッキンの入力選択に関わらず音楽に被せてナビ音声も出る
- 231 :
- >>224 BP/BLを整備性無視で開発した担当者とその上司、葛藤があっただろうね。
プラチナだから頻度は少ないけど、プラグ交換工賃が10000円って。。。。。
- 232 :
- >>220
エアバッグだけでも1.5Hかかるからなぁ。
- 233 :
- >>231
1万…マジか
でもあの頭おかしくなりそうな位置考えたら払ってしまいたくなる
時間もかかるしな
- 234 :
- >>233
一回自分でやってみると意外と出来るもんだよ!それを何度もやってるサービスマンはそんなに難しい仕事ではないよ
- 235 :
- リコール作業と燃ポン交換予約したけど、作業日が7月下旬になったよ。
他のリコールもまだ終わってなくて、ピットが空いてないってさ。
- 236 :
- >>222
イエローハットから数分の所に東京タイヤ流通センターがあったので、そこで4本ともファルケンに替えました。
税込みで53900
- 237 :
- 都会は大変だねー地元群馬はそんなに混んでないなぁー
- 238 :
- 雪国だがリコール対策は代車付きで今月の予約になったよ
- 239 :
- >>238
こちらは代車も1ヶ月前じゃないと空いてないや…
- 240 :
- そっかー(^_^;)
でもそこまでしても乗りたいクルマって事でありがたいね〜
- 241 :
- Bp5 に自力でナビつけようと思うだけど素人でも簡単ですかね
あとおすすめのナビがあれば教えてくらさい
- 242 :
- 結構どのナビつけてるかで変わるから複雑よ
取り外せるかどうかディーラーで聞いてみるといいよ
MOPのナビだとオーディオもナビも一体制御だから両方外すか両方生かすかしかないし
- 243 :
- >>236
お疲れ様です。安くすんで良かったね
いやタイヤとしては、であってお財布にダメージではあるんだけども
参考までにファルケンのどれつけたのん?FK510とか?いやそれだと組み換え含めて54000じゃきかんか
- 244 :
- >>243
ジークスZE914ってやつでした
- 245 :
- この車ナビ周りめんどくさいよな
純正ならともかく社外は高いパネル買って
シフトノブで隠れる位置になるし
まぁ基本音楽しか聞かないからそこまで不便ではないが
ナビが入ってる方が見栄えはいいよね
- 246 :
- 上の小物入れの代わりに付ける、1DINで画面せり出してくるタイプは絶滅したからなあ。
- 247 :
- 今どきスマホナビでも実用上はあんまり困らないし、パネルだけ買ってオーディオ周りを整える程度でいいかもね
テレビ見たいとかなら別に液晶とチューナーつけるなりすればいいと思うし、映画とかならタブレッドもちこめばいいし
- 248 :
- >>247
まさにそうしてる
ポータブルナビもあるけど使ってないわ
iPadでアマゾンプライムビデオとか見たりもできるし
- 249 :
- ナビはちょっと進化が停滞しすぎなんだよな
逆にいうとこれ以上進化のしようがないのかもしないけど
- 250 :
- ナビのためじゃなく動画垂れ流すために彩速つけてる
- 251 :
- >>236
わいナンカンNS2低みの見物。
- 252 :
- アジアンタイヤはここ数年で値上がりが著しい
次の狙い目はインドネシアだな
- 253 :
- タイヤくらいまともなのつけようよー
レガシィ乗ってるんだからさぁー
アジアンがいくら良くなっても所詮はアジアンだぜ?!
- 254 :
- インドネシアは知らんけど
ピレリやらナンカンやらハンコックとかのアジアンは十分ちゃんとしてると思うんですよ
- 255 :
- >>249
もっとタブレット側に歩み寄るべきだと思う
iPad装着して車速とかひろえるようにして
ナビアプリ作ればいいのに
処理速度とかディスプレイの出来とか
絶対普通のナビより上なのに
- 256 :
- たしかにカーナビ自体いまさら感あるし
次の買い替えは無いなと思ってたが
オーディオ好きの俺にはこんどのサイバーX
はかなり理想的なモデルなんだよな
安くなったら載せかえようか考え中
- 257 :
- >>218
純正が2000円と聞き調べたところどうやら繋ぐところの違う社外と純正の二種類のRCAケーブルがあり勘違いしていました
純正の在庫はわかりませんがAmazonの互換品が3000円弱、こちらはなんとか手が届きそうです
- 258 :
- >>255
まさに地図はスマホ地図、精度はカーナビのいいとこ取りをしたのがCarplayとかAndroidAutoなんだけど日本のカーナビメーカーが無料地図を嫌うから全く発展しないんだよね
GPSと車速とジャイロからのデータをまとめて位置情報割り出すカーナビだと当たり前のこの制御が案外難しくノウハウある大手メーカーでないと出来ないのにそのメーカーがやる気無い
- 259 :
- >>254
ピレリはアジアンタイヤじゃないょ(^_^;)
- 260 :
- >>259
製造国の話じゃない?
- 261 :
- グッドイヤーのタイヤはどうよ?
- 262 :
- レヴスペックRS-02履いてたけどグリップ性能は悪くないけどすぐ減るしロードノイズも大きいよ
- 263 :
- >>251
サーキットいかんのならレガシィにはNS-20の方が良い気もする
ns-2別の車に履いてるけどちと乗り心地に不満
- 264 :
- >>260
たとえアジアで作ったとしてもヨーロッパのメーカーなんだからアジアンタイヤとは言わないよね〜
- 265 :
- 激安中華製HF805 215/45R17 1本3240円もアメリカ・ユニコーン社製だから
アジアンとは言わないよねえ(´・ω・`)
日本のブリもヨコハマも東アジア製だからアジアンだよねえ
- 266 :
- スマホナビは長いトンネルが苦手だね。
ピレリは今は中華資本だからアジアンと呼ばれているんじゃない?
そして俺はmade inフィリピンのアドバン フレバを履いてまふ
- 267 :
- カーナビを社外品に変えた人、ステアリングリモコンどうしてる?
放置?それともアダプターかまして使用可能にしてる?
- 268 :
- どかない動物相手に一回使ったきりだな
- 269 :
- すまん誤爆
- 270 :
- >>267
ガレイラの噛まして、オーディオだけでも使ってる
- 271 :
- >>267
配線がわからず放置
- 272 :
- グローブボックスにあるストラーダ本体ってダッシュボード外さずに取り外せるの?
- 273 :
- ファルケンZIEX ZE912履いてるけどロードノイズがひどい
- 274 :
- Michelin PSSおすすめ!
乗り心地よしウェットよしで無敵
- 275 :
- >>263
ショックがヘタってタイヤ云々前に乗り心地悪いから正直なんでもいいと思って。確かにドリ車に履かせたとかのレビュー多いんでレガシィ向きでは無いとは思う。
- 276 :
- >>272
考え方によっては外せると言えなくもない
フンッバキバキブチブチィッ
- 277 :
- 面白いと思ってんの?
- 278 :
- 俺は大爆笑した
- 279 :
- >>275
GTMT乗りです、4月に2011年第8週製造のピレリドラゴンから
インドネシア製Corsa 2233、総計¥32000弱で交換したら
11万キロのヘタレサスでも乗り心地ぐんと良くなったよ
- 280 :
- 中国資本でもピレリはピレリだからなあ…アジアンっていうと違和感ある
それはともかくBPに履かせるならフレバかFK510じゃないかな!
自分が検討しててレビューがほしいだけだけど
- 281 :
- 何いってんだこいつら
- 282 :
- >>265
ダンロップのDZ101逆輸入品もコスパはよかった。
(うるさいタイヤだけど)
- 283 :
- 繰り返すタイヤ談義
- 284 :
- 何言ってんだこいつ
- 285 :
- そんなことはより、リコールしようぜ!
- 286 :
- >>267
車屋にお願いしてステアリングリモコンを生かしてもらった
「(作業は)結構大変でした」と言われた
有線なのか赤外線なのかは知らない
- 287 :
- >>253
え?コスト削減以外に利点のないFFベースAWD
5AT、5MTの昭和トランスミッションやで?
タイヤなんかなんでもええねん
鯛焼き
- 288 :
- 267だけど、ガレイラ付けるか迷ってるんだよ検索してもあまり
- 289 :
- 検索してもあまり出てこないんだよね。不具合ないなら付けようかな。
- 290 :
- こいつ、このスレの誰よりもスバルのことが好きなんだろうなぁ。
FFベースAWDとかいうけど、FFベースが駄目なのって横置きエンジン故にトランスファー含めて構造が面倒臭くなるからだろ
スバルのは縦置きエンジンだしなぁ。
そもそもランエボとか今のマツダ見ればわかるけど、横置きエンジンのFFベースだからといって良いAWD車が作れないわけじゃないものね
- 291 :
- 前輪が駆動しちゃう楽しくない車はちょっと、、、
- 292 :
- >>268
道の真ん中にどかない動物がいたからリモコン
投げつけたのかと思ったw
- 293 :
- FFベース、FFベースって言うけど、FFベースじゃないAWDってどの車がある?
- 294 :
- つまらん
- 295 :
- クラウン
LS
GS
IS
cクラス以上
3シリーズ以上
どれもレガシィと比べるような価格帯じゃない
- 296 :
- >>293
ジムニー
- 297 :
- 良いんだよFFベースでも、昭和車みたいなオーバーハングでも
- 298 :
- タイヤも替えたいが現在走行距離12万8千キロなもんでタイベル&ウォーターポンプ交換しなきゃって感じなんだが、10万円以内でやってくれる工場ないかい?
- 299 :
- 廃車するのに10万や
- 300 :
- タイベルウォーポン
部品持ち込みならディーラーでも10万いかないぜ
- 301 :
- >>297
じゃあ、お前がレガシィに勝ると思うAWD車ってどれ?
- 302 :
- 燃料ポンプハーネスリコールのお手紙、未だ来ないな。
W/Pタイベル、ストラットの時も、インフレーターの時も、ここで話題になってから1ヶ月後位に来た。
買った処から他県に引っ越した場合は遅いのかな?
- 303 :
- >>267
彩速ナビ使ってますがステアリングリモコンはそのまま使えましたよ。
ガレイラのアダプタも不要でした。
キーの割り付けはナビの設定画面で出来ました。
- 304 :
- >>296
ジムニーってモデルチェンジでAWDになったんだ
せっかくの4WDなのに不評なんじゃない?
- 305 :
- >>302
車検証も住所変更した?
してないと多分来ないよ。
手紙来なくても車体番号照会して予約受け付けてくれるよ。
少なくとも、自分とこのディーラーは出来た
- 306 :
- >>288
電源取って、割り込ますだけよ?
- 307 :
- >>304
AWDってオールホイールドライブ=4WDって意味しか無いよ。フルタイムだろうがパートタイムだろうがAWD
新型ジムニーはちゃんとパートタイムだよ
- 308 :
- >>293
うちに2台あるわ
- 309 :
- >>308
なんていう車種?
