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新潟空港をAAで表現するスレ

【ANA】全日空スレNH099便【SFC】


1 ：2019/12/22 〜 最終レス ：2020/02/10
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ANA SKY WEB
https://www.ana.co.jp
facebook
https://www.facebook.com/ana.japan
ハワイ情報サイト「#hawaii24」
https://www.ana.co.jp/ja/jp/hawaii24/
ANA STAR WARS PROJECT
https://www.ana-sw.com
本スレは荒らし対応のため、IPアドレスまで表示されます
※前スレ
【ANA】全日空スレNH098便【SFC】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1569543798/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
■過去スレ（lavender.2ch.sc）
098便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1569543798/
097便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1564043547/
096便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1558971691/
095便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1554108816/
094便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1550051970/
093便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1546579516/
092便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1541896458/
091便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1533736323/
090便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1522873400/
089便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1509703115/
088便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1498901635/
087便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1491484823/

3 ：
■過去スレ（mint.2ch.sc）
086便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1485783998/
085便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1476502939/
084便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1471801532/
083便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1470969623/
082便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1467754599
081便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1463398218/
■過去スレ（yomogi.2ch.sc）
080便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1460194213
079便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1456337811
078便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1452678340
077便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1452675026
076便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1450435957
075便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1446447675
073便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1439978231
072便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1436852639
071便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1433594701
070便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1430638255
069便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1428989643
068便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1424923923
067便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1422068415
066便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1419156203
065便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1413302096
064便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1402885128
063便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1408935974

4 ：
ANAの787、20年度から全機稼働
エンジン改修完了へ
https://www.aviationwire.jp/archives/188696
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野坂真哉社長は10月29日、エンジン改修を進めているボーイング787型機について、2020年度から全機を稼働できるとの見通しを都内で明らかにした。
ANAの787は、ロールス・ロイス製エンジン「トレント1000（Trent 1000）」を採用。
改修が必要になったのは中圧圧縮機（IPC）のローターブレードで、亀裂が生じてブレードが飛行中に飛び散り、機体の操縦性を低下させる可能性があることがわかった。
2018年4月にFAA（米国連邦航空局）とEASA（欧州航空安全局）がロールス・ロイスに対し、航空機の安全性を確保するための整備や改修を指示する「耐空性改善命令（AD）」を出し、改修が全世界で進んでいる。
ANAが現在運航している787は、標準型の787-8が36機、長胴型の787-9が33機、超長胴型の787-10が2機の71機で、受注残は787-9が11機と787-10が1機の計12機。
ANAはエンジン改修作業に伴い、787の稼働を落としており、現在の運航計画も一定数の787が改修作業で運航から離脱することを見越して組まれている。

5 ：
バスオタがなんちゃら↓

6 ：
>>4
787シリーズを71機も持ってるのか。ローンチカスタマーの意地なのか、ANAは787と心中するつもりなんだなw

7 ：
>>6
あんま関係ないけど50号機のスペマちょっとかわいいよね

8 ：
787にも機外カメラつけてほしい

9 ：
全席モニター無いけど

10 ：
年末年始うpされなかったなー　あー残念( ´△｀)
非常口とれたからまぁマシか

11 ：
荷物に手書きの可愛い絵文字付きクリスマスカードがぶら下がってた
なんか主張の疲れが癒やされた

ちなみに函館空港

12 ：
ＡＮＡ機長 ライセンス一式を不携帯で飛行
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191225/k10012227411000.html
24日、全日空の60代の機長が航空法で乗務の際に携帯が義務づけられているライセンス一式を持たずに飛行していたことが分かりました。
全日空によりますと、24日、60代の機長が羽田から福岡に向かう便に乗務中に航空法で携帯が義務づけられている航空従事者技能証明書と航空身体検査証明書のライセンス一式を持たずに飛行していたことに気付いたということです。
このため、機長はその後の便に乗務できなくなり、この影響で福岡と大阪を結ぶ便など２便に欠航や遅れがでました。
機長はライセンス一式を自宅に置き忘れたと説明しているということですが、社内規定では乗務前に確認する手順になっていて、会社が詳しい経緯を調べています。
全日空は「お客様をはじめ関係の皆様にご迷惑とご心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます」とコメントしています。

13 ：
ライセンスってディスパッチルームとかに預けられないのかな

14 ：
こんなふうに帽子に縫い付けとけ！

https://i.imgur.com/ixB1iSo.jpg

15 ：
60代ってのもなぁ
そろそろ免許返納せーよ

16 ：
Pの60歳は機長職として働き盛り

17 ：
60にもなって、こんな不規則な肉体労働もつらいよな。

18 ：
よほど好きじゃないとやってられないよね

19 ：
180席仕様のA320(32G)について
【わかっていること】
・年明けからANA単独路線に投入される
（羽田-庄内・富山・能登・八丈島・岩国・石見・佐賀線でスケジュールを確認）
・1機だけでは回らないスケジュールのため数機いる
・いわゆるLCC仕様
・Wi-Fiがつかえない
・最後部席リクライニング出来ない

https://pbs.twimg.com/media/EC0TYD0UYAA8R6a.jpg

20 ：
中国の非道な人権弾圧告白！ウイグル人が“臓器狩り”の犠牲に
2019年10月2日
「中国では２０００年から臓器移植が拡大し、１兆円規模になっている。以前は法輪功の学習者が臓器狩りの犠牲となったが、
今はほとんどがウイグルの方から臓器が来ている」と指摘。
強制収容所から２５〜４０歳の男性が、中国軍施設や病院に大量に移送されているデータがある。
中国では違法な移植ツーリズムが横行し国際的な非難を浴びているが、驚くべきはウイグル人の
臓器を高値で“指名買い”する移植希望患者がいることだ。
イスラム教徒であるウイグル人は豚肉を食べたり、酒を飲んだりしない。
「イスラム教徒の臓器移植希望者は『豚肉を食べていないハラルの臓器が欲しい』と言ってくる。社会的影響力が高いお金持ちで、
普通の臓器よりも値段が２〜３倍高く売れる」（日本ウイグル協会幹部）

21 ：
>>19
報道だと3機がリースバックされるみたいですよ
https://www.aviationwire.jp/archives/188562

22 ：
JALとANA、訪日客向けに国内線を無料や大幅割引　7〜9月
日本政府観光局（JNTO）が20年の訪日客目標4000万人に向けて実施する
観光キャンペーンに協力し、地方に訪日客を誘導する。

ANAは20年春、青森や秋田、仙台など東北6路線を座席数限定で2020円で販売する。
また、国際線のセール運賃も設定し、国内線も予約すればさらに割引を適用する。予約受け付けは1月から。

じ ゃ っ ぷは高い運賃払って乗れって事？外国人様は2020円ってふざけてんの？

23 ：
>>22
ありがち。
海外でも同じ事を良くしているのでそっちを狙おう。

24 ：
その穴埋めは日本人乗客だろうね、高い運賃払わせて外国人に無料か安く提供

25 ：
それでなくても夏場は高いのによ、JALなんて１０万席無料てことは１０億以上の持ち出しだ。
株主総会で質問でるだろ

26 ：
>>19
3機いるのはわかってる。

27 ：
まあ海外行けば外国人運賃が激安だったりするからなんとも言えんわ。

28 ：
機内に加湿器持ち込んだら怒られたでござる💢

29 ：
除湿機は断られたことがある
コンプレッサー式はそもそも空輸できないそう

30 ：
31日の千歳は祭りになりそうだな

31 ：
>>28
USBとかで動くﾀｲﾌﾟ？

32 ：
加湿器なんてヒーターとか熱の発するものが内蔵されてるんだからアウトでしょ

33 ：
据え置きですら省エネで超音波式が大半なのに
電源が限られるポータブル加湿器が加熱式な訳ないだろ…

34 ：
【国内・国際線】加湿器を機内で使用してよいですか。

水蒸気が出るタイプの加湿器は、以下の理由によりご利用をお断りしております。
・水蒸気が煙のようにみえて誤認識に繋がる恐れがある。
・他のお客様に対して不安感・不快感をお掛けする恐れがある。
・機内のディスプレイやコンセントに直接水蒸気があたることでショートに繋がる。

また、同様の理由により、水蒸気が出る携帯ミストのご利用も禁止とさせていただいております。

なお、水蒸気が出ないペーパー式タイプは機内でご使用いただけます。

35 ：
外国人向けは海外在住日本人は使えない?
レールパスみたいに10年以上とか縛りがなければ利用したい

36 ：
>>35
experience Japanなら海外在住日本人も行けたはず。条件確認を。

37 ：
只今DUSにいるんだがビジネスクラスラウンジしか開いてなくてシャワーが使えん。。。
DUSはLHのハブ空港じゃないから仕方ないけどさ。
悪あがいてpriority passでアクセス出来るラウンジも早仕舞いだったw

38 ：
アプリのガチャなくなった？？？

39 ：
さっきやったよ。
久々に10コインで、お年玉か？と、思った。

40 ：
結局、羽田国際線のスケジュールは2019年内には発表なかったね。

41 ：
昨日の夜50コインでた

42 ：
さすがに正月だからでかいのくるだろうと思ったらまた1…
つーか1とハズれしか出たことないんだが

43 ：
2，3日前に100コイン出たけど今日は1コインだった

44 ：
SQが東京＝ニューヨークを開設する方向みたいだね。
NHともコードシェアするみたいだし、スタアラは積極的だな。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200103-00000002-awire-bus_all
シンガポール航空（SIA/SQ）は、東京−ニューヨーク線を日本からの以遠権を用いて開設する準備に入った。
全日本空輸（ANA/NH）とのコードシェア（共同運航）拡大も検討していく。

