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【人外魔境】広島空港１５【苦情多数】


1 ：2019/01/29 ～ 最終レス ：2019/10/22
前スレ

人外魔境 広島空港14 霧の空港

https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1534870309/



誰かさんが言っている通り、広島大学と広島空港を広島市内から放逐したことが、中枢性を維持できない大きな理由です。

歴史を紐解くと、広島大学を西条に移転させた最大の理由は、当時学生運動が激しくて広島大学は中○派のたまり場になっていた。
中でも、○雲寮っていう寮があって大変だった。この左翼を壊滅させるには移転しかなかった。でも、その後急激に過激派運動が
衰退したんで結果的には、移転させずにそのまま我慢しても良かった。

広島空港についても、観音の市民がリベラル系の政治家に踊らされジェット機の乗り入れ反対運動を起こした。
もともと滑走路が1,200ｍだったんだが、当時の運輸省は2,000ｍへの延長で承認を下ろしたんだよ。
ところが、当時の地元行政の役人どもが地元住民の反発を恐れて1,800ｍで十分ですって削ったんだ。
そのため小型機しか就航できないし、燃料も満タンにしたら、滑走路が短くて離陸できないんで半分した給油しない等、
変なことになった。

おまけに新広島空港を作る段階になって、広島市内からできるだけ近い場所（今の東広島市）を考えていたんだが、
当時地元の実力者、福山出身で総理大臣まで務めた○澤喜○が、福山と広島の中間点に空港を作れとの
鶴の一声でいまの三原になったんだ。
ところが、福山人は岡山空港を使う。一体なんのためだったんだろう。

これも選挙でまともな人物を選ばなかった市民の責任かもしれない。

2 ：
広島の都市規模で政令指定都市は無理がある
広島大学の大部分は東広島市西条に移転。広島空港は三原市本郷町に移転。
都市中枢性が分散化されたり、管理中枢機能が大阪、福岡に移動している点を考慮すると

広島が政令指定都市というのは、中心街が人口７０万規模の静岡と同格ぐらいで、
静岡や新潟が政令指定都市になれるくらいの無理がある。
まあ、広島が政令指定都市になれたからこそ、静岡、新潟、浜松、堺、相模原、熊本が政令指定都市に成れたんだけれどね。

たしか、中心街の百貨店の数は静岡と広島は大して変わらないはず。
静岡は駅前に松坂屋、パルコ、丸井、２０１１年暮れには新静岡センターに代わる大型商業施設、伊勢丹の５つがある。
広島は、そごう、福屋（八丁堀と駅前）、天満屋（アルパーク）、三越、パルコの５つがある。

こうした点を考えると、広島は政令指定都市から格下げしても構わないと思う。

政令指定都市も３大都市圏以外では札幌、仙台、福岡くらいで十分であり、
広島レベルの都市で政令指定都市の前例を作ってしまうと
静岡、浜松、新潟、岡山、相模原、熊本が政令指定都市に含まれることになってしまう。
堺が昭和の時代に北九州と同様に政令指定都市なれば、こういう問題は起こらなかっただろうが、指定されるのが遅すぎたのだ。





仙台は広島よりは管理中枢機能は大きく、大学や研究機関など知的集積度が高い。政令指定都市に相応しい
東北大学、宮城教育大学、東北福祉大学など大学も多く若い世代も多く学問の発展に寄与。


広島はプロ野球球団があって都会に見えるようだが都市圏は皆無で中心街は静岡レベルよりは若干高い程度。
広島の中心街は百貨店がそごう天満屋福屋三越とあり、郊外にはイオン系、地元系の大規模ショッピングモールは多いが地方中枢都市だから共存が可能程度。
大学の移転、空港の移転が大きく、道路網では都市高速は形成されつつもバランスが悪い。バイパスも郊外を迂回するルートが確保されていない。
広島はまだ中枢性はあるが、出先機関は減少傾向で大阪、福岡に管理機能を奪われつつある。空港は遠く、拠点とする大学は市内から遠く離れている。
仙台と比較した場合、広島のほうが中枢性では酷く落ちる点は注目したい。

3 ：
バスヲタいる？

4 ：
>>62
>>61
>>59
>>54
>>53
>>52
>>51

ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。

ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。

取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ～、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR おR
スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ
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5 ：
JAL、ヤケクソ？B767・・・・

6 ：
＞１乙
今でも苦情出てるんだから当時、霧で欠航、雨雲で欠航、雪で欠航とか
非難轟轟で凄い苦情だったんだろうな。
あの時代にネットが有ったら連日大炎上だったろうな。てか
その前に反対運動が起って空港はあそこじゃなかったかもな。

7 ：
>>3
路面電車ならw

8 ：
太平洋フェリーは　北海道や東北ツーリングで
お世話になりました　寝ている間に目的地まで
着け、高速を使っての道路代やガソリン代 1泊代を
考えると、ほんとお得