- 310 :
- >>309
軽トラとGT-R
- 311 :
- アクティなんてミドシップAWDだ
- 312 :
- レガシィの車格や価格帯でAWDを作ろうととしたらFFベースが一番合理的ってことだね。
- 313 :
- コスト削減でメーカーウマウマ
- 314 :
- どっちベースだってそんなことどうだっていいやんけ
ただフロントの方がトルク配分多いのは絶対に嫌
- 315 :
- そりゃ金ありゃ後輪駆動車買ってるわ
- 316 :
- エアフロ清掃の時バッテリーのマイナス外さなくてもいいのかよ…あんな面倒な思いしなくてよかったのかよ…
- 317 :
- 次期アテンザが噂通りFRの多段ATなら
乗り換えちゃうかも。
レガシィはダウンサイジングターボに
CVTだろうし………
- 318 :
- >>317
次期レヴォーグとS4が多段ATって話だから次期レガシィももしかしたらもしかするかもよ
ただダウンサイジングターボを導入するかはわからん
- 319 :
- 6気筒積んでほしいが
開発中止って記事出た位だから無理か
- 320 :
- アセントも2.5ターボだもんね
- 321 :
- FRベースの四駆でも
クラウンとかはどうなのかな
クラウンの四駆ってあんまり聞かない気がするんだけど
- 322 :
- ちょっと質問。。。
後期マッキン+MOPナビで、ナビのHDD等聞くとマッキンの表示がAUX1になるんだけど
マッキンにDOPなりビートソニックのAUX外部入力端子つけるとAUX2を使える…という認識でOK??
前期マッキン+PA-01+サイバーナビからの乗り換えだからその辺の勝手がめっきり分からん……
- 323 :
- 中古見ても殆んど見掛けない四駆クラウン
新車でも四駆5%未満じゃね?
- 324 :
- んなことないでしょ
雪国は四駆の方が多いし
- 325 :
- トヨタのFRベースの四駆は出来はいいほうらしい
トヨタはどうやら車格によって作り分けているみたいだね
- 326 :
- >>322
合ってる
- 327 :
- アウディA4のクアトロって評判どうなんだろう?
- 328 :
- 社長逮捕
- 329 :
- ゴルフRどうよ?
- 330 :
- 良いけど600万だすなら他の選択肢もあるだろ
- 331 :
- vwはドイツ国内だけで不正の罰金10億とかどっかでみたけど会社もつんか?
他国とか他ブランドとか別計算なんやろ
俺が心配する事でもないけど
- 332 :
- アウディの会長逮捕されたな。
最初からディーゼルの排ガスが良くないの国家ぐるみで分かってたな。
ル・マンでトヨタのハイブリット圧倒的だったし、ハイブリットが欧州で目の敵にされそう
- 333 :
- hybrid
- 334 :
- ロードスターNDの中古そろそろ安くならないかな
1500ccくらいの軽いFRをカンカン回しながら走るのは楽しいぞ
昔乗ってたSA22Cなんてゴーカートみたいでアクセルワークだけでコーナー回れた
- 335 :
- 排ガスやら燃費偽装なんてどうでもいい
壊れずに運転できるならそれでいい
- 336 :
- >>326
ありがとう
AUX追加します
- 337 :
- >>330
輸入車でAWDでレガシィ乗りが満足できそうだとそのくらい出さないと難しいよな
- 338 :
- 次の車どうしょ
MTのAWDしか乗る気ない
アテンザアクセラが最有力なんだけど、マーツダはグリルの顔が気に入らねーんだよな〜
精悍なレガシィから乗り換えだと特にな〜
うーむうーむ
- 339 :
- MT限定、それもAWDだとなかなか選択肢狭いねえ
俺はATでもいいやって思っちゃった(っていうかBPで初めてそう思えた)から次もスバル車だろうけども
- 340 :
- 輸入車も日本仕様だとMTなかったりするんだよねぇ
- 341 :
- 軽トラじゃだめなの?
- 342 :
- マジレスすると、軽トラは楽しいし普段使いも問題無いんだが、二人しか乗れないし、背もたれが倒れないし、長距離移動はかなりしんどい
キャリーやハイゼットはFR故にモータースポーツ用に遊び車として持っている人も居る。
YouTubeには軽トラでサーキット走ったり、ダートトライアルやジムカーナを走っている動画もあるよ。
チューニング用のパーツもターボキットを始め結構出てたりする。
でもBP/BLの代替になるかというと、ねえ?
- 343 :
- 夫婦だけだから雪国じゃなきゃBRZ買うんだがなぁ
- 344 :
- 新車で手に入るMTのAWDときたら、新型ジムニーかな。
遊び用に欲しい。
- 345 :
- もうだめだ、BL5と心中するわw
- 346 :
- >>338
外人コンプレックスの CM が大嫌い
- 347 :
- 懐メロJ-POPも苦手
ドリカムとかGReeeeNとかコブクロとか
- 348 :
- うむ糞だせえよ
金ロー枠のあのブランディングCMも
- 349 :
- 軽箱バンじゃだめなの?
- 350 :
- マジで悩む。
仕事帰りに寺寄って、燃料ポンプハーネスリコールの予約したついでに、ドアパンチの笑窪補修、リア羽根再塗装、フロント周りの小キズ多数の補修、FR各部のブッシュ類交換で見積もり取ったら、19万だった。
そしたら、サービスフロントじゃ無くて、営業マンがレヴォーグの見積りを勝手にしてて、想像以上の値引きを提示されたわ。
不正認定とか関係あるのかな?
兎に角、この値引きは他言無用でと、念を押されたよ。
- 351 :
- 俺も他言無用の値引きをしてもらったことあるけど、他人が知っていた。
聞いてみると、情報の出どころは他言無用と言った当のセールスマンだった。
まあ、他言無用なんてその程度のもの。
- 352 :
- レヴォもそろそろFMC近いしね
- 353 :
- ベラベラここでバラしてR
- 354 :
- 営業なんてそんなもん
利益度外視でとか会社と戦いますんでとか全部パフォーマンスよ
元営業マンより
- 355 :
- 自国に誇りを持てない民族が勝てるわけない
- 356 :
- 今日、下関でボンネットにヤンキーメイト!って塗装されたBPを見てビビった
- 357 :
- とりあえず日本おめでと🇯🇵
- 358 :
- >>350
ブッシュどの辺まで変えてその見積り?
ブッシュのみでの見積り金額を知りたい
- 359 :
- >>356
じゃワイボンネットに67て書いて白青のツートンにするわ
- 360 :
- >>336
もう知っているかもしれないけれどアナログチューナー付きのMOPナビなら運転席下にでもナビの外部入力あるかもよ
- 361 :
- じゃあ俺MAGNUMって書こっと
- 362 :
- リコール来ちゃった・・・
- 363 :
- リコール「来ちゃった、迷惑だったかな…⁄⁄⁄」
- 364 :
- ストラーダのナビが付いているBL5ですが、楽ナビLite AVIC-MRZ99を知人から貰いました。
調べてみたらエアコン吹出口横へ取り付けるには加工が必要らしく、別途オーディオパネルを購入・交換して取り付けが無難かなと思っています。
その際、↓の画像のようにモニターを生かせないでしょうか?
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0406/users/f463e1df2c56abd38c3cf673f0fd798215fb737f/i-img675x1200-1529248961jjuius26275.jpg
- 365 :
- 長文失礼します
レガシィ乗りの皆さんにお聞きしたいんですが
3年前に中古でblのc型からblのE型に買い換えて現在残債90あります
で、去年の夏にサスのリコール来ててナット交換で対応されたんですけど、今更になってガタガタ鳴り始めて、デラに聞いたら有償交換20万くらいですとのこと
車検が今年の冬なので、いっそのこと適当な車に買い換えようか悩んでます
皆さんならどうされますか?
- 366 :
- 純正ナビに映像入力あればそのままいけるんじゃないの?画像のやつは無理やりアルパインのモニター入れてるように見える
- 367 :
- >>364やはりハザードボタンの白い三角マークが剥げて来てるな。
俺のと同じ。
- 368 :
- それはボタンがハゲてるのが同じってこと?
それともハゲてるのが同じってこと?
- 369 :
- >>364
ストラーダの取り付けステー自体は、普通のオンダッシュモニターなら付くようになってるはず
- 370 :
- 俺のは三角の頂点しか残ってないぞ。
塗装なんだからハゲるのは普通だろ。
気にもならないよ。
- 371 :
- みんな剥げるくらいハザード使ってるんだね!俺のは剥げてないわ
- 372 :
- 頂点しか残ってないとかハゲとかデリカシーというものが無いのか君には
- 373 :
- 髪の話題はやめろって言ってんだよ!
- 374 :
- 俺は頂点がハゲてる(´・ω・`)
- 375 :
- 俺のもハゲてきたわ
- 376 :
- どっちもはげてるよ!!!!!
- 377 :
- このスレの住人はそんなにハゲだらけなのか
- 378 :
- Cd値を重視した結果だ
- 379 :
- 頭も磨き&コーティングばっちりか。
- 380 :
- ツマンネ
- 381 :
- >>367だけど、正直すまんかった。
こんなに禿げに反応するとは。。。。😥
まあ、私も薄く成って来てるんだけどね。
はッ!スバリ乗りは禿げ。。。。。
- 382 :
- 自力でのプラグ交換完了!
やればなんとかなるもんですね。
助手席側の奥は泣きそうになったけど...
専用のエクステンションが売ってるみたいなのでそれが有ればもっと楽だったのかな?
- 383 :
- 時間の無駄
- 384 :
- 無粋の極みだな
- 385 :
- ストラーダ11年落ちだよ
まあ地デジ見れて音楽聞ければいいけど
2.0iで60万値引きさせたけどストラーダが30万もしたもんな
- 386 :
- 梅雨の曇り間に洗車するか
- 387 :
- >>385
地デジ化ってどうすればできる?
- 388 :
- 地デジチューナーをつける
- 389 :
- もともと地デジだけど
むしろ地デジじゃないストラーダあんの?
- 390 :
- ワンセグとフルセグを勘違いしてると思われる
- 391 :
- あんなのに30万もよくはらったわ
- 392 :
- 何かゴムが焦げた様な臭いがするなぁと思ったら、フロント内側のシャフトブーツが両方破れたので週末交換。
整備士の話じゃ外側のブーツは耐久性のある素材使ってるって話。
じゃあ内側もその素材使っとけよスバルさんよ…。
- 393 :
- 工賃込みでいくらくらい?
- 394 :
- >>393
税込み26000円くらいですね。
パーツが約5000円、オイル約2000円、工賃がシャフト抜くというので18000円…ぼられてる?
- 395 :
- >>385
ちょっと何言ってるか分からない
誰か通訳タノム
- 396 :
- >>394
整備工場は「自動車整備標準作業点数表」があってそれにレバレート(一時間辺りの金額)をかけるんだけど、レバレートはその店の設定次第。
安いとこだと 六千円から、ディーラーによっては一万二千円とかあるから何とも言えないねw
例えば、ある修理箇所の指数が0.8h×6000円で4800円、高いとこで0.8h×12000円で9600円とか。どんぶり勘定の店もあるけどw
- 397 :
- 俺もフロントインナーブーツ左右同時に切れた
真下、それも至近距離に排気管通っているから
まぁ切れるだろうな、って感じ
面倒なので左右ドラシャリビルトに交換した
部品代片側1万ちょい、工賃は忘れたが
ブーツ単体交換より安かった記憶がある
- 398 :
- >>396
作業3hで見積もってたから1h6000円かー。
- 399 :
- >>394
両側でそれ?
