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【JAL】日本航空JL099便【JGC】
航空会社の機材計画運用考察スレ05
【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK94便
【東九州道】北九州空港2【下関北九州道路】
【AMCダイヤモンド】NH DIA PLT ６【ANAプラチナ】
三菱航空機 スペースジェット 1
【NRT】成田国際空港 35タミ【RJAA】
【KOJ】 鹿児島空港２ 【CI台北線就航】
「深夜便」に関する雑談スレ
スカイマークBC098便
【ANA】全日空スレNH090便【SFC】
- 1 ：2018/04/05 ～ 最終レス ：2018/07/19
- ANA SKY WEB
https://www.ana.co.jp
facebook
https://www.facebook.com/ana.japan
ANA STAR WARS PROJECT
http://www.ana-sw.com
本スレは荒らし対応のため、IPアドレスまで表示されます
※前スレ
【ANA】全日空スレNH089便【SFC】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1509703115/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- ■過去スレ（lavender.2ch.sc）
089便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1509703115/
088便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1498901635/
087便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1491484823/
- 3 ：
- ■過去スレ（mint.2ch.sc）
086便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1485783998/
085便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1476502939/
084便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1471801532/
083便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1470969623/
082便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1467754599
081便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1463398218/
- 4 ：
- ■過去スレ（yomogi.2ch.sc）
080便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1460194213
079便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1456337811
078便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1452678340
077便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1452675026
076便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1450435957
075便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1446447675
073便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1439978231
072便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1436852639
071便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1433594701
070便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1430638255
069便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1428989643
068便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1424923923
067便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1422068415
066便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1419156203
065便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1413302096
