【ANA】50000PP修行スレ NH103便【SFC】
専用ブラウザを導入して、
設定にある「このIDをNG登録」、 「〇行以上レスはNG登録」、「〇字以上レスはNG登録」、
「〇個以上のアンカーレスはNG登録」、「NGワードをレスしたIDも透明あぼーん」
などを使うと、荒らしのレスはすべて自動的に消えますｗ
荒らしは複数ＩＤを使い分けています
荒らしの相手をしているように見えるレスは、
荒らしの別ＩＤでの自作自演レスと過去スレで判明しているので
見かけた場合はスルーしてください
50000PPを狙う事を目標にします。
長距離国際フライトに乗る人 国内だけど長距離乗る人
どちらもOK！ 100,000PPダイヤ修行の話題でもOK。
手動埋め立て荒らしってこんな人↓です。
http://hissi.org/read.php/airline/20181121/U2x1bGt2Tk8w.html
http://hissi.org/read.php/airline/20181122/cWhQVTF1Qngw.html
457 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/10/04(木) 23:29:05.70 ID:JKCJXN4T0
通報しよっかな
458 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/10/05(金) 00:08:25.66 ID:czzixnS80
>>457
なぜ俺がANAスレを荒らしているかというとｗ
韓国IPの俺がJALの新スレ立てる
↓
日本語分からず、0の意味が分からず、JL069便がなぜかJL70便に。
↓
馬鹿にされる
↓
70の次の数字がわからず、何度も70でスレ立てる
↓
馬鹿にしたのがANAスレにレスしてたやつだった
↓
何度も何度も言い訳するも、最後はJALスレから涙目で遁走。
↓
ANAスレを荒らす という流れ。
どうせ俺の言い訳レスは、自動あぼーんで見えないから、
言い訳し放題で、勝ったつもりでいまも荒らし続けているｗ
去年も同じ荒らしていたけど、レスが少し増えただけで、
荒らしが追い付けず、涙目で遁走した過去がありますｗ
自分でも恥ずかしくなるくらいスキルのない荒らしなので
自動あぼーんで見えないだろうけど、広い心で見守ってあげてくださいｗ
下記スレではレスが増えて、荒らし追い付けず、逃げ出してしまいました。
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1541092804/132-
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1543331647/1-44
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1548396017/322-
【過去スレ】
102 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1576798931/
101 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1574584686/
100 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1571788548/
099 http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1569332086/ 以下略
この荒らし( ID:LP07gHyy0 )って、英語もわからないし、飛行機のことあまり知らない
http://hissi.org/read.php/airline/20181231/TFAwN2dIeXkw.html
381 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9d96-nij5) sage ▼ 2018/12/31(月) 00:50:47.86 ID:gol3lQti0 [1回目]
>>317
BA便の成田ロンドンミラノで同じパターン踏んだことある。
その時はITMではスルーチェックインできませんので成田でお願いしますと言うだけだった。
で、成田のBAがカオス。
与えられた選択肢
・12時間遅れで乗ってヒースローホテル提供するから泊まって翌日便でミラノ
・アリタリア直行便（クラスはそのまま）にインボラリルート
JALマイルを当初予定便で加算することを条件に後者を選んだ。
教訓
・伊丹の地上は何の役にも立たない。自分から何かおかしいと感じて情報収集すれば、HND経由のBAやJL便に伊丹で交渉できた
・例えインボラでもリルート時に当初の予約通りマイル加算させるのはあとあとかなりのネゴシエーションが必要だった。
この時は名刺を貰っていたから、最終的にJALがそのBAの地上に確認後、加算された
382 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 55b5-Dg8Y) age ▼ 2018/12/31(月) 00:56:42.86 ID:LP07gHyy0 [1回目]
>>381
クラスはそのままでインボラって何?
