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コロナで破綻する日系エアラインを予想するスレ
- 1 ：2020/03/22 〜 最終レス ：2020/05/05
- とりあえず塩対応されたエアラインの名前書いとけ
- 2 ：
- まず1番は、ジェットスタージャパンだろ。
あの後ろ席から膝でグリグリされるのなんて、コロナじゃなくても嫌。
- 3 ：
- >>2
あー、GK一度だけ乗ったことあるけど、俺もそれやられて、それ以降乗ってない。
座席指定の時一番後ろはブロックされて指定できないし。
- 4 ：
- てかジェットスタージャパンが日系てのがどうもピンとこない
エアアジアジャパン＝日系って思う？それと一緒
- 5 ：
- 春秋じゃん？
- 6 ：
- 春秋→エアアジア→ジェットと予想
ピーチは潰れんだろうな
- 7 ：
- ジェットスタージャパンとかエアアジア・ジャパンとか春秋日本とかって日系といっていいのか？
もしそのへんが日系ならマイクロソフトジャパンやP＆Gジャパンとかも外資系じゃなくて日系になるよね
- 8 ：
- >>3
ピーチも国際線でやられたら地獄w
- 9 ：
- >>7
ジェットの日本法人は
JALの出資比率50%、カンタス30%、
日系でおk
- 10 ：
- ジェットスタージャパンって正味ジャルなんだな
パシフィックがベトナム航空なのは知ってたけど
- 11 ：
- スカイマークはどうなんだ。
搭乗直後から、リクライニングとテーブルを下げてビール飲んでる客に注意せず、危機意識ないわと呆れてしまった航空会社なんだが
- 12 ：
- スカイマークって一回破綻してなかったっけ
経営基盤は弱いからまた破綻するだろ
- 13 ：
- 2010年：JAL経営破綻
2015年：スカイマーク経営破綻
2020年：準備中
5年周期で今年はどこか逝きそうだな
- 14 ：
- 長引くとHD、6J、7Gあたりがヤバいかと
NHが音頭とって合併させるか、葬式だすか、地元自治体に金出させるかするんじゃね？
- 15 ：
- 大型機材を沢山抱えてるところは厳しいだろね
飛ばせば１便あたりの損益分岐点が高いし
飛ばさなければ資金が回らないし
まさに無限地獄
- 16 ：
- >>13
ピーチかスカイマークやろな…
- 17 ：
- JALは破綻しますか？
- 18 ：
- ジェットスターが第一位で潰れて欲しい
他はどうでもいいけど春秋ジャパンもいらねーな
- 19 ：
- >>17
jalとanaは国の金使ってでも持たすだろ
- 20 ：
- ANAに公金注入してスリム化させろ
羽田枠返却と機材売却と他社出資引き上げ
- 21 ：
- ピーチいらね
- 22 ：
- ジェットスターやろなぁ
- 23 ：
- >>19
ぶっちゃけ
１社統合は独禁法に引っかかるやろ？
- 24 ：
- 公的資金を投入する前に
救済するか潰すか議論され
仮に救済することになっても
あらゆる点でリストラが条件になり
相当な痛みを伴うだろうな
- 25 ：
- 今さらだが、ホテルやエアラインは
世間から落ちてくる金で成り立ってるから
水商売と同列ですな
- 26 ：
- zipは飛ばずに終わるなw
- 27 ：
- かつての沖縄のエアラインみたいに？ レキオスだっけ？
- 28 ：
- 静岡から名古屋に転移したガン細胞
鈴与航空
- 29 ：
- 国際線を大っぴらに飛ばしてる会社、今後ヤバくね？
- 30 ：
- エアアジアジャパンが海外旅行がゼロになる分GWの国内旅行需要が激増するとみて新規路線就航の動き出てるな。
- 31 ：
- >>26
あの787はJALに編入かねぇ
- 32 ：
- ぶっちゃけ、国内ＬＣＣってどれくらい体力があるか興味ある。
- 33 ：
- >>31
セントレアにて保管？
- 34 ：
- 日ごろツイッターで客の悪口ばかりを吐いている
低俗な客室スタッフ達が雇用の心配をし始めてるな
- 35 ：
- もうLCCなんか全部潰れろや
手数料とかでいろいろぼったくる糞が
- 36 ：
- 基本料金でボッタくるレガシーの方が潰れるべきだろ
- 37 ：
- 本当はさ、航空運賃ってＬＣＣのバーゲンみたいに安くしちゃいけない分野なんじゃね？
昔のレガシーみたいに糞な人件費も大概だけど、絞り過ぎるのも良くないのでは？
