【Are You】ウィンダム 16台目【WINDOM?】
元祖ＦＦ大型サルーン、ウィンダムについて語ろう
過去スレ（DAT落ち）
【Are You】ウィンダム 15台目【WINDOM?】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1449970201/
【Are You】ウィンダム 14台目【WINDOM?】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1346083200/
参考サイト
トヨタ自動車公式 カタログダウンロード(pdf方式)
20系
前期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_199808.pdf
後期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_199908.pdf
30系
前期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200108.pdf
中期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200307.pdf
後期 ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/windom-3/windom-3_200407.pdf
北米レクサス ttp://www.lexus.com/models/ES/?s_ocid=AllModels_ES_Display_Info
もはや中古でも売ってないのか・・・
何万キロ走ったの？
30のスタイリング気に入ってるけど、顔、というかヘッドライトは20がかっこいいね
20かっこいい
でも市場から消えてしまうと10/11が恋しくなってしまうものだね・・・
バンパーやボンネットに無駄がありすぎて今となっては典型的ドンガラ車
排気量半分のアリオン（これも結構古い）よりも室内狭い
トランクがでかいとか？
◎メリット
・車体の前後方向の揺れと蛇行が抑えらる
・居住空間が拡大できる
×デメリット
・サスペンションからの入力に対する車体剛性の確保が難しくなる
・小回りが効かなくなる
ホイールベース小
◎メリット
・サスペンションからの入力に対する車体剛性の確保がしやすい
・小回りが効く
×デメリット
・車体の前後方向の揺れと蛇行が大きくなる
・居住空間が狭い
って感じなのか？
リアバンパーの張り出しで10㎝
ボンネットが長すぎで20㎝
アリオン比30㎝増えてるけどこれは無駄な部分
「伸びやかなデザイン」とか言ってそういう設計が許された時代だったんですかね
ヘッドライトの黄ばみ、一度ピカールしちゃうともうスパイラル突入だね……
20の方がやんちゃっぽい兄ちゃんが多いね
やっぱり少しワルっぽい顔がいいのかな
30はちょっと宇宙人w
ESはまだ続いてるんだよね？
税金くらいか
スーパーライブサウンドシステムってこんな意味不明な構造だったんか……
マジで復活しないかな？クラウンで十分？そっか……
エンジンをV6-3500にしたところで中身は対して変わらんよ
以前20後期に乗ってたけど、ウィンダムいい車だったね。
静かで乗り心地良くて。
５月車検と合わせて１５万飛んだ。
でもカッコイイから降りられない・・・
次回車検はタイベル交換だわ、いくらかかるんやろか
そんなもんなの？１０万前後覚悟してたわ
サンクスコ。
あと今回の車検で分かったことなんだが、ある程度高い古い車で見積もりだすとぼられる。
シャフトブーツとかパワステオイルとか全く問題なかったのに、
ネットで広告出してる大手持ってたっら下回りドロドロで治すのに１８万とか言われたわ。
結局別のとこいったら消耗品のオイル交換だけで済んだ。みんな気ぃつけや！
俺も２０後期乗ってた。クルージングエディションっていうやつ
あのホイールのデザインがいいんだよね
静かなＭＺエンジンにスカイフックＴＥＭＳで乗り心地よし
おまけに本革シートにサンルーフに純正エアロ付き
売らなきゃよかった
マーク２兄弟もヴェロッサで終焉を迎え、プログレブレビスもぱっとせず、ウィンダムのFF高級路線も終わった
もう求められてないんやろね
今のカムリとかマークXを売り続けるトヨタの姿勢は凄く好感持てるけど、もう２度とメインストリームにはなれないと思うと
少し寂しい
俺のコーチエディションのシャンパンゴールドツートンだから目立つぜｗ
革シートも心地いいんだけど木目の範囲が狭くてあんまり高級っぽくないｗ
サンルーフじゃなくてムーンルーフなんだよな、付いてないんだけど欲しかったわ
MZエンジンは良かったよね
今のGRよりいいんじゃないかな
エアロってチンスポとか下はカッコよかったけど
ウィング？が絶望的にダサかった。付けてる個体みたことない
時代がエコだから仕方ないね
自分は８０年代から９０年代のデザインが一番好きです
今は心ときめく車がないんだよね
>>30
コーチエディションいいですね
しかも渋い色
確かに内装は高級感がないですね
>>31
１ＭＺエンジンはクランキング音がカッコいいです
パワーも十分で燃費もまずまず
なによりとても静かで驚きました
ＧＲよりこっちの方がＶ６って感じがします
>>32
３０系エスティマ、クオリス、アバロン、アルファード、ハリアーとかかな
自分が乗っていたのはリヤスポなしでした
確かに合わないですね
かわりに4気筒の2400だったはず
たぶんテープは聴けるよね？
ならこれでどうだ？カセットアダプター
https://www.amazon.co.jp/dp/B000001OM4/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00008B5K7/
試す価値はありそうです！
ありがとうございます(●´ω`●)
両方聞こえないってことは途中の配線が切れてるのか？
いざレクサス国内展開になったとき
ESを販売しないという仕打ち…
実際HVなのにMCV30よりも高価になってないし
ほとんどヒビ入っている。突然砕ける。内蔵リモコンイモビチップなくすとエンジンは掛けられない。
純正ブランクキーリモコンなし1万もする
２１乗りなんだけど旧車いいですねとか言われて心外なんだが
そこらの新車よりよく走る現役中の現役のつもりなんだが。型遅れだけど
安っぽいなあ内装・・ これでウィンダムの後継なんて冗談だろ。
http://response.jp/article/2015/10/12/261895.html
ティ穴の方がよっぽどいいじゃん
21は旧車と言われても仕方ない気がする・・・
街中で21とか見るとうれしくなるもん
11なんか見ると興奮するね
しかもパールホワイト＆サンルーフなんかだったら大興奮よ
http://carview.yahoo.co.jp/article/column/20150922-00000001-carsensor/1/
30より21のほうが遭遇率が高い。
バーナーのカバーのパッキンが亀裂だらけカバー1個500円だから換えてみた。スモールのパッキンも役目果たしてない感じだ
VCV前期生息
ウィンダムで多いトラブルとか弱点てなんかあります？まだまだ２０万キロは乗りたいです。
これが原因かなぁ。走りだしちゃえば気にならないんだけどね
お前らまだこんなの乗ってんのかよw
俺もだけど
H3年式
http://i.imgur.com/cfbDP93.jpg
あと二年乗らんとあかん
30かな？
剛性不足と批判されてたけど、普通に乗るには十分だよね
うちの30ももうすぐ8万
15万ぐらいは行けるかなｗ
そ 30前期 15万kmなんて多分全然イケるよ
20万キロの現時点でオイル交換も7000毎だが、高速に乗っても大きくパワーダウンした感じも、軋み音などもない 燃費も街8kmの高速11kmぐらい
今迄の大きな故障もリアサスのオイル漏れが一度あっただけ
テムダンパーも普通に作動してるわ
後付しちゃうか
ワイヤースロットルの10、20じゃエンジンルームにでかいもの置かないと無理
内装とかごちゃついてなくてすごく好み
乗り心地とか静粛性も良いみたいだし
この車の良いとこ欠点とかあったら教えて欲しいです
とりあえず良い点
・ゆとりある車内（特に幅）
・シンプルな脚ながら車重と相まって落ち着いた乗り心地
・数値は控え目ながら出力特性の良好なエンジン
・でっかいトランク
・比較的短いホイールベースのおかげでこの車格のFF車にしては取り回し良好
・バブリーなふかふかシート
・現代でも通用する静粛性
欠点は他の方が沢山書いて下さります……
２DINのナビを入れられる車種では最高級の部類
悪いとこ
ハイオクで燃費も悪い
税金も割り増しに
ありがとございます
尚更欲しくなりました。
欠点そんなあるんですか...
>>71
燃費悪いのは覚悟の上ですが車体が比較的安いのでそれでカバーかなぁと思ってます。
ありますとも
他の人がって書いたけど自分も書く笑
・デブ
この室内スペースでこのガワか？という程無駄にでかい
伸びやかなデザイン（当時）だとかクラッシャブルゾーンとか言い訳は出来るが、今となっては贅肉感が漂う
・フロントヘビー
かなり重い。軽快さはあまり望めない。パッドも減る。ミニバン用とか外側が硬めのタイヤを検討した方がいい。
・悪名高きスーパーライブサウンドシステム
黒歴史やね。交換する方法はいくつかあるけど。
・ヘッドライト
黄ばむ。超黄ばむ。
・マイナー
社外のパーツは無い。純正部品の供給はまだまだ大丈夫です。
スーパーライブサウンドシステムって音よくないんですか？
ナビを交換するときはビートソニックのハーネス?が必要みたいですが
特に弄りたいとかはないので純正部品がまだまだ大丈夫なのでしたら安心ですね
交換が面倒、ビートソニック等そこそこ変換にお金をかけないと音割れやスピーカーが一部死んだりっていうのが理由だと思う
独自アンプの宿命かしら
純正スピーカーは別に悪くないです
30はマイナーだけどいい車ですよ
発売された時代が悪かった笑
是非真面目に検討して下さいな
そういうことですか、ありがとうございます。
25歳が乗る車じゃないと周りから言われますが
落ち着いた車がいいので検討してみます。
あと前期と後期は外装がちょっと違うだけで内装や機関などは全く一緒で合ってますか？
質問ばっかですみません
なかなか情報がなくて...