ただし夏季の煩雑シーズンは割高になるのと
部屋も場所によってはエンジンのゴンゴンという
音が鳴り響くことがあり、安眠しずらいこともある

他のフェリーも含め　個室や寝台は利用したが
簡易個室になる新しい「エコノミーシングル」を
ぜひ利用してみたい　一人旅には向いていると思う

それと太平洋フェリーに望むことは
名古屋～仙台～苫小牧だけではなく、
名古屋～高知～九州の航路もぜひ新設してほしい
コンテナの長距離移動を含めて需要はあるはず

9 ：
政府は東京の一極集中を是正すると言いながら
東京首都圏の開発やら東京オリンピックを誘致するなど
是正と逆のことばかりやっている。
そんなんで改まるわけがない。



東京圏、転入超過14万人＝23年連続、一極集中続く－18年人口移動・総務省


1/31(木) 14:58配信

時事通信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190131-00000072-jij-pol

　総務省は31日、住民基本台帳に基づく2018年の人口移動状況を発表した。

　東京圏（東京、埼玉、千葉、神奈川）は転入者が転出者を上回る「転入超過」が前年より1万4338人多い13万9868人となった。
超過数が拡大したのは2年連続で、東京圏の転入超過は、長期的な比較が可能な日本人人口に限ると23年連続。
東京一極集中に歯止めがかかっていない現状が浮き彫りになった。

　東京圏の転入超過を年齢別に見ると、最も多い20～24歳（7万5103人）を含め、15～29歳の若年層が大半を占める。
同省統計局は「進学や就職などで東京圏に移動する人が多いのではないか」とみている。

　他の三大都市圏は、名古屋圏（愛知、岐阜、三重）が7376人、大阪圏（大阪、京都、兵庫、奈良）が9438人でいずれも転出超過。
日本人に限ると共に6年連続の転出超過だった。　

10 ：
戦犯は亀井でなくて、宮澤か？
宮澤はおりこうそうに見えたんだが。

11 ：
英語ペラペラやぞ

12 ：
たった１億円（苦笑）
欧米なら、最低でも、数百億円の罰金。

何でもやり得な日本。正直者がバカを見る国。

罰金より信用の失墜が大きいやろね。
罰金は払って終わるけど、信用回復どうするの？、中国も日本も変わり無いて分かった事件。
金額が多けりゃ良いって問題じゃないが、これでは抑止力にならんなぁ
ドイツの車屋さんは燃費不正で１千億円の罰金！
１億程度の罰金では大企業は何とも思わない。もっと屋台骨が危ういくらい取って危機感を持ってもらはないと。

罰金金額も企業規模に応じた金額を決められる仕組みがあると良いかもしれない
何の抑止力もない。民事で200億くらいの訴訟を起こされるようであれば、
そして裁判所も50億くらい認めるような訴訟社会であれば、こうしたことは起こらない。

国の偽装はお咎めなし
民間の偽造は厳しく咎められる
一般企業には罰金刑が下るのに、役人にはペナルティーないよねぇ....

今回の統計不正でつくづく思う．．． 厚労省のやつらも1億払ってほしいなぁ
一般企業には罰金、政府役人官僚には何のお咎めもない。
数字の改ざんで日本の信用がガタ落ちなのに。。
色々な認定を取り消して、最初からの手続をして、認定をあらためて、与える事にしたら、こういう事が無くなると思う。世の中、甘すぎる

納得できないよね
民間企業の虚偽表示罪に問い検察側が罰金1億円を求刑し結審した。であるなら民間でなく
国の行政、厚生労働省の前代未聞の極大不正はどう扱って誰がどう罰するのか知りたい。

神鋼に罰金1億円求刑＝虚偽表示、社長「深くおわび」－立川簡裁


1/31(木) 16:50配信

時事通信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190131-00000083-jij-soci

　アルミ・銅製品などの品質データ改ざん事件で、不正競争防止法違反（虚偽表示）罪に問われた
法人としての神戸製鋼所の公判が31日、立川簡裁（八木正一裁判官）で開かれ、検察側が罰金1億円を求刑し結審した。

　判決は3月13日に言い渡される。

　公判には同社の山口貢社長（61）も出廷。顧客などに対し「ご迷惑とご心配をお掛けし、深くおわび申し上げる」と謝罪した。
また、再発防止について「企業風土の改革は容易ではないが、それ相応の覚悟をもって取り組んでいく」と述べた。　