45 ：
NH、UAのJAに参加すればいいのに
わざわざ自社便飛ばすメリットって何なん？

46 ：
>>45
以遠権使えて一番有効な行き先となるとやはりJFKだろうなあ。
今でもニューヨークは需要不足気味だし。

47 ：
需要不足？
供給不足じゃなくて？

48 ：
>>47
ごめん、逆だね。

一時スタアラのニューヨーク便がANAのNRT-JFKしかなかったときこの便が常に満席だったなあ。
今でこそ多少余裕があるけど。

49 ：
JFKって、そんなに発着枠に空きがあるの？

50 ：
焼酎だってｗｗｗ
20代前半で「焼酎2杯」とか、会社に報告するのも恥ずかしかっただろうなｗ
クビだろうな。Pも解雇されてるし。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00000001-awire-soci
客室乗務員は焼酎2杯を飲んだと会社に説明しており

51 ：
前半って23位？

52 ：
>午前6時40分ごろ実施の2回目は0.14mg/l、午前7時ごろの3回目では0.05mg/l


ｱﾙｺｰﾙ分解能力wwwwwwww

ｼｬﾚ抜きでｳﾗﾔﾏｼｽ

53 ：
>>50
新年早々こんどはANACAが飲酒でトラブルか。
ここまで来たら、パイロットやCAだけでなく、整備士も怪しいだろうね。

54 ：
整備士も検査はしてる

55 ：
>>54
酒気状態の整備士が整備した飛行機を酒気状態のパイロットと酒気状態のCAが乗務するって。
さらに管制官も酒気状態だと、どうしようもないね。
割り切って飛行機乗るしかないか？

56 ：
酒が飲めない世の中がもうすぐ来そうだな
絶対なくならないと思われてたたばこも激減してるしな

57 ：
酒が飲めなくなったら、飛び恥に加わるわ
素面であんな狭い乗り物乗れん

58 ：
パイロット・運転士・運転手の中には明け(非番)にストロングゼロや鬼檸檬堂飲まないと眠れないって人いるって聞くが…

59 ：
保安検査の時間を厳しくしておきながら
この時期に飲酒で遅延か　おそらく事故るな　ボーイングで

60 ：
保安検査の時間を厳しくしておきながら
この時期に飲酒で遅延か　おそらく事故るな　ボーイングで

61 ：
ごめん　間違えた

62 ：
>>50
CAはクビですか？

63 ：
先月乗務員のやりくりか何かで1時間半の遅延あったけど今さらだけど何だったのか
千円もらっただけ

64 ：
>>62
社内規定に違反した時間に飲酒している
間違いなく解雇

65 ：
たぶん
おそらく
きっと

個人の願望ですか

66 ：
お詫び文出てるけど、さりげなく下の方にしてるのね（笑）

67 ：
全日空 客室乗務員からアルコール検出 交代で国内線４便に遅れ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200104/k10012235461000.html

全日空によりますと、アルコールが検出されたのは、3日午前７時20分に福岡を出発し成田に向かう便に乗務する予定だった20代の女性客室乗務員で、乗務前の検査で呼気１リットル当たり0.14ミリグラムのアルコールが検出されたということです。


0.14ml程度で騒ぎでかくして遅延させんなボケ会社
自動車なら酒気帯び運転の違反にならん値だろうに…

68 ：
>>>>58
某国家組織の11SQへの差し入れは焼酎って聞くけどな。
パイと支援と整備で何本もあけるとか。

69 ：
【お詫び】1月3日 福岡発東京行き（ANA2142便、242便、244便、246便）のお客様へ
https://www.ana.co.jp/ja/jp/topics/notice200104/

　1月3日（金）ANA 2142便（福岡発成田行き）において、当該便に乗務予定であったANAの客室乗務員から、
乗務前検査の際にアルコールが検知されたことにより別の客室乗務員と交代したため、合計4便(*)を遅延させました。
　ご搭乗のお客様をはじめ、関係の皆様に多大なるご迷惑とご心配をおかけしましたことを、深くお詫び申し上げます。
　安全運航を堅持するとともに、さらなる対策の実施も含め、全役職員一丸となって再発防止を図り、信頼回復に
努めてまいります。

ANA2142便（福岡発成田行）/ANA242便（福岡発羽田行）/ANA244便（福岡発羽田行）/ANA246便（福岡発羽田行）
　　　　　2020年1月4日
　　　　　全日本空輸株式会社
　　　　　代表取締役社長 平子　裕志

70 ：
免許更新に行くと酒飲むんじゃーねいって言ってるビデオ見せられるんだけど
脂肪事故の大半は老人が絡んだ事故なんだよな
酒が元で脂肪事故はほとんどなしなのに
なんか変だよ(ｗ

71 ：
飲酒発覚→再発防止に努める→また飲酒発覚→再発防止に努める→またまた飲酒発覚→再発防止に努める
再発防止してるの？

72 ：
もうさ、パイロット以外はもっとルールを緩くしてあげれば良いよ。

73 ：
わずかな飲酒に厳しくするなら
同水準の疲労による注意力低下も乗務停止にしろよな
1時間以上の連続勤務禁止な

74 ：
>>70
飲酒せずに運転してる人が圧倒的に多いんだから
飲酒による事故件数が少ないのは当然だろw

75 ：
>>70
沖縄土人乙
お前らは韓国以上に意味不明な人種だ

76 ：
いや　老人が絡んだ事故をどうやって減らすかが重要だろ？
ビデオの内容を変える努力が不足している

77 ：
高齢者には高齢者向けの講習やってるけど

78 ：
>>76
論点を変えるなよw

79 ：
>>77 脂肪事故が多いから上手く行っていない事例だろ

80 ：
今回の21歳CAも解雇だろう
先月の40代のPも解雇
ANAでPやってた優秀な人材なのに解雇されてもうPできないの
CAももうだめなのかね
ピーチとかスカイマークで雇ってもらえるのかな

81 ：
CAは知らんがPなんか勧誘がアホほどくるだろ、免許が剥奪されたわけじゃないし

82 ：
>>52
景気づけに5時ぐらいに呑んだんじゃねーか？w

83 ：
これで5スターエアラインだからな
正直、中東勢やターキッシュなどが入って居ない時点で価値がないだろ

84 ：
ターキッシュはskytraxの星の付け方に疑問を唱えて辞退してるからね。。。
まぁモンドセレクション金賞みたいなもんだからお察しだよね。

85 ：
ANAって塗装はこのままで行くのかな。
全日空ロゴを外したとか、そういうのを含めないと、37年間でしょ。
JALはその間に3回変わってるよね。
こんなに長い事変更しない大手の航空会社ってある？

86 ：
デザイン変えない方がいいものもあるんやで

87 ：
AAの先代の塗装は40年以上使ってた

88 ：
今のデザイン好きだけどなー

89 ：
昭和感漂うデザインたけど、平成も終わったし、ちょうどいいのかも。

90 ：
最近の曲線デザイン好きじゃないからANAはこのままでいってほしい

91 ：
777-300の時の特別塗装機は、尾翼は別として、爽やかで好きだったけどな〜
https://www.ana.co.jp/group/company/ana/fleet/detail.html#fleet_773

92 ：
塗装のせいで他社に比べてキャンペーン塗装の制約大きいよね

93 ：
ANAのカラーリングはレトロ感もあって安心できる。

94 ：
キャンペーンとか一時的デカールは今のまま貼れるサイズでいいよ

95 ：
昭和生まれのおっさんとしてはANAのトリトンブルーは落ち着く。いまのままであってほしい。

96 ：
羽田では見られなかったけど、
エコボン塗装は好きだったな。

塗り分け同じなのにトリトンブルーがグリーンになっただけで、別の会社の機体かと思うほど印象が違う。

97 ：
塗装より内装ショボいの何とかなりませんか？

98 ：
>>92
そのかわりスペマやるときは機体全面に派手にやるじゃない

99 ：
>>97
シートといいラウンジといい、隈研吾のデザインはいまいちだね。
しょぼいというか、手抜き感がある。

100 ：
>>99
ラウンジは細かいところで詰めが甘い感じがある

伊丹のゴミがついてるようなトイレの床材とか誰のセンスなんだろ

101 ：
全般的にデザインセンスがいまいちなんだよな…
いかにも、ザ日本、ザ昭和って感じの企業

102 ：
突然垢抜けてもそれはそれで気持ち悪い

103 ：
今日石垣島行くときに乗った飛行機が787って書いてあった
折り返しの便で乗って帰ってきた

104 ：
最後の機体か。
https://trafficnews.jp/post/92665

105 ：
かと言って、水戸岡鋭治機内デザインも嫌だな…w

106 ：
アンケートに要望書こうとしたら
1万文字くらいオーバーしてしまった

書けばちゃんと誰か見てるのかね

107 ：
>>103
勿体ねぇな 避寒で少しのんびりしてくりゃよかったのに
石垣島は沖縄本島より２００km赤道に近い
東京から真北に200km行けば郡山、同じ県だがその位南に離れてる
昨日は25℃近くまで上がったようで、観光客はさぞかし満足だっただろう

108 ：
ANAのラウンジは便所が足りなすぎ
いついっても誰かがウンコしててすごい不快だわ

109 ：
>>108
トイレを増やしても、誰かがうんこするのは変わらないし、ANAのデザインセンスも上がらないぞw

110 ：
丸亀製麺アプリクーポンリスト
PR9FE61CFD9C　100円引、2020年1月アンケ
PR0250BF1545　100円引、12月アンケ
IVD1E93FF065　100円引、招待特典
PR4DB5853D0E　30円引、Twitterクポン