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/?ptopid=men
内装も色やシートステアリングデザイン変更と本革エアシートが追加
この頃のトヨタ車フロントブレーキローターの質が良くなかったからブレが出やすい。1MZはO2センサーも寿命が早い。
2017年か18年にHSと入れ代わりらしいんですけど。
もう大きい車はいらないってぐらいのセダン思考のシニア夫婦、の所得高めかな？
ES導入ならエントリーモデルとして人気出るんじゃない
むしろ主戦力にｗ
最低500はするだろう
CTやIS、HSよりも高くなる
買えないｗ
最近、30のヘッドライトが最終セリカのHELLA目みたいなデザインでも似合う気がしてきた
でも寸法変更になっちゃうしなあ
リアは日が当たり難いし使う頻度が少ないのか材質が違うのか
まったく色あせない
ショックが抜けてきてるんではないかな？
TEMS自体の調子も含めてデラ行きましょう
そろそろ車検ですし見てもらいますかなぁ(*´•ω•`*)…
タイベルもあるしいくらになるかなぁ
ソースは俺
TEMS使わなきゃカヤバの青いショックに交換できるが固い不快で腰にもくる
まだ7万キロなんですけど中古で買って聞いた話ゴムで劣化するなんて聞いたからいつ切れるかわからないて言われましたよ。
トヨタこの車種なら20万まではタイベル交換しなくて大丈夫だと思う
メーカーや車種によっては切れやすいのもあったけどね
何か不具合あるまで換えないのもあり
海外だとESとRXが売れ筋なのに、日本専売のHSを
作り続けるのは不自然な気がする。
なので、HS廃止のタイミングでES日本導入って
あり得る話だと思うけど、どうなるんだろう？
14万でなかなか大きな出費です
デラかな？
長い目で見れば結局公式が一番お得論信じてたけど、最近イエローハットとかいう車検屋さんに浮気しそうｗ
今のトヨタの状況だとHS廃止のままモデル減少だと思う
LX導入したように、GX導入のほうが現実味がある
どうなんでしょうかねー。
自分がよく分かんないからデラにしたんですよね……
イエローハットてあんまり聞かないですねえ
物持ちいいな
今日同じ白の30とすれ違ったけど、フルエアロかっこええね。
こっちはどノーマルだから羨まし
交換部品出ないからデメリットもあるよ
ブッシュとショックどっち替えるか悩み中…
なんやかんやで22万キロ これといった大きな故障もなく、丈夫な車だった
みんな今までありがとね
22万km！凄いね
お疲れ様でした。次はカムリ？ｗ
いえ 嫁はんの買い物用にイグニス買いました
んで俺は、これからは嫁はんのお下がりのラパンに乗る事になりますwせつない。
ウィンダムは下取りで10万円、まあそれでも走行22万キロにしては破格値だと思います
車検が切れる来年の3月まで、車屋が代車に使ってくれるそーです
すぐに別れたからオフ会とかかは分からんけど偶然ならレア過ぎワロ
俺の黒@後期は気付いてくれたかな…
黒いと結構個性消えるよね…
あれは固いからノーマルバネの組み合わせでも疲労感が増す。
高くても純正にしとけ
小豆色と俺の前期シルバーが中央車線でしばらく列なって走った。
後期グレーが鶴ヶ島で降り小豆色はスピードアップして視界から消えた。
え？マジ？
ホントかどうかはよくわからん。ソースはGSのスレ
日本名ウィンダム
Are you Windom?
懐かしいな。
NBAのヘッドコーチが出てるやつだろw
最初のクルマだからなぁ
アメリカのエグゼクティブが乗ってるクルマ
ってイメージは今でも通じるのかわからんが
流石にユーチューバーはイメージ悪くなるから入らないと思う。
レクサスは特定の人物使わないでシチュエーションでクルマのイメージ作ってるのが多い気がする
プリウスに買い替えてから乗り心地や静粛性を我慢し続けてるわ
今は50プリウスで乗り心地は改善したが静粛性は相変わらず悪い
ダッシュボードが複雑な構成してるわりにプラスチック多用だからか軋み音がして気になる
そう思うとウインダムはよかったな…
見た目もかっこよかったし
プリウスにしてから燃費気にせず走れて気軽にドライブ行けるようになったけどさ
ナカーマ あげ
リアドアは軽かったけど
乗り心地、静寂性はV6なのと井型サブフレームが効いていたんじゃまいか
アブソーバを交換すれば新車の乗り心地と言われました。
今度ディーラーに行って来ます。
ヘッドライトの曇りを連休中に取ったら精悍なマスクが復活して満足
でもまた暫くすると曇ってくるんだけどねw
GSがブランド終了なんで入れ替わりで国内導入だと
ESとカムリだけだろ
伝統のウインダムに4気筒を乗せるような愚行はやめて欲しい
RXに450hがあるからプラットホーム的には載せられるだろうが、トヨタがV6が売れると思わなかったら搭載されないから微妙だな。
4気筒の300hと3500V6のガソリン車のみ
http://www.lexus.com/models/ES
お仲間になりました。
親からH8年式12万キロの2.5Gを貰いました。
車検が今年の10月までなので、とりあえずそれまでは乗れるだろうと
……が、この2週間乗っていたら、凄く良い車じゃないですか！
車検通そうかなぁと思い始めています。
東京からスタッドレスに替えて自分が住んでいる超田舎まで乗ってきたら、10.5でした。
この田舎で夏タイヤに戻したら、もうちょい行けそうですね。
ただ、一つ不安というか不満なのが、サスのふわふわ感です。
親は、コンフォート2で丁度よいというのですが、
それだと運転していて酔ってしまいそうです。
スポーツ寄りにして使っています。
ショックが抜けているのかなぁ？と思いますが、
交換ってかなりかかりますか？
そうすればもっと安くね？
少なくともデラではやってくれないな
ドアミラーのカタカタ、ダッシュボードからパキパキ音、燃費の悪化、パワステ異音
スピーカー故障、始動時の謎のエンジンスト－ル、セルの接触不良。
この三か月にいっぺんに来てちょっと憂鬱
CPU交換で嘘のように治ったけど
よほど20に思い入れがあるなら別だけど30系も距離浅いの安いから乗り換えも検討してみれば
ナビが20年前の純正CDナビで、途中で地図更新はされているのですが、
さすがに古くて実用に耐えません。
また、モニターの位置も下側で見えにくいですよね。
そこで、メモリーナビをダッシュボードに取り付けようと思うのですが、
ウィンダムにおすすめはありますか？
ホルダーを2000円で買うだけ
法律的解釈はともかく、実際の運用として、そういう例もあるみたいだし。
https://blog-cms.c.yimg.jp/blog-cms/blog.map/20161111_carnavi_remocon101.png
見ただけで切符の例もあるみたいよ
俺は、それはオカシイだろうと思うけど、そういう運用している警察もあるのなら、
君子危うきに近寄らず、と思ったまでさ。
３０乗りの方には申し訳ないんですが３０にはまったく惹かれなくて。
もう２０は２台乗り継いでます新車でかったXが貰い事故で全損したあと
中古屋さんに相談したらゴールドでコーチ仕様のタマのいいのが出て来たので迷わず買っちゃいました
もうすぐ１０万キロだしタイベル交換が怖いです
自分も最初30はデザイン的にダメだった
数年してから「30後期のデザインはなかなかいいな」と思えるようになったよ。
30も機能すごいですしね
70～80位だと微妙に直進安定性がない。
左右にゆれる。
アライメントの問題？
また、ガソリンランプ点灯は、残り何リットルでしょう？
タンクは70L
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/windom-3/windom-3_199908.pdf
点灯はしらん
今朝、ガソリンランプ点いたから入れたら、
55リットル入ったよ。
参考まで。
それで点いて満タンにして、55しか入らないってことあるかな。
下りに坂になると消える
30は一度ついたら下り坂になっても消えないような仕様だから
そのあたり見極めしにくい
55L入ったとかもGSの給油機のストップ機能の差があるから
セルフだと早めに止まりやすいしそこからでも3Lくらいは余裕で入る
70Lで止まってるのかどうかも怪しいし追加で入る分は70L超えて入ってるのかも不明
要は目安程度にしか使えない
ちなみに俺は最高で継ぎ足ししながら67L入れたことある
VCVで高速95％で800㎞ちょうど走った
セルフでタンクがあふれる寸前まで詰め込んで片道400km往復
途中5㎞の渋滞が3回あったけどそれがなければもっと行けてた
ガス欠ランプが点灯してからも家の近くのGSまで100㎞ほど走った。
そのあと同じくらいまでガソリン詰め込んだらタンク70Lのところ67L入った
途中で車上荒らしにあっていて、
取説がありません。
どこからか、ダウンロード出来ますか？
アライメントというよりもタイヤのバランスの問題かも。
バランスが取れてないと、振動が来るでしょ？
それは無いんだよなぁ。
微妙に左右に揺れる感じです。
３千回転以降の普段は抑えられてるパワーが一気に解放されたような加速が好きだ
ホンダのV6みたいな滑らかさは無いけど、高速の合流時だけ味わえる密かな楽しみ
皆さん、どの位乗ってますかor乗り続けますか？
今８万キロだから、１５万キロまでは行きたいな
平成8年式MCV21 21万キロ もうすぐ21年
ほしいと思うクルマが現れれば買い換えようと思って21年。
うち、タイベルやポンプは交換してるけど、ショックはそのままで、
最近TEMS一番硬くしてもふわふわ感が。
でもかなり掛かるらしいから、そのままでさらに2年どうしようか……
今、12万キロ。
親から乗り継いでるけど、エンジン絶好調です。
TEMSにこだわらないならXのショック入れちゃうとかはどうですか？幾つか部品変えるけど金額的には下がるかと。
それかカヤバの青いやつとか…
カヤバの青はノーマルバネでも固くてキツいぞ
＋2年のために20万かけるかどうか……ですね
ディーラーは、乗り心地の問題で、現状の（抜けた）ショックでも大丈夫というのですが。
前の車ブレーキかける度にバウンドしてたぞ
現時点でウィンダム廃車にすれば１００％スクラップだから踏ん張って欲しいな
ブレーキ掛ける時はフロントダイブってしないけど、
段差乗り越えた時のふわふわが数回……
おお！同じくらいの車齢ですね！
うちのは、12万キロです。
何か大きな修理はしていますか？
うちの、ボンネット開けてみたら、パワステオイルとLCCが下限より減っていて、
前回の車検時はOKチェックついていますが、
そこら辺直すと掛かるかなぁ。
そう
今まで特に大きな修理は無く、消耗品の交換程度です。
15年くらい前にTRDのスプリングに交換し、車高を3cmほど下げたのですが、最近になってヘタってきたのかタイヤとフェンダーがちょっとした段差で擦れるようになり、先日ノーマルのスプリングに戻しました。
リアのスプリングは既に在庫が無く、中古品を手配してもらいました。(フロントは新品)
工賃込み14万円。
乗り心地が全く変わり、新たな気持ちで後10年はいけるかも。