13 ：
最近の軽自動車は安全性も向上して
とても良くなったと思います

14 ：
強制性交の疑いで新井浩文容疑者を逮捕


2/1(金) 18:56配信

共同通信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00000167-kyodonews-soci

　自宅で女性に乱暴したとして、警視庁は1日、強制性交の疑いで俳優の新井浩文容疑者（40）を逮捕した。捜査関係者への取材で分かった。


今日
俳優：新井浩文の逮捕（強制性交）があったことで、
各球団のキャンプインの話題は完全に霞む


　　　　　　　　／￣￣~ヽ　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　l＿_＿Ｔ＿l＿　 ／
　　　　　　　　|.ﾐ/　｀　´ |　 ＜ 　新井さん捕まっとるで　
　　　　　　　 （6　ヽ　ゝ/|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |　　 － /
　　　　　　　　／　　　＼ 　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ　　　　　　
　 　 　 　 　 /　 　 　/￣￣￣￣/　　　　.|＿＿T＿i＿ 　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　　 (.∬.つ /FMVﾔﾈﾝ /.　　　 　 |ミ/ ・　・ l 　 　／
　　　　 　.|＼旦＼/＿＿＿＿/＼.　 　 　(6 〈 / Ｊヽ〉　＜　　新井貴浩ならともかくそんな無名のカスじゃ何も変わらんよｗ揉んだら撮るな
　　　 　／＼.＼.　　　　　　　　　　＼.　　 ｜.　　Д｜　 　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　　　＼|￣￣￣￣￣￣￣￣| ／⌒ ＼＿＿|ゝ 　　
　　　＼　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣＼ <　 　　 ( ＼＼
　　　 　＼ 　 /.　　　　　 　　　　　　　　＼つ　 　 ⌒ ＿）
　　　　　　 .ジ＿＿＿＿＿ホ＿＿＿＿＿ン

15 ：
新井は「朴」姓が多いなあ。なんでやろ？
まあ他に木下とか水トなんかもパクだけども。

なぜか新井浩文逮捕を悲しむエセ阪神ファン




　　　／￣￣￣Y￣￣ ＼
　　 l　　　　　　　　　　　　l
　　 ヽ,,,,,／ ￣￣￣￣ ヽﾉ 　　　　　　
　　　|::::: 　　　　　　　　　l 　　　　　　　
　　　|:::　　 ＿_　　　　＿ | 　　　　　　
　　（6　　　＼●>　 <●人 　　　　
　　　!　　　　　　 )・・(　　　l
　　　ヽ 　 　　　　(三)　　 ﾉ 　 新井は我が祖国の籍から韓国籍に変えた裏切者！
　　　 ／＼　　　　二　 ノ　　　という訳で阪神頑張れ
　　 /⌒ヽ. ｀ー ─ 一' ＼
　　l　　　 |　　　　　 ヽo　ヽ

朝鮮籍→韓国籍の経歴は普通に知ってたからアッチの名前はあるんだろうと漠然とイメージはしていたけどキョンべは意外だったw

16 ：
>>1
宮澤ではない。宮澤は地元のことにほとんど関心も力も無かった。
地元利権を漁ったのは亀井だ。

17 ：
ついでに言うと当時の竹下県知事も亀井とつるんでいた。
彼は広島出身者じゃないので県内バランスなんてどうでもよかったんだろう。

18 ：
広島に暮らすメリットないよ

19 ：
CO2と排気ガス汚染規制があるとすれば、ディーゼルは不利ですね。EU諸国では、今は税金を含めたガソリンと軽油価格がほぼ同じなのです。
・　燃費
・　排ガス規制
・　価格
低分子のガソリン車がクリーンなのは当たり前です。そっちが本体価格も安いでしょ。

EU諸国がディーゼルを捨てるようになれば、また、自動車業界も再編ですね。

20 ：
羽田からのこれから夜便、
ANAの三便とJALの一便、広島空港視界不良のため羽田引き返しの可能性ありの条件便なんだね。
岩国は普通に離発着してるけど。
頑張れー。

21 ：
成田からのIBEX広島行き、視界不良のため伊丹で打ち切りwwww

伊丹で一律10500円支給。

ワイ岡山民、伊丹からリョービエクスプレスに乗ってウマー。

22 ：
広島市中心部へのサッカースタジアム建設を巡り、
市と広島県、広島商工会議所、サンフレッチェ広島の４者が、
最終候補地を３案の中から中区の中央公園自由・芝生広場に一本化する方針を固めたことが３日、分かった。
６日に市内でトップ会談を開き、決定する見通し。
市民たちの要望を受けてから６年余り、候補地選びの曲折を経て、建設に向けて踏み出すこととなった。
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配信元：中国新聞社

23 ：
広島県は４日、２０１９年度当初予算案を発表した。
一般会計は１兆５５１億円と、当初予算では16年度以来３年ぶりに１兆円台を回復。
西日本豪雨災害からの復旧・復興を進める事業費を手厚く計上したため、
18年度と比べて10・６％（１０１２億１千万円）増と、大幅に膨らむ。
増額編成は３年ぶりで、１千億円を超える増額は初めて。
伸び率が二桁となるのは１９７９年度以来、40年ぶりとなる
。貯金である財源調整的基金を２００億円取り崩し、借金に当たる県債発行を増やすなど、厳しい財政運営を迫られた。
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配信元：中国新聞社

24 ：
1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 166日 8時間 33分 16秒
前スレ

25 ：
　４か国語表示について、自国の言葉である日本語と、事実上の世界的公用語である英語は問題は無い。
中国語は良いという訳ではないが、仮にも「国連６大言語」に該当してるから致し方無い。