釜揚げの日、うどん札との併用可

111 ：
>>108
すまんの

112 ：
ラウンジのデザインは確かに5-6年でかなりしょぼくなったな。

113 ：
>>106
1万字オーバーってどんだけー！？w

114 ：
社会人なら普通はそんなことしないな。
要約力のないただのバカだろ。

「ぼくのかんがえたぜんにっくう」まで呼んで、あとはヤギちゃんが美味しくいただくだろう。

115 ：
一万もオーバーする要望って何だよw

116 ：
那覇ー東京線
オーバーブッキング発生してる

117 ：
年末バンクーバー、往復ともにビジネスうpしてくれて感謝
ゲートエラーは初めてやった

118 ：
羽田那覇で1万円か7500マイルだっけ
よくやるから申し込むんだけど当選しない
どうやったら当選するの？

119 ：
>>115
ただのクレーマーだろ

120 ：
380の搭乗率はどうなの？

後明日羽田暴風かもね

121 ：
昨日の新年会で社長が呑気なこと言ってたが、原油高で押し潰されるのな

122 ：
気のせいかもしれないけど破綻前のJALみたいになってきてないかなんか…

123 ：
国際線の路線も増やしまくってるしな。。

124 ：
788の240席仕様で、非常口座席の23Kって、扉の出っ張りが大きくて
足をのばせませんか？身長が高いので足元のスペースも重要なのですが、
窓側に寄っかかれるので窓側がいいのですが・・・。

125 ：
>>124
左足は伸ばせるよ。右足も普通の席レベルはある。

126 ：
>>125
ありがとう。
右足が伸ばせないってことなので、通路側の指定をしまする。

127 ：
>>101
それがいいんだよ！

128 ：
>>126
真ん中にデブが座ったときの圧迫感が半端ではないから(しかも実際に座ってくる)、通路側が無難

129 ：
>>118
俺も当選したことないや

130 ：
>>128

わかる、自分がHでJに延長ベルト使いが座ったらKの人はベルトサインが消えたら空いてる席に移動していった。
Jの人はCAさんに促されKへ。

正直Hでも辛かった。

131 ：
延長ベルトが必要なデブは2席買うかビジネス買ってくれ・・・

132 ：
トクたびマイルって本当に得なんでしょうか？

133 ：
>>132
おまえ次第

134 ：
近場じゃあまりね…

135 ：
天気悪い、電車遅れた…で翌週に変更とかできないから、そのあたりも考慮しないと

136 ：
まあ、使い方としちゃなんとなく興味あった地域にパッと安くいけるって所だね

137 ：
ANAのA380、7月から週14往復に　成田−ホノルル、3機完納で
https://www.aviationwire.jp/archives/193763
全日本空輸（ANA/NH）は1月9日、1日2往復運航する成田−ホノルル線について、総2階建ての超大型機エアバスA380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ）」を7月1日から全便に投入すると発表した。
現在の週10往復から1日2往復（週14往復）に拡大する。
4月をめどにA380の3号機（登録記号JA383A）を受領し完納となることから、2往復すべてに投入できるようになる。

138 ：
破産前のJAL化の始まりですね、わかります

139 ：
20年ぐらい前にもホノルル線の過剰供給とビジネス客がいなくて価格競争から利益が上がらず何社か撤退した記憶

今回はアジア客の取込みだろうか

140 ：
500人乗りの380で100人は特典航空券だからね
ハワイってそんな人気なんだ
ＡＮＡはそれで儲かるの？

141 ：
特典航空券をくれてやる事前段階でふんだくってんじゃね？

142 ：
>>140
ごめん。100人のソース教えて。

143 ：
マイルを消費させるのも目的のひとつだからな

144 ：
勝手に席移動してくんな！

145 ：
愛だな

146 ：
国際線のワイワイってＪＡＬのほうがいいね

147 ：
ﾜｰｲ♪♪＼(^ω^＼)( /^ω^)/♪♪ﾜｰｲ

148 ：
国内線もJALのがいい気がするが…
つーかANAはもっと真面目にWi-Fi環境整備しろや

149 ：
国際線エコノミークラスで横4列空いてる場合はシートベルトサイン消えたら横になってブロックすることオススメ。
図々しい中国人も、横になってるとあきらめる

150 ：
それ中国人より図々しくね？

151 ：
ある程度混んでいる便だと、777の真ん中4列は空いてたらドアクローズの時点で人が移ってくると思うよ
自分は横になって寝ていけると思ったら、反対側の端にドアクローズのコールと同時に座られた
自分も横1列占領して寝たこと何度もあるけど、長距離便ではドアクローズのときに空いている列に移ってたし、周りもそうだったな

152 ：
前に、767の2-3-2の窓側に座って、俺の隣に外国人の親、前の窓側に外国人の20歳位の子がいて離れていたから、
子の方とドアクローズあたりで席を代わってあげたら、CAにめっちゃ嫌そうな顔されて、
「席、かわるんですかっ？！」と強めに言われたわ。

153 ：
プライドだけのBBA好きならそりゃJALを選ぶだろうよ。

154 ：
羽田からバンコク行きの深夜便、ビジネスのウェルカムドリンクなくなった？

155 ：
バンコク線の日本人CAはダメなのを配置してると思う。タイ人CAの方が遥かに上。

156 ：
>>143
マイル失効させたら利益を計上しないといけないとか？

157 ：
>>156
マイルをEdy等に換金できるようになったので、
換金できる分を負債として計上しなければならないため。
経理上は他ポイントに変換されるより特典航空券で使ってもらったほうが
黒字になる。

158 ：
>>157
それでマイル減額キャンペーンを連発してるのか

159 ：
773のくたびれた座席で那覇ー羽田は拷問に近かった
JALは新シートで統一されているから気にならなかったけど、ANAは座席仕様もバラバラで何とかならないのか。
SFC取れたら国内線はJALに戻り、国際線はスタアラゴールドを他社線で活用しようかな

160 ：
WiFiなく古くて汚い機体だと、ガッカリだよね

161 ：
そりゃWiFiないのは退役間際の波動輸送用の二軍みたいなやつじゃね

162 ：
ANAは本当機材差が酷すぎるだろ
なんでいまどき国内線でWi-Fiないやつ飛ばしてんだよ

163 ：
>>162
そういう機材はさっさと砂漠送りにするはずだったのに
置き換え機材を予定通り機材を納入しない三菱とボーイングのせい

164 ：
いうほどwifi使うか？
無いなら無いで別にいいが。

165 ：
今でもLCCはwifiありませんよｗ
つまりANAはLCC並みのエアラインなのです
シートピッチもｗ
年間100万円も出さずになれる安売りされた上級会員なんて井の中の蛙ですよね？

166 ：
ルフト君支離滅裂

167 ：
WiFi無いなら、諦めるがあるのに使えないのが原辰徳

168 ：
>>160
伊丹とか新千歳みたいな幹線しか使わないからこの1年でWi-Fiのない機体に乗ったことたぶんない

169 ：
ボロ座席777のWi-Fiなしとか乗ると、ものすごく損した気がする

170 ：
>>159
離陸のときにリクライニングしてないのにスッチーさんに確かめられて、
ボロい機材なんですいませんて謝られた。

171 ：
Wi-Fiは遅すぎるわ
サービス開始直後だけは使う人が少なくて快適だったけど

172 ：
機内にあるAPに対してクライアントの数が多いのかね？ガラガラの機内で接続したときはそんなにひどくなかった。

173 ：
上級会員限定のときは快適だったから、
やはり人大杉なんでしょ。
有料のインタは無料のJALに比べると圧倒的に快適だし。

174 ：
那覇の帰りは、一度も繋がらないまま羽田に着いてしまったよ。

175 ：
機内のアクセスポイントに繋がらないのはルータの上限に引っかかってるんだろうな
あと2chもそうだけど衛星回線は遅延が大きい分https://ではじまるSSLを使ったサイトには弱い

176 ：
>>162
LCCの座席レベルの機材を(LCCより)高値で飛ばしてる会社に何を期待してるんだ？

177 ：
そうだよな、「ANA」というブランドに
金を払っているだけで、席はLCCとほぼ同じ。
嫌なら乗らなければいい

178 ：
32Gに至ってはLCCと全く同じ座席

179 ：
>>85
JALの場合は、JASを吸収合併した際に、アークと言われるロゴに変えたが、その後民事再生法申請に伴い、現在のロゴに変えた経緯があるからね。

180 ：
SQ,CX,QR,TKよりサービスや機内メンテ、快適度は上になったて中の人に聞いたんだけどホントですか？

それでしたら世界有数の国際線エアラインです。
長い間外航しか乗ってません。

181 ：
国際線の予約ができないんだけど
なんでだ
どうやって予約すればいいの

182 ：
SQとNHとTKは良く乗るけど違いなんてわからんわ
あえて格付けしようと色々気にすれば違うのかもしれないけど、一般搭乗客には関係ないよ

183 ：
富士山

184 ：
>>179
準民間企業の日本近距離航空を吸収したで、ANAも。

185 ：
>>184
「準民間企業」という用語の意味が不明な上に、
なにを指摘しているのかさっぱりわからない。

186 ：
NH861
まーーーーーた直前に機材変更だよ
どうなってんだ

こちとら機材も込みで日程選んでるのに

187 ：
短距離なんだから何でも良いだろ

188 ：
今日CTSからHNDで722乗ったけど、WiFi使えなかったな。
アクセスポイントが全然拾わなかった。
PCの方は、肘掛のテーブルが閉められないとかで、当該席の客が呼び出されてたし。
モニターは新鮮だったけど、773とかに比べると座席合わなかったのかお尻痛くなるし、期待した程ではって感じだった。

189 ：
>>188
国際線でWiFiでインターネットに繋がらなかったときって返金されるのだろうかといつも思ってしまう。
ANAのWiFiは国内線もあてにならん。

190 ：
国際線でWi-Fi繋がらないことなんてあるの？

191 ：
>>189
インタは流石に繋がらないことはないな。
一昔前の256kとか512kの感じ。
ただレイテンシが大きめなのでいらちな人はイライラするかと

JALは無料で人大杉のせいか繋がらないことも多かった。
正直どっちがいいのかは微妙。

192 ：
国際線て金払うやつだろ
使う奴いるのか？速度も出ないし
ファーストならタダだからいいけど

193 ：
>>192

194 ：
>>191
北米ではシートモニタの代わりにwifiという会社もあるみたいだけどねぇ
マジな話すると地上と違って制約が厳しいから、機上ネット環境が劇的に改善される事は当分無い
(参考・機上通信アンテナ1基辺り理論値100Mbpsが長期目標)