ショックは交換してないのですか？
ショックまでは交換してないです。
おそらく40～50万円コースになるのではないですかね。
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。♪♪♪♪
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
今年になって足回りを交換した。（2005年のMCV３０）
ヘタにTEMSなんぞ付いてるさかい、ショック１本７１，２８０円（税込み）とバカ高い。
純正ショック４本交換にアッパーマウント、スタビ、アライメント調整など諸々して
総額約３９人の福澤さんが家出してしもた。
そのあとヤケクソでタイヤも交換した。。。
乗り心地ですかいな？ もっと劇的に変わると思たが、こんなもんかな。
これで最低あと２回は車検受け決定ですがな。
中古でも手が出せる玉ゴロゴロあるし
年収が低い俺でも維持できそうかな？
ガソリンもハイオクで燃費も悪い
車体の安さは魅力だけどな
耐水ペーパークリア塗装やっちゃおうかなあ
誰かした人いる？
変に内装がいいせいか乗り換えたい車の候補が見つからない、130のマークXや現行カムリでも安っぽく感じる。結局クラウンクラスになっちゃうんかな
業者に任せろ
3回目の冬の前に交換するのが良いと思う。
やったけど半年で元通り。業者に頼めば４千円だけど内側だったら交換って言われた
ふと気づいたら、始動前、COLDの加減を5ミリ位下回ってた。
これって、どこかで漏れ、滲みがあるってこと？
漏れ止剤添加したら良いですかね？
例えば、↓
ワコーズ MPS ミッションパワーシールド ミッションオイル等漏れ防止剤 G133
http://amzn.asia/bLdP1Wm
新油に入れ換えるだけで漏れが無くなることもある。
カーセンサーで調べたらまだ売ってるとこあるみたいよ。
あと2年位待てば新型ESが日本で発売されるらしいけど、30系とは全然違うクルマだからあんまり期待できないから、欲しいなら早めに動いた方が良いかも。
来年末にレクサスESが発売されそうだから、ウィンダムからの乗り換えなら待ってみても良いかも。
オプション品だと生産終了したら出ないだろう
部品共販へ行け
あのフロントマスクは生理的に受け付けないんだが、若造営業マンがやたら薦めてくる。
「燃費以外でウィンダムより優れている点は何？」
今度、同じ質問をしてみようかと思うが、ウィンダム買った頃に産まれた営業マンには無理か。
あとどれくらい乗るの？
そんな産廃に乗ってる低所得なオッサンが、そういう上から目線で質問しちゃうと
帰った後に笑いものにされるから止めておいた方がいいよｗ
全て優れてるだろｗｗｗ
カムリは
ほしいクルマが見つかるまで、またはウィンダムが動かなくなるまでです。
20年間そのスタンスは変わってません。
>>217
クルマと所得を結び付けちゃうあたり、若造営業マンにも劣るカモ。
ここでは上から目線、営業マンには下から目線のあなたがお薦めのクルマはやっぱりカムリ？マジか。
そこまで拘るなら今でも中古であんまり走行距離の多くないウィンダム探した方が良いかも。オススメはしないけど。
それと、2ちゃんで愚痴ってもあんまり良いことないと思うよ。
愚痴に聞こえたようで申し訳ない。
約21年前にMCV21を新車で買った時の営業マンも当時すごく若かったけど、クルマのことをすごくよく知っていて、ウィンダムが良いクルマだというのも良く分かってくれていたので、乗り換えを強く薦めるわけでもなく、なるべく長く乗れるよう今まで協力してくれた。
今では出世して他の営業所に行ってしまったため、今回その新しい若造が担当になったというわけ。
クルマのこともあまり分からず、ましてやウィンダムのことも全然知らないくせに、乗り換えばかり薦めてくるので、少しいじめたくなったのかな。
もうすぐ21年目の車検で、21万キロ超えたところ。毎日60Kmを元気に走ってくれており、今のところ不満なし。
そんなにカムリ薦めるなら通勤路走ってみるから１日貸せるようになったら声をかけてと言っておいた。
これで当分おとなしくなると思うけど、万一１日試乗できる時期が来たら、ここにも印象書きます。
ゴメン。引用元番号間違えた。
気持ちの通じてる営業さんが変わっちゃうと残念だよね。
俺は2003年から2年くらい30系のウィンダム乗ってたけど、あの運転席の雰囲気は今でも一番気に入ってる。
ウィンダムの後はV6エスティマ→レクサスHS→現行レクサスGSって乗り継いでて、GSが一番30系のウィンダムに近いけど、どっちかって言うとウィンダムの方が雰囲気は好きだな。
レクサスの内装には惹かれますね。
道路事情で1800mmを越えるとつらいです。
1800mm以下、6気筒以上、30Km/L以上のクルマ出してほしい。
タイベルウオポンは交換してるんでしょうが、
その他主要部品って何か交換してますか？
>>229
お前は黙ってろ、キチガイ君
秋にそれで、悩み中。
現在130,000キロ。
タイベルなどは過去に、85,000の時にやってます。
バッテリーは2年前に交換。
ショックは替えてないのと、
あと、タイヤは2年は持たないかなぁってところ。
ショックって替えてますか？
235じゃないけど、メーカーによると50,000kmくらいで交換するのが推奨みたい
http://kybclub.com/shockabsorber/timing.html
21年目を前に廃車にするってことかな
替えてない
親父が乗ってた2.0Lカムリは10万キロ10年でふわふわして抜けてたけど
こっちはまだそんなに劣化してない
ども
何万キロ走ってますか？
TEMS替えると30万近くかかるから見送った
自分でつけるか業者付けてもらうしかないかな？
この型で右ハンドルのレクサスなんて存在しないから一発でバレバレ、死ぬ程ダサいｗ。的なこと言われた
実際のところ4L缶で足りる？
ゲージの中間くらいまでくればよいのだけど。
噂が本当なら、再来年の今ごろにはレクサスES発表されてるから、その時にすごく恥ずかしくなるだろうね。
輸出仕様のレクサスＥＳって２４０以上刻んでるのかな？ウィンダム２０に付くかな？
TEMSの、めちゃ高いですよね。
乗り心地、悪化してない？
どうしても換えたいなら業者から中古パーツ探してもらえばそれほど費用かかんない
タイヤとフェンダーの隙間ってどれ位空いていますか？
あと、前後の隙間って同じでしょうか？
親から20年落ちのウィンダム貰ったのですが、
何となく、前より後ろのほうが隙間狭い気が……
２．５Gです
中古で買って壊れたら新車にしようと思って早１０年、消耗品以外全く交換してない
タイベルは？
交換済で買った時既に１２万キロ。いま１８万キロ。
初めての自分の車だったけどかなり雑に乗ってた。
30系だけど5万キロ時O2センサーが逝ったくらいで現在11万キロ他トラブルないな
ダッシュボードの助手席エアバッグと曇り取り吹き出し口が少し浮いてきた。
・O2センサ（これは同時期のファミリー共通やね）
・初期生産のブレーキジャダー
ぐらい？30も故障少いイメージあるね
21年目通した人いますか？
コンシールドの点は、ワイパーちょい掛けのキーOFFで良いケド、
そのあと、折れる関節？の部分が、持ち上がらない。
テムスなんかつけてスポーツ走行できそうな振りして恐ろしく重い
そこらの車にはまず負けないな
通勤で峠超えてるけど煽られた試しなし
前があいててもすぐ追いついてイライラする
前さえあいてれば後ろにはつかれたことない
チャリカスひいちまうよ
車高も1390しかない
これより低いの86やコペンやZくらいしかないんだよ
しかし4ドア以上の車ではこれより低いのないだろう
かなり低速でもフロントズルズル外滑ってくから怖い。
中速の立ち上がりと直線は早い
スカイフックサスってスポーツ走行のためじゃなく、
ラグジュアリー感覚のために有るんじゃないの？
タイヤ安物なんだろ
俺はレグノ
限界近づいたらキュルキュル音するからする右足を少し戻すくらいでリカバー
低い屋根のお陰で雪下ろし楽ですわ。
でも、ワイパー立たないから、凍結困るんだよなぁ。
高額トラブル修理にならなきゃまだ乗るつもり
フィルター交換かエバポレーター掃除。
内気循環で喫煙してるとかは論外
来年はタイヤ交換予定
俺が下手くそだからヒヤヒヤしたわ
下手くそだから直進安定性高そうなウィンダムにしたのに、小回りのこと考えてなかった
全長長いから気になるけど。
今までがアルテだったから余計に
ウィンダムのかっこよさに一目惚れして変えました
名前がわかりません。どなたか教えてください。タイベル交換して、さあこれからも末永くよろしく思ったらこれだもんな～
ttps://www.axfc.net/u/3875136.zip
あと5年は乗れそう
北海道に持ってきた初めての冬、
トランクルームに氷が！
どうやら、トランクの上に積もった雪が少しずつ融けて、
トランクのヒンジを伝わって水滴が入ってきたようです。
古いから、微妙に隙間できてるんかなー。
もうちょい乗ろうと思ってる、21年目、14万キロ。
200mmのワイドナビはまるんですかね？
MCV30は、どの程度ですか？
街乗:5.5～6、燃費気にして6～6.5
高速:10、燃費気にして11～12
ぐらいかな。(大阪)
中古で買って10年ほど経ちました。
現在10万キロ越えた所。
比較する対象ではないけど、アクアとかの燃費聞くと、なかなか辛いですね。
ハイブリには勝てん
まだまだ乗りたいんだけど、時の流れは残酷だw
そうね。
7年前に中古で買ったときメインが1本しか無かったから、その時作っておくべきだったわ
シリンダーごと交換できないの？
ありがとうございます。
自分は北海道なのですが、
冬になり暖気長くするようになったら、5km割るようになってます(;_;)
ドアやトランク、グローブBOX、リアセンターアームレスト奥ポケットのシリンダーや
リモコンレシーバーも変える必要が出てくるだろ
車ごと買い替えたほうが安い
https://www.fastpic.jp/viewer.php?file=4784685201.jpg
スタッドレス(VRX2)も買っちゃったし、まだまだ元気に走ってもらわないと。
296だけど、サブキーがあるから普段使いはなんとかなってる。
ebayとかで売ってる2000-2001モデルのES300の社外ブランクキー、溝掘ったらそのまま使えるのかな？写真見ると微妙に違うところある製品が多くていまいち信用できん
カギの救急車で交換したよ社外品だが問題なし
わざわざebayで取り寄せても持ち込みでキーカットはほとんど断られるし
五月車検で税金も一緒なんだよなぁ
おまけに9万5千キロ。
いったい幾らかかるんだよ・・・
何年目？
格安なら+2万の10万でできる
薄いパープルとか、ベージュとか、赤&グレーツートンとか個性的な色があったね。しかも3～4年式の最初期は一番コスト掛かってる。
買うときパープルとベージュ悩んだよ。
VCVの頃のスーパーライブサウンドなんか音質最高すぎて、敢えて交換する理由が思い浮かばなかったけど、バブル弾けてコストダウン入りだした頃に音質悪いって言われ出すようになったね.