だが、何で韓国語が絡むんだ？！

　確かにチャイナ／コリアは、国別では来日者数や在日数が多いのは認識はできる・・・・・・が、（国交基準で）反日２国で悪名高いし、
改心の兆しすら見えない２国にわざわざ媚びてる日本も日本だ。　それに、隣接国ならば、フィリピンやロシアだってある。
　言語学の視点に限定したところで、ゲール語（アイルランド）、ギリシャ語のように、使われている国の範囲が狭すぎる言語だ。

４か国の言葉で表記するのなら、せめて
①：日本語
②：英語
③：国連６大言語（英語、アラビア語、中国語、スペイン語、フランス語、ロシア語から親日の言語をひとつ）
④：国連６大言語に該当しない親日国の言語からひとつ選択 （ 例：ベトナム、タイ、
インドネシア、ルーマニア、ポーランド、フィンランド、ドイツ、ブラジルなど ）
　
な組合せにて表記するほうがよっぽどポジティブというもの。 こんな感じで（国交基準で）反日２国の表記に凄くうんざりしてる

26 ：
今日ローソンで久しぶりに熱処理してる昔の苦いキリンクラッシックラガー買ったが
昔と味変わった？キリンクラッシックラガー
昔は苦味の中に旨味が有った気がしたキリンクラッシックラガーが
今のキリンクラッシックラガーは呑みやすい水みたいな感じ

薄いビール飲む人はキンキンに冷えた炭酸入りアルコールでスキっとしたいだけなんだから、別にビールの必要がないんだよな。
企業の上は保守的な事しか考えないから、こいつらに媚を売ってビールの売り上げが落ちないようにするのがお仕事。

俺らは大手メーカーからは買えない時がくるかもよ。キリンですら無印ラガーは完全に変質したしな。

27 ：
岡山大学は駅に近いし、陸路しか無いけど空港も街に近いし、福山民は岡山空港に行くし、
鉄道の時代から乗入れ線最多で山陰四国のハブをやってたから、他所と繋がることは考えるんかな。
物流まで早島総社にとられるし。
広島の政治屋は、選挙区の中のことしか見てないのか。＿|￣|○

28 ：
ほんと福山なんて岡山空港使えば良いだけじゃん。無駄な事しくさって

29 ：
広島市内からだと広島空港も岩国空港も遠いので新幹線利用となる。
（広島市内からだと西区、佐伯区、廿日市市と大竹市は岩国空港は近いのだが、東京便の航空路線が少なく、旅客機が小さいので予約が取りにくい。）

広島空港と岩国空港なら道中は岩国の方が景色が良い。
河内インターからと本郷インターから空港へ向かうどうろはサッサと凍結防止剤撒いとけよ。 行くにも苦労すんだなこの空港。
リムジンバス１回４５分遅れ経験してからは空港に到着するまで何時もドキドキする。 リムジンバスは一度乗り込んだら逃げ場の無い走る棺桶
バスでも走行時間２～３０分の距離なら遅ても知れてるけど１時間だと不安しかないよな。
電車でもバスでも距離が長ければ長いほど遅延リスクは増えるからな。 特にバスだと何があるか分からんからな。

30 ：
そんなワイは白市ルート愛用
最近は斎場ルートもよく使うようになった

31 ：
遺体焼いてから空港行くのかな

32 ：
飛行機から散骨はできないのかな

33 ：
アウトレット施設にも駅 建設へ
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20190204/0003564.html

広島市が検討を進めてきたアストラムラインの延伸計画の具体的なルート案が明らかになりました。
市郊外の安佐南区から西区まで７キロ余りの区間に６つの駅が整備され、
去年オープンした中四国地方で最大規模のアウトレット施設にも駅がつくられます。

広島市は、市内を走る新交通システム、アストラムラインについて、
２０１４年に、安佐南区にあるいまの終点の広域公園前駅から、西区のＪＲ西広島駅まで７キロ余り延伸する計画を示していましたが、
５年近い検討の末、このほど具体的なルート案がまとまりました。
それによりますと、延伸区間には６つの駅が整備され、広域公園前駅につぐ２つの駅は、
佐伯区の丘陵地にある「五月が丘団地」の一角に、設けられる計画です。
続く駅は、佐伯区の石内東地区に、去年オープンした中四国地方で最大規模のアウトレット施設につくられ、
このあと己斐地区の２駅を経て、ＪＲ西広島駅につながる形です。
総事業費は、およそ５７０億円の見込みで、市では、再来年度から事業に着手し、
２０２０年代の後半には、アウトレットまでの区間を、２０３０年前後の全面開業を目指す考えです。



アストラムライン延伸計画　西広島・己斐へ２８年開業目指す
http://www.tss-tv.co.jp/tssnews/000003030.html
アストラムラインの延伸計画について、広島市は現在の終点『広域公園前駅』からＪＲ西広島駅までのルート案を明らかにしました。