めっちゃ安いな
片側でそれくらい取られたわ
- 400 :
- ダッシュボードのベタベタがむかつくんで
天井やシートをスチーム洗浄するついでにダッシュボードもやってみた
やらなきゃよかった…
- 401 :
- >>400
ワクワクo(^o^)oどうなったか写真を見せてよ!
- 402 :
- ベビーパウダーとクレポリで直るのに何故悲劇は繰り返されるのか
- 403 :
- もうダッシュボード交換しよう! 俺もひび割れ酷くなってきたから交換したい (´・ω・`)
- 404 :
- レガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスターに搭載している
5速オートマッチックトランスミッション(5AT)の保証期間の延長について
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/
- 405 :
- >>404
マジか! と思ったら俺のA型は対象外だった
- 406 :
- 車検出したらナンバー灯切れてるとか言われたんだがLEDだし4年程度しか使ってねーしおかしくねーか
- 407 :
- その辺のカーショップで売っているような奴に長寿命を期待しちゃあかんでしょ
中華LEDなんて1年持てば御の字くらいに思っておかないと
- 408 :
- >>404
40万かけてリビルドAT乗せ換えたんだが
どうしよう
ダッシュボードはシボが取れてなお一層ダラダラになりました 黄色いウレタン見えちゃったし
もうダッシュボードマット買うわ
- 409 :
- LEDって耐久性ピンキリじゃない?
- 410 :
- >>406
一体何がおかしいのか
- 411 :
- >>404
延長しても既に9年過ぎてる...
- 412 :
- >>408
ドンマイ(;・ω・)
その貴重なインプレは今後誰かを救うかもしれない
- 413 :
- >>411
1年保証されるやん
良かったやんけ
- 414 :
- >>404
やったあああああああああああああああ
- 415 :
- ん、ちょっとまて
これ現象出てなかったらスルーってことか?
じゃあダメかもしれんな
- 416 :
- 私のはD型H17年だわ。。。。4ATだったw
これってさ、実質積極回収のキャンペーンだよね、H田がお得意の。
しかし、BP/BLには、未だ未だメーカーが把握してるコンプレーン有るな。
- 417 :
- なんで17年登録のCBABPEは対象外なんだよ!
って特に変な変速ショックはないんだけどさ
- 418 :
- H18年8月なんだけど・・・
- 419 :
- 1年間パドル使いまくる
- 420 :
- ATは大変だな
- 421 :
- >>413
ホントだ!スバル太っ腹(*´∀`)
- 422 :
- 3.0Rを二年ほど前に買った時にダッシュボードを追加八万円払って新品に交換した。目につく所だから気になるなら交換したほうが精神衛生にいい。
- 423 :
- ダッシュボードがベタベタしてくると
フロントウインドウに反射して若干見辛くなるって欠点もあるからな
- 424 :
- 羽虫がいたからチッシュで叩いたらダッシュボードにチッシュがこびりついた
- 425 :
- >>424
うちはダッシュボード自体が虫取紙だよ
- 426 :
- >>422
8万? 安いな
- 427 :
- またリコール
キタ――(゚∀゚)――!!
やったばっかなのに
新型A1がとても気になる
買い換えるかも
- 428 :
- 最近トヨタのデザイン新型クラウン筆頭におかしいんだが、提携してるスバルも心配になる
- 429 :
- >>421
ほんとに太っ腹ならリコールしてるレベルの不具合だぞ
ほんとに太っ腹ならリコールしないにしても保証期間を9年or今日から1年なんてトリッキーな設定しないぞ
- 430 :
- うちのBLEは平成18年6月のD型なんだが、なぜ対象が平成18年11月〜なんだ
- 431 :
- >>429
うるせぃ!俺はそんな問題出てないしそれで十分だw
- 432 :
- 直前に不良出て自費で交換した人とかにはどう対応するんだろな
知らんぷりかな
- 433 :
- >>431
いや俺も出てないから今はいいけどさ
例えばこれが保証期間過ぎてから発症したらと思うと怖い
明日ディーラーに電話して症状無くても対策品(リリース上は「改善品」とやら)に交換してもらえるのか聞いてみる
- 434 :
- なんとも微妙な対処だな
スバル的にはあくまでも欠陥ではなく
故障という扱いなんだな
まぁMTだから自分には関係ないんだけどさ
- 435 :
- エアバッグリコールを、そろそろ片付けようとディーラーへTELを入れた。
ところが受付嬢はまったくたどたどしいばかり、こちらが積極的に話しかけて
あげなきゃいけない。あげくに来週末以降・・と告げられる。
じゃあ何日なら出来るの会話が成立しない。
しかたないのでリコール運用センターへ電話し直してみても、これまた「委託ですから」と
クレームを聞くだけ。最短の日付を知りたい、それがでてこない。
たまたま縁があってBP5に乗ることに満足してたけれど、やっぱり買ってはいけない、
選ぶべきじゃないメーカーなんだと初めて気づいてしまったよ。
以前の乗ってたトヨタ・アリストは、営業マンがぱっぱと予定を組んでくれたと懐かしくもなるわ。
- 436 :
- >430 後期に変わって半年後に5ATの改変があってそれがトラブってんだろ
前期はこのトラブルはないってことだな 俺のB型GTは変速ショックなんて全然ないからな
- 437 :
- 古くなり修繕費エグくなったBL素GTから
レヴォーグ2000に乗り換え2年。
BPBLほんと見かけなくなりました。
- 438 :
- またウザいのが湧いてきた CVTはもうお終いだよ
- 439 :
- リコールのハガキまだ来ないよー
- 440 :
- >>437
都内23区内でもまだ一杯見るけど
- 441 :
- >>437多摩地区だが、ウチの半径500m以内に知ってるだけで6台(自分の含めて)BPが居る。
- 442 :
- >>435
メーカーで選ぶならそうかもね。
ただ、いくらトヨタの対応が良くても買うクルマがないんだわ〜
- 443 :
- あれ?トップから5AT保証延長のお知らせ消えてね?
- 444 :
- ああすまんスバル.jpにはないんだな
スバル.co.jpにいかなきゃいかんのね
- 445 :
- >>435
なんだその店?
普通サービス担当に変わって車体番号確認して即予約だぞ?
と言うか、どこのメーカーも担当に繋がないか?
トヨタも店によるし、うちの地域のある系列はクソ対応
- 446 :
- 車屋の対応とかどうでもいいけどな。
クラシックカー乗ってるとかなら別だけど10年落ちのレガシィでも大したトラブルもなく走れてるからディーラー行く事も無いしな。ディーラーがヘボくてもそんなもんだろと思いこんでるしw
- 447 :
- 5ATの件、電話で確認してみたら症状出てなくても不安だってことであれば交換できる可能性が高いそうだ
ただ1日〜2日間預かることになるらしい
- 448 :
- >>447
まじですか!
俺のも毎回じゃないんだけど2→3に変える時にワンテンポ遅れてゴンって来るんだよね
- 449 :
- >>448
それ普通w
- 450 :
- >>447
電話したのディーラー? それともメーカー?
- 451 :
- 俺のは2→1に変わる時少しショックアナル
- 452 :
- 違うあるな
- 453 :
- ATレガシィとかCVTレヴォーグとかお笑いやろ
- 454 :
- まあ中古で買ったメルセデス、ポルシェとかを正規ディーラーへ持ち込むと
えらいぞんざいな対応になるのは周知の事実なんだが、たかだスバルでそのような
処遇をうけるとは予想しなかったわな。
新規顧客開拓には最適だと思うんだが、彼らはそうでは無いらしい。
修理屋の友人がいるので車検とかでもディーラーのお世話になることは無いのだけど、
リコールだとどうもならん。
しかしリコール運用センターまでが、「こちらは委託です」と答えるばかり。
「リコールは作業は販売店です」と投げられちゃえばどうにもならんわな。
- 455 :
- と書いたところで、リコール運用センターの別男性からTELがきたわ。
やっぱり来週末以降なんだと、具体的日付はまたまた出てこない。
当方も、これでりっぱなクレーマ認定を頂いてしまったようだ。
パーツで供給してくれれば、勝手に自分で対応するんだがなぁ
- 456 :
- >>455
まぁ、慌てるな。あんたも今までほっといてやっと電話したんだからそんな急ぎじゃないだろ。いつかはやってくれるよ
- 457 :
- なんかネタくさい。
自分とこの田舎のスバルでさえ担当に代わって一発予約、ただただ謝り倒してきたのに。
- 458 :
- ああ、因みにうちの地域はホンダの直系とカローラ店が上から目線で高圧的
- 459 :
- >>457
>自分とこの田舎のスバルでさえ担当に代わって一発予約、ただただ謝り倒してきたのに。
まさに実話だから困ったもの。
ひょいと気づいたのだけれど、「では木曜以後・・」とか、あいまいな会話で進めて
具体的な日付は顧客先が「29日はどうよ?30日は?」と自分から言わせるテクニックを使っているようだ。
さっくりと「午前中でよろしければ○○日、午後・夕方でしたら△日があります」と
提示すればよかろうに、それは絶対に先には言わないってテクニックは気分が悪いよね。
まあ昨今のクレーマー対策から編み出したのだろうが、ひたすら顧客の提案をひとつづつ消してゆく
こんなのはどこのバカが考えたのかと、気分が悪いな。
- 460 :
- その長文からもクレーマー気質が伺えるから
どうせ簡潔に用件と希望の日取りを決められなかったんだろ
- 461 :
- >>450
ディーラーよ
なのでもしかしたらディーラーによって扱いが違うかもしれんな
- 462 :
- 自分の都合の良い日を言えば済む話だろ なにをウダウダ言ってんだか
- 463 :
- >>460
>どうせ簡潔に用件と希望の日取りを決められなかったんだろ
簡潔に物事を整理するのは顧客の努力では無く、担当者の仕事ではないか?