195 ：
>>194
地上からの電波がとどくようなWiFiにしてくれ、誰か。

196 ：
>>191
レイテンシの意味わかってる？

197 ：
>>194
機内エンターテインメントの動画ストリームを機内ローカルのWifiに乗せてるだけ
特定サイト以外を自由に閲覧できるわけじゃない
別途課金すればネットが使えるのはNHと同じ
NHの国内線新シートは時代に逆行

198 ：
>>196
wiresharkで測定した結果だけで言ってるから、
実際は違うかもしれないけど
反応わるいなあと思うことはある。

199 ：
>>198
反応悪いのはレイテンシのせいじゃなく、転送速度がおそいから。

200 ：
>>192
使ってる人の多くが仕事で、経費で落としているかと。

201 ：
>>200
経費かい。
そもそも出発前にPC作業終わらせるべきと社内で突き返されそうだが。

202 ：
いくらだか知らないが、日当雑費の類の範囲だろと個別の請求なんか通る気もしない

203 ：
私用でしか飛行機に乗らないけど
普通に金払って使ってるぞ

204 ：
>>198
速度測定すると、ping 800msくらいだけど下り速度は数Mbpsくらいでるからな。
速度測定自体が、全体の通信容量を圧迫して顰蹙ものだから、あんまりやれないけど。

205 ：
まさかとは思うがLCCのセール価格の格安チケットで乗ったとか言わないよね？

206 ：
>>201
仕事で使ってるんなら落とせるやろ

207 ：
>>206
「経費で落とせる」の意味するところの認識が違うんだろ。
自営業者が税の申告のときに必要経費だ、といって控除するのは通るかもしれないが、
サラリーマンが雇用主に経費だから払ってくれ、って言っても、そんなの払う規定ないよ、って言われるかもしれないだろ。

208 ：
国際線のWIFI料金なんてたいていの会社は規約にないだろうから、
稟議通さなきゃなんないし、使わないほうがマシになりそう。

209 ：
時差のあるなか機中でもメールチェックする必要性があれはまぁ通るよ
簡便に済ませているところは渡し切りの出張手当があるだろうと言われそうだが
小額だし稟議とか草

210 ：
JALならJGP以上で国際線WI-FIも無料だからなー
使い物にならなかったが・・・

211 ：
>>209
上司より経理のおばさんの壁突破が難しいかと。

212 ：
>>211
業界、業歴、規模、職位、職務内容、出張目的にもよるから何とも
お客さんから連絡待ちしてる営業マンとか通るでしょ
内勤者が視察名目で実態は慰安旅行なら通らないでしょ

決裁権者の上司が決裁してる小額経費精算書に誤りの指摘ならともかく経理が越権してケチつける会社で働いたことないな

213 ：
そんな営業マンはそもそもFなんかに会社の金で乗れない

214 ：
ZIP

215 ：
ときどき機内でPC開いて作業してる人いるけど、
そういう人ってどういう仕事何だろうって思ってしまう。
PCで扱ってる情報って、大抵は機密情報/営業秘密だったりしないか？
プレゼン資料何かそうだろうし。

216 ：
こないだ隣席で訴訟系の資料を編集してる人がいた。個人情報満載の。

217 ：
あの仕事は移動中にやればいいか、って感じで後回しにするタイプの人たちかと。

218 ：
>>215
こないだはオリオンビール出張らしい広告代理店関係者がプレゼン資料編集してた

219 ：
おれの隣の奴はプログラミングしてたな

220 ：
成田のラウンジって２つしかないの？
いつも混んでるんだけど

221 ：
>>220
デルタ跡地に三つめつくるって

222 ：
ホヌ便の親子連れで結局混むんじゃ？

223 ：
amaもビジネスクラス利用者向けと
上級会員のエコノミー利用時のラウンジ分けたら良いのに
混雑し過ぎだと満足度下がる

224 ：
成田からはANAも引き上げが始まっているだろ

225 ：
これから羽田への移管を進めるのに何で今更成田にラウンジ整備するんだ？

226 ：
>>223
羽田国際線の保安検査に至っては上級会員のエコノミーは優先レーンだけど、平会員のビジネスは一般レーンだし。
あれだけはマジで理解出来ない。

227 ：
>>226
夏以降羽田国際線使ってないのか？

228 ：
成田のホヌ便は4サテライトのラウンジだろうね

自分はまず富田でつけ麺食べて、5サテのラウンジでカレーととんこつラーメンたべて
休憩してユナイテッドクラブに移動して軽食食べて休憩
その後4サテのラウンジでシャワー浴びてビール飲んで搭乗

このパターンにもう一つラウンジに入らないといけないということか
困っちゃうな
ラウンジ巡りで体がきつくなりそうだな

229 ：
成田空港がほぼホヌ専用(隔離)空港になるってマジか…
国内線も全国からホヌに乗継しやすく新規就航もやるようだけど

230 ：
>>218,219
写真とってSNSで拡散してあげろよ。

231 ：
>>227
既に上級会員だったら気にしないから気づかなくね

232 ：
>>226
平のビジネスって優先保安検査使えないのか
気にしたことなかったってか何年か前にCA搭乗時に使った気がするが気のせいか

233 ：
気にしたことなかったけど
入り口に立ってる人はいろいろガバガバなので普通に通れそう

234 ：
ホヌも今は大当たりしたけど
2年もすれば飽きられる
いきなりステーキと一緒
便利な羽田からJALでってなる
A 380なんて10年後は絶対に飛んでないよ

235 ：
>>234
数年したら中国や東南アジアから日本が安い安いと押し寄せるから、800人乗りに改造して投入。

236 ：
なんなのこれ。

7月搭乗分の座席指定ができんわ。


『2020年夏ダイヤ確定に伴うメンテナンス作業のため、2020年1月20日 12:00(正午)から1月27日 2:00(深夜)の間、事前座席指定を承ることができません。お手数ですがメンテナンス作業後に再度お試しください。」

237 ：
ANAはクソ

238 ：
就航して半年もしたらガラガラになると言われてたけど実際はそうなっていないから
>>234みたいな予想はあてにならん

239 ：
マイル回収機の役割を割り当てられてるしね

240 ：
まあ、家族連れでハワイに〜を目標としていた陸マイラーにとっては良いんじゃないの

241 ：
マイラー御用達

242 ：
羽田はファーストクラス乗客向けの施設が貧相過ぎて、
これからファースト設定便が移管されてくるのに、ダメダメだね。
チェックインカウンターなんてカーペット敷いただけだろ。ビジネスクラスまでで何とか納得できるレベルだよね。
優先レーンだって、航空会社によっては、レーン入り口のボードに記載されていない対象外でも通過できるし、
運用がどうなっているのかいまいちわからん。

243 ：
>>235
とっくに日本は安いって言われてるぞ。

244 ：
>>215
俺から見たのは出張帰りの機内で出張精算とか帰国後のレポート作成とかやってたよ
某商社の人だったけど
確かに隣の席の俺からも会社名や書類の内容まで見えてるので問題があると言えばあるけど、見られても問題ない物だけを機内でやってると言えないこともない

245 ：
>>220
米国便出発ピーク直前以外ガラガラで米国内よりショボいUAラウンジがあるじゃないか

全日空ラウンジには炭水化物以外を期待したい

246 ：
>>227
いまって平ビジネスでも優先保安検査所使えるの？

247 ：
>>246
使えるようになった。
案内板にはマークはなくて文字でちっちゃく書いてある。

248 ：
>>234
ホヌが飽きるとかないだろ、日本人はハワイ大好きだから安売りすればすぐ埋まるよ

249 ：
ANAの場合
飽きられるよりも先に787みたいな変なトラブルで運行停止にならないかの方が心配

250 ：
anaの国際線高すぎ
SQより高い

251 ：
ANAラウンジについて質問があるんだが、
本人は国内線プレミアムクラス利用で同行者は普通席利用でも一緒に入れば問題なくラウンジ入れる？

252 ：
利用資格一覧表に当該クラスご利用者と一緒にご入室下さいとなってるから大丈夫だと思う
試してダメだったらごめん

253 ：
>>252
ありがとう。
同行者の条件は当日ANAに搭乗することだから大丈夫っぽいね。
今度試してみる。

254 ：
>>251
本人はanaラウンジに入れるステータスないならPC利用でも無理

255 ：
>>254

https://www.ana.co.jp/ja/jp/share/reference/search_class.html#status

256 ：
>>254
本人はプレミアムクラス利用なら入れるでしょ。
同行者の話ですよ。

257 ：
本人がプレミアムクラスで同行者入れてどうするんでしょうかｗ
anaラウンジはただの家畜の餌やり場なのでドヤ顔できませんよｗｗｗ

258 ：
>>257
普通に友人と旅行ですけど。
何が面白いのかな？

259 ：
>>245
炭水化物以外でラウンジにふさわしい食べ物って例えば何？
サラダ、ナッツ、肉、魚なんかは今もあるよね。

260 ：
>>259
プロテイン、鳥胸肉、ブロッコリー

261 ：
>>255
国内線はPC利用者と同行OKだけど、
国際線はビジネスクラス利用者と同行は駄目なんだね。
やっぱり滞在時間も長いし混雑するからかな

262 ：
>>259
全体感、バランスの問題
今はコメとメリケン粉が主役

相対的に野菜やフルーツ、乳製品が不足している
あの程度で肉魚もあるってのもなあ
スイーツもメリケン粉の粉物じゃなくシャーベットやアイスクリームの充実を期待したい

成田にUAポラリスラウンジができたらNHのF客すらなだれこみ必至じゃないかな
一皿あたりのポーションは小さいがちゃんとオーダー取ってサーブするスタイル

学食風というか社食風というか、あの小窓からオーダーするスタイルももう少しどうにかならんかなあ

263 ：
>>262
フルーツなんて原価の高い物はANAラウンジでは出ないでしょう
以前に比べてもどんどん質が落ちてサラダも刻みキャベツがメインだし
成田のラウンジの夕方に一瞬だけオープンする握り寿司は良いけど、1人2貫だしな