広島市は、市議会特別委員会でこれまで検討を進めてきたアストラムライン延伸区間のルート案を発表しました。
ルート案によりますと新しい駅を全部で６か所作り、現在の終点、安佐南区大塚の『広域公園前駅』から
五月が丘団地を通り、去年オープンした「ジアウトレット広島」を通過。
ＪＲ西広島駅まで７．１キロを整備しＪＲと接続することで都市交通を『環状化』させる予定です。
『五月が丘』と『石内東』の駅に関しては団地の中を通るので２階建ての構造に高さをおさえるなど住民生活に配慮した作りにする予定です。
建設費はおよそ５７０億円、２０２１年度に事業着手する計画で２０２８年以降の全線開業を目指しています。

34 ：
新交通システムでトンネル掘っての走行って全国初?か。　　＞本通ー白島地下区間別途で
トンネル内走行、爆走、面白そうだな。

6新駅・ルート案公表　アストラム7.1kmを17分
http://i.imgur.com/824Gk4Y.jpg

中国新聞はトップ記事だわ
http://i.imgur.com/ZvKXu5c.jpg

結構な黒字を見込んでるからこその計画推進なんでしょうね

西広島乗り換え必須じゃなあ
フィーダーバスで失敗した開業時の二の舞じゃね
広島駅周辺に行くなら便利になるかもしれんが

最初は 五月が丘には入らず、草津沼田線道路をそのまま直進するルートだった。
その時の線形が 綺麗だった。

そもそも ニュータウンの鉄道整備とは、何も無い空き地にドカンと通して
新たな開発を呼び込むのが常套だと思う。
素直に 草津沼田道路を通していれば、今は何も無い道路の西側が開発され
巨大マンションとか出来ていたかもしれないのに・・・

既開発地（しかも一戸建て住宅街）に拘るなど、
“線路が もう少し 集落の傍を通ってくれていたらのう・・・”的な、
人口が増える可能性ゼロの
過疎地の廃止寸前のローカル線に向けられるべき発想。

五月が丘内経由の発想は、完全なミスリード。 五月が丘の中を通らせた為、あまりの線形の汚さに幻滅。
用地買収してでも もっと まっすぐ通すのかと思った。

35 ：
関東人だから良く分かんないけど
アストラムラインも沿線は結構田舎と言うか山じゃん。
で、現空港をこの近辺には作れなかったの？

市内からも今の空港より近いし軌道も出来る予定だったろうし…
何で作らなかったんだ？
あの当時なら土地なんて収得も成型もどうにでもなったんじゃね？

36 ：
広島は郊外言うより他県感覚の距離なw
ただ行くと分かるが瀬戸内は平地が少ない
住宅も丘陵地とか普通w

せめて熊野くらいじゃないとw
それか市内の北側

37 ：
あんな山の中削って平らにしたんだから何処でも造れるだろw

38 ：
静岡に抜かれるまでは空前絶後の切削量と盛り土量で全世界でトップだったからな。

39 ：
>>35
山が近すぎるのよ
km単位のレベルだけどアストラム沿線はデコボコしてるし。
でも今の場所も山の頂上削ってクソ狭いのにアホ金かかってるのでなんとも
現広大の場所を空港にすれば今と比べればまだよかったんだがね。
理想は旧空港拡張か佐伯区ないし廿日市の埋立だけど

40 ：
サッカースタジアムあたりに空港作られても、意外と駅から距離あって不便だよなぁ

41 ：
>>37>>38

ホンコレ

42 ：
平日の昼も立ち席（７２１・７３３）が多くなってきている快速エアポート、 １５分に１本でも足りません。
本数を増やすとしても、特急、貨物、各駅停車が１時間に３～４本が限界です。
それだけではなく、北海道日本ハムの球場問題で、 北広島に球場ができることになったので、
輸送力がこのままではパンクします。

43 ：
>>42
バカかわりゃあ

44 ：
海に作って沈むよりいいねw

45 ：
カープは日本シリーズで負けたのに、山本浩二胴上げする愚行で野球の神様に見放されたけんのう。
ほいから、今は3年連続短期戦4連敗じゃのリーグ戦専門の九州人の緒(汚)方は、ええ加減に責任取って辞めるべきじゃに、
自分の責任じゃの口だけよのう。
外野手出身の監督はパープーじゃけぇ、監督は捕手かせめて内野手よのう。

46 ：
よし達川を監督にしてキャンプで玉砕しよう

47 ：
ただいま午前１０時の札幌の外気温…
マイナス１２度
まだ道内では暖かいほう


北海道で厳しい冷え込み　寒波襲来、氷点下22度

最終更新:2/8(金) 9:42
共同通信
2/8(金) 9:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190208-00000047-kyodonews-soci

北海道では西高東低の冬型の気圧配置が強まり、極めて強い寒気が流れ込み、8日未明に置戸町で氷点下22.7度を記録した。
気象庁は日中でも気温が低いとして、屋外での活動や水道の凍結、農作物の管理に注意するよう呼び掛けた。