オプションでトランクにCDチェンジャー
使い勝手は悪かった
同じ頃にデビューしたマジェスタやアリストは10連奏だったけどね。一旦CDセットしたら便利なんだけど、6枚はすぐに飽きるから、デッキに1枚掛けか10連奏にしてほしかったは。
カセット&チューナーラジオは当時としては当たり前でCDは高級装備、ナビなんかオプションで70～100万くらいしてた時代だ。
タイベル交換も必要だろうし、自動車税があがってそうでキツい。
おまけに雪で滑ってフェンダー凹まして板金１４万、これはＤＩＹでがんばるつもりだけど
このon、offはなんのスイッチなのでしょうか？
https://i.imgur.com/Oxzgh9O.jpg
説明書みたら
フロントワイパーデアイサースイッチの場所なのですが形状違うので
もしかしたら
前オーナーの秘密のスイッチかもしれないです、、、
お騒がせしました。
追加質問で
車速感応オートドアロックの解除が
説明書通りに何度やっても解除できません。。。
なんか説明書に書いてないコツあるのでしょうかm(_ _;)
それONにするなよ！
絶対にしちゃ行かんぞ！
別れの時なのかもしれない、シャンパンゴールドツートンコーチフル装備を失うのは辛い
新しく欲しい車もない・・・右の広告出てるジャガーＸタイプでも買うか
何万キロ乗ってる？
車検当時135,000km
車検費用は、13万円弱だったよ。
ブレーキパット位。
次回もし通すなら、バッテリーやVベルト、夏冬両方タイヤ、必要かな。
今回でラストと思ってるので、出来るだけ費用かけないようにとお願いしといた。
もっとも、親から引き継いだのだけど、
2回前の車検で、タイベルなど大きな項目を済ませてあったからこそのこの程度の価格かも。
その時は、22万位掛かってたから。
>>322
なんで次降りるの？税金高すぎ？
どこの外車だよ
部品代が４７０００円
工賃４００００円
消費税5％時代だけど
ウォーターポンプ替えても 6万程度でしょ
タイミングベルト交換
タイミングベルト 6,300
テンショナー左 3,087
テンショナー右 2,762
カムシール*2 672
クランクシール 494
マニホールドガスケット 473
エアダクトホース 2,793
タペットガスケット左右 2,814
プラグガスケット*6 1,512
ワッシャー*16 3,024
工賃 27,090
あっウォーターポンプはセットです、一緒じゃナキャいけないって言われたんで。
部品代の差はなんなんだろう？
車検は１６０００円で安いんですけどねそのお店。
費用かけないつもりなら
タイベル交換しなければいい。
色々恐いこと言われて脅されるように交換するけど
普通はそうそう切れることはない。
事が起きてから考えたら？
ホント？9万5千キロでも１０年が水準だから何時切れてもおかしくないとか言われた
すげー怖いこと言うからホイホイきいちゃった。
エンジンルームからコンロッドボンネット突き破って飛び出すとか。火拭くとか。
何か異変があってからでもいいなら車検のときじゃなくていいかー
最低10年10万キロを目標に作られてる部品。
そんなピッタリ壊れるわけないわ。
普通は先にウォーターポンプが動き悪くなる。
そのついでにタイベルでいい。
ん？
タイベル9万って俺に言ってる？
22-13で9万だけど、2回前の車検はタイベル以外にもバッテリーやパットその他いろいろコミ。
次降りるのは、あちこち流石に古くなってきて、
ボディも塗装ハゲあちこち出てきたし、
ショックが抜け気味でそれ交換するとかなり掛かるし、
バッテリーや夏冬タイヤ両方必要だし……ってな感じで。
いっそ、旧車扱いになるまで乗るかねぇ。
サンクス。
取り敢えず今回はタイベル交換スルーして安くやってくれるとこ探します
>>332
いや、そんな大金かけてタイベル交換まで乗り切ったのに降りちゃうのは勿体ないかな
っとちょっと思いまして。
俺も降りてしまえば楽かもしれんけどスクラップにされるのが可哀想で。
あとこれ以上カッコイイくるまがさらに古い車しかないってのがね
大金とは言え、消耗品的な部品なので仕方ないかなぁと。
2回前なので、もう4年半ですしね。
経験者？ウォーターポンプ駄目になる兆候とかあるの？
タイベル１８年車で１０万キロ無交換ってたばいだろ
軽なんかよく６、７万キロで切れてるぞ
ん？
>>332は交換済みって書いてるんだよ
>>331ね
３ｌ探そう
外見に惚れ込んだけど維持していけるか自信がない……
替えたら高いですよね(-_-;)
幾らくらいするのかな？
替えた方、教えてください。
私は四日前に白のmcv30 契約してきたよ！
車体安い分、維持費に当てられるでしょ
買っちゃおう！
どこも処分価格みたいな値段になってるし>>343の言うように初期投資でバランス取ろう
後期型のG以上を探すと良いよ
クルコン、助手席パワーシートがグレードダウンするんだよな
個人的に更に革シートだとシートメモリー付きになってオススメ
これらが中古市場で全く評価されず価格は大体一緒
革シートにメモリー付いてないっす。
社外のナビを取り付けるにはビートソニックのsla-53 が必要なようですが、例えばトヨタ純正HDD ナビなどの純正品でしたらそのまま取り付け可能なんでしょうか？
ひょっとしてシートヒーターも無し？
標準シートに被せるタイプでは？
シートヒーター無しッスね。
ちゃんと助手席もパワーシートなんだけど、、、
本皮シートじゃなくディーラーオプションとかの皮カバーっぽいね
めくればモケット生地出て来ない？
パワーシート自体は関係ない
革シートなら冷風の出る機能も着いている。VSCなども装備今買うなら後期のリミッテッドセレクションだな
純正でも他車種のはつかないよ
２０前期用ビートソニックのsla-5１なら余ってるけどなぁ
そっか、ありがとうございます。
とりあえず納車まで半月あるからヤフオクみつつ考えます。
早くこないかなー
固定方法無いだろうか？
トヨタ車あるあるなのかな
昔乗ってたソアラとチェイサーでなった記憶
そのままにしてたな
20セルシオもなったな
フック周りのカーペットが切れてた。
大金掛かるので放置
ドアミラー自動開閉機能キャンセルはできない？
故障の元だろこんな機能。
そんな機能あったっけ？
30セルシオには付いてたなぁ
今やN-BOXですら付いてるよ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IY5WG
30でもないよ
社外品のコントローラーだと思う
あと１０年乗るぞ
新型カムリを５日間借りて通勤経路を約350Km試乗しました。
一言で言うと、３日で飽きた。
良い点は燃費(約2.5倍)くらいかな。
車体の大きさは数字ほどデカく感じなかったがスタイリングは生理的に受け付けない。
回転数が高い時のエンジン音や振動は、４気筒っぽくてガッカリ。
インテリアの質感やドアの開閉音がチープ。時計も無い。
アクセルが重くて疲れる。
とてもカムリのスレには書き込めないな。(笑)
何歳だよ
待てれば待ってみたら
ムダにアクセル踏み込むヤツの弊害だと思ってるよ。
ウィンダムに戻った時はホッとした。
買い換える時は覚悟しないとな。
基本は変わらないだろ
内装を豪華にしただけのレクサス
ドアの開け閉め高級感くらいはマシになるだろうけど
んー、でも、その内装の豪華感が良いと思うけどね。
燃費って、どのくらいでしたか？
15位？
通勤経路約30km(一般道路約90分)を10セットで、17Km/L～22Km/L
(エンジン切った時にメーター標示される燃費値)
燃費を敢えて悪化させようと走っても17Km/L越えたよ。意識すれば20Km/Lは楽勝だね。この技術には感心した。
モーター音はワリと好きだけど、切り替わった時の４気筒エンジン音や振動はやっぱり好きになれなかった。
つうか六発じゃないと
今は初代ヴィッツに乗っていて、最終型のいいのを見つけたから購入検討しているんだけど、
燃費がやばそう
軽くていいよな
四発だしCVTじゃなくATだし
今からウィンダム買うのに
あらゆる所の消耗品交換考えないとダメでしょ
燃費どころの騒ぎでないと思うけど。
北海道なんだけど、冬の暖気多くすると、5割るときもある(´・ω・`)
冷却でガソリン吹いてるんか
現在、足回りが柔くなったのは否めない（ショック無交換）のですが、
エンジンやハンドルなど、好調だと思います。
前回の車検の時、これで最後と思ったのですが、
次も通せるかなぁ、その次はどうだろう……って時々思ってしまいます。
親が大切に乗ってきたWINDOMなので、受け継いで長く乗りたいとは思いますが。
（次の車検では、バッテリー、Vベルト、夏冬タイヤは交換必要だろうと言われています。
タイミングベルトは90,000kmで交換しています。）
30年以上乗って、旧車になるまで乗れるでしょうかね？
皆さんは、何年まで乗るぞ！とか、目標ありますか？
消耗品交換していけば一生乗れるだろ。
そのガッツがあるかどうかだけ。
余裕余裕ｗ
MCV21で22万キロ、22年目に突入。
物理的に乗れなくなるまで乗る予定。
目標は最後の１台になるまで。
FIVAでは、生産されてから25年以上経ったものを旧車と定義してるらしいが、ウィンダムは外観的に古さを感じないね。
内装の豪華さも同価格帯の新車ではもうあり得ないだろうね。
それにしても１代～３代限らず、最近めっきりウィンダム見なくなったなぁ。
エアバッグと長いフロントのおかげで助かったわ
二代目とはたまにすれ違うよ
>>389
消耗品交換、修理費、年間どのくらい迄なら許容できますか？
自分の生活ポリシーとして、数十年の長～いスパンで考えた場合、
クルマの買い換え・維持をしていくためには年間50万円を目安にしている。
もう21年以上クルマを買い換えていないので、買い換えの金銭的な余裕はあるものの、長く付き合えそうなクルマが無い。
前述したように、年間50万円の範囲内なら定期必要経費なので問題無い。
一昨年はREGNOに履き換えたし、
去年はカロッツェリアの新型ナビに買い換えたし、
この冬はVRX2のスタッドレスを買った。
先日バッテリーも新しくした。
今ウィンダムが動かなくなったら、中古のMCV21買って(50万くらい?)、タイヤ・ナビ・バッテリーを移植するよ。
使えそうな部品も遺品として予備で取って置きたいな。(笑)
色褪せてしまった訳ではないのかな？
イメージチェンジ？イエローとか？
２０系だけど何処も悪いとこない。そろそろオイルの滲みが出てくるかなくらい
ﾉｼ
平成3年登録。
カムリプロミネント契約直前に、ウィンダムの存在知って急遽ウィンダムに変更。
3.0G、本革、サンルーフ。
薄紫は現役当時からあまり見かけなかった。 走行距離は33万キロ……
懐かしいなおい！
まんまセルシオ弟分デザインで価格もそこそこ手頃だったし好きだったなぁ
新車で買えるってことは金持ちなんだろうな
あの、無理矢理セルシオ感に萌え
ショック抜けてきてない？
初代前期G、ショック抜けきって、ただでさえフワフワしてたTEMSがトランポリン乗ってるかのような揺れ具合だは……
安くついた
4本 56500円
工賃込
ポッポタイヤかよ(笑)
この売国奴め
安っ！
>>409
ワタシも REGNO GR-XI だけど ポッポタイヤって何？
おまえらの上納金が鳩山の懐に入ってるんだぜ？
その金は北朝鮮や支那に渡ってる。