クレーマー対策も良くわかるが、誠意が伝わらないってことが第一原因になるわけさ。
言葉尻を捕えられないようにと逃げまくるだけの対応じゃ、誠意あるビジネス関係は完成しないってことさ。
ディーラーの数が少ないだけに、他県へ行くとか代替案を選択できないのも厳しいよね。
- 464 :
- 誠意なんてどうでも良いだろ 都合の良い日にさっさとリコール処置をタダでしてもらえば十分
誠意を見せろ、なんてクレーマーの常套句だな
- 465 :
- クレーマーの面倒臭さがよく伝わってくるわ
- 466 :
- 読んでも3行までさ
- 467 :
- 誠意とか言う奴に誠意を感じたことがない
- 468 :
- >>463
とっととトヨタに乗り換えた方があんたのためだよ
- 469 :
- >>461
さっきディーラーに電話したらリコールのやり過ぎで混乱しててスイマセンスイマセン連呼されたわ
で、オートマの保証延長の件ですがって言ったら
えーそんなの知らなかったです、また後で連絡しますスイマセンスイマセン言われた
なんかとても気の毒になったよ
- 470 :
- >>463
あなたの言うこともわかるけど
正直文章から他の人の言う通り
関わったら面倒そうな印象を受けるかな
偉そうなこと言っちゃうけど
普段から攻撃的にせず
フレンドリーにしてれば生きていくの楽だよ
- 471 :
- 文頭にまぁ付ける奴マジめんどくさい説
- 472 :
- >>471
まぁ当たっている
- 473 :
- >>455
つ茶
- 474 :
- 来週末以降と言われてなぜそこで「じゃあ再来週の月曜いけるの?」とか「再来週の週末いける?」とか聞いて日程をつめる事が出来ないのか
あらためて他に電話するより余程手っ取り早いだろうに
- 475 :
- 来月だとこの日なら自分の都合いいんですがどうですか?って聞けばいいじゃない
相手がお伺い立ててくれるのが当たり前って考え方はなんだかな
飲食店とかで店員にやたら態度でかい客っているでしょ?あの手の人に見えるわ
- 476 :
- コミュ障が自分のコミュニケーション不足を棚に上げてキレてるだけってのもなぁ
- 477 :
- 信号待ちでブレーキ踏んでるのに
1速から2速に切り替わるんだけど
リコールで治るかな?っておもったら
A型対象外か
- 478 :
- >>435
とっととフロントサービス担当に繋いでって言えば
いいのに。電話に出た受付もちょっとアレだけど。。
- 479 :
- >>437
うちの会社の駐車場にはまだ3台あるな。
現行XVが急に3台増えたけど。
- 480 :
- >>461
ディーラー、整備がパンク状態だしね。。
うちが行ってるところも整備予約1ヶ月待ちだわ。
担当営業が有能だと、スバルアプリからの
整備予約依頼でうまく動いてくれるけど、
当たり外れがw
- 481 :
- BP/BLに加えてBH/BEもまだまだ見かける
- 482 :
- 家の近くにめっさキレイなBHがあんのよ
水垢ひとつないピッカピカの白
オーナーと話してみたい
ものすごい愛を感じる
- 483 :
- >>481
現役BG知ってますw さすがに減ったけど。
- 484 :
- >>480
買った後は営業は関係無い
- 485 :
- >>430
>>436
2006年11月はちょうどSIクルーズリミテッドが発売された時期に合致しますね。
雑誌『CLUB LEGACY(vol.44)BP/BL全年式の特集記事』の請け売りですが(P.53)に
D型SIクルーズリミテッドの発売にあたり、
「5ATのバルブユニットを一新することで、シフトフィール、シフトスピードを大幅にアップ」
「ユニットのシステム制御を細かく行うことでSIクルーズの先行車追従システムを実現」
さらに
「この改良型ATはE型からすべての5ATに採用」とあります。
今回の『タービン回転センサー』との因果関係はよく分かりませんが、ここら辺に起因する
不具合かも知れませんね。ちなみにうちのSIクルリミ、モロに症状が出ます。
- 486 :
- ツーリングワゴン乗ってるけど
さすがに古くなって来たので他の車種考えてた
でもこいつあらためて考えると
かなりバランスいい車種なのな
ガソリン(2.0i).4wd.フルフラット
幅広すぎない
乗りつぶすことにしたよ
- 487 :
- >>486
bpならどれ乗っても正解
幅の広い1.3Lとか糞なクルマが増殖中だけどそんなクルマ眼中にないからな
強いて言うなら1シリーズくらいだな130とかアリだと思う
- 488 :
- フロントオーバーハングが昭和丸出しでハンドリングが残念
これはレヴォーグでも解消されてないから未来永劫無理かも
- 489 :
- フロントデフをもっと前に出す技術は持っているんだが、
金がなくて量産できない。
- 490 :
- >>488お前の腕が未熟なだけだよ、小僧w
何がどう残念なのか書いてみなw
- 491 :
- >>437
ふつうに毎日見かけるだろ
どんだけ田舎に住んでんの
- 492 :
- デザインは正直ネオクラシック感が否めない
- 493 :
- そりゃもう15年も前に出た車ですもん。
でも最近の車はプレスラインを複雑に作れるようになったからってごちゃごちゃしたデザインにし過ぎ。
スバルだとBP/BHのレガシィあたりが一番まとまりよく感じる。
- 494 :
- >>491 イヤイヤ、地方ほど、東京でも多摩地区ほど多く見かけるんだよね。
残存率って何処かに指標あるかな?ちょっと探してみるね。
- 495 :
- >>490
そんなろくに乗ったことも無い人に言っても無駄ですよ
- 496 :
- ロングオーバーハングはスバルのアイデンティティだからな
利点はトランク広いくらい?
スポーツカーはフロントもリアも極端にオーバーハング短くて
重量物をホイールベース内に収めて運動性能あげてるけど
レガシィはスバル製プロボックスサクシードだからそこまでできません
- 497 :
- >>495お目汚し、すまんです。
飲んでて、大人気無かったです。
でもさ、聞き齧り厨って嫌ですよね。
- 498 :
- なんか粘着し始めたコイツはレガシィの何を嫉妬してるんだ
- 499 :
- 色々書いてマウント取ったつもりになってオナニーしているだけでしょ。対象は別にBP・BLレガシィじゃなくてもいいんんだよ、こういう奴は
- 500 :
- >>497
いいってことよ! 飲もうぜ!
飲酒運転だけは勘弁な。
- 501 :
- レオーネ時代はボンネット内にスペアタイヤが入っていたんだが
- 502 :
- 青菜に塩
- 503 :
- 昔から散々言われてることなのにお前ら反応しすぎw
- 504 :
- フロントオーバーハングはこのくらいあってもいいと思うわ。
最近の3シリーズ、Cクラスもフロントばっさりだけど、なだらかに先端に向かって細くなるのはカッコいい。
なんならスーパーカーなんか思いっきりオーバーハング長いからね。
- 505 :
- 車体感覚掴むのが苦手なんだろうね
- 506 :
- フロントオーバーハングが長いのはフロントに水平対向エンジン積んでる車の宿命だね
そんな悪口書き込むヤツはスルーがベストだよ
- 507 :
- >>485
詳しい説明ddです
うちのBLEのATには関係ないようですね
- 508 :
- >>496
ファミリアがモデルチェンジ
ファミリア・バン
ADバンのOEMからプロボックスのOEMに
4代目(10代目) NCP16#型(2018年 - )
2018年6月21日 - 約11年ぶりのフルモデルチェンジが発表され、同日より発売が開始された。
2017年8月のマツダとトヨタ自動車の業務資本提携に基づき、本代からベース車両がトヨタ・サクシード(以下、サクシード)に変更。
マツダの日本国内向け車種でトヨタからのOEMを受けるのは初である。
- 509 :
- 495の人は結構粘着質な人だろうね
- 510 :
- ワコーズ701到着。
これから注入してみます。
- 511 :
- まだ24,000キロ 夏タイヤそろそろ新調だなあ
クラッチとブレーキは問題ない
- 512 :
- ドアのヒンジ?が弱っているのか、風で簡単にドアが閉まってしまう
どこかのナットを締めれば直るのか、修理・調整が必要なのか、そんなものなのか
同じ症状で悩まれた方がいましたら改善策教えていただけたら嬉しいです
- 513 :
- 10年落ちでそれって車いらなくない?
- 514 :
- 車数乗ってないし
他の車と比べることがなかったから
オーバーハングが長いなんて気がつかなかった
- 515 :
- >>512
多分そんなもん。ドアの位置は修正出来るけど、閉まり具合は無理だと思う
- 516 :
- 俺の前車BP14年落ち
今のBL11年落ち
両方ドアはしっかりしてるぞ
- 517 :
- この車、何年何万乗れるんだ
- 518 :
- >>517
20年20万キロ乗れば次に買う新車代位は貯まるだろ
- 519 :
- 10年10万キロ乗れればあとはアディショナルタイムだから。それ以上の耐久度を求めるのは過剰品質って奴ですわ
自分のは15年目10万キロちょっとだけど、大きな不具合はまだ一度も無い
- 520 :
- 日本の買い換えサイクルは相当早いらしいよ
道路事情の違いはあれど海外なんかだと20万キロくらいは当たり前、30万キロも普通にいるんだってさ
だからこそ日本の中古車は海外によく流れていくんだそうだ
- 521 :
- >>510です。
BP-R4AT ワコーズ701投入後、100km程走って来た。(半分高速)
まず、変速ショックが判らないレベルになった。
加速時の反応も良く成ってて、流体を介してる感が殆ど無くなった。
添加剤なんて気安めとしか思って無かったけど、12000円の価値充分に有りました。
- 522 :
- 俺の4ATもトルコン太郎でATF交換して1年位経つけど買った当時よりじわじわといいフィールになった気がする
あとプラグホールからのオイル漏れを経験し、それを直してからちょっといい走りになった気もする
@BP9F2.5i
- 523 :
- 断熱、防音施工やった人いますか?
デフォで結構断熱、防音いい車ですが
効果の程はどうでしょう
- 524 :
- >>521
UA-BPE5ATだがオレも次は701入れようかなと思ってる
その前にATF換えたいけど気分的に
今はATプラスで簡易手当だが実際のところは現状調子良い
- 525 :
- >>129
ターボで負荷かけてるから部品が痛むの早い
- 526 :
- 何いってんだ
- 527 :
- 10数年前にBPE(3.0R-ADA)に乗っていた時、窓ガラスが重力に耐えられずに下がってきてドアが閉まらなくなったことがあった。
- 528 :
- >>488
いくらコンパクト軽量を謳っていても6気筒がオーバーハングに載ってて頭が重ければ仕方がない。
10数年前にBPEに乗ってた時(自分自身は乗っていないが今も所有中)、首都高や赤城の峠道では明らかなアンダーステアを感じた。
一方、同時所有のBG5(GT/Bspec)はエンジンが複雑で重さ自体は大差ないのにそれを感じず、ずいぶんライントレースが楽だった。
むしろそっちが不思議。
BG5からSG9最終型に乗り換えたのはその風味が忘れられなかったからでもある。
BPEで榛名走っててSG9にぶっちぎられた恨みもあるけど。
- 529 :
- このクルマのネオクラシカルなデザイン本当に素敵だよな
- 530 :
- そもそもBP/BLって峠走るような車じゃないんですけどね……
- 531 :
- ツーリングワゴン、アウトバックが
このクルマの歴史的な価値と意義であり大ヒットだと思う
- 532 :
- >>527
変質車乙
- 533 :
- 公道で競争すんなよ
- 534 :
- ぶっちぎりぶっちぎられとかキッズかよw
シルビア乗れ
- 535 :
- ちぎるとかとは違うけどこないだはスペB、昨日はR34と公道で仲良く走ったよ
F型GT(AT)だけどリアのSTIロゴとSTIゲノムマフラー見て遊んでくれたのかなあ
どっちも別れる時手を振ってくれて嬉しかったけど、初対面でそこまでするのが普通なのかね
- 536 :
- 関係無いが今日BRZの痛車なら見たなw
なんかイベントあったっけ
- 537 :
- >>512
多分ドアストッパーがヘタってる。
ドアストッパー交換しかないと思う。
- 538 :
- >>535
俺も似たような経験がある
東京から福岡までB型BL5GTで行ったとき、福岡のホステスとの待ち合わせ時間に間に合うかどうかの瀬戸際で、かなり焦りながら中国道を限界走りしていたんだが、山口ナーバーのインプとスペBが並走したり後ろに着いたりして遊ばれた。
たぶん必死に踏んでる俺を責めてる奴と勘違いしてくれたんだと思う。
- 539 :
- 中国道は良いよな 前にも後ろにも全然車がいなくて独りだけで走ってることが多い
- 540 :
- あとずっと聞きたかったんだけど窓ちょっとでも開いてるとドアの閉まりが悪いっていうか
実際に悪いわけじゃないんだけどホールド感が薄いっていうか
開けるときにガパッじゃなくてスルッと開いちゃうんだけど仕様?