インボラだからクラスアップじゃないの？
リルートのことをインボラっていうの？
384 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7db5-AIgs) sage ▼ 2018/12/31(月) 02:20:43.32 ID:ns5SYRQ50 [1回目]
インボランタリー(略してインボラ)というのは「本人の意思によらない変更」だから、定義上はリルートもダウングレードも含まれる
この荒らしの戦績
JALスレ全荒らし→オッペケのレススピードに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
スタアラスレ全荒らし→大量レスに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
スカイチームスレ全荒らし→大量レスに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
ANAスレ全荒らし→大量レスに荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
グローバルスレ荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
ダイバートスレ荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
増便スレ荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走
↓
ANAスレで超遅荒らし→少しレスが増えただけで、荒らしが追い付かず、涙目逃走 ← いまここ
俗にいう2項詐欺だと思う。
ANAを欺いてサービスを提供させた罪。
たまに反社が身分隠してゴルフして捕まるのと似たような感じ。
LCCやチャイナで、向こうに最初に着いた時に入国審査でなんか言われないの？
どこ泊まるんだ？とか
帰り便は？とか
KULだろ？
会話なし
海外発券したチケットがあるよね？
入国するの？
しないなんて南ちゃんも真っ青だな
経験者からより
もちろんビジネスだが
帰り便見せて終わりやん
エジプト行くとき乗り継ぎでそれくらいだったけど、読む本でもあれば休日とかわりない
とんぼ返りできなくなっちゃう
https://www.anahd.co.jp/group/pr/202001/img/20200123-003.png
運休した便はどこに割り振るんだろう？
KUL儲からんのだろうなぁ
LCC対抗で破格の設定だし
以遠権とかないの？
KUL経由HKTとかどうよ？
ほんとなら成田は現状維持が暗黙なのに移管してるし
振替になるんかな？
Zエアも就航するのに
経費削減の企業はみんなZIPだろうな
あぁ見方が逆
KUL発券相場とBKK発券相場の差ね
TGでもBKK-DELよりKUL-BKK-DELの方が安かったりするのよ
BKK-DELは同一便で
OKAは岡山空港だと、しばらく思っていた。
どこで？誰に？なぜ？
会社で上司に有給とったから？
トランジットの度に入国するのは無駄。
お隣の国はそれなんだっけ？
イミグレ行かないんでしょ？
どんまい
シンガポールは酷い
今は最後部か挟まれた席以外は有料になったから少しは違うよ
前スレ>>969
おもろまちは同意するけど、ギャラリアは全然安くないし、それなら海外に飛んでシンガポール行く方がPPも沢山貯まるし、免税国だから酒以外は安いよ
羽田増便に対応できないから？
パイロットが足りない
日本の大学でパイロット増やさないの？
国策でやるべきだよなあ。
馬鹿は黙ってた方が良い。
税関申告書が、ペラペラの白い紙になってたんだけどいつ変わったの？
ときどきあるね
在庫切れでコピーで間に合わせたんじゃ
実際、要件を満たしていれば紙質は問われない
あらかじめプリントアウトしたきたフォームでもいいハズ
個人的には、ＡＮＡラウンジの使用くらいしか、メリットがなくなる。頑張って修行しなくてもよかったかも。
最初だけ優遇してくれるけど、そのあとは種別に関係なく同じ
特に国際線Cクラス
ラウンジもPYで使えるようになって相対的にSFCの価値が下がったよね。
SFCのメリットと言えば重荷物優遇くらいかな。
海外行かないの？
*Gのセキュリティファストトラックじゃないかな
来るのが遅い
ホヌだとSFCなんて一般のお客と
同じ扱い
関係ないよ
Fとダイヤ、C/PYと*G、平の3カテゴリーしかないんだから
単純に路線の客層的に荷物の数が多いだけ
Y搭乗のSFCの荷物がCより先に出ることもあるわけだし
バンコクやらと違ってプライオリティタグ無視で出てくるわけじゃないでしょ？
ぁあ、でもちょっとでしょ？
別格だしナー
日本の空港と日系の仕分けとソートは秀逸だと思うな
階層社会が明確なインドや中東も意外とちゃんとしてると思った
期待できないのは、東南アジアと中南米
欧州もギリシアとかイタリアとかわりと適当