ポッポとは鳩山だよ。ポッポのママがBSの会長でママからお小遣い貰ってるから
そういうあなたは何のタイヤなのですか？
プロクセスC1s
偽装メーカーですお。
BSなんか値段高いだけですぐに減るしな。
個人的にはファルケンは値段の割には長持ちするし性能も悪くなかったけど、今やダンロップの廉価タイヤしか造ってないしな……
ただしスタッドレスだけは性能認めるわBS。相変わらず値段高いだけで直ぐ減るけど
いいタイヤほど減るの早いの当たり前です
どんな理論だよ(笑)
要は目先だけの技術しかないって事だろ。
ミシュランのプライマシーHPなんか総てに於いて高バランスだったぞ。
次もリピートしたかったぐらいだが既に製廃になってた。
鳩ポッポか。汽車ポッポかと思ったよ。
>>413
油性のスプレー式タイヤワックスはヒビ割れするよ。
>>418
やっぱ15inchだと安いね。
ワタシのは215/45R18だから高かった。
すんごい乗り心地良さそう
というか、純正が15インチだったよ
ワックスなんて塗ってない。
硬化が早いのはタイヤ業者の間では、有名
ブリジストンはだめだめ
４本とも同じ症状？
レグノ使用経験は２～３回ある？
ハズレだったのでは？
レグノは初めて履いた。3本はサイドとドレッドにクラック入ったアジア製並みだろ
グッドイヤーは全くならない。
車高下げてたから薄くて長いのがより強調されてたわ
HB短いのも強調されてた
パンクで事故りかけた
え？TEMSで？
ディーラーで20万位って言われたけど。
適当だなｗ
もしかして、1本7万とか？
修理に出すとすれば、当然そこに付帯部品交換と工賃がプラス。
さらに念のため、４輪アライメント調整を加えるとなると
ざっくりで ３５人の諭吉が必要となります。。。
あと何年も乗る気ならば、清水の舞台から飛び降りるつもりで！
通常のショックに変える場合でも２２万くらい。
4本3万のKYBにしようかと色々調べてみたけど
アッパーマウントをノンTEMS車用に変えて
さらにストラットケースも入力分離タイプでノンTEMS車の純正ケースを用意しないといけないということがわかってあきらめた
ケース側を溶接や切削加工すればできなくはないらしいが
いっそ車高調にしたほうが安くつくみたいだが車が古すぎて品がない
KYBにするのはもちろん、ノンTEMS化もディーラーではやってくれない作業だろうな
４３２を書いた者です。
同じようにXグレードのTEMS無しショックを取り付けようと
当初は考えました（ワシのはMCV30 後期 Gグレード車）
ディーラーでの修理見積り段階で、Ｇグレードの検査証を元にTEMS無しの
ショックはパソコンに表示しなかったと言われた（メーカーもそんな事を想定して
ないわねぇ）。
そして、４３４の方が書いたように、仮に適合してもその作業はおこなわないと。
で、耐久性やTEMSを活かすために、結局は純正ショックで行きつけの
モータースで修理したしだい。
諭吉の人数を打ち間違えた。３５人諭吉ではなく
正しくは３９．５人諭吉やった。
修理後、ヤケクソでタイヤも新品にしたわ。。。
思っても、皆さん我慢して乗り続けてるのですかねぇ。
乗った感じはよくわからない
リヤ２本？
お幾らでしたか？
とばすのがベストでしょうか？
背面見てないから分からんけど純正なら
https://i.imgur.com/V32lJ6F.jpg
２年ほど前まではFMトランスミッター使ってて、よく電波乗っ取られて違う音楽が流れて来たりしたけど今はどうなんだろう。
Bluetoothが主流になってきて今はあんまりそういうことないのかな？
４０万出したらもう一台買えちゃうじゃん
抜けた中古がな
サタン（麻原ショウコウにそっくりな男）は、
キリスト教をたおすために、
カルト宗教（邪教）をつくった！！
サタンは、キリスト教に、「悪魔の教え」をまぜた！！
「オカルト用語」をまぜ、「世界が統一される」という
まちがった教えをまぜた！！
「悪魔のカルト宗教」＝「世界統一キリスト教」ができあがった！！
サタン（身長１９０センチ、白い衣装の男）は、
フランスのツールーズに出現し、
民衆の前で「手品」を演じてみせた！！
サタンは、ヨーロッパの若者に「世界を統一政府をつくる！！」
「自分こそが、世界の宗教を統一する！！」と信じさせた！！
「麻原ショウコウそっくりな男」は、マスコミをあやつり
邪教を世界中にひろめて、人類を堕落（だらく）させた！！
「安倍総理」は、カルト教（世界統一教）の信者になり、
日本人全員を「サタンの奴隷」にした！！
近未来、キリスト教徒は、「世界統一宗教の信者」に虐殺された！！
人類の３分の２は、「世界統一教宗教の信者」に虐殺された！！
ミカエル
たしかにもう１台買えますねぇ。
でも、買ったところで高年式車？？であっても、同じ平成１７年車。
けっきょくは似たよーな出費が必要となる可能性が大。
今までも、タイミングベルト・ウォーターポンプ交換、オルタネーター
故障交換やエンジンオイル滲みの修理をしてます。（現在、１０万キロ弱）
ショック等の足回り交換に至った経緯は、段差での音が
煩わしかったのと高速道路走行で安定感がなくなったので。
嫁さんの１０年落ちリッターカーのほーが、まだ丈夫かな。。。
まぁともかく、欲しい車がないわけやないけど（IS コンバーチブルetc）
ウィンダムが気にいってるのでまだまだ乗るつもり。
ただムーンルーフが付いてないのとクルコンがないのがちょっと寂しいから買い替えるならソレ。
今まで板金だけで３０万以上使ってる下手糞なんだけど、この車は大好き。多少のお金は惜しくない
単純にショックが抜けるタイミングが知りたいから経験者が居たらどれくらいの距離で抜けるのか教えて欲しい
段差のゴトゴト音は
ロアアームブッシュ交換じゃね？
やっぱ取り回しは大変なんかい？
ウィンダムかっこいいから憧れてるんだよなあ
MCV30後期車がどれだけ走っているかを知恵袋で問うたことがある。
的を得た答えが無かったから、後日ワシ自身で推測して【補足欄】に書いたった。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12172500757?__ysp=44Km44Kj44Oz44OA44OgIOa7heWkmuOBqw%3D%3D
ネット検索では限界がある（タマ数知って どーなるものでもないが）
自販連やカー雑誌のバックナンバーから販売台数を知ることも
できると思うが、そこまでの労を費やすほどのことでもない・・・。
すでにスクラップになった物も多いやろが、ワシ推定では現在登録されて
いるタマ数は３，０００台くらいか？？
今後もっともっと減少して『数ヶ月に１台位しか同型とスレ違わない』
というところまで、皆さんトコトン乗りましょー。
売れた台数は5倍以上多いはず
カウント無理やん…
とりあえずFMトランスミッターでやって
音質に満足できなかったらAUXでやります
ありがとうございました
20は若いにーちゃんがよく乗ってるわ
30は見たことないわそういや
まあ10と20の区別ついてないんですけどね…
ワイパー立つよ、取説みろ
＞ウィンダムに戻った時はホッとした。
この感覚は大切ね。代車で 30プリウス２週間乗ったとき味わったわ
あの辺のデカいセダン皆あのガキっと上げる仕様だったね
ワイパー未使用時に隠したかった訳だ
まぁ代車がパッソとかのコンパクトだからだろうが
23万kmの20後期、まだまだ乗るよ
立たないよ
ディーラーでも確認したけど、無理ですね、と言われたよ
型によって違うんじゃね？
ちなみにうちの、MCV21（H8）
バキッと1段上がらなかったっけ
上がらないなぁ
フル↔セミコン切り替え可能 →ワイパー立てられる
ノーマル
フルコンのみ →ワイパー立てられない
ちな20だけど、10も30も多分同じだろ(適当)
代車なんてオプションもないスッカラカンだし
タイヤをローテンションしたら、
フロントが両肩減り、特に外側の方が減ってた。
空気圧は、普段は2.2にしてるんだけど……
ドアのとこには2.1とあるのだけど、2.2でも足りないんですかね？
タイヤはYHのECOSです。
高速も結構乗る方です。
皆さんは、どのくらいにしていますか？
フロントタイヤは外側
リアタイヤは内側から減る
FFなんでフロントタイヤは余計に減りやすい。
前後で同じ減り方してたら
入れ替える意味が無いから。
エアー、どのくらいにしてますか？
純正サイズなら基準値でなんの問題も無い。
高速多めなら2.5ぐらい入れておくとか。
でもサーキット走るわけじゃないなら
だからどうとか分からない。
色々言う人いるけど
あくまで気持ちの問題の自己満足程度と思う。
リアタイヤは規定値で、フロントはリアタイヤのショルダー膨らみと同じになる様に入れる、でフロントは 2.6k位になる、 この圧だと片べりはしないねぇ
御免なさい、そしてまた上位のウィンダム買った
そもそも危なくなるほど空気圧かけられるコンプレッサー普通置いてない。
増やすも減らすも規定値の10%くらいまでで良いと思うよ
エアバッグ飛び出し全損
右リアだったのが不幸中の幸い
いきなりフロントがセンターラインをはみ出す挙動で
すかさず←カウンター
お釣りもらいそうになって左のガードレール接触しそうになったので→カウンター
センターに戻してブレーキング
狭い道だったので左リアだったら最初の動きでガードレールに刺さってたし
対向車来てたらやばかったかも
とすると、↑のような、2.6とかだと高すぎない？
ぶっちゃけ大丈夫だけど自己責任でみたいな？
俺の場合それだった
http://freedeai.silk.to/up/src/up4458.jpg
http://freedeai.silk.to/up/src/up4460.jpg
そんな状態を空気圧のせいにされてもな、、
MCV21ですが、３年前に親から譲り受けまして。
どんなに頑張っても、9km超えないのですが……
＞なお、初導入となる日本での新型ESの発売は、2018年秋頃を予定しています。
いや、ESという名前では初導入だろうが
初代はカムリ・プロミネント、
２代目から４代目までウィンダムの名前で導入してたじゃん
しかもCMで北米名レクサスESと謳ってたし
たぶん意味わからないと思うが
いや分かるよ
Gリミテッドならね
そう思うとカムリプロミネントも大出生だな…(笑)
うちの父ちゃん初代プロミネントセダンのMT買ったときにチョイヤサーに乗ってた隣のおっさんに鼻で笑われたな…
あれから30年か
今でも欲しい
23年前に一度だけ大阪駅前で見た。
グリルだけだと思いきや、テールもセルシオ風で萌えた記憶
先代ESはどう？
カーセンサーにあるよ
白のサンルーフ付の見たけど、恰好良いね。
逆輸入する人がいるんだな。
ただ、日本で乗る以上は左ハンドルは不便だわ
そうなんだよね
アレ結構前からあるけど自分も左ハンドルが引っ掛かって踏み切れない
>>498
不便感じるのってドライブスルー使う時くらいじゃない？
怖いわ
ブルーバードシルフィに乗ってますが、ほとんど全部見えますね
着座位置とかダッシュの高さ低さにもよるかもしれませんが、
ブルーバードは運転しやすさというのはあまり感じないですね
常時見えてるのもなんか圧迫感があるんですよね…
いざ体起こそうとするとちょっとした減速でシートベルト固定されて動けなくンるから
あまりオラつかないように。