- 541 :
- BPの2.0RMTに乗っていた
10年乗って手放したけれど、今思えばいい車だった
ブッシュ交換、前輪片側のブレーキパッドのこすれ、タイミングベルト交換をした
ハードトップはよかったけれど、ゴムのめくれも発生していた
最近リコールがかかったようだね
残念なのは検査と燃費と排ガスの偽装問題かな?
- 542 :
- >>493
わかるわー
落ち着きもあるしシンプルだからホントに飽きない
最近のなんのポリシーもなく、プレスラインめちゃくちゃ入ってる車ってすごい違和感
まあ剛性の確保だとか軽量化だとか色々事情があるんだろうけど
- 543 :
- >>540
俺のはそういったことはないな
- 544 :
- 窓があいてる方がドアは閉まりやすいと思うけども
- 545 :
- なんて言ったら良いのか、中から開ける時レバーひくと少し抵抗があってガパッと開くじゃん?
それが窓開いてるとその抵抗がすごく弱い。実際にはちゃんとドアは閉まってるんだけども…説明ヘタでもどかしい
- 546 :
- ガラスがゴムシーリングにくっついてると密閉度上がるからね
窓開いてればサッシュレスドアだからラッチの抵抗だけ
窓閉めてる状態で開けようとすればゴムとの粘着抵抗もあるし
窓開いてればそれは無い
こんなところじゃないかな
- 547 :
- うちの助っ人BPEアウトバックと遊んでくれる車はいないらしい
まあ北陸から中部甲信方面への山岳特急便だからいいのだ
- 548 :
- >>545
うん、ごめん分かったw
サッシュレスドアの特長だから大丈夫だね
- 549 :
- ドアを開けると窓ちょっと開く機能って
後期は付いてんの?
- 550 :
- ちょっと教えてくんろ。
ソケットの6角と12角があるんだけど、何が違う?
6角のが面で捉えるので大きな力に強いのかい?
- 551 :
- 窓閉めてると密閉空間からドア開けるから少し重いわな
家の中の扉でも同じ様な事起きない?
部屋から廊下へ出る時に抵抗ある感じ
部屋の窓開けてると扉が軽く開く
- 552 :
- 最短、最短うるせーんじゃ
今まで10年以上乗ってんのに
なんか今すぐ爆発でもするんかよ
来週末以降てゆーてるんだら
あっちでの見通しが確定してから
連絡してもらえば??
そんなに騒いで明日死ぬのかよ?
ディーラーも大変だな
- 553 :
- ここで度々話題になるダッシュボードの割れとエアバッグのリコールの件だけど、いろいろあってリコール作業後に割れたダッシュボードを新品に交換してもらえる事になったよ。
経緯は、まず去年6月にエアバッグのリコールを受けた一週間後にダッシュボードにヒビが入り、直後にディーラーと交渉したけどその時は「割れ方がエアバッグ交換時に出来るものではないから、リコール時の補償では交換出来ない」と言われてしまったんだ。
そしてその後ダッシュボードの割れはさらに進み、最近ではダッシュの開口部は全て割れが見られてとメーターフード部などは大きな亀裂が入って崩壊寸前w
あまりの崩壊ぶりに今度はメーカーの客相を通して経緯と状態を伝えてみたところ、先々月位にディーラー本社から「もう一度作業をしたディーラーに見せに行ってもらいたい」と連絡があった。
そして時間のあった三週間前の休日にもう一度ディーラーに車両を持ち込んで「工賃はこちら持ちでも良いから、何とか交換出来ないか?」とダメ元で交渉したところ、今日になって「工賃の請求なしでダッシュボードを補償交換する」と連絡があったよ。
今回の交渉時に「ダッシュボードを交換して貰える場合は、有料で同時に手持ちのDOPナビ(HDS910D 2016年地図入り)を取り付けて欲しいという話をしていて、そちらは出来ないと言われてしまったけどね。
クレーマー扱いされそうだけど、詳細はこんな感じ。
- 554 :
- 長すぎワロウタ
- 555 :
- ダッシュボード割れとベタつき、リア羽根退色もリコールして欲しいね。
スバルも偽装問題抱えてるから、大勢で大声上げたら動いたりしないかな。
- 556 :
- そんなもんがリコールになるわけないだろうがアホなんか
- 557 :
- リコールって安全性に問題ある時にするもんだろ
- 558 :
- だれか、
「運転中に、ベタベタのダッシュボードを触ったら、
くっついて取れなくなって、事故を起こしてしまいました」
という案件を、20,30件起こしてくれ
- 559 :
- ダッシュボードの劣化は宿命だよね
変えるにも金も手間も掛かるし
ウチのはオクで買った専用設計のスエードマット敷いてる
たしか20k位だったかな
- 560 :
- まーたリコールかよ
始動悪いのとエンストするのはこのせいだった?
- 561 :
- さっさと直してもらえよw でもうちは、まだハガキが来ない
- 562 :
- リコールでディーラー運ぶ機会を作ってレヴォーグ買わせようという魂胆か………!
- 563 :
- オートマなんか誰も買わんで
おカマかよ
- 564 :
- 今朝は久しぶりにコンソールからカサカサ音w
3分位で収まったけど、ECUが何か学習してるのかな?
- 565 :
- さーエアフロ清掃やったぞー
あとは乾かして再装着するのみ
- 566 :
- >>562
>>563
ATのリコールはそのチャンスも狙えそうやな。
MT乗り相手だと、stiスポーツにだけでも6MTを追加したほうが効果がありそう。
- 567 :
- よくある不具合
・ダッシュボートベタつき割れ
・ドアロック動作しない
・リアスポ塗装劣化
・シートベルトバックル色あせ
・フロントウインドウのゴム浮き
・ダッシュボートの奥からガサゴソ音
- 568 :
- >>567
ウィンドウスイッチ硬化も追加で
- 569 :
- あ!
うちのもダッシュボードベタベタとフロントウィンドウのゴム浮きとウィンドウスイッチの硬化あるよ!
- 570 :
- カウルパネルを交換して1年でまたゴムが浮いて苦笑した
- 571 :
- ウェザーストリップが熱の影響か知らんけど縮んでる
- 572 :
- マッキントッシュの修理は1回だけある CDの読み込み不良だった
ドラレコ。ケンウッドDRV-630を前後に取り付けてやったぜ
やり過ぎ?
- 573 :
- >>570
おんなじですw
- 574 :
- うちのは、
△ ダッシュボートベタつき割れ(発症しつつあり)
○ ドアロック動作OK
○ リアスポ塗装劣化なし
○ シートベルトバックル色あせなし
× フロントウインドウのゴム浮きあり
× ダッシュボートの奥からガサゴソ音
キーOFFにするとダッシュボートの奥からガサゴソ音15秒くらいするけど
マッキンのCDチェンジャーの音かなと思ってるんですが(CD6枚入れてる)
何か虫がごそごそやってるような音w
× パワーウィンドウスイッチ硬化(運転席側のみ
○:問題なし
△:微妙
×:発症
パワーウィンドウスイッチって、分解してシリコングリスかなんかで直らないかな。
- 575 :
- 青空駐車の職場に停めてるけどダッシュボードのベタベタは一切ないけどスイッチは固い。グリスアップで対応。
- 576 :
- ウィンドウスイッチはオクで良さそうなの買って付けたら治ったよ
- 577 :
- こう見ると致命的な不具合って無いね
どれも、経年劣化レベルだけど発症するまでが早いのかな
- 578 :
- 購入から11年 足回りやタイミングベルト他の
交換で70万位
費用が掛かってるのかよくわからないけど
こんなもの?
ドアロックや窓の不具合はないから
クルマとしてはアタリの方なのかな?
- 579 :
- ファルケンのZE914fに換えてみたが、思ってたより煩くないね
前に履いていたワイヤー露出のプロケッツより燃費も1.5km/L位良くなった
- 580 :
- パワーウインドウスイッチって、新車の時から固いんだが、それとは別なの?
- 581 :
- >>574
直るよ。
俺はばらしてプラスチックグリスぬったら完治した。
- 582 :
- >>581
おぉサンクスです。
やってみます。
プラスチックグリスですか。
- 583 :
- ダッシュボードの交換ぐらい自前でしろ
- 584 :
- 正直、これだけ年数経つとリコールって言っても経年劣化なのか設計不良なのか微妙なところではあるな
- 585 :
- 乞食ども
- 586 :
- >>574
自分のも運転席のスイッチ(2段階)の動きがすごく硬くなったので、
バラしてスイッチの裏側の突起が当たる部分にシリコングリスを
一杯塗って直したよ。
バラす時にスイッチユニット?に巻いてあるテープを剥がすのが
面倒だった。
バラした時に接点がバラバラにならない様に注意。
- 587 :
- ボタンの塗装ベタベタはエタノールでも除去できたりするよね?
- 588 :
- >>578
10万キロ車検でタイベル、ウォーポン、デフとミッションオイル交換、プラグ交換で25万だった
足回りってサスまで交換だったら70位いきそう
- 589 :
- どんだけ金かけまんねんw
- 590 :
- 初めての車でこれからBP5買うんだけど
任意保険って何入ればいい?
- 591 :
- それはここで聞いてもなぁ。
初めてだと結構かかる筈だから、同居しているなら親の等級引き継げるのかとか調べた方が良いかもね
- 592 :
- >>588
9万キロでタイミングベルトとwポンプで14万
その直後にターボのなんとか?が壊れて4万位追加
先月の今頃にサスやら交換で35万
もう1か所7万くらい掛かったのがあったけど
3年位前で何だったか忘れたw
- 593 :
- >>523
まあまあやってるけど、体感できるのは冬の朝一車内が寒くない事かな?
- 594 :
- A型GTだが、A/F O2センサーの型番分かる人教えてもらえないだろうか
22641AA391
22690AA700
で大丈夫? 調べてもイマイチ確信出来ないのよね
- 595 :
- 20万以上かかる修理及び交換あればもう廃車にするわ。
- 596 :
- >>595
難しいとこだよなぁー
ボディが完璧なら20万以上かけても価値のある車両だと思うよ〜
- 597 :
- BL前期C型GTがまもなく10万kmで、ショック交換したいなーって思ってるんだけど、なんかおすすめとかある?
- 598 :
- >>594
うちのその二つだった
B型だけど
- 599 :
- ill.5のエラー表示が出てきた
- 600 :
- そろそろBP5が10万キロになるので、
整備をクローバーに頼もうと思ってますが、
ここの仕事ってどうですか?
北海道から引っ越してきたばかりなのですが、
今さらディーラーっていうのもビミョーなので。
- 601 :
- なに言ってんだ
- 602 :
- クローバーって普通のスーパーやん
- 603 :
- ひょっとしたらプローバとか?