- 38 ：
- JLは一度面倒見たから、二度目はないだろな・・・政府専用機も失ったし
あとはお察し
- 39 ：
- >>38
欧米線削減だな
- 40 ：
- >>38
日本近距離航空とか、全日本空輸とかは、国が尻拭いたけど、いまは名前変わったからセーフやな。
- 41 ：
- >>32
体力は全くないけど、へその緒がついてるから
レガシーから養分貰って無限に生きれる
- 42 ：
- エアアジアは貨物に力入れるようです。
A330導入しておいて良かったとのこと。
- 43 ：
- スカイマークは
いまの状況があと３ヶ月続けば破綻するらしい
- 44 ：
- ANA借り入れ開始w
どの段階で見切られるか見ものですな
- 45 ：
- >>43
スカイマークなんて国内線だけだし単に客が減ってるだけでそれかよ
- 46 ：
- >>41
日本じゃ、独立系ＬＣＣは無理ってことだね。
- 47 ：
- >>25
出張がないニートはそう思うよね
- 48 ：
- >>37
気付いたかい？過当競争で安全が蔑ろになることは防がないとね。
そういえば伊丹に乗り入れてる会社って偏ってない？そうやって守ってる部分もあるんだよ
- 49 ：
- >>15
銀行からの信用にしがみつくしか
- 50 ：
- >>44
世界中のエアラインが借りてるよ
- 51 ：
- むしろコロナが無ければ航空業界は成長産業だったんだから、コロナが収束すれば成長は戻る
銀行も金余ってそうだし喜んで融資するでしょ
- 52 ：
- 航空はインフラだからFSCは国家が救済するでしょ
LCCは知らん
- 53 ：
- バニラエア
- 54 ：
- バーニラ
バニラ
バーニラ
- 55 ：
- >>52
>>24を嫁
- 56 ：
- 求人
- 57 ：
- 風邪のワクチンすら開発されてないのに
コロナのワクチンなど直ぐにできるはずがない
長引くのは必至
長引いたら債務超過に陥るのは必至
債務超過になったら原型のまま存続は不可
この時世に丸ごと引き受け可能な民間企業なし
公的資金投入なら国民的コンセンサスが必要
国民の生活保障を後回しにして
エアラインだけ救済はあり得ない
それこそエアライン関係者は頭の中がお花畑
- 58 ：
- 酒飲んで出勤してクビになった日航の運転手は
いまごろニンマリしてるに違いない
- 59 ：
- 必死に修行してる僧がいるけど・・・航空会社消えちゃったら無駄な努力だよなぁ
- 60 ：
- >>43
客足好調で去年くらいから羽田線は強気な値段取ってたから、ざまあだわ。
前もJALの経営不振で棚ぼたで儲かってただけなのにa380まとめ買いとか勘違い甚だしいことやって失敗してるのに、
そういうことすぐ忘れちゃうんだね。
- 61 ：
- 日本はまだ国内線があるけど、香港やシンガポールやUAEなどの国際線しかないところの航空会社はどうしてるんだ？
そもそも保有機全部駐機しとくとこなんかあるの？
- 62 ：
- >>60
A380はスカイマークさんのとばっちりでしょ
多分元々買う気は無かったと思う
- 63 ：
- >>60
お前すげーな
どんだけ完全敗北な人生送ってんのよ
競合他社の多い路線で強気な価格設定をしただけで倒産ざまあか
食うのがやっとの人生なのか？
吉野家の生玉子の値段にもケチつけてそうだな
- 64 ：
- ご飯おかわり１００円！？
許せん 倒産しろや
- 65 ：
- >>62
よく嫁
- 66 ：
- 新型コロナ､｢全便運休｣なら航空会社は何カ月で倒産するのか
https://president.jp/articles/amp/32879?page=2
スカイマークは4ヶ月で金が無くなると回答
- 67 ：
- 2019年に流行ったJPOPベスト10
https://i.imgur.com/YYKYEx6.jpg
- 68 ：
- とりぷるとか
https://www.youtube.com/watch?v=28d1Ph8X0vA
- 69 ：
- 観光業界では
〇野リゾートとかかなりヤバそうな気がするんだけど
マスコミ対策万全で中々そういう話がでてこない
ネット検索でも上位に現れるのは良い話・宣伝ばかりで
ヤバい話は色々工夫して検索しないと出てこない
- 70 ：
- これ結構長期戦になるかもね
- 71 ：