264 ：
>>262
先週HNDのスイートラウンジでスタッフに「炭水化物ばっかりで一体どうなってんだ」
と苦情を言っているおっさんがいたけど、あなたですか？
それはさておき、ラウンジだけでなく機内サービスにも言えることだが、アルコールの
充実ぶりに比べると、ノンアルコールの品揃えが悪いと思う。

265 ：
>>264
違う違う、去年末からずっと国外にいるから！
それはさておき、機内の炭水化物の充実に比べるとフルーツガー、アイスガー

266 ：
おにぎり、カレー、蕎麦うどん、ビール、ストロング系、青汁、水、豆があればいいよ
後はトイレ

267 ：
>>264
ANAは愛飲者向けのラインナップだね。
JALのほうがノンアルが充実してるよ。客層の違いかな。

268 ：
たしかにANAは仕事もお酒もうまく楽しんでいる客が選ぶ感じ。

269 ：
>>265
ビジネスの不味い食事よりフルーツミールが無難
当たり外れが少ない

270 ：
>>269
それだ！
ありがとう

271 ：
修行で権利を獲得してラウンジ利用するヤツって、女性職員をキャバ嬢が何かと勘違いしてるの？

272 ：
>>264
ビジネスクラスの日本茶もがっかりレベルで悲しいよね

ファーストクラスの日本茶は流石に良かった

273 ：
>>267
確かに。JALは高齢や糖尿病で医者からアルコール摂取を止められてそうな客層だよね。

274 ：
>>269
日本発便の和食は安定のうまさだと思うが

275 ：
>>257
普通にやります。

276 ：
>>273
まさに。ANAの客のほうが太っている人も少ないし、お金を稼いでいる女性も多い気がするね。
40代は圧倒的にANAが人気というのもうなずける。

277 ：
90年代にANAをブランディングしたときにイメージを刷り込まれた少年少女の成れの果てだろ
だから今でもアナって呼ぶ

278 ：
>>277
なるほどJALの客層は70年代にJALパックに憧れた世代だもんね。
だから今でもジャルパックって書かれたバッグが有り難がられるのか。

279 ：
>>255
後で書いたページだけ破って本来の日誌に貼り付けりゃいいんじゃないの？
こんな理由で欠航にするの日本以外じゃありえないよ

280 ：
>>278
JALの話はしてませんよ。

281 ：
春から伊丹〜成田の773機材変更か。事前にスタッガード席何便か押さえてたが全部787、ドメ773に変えられた

282 ：
>>281
成田から高単価のANA国際線消えるからね。

283 ：
>>281
1時間スタッガードて嬉しいの？
ベタっとさせちゃうの？

284 ：
>>235
そして反日騒動になって、運休ですね。

285 ：
伊丹成田なんてスタッガードでも普通のプレミアクラスでも変わらんだろ

286 ：
>>283
そりゃ同じ金払うなら後ろの窮屈な普通席よりいいだろ

287 ：
>>279

422 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7f23-9VUD) 2020/01/22(水) 23:44:42.08 ID:uXswBBYU0
>>419
搭載用航空日誌が無いと耐空性が担保されない。
あくまで法律上の話だが、これは世界的に一緒。
例外は一切無い。

つまり判明した時点で飛行機として飛ぶ事は不可能。

288 ：
>>286
ふーん
でも飛行時間40分ほどなんでしょう？
しかもPYじゃなくてCのY運行とかに必死で草

289 ：
>>288
貧乏ですみません

290 ：
>>289
いえ、こちらこそ生きててごめんなさい

291 ：
関空ー上海にようやくB787が投入されるね。
秋には関空ー香港にもB787が投入されるけと、香港デモの影響次第でA320neoになるかも。

292 ：
>>291
もう4時間以内の近距離国際線と国内線は同一仕様にしたらいいと思うんだ
もちろんモニタありの新国内線仕様あわせで
PYなしのY/Cの2クラス
機材繰りに無限の可能性が広がるよ

293 ：
近距離でも半個室フルフラットじゃないとビジネス乗らないけどな

294 ：
ギャレー仕様が全然違うのでは

295 ：
>>294
機内食いらない。

296 ：
>>295
個人的に要らないから食べないのは勝手だが航空会社が出さなかったらIATAに怒られますがな

297 ：
>>296
ホットミール打数必要はないから、昔国内線の朝食で出してたボックスみたいなのを配ればいいんじゃない。

298 ：
>>292
韓国路線でやむを得ず国内線機材使う時ボックスミールの提供しているね。
でも韓国線は九州路線と距離が大して変わらないから納得できるけど中国路線でそれやったらまともなミール出す他社に逃げられる。
また、ドリンクの種類が多いことにも対応する必要があるからどのみち今の国内線向け機材よりギャレーの拡大は必要になってくる。
また、ビジネスクラスが国内線向け787-8と同じ12席で済むわけがない。最低でも767-300ERの35席に近い36席(6列)にする必要が出てくるが、国内線787-8の路線でそれだけプレミアムクラスの需要があるのは石垣位では？

299 ：
韓国線なら仕方ないとしても
それより遠くでゴールドミールの時のガッカリ感
炭水化物だらけのホットミールも(＞＜)だけどw

300 ：
ゴールドなら嬉しいな(揚げ足取り)

301 ：
>>299
ゴールドミール？
CAの聖水アイスクリームでも付いてくるのけ？

302 ：
そういやお嬢様聖水とか言うエナジードリンクあったな

303 ：
ブロンズミール、プラチナミール、ダイヤモンドミールもあるでよ

304 ：
>>291
逆に東京発アジア方面は767にダウンさせてるな
JALみたいにA350発注した方が良さそうw

305 ：
>>298
短距離路線の食い物くらいで他社に逃げるとか草
どんだけ機内食にご執心なんだよ
日本人は中華エアラインに偏見があるし中国人だって訪日需要が旺盛だから席は埋まる
機材の運用効率と可用性が上がる方が旅行者全体の利益になるんではという視点
新国内線機材722も788もPC28席だってよ
国際線CのUPG枠が減るくらいの話じゃないか

306 ：
やたら早口で話してそうだな。キモい。

307 ：
「食べ物のうらみは怖い」ってことを知らんのか

308 ：
>>155
激しく同意。
マジそれ本当だと思う。
少し前ビジネスクラスでタキシング始まってからプラスティックのウエルカムドリンクが来た。早く飲め感
タップリ。
前菜からメインまで20分。寝たいからもう結構ですって丁重に断った。

309 ：
>>155
バンコク行くならタイ国際航空一択だろ

310 ：
客室乗務員がマスクしてた
違法行為だろ
サービス業のくせに

311 ：
>>309
CAクオリティのバラツキはNH以上

312 ：
>>305
折る時なる機内食の有無でエアライン選びがさせるこの時代に、機内食の拘らない
姿勢は危険だ。
だからこそANAは自社名を冠したANA GO!丼を開発し、リピーターの獲得に努力を
惜しんでいない。
中華航空の中華まんや中華そばもしかりである。

313 ：
>>311
それでもTGの名を冠したタイ焼き、タイの煮つけ定食、マイタイが目的の
人はTG一択。

314 ：
近頃、羽田空港国内線 第2ターミナルのスイートラウンジに入る時に、
航空券をかざしたら、まわりの人達は音が1つなるのに、自分だけ音が2つ
なるようになった。
以前は音は1つなっていたはず。
なぜなのか、わかる方がいらしたら教えてください。

315 ：
>>314
次回ANA国際線搭乗時に優先的にANA GO!丼を頼める権利を得たという合図。

316 ：
羽田発着増枠のチャンスにパイロット不足ってギャグかよ

317 ：
>>314
そりゃ、クレーマー認定されたんでしょうよ。

318 ：
要注意顧客

319 ：
>>314
オジイ認定

320 ：
>>316
羽田発着増枠のチャンスにANA GO!丼用の穴子不足ってギャグかよ

321 ：
ANAの羽田国際の出発ターミナルが決まったが北米線でも第2と第３バラバラ、絶対間違える奴続出だなw

322 ：
羽田第2の国際線ラウンジってどこになるの？

323 ：
>>310
なんて法律のどこの条項に違反するの？

324 ：
２つラウンジ作る場所あるのかね？

325 ：
>>322
今のラウンジの上に作るとどこかで読んだ
本当かは知らん

326 ：
>>32
ぶるぅああああああぁぁふぐたぐぅ〜ん

327 ：
>>321
自動運転バスの発表もされてたし、国内線乗り継ぎもあるから、制限エリア内の出国後扱いの連絡バスを頻発させるんじゃないかな。

328 ：
https://www.anahd.co.jp/group/pr/202001/img/20200124-2-001.png

329 ：
ジャカルタは第二ターミナルか乗継が楽になりそうで嬉しい

330 ：
>>314
国内線です。
>>317
>>318
やっぱりですか。
心当たりはないのですが、カウンターのスタッフさんの反応が
固くなるような気がしてならないので質問しました。
尋ねてみたいけど怖い。
>>319
40になりましたからでしょうか。