　気象庁によると、8日は北海道全域で厳しく冷え込み、札幌市の中心部で午前8時前に氷点下12.5度を観測した。
同市では「さっぽろ雪まつり」が開催中で、観光客も十分な寒さ対策が必要だ。

　また、日本海側では昼ごろを中心に雪を伴った西寄りの風が強く、海はしける。
気象庁は大雪による交通障害や雪崩、船体着氷にも警戒するよう呼び掛けている。

48 ：
>>45
役立たず空港、無能緒方。両方要らん。

49 ：
春節の最中に、中華航空パイロットがストライキ、運休。
まともな会社じゃないな。

50 ：
社畜乙

51 ：
>>49
広島―台北、運休？

52 ：
ネットのニュース記事見た。
運休になるのってどう言う基準で選ばれるんだろ？

53 ：
>>42
野球輸送なら札幌ー新千歳空港/苫小牧を阪神電鉄に委託して、
阪神並みに２分間隔で走らせればいい。
JRに無理というなら、せめて１時間に15本。
快速エアポート8本、普通4本、特急・貨物3本
これならJR阪和線だな。

54 ：
国道2号から岩国空港へ向かう道路が国道189号として指定されているのは、その当時国がいかに岩国空港を重視していたかの名残と言えよう

ちなみに国道189号は、山陽本線と踏切で交差している唯一の国道のはず

55 ：
しかも欠航率が半端ないよな
おかげで首都圏→広島は、新幹線が圧勝なんだよな
福岡じゃ飛行機が上だけど

56 ：
ま、福岡は時間的に飛行機一択だろ。

広島は場所さえ良ければ６：４で飛行機だと思うよ。
如何せん場所が悪すぎる。

57 ：
内需拡大も必要だが、平均賃金が上がっていないので期待できない。
そろそろ事業税を上げる時期だと思う。
内部留保を増やし、株式投資する企業には増税が必要だと考えるが。 予測できたこと。
経営陣が目先の利益を求めた結果。中国に依存し過ぎた結果だ。

ある程度買ってしまうと勢いは落ちるのは当然で

わかってたはずと思うけど。

頼りきってたとすると大手で頭いい人も多い中でどれだけ緩い考えをしてたんだと逆に驚く

経営陣には、ダメならすぐ撤退提携等をする決断力や判断力また行動力が無い。スズキの会長を見習いたい。
目先の利益じゃなく先を見据えた行動力が必要である。

そもそも中国は商売するには政治的に不安要因が多過ぎ。
それに頼った経営をすればリスクが高くなるのは当然。

中国の市場は大きいから日本の企業が進出したのは当然だし、その経営者は中国経済が飽和状態になってきて
成長が鈍くなるのもある程度は想定内だと思う。
どこまで想定して、次を考えているかが勝負の分かれ目となるでしょう。
今はもう各家庭に家電製品や車、生活に必要な日用品は一通り行き渡っているので、物も昔のように爆発的には売れず、
内需だけで企業の利益を上げていける時代は過ぎてしまっています。
だから企業は海外に進出し、安い人件費で大量生産、現地での薄利多売を狙って利益を求める時代になった。
中国は世界一の人口と広大な土地が魅力ですが、グローバル化の欠点は海外の経済事情が直接自国に響いてくること。
ましてや中国のような大きな市場なら猶更その影響は激しいです。
世界経済を無視できる時代ではありませんが、やはりいざという時の為に、日本は自給自足で経済を回していけるよう、
もう一本くらい太い内需経済の基盤となるものが国内に必要だと思います。

海外景気の影響が国内景気に影響を及ぼす、改めて国内需要の大切さを感じます。
購買層の人口減などさまざまな要因はあるのかもしれませんが、それ以前に景気感を感じられない世の中の仕組みを正すことや、
大手企業と中小零細企業との賃金格差を払拭すること、人口の大多数である我々、一般庶民の購買欲をかき立てるような世の中になってほしいものです。

58 ：
日本はもうだめ
株とかやってればよくわかるよ日本あかんって

59 ：
羽田に限れば欠航率は然程高くない。
でも場所とアクセスが最悪なのは事実。
シェアは落としているが客数は増えてる。
広島側がマイカー社会のせいだから？

60 ：
40越えたくらいから、性欲が減退してきたのか、別にしなくていいかなって気分になった。

でも、レスにならん方がいつまでも仲良くしてられるんじゃないかと思うし、勃起する限り頑張ろうと思ってます。

したあとは凄い疲労感が来るけどね・・・(；´Д｀)

お互い来月58歳と51歳のカップルですが、 週1回します。
いつまでできるかな、とか言いながら。
定期的にしていたら、健康である限りずっとできるみたいですよ。


したほうが健康に良いでしょうね。
やはり運動ですから体の血流を活発化するのは良いことだと思う。
デメリットは男はやりすぎると頭髪にダメージがくるので程ほどがベストだと思います。
年齢的な問題で衰えてきますけど、適度な運動や下半身を鍛えると復活しますよ。あと亜鉛ですね。