064便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1402885128
063便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1408935974
- 5 ：
- ANA、A380は「500席超」 成田－ホノルル19年就航
http://www.aviationwire.jp/archives/141969
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野坂真哉社長は、2019年春に就航させる総2階建ての超大型機エアバスA380型機について、座席数は「500席を少し超えたところが有力」と語った。
ANAHDはA380の新造機を3機発注済みで、全機を成田－ホノルル線に投入。
エンジンはロールス・ロイス製トレント900を選定した。
「空飛ぶウミガメ」の意味を持つ「FLYING HONU（フライング・ホヌ）」と名付け、全機が特別塗装となる。
A380のメーカー標準座席数は、4クラス544席。
片野坂社長は、これまでA380の座席数について「500席から600席」としてきたが、500席超となる見込み。
当初計画通り、ファーストクラスを設ける。
ANAグループは、日本で初めてA380を運航する航空会社となる。
ANAのハワイ路線は、成田－ホノルル線が1日2往復と、羽田－ホノルル線が1日1往復の計3往復。
このほかに、北米路線で共同事業（JV）を展開しているユナイテッド航空（UAL/UA）の成田－ホノルル線（1日1往復）とコードシェアを行っている。
A380の就航により旅客数が大幅に増えることから、ホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港（旧称ホノルル国際空港）には、ラウンジを新設する。
- 6 ：
- ANA、777F導入へ 北米へ大型貨物機
http://www.aviationwire.jp/archives/141956
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野坂真哉社長は2月23日、ボーイング777F貨物機の導入に向けて最終調整を進めていることを明らかにした。
2018-22年度の中期経営計画期間中に、新造機を2機導入する。
- 7 ：
- ANAセ、A380で「ハワイ青く染める」、20年度取扱10万人へ
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=80986
ANAセールス執行役員で経営企画部長などを務める浅田康夫氏はこのほど本誌のインタビューに応え、2019年春に全日空（NH）が首都圏とホノルルを結ぶ路線にA380型機を投入することを受け、20年度にはハワイ旅行の年間取扱人数10万人をめざす考えを示した。
パッケージツアーの取扱人数は16年比2.5倍の5万人に増やし、取扱人数が少ないホテルや現地アクティビティなどで1万人、団体旅行で4万人をめざす。
細田氏は「ANAグループ総力を挙げて強化し、ハワイを青く染めたい」と意気込みを語った。
A380型機については、ANAホールディングス（ANAHD）代表取締役社長の片野坂真哉氏が2月23日の記者会見で、座席数について「500席を少し越える」との見通しを示したところ。
NHのホノルル線は、成田・羽田線ともに全246席または215席のB787-9型機で運航しているため、提供座席数は大幅に増えることになる。
細田氏は「ANAセールスの役割は大きくなる」と述べ、ツアー商品ではA380型機の魅力をアピールする考えを説明。
また、詳細は明かさなかったが、ウェディング会社との取組も検討していることについても語った。
浅田氏は、旅行者のFIT化により、NHの公式サイトで航空券のみを購入し、ホテルや現地アクティビティをOTAなどで購入するケースが増えていることについても言及。
今秋を目処に、マイルでホテルや現地アクティビティなどを購入できるサービスを開始し、ANAマイレージクラブ会員の囲い込みをはかる考えを示した。
国内旅行についても夏を目途にシステムを刷新し、ホテルやレンタカーなどをマイルで購入できるよう変更するという。
そのほか、17年度は高額商品の「ANAワンダーアース」「大人のゆとり旅」など添乗員付きパッケージツアーなどについては、「お客様と添乗員やスタッフとの濃密なコミュニケーションが必要」との考えから、自社によるインターネットなどでの直販を進めたことを説明。
一方で、FIT向けの「ANAハローツアー」については、送客を強化したいハワイなどを中心に展開し、今後も引き続き旅行会社各社に協力を求めて店頭・ウェブを問わず幅広く販売する考えを示した。
- 8 ：
- エアバス、4月からANA向けA380「JA381A」を最終組立
https://flyteam.jp/news/article/91988
エアバスは2018年3月19日(月)、全日空(ANA)のA380初号機に使用する大型部品がトゥールーズの最終組立工場に到着したと発表しました。
ヨーロッパの工場で組み立てられた前部胴体、中央胴体、後部胴体、尾翼、左右の主翼の6点の大型部品で、数台の特殊トレーラーで運ばれ、4月から最終組立を開始します。