331 ：
ターミナルは地域で分けろよな
北米便T2、欧州便T3とか分けれなかったのかよ

332 ：
神戸行き最終便、BC最終便より遅く出来ないの？
搭乗率下がるぞ。往復割引って形骸化してるんだから。
まあNH自社便が安くなる分は全然構わないのだが。

333 ：
>>310
知識もない愚かな老害がそう言うがサービス業であるからこそマスクは必要。
マスク着用は防衛面より、攻撃面の意味合いが強い。
もしそのCAが感染してたらどうするんだ？

俺もサービス業で対顧折衝でマスクを着用することもあるが事前に説明する。

334 ：
形骸化もなにももうなくなったのでは？
社畜は@deskかビジネスきっぷじゃないの

335 ：
まあ772だから本体の乗務員だから勤務時間の関係でギリギリなんだろうが。
これがウイングスだったら伊丹ベースの乗員使えるけどね。

336 ：
ANA本体なら熟女だらけの大阪ベースあるぞ

337 ：
しかもデブ

338 ：
>>328
欧州はミラノ以外T2発着だけど、北米や中近距離アジア・オセアニア線は、T2とT3混在していてややこしくないか？
中近距離アジア・オセアニア線はT2発着で、北米はT3で統一した方が解かりやすいのに

339 ：
ふーん、くらいに見てたけど
T3に到着免税店できるんだろうか
後日オープンとかでとりあえずタバコ買えないと地味に困るな

340 ：
あ、T2ね

341 ：
ニューヨークからクアラルンプールやバンコク乗り継ぎが面倒くさいな

342 ：
羽田国際線　ロスは第２、サンフランシスコは第３Ｔ
全日空が振り分け発表　混乱回避へ周知徹底
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/386466

全日空によると、ターミナルが分かれたのは、同じエリアの出発時間帯が近接するため、駐機場運用を効率良くする狙い。
間違ったターミナルの保安検査場を通過しようとすると、搭乗券確認の端末が反応、出国できない仕組み。


貧弱で狭い羽田でやりくりする理由は納得したが、客の利便性はまったく考えてねえなw

343 ：
>>328
アジア線全部第2に移せば良いのに

344 ：
>>312
意味不明だから縦に読むのかと思ったけど、それでも意味不明

345 ：
>>342
斜め上対応だな
制限エリア内でのターミナル間移動を円滑、高頻度にするのが筋
セキュリティ並んだ後で別ターミナル行ってくださいとか酷いな

346 ：
乗り継ぎ客は制限エリア内でターミナル移動できるんだろ？
なら出国後のターミナル移動してもいいよな

347 ：
>>346
うむ、北米では有り得ない対応だな
例えばLAXとかUA便でもTBITでセキュリティ通過しようが、超歩くがちゃんとT7に行けるからな
遠いのは理解できるが、最低でも同一エアラインならどこの空港でもターミナル間移動できるのが普通だな

348 ：
>>346
visaの関係で入国できない人を誘導できるのかな?
馬鹿な係員が一旦入国して、シャトルバスで移動して下さいと言いそうｗ

349 ：
>>348
入国できないヤツは強制送還てか自費帰国の刑だろう
乗り継ぎ客で要日本ビザって意味なら、そもそも入国しないわけだから制限エリア内バス移動できないなら完全な手落ちだな
ちゃんと制限エリア内移動が用意されると信じたい
保安検査員に案内を委ねると本来の自分の仕事じゃないから>>348の言う通りトンチンカンな案内をしかねない
正しい案内をしても外国人の場合、相手が理解できないケースもあるし、周知ってどこまでやるのか知らんけど戸惑うヤツはいるだろうな

350 ：
際際乗り継ぎバスはオレンジリムジンが嫌々やるみたいだよ。内際バスだけでANAのリソースは枯渇している。

351 ：
T2が本格運用したらトラブル多発しそう。
荷物積み忘れとかｗ

352 ：
嫌々なの？
ランプバスの需要は減ってるし、東京都内・成田間は競争が厳しいしで、割と美味しいように思えるけど…。

そういや東京空港交通って、ANAが発行済株式の1割くらいを持っているんだよな。

353 ：
当分の間はターミナル間違える客が続出して大混乱確定だね

354 ：
まあいまだに(というかちょっと前の話だけど)羽田空港でバニラの受付どこですかつって
聞いた後途方に暮れてた奴も見たからどんなに注意喚起したところで
人の話を聞かずに思い込みと先入観で行動する奴はどうしようもないわなあ

355 ：
>>352
乗務員の確保が難しい時代に余計な仕事は増やしたくないだろ。
それに、これから第2ターミナルの沖留め便が増えるからランプバス需要も増えてしまう。

356 ：
>>354
バニラのチケット持ってないのにw

357 ：
外国人ならともかく日本人でターミナル間違えるやつは自業自得

358 ：
>>336
熟女が多いかもしれないが、中には淑女も居るよ。

359 ：
ホヌ3号機すごいね！

360 ：
>>347
まぁ、最近だけどね。
確かに制限エリア内に入ったらもう一度非制限エリアを出てバスで移動してまた制限エリア内に戻るってのはな。
1タミと2タミはLAXと似たような形で徒歩移動できるんだから、国際線ターミナルをJALが取って1タミ、2 タミをANAが使えば良くないか？
成田がそんな感じだよね。

361 ：
インターメインの成田と比較されましても

362 ：
チャンギ国際空港みたいにすればいいのにANAはいつも中途半端だよ。
世界初、ビールサーバーを機内に搭載したと謳っていたけど消えたよね笑

363 ：
ホヌ3号のペイントダサすぎw

364 ：
外国人観光客なら事前にちゃんと確認するからあまり間違えない
間違えるのはアホな日本人だけだろ

365 ：
>>361
は？
羽田の話だよ
羽田の1タミ、2タミをANAが取って、国際線ターミナルをJALが使えば良いと言う話だ
JALは国内線、国際線とも同じターミナルが使えるし、ANAは路線が増えて溢れてるから2タミは国内線とアジアなどの近距離路線、1タミは国際線専用として欧米やオセアニア等の長距離路線にすればラウンジも大きくできる

366 ：
>>361
UAもANAも成田から減便しているだろ
もう成田に乗り継ぎ需要なんて無いんだ

367 ：
ださい
https://www.jetphotos.com/photo/9584810

368 ：
>>366
成田がそんな感じ
って自分で書いてるじゃん

369 ：
間違えた
>>368は>>365あて

370 ：
乗り継ぎ客は成田利用させたいからあえてターミナル分けて不便にしてるのか？

371 ：
直前機材変更でT2→T3とかあったらどうするの？

372 ：
>>363
母ちゃんやぞ！

373 ：
>>372
それがどうした
ダサすぎにかわりないw
どうせなら漆黒のダークホヌペイントのが人気出るだろw

374 ：
>>371
バス搭乗

375 ：
アホな質問いいですか？

旅作で予約しました
プレミアムへのアップグレードは2日前からと書いてありますが
例えば10日の予約の場合、8日の0時（7日の24時）から空きがあれば開放されるということで合ってますか？

376 ：
>>375
書く場所間違えました

377 ：
警察官が成田空港トイレに実弾入り拳銃など置き忘れ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200125/k10012258861000.html‬

378 ：
ANA、オレンジのA380お披露目　空飛ぶウミガメ3号機、ハンブルクでロールアウト
https://www.aviationwire.jp/archives/194668
全日本空輸（ANA/NH）は現地時間1月24日午後2時（日本時間同日午後10時）すぎ、総2階建ての超大型機エアバスA380型機の3号機（登録記号JA383A）を、エアバスの塗装工場がある独ハンブルクでお披露目した。
受領は4月の予定で、成田−ホノルル線に6月以降投入を計画。
全3機がそろうことから、7月から1日2往復（週14往復）全便がA380による運航になる。

379 ：
Flying Dick

380 ：
>>379
3号機は女の子なのに？

381 ：
じゃ Flying Cock Sucker

382 ：
>>378
メロンみたいな野郎だな。

383 ：
あん肝にしか見えないわ。

384 ：
>>375
Ok

385 ：
武漢以外でも払戻始めたのか
でもなんで中国のサイトにしあ書かないで中国のコールセンターしかできないんだ？
https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info_branch.jsp?infoID=cn_j20200123180950&info_tool_flag=1

386 ：
>>385
中国政府から海外旅行制限の要請を受けたからだろ

387 ：
>>385
海外渡航を禁じられたのは中国人だけで、外国人には関係ないからじゃん

388 ：
JA8997 中国での重整備の後まさかのライン復帰

389 ：
>>388
まさか、って整備した後復帰しないで何に使うと思ってたの？
展示用にでもすると思ってたの？

390 ：
また山に突っ込むん？

391 ：
>>383
これはあん肝w

392 ：
オレンジ色に微妙な濃淡があるところが、あん肝を思わせるね。
そもそもこんな色の亀っているの？

393 ：
武漢のチャーター便はANAが飛ばすことになったみたいだけれど、A320で足りるのかな。

394 ：
定期便で飛ばしてる767使うんじゃないの？

395 ：
定期便と同機種にしないと、現地で整備ができない。

396 ：
>>395
そんなこと言ったら就航地以外飛ばせなくなる。

397 ：
就航地以外にダイバートした時とか大変らしいよ

398 ：
資格の問題なら整備士乗せていけば良いだけだし

399 ：
人数もなかなか把握できないみたいだし、一回で運ばなくても良いだろ

400 ：
どうやら武漢には787-9を向かわせるようだね
2機使うのは往復させるのか

401 ：
>>392
カメの色じゃなくて夕陽に染まったカメじゃねえの？

402 ：
>>401
ワロw 夕陽に染まるのカメw

403 ：
あん肝に見えてきた。

404 ：
あん肝って海のフォアグラって言われてるんだな。
380のコンセプトにも合ってるな。

405 ：
ファーストクラスの機内食はあん肝で決まり

406 ：
あんあんあんきも

407 ：
カメの内臓の色

408 ：
https://i.imgur.com/nHVClYm.jpg

409 ：
>>405
ANA GO!丼（穴子丼）

410 ：
武漢のチャーター便って機内サービスなしにしても、安全要員としてCA乗せないといけないんだよね。
CAってパイロットみたいな公的な資格があるの？それともちょっと訓練した自衛隊員に防護服着せて乗せればいいの？

