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257 ：
>>247
平成20年式9.5万キロ走行の我がV36クーペでも、
ブレーキフルードと発煙筒交換のみと言う診断で￥83,000-だったよ。

正規Dはボリ過ぎでしょう。

日産の整備士出身で開業してライトチューニングショップやってる所も多いから、
一度相見積もりしてみたら？

メンテプロパックとか、
北米メインに開発された車で多頻度のオイル交換が必要とか常識的に考えてD儲けさせる口実の過剰整備の最たるもの。

258 ：
ま、良いんだよ。
金の無かった学生時代は自分で整備してユーザー車検通したりしてたが、今はそんな暇も体力も無い。
メンテプロパックで6ヶ月毎に取りに来て貰って、
夕方返してもらうのにも慣れちゃった。

6ヶ月毎のOIL交換でも明らかに調子良くなるし、
ATフルード交換もダイレクト感増して、それでいてシフトショック少なくなったし、ブレーキは効きが良くなった。

気持ち良く乗れるようになるんだから、まあ良いかって思っている。

259 ：
人生における最大の問いかけ。

「時間かお金か。」と言う問題。

日産正規ディーラーが高いと言うユーザーは、
自分の所有物に自分で判断出来ないの？

と言う疑問符が付く。
正規ディーラー整備士に取って、
一番扱いにくいお客さんは、「車の事分からないから、お任せで頼むわ。」と言うユーザーだそう。

車検時には問題が無くても、半年後に車が故障したら、
プロに頼んだのに、「お前んとこの整備はどうなってんのか！」とクレームを言われてしまえば上司から低評価を受けてしまうので、
どうしても過剰整備にならざるを得ない。

自分で納得いかない現実は、
スカイライン乗りの自分自身が招いてしまっている事に気付いて欲しい。

自分自身で車の構造や整備を勉強しているなら、
ミッション・デフオイルとプラグとバッテリーは何時何時この走行距離時に交換してるから、
今回は冷却水とサーモスタットの交換で良いよと交渉出来るはず。

長くスカイラインと付き合いたかったら、
自分自身の向上心も必要だと思うよ。
いい大人なんだから。

260 ：
>>257
高いと思う整備項目は安いところで済ますのも良いと思う
6か月点検に至ってははっきりと高いと実感したので毎回スルーしてる
とりあえず自分は車検迎える前に他と相見積もりしてみる
用品店やスタンドなんかも基本的な車検費用を抑えて顧客確保に精を出してるし利用するのも手
以前乗ってた車の車検費用を参考にいろいろ見積比較してみるわ
ちなみにこれが以前乗ってたインプの車検整備内容
https://imgur.com/a/TnjLbNr

261 ：
ディーラーって別にボッてるわけじゃなくね？オイル交換で工賃５万とかになってるわけじゃあるまいし。
まだ使えるけど次の点検までは持たなそうだから、安心して乗れるように換えておこうって感じで交換したりするから費用が嵩むだけで。

262 ：
画像見てパーツクリーナーって書いてあってちょとびっくり

263 ：
厳しい事言ってしまったけど、
正直貴方のコミュニケーション能力の問題なんだよ。

対等な交渉能力が有れば、
お互いそれぞれの不幸な出来事は招かないだろ？

このスレでお互い共有したい事実は、
V36スカイラインに少しでも長く乗っていたいと言う想いなんだと思う。

その為の努力を、俺は惜しむつもりは無い。

264 ：
俺は仕事を受ける際には知り合いだろうときっちり作業内容と金額を提示して了承もらってから作業する
当たり前だけどそれがトラブルを防ぐ基本的な対応
相手に学がなければ分かるように説明する
来る客が皆知識持ってるわけじゃないからね
それができなければどんな職種だろうと客商売は厳しいしユーザーは離れてしまう

265 ：
あとぼってるって人に言いたいけど、ぼってると思うなら安いところ探す努力した方が良いよ
高額な消耗品ならネットで安く買って持ち込み取り付けしてくれるショップ探すと結構変わる

266 ：
ネットで安いの探したり取り付け対応ショップまで行くのが面倒
でも何とか安く済ませたいって人は社割り適用してくれる仲の良い人がいるディーラーに行くことだね
ネット並みに安くはないけど自分が要するに手間を思えば2,3割でも変われば御の字だと思うし

267 ：
痛い

268 ：
自分が知ってる程度のことは、当たり前に他人も知ってるって前提くらいはした方がいいよ
それしないのは想像力とコミュニケーション能力の不足。まわりの優しさに依存する会話になってしまう

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