初号機は機体記号(レジ)「JA381A」と登録される予定で、製造番号(msn)は「262」です。
ANAホールディングスは、2016年にA380型機を3機発注しており、ANAグループは日本ではじめてA380を運航する航空会社となります。
初号機の引き渡しは2019年春の予定で、東京とホノルルを結ぶ路線に投入される予定です。
このA380はハワイへ旅行する旅客にも幸福が訪れるよう願いが込められ、ウミガメの親子を描いた特別塗装が施されます。
特別塗装機の愛称は「空飛ぶウミガメ」の意味で「FLYING HONU」として運航されます。
エアバス・ジャパンは、ANAのA380初号機の最終組立が開始されることにあたり、A380は世界中の混雑路線で輸送需要の増加に効率的で持続可能な方法で対応できる機材とアピールしています。
特に、日本の混雑空港でA380を運航することから、少ない便数で多くの乗客を運ぶことができ、レジャーで人気の高いハワイ路線で最高レベルの快適な空の旅を提供できるとコメントしています。
- 9 ：
- ANAが世界最高評価の「5スター」を6年連続獲得
スカイトラックスが認定
https://trafficnews.jp/post/80068
空港から機内まで800を超えるサービスカテゴリーで評価
ANAグループは2018年3月26日（月）、スカイトラックスが運営する航空会社の格付け「ワールド・エアライン・スター・レーティング」において、6年連続となる世界評価の5スターに認定されたと発表しました。
スカイトラックスでは、空港から機内に至るまで800を超えるサービスカテゴリーにおいて、乗客が5つ星レベルのサービスを体感できる航空会社を5スターに認定。
2017年度において、その認定を受けているのはANAが日本で唯一。
世界でも10社のみとなっています。
ANAではこの1年、サービス向上のために様々な取り組みをしてきたといいます。
一例を挙げると、羽田空港国際線ターミナルのANA LOUNGEにおいて「シェフサービス」にを実施し、作リたての食事を提供。
ホノルル線全便に最新機材のボーイング787-9型機を投入し、機内設備とサービスを拡充しました。
空港到着から搭乗するまでの流れをわかりやすくスムーズにする「ANA FAST TRAVEL」を導入。
グループ全体の接遇力の向上のため、接遇スキルを競う社内コンテストの開催などです。
今回の認定に当たり、「今後も継続して『5スター』認定を獲得できるよう、グループ全体でお客様志向を徹底し、あらゆるお客様に寄り添ったサービスの提供と改善に務めてまいります」としています。
- 10 ：
- >>1
スレ立ておつ
- 11 ：
- ワッチョイ付いてないやり直し！
- 12 ：
- >>11
と思ったら付いてたわ、ごめん
- 13 ：
- ホノルル線が成功しないと本格的にスカイマークに金を出した理由が分からなくなってくる……
- 14 ：
- スカイマークの路線枠が欲しいだけだしw
- 15 ：
- >>14
そうもくろんで合併したが、予約システム統合もコードシェアも地方路線委託もなにもできていない
現状ANA側に利益はない
- 16 ：
- >>15
JALに取られたくないから救済しただけ。救済後の将来展望があったわけではないし、売れ残りのA380を引き取っても使い道は無かった。
- 17 ：
- 企業再生の支援スポンサーになれば、ANA HDは最大債権者となり、その立場は最大株主に勝る訳だが
Skymarkの膿を出し切り、利益を生み出す会社に再生し再上場すれば、スポンサーとして出資した以上の利益を得る事も可能
- 18 ：
- >>16
ホノルル路線という使い道を見つけましたが？
- 19 ：
- >>17
日本国はJALを救済して、投入した国費以上のリターンがあった。
JALの救済は大成功。
スカイマーク救済も成功すると良いね。
>>18
ホノルルなら1機あれば往復できるのに3機もある。1機は予備機で、もう一機はバックアップかな？
- 20 ：
- 2往復共にA380投入でしょ。
- 21 ：
- >>19
機材を遊ばせておいても利益は生まない訳だし、わざわざA380のライセンスを取らせたパイロットを操縦させなきゃ飛行時間を稼げない
ペーパードライバーでも免許更新できる自動車とは訳が違う事情もある
就航直後は物珍しさもあって客はいるだろうが、その後ガラガラになったとしても飛ばすしかない
ハワイ路線で無理なら通常塗装に戻し他の路線にぶっこむとか考えるだろ
- 22 ：
- >>21
全くデタラメで話ならなくてﾜﾛﾀ
- 23 ：
- 別に今のANAは同時間帯にダブルで飛ばしてる路線がLAX SIN BKKとかあるし、中国香港線に入れても埋まるだろうしヤバイということはないのでは。
- 24 ：
- ANAを叩きたいだけのやつなんでしょ
- 25 ：
- >>23
機材が余ってるから飛ばしてるだけ
安売りの嵐だって知らないの？
- 26 ：
- ハワイ市場荒らされてイライラの鶴信者さんw
- 27 ：
- そんなこと言ってるうちに、青が倒産するって
粉飾決算もそのうち行き詰まる
- 28 ：
- >>27
青は絶対に倒産しない。何故なら日本の航空会社で経営危機に陥ったことがないのは青だけだ。
- 29 ：
- >>28
過去に経営危機に陥り、JALから支援を受けています
- 30 ：
- >>29
青って恩知らず
- 31 ：
- >>27
粉飾決算だという根拠を教えて？
現実から目を背くのはダメだよ鶴信者さんw