黄ばんだり曇ってるのを見たことないんですが
曇りまくり黄ばみまくり！
右折やバス追い越しで危険
それね。
センターラインがあるところでも心理的に怖い。
真夏にスーツネクタイで満員電車通勤するくらいの痩せ我慢が必要
オン固定で
オフにして送風に出来ないんだけど元々の仕様？
https://i.imgur.com/MOIjgca.jpg
いや、OFFに出来るよ、一旦ばらして A/Cスイッチの導通を確認すべし
やっぱオフ出来ますよね。 バラしてネジ外してみたんだけど
奥深くて分からなくてそっと戻しました。。。
他にも全高低くてカッコイイ４ｄｒ沢山あったから目立たなかったけど
今街中の軽、ミニバン、RVばっかの中で見かけると滅茶苦茶カッコイイなぁ
初代ウィンダムはイメージ戦略が見事だった。
内外装も上手にまとめてたけど所々にビスタに見えるし、初代のアリストもそうだけど、カタログと比べて実車のメーターのガッカリ感半端なかった。
あれは盤面丸見えのただの自発光メーター…
ヘッドライト丸ごと外す時
バンパー外さないとダメなやつですか？
わしは（３０乗り）、巷にごまんと走っているよーなクルマには乗りかえたくない。
かと言って、同等クラスの新車はフトコロ具合からムリ・・・。
今のところ、まだまだ乗るつもりだが、この先大枚叩くよーな修理金額が
発生した場合は う～ん、次はどんなクルマにしょーかと。
思いつくのは、レクサスのISコンバーチブルぐらい。。。
で、皆さんは次に乗り換えるとすれば何に乗るの？
やっぱりウィンダム？
ボコボコというかゴツゴツというか、
変な音がするようになってしまいました。
トランクから覗き込んだら、スピーカーと周りの枠の間にある、
スポンジ？が破けて、スピーカーが振動する際に枠と接触して音が出てるように思います。
スピーカーの交換って、DIYで出来るのでしょうか？
規格とか、お分かりになる方いらっしゃいますか？
MCV２１です。
ボイスコイル断線してなければ、テスターでインピーダンス判るから
口径とインピーダンスが適合するユニットに付け替えるだけよ
持ち込むのって、音響ショップ？
外したスピーカーにインピーダンスが何Ωか表記があるなら、
オートバックスみたいな量販店でいい
ダメになったら線切っておけばいい
https://car.watch.impress.co.jp/docs/special/550789.html
取り扱いに悩むのがリアスピーカーの扱いだ。
リアドアに装着するリアスピーカーは、後部座席の乗員のためのものでフロント席のリスナーには本来は不要な存在だ。
特にホームオーディオに近い前方定位を重視する場合は、定位感を阻害する邪魔な存在であるとも考えられる。
後席にリスナーがいない場合はフェーダーでリアスピーカーは完全に絞ってしまう、というのはひとつの方法だが、邪魔にならない程度に薄く鳴らしておくと全体的に豊かに聞こえるという効果を好む人もいる。
フェーダーを絞りきった状態から音を聞きながら少しずつ音量を上げ、全体のバランスを崩さずに音場が豊かになるところで止める、というのが1つの使い方だ。
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
――――――――――――――――――――――――――――――――♪
定位には影響ないよ
少なくとも純正のそのスピーカー付きより上
車両から外すのはカプラだけだけど、Assyから SPユニット外すときはコテ要るかもね？
量販店でもオーディオコーナーが充実してる店に持ち込めば、簡単に交換してくれると思うよ
６，７年前に知人が２０からマークⅩに乗りかえた。
わしは（３０乗り）、巷にごまんと走っているよーなクルマには乗りかえたくない。
かと言って、同等クラスの新車はフトコロ具合からムリ・・・。
今のところ、まだまだ乗るつもりだが、この先大枚叩くよーな修理金額が
発生した場合は う～ん、次はどんなクルマにしょーかと。
思いつくのは、レクサスのISコンバーチブルぐらい。。。
で、皆さんは次に乗り換えるとすれば何に乗るの？
やっぱりウィンダム？
30後期で先日10万キロ越えた為、タイミングベルト交換。あと3年は乗りたい(途中で一回車検通す)
3年後に、クラウンかカムリかな。。それかフーガやスカイラインとか。中古で。
LSは価格と維持費が、GSは外観が好みじゃない、ISは室内狭い。
ESは…新車は買えなそう。
無理して25歳で買って10年乗ってるのもあり、愛着あるし乗り換えるイメージが湧かない(笑)
いくらかかっても新車買えるぐらいグチャグチャでない限りは直して乗る
25でデカイ車扱うのは取り回しとかどうでしたか？若いうちに慣れといた方がいいんかな？
ウィンダムかっこいいけど実物見たらやっぱでけえ…
それともちょっとした油断でやっちまった傷ですか？
トヨタで運転席に座った時は、横幅と全長にビビりましたが、１ヶ月すれば慣れました。
いかに慎重に、沢山乗ってなれるか、かなと思います。
ただ、ミニバンなどの四角い車のボンネットの先、
トランクの左右の角の位置感覚が頑張っても分からない方は、
ウィンダムは厳しいかもしれません。(表現が難しい)
FFのハンドルの切れなさに泣ける
最近の駐車場が狭いトコ多くて柱で結構断念したりするよ
俺のは狭い近所で人避けたら内側擦っちゃったんだけど
おとなしくクラウン乗っとけ。
スピーカーを外すためには後席シート外して、トランク上のボードを外さないと無理と車屋で言われたのですが、
そこまでしなくても外せる方法ないでしょうか？
妻は、とりあえず配線切っちゃえば？と乱暴な提案してきましたが、
カプラーもトランク裏から見える範囲には無さそうなので、
音（の信号）が行かないようにするにも、ハサミで切るしか無いか、
それが手っ取り早いのかなぁと……
トランクを横から覗くんじゃなくて、体ごとトランクに入ってウーハー直下から見ればカプラー見えるんじゃね？
ニッパーじゃなくて、ハサミってキーワードが出てくる時点でお察しだが、工具類は持ってないのね
基本工具だけでも持ってれば、リアシート外しなんて簡単なんだけど、それがムリなら、近場のオートバックスみたいな処に持ち込んだ方がいいよ
費用は スピーカー代＋工賃５千円ぐらいで済むと思う(要見積り)
どうもありがとうございます。
とりあえず、トランクに上半身突っ込んで覗いてみます。
工具類は、無いです。
近所にはジェームスあるので、一度聞きに行ってみます。
トランクに入って除いてみたけど、カプラーは見えませんでした。
スピーカーにははんだ直付、
そこからから1cm位からでビニールで配線覆われてたんだけど、
そのビニールを切って剥がしてみても、絡んだ二本がボディ側に入っていってました。
（配線の被膜を剥がしたわけではありません。）
ウーハー使わ無くてもよく、かつ音割れ聞きたくないなら、切っちゃうしか無いみたいですね。
それは最終手段として、
とりあえず、近所のジェームス行ってみてきます。
スーパーウーファーなんで、フェーダーは無関係かもよ？
その通りです。
>>549
フェーダーで前にしても、ブチブチ鳴る、というか響くのさ。
もう配線みてるだけで挫けた。新しいナビ買う時まで放置することにした
ごっそり買い替え、張り替えコース
40キロぐらいで走行時
ATギクシャクするのは仕様？
30は４年ほど乗ってたけど、ギクシャクなんて感じた事ないよ
ATF交換したらどう？
ありがとう。ATF交換してみますか。
いつまで乗るつもりか、次何乗るつもりか決めてる？
不測の事態でいつ乗り換えることになってもいいように常に乗り換え候補のチェックはしてる
今のところ候補は
マークX、シビック、インプレッサあたり
過去にはMCV20,30、歴代カムリ、40ソアラ、30セルシオ、
フーガ、スカイライン、レジェンド、インスパイア、アコード、ジェイド、オデッセイ
GS、現行ハリアー、アウトバック、レガシイ、先代アテンザ
過去のクルマの乗り換え候補だよね。
過去乗ってたクルマだったらスゲェな。
MCV乗った後、VCVとかね。
買い替えの車探しそのものも面倒だけど
ナビ、オーディオ、ライト類、アーシングやらその他便利カスタマイズ多々あり
20年かけてコツコツいじってきたのがパーになってまたやり直しになるからな
真のオプティトロンメーターと呼べるのは初代セルシオのやつだけ！
あとはどれもただの自発光メーター
特に初代はカタログでの詐欺写真ひどすぎる。
2代目は多少マシになったけど初代セルシオの造りには全く足元に及ばない
金持ちだなあ
流れが悪いとき確かにギクシャクするな
アルファードも同じく
しばらく高回転封印だわ
前期で左ハンドルナビ無し
前は、指一本で回せてる感じだったのが、
少し力入れてよっこいしょって。
パワステオイル替えたら改善しますかね？
あるいは、タイヤが古くなると、そう感じられますか？
空気圧はチェックしましたが、
5年目のECOSで、溝は結構減ってます。
異音は無い？
まずオイルの量の確認。
減ってれば注ぎ足す。
減ってる＝漏れてる、だから漏れ箇所の修理が必要
ゴムホース交換なら数千円程度だけど、パワステポンプのシール不良とかだと結構な金額になるかも？
パワステ系統にはバキューム使ってないんじゃね？
アイドルアップ制御
左上の部分に2本刺さってる
https://i.imgur.com/ooIkF0c.jpg
異音や減りはないですね。
僕が乗るようになって2年ですが、ずっとリザーバータンクの下限から1cm位の量です。
でも、もし減ってたとしても、継ぎ足しでよいのですか？
汎用パワステオイルで良いですかね。
わかりにくい書き方ですみませんでした。
効果はどうでしょう？
ノーマルバネと組むと車高上がる、馴染んで少し下がるかと思ったが変わらなかったな
乗り心地はゴツゴツだよ
海外で純正互換ショック流通しているが、TEMS無し送料も結構掛かりそう
高くなるんですか？！
確かに人気出ないだろうな……
高くなるなら、いっそA/Tタイヤ履かせてクロスオーバー風に笑
純正がヘタってたのかもしれないけど
カヤバは反発が強いのか上がり気味になってしまった
TEMSはアッパーが違うような
＞434-435
車の年数考えると、現実的な価格じゃないってことだね。
接触不良かな？
一度も見たことないんですが装着してる人いたんでしょうか？
後付けでいいスポイラー（ウィング）あったらつけたい
今見るとこれほどダサいものはないぞ！
アコードインスパイアには付けてたな
あのスポイラーのバックランプ眩しかったなw
夜間運転手の顔が赤く浮かびあがるくらい光ってたw
ダサいね。
90マークIIはリヤスポつけた方が引き締まっていい感じだったけどね。
同年代のウィンダムだとせっかくのダックテールがくどくどしくなった。
15系クラウンにまでリヤスポ設定されてたのは笑た。
それがたまらなく好きで購入まで踏み切った輩もここにおるぞ………
買ってから気がついたけど、ビスタだろうとベルタだろうとウィング付いてればカッコいいとか思う狂った感性だったわ
が、WRX辺りに付いてるウィングは受け付けない不思議
ATでマフラー変えるのと一緒
８０系のマークⅡ三兄弟みんな付いてた
80系は流行ったからねぇ…
サニーファミリアシビックあたりもリヤスポ率高めだった。
ウィンダムはダックテールだからリヤスポ付けるとくどかったな