VIP
↓
F
↓
DIA-C,DIA-Y,
↓
C
↓
SFC-Y,PY
↓
平
こうすべきだよな。少なくともいまはPYの順番が明らかにおかしい
プラチナ忘却かわいそう
スーテタス別に毎日、1時間くらいの時差がほしかったな。
2. Fとダイヤ
3. Cとプラチナ
4. PYとSFC
5. 平
でいいじゃん
ひとつ増えるだけだし
優先搭乗ってPYはCとか*Gと同じ？
excuse meでささっと割れるよ
ちゃんとそれっぽい発音するんだぞ
ハワイならバレない
PYに優先搭乗はない
平PYて結構いそうだけどSFCのYと軋轢起きないのかな
俺たちの方がキャビン上なのに〜とか
それとも日本の人にはラウンジの方が嬉しくてプライオリティボーディングはどうでもいいのかな
>>>61
>平PYて結構いそうだけどSFCのYと軋轢起きないのかな
>俺たちの方がキャビン上なのに〜とか
恐ろしく気持ち悪い。
俺はぎりぎりまでラウンジでくつろいで最後に搭乗支隊
アメリカですら１つにまとまってないとかありえないわｗ
https://www.anahd.co.jp/group/pr/202001/img/20200124-2-001.png
間に合わず訴えられるかもしれない
３Tこれだけしかないなら、３Tのサテライト側のラウンジいらないよな
もしくはサテライト側のラウンジは、他社や★G専用にするとか
修行終了即上級会員になれるから
毎月乗るような奴は修行する必要ないから
NH便全部T2だとわかりやすいのにね
頻繁に乗るなら無理くり海外行ったりしなくてもいいのね。
1月、2月は那覇線とか安いから。
あとは連休や夏休みにKUL発券とか利用してちょこちょこ海外旅行してたら、秋口には50000万いく。
特に意味もないのに無駄にPLT防衛してしまう。
5億は草
年末年始だとZは買えんの？G/Eとか
pp単価的にはお高そうね
>>65
みなさん早く集合すると早く出発できるのに〜
日系で定刻前にドアクローズとか記憶にない
去年テレビ番組の航空企画みて修行始めようとKUL発券で5万P分の発券したけど俺の家族は年に一回ビジネスクラスでハワイに行くだけだから無意味だといういうことに直前で気づいたわw
今年の年末年始は北アフリカにCで行ったけど、行きは去年の分だし、他社便だとボーナスマイルも付かないから他社ビジネス乗る時は他の航空会社にマイル付けてるわ
SFC修行は、運賃が上がって、特典が下がっていて、費用と便益を比較すると、魅力がなくなったね。
どんどんSFCの存在価値が希薄しているしANAの機内が快適じゃない事が分かったから
食事も不味いし、俺に英語で話して来るCAもいるし
どうせ英語で話しかけられるなら外国航空会社で良い
去年は無理矢理ダイヤ取ったので、今年恩恵受けたらサイナラだ
それでも多分今年もプラチナまで行きそうだが
年末年始はだいたい毎年ヨーロッパにいるので、今年から海外発券始めたんですわ。日本発の半額くらい。PP単価はそこまでよくないです。(15くらい)
日本発着路線なら海外航空会社でも日本語で話しかけられたがなあ
エコノミーなら知らんけど、それでもDIAなら把握してそうなもんだが
割り込みも何も基本的にカートは線の後ろしか入れないし、自分の荷物が見えたらカルーセルに近寄ってピックアップするだけだから荷物待つ一般客が居ても何も問題ないだろ？
俺は荷物が出始めるまではカードを置いてベンチに座ってるし、出だしてから線の後ろに立って出てきた荷物をピックアップするだけ
一般の人も殆どはタグが付いた荷物がゾロゾロと出てくるので優先的に出てるのは分かってるよ
LAXとSFOくらいターミナル同じにして欲しいな
3タミって国内線の方だよな？
バスで移動しないといけないのはなぁ
LASに行くことが多いからLAX、SFOなんて機材とか空席状況でどちら経由にするか変えるから勘違いしそう
東海岸と西海岸で分ければ良いのに
英語の話せない中華な人とかにも英語対応だったりするからそう見えたんだろう
>>87
ま、いろんな人がいる
日本の人ばかりじゃないし近いなと思う時はある
>>88
目的地が違えば同じ方面でも関係ないわな
把握が容易になるくらいか？
どのみち道すがらターミナル再確認するから一緒
変えるっても当日変更するわけじゃないだろ
プリクリアランスとかあれば非効率だとは思うが
乗客名簿あるんだから日本人かそれ以外か分かるだろ嘘松。
ん？んじゃ前後左右のヤツと間違ったんじゃないか
CAだって完璧じゃないからたまにはあるだろ
英語で話しかけられることくらい
別にスネて目くじら立てるほどのことじゃない
日本語でOKと言えばいい
在庫切れでコピーとかじゃなくて、白い薄い紙に変わったって税関係員に言われた。去年の秋くらいに羽田で。
なるほど、ありがとう
持つことができるのに、なぜ取らないのか意味不明
維持コストに見合わないなら意味不明
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