- 32 ：
- >>27
風説の流布で証取が、名誉毀損でANAがあんたのIPアドレスを管理者に照会し、
逮捕される訳ですね。わかります
- 33 ：
- 前スレ埋めろや基地害ヲタども
- 34 ：
- ANAのPCサイト落ちてるっぽい？
- 35 ：
- 【超入門!知らない人は損】NY便・ファーストクラス218万円を実質タダ～高くても18万円でゲットする方法<トラベル錬金術①>
ソラチカルート0.9塞がったのに…
人を騙すのに必死なのかな？
- 36 ：
- >>29
国営だったから国からの依頼で、な
国の後ろ盾がないJALの体たらくは、現在の皆が知るところだよな
- 37 ：
- 気がつくと旅割X終了しとった
- 38 ：
- 西田先生には財務省ごときよりJAL追求して欲しい。
できればもう一度JALを経営破綻に追い込んでくれよ。
- 39 ：
- スネ夫かよ
- 40 ：
- >>21
空いてる時間に台湾あたりに飛ばせばいいけどLCCに勝てないかな？
- 41 ：
- 長距離でなきゃもったいない使い方
台湾なんか新千歳から那覇行くようなもんだろ
- 42 ：
- もったいなくても儲かればいいんだよ
- 43 ：
- >>42
台湾じゃ儲からないんじゃない？
A380のビジネス以上のシートは、日本→台湾路線じゃオーバースペックだし、空気運んでる状態になるんじゃない？
- 44 ：
- A380は間合い運用で成田～福岡とか成田～千歳とか飛ばしてくれw
- 45 ：
- >>44
トイレ捜索が大変だろうなあ
- 46 ：
- 全日空機でパネル落下か
大阪発松山行き、けが人なし
https://www.sankei.com/west/news/180412/wst1804120064-n1.html
全日空は１２日、大阪（伊丹）発松山行きの１６３３便が同日午前に松山空港へ到着した際、エンジン部分のパネルが一部欠落していたと明らかにした。
飛行中に落下した可能性が高いという。けが人の情報はない。
欠落していたのはエンジンカバーのアルミ製のパネルで、縦約２６センチ、横約１７センチ、重さ約２００グラム。
１２日午前７時２５分に大阪空港を出発した際には問題はなかったが、到着後の点検で欠落が分かった。
松山空港では、この機体を使用する予定だった中部空港行きの１８２２便がキャンセルとなった。
- 47 ：
- またパネルかよ。
2日連続で落とした件は全然反省してないようだな。
- 48 ：
- >>44
福岡はA380降りれるの？
- 49 ：
- >>48
降りれても、滑走路が2800mなので離陸できない。
- 50 ：
- 離陸は出来るだろうが、地上側のclearanceがとれないんじゃないか？
- 51 ：
- >>50
着陸時の燃料が空に近い時は可能でも大量の燃料を積んだら飛べないとかないのかな？
- 52 ：
- ロケットスタートでも無理？
- 53 ：
- >>21
シンガポール線が濃厚
- 54 ：
- A321機内からカキコ
- 55 ：
- そもそもボーディングブリッジがないし
専用ハイドラントスポットがないから給油もレフューラーで面倒
- 56 ：
- >>55
このスレの常連で、毎日2chを荒らしてるラウンジ乞食
どうやったらラウンジで２食分食えるか考えている模様ｗ
今日のIDは【 VheP3S+x0 】
2018/04/13(金) ID:VheP3S+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180413/VmhlUDNTK3gw.html
2018/04/12(木) ID:QOIDm7RJ0
http://hissi.org/read.php/airline/20180412/UU9JRG03Ukow.html
2018/04/11(水) ID:G2VVfkNV0
http://hissi.org/read.php/airline/20180411/RzJWVmZrTlYw.html
2018/04/10(火) ID:e9Bj8QYN0
http://hissi.org/read.php/airline/20180410/ZTlCajhRWU4w.html
2018/04/09(月) ID:iD/MhrNL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180409/aUQvTWhyTkww.html
2018/04/08(日) ID:OKLwtCMJ0
http://hissi.org/read.php/airline/20180408/T0tMd3RDTUow.html ��
Rock54: Caution(BBR-MD5:731ae8e6191c275f0574583497500bd7) 👀
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- 57 ：
- >>55
このスレの常連で、毎日2chを荒らしてるラウンジ乞食
どうやったらラウンジで２食分食えるか考えている模様ｗ
今日のIDは【 VheP3S+x0 】
2018/04/13(金) ID:VheP3S+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180413/VmhlUDNTK3gw.html
2018/04/12(木) ID:QOIDm7RJ0