411 ：
ドアの数だけ乗せなきゃいけないのならAコンの客席に座らせときゃいい
アホのAEONのように「マスクは接客に相応しくない」とか言わずに
徹底的に接触を避けさせるべき

帰国者、隔離せず帰宅させるらしいけどさ呆

412 ：
ANA787-9　2機
政府専用機777　1機

どう考えても政府専用機にみんな乗りたがるだろう
どういう風に振り分けるの？

413 ：
>>411
既に中国線のCAはマスク着用している

414 ：
ビジネスの定員は787-9と政府専用機は似たり寄ったりだけど
エコノミーが政府専用機は少ないよな

415 ：
消毒してるかしら。おえ〜〜〜

416 ：
>>413
他の路線はともかく武漢からの救援便では一切接客しない方がいいじゃん
ビジネスクラスに座って歌舞伎デモ見ながら寝ててくれたらおk

417 ：
明日羽田に行くと武漢から帰国した人がくるから
絶対に羽田に行かないほうがいいな
肺炎をうつされるからね

418 ：
どうやってクラスを割り振るのだろうね？
やっぱりANA DIA, Plat, SFC, Bronz,その他の順なのかな？

419 ：
>>412
>>418
政府関係者、現地勤務大企業幹部＝政府専用機
一般企業勤務者＝１機目ビジネスクラス
一般在住者、留学生等＝１機目エコノミー
重症感染者＝２機目ビジネスクラス
感染疑い＝２機目エコノミー

勝手に分けた。

420 ：
3機も飛ばすのかよ！
2機で間に合いそうだけどな？

421 ：
>>417
バスゲートで特設CIQ特設税関特設検疫通すだろ
観光バス借り上げて各方面へ送ってくらしい

422 ：
>>408
グロ

423 ：
good luckで中国へ緊急チャーター飛ばした回有ったけど
あんな感じで会議やってるのかしら

424 ：
航空運賃どうやって徴収すんだろ
空港でクレカ払い？
現金おけ？

425 ：
>>424
金払うのは政府だろ

426 ：
乗客が払う

427 ：
それぞれの所属会社が払うんじゃない？
学生とか一般人そこら辺は政府？

428 ：
>>410
ない。
規定時間内に脱出できるようにするための手段。

429 ：
>>423
香田キャプテン降臨か？！

430 ：
>>419
感染者いる便のCAとかやりたくねーわ

431 ：
チャーター延期になったね

432 ：
>>431
さっきのニュースだと中国側の許可が取れたけどパイロット確保に時間がかかってる
って言ってた

433 ：
本来の武漢線パイロットは遊んでいるのか？

434 ：
787-9だから別のパイロットか

435 ：
武漢に行きたくないんだろw

436 ：
コックピットにプラズマクラスター清浄機の取り付けに手間取ってます

437 ：
コロナウイルスの為に787とか勿体ない
いつ墓場行きになってもいい767でR

438 ：
新型肺炎 中国武漢への渡航歴のない人の感染確認 加藤厚労相
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200128/k10012262471000.html
既に手遅れ
春節旅行者が持ち込んだものが出回ってる

439 ：
>>438
あ〜ぁ、もうスーパースプレッター入り込んでるじゃん

440 ：
武漢に行くのJA607A

441 ：
767か

442 ：
これからRW05から離陸

443 ：
座席モニターないじゃん

444 ：
たいへんだね。さようなら。

445 ：
これエアージャパン？
ANA本体じゃないな
やっぱりANA社員は使わないな

446 ：
出発したな
名実ともに日本の翼だ、誇らしいわ

447 ：
NH1951

448 ：
一方、救援拒否した航空会社のスレではこうだ
616 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa4b-VtJW) [sage] :2020/01/27(月) 17:47:40.36 ID:nQNuU22ma
航空業界はサービス業なのに諸事情があるのは解るけど
一般国民には武漢邦人救出にANAはイメージ悪くなるよね…
782 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 879d-ZiJj) :2020/01/27(月) 21:55:50.68 ID:vdVp95C70
今の武漢の状況からして、人を連れてくるのは危険だよね。ウイルス運んでくるようなもの
日本を守るためには、向こうに骨を埋めてもらうしか無い

449 ：
>>440
誰だ789と言ったデマ野郎はｗ

450 ：
国内線機材かw
飛べるんだw

451 ：
>>450
ETOPSもいらないし、ホットミールも出さないだろうからね。

452 ：
ドメ機材のほうがたくさん乗れる

453 ：
>>450
国内線改修されてるけど、
一応はB767-300ERだしねぇ

454 ：
片道８万円

455 ：
金取るってことはマイルもPPも貯まるんだよな。

456 ：
片道8万円ファーストか

457 ：
他に手段ないんなら安いんじゃね、知らんけど
あと、ほとんど会社員だから金額とか気にしなさそう

458 ：
社畜DIAが営業アップグレードできずにゴネていなければいいが

459 ：
>>449
一度キャンセルの報道あったから、機材変更になったんじゃないの

460 ：
>>455
政府の主催旅行によるチャーター便だからマイル付かないだろ。

461 ：
>>460
>政府の主催
桜を見る会みたいなものか。
総理推薦枠とか有ったのかな？

462 ：
空席だらけですので日本国籍ならどなたでも8万円でご利用いただけますw

463 ：
今夜もJA607A？？
この機体って宮古便で使うだろ？
宮古島好きでよく行くけど羽田でこの機体だったら
これからはキャンセルするよ

464 ：
新型肺炎、武漢在留邦人のチャーター機が到着
https://www.sankei.com/life/news/200129/lif2001290008-n1.html
新型コロナウイルスによる肺炎が発生・蔓延（まんえん）し、居住者らの移動が事実上制限されている中国湖北省に在留する邦人を帰国させるための日本政府の全日空チャーター機の退避第１陣が２９日午前８時４０分ごろ、羽田空港に到着した。
日本政府が感染症の蔓延を受けチャーター機を派遣したのは初めてとみられる。

465 ：
日本国籍以外を乗せるために調整していたらしい
> また記者団が「チャーター機で帰国する人は、全員日本国籍か」と質問したのに対し、
> 岡田副長官は「目下調整中で、確定的なことを申し上げる段階ではない」と述べました。

アメリカの外交官及びその関係者、希望する米国人の救出対応
水曜日の朝オンタリオ空港（カリフォルニア州LA郊外）から武漢へ向かう
↓
アメリカ人を乗せて武漢からアラスカへ向かい、アラスカ のU.S. Centers for Disease Control and Prevention
にて全ての乗客がウィルスに感染していないか調べる (最低3日モニタリング)
問題ない乗客のみアメリカ本土（オンタリオ空港）へ戻る便に乗ることができる
↓
オンタリオ空港にて再びCDSにて検査を行い、その後2週間のモニタリングを行う
空港内には通常のターミナル及び共用エリアから離れた場所に関係者以外立ち入り禁止のエリアを設ける
この空港はこのような状況に耐えうるトレーニングを行っている

なお日本
自己申告アンケートで羽田解散
時間帯によってはラッシュ時に電車、新幹線、航空機で帰宅

悠仁親王はインフルエンザになったので昨日から学校お休み

466 ：
>>462
ザパニーズが紛れ込みそうだなw

467 ：
武漢からの特別便では、ANAのオリジナル機内食であるANA GO!丼は
出なかったみたい。それで8万は個人的に高い。

468 ：
封鎖されてる海外の都市から帰れるなら普通運賃の20万でも安いわ
中国と折衝する公務員の人件費に行きを空でフェリーする燃料代にと
経費いくらかかるのやら

469 ：
現地にいる法人宛に日本大使館から送られたメールには
「日本国籍保有者とその配偶者のみ」と書いてあったけどね
政府関係者枠があるかどうかは知らんが

470 ：
×法人
○邦人
でした

471 ：
今夜もまたJA607Aなの？
国内線機材使うならA320とかでいいでしょ
737-800とか

472 ：
>>468
ANA GO!丼が出るのであれば、8万の倍の18万でも払うよ。

473 ：
発熱、咳のやつは離して座らせるからなるべく大きな機材で

ホヌに悪いイメージと菌植え付けたくないから380は無しで

汚ねぇ菌だらけになるから古い機材で

474 ：
【新型肺炎】奈良公園に立ち寄り…新型コロナウイルス感染のバス運転手の男性
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1580272957/54

54 名無しさん＠１周年 2020/01/29(水) 13:51:14.80 ID:9qiyA5AO0
どやっ

今朝のJA607Aのコックピットを望遠で捉えてた写真が出てた
この便の全日空のパイロットの様相がすげーぞ

https://www.pnn.de/images/coronavirus-in-china/25482818/1-format43.jpg

475 ：
>>472
おまえ友達いないやろ？

476 ：
>>474
頭悪そうだな

477 ：
いやむしろプロ意識を感じるね

478 ：
>>474
GOODLUCKのキムタクサングラスかよw

479 ：
海外ニュースサイトからの拾い画に大漁だなw
しかも「EMERGENCY EXIT」の下にある漢字が日本語じゃねえしww

480 ：
>>479
最近のネラーは簡単に何でも食いつきウソを嘘と見抜けない

481 ：
>>472
小学校算数からやり直せw

482 ：
18万で飛行に乗れ、ANAの名を冠した初の機内食を食べられるのであれば安いもの。
さらに倍の180万となれば武漢-羽田の距離だと躊躇するが、欧米路線で上級クラス、
自社名を冠した機内食が提供されるのであれば金に糸目をつけない。