- 年間リース料10億円の機材が今日も大量に眠っている
南無阿弥陀
- 72 ：
- しかしなー
ここまでの事態は予測できないにせよ
まさか払い戻しを受け付けない航空会社が出てくるとは夢にも思えなかった
キャンセル料の免除云々ではなく、規定の払い戻し手数料を支払ったとしても払い戻しを受け付けないなんて…
そんなのがまかり通る世界の航空業界は本当にどうかしてる…
- 73 ：
- 中共は中共ウイルスの死者数を
たったの３千人と公表しているが、
スマホは過去３ヶ月間だけで2100万台も
解約されている。
あらゆる公的手続きが、
異常にデジタル化されている中共において、
市民はスマホが無ければ生活できないはず。
それを踏まえると、中共内のウイルス死者数は
2100万人以上と考えられる。
これまで地方と中央の数字が合わない
インチキGDPを公表し続け、
「世界第2位の経済大国」を吹聴してきた中共。
ウイルス死者数を改ざんするのも朝メシ前だ。
- 74 ：
- コロナはエアライン責じゃないからなぁ。
けど同じエアライン責じゃない天候不良とかなら払い戻してくれるのに。
全ての払い戻しに耐えうる現金がないんだろうね。
- 75 ：
- 国はANAに一兆円だそうですね
それにしてと
今までの人生を振り返ってどうしても飛行機に乗らないといけないシーンって何回くらいありましたか？
ほとんど鉄道で代用できると思いますが
なくなっても別にいいと思います
まあ国際線はあれなので、国内であれば一社あれば十分ですね
- 76 ：
- >>72
それどこ？
自分は海外航空券買ってANAが手数料なしで払い戻してもらえた
現地で使う外国の航空会社が、全便キャンセルだけど手数料払って払い戻しできる券なのにできなさそう
コロナが終わったら振り返るの一点ばり
- 77 ：
- >>75
そんなもん庶民が決めることじゃねえんだよ
武漢チャーター便まで出したANAが事実上のナショナルフラッグキャリアになったので国としては救済するってことだろ
- 78 ：
- 豪華なラウンジを設置したり、あれって交通インフラとして絶対に必要なものなんですか？
あの整備代も一兆円の中に入るんだよね。
- 79 ：
- 飛行機(貨物除く)なんか無くなったって世の中の99%の人の生活になんら変化は起きませんよ
では鉄道ではどうでしょう？それはそういうわけにいきませんよね
飛行機なんてお金が余ってる富裕層が鉄道じゃいやだぁーってごねて使う交通手段に過ぎませんよ
東京大阪なんてまさにそれ
空港内での各種手続き、そこまでの鉄道利用を考えたら、普通に新幹線の方が早くて便利。
あとは、たまの贅沢の旅行で高飛びしたい時くらい
もっともスーパー金持ちはプライベートジェットあるわけだし、政府系なら専用機あるわけだしね。
どうしてもないといけないものではありません。
明日なくなっても世の中何も変わりません。
いま、飛行機はほぼ止まってますが、このことで私たちの生活に特段支障でてますか？
ないですよね。
- 80 ：
- 鎖国して貿易しなければ出来るよ
想像力が欠如してて何も考えられない頭真っ白の人は羨ましいなー
- 81 ：
- 貨物の飛行機や船だけ動けば物は運べますよ？
はい論破
バーカ
- 82 ：
- 私は旅客について語ってますからね
勘違いしないように
各国首脳がテレビ電話で会議をやり始めましたが、それで不都合なにかありましたか？？
物理的に人間が行かなくてもなんとでもなることがコロナで証明されちゃったよね
まあ、当たり前だよね今の時代
なんでわざわざ無駄な時間を使って人間が行かなければならないのか意味不明
テレワーク、テレビ会議
まあ、でもなくなることはの良いことではありませんそれも世にお金を回す経済の一部でしたからね
けど、旅客飛行機って本質は歌舞伎町のキャバクラや風俗と変わらないと思うんでよね
豪華なラウンジや豪華なファーストクラス、ビジネスクラスの特別なサービス
あんなの単なる交通インフラ業として必要ですか？
あった方がそりゃ色々と楽しいけど
ほとんどの人がなくても別に何ら困らないいい物なんですよ結局は
今回のコロナで経営的に厳しくなるようであればそれは世の中から淘汰されたってだけの話です
水商売に国のお金を何兆も使って救うまでもないこと
航空会社を救うなら、歌舞伎町も救えよって話だよね
馬鹿げた話ですよほんと