- 604 :
- 川崎かどこかのスバル専門ショップ?
- 605 :
- >タイミングベルトとwポンプで14万
これは、高い!と思うんだが
- 606 :
- >>600
電話の応対はぶしつけ
後ろで工具が唸ってたw
職人気質なのかな? 実際に頼む機会をまだ掴めず
小規模だからかもしれんが割と混んでるっぽいので
- 607 :
- 燃ポンリコールで持ち込み中
電話かけた翌日に入庫出来たのはいいが、最初の説明もなく一時間放置された挙げ句、何とか言ったらどうなんだと言われてやっとあと30分くらいで出来ますだって
入庫時に何人も見てたんだから、ダラダラ内輪で世話話ばっかりしてないで、ちょっと説明すれば済むのに
新車の打ち合わせの電話で、○×君呼ばわりだし、以前リアハブ交換時もやっぱり説明無しで3時間放置だったしどうにかならんのかね…
- 608 :
- こっちのスバルも放置プレイ食らう
- 609 :
- >>607に学習機能を付けて解決
- 610 :
- 3時間もよく待ったな
- 611 :
- ベタベタ除去ってアルコールとクレポリどっちが良いのかな?
- 612 :
- >>610
最初はカタログめくって、後は机に突っ伏してた
>>611
クレポリからやるべし
- 613 :
- >>608
ちょっと言うだけで違うんやけどね
- 614 :
- >>598
ありがとうございます。交換面倒臭いけどディーラーに頼むと面倒だしなぁ
IC外した方がいいんだっけか
- 615 :
- 23区住まいで3.0RAT乗りでATのリフレッシュしたいんだけど近いところでトルコン太郎取扱店ある?
検索しても遠くの整備工場ばかりだし3.0RスレはMT至上主義者だらけでATは相手にしてくれなさそうだし。
- 616 :
- 23区って言っても相当広いしどこが遠くてどこが近いのかわからんから正直答えにくいんだが
今さらっと検索しただけで八王子に2件ヒットしたぞ
- 617 :
- >>616
失礼しました。品川大田区エリア住まいです。
- 618 :
- >>612
クレポリとベビーパウダー買ってきた
- 619 :
- >>607
本社に愚痴ってしまえ
- 620 :
- >>599
定番のイルミ照度変更スイッチ不調。
昔から、延長保証効いている時に壊れて交換したわ。
- 621 :
- クローバー、ぶっきらぼうな対応だったけど古いタイベルや切れたブッシュとか色々見せてくれたりしたよ
- 622 :
- 古いタイベルって何万キロだった? で、どうだったの
興味ある
- 623 :
- >>622
10万キロ使用のタイベルが段ボールに沢山入ってたが、とても丈夫そうに思えた。
タイベル10万キロ交換はあくまで予防でそう簡単には切れないんだって実感できたけど、やっぱ替えなきゃダメだと言っていた。当たり前の話だが。
- 624 :
- あのお店は、けっこうブッシュ打ち替えの客が多いと思う
- 625 :
- クローバーの対応は前述の通り
工賃は寺の2割安い感覚
作業場見せてくれるのが良い
自分の時は混雑してた
- 626 :
- >>617
今話題に上がってる川崎市高津区のクローバーがトルコン太郎取扱店…ではないのか?
あれ勘違いしてたかな何処だっけ
- 627 :
- >>614
A/FセンサーはIC外さないと22mmのスパナやら
モンキーなので柄が長くて無理だったよ
O2センサーは油圧ジャッキでチャチャっと
やっちゃおうと思ったけどいざ潜ったら
ウマが無いと恐ろしすぎて店に頼んだ
- 628 :
- >>627
なるほどな。A/Fは専用工具あればIC外さなくてもいけそうな気がする
下はなぁ……馬かけても恐いから部品持ち込みで店に頼むか
- 629 :
- 先に逝くのはタイベルじゃなくてプーリーだって言うしね
- 630 :
- ドア内側下部、4枚とも錆びてた。
リューターで削って錆転換剤して色塗っておいた。
運転席/助手席ドアの、前方水抜き穴の少し後ろ側のパネルの繋ぎ目に隙間があって錆びてた。繋ぎ目に隙間あるとか、どないやねん。
- 631 :
- 期間工が下手だったんだろう
- 632 :
- うーん、スバルディーラーに何を期待しているのか。20年前に比べたら数段良くなってる。挨拶するし、連絡もタマにするし、充分でしょう。
- 633 :
- >>607の対応を見てこれで十分とか思えるのは麻痺もいいとこ
昔は知らんけどマイナス100がマイナス50になっても結局まだマイナスよ
- 634 :
- マイナスの店に何度付き合うんだw
- 635 :
- 俺はまだ1回目だよ〜
明日リコール修理で2回目になる
- 636 :
- 君付け
三時間放置
はないな
一時間半くらいならまあ普通なんじゃ
それでも見通し立つ作業なら大体の時間先に言ってくれやと思うけど
- 637 :
- C型の認定中古車を買って、あんしん保証(合計2年)入った。
とある部品が壊れたので保証で交換してと言ったら、補給品の生産が終了してて無理とのこと。
中古品探しての交換は実費請求されるみたい。
これ、おかしくない?
新品のみの条件がつく保証交換で対応してもらえる部品ってどれくらい残ってるのだろう?
- 638 :
- 何の部品?
代替品もない部品なんてそんなに沢山ないような
- 639 :
- 数売れた車だし、マイナーなopじゃなければまだ部品出ると思うけど
- 640 :
- スピードメーターです。
- 641 :
- とりあえずあんしん保証の規約をきちん読んで、おかしいようなら書いてないだろと文句言うくらいかな。
スバル本体に文句言っても良いかもしれない。
ここで言っても「おかしいとおもいません?」「おかしいよね!」的な奥様の井戸端会議みたいな感じで何の役にも立たないと思うぞ
- 642 :
- カーセンサー保証なら中古部品でも保証されるから、むしろ安心だな
- 643 :
- >>607
どこの東京スバル竹ノ塚店かな?
- 644 :
- 「現行商品」でない車のリコールなんて、やりたくないに決まってる
やれといわれたから、やらされてるだけ。売り上げにもならない
「ったく、お前ら、さっさと廃車しろよ」
「おかげで、昼飯食う時間もねぇじゃねぇか」そんな程度だとおもう
彼ら(すくなくとも販売店)にとっては、「車」は、スバル車であっても「商品」
客の「長く乗ってる愛着」なんてことはどうでもいいこと。
- 645 :
- リコール整備費はメーカーからディーラーにキチンと支払われるから
ディーラーとしては売上向上で毎度ありだろ
- 646 :
- >>644
それを態度に出した時点でプロじゃないでしょ
- 647 :
- >>616,626
ありがとうございました。
23区内にこだわらず多摩や川崎横浜も探してみます。
- 648 :
- >>644
メーカーからリコール用の費用出るに決まってるだろ。ディーラーが人件費からなにから出してたら経営できるわけない。
- 649 :
- ディーラーは儲かっても整備士は、、、
人が汚した古い車触るしか能が無いから仕方ないけど
- 650 :
- 負けを認めないしつこい野郎だな
- 651 :
- ディーラーなんてリコール施工場としか考えていないから
(新車も顔見知りの店経由)
今まで数回しか足運んだ事ない
だから対応が悪いの何のw
- 652 :
- 人は自分を映す鏡
- 653 :
- >>649
その言い方人としてどうかと思うよ。
その整備士より腕があるのかお前は?
- 654 :
- メーカーから、リコール対策費でてるのね。
それは知らなかった
- 655 :
- ディーラーはボランティアかw
- 656 :
- 想像でよくしたり顔でそんだけ言えるなw
これが2ちゃんねるクオリティ
- 657 :
- >>646
スバルはプロじゃないし
- 658 :
- ドア内側下のサビは融雪剤の影響かと。オレのも運転席ドア下が腐ってた…
- 659 :
- クレーマーこわ
スバル乗りかもわからんけど
- 660 :
- F型ですら10〜9年前なのだから、BP/BLは長く乗り続けられているということで
経年劣化の不具合は出てくるに決まっているよ
俺はA型を10年乗って手放したけれど、不具合がぼちぼちでてきて買い替え時だと思っていた
- 661 :
- オレのA型14年落ちは快調だなあ
ダッシュ割れやPWスイッチ硬いとかのあるある劣化は有るけど
自動車としては顔がニヤけるレベルで気持ちいいわ
- 662 :
- この車の魅力って不思議なのよね。
デザインも無駄なラインや面が無く、奇をてらった意匠じゃ無いのよ。
マイナートラブル多発だけど、治す度に愛着が増すの。
仕事で嫌な事有っても、ハンドル握ってアクセル踏むと、嬉しくなるのは何故?
介護の仕事してるけど、BPに乗ってる時は、運転以外の事を忘れさせてくれる。
どなたか、魅力の根源を文字で表して下さいませんか?
- 663 :
- さすが、COTYを取っただけのことはあるな( ͡° ͜ʖ ͡°)
- 664 :
- ほどほど、かなぁ。
ほどほど速くて、ほどほどに使えて、ほどほどに乗り心地が良くて、ほどほどに格好いい
突出したものはないけど、それ故に飽きが来ない。
- 665 :
- つまらない不具合出るけど自分で直せちゃうレベルだからむしろ楽しませてもらってるわ〜
サードパーティも結構あるし、DIY好きにはたまらないな
- 666 :
- >>662
わかるわぁ
俺もBLに乗り込むと、精神的に追い込まれていてもさあ走るぞ!ってなって正気を保てる(笑)
- 667 :
- 褒め過ぎでしょw
俺は雪国住みじゃなきゃ前輪が駆動しちゃうような運転の楽しくない車なんて選ばなかったけどな
- 668 :
- 素直に良いと思って口にする言葉に褒め過ぎも何も無いよ
マジで良いもん
でもその理由を言語化ねぇ… なんだろうなぁ
ちなオレもこのクルマでDIY整備に目覚めたw
イジるほど愛着が湧く
- 669 :
- DIYが色々出来るのは確かに良いわ。
昔と違ってネットにいくらでも情報が転がっているし、元からサードパーティのパーツが豊富だから、ヤフオク探せば中古の部品もごろごろ出てくる
もちろん新品を仕入れても良いしね。
あんまりやり過ぎるとデザインでも走りでも素の良さが無くなっちゃうから注意だけど
- 670 :
- 4輪が駆動しない車に次乗れるかなオレ
- 671 :
- インプWRXが上にいるおかげで互換性のある強化品が多いのがいい
- 672 :
- 俺も概ね満足してるけど回頭性がちょっと悪いのが気になる
ロードスターほどとは言わないけど
もうちょっとフロントが入っていくようにできんもんかな
- 673 :
- フロントヘビーでアンダーステアだな
- 674 :
- 実用車丸出し前輪駆動ベース四駆
建て付け悪いのにサッシュレスドアで風切り音ウゼェ
品質最低で中古激安だからDQNがキチガイ改造してて同類に見られる
実用車の生活感丸出し4ドア5ドア
昭和丸出しショートストロークエンジンで低速トルク最低
昭和丸出しショートストロークで出だし軽よりトロいのに燃費糞
昭和丸出しロングオーバーハングでハンドリング最低
昭和丸出し4AT 5ATでシフトショックガックガク
昭和丸出し5MT 軽のS660ですら6MTなのに
昭和丸出しドアノブ
https://i.imgur.com/xL1tm2M.jpg
- 675 :
- オレの感覚だとハンドル切っただけ曲がって行くなあ
3リッター車としては軽快に感じる
VTD-AWDのせいかな
- 676 :
- 平成感より平成の昭和感すこ
- 677 :
- >>672
MT乗り?だったらATに乗ってみることをお勧めする。
ATはトルク配分がリヤ寄りだから。
- 678 :
- エンジンあんま詳しくないんすけど
今乗ってる2.0iがSOHCで高速追い抜きの
時にアクセル踏んでから加速始めるのに
一秒くらいかかる
DOHCだとこのラグがないのかな?