http://hissi.org/read.php/airline/20180412/UU9JRG03Ukow.html
2018/04/11(水) ID:G2VVfkNV0
http://hissi.org/read.php/airline/20180411/RzJWVmZrTlYw.html
2018/04/10(火) ID:e9Bj8QYN0
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2018/04/09(月) ID:iD/MhrNL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180409/aUQvTWhyTkww.html
2018/04/08(日) ID:OKLwtCMJ0
http://hissi.org/read.php/airline/20180408/T0tMd3RDTUow.html ��
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- 58 ：
- >>54
このスレの常連で、毎日2chを荒らしてるラウンジ乞食
どうやったらラウンジで２食分食えるか考えている模様ｗ
今日のIDは【 VheP3S+x0 】
2018/04/13(金) ID:VheP3S+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180413/VmhlUDNTK3gw.html
2018/04/12(木) ID:QOIDm7RJ0
http://hissi.org/read.php/airline/20180412/UU9JRG03Ukow.html
2018/04/11(水) ID:G2VVfkNV0
http://hissi.org/read.php/airline/20180411/RzJWVmZrTlYw.html
2018/04/10(火) ID:e9Bj8QYN0
http://hissi.org/read.php/airline/20180410/ZTlCajhRWU4w.html
2018/04/09(月) ID:iD/MhrNL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180409/aUQvTWhyTkww.html
2018/04/08(日) ID:OKLwtCMJ0
http://hissi.org/read.php/airline/20180408/T0tMd3RDTUow.html ��
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- 59 ：
- 全日空、訪日客向け2サイトを統合、新たに旅程作成機能
http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=81413
全日空（NH）は4月11日、訪日外国人旅行者向けの新しい情報サイト「Japan Travel Planner」を開設した。
これまで運営していた「ANA EXPERIENCE JAPAN」と「Tastes of JAPAN」を統合したもので、各地の観光地の情報やおすすめの旅行プランなどを掲載。
加えて、行きたい観光地を選択すると、移動手段や所要時間を含む旅程を自動的に作成する機能を追加した。
旅程にあわせた航空券予約を促す考え。
作成した旅程はFacebookやTwitterなどのソーシャルメディアで拡散できる。
対応言語は日本語、英語、中国語簡体字・繁体字、韓国語。
今後は自治体や観光協会、観光関連事業者などから、宿泊施設や食、観光地情報などに関するコンテンツの投稿を受け付ける予定。
そのほか、インフルエンサーなどのソーシャルメディアへの投稿を掲載する機能についても検討しているという。
- 60 ：
- 772国内線の機内からカキコ
- 61 ：
- 787の機内から記念カキコ
- 62 ：
- 自作自演乙w
- 63 ：
- いや、きっと本物の修行僧なだけだ
- 64 ：
- >>62
自分は54=60だけど61じゃないぞ。
衛星通信からインターネットにでるときのサーバーが同じなんじゃないか？
- 65 ：
- 衛星の地上側GWのIPが一緒なのかなあ思ったけど、ワザと乗り継いで書いてるのかもしれないと思い書いてみた。
気分を害したならスマン。
イランのIPアドレスになるのは面白い。
inetnum: 37.98.0.0 - 37.98.63.255
netname: MOBINNET
country: IR → （イラン）
- 66 ：
- >>65
38.98.**.***じゃね？
- 67 ：
- ANA、アップグレード入札制度を導入。
SFC特典で無料アップグレードが困難に。
- 68 ：
- DIA様用に一席くらいは確保してあげるんじゃないか
- 69 ：
- >>68
そのDIA様が先を争って24時間前にネットに繋いでPY確保しようとするのかな？
そこまでしないとDIAが優先席が確保できないなら逃げ出すだろう
DIAも選別して上のDIAは席が空いてればこっそりアップグレードするとか
- 70 ：
- 逃げ出してどこいくんだよ
100%PYにインボラされる会社があるなら教えてほしい
- 71 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20180418-00000079-nnn-soci