ダックテールってギャランGTOみたいな車じゃねーの？
初代～2代目のセルシオとウィンダムとか3代目ビスタHTとか、ダックテール
違うでしょ
あ？
初代ウィンダムダックテールだろ！
眼科行けよ
言葉遣い悪いなｗ
スピードリミッターにもすぐ当たってイライラする
見た目が世界一カッコイイのになんとかならんか
過給機でも後付けできるんかな？
コンピューターチューンROMとかウィンダム用なんて聞いたことないけど。
直線番長でいいからパワーアップしたい
何年前の車だと思ってるんだよ、、、
最新のレクサス買ったら？
サーキットでやれよ
若旦那風に乗りこなすのが粋ってもんよw
フロントタイヤの減りが半端ないな。
15000kmで、フロントの肩無いわ。
21だけど、フロント減り早い。
外側の肩が無くなるね。
ドアンダーステアだから仕方無い
よく見たら、フロントの肩が減ってたんだけど、関係ある？
軽トラパワステ無い車だと交換後軽くなりよくわかる
ハンドル切ってる角度より
実際は曲がってない事。
タイヤの向いてる方向に反して前に前に滑っていく。
だからフロントタイヤの外側から
偏摩耗していく。
いわゆる下手糞が原因
へー
そういうサーキットの腕アンダーとか言うけど
この車は 一般道の角一つ曲がるたびに
ズズズズッてフロントが逃げすぎる。
そう？
ハンドルの切れ角が大きい感じで、
前に乗ってたデミオより曲がりやすいと感じたんだけど。
それは無い。
サイドスリップが狂ってるんじゃね？整備工場で、ややマイナスに調整して貰うといいよ、工賃2～3千円ていど
あると思います！
うちの、MCV２１（２代目になるのかな？）なのですが、親が大事に乗り続けていましたが、
この度免許返上するので欲しければ上げると言われました。
結構年数たってると思いますが、修理の費用など結構かかりますでしょうか？
うちのは、２４年です。
自走できるなら買い取り専門店に持ち込めば 10万円くらいにはなるんじゃね？海外向けでは需要が有るらしいよ
自分で維持するなら、タイミングベルトの交換費用から調べなきゃ
状態は良いと思います。
整備は、ディーラーの勧めをすべて行ってきていたようです。
主要部品で交換していないのは、ショックアブソーバー位ですね。
バンパー周りに細かい傷はありますが、ぶつけたことも無いので、
目立った傷は無いです。
トヨタでは買い換えるなら１万円（でも査定料取られる）
複数の買取店の電話査定では０でした。
父は、結構ショックだったらしいです(^_^;)
>>634
タイミングベルトは、数年前に行っていました。
ディーラーでは、次の車検では大体２０万くらいでは？と言われたそうです。
MCVは平成８年～
24年経っているのであればVCVではないかな
そうですか。
電話で聞いてるだけなので、あとで書類確認してきます。
ありがとうございました。
MCV21が正しかったです。
H8年の最後の方です。
距離は、15万キロですが、この一年は2000km位しか乗ってませんでした。
タイミングベルトやプラグは4回前、9万キロの車検で交換していました。
あとは、車検ごとにATフルードも交換してました。
親が言うには、ディーラーから次回車検を通すなら、
バッテリー、タイヤ、Vベルト、前後のブレーキパッドあたりは交換だろうと言われてるそうです。
そこのディーラーでは、一般車としては最古の現役車らしいです。
（他には昔のランクルとか乗ってる人がいるらしいですが）
そうでしたか 車検は来年ですね
ワタシは平成８年９月新車購入のMCV21で22万キロ走りました
まだまだ乗るつもりです
バッテリー、タイヤ、Vベルト、前後のブレーキパッドとかの車検+αの整備だけで済むなら儲けもの
ありがとうございます！
ほとんど同じですね。うちのは、H８年１２月です。
次回、来年の車検は通しますか？そして次々回は？
旧車の域まで行けますかね？
あと、ショックアブソーバーは交換していますか？
父が数年前にディーラーに聞いたら、電子制御のなので、40万円以上かかると言われて断念したそうです。
燃費が今の車より悪い（ハイオクで7～8km/L）ですが、高速の安定感や、ゆったり感が気に入りました。
ただ、ふわふわ感があるので、ショック交換で治まるならと思ったのですが、
上記の金額らしく……。
>>640
そうなのですね。
大体、20万円くらいだろうと言われてるそうです。
すみません。
上の方の他の方のレスも見てきたのですが、
パワステとタイヤのヘリについて書かれてました。
昨日、父のウインダム運転してきたのですが普段乗ってるレガシイよりハンドルが重い気がしました。
パワステ関係、修理されたことありますか？
タイヤは5年目のエコタイヤでした。
もうすぐ 22年経ちますがここまできたら乗れなくなるまで乗るつもりです
レガシィは何年式ですか？
私がウィンダムに愛着があるように
あなたもレガシィに愛着があるのではないですか？
ウィンダムに乗り換える決断をするのであれば部品が存在するうちに早めに交換したほうが良いかもしれません
一般に旧車と呼ばれるのは 25年なのであと３年！
お前らサラバ
１０数年経ってるからしょーがないか・・・。
かく言うワシも、MCV３０にまだ乗っているが、今までの主だった修理箇所は、
オルタネーター交換（リビルト品）、タイベル・各種ベルト交換・エンジンオイルの
滲み修理・ショック交換などなど。
そして、黄ばみのスパイラルとなってしもたヘッドライト磨きを
数ヶ月ごとにゴシゴシ。
古いとけっこう手間と金銭かさみますなぁ。。。
9年目にオーディオ交換12万円
10年目にコンプレッサー交換9万円
15年目にエバポ交換9万円
18年目にエンジンマウント、ブレーキローター交換 10万円
20年目にオールペン46万円
23年目にエンジン乗せ換え28万円
1997 エアコン
1998 プラグコード
1999 ラックブーツ
2000 CDプレーヤー
2001 外左右ブーツ、ラックブーツ
2002 エアコンコンプレッサー
2004 タイミングベルト、カムカバーパッキン交換、オルタネーター、ラジエーター、エアクリホース、パワーウインドウ
2005 フォグ球切れ
2006 エアコンエバポレーター
2007 オイル漏れ
2008 CDプレーヤー、外左右ブーツ、ブレーキホース
2009 内側ブーツ
2010
2011 オールペン
2012 ボンネットダンパー交換
2013 オーバーヒートエンジン交換（ウォーターポンプ）、外左右ブーツ
2014 油圧クーリングファンオイル漏れ
2015 エンストでECU交換、エアコンガス補充
2016 ナビ入れ替え
2017 カムカバーパッキン交換
ほぉ～、なんと丸２７年も乗っておられるのですか！
大枚を払って大切に乗っておられますね。
たしかにこれだけ列挙されたら、ワシの車の修理なんて
足元にも及びませんわ。
まだまだ乗る気持ちが強くなってきたでー。
コンプレッサー9万
エバポ9万
どんなボッタクリだよw
2006年8月30日 エアコン修理
エバポレータ 22,785
エキパン 5,019
レシーバー 2,090
チューブ 8,085
R12ガス 22,050
工賃 31,500
2006年8月25日 エアコンガス充填 9,660
タイミングベルト 6,300
テンショナー左 3,087
テンショナー右 2,762
カムシール*2 672
クランクシール 494
エアクリナーホース
マニホールドガスケット 473
エアダクトホース 2,793
カムカバーガスケット交換
タペットガスケット左右 2,814
プラグガスケット*6 1,512
ワッシャー*16 3,024
工賃 27,090
2014年10月13日 スロットルボディ洗浄 151438km 5,400
2014年10月17日 ISCV交換 151442km 85,503
NGKイリジウムMAX 6,000 送料手数料込み ヤフオク BCPR-11EIX-6P 自分で交換
NGKプラグコード 9,000 送料手数料込み ヤフオク RC-TE42 自分で交換
2015年3月22日 マニホールドゲージ 5,420 送料含む アマゾン
2015年7月23日 中古ECU取付 154700km 自分で取り換え
2015年8月27日 ボンネットダンパー 155100km 5,780 送料含む オーストラリアのeBayから落札
2008年2月21日 ワイパー替ゴム 480
2008年3月10日 ドライブシャフトブーツ右外 111283km 10,500
2008年3月14日 エンジンマウント全交換 111350km 56,000
それはもう
原因分からんから全取っ替えしてるだけ。
コンプレッサーだけリビルトで交換して様子見るべき。
使えねー整備士が
二度手間を嫌がって
エキパンやらエバポとか言いたがるんだよ。
ライトは業者のクリア塗装で数年は黄ばまないよ
今年の４月にショック交換の費用を
書いたことがあります（４３２・４３５を書いたのはワシ）
純正ショックは、けっこう値がします・・・。
おおきに。一度検討してみます。
俺は左前だけ調子悪いから一ヶ所でいいんだよなあ
バランスの問題大丈夫なのですか？
前期も後期も足回りは同じですかね？？
ショック数十万とか安いじゃん、ってなんか感覚麻痺してきた
41万円って返ってきた。
見積もってくれた整備士も、年数考えたらおすすめしないと。
車検まであと1年位。
TEMS新品セット。
30系？
社外の車高調でいいやん
インチアップせずに純正アルミのままだとショップの兄ちゃんに影で笑われそうに感じる
車高調とアルミとタイヤ買っても
40万でお釣り来る。
燃費や乗り心地が悪化するからインチアップしたくないんだってば
換えたくても換えられなくなったら終わりだ
中古車買うつもりで新品TEMSいったれ
今にも増して愛着も湧くよ
だから、いまさらウィンダムに そういう理由で40万は普通出さないの。
インチアップの燃費差で40万は
何十年乗るつもりだよ
お前さん、燃費がいいからと
3年ごとに300万のプリウス乗り換えるタイプだろw
高いよね、確かに。
見積もってくれた整備フロントも、車齢考えるとオススメしないって明言してたわ。
>>672
21です。
>>
MCV21なんだけど、対応するもの、どのメーカーにもないって言われた。
HTかっこいいもん
理解してねーじゃん
俺は②にするくらいなら恥を忍んで③にするんだが
①純正アルミ+純正TEMS・・・・40万 コスパ悪い
②18インチ+車高調・・・・30万 恥ずかしくはないが乗り心地燃費悪化
③純正アルミ+車高調・・・・20万 恥ずかしい（車高調のくせに16インチだってさｗｗ）
車高調は、-20mmが基本みたいだが、調整範囲で ±0mmにできるでしょ
質感や灯火類は初代前期だけど、プロポーションは2代目が一番カッコいいよね。
特に横から見た安定感とCピラーあたりのラインが初代より逞しい感じになった。
取り付け時の恥ずかしさなんて気にする必要ないよ 直接事情も話せるしね
取り付けてしまえば他人にはわからんでしょ
それよりもできるだけ長く乗れる選択肢を選ぼうよ あまり値段にもこだわってないようだし
オレもMCV21乗ってる
どちらが長く乗れるか競争しようぜ
俺はVCVだ
車高調なんか売ってねー
海外探せばES300の部品で社外品いくらでもがありそうだ
純正ショックに比べて上等なショック(減衰力調整型)に入替えると