- 679 :
- フロント剛性不足だからねぇ。BH→BPへの軽量化の影響は特にA,B型で結構大きいと思う。
この辺は筋金くんとフレキシブルタワーバーだけでも随分よくなる。
まぁそうなるとリアがぐにゃぐにゃやん!となって、フレームエンドバーとリアのタワーバーも入れて
足回り柔すぎ!となり、車庫調入れていやーん最高!ってなるんだけど、
そこまでやるとガチガチの乗り心地になって結構しんどいという。
結局フロントはフレキシブルタワーバー+筋金くん、リアはフレキシブルリアとフレームエンドバー
足回りはノーマルで落ち着いた。これくらいが楽しいと楽ちんがバランスしてて良いと思う
- 680 :
- >>678
多分それキックダウンしているだけ。マニュアル操作でギア落としてみれば?
- 681 :
- フロントタイヤより前にエンジンがあるから回頭性はどうしようもないの?
- 682 :
- オレ剛性あるクルマ嫌いなんだ
- 683 :
- sage無い人には教えてあげません。その辺は味付け次第、歴代のWRX乗り比べてみるとよく分かる
- 684 :
- >>681
FFとか、FFベースの4駆とかはエンジンだけでなくミッションもフロントタイヤより前にある。
スバルはミッションがフロントタイヤより後ろだからかなりましな方。
- 685 :
- 一般に、エンジン縦置きは横置きよりまし。
- 686 :
- でも最近のFFよりフロントオーバーハング長過ぎ
- 687 :
- あんまり褒め言葉が多いからって
イラッと来て本性現すこの監視員はなんなんだ
- 688 :
- >>686
15年前に出た車としては普通だと思うし、ボンネット低いのにフロントオーバーハング切り詰めたらデザイン的にバランス悪いと思う。
そもそも最近のFF車はエンジンルーム切り詰め過ぎで、これどうやって整備するんだって何時も思う
- 689 :
- レヴォーグでもオーバーハング長過ぎだからどうしようも無いの
- 690 :
- Bピラーが撃墜マークのようにシールが増えていく。次で4機撃墜になるのでしょうか。
まあ、まだリコール対応してくれるだけマシですね。コーヒー飲みに行けますし。
- 691 :
- トヨタ指導で必死のパッチで改善しても86BRZレベルだからな
AWDスバル車に比べればだいぶマシだけど
- 692 :
- いちいちID換えてくるんだもんねぇ……
はてなの低能先生みたいに追い詰められて犯罪起こす前に病院行ってちゃんと治療した方がいいよ
- 693 :
- 犯罪級ロングオーバーハング車w
他のメーカーじゃなかなか見れないからね
- 694 :
- 横置き
https://duttonsmitsubishi.com.au/images/cars/lancer-evolution/lancer-evo-02.jpg
スバル
https://vjbmotors.be/wordpress/wp-content/uploads/2014/08/suymmetrical-AWD_Vertical.jpg
そんな極端に違うわけではない。
- 695 :
- これもスバル
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_siggbyNkblVBFqGsacYV7hm7iA---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/ans-465434061
ミッションが前輪よりかなり後ろにあるのがわかる。
これによる重量バランスの改善効果は大きい。
- 696 :
- https://i.imgur.com/Rkkchrm.jpg
- 697 :
- ボンネット開けると普通に前スペースあるしね。整備性を考慮するのとクラッシャブルゾーンを確保する意味が大きいのだろう。
そもそもフロントオーバーハング長いとか煽りにも何にもなっていない。聞きかじりの知識を振り回してるだけ。
こういう人は現実で話し相手が居ない上に、こうやって煽って何かしらレスを貰うことでしか世間と接する事の出来ない人なので
それさえも出来ない状況に追い詰められると低能先生みたいになっちゃうんだろうなぁ……
- 698 :
- フロントオーバーハングが長いクルマはカッコいい
空気に刺さって行くみたいな勢いがある
- 699 :
- そんなにフロントオーバーハング短い車がいいならミニバンやトラックに乗ってれば良いんじゃ無いかなぁ。
スーパーハイトワゴンの軽なんて、どうやってあんなにオーバーハング短くしているんだってくらいの短さ
- 700 :
- あ、昭和じゃない平成のってそういう……
- 701 :
- 平成も終わろうとしてるのに昭和臭い車に乗ってるのがイカすやろ
- 702 :
- F1なんかすげーフロントオーバーハング長いよなー
- 703 :
- >>674
おーよくレガシィのこと研究してるじゃん!気になって仕方ないのなw
- 704 :
- >>364
ストラーダでも前期後期で何種類かあるからどれか書かんと
後期ならこういう楽ナビ用の外部出力ケーブル買ってその黄色線と車のどこかにあるストラーダのジャンクションボックスの外部入力に繋げばいい
- 705 :
- https://item.rakuten.co.jp/navi-p/10003474/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868
リンク忘れてたわ
- 706 :
- やはり相当な粘着質な人だね
- 707 :
- 15万キロ超えたし、さすがに次の車考えなきゃいけないんだけど浮かばない
夜勤専門の工場勤務で、休憩時には年老いた母親の作る握り飯かじって後部座席倒して荷室で寝転がる
ほんの少し惨めな気持ちもするが、母親にも窮屈さも圧迫感も無いBP5にも有り難いと思う
みんな何に乗り換えたのだろう
- 708 :
- SUBARUに乗り続けたい…ってわけでも無いんだよね
BPEが出た当時からカッコいいと思ってて
それに今奇縁を経て乗れた
- 709 :
- >>707
俺は17万キロ超えたけど乗り換えるつもりないよ。特に不具合ないなら距離で判断することないんじゃない?
- 710 :
- その老いた母親を楽にさせるために自立するほうが先なような気がするぜ。
仕事で食らう飯くらい自分でなんとかしたら。
- 711 :
- >>707
超ガンガレ
- 712 :
- 俺は13年目16万キロだが今後もBPでいい
てか年老いた母親に握り飯作らせるなよ
- 713 :
- みんな優しくてワロタ
- 714 :
- F型GTspBだけどもうすぐ18万km。
クラッチ、センターデフ、タイベル2回、ウォーポン2回(1回はリコール)、F左右ドラシャブーツ交換してる。
この間でたリコールついでに燃ポン変える予定。
スバル過剰品質のころの車なので、まだまだいけるな。
- 715 :
- >>683
うわーh抜きと同類というかこっちのが酷い
こんなの未だに生息してるの?
- 716 :
- ウォッシャー液の噴出口はどうやって調整するんですか?
- 717 :
- スノボー行きたいが為に安いからと買ったbp5 C型2.0Rがまさかこんなに自分ハマるとは思わなかった。
GTや後期型、BR9とすれ違っても劣等感まるで無し。
ただBG5GTには憧れるw
- 718 :
- はい次の方どうぞ
- 719 :
- 奇抜なデザインはあきるんだよな
BP5のあんま特徴ないフォルムは飽きがこないのでいい
- 720 :
- メタキャタ以降テールまで変えたけどプラグ番手も変えるの知らんかった
イリジウム7番でいいのかな
- 721 :
- 最近の車は凸凹しすぎ特にヨタ ツダは笑いクジラだしな
- 722 :
- デザイナーのエゴ、空力・熱害、意匠権、法規制……
その結果わけわからんデザインが増えた
無駄デカグリルとかダミースポイラーはクレイジー
- 723 :
- リコールのお知らせ届いたけど
送り主が一度も利用したことないディーラーだった
リコールの封筒送るのは利用したとこと関係ないのかな
- 724 :
- あの辺は本当に酷い
敵の戦車って感じ
- 725 :
- あれ?ずっと使ってたウォッシャー液、Amazonでの取扱いやめたのかな…
古河薬品工業のクリアウォッシャー液ってやつ
みんなはどんなウォッシャー液使ってるのかしら
- 726 :
- 昭和はいい時代だった
- 727 :
- HVやEV水素自動運転という超進化が盛りだくさんな今の方が面白いと思いますが…
- 728 :
- >>725
スタンドの無料の激薄ので十分やろ
- 729 :
- 夏場は水 (キッパリ
- 730 :
- リヤワイパーが変な所で止まるよう・・・(-"-)
- 731 :
- 思いませんね
ええ
- 732 :
- >>725
ホームセンターで一番安いやつw
- 733 :
- >>720
そうだよ!
>>727
新しけりゃ楽しいって訳でもないのよ、人それぞれだわな
- 734 :
- https://i.imgur.com/NK3xcGj.jpg
最近のゲームは芸が細かいな
残念ながら操作できないモブキャラとしての登場だけど
- 735 :
- >>734
BCは今見ても格好いいな。うちのBPと並べてみたいけどもう中古も殆ど無い
- 736 :
- そういやザクルー2今週発売だったな
- 737 :
- アルシオーネを思い出させるデザイン
- 738 :
- >>725
カインズのオールシーズンウォッシャー液を原液で
- 739 :
- >>725
雨が続いたらなぜか増えてるから入れてない
- 740 :
- ボンネット低くていいね
殺戮仕様だけど
- 741 :
- 割と積載あるBPだけど更なる積算を
稼ぐためヒッチメンバーキャリア
付けたい
付けた人いますか?
DIYじゃきついかな
- 742 :
- ってかBP用メンバー高いな…
- 743 :
- ヒッチメンバーか。確かにいいなぁって思ってみんカラでヒッチメンバーの取り付けの記録探してみたけど結構大変そうね。
リアバンパーと左右のマフラーを外さないと取り付けが難しいみたい。
あとリアメンバー下のの取り付け場所がリアフレームエンドバーと同じ所で、そっちの取り付けにえらく苦労したことを思い出してしまった。
- 744 :
- みんなありがとう
くさくなければなんでもいいんだけどね
納車された時入ってたのがめっちゃくさくてエアコン通して車内がくさくなってさ
- 745 :
- スバル自動車保険って評判どう?
対応とかいい?
- 746 :
- >>745
新車以外はメリットなし
事故対応も非常に悪い
- 747 :
- 三井住友海上との提携でしかないから事故対応の良し悪しも三井住友海上。
ちょっと高いかな
- 748 :
- そもそも対応の良い保険って存在するん?