- 83 ：
- 世界中に駐在員が今の時代も存在してる理由は何故ですか？
- 84 ：
- そんなのテレワークに置き換わるんだわ
バーカ
- 85 ：
- その通り
体力ないところは破綻して外資に買い取られてそれで終わり
淘汰されただけの話
生かす必要ないよバーカ
外資なんかこの状況になって即解雇だよ
日本の場合労組だなんだってクソだからそれすらせずに、金くれ金くれ
結局税金にたかろうとする
給与も人員も現状維持のまま金よこせとかRよ
つうかコロナ終わっても需要は前のようには絶対に戻らん
世界中の人間のライフスタイルがアフターコロナでがらっとかわる
- 86 ：
- 駐在とか昭和脳かよw
そんなもんAIに取って代わられる筆頭だわww
- 87 ：
- >>82
ビジネスクラスやファーストクラスは必要だからやっているんじゃなくて儲かるからやっているだけ。商売。
もし、本当の共産主義国の国営航空があったとしたら全席普通席（エコノミー）のみで良いわけで。（実際は、共産主義ではなく「共産党主義国」ばかりだから階級制になる）
逆に豪華席があってももうからない路線バスなどは、普通席しかない。
なぜなら金持ちは路線バスを使わないから。その代わりにタクシー・ハイヤーがある。（もちろん自家用車があるわけだが、公共交通というとらえであれば）
いくら金持ちでも、飛行機で飛ぶような距離は自家用ジェットを維持するにはコストが高い。だから多くは公共の飛行機を利用する。（一部の超金持ちは保有しているが）
- 88 ：
- >>87
そう。
その通り、ファーストクラスやビジネスクラスはキャバクラみたいなもん。
付加価値のとても高いぼったくりビジネス。
なくても成り立つ物。
必要な交通インフラ論とは関係ないよね。
国が金出すのはキャバクラに金出すのと一緒だよ。
- 89 ：
- >>87
金持ちしか使わない公共交通機関なら別に世の中になくてもよくね？
- 90 ：
- ラウンジとか高級な酒置いて金持ちをもてなす余裕があるなら
国が救済する必要ないな。
- 91 ：
- 国民の税金を使って主に金持ちしか使わない交通機関を維持する理由はないわな。
JRなら庶民も使うからまだわかる。
救済する意味もある。
航空会社なら社員のリストラ、全席普通席にして、ラウンジも廃止、無駄を徹底排除してそれでもお金が足りないから、なんとかしてくださいなら話はわかるよ。
- 92 ：
- JRの場合本当に公共交通機関に徹してるからね
飛行機みたいにラウンジやマイレージ、CAのおもてなし等付加価値サービス作ってキャバクラみたいなことやってない。
鉄道のグリーン車なんておまけでやってるみたいな物だし。
そう考えると航空会社って必要ないのかもしれないよ。
LCCが空JRみたいなもんだね
LCCこそ本来残るべき。
もしくはフルサービスキャリアがLCC化するかのどちらか。
俺も空のキャバクラに国が金を出すのは反対。
- 93 ：
- 1000000000000円
バカだね
潰れろよ
- 94 ：
- >>78
聞くまでもねーだろ
アベやら官僚が大喜びするものは「必要」なんだよｗ
- 95 ：
- テレワークだけで指導教育出来るんだwww
どんだけ引きこもりなんだよ
- 96 ：
- 羽田の国際線拡大、あれはバカ騒ぎだったと後世から言われるだろう、ばかげた政策であった。
- 97 ：
- ＡＮＡやＪＡＬのアメリカ行き７７７−３００国際線ではビジネス席が半分を占めていた、定員が国内線の半分、
そのため朝夕の２便化とかで便数が増えていたのを苦々しく思っていた、正常化しても便数は半減、泡のように消えていく。
欧州のエアバス社は今後生産能力を半減するとのこと、今までの需要はバブルであり収束していくであろう。
- 98 ：
- >>92
自分もラウンジや付加サービスを楽しんではいるももの
その通りだと思う
- 99 ：
- 金を出すのは反対とか言ってるやつは要は貧乏人でしょ？
税金いくら納税してる？
税金たくさん払ってる金持ちの方の声を聞くのは当然では？
言ってること乞食と一緒やぞ
- 100 ：
- >>79
東京大阪は早めに予約すれば新幹線より安いよ。
自分の場合は家が伊丹空港から近いという特殊事情はあるけど、時間でも費用面でも新幹線より有利。
- 101 ：
- 逆にここなら破綻しないというエアラインってあるのか？