操縦性だけじゃなくて、乗り心地まで改善するよ
足回りのグレードを１ランク向上させる為に、ショックだけの交換
なんて普通にやってるよ
ウィンダム辺りは純正でも、そこそこ上等なショック入ってるけど、
コンパクトカーの純正ショックなんて、工場原価で千円ポッキリだったり
するんで、車外品に入替えた時の感動は大きいよ
高圧ガス充填が必要なんで、自分じゃ無理
社外品ダンパーだと OH対応あるみたい
寺が提案してこないのならOHは無理みたいだね
30の車高調これでいいん？
MCV30、絶対在庫なんて無いよな、、、
MCV30以外の車種とも互換かもだから、先ずは発注したらイイよ
TEMS無しならラインナップにあるから取り寄せれば手に入るだろう。
30ウインダムはグレードGがほとんどでXは少ない。
TEMS無しの X仕様にするなら、Xの ストラットタワーバーが欲しいね、一万でお釣り来る程度かな？
フロントサスペンションブレースUPR CTR 53681-33030 ￥3590 今は値上がりして1万超えているかもその前に部品が出るか不明
車高調からの取替でアッパーマウント別途必要で前後四つで4万ちょっとと言われた。
テムス用とかノーマルとか種類あるのかな？
テムス死んでるからもっと安いのあったらいいんだけど、、、そんなもん？
出てるからその方が、アッパーマウントも着いてて安く済むかも
全高が低くて重たいウィンダム再評価されるな
台風でも絶対飛ばされない
軽ワゴンに比べれば、風速で 30m位は余裕あるかな？
代車のタントで高速道のトンネル出た途端横風で流されてヒヤッとした
軽トールタイプは危ないな
ギア下げても全然エンブレ効かないな
ダラダラ走ってるわけではないけど、まあまあ煽られるんだよなぁ
ウィンダムもそれなりにイカツイと思うんだけど、、、
ナンバー8888にでも変えるべきか
これをリアに貼っておくだけでいい
セダンやコンパクトは煽られやすい。ミニバンやハイト軽などに
新型出て安くなってくるだろうし50系センチュリーでも買っとけw
良くも悪くもどんな奴が乗ってるか分からんからあいつだけは近寄りたくないw
ES300
30系なんかもろレクサスなのに
とくに不満はないものの、取り立てて加速感があるとは
思わない。
そんなこともあって ある時、ふと ０－１００kmをやってみた。
７秒台くらいかと予想していたが、ウォッチ片手に２度
やってみると、コンマ単位までは覚えてないが、
８秒台だった（もちろんエアコンはOFF）
計測の仕方又はスタートが下手くそなのか、或いは
こんなもんなのか？
ま、べつに普段かっ飛ばすわけでもなく、長距離運転等で
あまり疲れないから それで良し。
もうすぐ車検（ＭＣＶ３０）がやってくる。→ 継続車検する！！
そー言えば、今回から重量税が割増となる。
日本の自動車関連諸税は、おかしすぎる。。。
比較すれば判るが、このクルマ 100km/hぐらいの速度計の指示が正確 +2～3km程度
だから、0-100kmとかは、速度計の甘い車種に比べて辛い数字になるよ
８秒台は妥当なところ、ということですね。
高速道路を１００㎞キープで走っている時、レーダー探知機の
速度計も１００㎞ピッタシか、又は１㎞差を表示してます。
ウィンダムのメーター精度は割と正確なよーです。（７１２より）
100均などで売ってる女性用の甲あきカバーソックスで隠してる
http://100yen-happy.net/100yenshop/daiso/cover-socks/
足入れるところから被せればうまい具合にODボタンが顔を出す
さりげない改造がしたい、エクステリアはドノーマルで。
１８０キロでも安定しててまだまだ余裕あるし
30？やっぱ高級車だと古くてもそんなに出しても安定とか言えるのか
いいなあ
かっけえからなあ
ブレーキがクソだから気をつけろな。
一応純正だから恥ずかしくはないよな？、、、
20はリミッターカット出来るが30は不可
>>728
20だけど車種によって出来ないんだ？１８０巡行は余裕で安定してるね
滅多に出さないけどフルスケールメーターだけは欲しいわ
レクサスのなら転がってるからいいじゃん
ウィンダムのゴールドエンブレムが欲しいのに無い
20は後期3Lのみ可能
マジか、コーチ仕様のゴールド欲しくて2.5G買ってしまった。
レクサス仕様はバレるとダサいから止めた方がいいと思う
ヤフオク高いのな。
部品共販とかで買えないん？
どうかな？ 7J＋39とジャストサイズだし。
カローラなどの４気筒車と異なりユーザー自身ができるメンテナンスの範囲は狭く、
メンテナンス性自体も低いというのが特徴です
2代目ってどのくらい走ってんだろうな
3代目で消滅したので、永遠の1世代前モデルということも影響している。
4、5代目もあれば残らない。
ワックス掛けをしてやるとかなりピカピカになる。
そうなるとヘッドライトの黄ばみが目立つよーに・・・。
今まで何種類かのヘッドライトクリーナーを試したが、
いちばん手っ取り早く黄ばみが落ちるのは、ユーチューブで見た
『ライオン おふろのルックみがき洗い』だ。その後、コーティングする。
値段もたしか２００円程と安価。
カーショップで売っているヘタなヘッドライトクリーナーより
よっぽどいい。
30はライトでかいから目立つ
中古サイトでも黄ばみ目立つ
もう持病みたいなもんだろね
カムリにV6載っけただけで高級車ではないよ
足回りなんコンパクトカーと変わらないし
確か内装だったか覗くと黒い発泡スチロールが丸見えだったよね
発泡スチロールほとんどの車使ってるよ
アホなのか
まだ乗ってる人いるのね
なんで惚れたのかは未だに分からんが
そう書くのであれば、あんたの今まで
乗り継いだセンスの良い？？車歴を知りたいな。
ただ、ウソの車歴を書くなよｗ
今年最終型買ったけど気に入ってるよ。
前回車検でタイベルやウォーターポンプ等を変えたので
今回の主だった交換箇所はオイル類などを除いて
前輪のブレーキパッドだけだった。
車検の総額は１３万円強だった。
何よりも重量税（４５，６００円）が車検総額の１／３も
占めるなんて、税金のあり方がおかしいな。
そー思うなら古いの乗るな、ってことかぁ。。。
私の場合、年間１万キロ乗るんで年10万円
ガソリンでもたくさん税金払ってるんのにもう少し古いクルマに優しくしてほしいね
社外品は音がやや賑やかにやる。
洗車後、水切りワイパーを使い、そして家周辺を
チョッとスピード出し気味で走り、ボディの水を吹き飛ばす。
その後、フクピカ艶でサッサカ。
これでしばらくの間、ワックス掛けをしなくて済む。
ひょんなことから、あるモータースに世話になり、それが縁でそこよりウィンダム（セコで）を買った。
登録が済み、受け取りに行くと「タイヤやバッテリーは、新品に交換しときました」と言う。
タイヤを見れば、ＦＩＮＡＬＩＳＴ（ファイナリスト）という聞いたこともないタイヤ。
ネットでみると激安のアジアンタイヤや・・・。
「まあ、しゃーないな」とそのまま乗り続けた。
それから数年が経ち、２年前に足回り（ショック）等を交換した。ついでにタイヤも換えた（標準と同じサイズに）。
タイヤ店から幹線道路に出る際、ハンドルを切ったら今までのアジアンタイヤとグリップが
全く違うのが直ぐに分かった（雨天だったこともあり ことさら）
高性能タイヤを買ったわけでもない。ほんまはブリヂストンのレグノ GR・XI（クロスアイ）が欲しかったが、
高いのでダンロップのルマンVにした。
で、、、
次にタイヤ交換する時は、何がお勧めでしょうかね？
当然安いにこしたことはないが、乗り心地・静寂性・経済性（長持ち）・直進性・
グリップ性能・低燃費等々、つまり全部（笑）を兼ね揃えているタイヤを。そんなんあるわけないわな）
ちなみに、もう履くことはないアジアンタイヤ、直進性と持ちだけはまあまあだった。。。
あんま自分のバカを晒すなよ。
タイヤの直進性ってなに？
社外品も対応品無いので、
ショックについてはそのまま乗り続けるしか無いですね(´・ω・`)
直すより安いし
たしかに、それも一つの手ですね。
修理費用、かなり掛かるんですよね。
6シーズン目のブリザックを履いてるが、
2シーズン目のブリ履いたティーダより、
ウインダムのほうが運転しやすい。
燃費は倍位悪いけど(^_^;)
樺太で生き延びてる
20から30に乗り換えた俺もいる
ショックの入れ替えを見積もってもらったら、すごい金額でした。
非TEMS化も対応品無いので無理と言われています。
長く乗ってる方は、ショックを入れ替えたりしていますか？
あるいは、漏れがない限り、乗り心地が悪化してもそのままでしょうか？
Dにも、懇意にしてる整備工場にも、出来ないって言われました。
TEMSの費用、バカ高いから。
修理工場のフロントも驚いていて、年数考えると正直オススメできませんと言われたこと有る。
中古でも29万だったかな。
一箇所滲み有ると言われてる。
車検に通らないくらいになったら、費用対効果考えると乗り換えなんでしょうね。
対応品があれば良いけど、
うちのMCV21、KYB無かった。
windomはどうなんだろうか？
ウィンダムはどの型も大体売ってるから輸出の価値は無さげ
トヨタ車だとマーク2三兄弟辺りは色んな国で需要がある
スープラは海外でも売ってたけど玉数の問題で需要があったりする
KYBに変えたけど
どうというかテムスの無い普通の車。
型は？
後期MCV30
在庫無く受注生産で
10日ぐらい待ったかな。
いくら位しましたか？
KYBのはこれ。ミラクルって販売店も
在庫無いけど親切なやり取りだった。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07FDVDKFX/ref=pe_492632_159100282_TE_item
当たり前だけど、テムスが使えなくなるって事。
テムス車は付けられないって意味ではない。
10,20はTEMS車と非TEMS車でアッパーサポートとかの部品が違う
っていうか10,20用のKYBはこの商品みたいに支え部がついてこない、チューブのみ
非TEMS車の純正のこれを用意して
https://i.imgur.com/EQSKVst.jpg
KYBを挿しこんで使う
https://i.imgur.com/J9RnphB.jpg
非TEMS用の新品取り寄せるくらいならKYBは不要だし
TEMS車のこれに差し込むことも可能だが
突起を削ったり溶接で固定したりする作業が必要
https://i.imgur.com/EQSKVst.jpg
支える棒って売ってる？
今更ダンパー交換するのも。
勝手に直るけど
最終セリカのTRDにhellaかどっかがデザインしたライトがあったけど、あんな感じのやつに思い切ってしてしまいたいなｗ
本物の基地外はTT餅とか妄想逝ってないで死になさい笑笑
ショックが漏れで夏の車検は通せないと言われて、
TEMSで中古部品でも30万円超えると(´；ω；｀)
TEMSじゃなくKAYABAなどの社外品無いか？と聞いたら、
この型は対応品無いと。
流石に、これで、廃車かなぁ。
新車買うより安いだろ
本気で言ってる？
こんな古い車に30万も出すの嫌じゃわ
他店でも見積り出すけど
新車情報2001 トヨタ ウィンダム TOYOTA WINDOM テレビ神奈川 TVK
https://youtu.be/rH0EXr6wM8A