- 749 :
- A型2.0iだけど、4月から2000q走っての平均燃費が15.4だった。ちなみに、14万q走った通算燃費は13.9。やはり暖気をする冬場は平均2qくらい落ちてる。
- 750 :
- 保険屋はいかに金を払わないかってのが仕事だからね
- 751 :
- >>730
経験あるけど治すのはとても厄介
- 752 :
- 停止位置を感知する信号を送る線の断線
- 753 :
- スバルの保険だとアイサイト関係で保険でフロントガラスを交換しても等級が変わらないとかメリットはあったかと
http://o.8ch.net/16u52.png
- 754 :
- >>752 私は寺で診て貰った時、1時間も待たされた挙句、原因不明でお仕舞いでした。ボディコントロールモジュール?が原因かも?35000円で、換えても治らないかも知れないとも言われた。
東⚫スバル⚫分寺店です。
- 755 :
- >>754
こちらのディーラーではよくある事象のようで、気軽に引き受けてもらってすぐ治してくれた。値段や時間は忘れたけど思い出したら書きます。
- 756 :
- >>755 宜しくお願いします。
- 757 :
- 互換品のプラリベットの安いやつ教えろ下さい
エンジンフードとかのネジタイプとグリルやバンパーまわりのプッシュタイプどちらも
アマゾンに格安のがたくさんあるけどどれが対応するのか全くわからん
- 758 :
- >>757
いつもここで買っている。普通郵便で良ければ送料無料
これでも高いというなら、サイズ見て同じのを別の所で買えば?
バンパークリップ30個 989円
https://store.shopping.yahoo.co.jp/matsuyama-kikou/8-027-909140007-30.html
エンジンカバーなど用プッシュターンリベット 20個 1036円
https://store.shopping.yahoo.co.jp/matsuyama-kikou/m-c004-909130051-20.html
- 759 :
- あ、送料値上げしてた。普通郵便で120円です
- 760 :
- ありがとー
- 761 :
- エンジンカバー用はBRレガシィからの頭がマイナスの奴の方が耐久性あるからいいよ。BP純正はすぐ折れちゃう
- 762 :
- >>761
それはこの店でいうとどれになるんでしょうか?
もしくは純正品番だと何にあたるんでしょうか?
- 763 :
- >>761 それってアンダーカバーにも使える?
- 764 :
- つくづく思うんだが、やはりBPBLはデザインが優れている
今日の夕方、ホームセンターの駐車場に停まっているBLを見たんだが、居並ぶ車の中でそのBLのスマートなかっこ良さは水際だっていた
- 765 :
- なに水際?
- 766 :
- ワゴンのデザインはBP/BL迄のデザインが好き
CピラーとDピラーのあたり あの窓
- 767 :
- 斜め前からのデザインは飽きんわ
- 768 :
- >>767
斜め後ろもいいぞ
- 769 :
- >>762
ごめんそれはちょっとわからない。
>>763
アンダーカバーには使えないよ。アンダーカバーはバンパークリップと同じだよ
- 770 :
- フロントオーバーハング長過ぎて旧車みたいで糞だせぇ
- 771 :
- >>762
見つけたよ〜
マツヤマ機工 エンジンカバークリップ 909140063
- 772 :
- BPBLを刀剣に例えると和泉守兼定
- 773 :
- >>749
エンジン暖まってないと、ガソリンたくさん使うから
しゃあない。
- 774 :
- >>768
真横からだって
- 775 :
- >>749
つーかどんだけ田舎もんなのよ
燃費自慢でもなんでもない
うちの軽でもリッター15なんて走らんし
- 776 :
- >>775
逆に何処に住んでるんだよw
- 777 :
- 今、旅行で北海道にいますけど平地なら16km以上でますよ。
昨日、北見市から深川市まで石北峠経由下道で走って15.2kmです。
通勤では無理。
- 778 :
- 特に何もしてないのに少し燃費が上がった
タイヤ変えたのが良かったのか?
別にエコタイヤでもないんだけどな
- 779 :
- >>771
ありがとうございます
- 780 :
- 777
ビーバー
- 781 :
- 洗車してて気付いたんだけど純正ホイールのセンターキャップが無くなってた…。
走ってて取れるもんなんかなあ?タイヤ交換してもらた時に外れたのか、いずれにせよ無いと気になるわ。
- 782 :
- ん
- 783 :
- >>756
727ですが、多いようですね・・・
- 784 :
- 燃費話はやめちくり。
- 785 :
- マッキンの電源ボタン陥没した…
後期マッキン高いしどうしようか…
- 786 :
- >>784
スルー推奨よ
- 787 :
- >>778 タイヤは何履いたんですか?
- 788 :
- >>666
あーそれ分かるわ
- 789 :
- スーパーに買物行った時、隣のエクシーガがマフラー換えてて、結構昔の非等長みたいな音をしてたんだが、BP/BLであんな感じの音になるマフラーってある?YouTubeで見てもあんまりそんな音のするヤツ、サンプルで無いんですよね。
- 790 :
- >>789
そもそもエクシーガはこれと違って不等長だったはず
マフラー変えるだけでドロドロになる
- 791 :
- クラッチ切りながら曲がるときとかアイドル回転がやたらと下がって重ステになるんだけど、スロットル清掃で治るかな?
- 792 :
- カジュアルなうちの子はドロドロ言ってるのかしら(´・ω・`)
- 793 :
- テインの車高調がゴトゴトしてて辛い
ショックも死んでるかも
- 794 :
- >>793
減衰調整してフワフワが収まらなければ死亡確定
- 795 :
- >>790
マジでw
しらんかったありがとうね!
- 796 :
- エンドレス車高調いいよ〜
- 797 :
- 損保会社の、中のBP乗りの人です。
BP/BLの中古車価格が安く成った所為で、20代の初心者が買い易く成り、事故激増してます。
来年の任意保険の料率UP覚悟して下さい。。。
- 798 :
- アウトバックだけは増えてないよね?
アウトバックのお陰で末尾5より少し安いんだよね
@BP9F2.5i
- 799 :
- やっぱりね。毎年上がる車種はどこかで誰かがデカい事故起こしてる。長年乗ってる中年より若者だったか!
- 800 :
- 旧車に見られてうれしい
- 801 :
- >>797
というか今年からすでに料率アップしてるからなあ。来年も上がるんかあ
ま、車両保険外してもいい年式だし4万〜5万なら払えるさ
毎年何のメリットもないのに国に4万とられてるのに比べたらよっぽどマシ
- 802 :
- >>800
旧車って言うほど見た目古くない
- 803 :
- どーせ1回は車擦るかぶつけるんだろうからさ
初心者や初めての車は黙って軽かオンボロの中古車買ってろよ
本当にBL・BPレガシィが好きならしょうがないが、
なぜ背伸びして調子こくのか意味がわからん
- 804 :
- とりあえずスイフトでも乗って練習して欲しいわな
- 805 :
- だからこの車なんじゃね
- 806 :
- >>803
BPBL当てはまってるじゃんよ
- 807 :
- >>806
これはスバルの最高傑作だぞ!
- 808 :
- 今は軽より安くから若者が買うんだろ。
- 809 :
- ボロで古いけど速いから若者が買うんですな。
GDB買えないからBL買うって奴も居るが、正直全然違う車なんだがなぁ。
あっちは戦闘機、こっちはビジネスジェットみたいなもんだ
- 810 :
- >>807
残念だけどそこは特に関係ないですし…
ていうか若い人が買うレガシィはNAでしょ
GTと同条件での値段が違いすぎる
- 811 :
- >>810
NA買うなら3Lだろ!中古でそれ以外買うメリットある?
- 812 :
- >>811
税金が安い
弾数が圧倒的に多いから選択肢が広い
特に後者は中古なら重要
- 813 :
- 免許取りたてはBP/BLみたいな大きさではなく軽かコンパクトカーから乗るべき
- 814 :
- >>812
確かにそうだーGT万歳!
- 815 :
- なに言ってんだこいつら
- 816 :
- 今はコンパクトカーでもこのくらいは普通なんだよなぁ〜デカすぎ
- 817 :
- BPって今見ると結構コンパクトだよね。駐車場に停めて周りの車と比較すると特にそう思う
今やコンパクトカーとか言っても普通に5ナンバーギリギリサイズか3ナンバーだもんなぁ。
これ以上デカくなったら実家の門を通れなくなるので(左右2~3cmしか余裕がない)ありがたい。
まぁ全長はそれなりにあるんだけど
- 818 :
- スイフトカローラシビックが3ナンバーサイズの時代だからな
- 819 :
- >>813
戦後生まれのジジイがよく言う文句だな。
下手な奴は軽でもなんでもぶつけるから大きさは関係ない。
- 820 :
- >>818
なんなら現行シビックの全幅はこのレガシィどころかクラウンすら越えてるからな
- 821 :
- シビックセダンだと全長BPよりも長いしね
- 822 :
- >>803
背伸び?
ピッタリだろ
燃費が少々きつめな以外は
- 823 :
- >>803
軽四より安いから
- 824 :
- 言われて見るとこの車案外若者を見るね
ただGT乗りが多い訳でも無い
- 825 :
- 手ごろな価格で、260馬力あって、立体駐車場にも入れて、荷物もそこそこ積める。雪道も安定して
走れる評判の四駆。 こんなメリットある車、なかなか無いぜ。
- 826 :
- 30歳が若者にあたるとは思わんけど、俺去年30歳でBPGT買って楽しく乗ってるわ
維持費っていうかガソリン代だけは正直想像より遥か上を言ってるけど、それは俺がバカみたいにずっと乗ってるからだしね
>>825が言ってる通り色んなメリットがあるのを別にしても乗ってて楽しくて仕方ないよ
- 827 :
- BLのGT乗ってる24歳ですけど
無事故で安全運転頑張ります
- 828 :
- 人気が出ると中古車価格が上がり、若い奴が買いにくくなり事故率が下がると保険料が下がる。
- 829 :
- 最近BP/BLに乗り始めた人にこれだけは言いたい
俺、この車に15年近く乗っているけど、一度も飽きることはなかったよ。
存分に楽しんでくれ。
- 830 :
- NAだけどLSDがクソ GTにしとけばよかったわ
当時数十万ケチったのを後悔してる
- 831 :
- GTもLSD同じだろ
違うのは2.0GTspB, 3.0RのMT車だけ
- 832 :
- 今年40になる若者だけど、去年中古で
買って満足してるよ
色々車買ってきたけど目立った弱点がないのが好印象
ほとんどの要素で平均点以上を確保してる
(燃費から目を逸らしながら)
- 833 :
- 走行10000km
GT F型 AT 車検こみで総額150万
ちょっと高い気もするが、今から交渉してくる。
- 834 :
- それ高いから他も探そうぜ
- 835 :
- >>828
最近車両保険の料率が上がってるのは価格が下がってDQN若者が流入したせいなんだろうな
- 836 :
- なんでもDQN扱いはよくないんでないかな
- 837 :
- >>833
もう10年経過してる車なのに1万kmしか走ってないって、どこかに飾ってあったのか!?
- 838 :
- >>837
メーターいじったんじゃないかとか考えてしまうわ
- 839 :
- >>833
低走行過ぎるのはアカンって聞くけど実際どうなんだろ。
- 840 :
- 俺は15年で24,000キロ
地方住だけどこんなもん
- 841 :2018/06/30
- >>839
オイルが落ち切ってる状態でエンジン掛けたりすると
メタルブローしやすいって聞いたことある
知り合いの整備士の話だと
週末しか乗らない車と、毎日通勤で使う車とでは後者の方が長持ちするらしい
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