ツタヤとかゲオにいけば７０歳以上の男優、女優さんの作品も多数取り扱ってますし、時代は変わりました

いくつになっても元気が一番

61 ：
役起たず空港

62 ：
久々に新幹線乗ったけど快適だった。
誰かレスしてたけど隣人が1人入れ替わったのがチョッと煩わしいだけで後は
飛行機？て言うより広島空港使うより快適だったわ。
東京の自宅最寄り駅から広島駅までSuica１枚て情弱のオレには凄い便利だた。

63 ：
Suicaなら新幹線乗れるからエエな、ICOCAじゃ在来線しか乗れんし泣

しかしマジで広島空港、どうにかせい！己斐のやまでも削って、てっぺんに新々広島空港でも、つくれ～い！

64 ：
昔初めて飛行機乗るぞ～！と意気込んでたら欠便の案内がメールで来て急いで新幹線乗ったのがトラウマになってる

65 ：
>>63
＞己斐のやまでも削って、てっぺんに新々広島空港でも

現空港の総予算なら作れるだろうな。
守銭奴バカが考えも無しに作ったは良いが後付けで何百億円使ったのやら・・・

66 ：
結局観音のままで何も困らなかった。当時でも767はバンバン飛んでいたし
現空港と同等のキャパなら特別な問題はなかった。
あの場所だと自分の車なり、タクシーなりでも便利な場所だったのに。
空港移転と広大移転が、広島市をダメにした大きな要因と今でも思うわ。

67 ：
どう考えても広島高速3号の旧空港地下トンネル案費用 ＞ 新空港建設費用です。
うんこ行政に騙されました。本当にありがとうございます。

68 ：
今日もリムジンバスは定刻通りで順調だったのに
羽田からの便が30分遅れたためこっちも30分遅れで出発
羽田の方がつまらんぞ

69 ：
つい去年までSUICAで広電乗れなかったぞ

70 ：
>>67
無能！湯崎知事じゃムリ。立案も変更も中止もムリ。

71 ：
＞７０
風見鳥だからマスコミ受けは良いが役立たず。

72 ：
カニもそろそろ進化して、フグみたいに毒持った方がいいな。
あまりに簡単に捕獲されすぎるし、あまりに食べるのが簡単な上、あまりにおいし過ぎる。

73 ：
あれ簡単か？

74 ：
>>66
同意。
アストラムを市役所前、宇品港、吉島、江波、空港（観音）、新井口ぐらいに延伸しとけば、広島はもっと発展してたと思う。

75 ：
福岡と大差がついたね

76 ：
JAS機がヨタヨタしながら左旋回して着陸しようとしてた様を胡町の勤務先雑居ビル10Fから眺めていた30年近く前の思いで…懐かしいわ(笑)

77 ：
確かに離れてるねなんで本郷なんかに作ったんだろ？ 広島は空港へ行くのがめんどくさい
広島は遠戚がいるのでたまに行くけど、一時飛行機だったけど最近は新幹線だなぁ。客層最近良くないけどね

78 ：
おれも客層はチョイ飛行機の方が良い様な感じがするが
不便な空港と天秤にかけると新幹線なんだよな。

79 ：
広島空港て空港建設に係わった香具師な三族財産没収しても良いレベルの悪行だな。

80 ：
最近新幹線グリーンも客層の低下を感じるので、逆に乗ってる時間は短くなる飛行機に変えようか迷ってる。
羽田空港ー広島空港が残っていて東京駅から広島駅まで新幹線グリーンが満席が多いのもそう感じる客もいるのかと思う。

81 ：
寝台列車は、夜行と違ってベッド台がかなり高い上に新幹線だのＬＣＣだののが、あとから出発しても値段が同等以下になってしまい廃れた
生き残っているのは、交通機関というより観光用と時間で優勢な四国、山陰のみ
席が多くて安価に設定できる(といっても青春18任せだが)夜行列車意外では、対抗は、無理
観光列車ですらフェリーなど船舶の方が安価でサービスに優れている弱点があるからな
それこそ物好き以外、価値がないと

ああ、まだサンライズ走ってたんだ。
これが無くなると知れた時にゃ予約を取るのが難しくなるぞよ。
そうなる前にいっぺん乗っておかなきゃな・・・。

82 ：
新幹線ホテルパックでも1000なんぼでグリーン車にかえられたはず
時間別で高額な列車にするより安い時間帯のグリーン車のが安い
空気運ぶよりは、席埋めること重視すればそうなるだろう
むしろ居間はもうひとつ上のクラス作って差別してるし、３クラス制に戻るってことは、貧富が拡大しているってことなのかな