- 102 ：
- ANAは国が守る
- 103 ：
- AbeNoAirwaysだからなw
- 104 ：
- >>103
うまい！
座布団でいい？
- 105 ：
- anaは一旦、JALのときのように国営化？
- 106 ：
- そしてなんとかペーパーを発出、
羽田全路線没収成田に移管。
アライアンスで空港分離してスッキリ
- 107 ：
- 中東のオイルマネーに買い叩かれて、全てドバイ発着。
羽田〜バンコク行くのにドバイ経由になったりしてw
- 108 ：
- >>104
いいけど何でANAってお友達会社に昇格したんだろ？
もともと宿敵の朝日新聞系の会社でしょ？
昔のことはどうでもよく、無理難題聞いて献金いっぱい払ってくれる会社だから？
- 109 ：
- エアアジアジャパンは全便停止、春秋日本も日曜以外全便停止
普通に考えてこんな状況が続けばそのうち潰れるわけだが、さてさてどうなるか
一応どちらも外資系の親がいるが面倒みてくれるのか？そんな余裕ないと思うが
- 110 ：
- エアアジアジャパンは一回潰れてるし今回も失敗なら潰れるだけだろう
- 111 ：
- 二回潰れたらさすがにトニーももう参入しないだろ
そうでなくともイマイチだったしな
- 112 ：
- 正直、今回の状況で航空会社を責めるのはさすがにかわいそうだわ。
だが、国境は当面閉じっぱなしだし、完全回復なんてほぼ不可能なんだから、事業を縮小しないことには国も援助しようがないだろうな。
- 113 ：
- ここ2〜3年の路線拡大とそれに伴う機材購入で財務が窮屈になっていた。
コロナは本当に不運だったが、現状のままで助けてくれというのは虫が良すぎる。
少なくとも経営計画の見直しと経営責任の追及はされるべき。
- 114 ：
- エアアジアジャパンは、イレギュラーだと、たらい回しで、泣き寝入り、時間が過ぎれば、はいさようなら！
わあ、詐欺
- 115 ：
- エアアジアジャパンは、イレギュラーだと、たらい回しで、泣き寝入り、時間が過ぎれば、はいさようなら！
わあ、詐欺
- 116 ：
- コロナ様々、Rばいい！エアアジアジャパン！
- 117 ：
- 天罰！
- 118 ：
- 怪しそう！エアアジアジャパンのサイト
- 119 ：
- みん評 エアアジアジャパン で、 検索してみた！
- 120 ：
- やっぱり？
- 121 ：
- フジドリームエアラインズ 全路線運休 28日〜来月17日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200424/k10012403571000.html
- 122 ：
- 最低1年は自粛が求められるって言うから
全部潰れるね
- 123 ：
- ANAは７ヵ月
JALは１３ヵ月
- 124 ：
- 思えばＡＮＡは成田、羽田のダブルハブ、なんて踊ってたのはバブルだったのですね。ＡＮＡは過去に関空からは
フランクフルト、ローマ、ロンドン、モスクワ、バンコック、クアランプール、デンパサール、ムンバイ、
ヤンゴン、シドニー、ブリスベーン、ホノルル、中国は瀋陽、アモイへと今考えるとものすごく飛ばしていた。
そしてそれは無謀であったと学び休止した。それなのにそれと同じようなそれいけどんどんの経営ミスをしてしまった。
過去に学ばない会社であり、非常な困難に直面している。
- 125 ：
- >>110
一回目は、バニラ経由ピーチでのこってるやろ。
- 126 ：
- >>121
鈴木与平さん、無趣味になるんか？
- 127 ：
- >>91
英国航空は１/４のリストラ検討だって。
日系もそろそろ時期だろ。
- 128 ：
- この業界は3密を知らない人が多すぎる。
- 129 ：
- この業界は3密を知らない人が多すぎる。
- 130 ：
- 固定費って従業員給与とか施設利用費がメインか
- 131 ：2020/05/05
- リース料金
【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK109便
スチュワーデス（ＣＡ）って人間の屑の集まりじゃん
【ANA】全日空スレNH107便【SFC】
関空は国際空港といえるのか？
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