これって、どこの便で運用してる機材かわかりますか？
787-9もRR使ってます？
- 72 ：
- SFC特典での無料アップグレード用の席数は従来通りだろう。
今までどうりやって残った搭乗7日前時点の空席を入札する。
もうインボラはないと思うけど、それでもDIAは(こっそり)されるのかな？
また空席数全部応札あるかな？例えば最低応札料金が高い場合は？
結局空きが出ればインボラもあるだろうけど、やっぱり無理か。
- 73 ：
- >>71
もちのろん
ただしここの対象に該当するかはまだ不明。
自分も近くシアトルで787-9使う予定でひやひやワクワクしてる
- 74 ：
- とりあえず２０日のSYD線で789から788に機材変更が決まったな
ビジがスタッガードからクレイドルに変更って、悲惨すぎる。
- 75 ：
- >>71
ANAは全てRRのトレントだろ
GE採用はJAL
- 76 ：
- 早い者勝ちとかアホなことはやめて券種と属性順に自動的にアップグレードするのが公平
- 77 ：
- >>71
全日空の787は全機RRだったはずだけど全部のRRエンジンが影響受けるのかはわからない
- 78 ：
- >>72
それは希望的観測すぎる
いまや日本一の国際線キャリアになったANAが出血大サービスを続けるとは思えない
もちろん入札が無ければSFC無料アップグレードだろうが
- 79 ：
- 特典航空券で来月ビジでジャカルタとったけど、789じゃなきゃ意味ないんだよなー。
機材変更とかならキャンセルしたいな
- 80 ：
- 機材変更理由でのキャンセルはできるんじゃないか
- 81 ：
- また羽田にエンジン外した787が大量に放置されるのか
- 82 ：
- 今現在も前回発覚したタービンブレードの腐食問題で、改修品に交換する作業が来年末まで実施中なのに、改修品の改修品が用意され次第、また交換作業しなきゃならんのか
787は国際線とか長距離路線で燃費低減したいのに、古い777や767頼みになりそうだが、777も最近トラブル目立ってきてるよなw
- 83 ：
- ANAなんでRRのエンジンにしたんだろうな787
- 84 ：
- GEnxエンジンも、30,000ft以上の雲中飛行時、積乱雲の周囲90kmは飛行禁止のお達し出てる訳だが？
- 85 ：
- この調子だとKULの789がまた召し上げられるのかよｗｗ
- 86 ：
- >>74
これは他の路線で使うから剥がされたパターン？
- 87 ：
- >>84
大分前に解消されて解除されてるぞ
- 88 ：
- >>86
？
ETOPS140
- 89 ：
- >>87
どのエンジンメーカーも本格運行後に発覚する初期不良は付き物だって事だろ
- 90 ：
- RR製エンジンの787、ETOPS運航制限
ANAは影響軽微
http://www.aviationwire.jp/archives/146028
FAA（米国連邦航空局）とEASA（欧州航空安全局）は現地時間4月17日、ロールス・ロイス製エンジン「トレント1000」を搭載したボーイング787-8型機と787-9型機について、運航条件に一定の制限を設ける耐空性改善命令（AD）を出した。
長時間運航した際、腐食によりエンジンの劣化が進む可能性があるとして、エンジンが1基停止しても洋上飛行が一定時間可能な「ETOPS（イートップス）」で許容する飛行時間を、最大140分（2時間20分）に制限する。
国土交通省航空局（JCAB）もこれに基づき、耐空性改善通報（TCD）を発行。
国内の航空会社に対策を指示した。
国内でトレント1000を選定した航空会社は、全日本空輸（ANA/NH）のみ。
日本航空（JAL/JL、9201）はGE製GEnx-1Bを選定しており、対象外となる。
ANAによると、787を64機保有しており、このうち31機が対象となるエンジンを装着する可能性があるという。
ANAの787は、最大207分飛行できるETOPS認証を取得しているが、ADやTCDに基づき最大140分に抑える。
18日までに調査したところ、一部便で使用機材を変更するものの、座席変更などで済む見通しだという。
- 91 ：
- テスト
- 92 ：
- また機内Wi-Fiか
- 93 ：
- >座席変更などで済む
そんな大変ことを軽く言わないでほしい・・・
- 94 ：
- 座席があるだけありがたいと思え！
オーバーブッキングで警備員に引きずり出されたいか
- 95 ：
- >>94
オーバーブッキングじゃないけど、今伊丹でJL134がそういう状況らしいぞ。
- 96 ：
- 欠航よりマシだろ
座席ごとき騒いでんのはアスペか？
- 97 ：
- ビジネスのクレイドルって何の為にあるの？
自分も一回だけ機材変更でくらったけどマジやめて欲しい
隣りが空席で良かったけどやはりビジネスはスタッガードにかぎる
- 98 ：
- >>95
下ろされたら下ろされたで振り替え新幹線らしいし
乗ったままにしたって着陸して止まるまではひやひやもんだよなあれ
- 99 ：
- >>97
昔の機材だったり近距離用だったりだな。
2時間のフライトとかでフルフラットなんかいらんだろ
- 100 ：
- CAが機内サービスの時に通路側の人にしかメニュー渡さないし、
ドリンクサービスも通路側しか聞かないのはイジメなの？
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