83 ：
朝から晩まで黒人しかほぼ乗ってない
何故なら沿線が黒人スラム街だから
中国人の観光客が乗って黒人に荷物奪われたっていう報告が多い
勿論日本人も

停車する駅が無人駅の各駅停車
広島空港から駅まで、警察が放置してる黒人スラム街
黒人が切符買わずに乗ってきて乗客にアジア人がいたら殴って荷物と携帯奪って降りるだけ

広島空港からはバス使え
未だにJR線乗る観光客がいるのにびっくりする
JRを利用しなければならない義務は無い
嫌ならばJRを利用しないという選択肢があるって事だなw

84 ：
【西日本豪雨災害】広島空港の利用者急減　水不足、交通アクセスも寸断【ライフライン】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1531291654/

85 ：
話題にならないけど愛知県が最強だよな。
ほどほど田舎で東京や大阪にも近い。
仕事はたくさんある。
ちょっと走らせればただでさえイオンモールが多い愛知県内だし、蒲郡の老舗水族館、浜名湖パルパル、舘山寺温泉、弁天島ホテルバイキングなど
豊橋は何処に行くにも程よい所要時間、電車なら名鉄、新快速、浜松両方向共にほぼ始発だし、座れる。
やたら暑い訳でもなく田舎でもなくそこそこ都会。
日本全国廻ったが、家族で暮らす分には豊橋がほぼ1番快適だと思うな。
愛知県内は公立帝国だから教育費もそこまで掛からないしな。

豊橋の立ち食い蕎麦屋は以外と美味しいよ
刻んだ油揚げがいいアクセントになっている。
豊橋から毎シーズン大阪や神戸や京都に嫁子供の家族3人で日帰り旅行する。子供でもも車で行くより喜ぶし日帰りでも充分な時間遊べる。

時間的には豊橋はどっちに出るにもいいんだよな。
豊橋始発だと東京に昼前には着けるし、大阪も午前中に着ける。
大抵の普通の店は10、11時開店でしだし、時間的には間に合うんだ

地方都市でビルまるごとネットカフェってのは聞いた事ない。いつもクーポンくれるし隣にカラオケ屋もあるし、
豊橋に1時の終電、何かの事故で遅れても必ず泊まれる印象がある。
あとは乗り換え時に地味にセブンのatmあるのも便利。

みんな昔ほど都会に憧れないからな。
東京でも多摩から出たがらないやつとか多いよ。

趣味的には高架の通過駅タイプよりも
地平の折り返し駅の方が貫禄があって萌えるな。
豊橋は私鉄あり、飯田線あり、基地や電留線ありで東海道線では京都と並んで貴重な風情。

86 ：
大館能代空港という存在意義ない空港
青森空港、秋田空港とあまり離れていない上、東北新幹線と秋田新幹線もある。なんでこんな空港作ったのか

実際は石見空港のほうが少ないんだよな。こちらは新幹線がないからシェアは飛行機の独壇場なんだが

ちょっと異様だよね北東北w

山陰もだが高速道路も切れ切れだし
まあ仕方ない
東北もだが裏日本高速道路の全線開通早う

87 ：
満席に近いと疲れるよね。
JALが小型化なので東京から広島の移動は新幹線にすることが多くなった。
ぎゅうぎゅう詰めのクラスJよりグリーン乗ったほうがお金の価値がある気がする。

88 ：
千歳、福岡、大阪～羽田ならともかく
それ以外の便は次を待つと1,2時間後とかになる

あらかじめ予約しとかないと満席ということも起こりやすく
よほど予備機材がないと1,2時間待ちということも頻繁に発生して
そんな状況だと信頼がなくなってしまう

89 ：
1000取り合戦行くぞゴルァ！

90 ：
【西日本豪雨災害】広島空港の利用者急減　水不足、交通アクセスも寸断【ライフライン】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1531291654/

91 ：
しかし水前寺清子の歌にもあるが幸せや運は歩いては来ないからな
やはり自分で歩いて取りに行かないといけない
自らの行動力+自らの努力+運の良さ
それらのファクターが上手く折り合ってこそだろうな

92 ：
東京駅の東海道新幹線ホームで黒ラベル買おうと思ったら
二カ所ぐらいしかないミニコンビニみたいな売店まで行かないと無い
普通のキヨスクではドライか一番搾り、プレモルばっかり
サッポロの営業さん、がんばって下さい

しかし水前寺清子の歌にもあるが幸せや運は歩いては来ないからな
やはり自分で歩いて取りに行かないといけない
自らの行動力+自らの努力+運の良さ
それらのファクターが上手く折り合ってこそだろうな

93 ：
ネパール直行あった頃は名古屋の空港は重宝してた

94 ：
北朝鮮の平壌直行あった頃は名古屋の空港は重宝してた

95 ：
零式輸送機かな

96 ：
廃港はよ。

97 ：
http://i.imgur.com/Cf5Vbps.jpeg

98 ：
髪の毛も抜けるのですか？

99 ：
そうなんだけど広島観光で来る人が岩国のメリットを知っているかだな

100 ：
バスで来て30分後の飛行機に乗るのはやっぱり無謀かな？


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