483 ：
キチガイか。

484 ：
>>479
釣られた〜
けどこれくらい防護態勢取ってなきゃパイロットの身が危ねえじゃん

485 ：
>>483
私は至って冷静だ。
アメリカの首都ニューヨークに本部を置き、世界834カ国が加盟する国際的機関の公式統計
を基に分析した結果である。

486 ：
763ERに懐かしの武藤Aに続き、訳ありの機体を作ったな

487 ：
>>486
アホか。
感染者が出た日本は訳あり国か？さっさと訳あり国から出ていけよ

488 ：
今夜出発の武漢第２便の機材わかった？？

489 ：
>>488
JA619A

490 ：
武漢チャーター機、羽田2タミサテライト”貸切”で感染防ぐ　普段は国内線用
https://www.aviationwire.jp/archives/194919

中国国内で新型コロナウイルスの感染が拡大する中、湖北省武漢から帰国を希望する日本人206人を乗せたチャーター機が1月28日午前、羽田空港国内線第2ターミナル北側のサテライト施設に到着した。
サテライトは、連絡バスを使用しなければ第2ターミナル本館と往来できず、その他の空港利用者と帰国者の接触がないことから選ばれた。

今回のチャーター機は、全日本空輸（ANA/NH）のボーイング767-300ER型機の国内線仕様機（登録記号JA607A）を使用。
ANAのパイロット2人と客室乗務員6人が乗務し、帰国者206人とともに武漢から羽田へ戻った。
帰国者と乗員のほか、外務省職員2人と検疫関係者4人、ANA社員5人も同乗した。

チャーター機は、28日午後8時13分に羽田をNH1951便として出発。
武漢には現地時間午後11時37分（日本時間29日午前0時37分）に到着した。
帰国者が乗った羽田行きNH1952便は、武漢を29日午前4時45分に出発し、午前8時45分に第2ターミナルのサテライトにある407番スポット（駐機場）へ到着した。
サテライトは通常国内線が乗り入れているため、臨時で検疫や入国審査に対応できるようにした。

491 ：
JA619A いまどこ？

492 ：
>>491
今JA607AがWUHに向けてテイクオフしたよ。

493 ：
>>490
孤立して使いにくいサテライトが、こんなことで役立つとは。

494 ：
>>493
正殿の儀の時はVスポットでさっばき切れないVIP機をそこに入れてた

495 ：
帰国者の扱いが酷すぎて非難轟々
ホテル滞在希望者191名に対して140室しか用意できずに
相部屋にさせられた人がいるんだとか
安倍のやれぇ！のために奔走して実現してやったのに全然感謝されないのな
救援機飛ばすのはナショナルフラッグとして当然のこととはいえ、何だかなぁ

496 ：
文句言う奴は載せなけりゃいいのにな。
政府も優しすぎるんだよ。だから客も図に乗る

497 ：
>>496
馬鹿か
保菌者と相部屋のリスクがあるだろ

498 ：
フライトログブック頼んだら白い目で見られるかな？

499 ：
お、月末なのに10コイン当たった

500 ：
相部屋が嫌なら自分でホテル予約すれば余りあったのにな

501 ：
>>497
それでも武漢にいるよりマシだから帰国したのでは？
部屋を用意してくれたホテルには感謝しかないが。

502 ：
まだ３００人近く在留邦人いるけど
ラスト１便の機材どうするの？
777？　

503 ：
ダイヤモンドの選択式特典忘れるところだった

504 ：
>>498
羽田客室部CAには特に煙たがれる。

505 ：
3機目って予定あるのか？
在留邦人全員が帰国を希望するわけでもないのでは。

506 ：
3機目じゃなく、3便目の間違い。

507 ：
>>505
今晩も飛ぶけど中国は３便まで受け入れ許可
帰国希望者３００人＋中国当局に出国禁止された日本人２名
機材どうするんだろ？

508 ：
ログブックってなにかなと思って検索したらなにこれ？
メッセージとかチョーめんどくさいやん
こんなの予めスタンプでも用意して押すだけの塩対応で十分だわ

509 ：
>>507
ドメスティックの773しかねーな
でもANA本体しか持ってない
下僕がいない

510 ：
しかし、羽田の手荷物検査の優先ライン、なんとかならんかね

511 ：
本来なら773を武漢に飛ばすべきだったな。もう機材は変えられないんだろうけど。

512 ：
帰国希望を伝えながら定員で帰れないはない
安倍ちゃんも希望者は全員帰らすって言ったんだから
帰国希望者から現在の機材で十分と判断したんでしょ。

513 ：
>>507
非常事態なんだから立ち席とか貨物室とかで対応したら？

514 ：
本日の武漢行き
JA607A
N509BJ

2機体制

515 ：
中国便予約半減でも運休せず
チャーター便と定期便でコロナを日本中にばら撒くANA

516 ：
>>514
政府専用機！！

517 ：
607Aはもうすぐ砂漠送りなのか？

518 ：
8000番代が先じゃないのかね

519 ：
>>517
翌日から普通に路線投入じゃないの？
SFCという名の信者が黙っていても乗ってくれるし

520 ：
月末なのにSKYコイン50コイン当たったぞ
うれしいけどどうなってんだ

521 ：
>>519
大安売りして石垣島2往復すれば埋まりそうだな

522 ：
767はいつも羽田宮古島で使ってる
来週にはしらっと宮古行きに復帰してそう

523 ：
NH9065　出発したね　JA60A

524 ：
>>523
機材変えたん？？

525 ：
NH9065　もうすぐ到着

526 ：
運航クルーや関係者の皆さん、毎日お疲れ様です
3便目の帰国者は防衛省がチャーターした客船に隔離するらしい
1便目で帰国した自称勝ち組達が一番貧乏くじひいてるのがなんだかな

527 ：
>>512>>511
最初の募集のあとからどんどん希望者が増えたせいだぞ

528 ：
今日もJA607AがNH1951としてWUH向かったな。
(ﾜｯﾁｮｲ [106.165.58.15])
>412
>514
コイツ毎日ウソ吐いてんのな

529 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20200131-00000001-ann-soci

530 ：
>>529
深夜に飛ばしてる理由とかを事細かに書いたら、中共のメンツ丸つぶれやんw

531 ：
春秋にも手伝って貰えばいいのに。
いつも武漢に飛ばしてるし。
あっちは8万じゃなく5000円ぐらいで。

532 ：
政府専用機は中国側が拒否ったかな？
定期便で実績あるana767のみ？

533 ：
何を今さら。

534 ：
春秋は日本から武漢に帰りたい人乗せるみたいよ

535 ：
フライングホヌ飛ばせばいいのに

536 ：
ホモ飛ばせよ。

537 ：
>>535
バカヤロウ
そんなことしたらイメージダウンして
益々ハワイ線でJALに差をつけられるぞ
だからいつ砂漠送りにしてもいい767なんだろ

538 ：
607A本日よりめでたく復帰。到着したサテライトからそのまま国内線に投入するあたり、穴の開き直りっぷりが潔い。

539 ：
>>538
コロナウイルスは宿主がないと増えない。宿主がいない状態で半日ぐらい放置しておいたから大丈夫！！

540 ：
>>538
月曜日には再び武漢へチャーター便として再び運航されるのでは？

541 ：
運行するたびにCAが二週間ラインから外れるのは厳しいな

542 ：
>>538
松山行きか…
大丈夫と分かっていてもアルコール入りのウェットティッシュで拭き拭きしてしまいそうだな

543 ：
お客は今朝どういう思いでJA607Aで乗ったのだろうか
絶対に搭乗拒否した人もいるはず
それが理由でキャンセルした人がいるだろう

544 ：
客はその事実を知らされているのかどうか

545 ：
そんな理由でキャンセルとかアホだな
ハンセン病がうつると思ってそう

546 ：
2,3時間で死滅するウイルスらしいからな。

547 ：
>>538
え・・・当分JAL使う
PPとかマイルは健康に変えられないし

548 ：
コロナウイルス
体外に出たウイルスの生存時間は2日〜21日間

インフルエンザ
衣類など凸凹の多い表面では8〜12時間
テーブルやドアノブなど平らな面では24〜48時間空気中では湿度50％以上の場合は8時間ほど、乾燥状態では1日以上生存

ノロウイルス
気温が20℃では10日前後
4℃だと40〜50日前後

549 ：
>>543
安心しろ
一般人はまず気づかない。
そもそも、機材になんて全く興味ない。

550 ：
松山で急にコロナウイルスが発生したらJA607Aが原因か？

551 ：
予約いれてフライト当日に周りの座席を確認したら横とか後とかが空いててラッキーと思ってたら
CAが乗り込んできてほどよく埋まった。くそう、狭苦しさから解放されると思ったのに
そんなあまくなかった。

552 ：
連中は宿主がいないと空気中に存在するのが難しい
そんなことも知らずに松山で拡散とか
好き勝手言ってるアホがホント鬱陶しい

553 ：
>>552
ウイルスの寿命は多くの研究機関が調べています。
以下、代表的なウイルスの寿命を紹介します。
何かの表面に付着したものは、衣類など凸凹の多い表面では8〜12時間、
テーブルやドアノブなど平らな面では24〜48時間。
空気中では湿度50％以上の場合は8時間ほどですが、乾燥状態では1日以上生存します。

554 ：
measlesでfor hours（fourではない）、Wuhan virusはunkown, estimated two or three hoursだ。

555 ：
>>553
1000歩譲ってそんなギリギリの状態で存在してるウィルスが
消毒された機内で新たに乗ってきた免疫システムが機能してる人間に移ると思うか？
現実は空気清浄機のCMじゃねーんだよ

556 ：
またANAか！

557 ：
いいんだよいつものANAで

558 ：
>>545
こういってる奴に限ってあからさまに避けてるんだよ

559 ：
新型コロナでANAはやばくならないか？手広く広げてた中国大陸線は収益を見込めないし、それ以外の海外路線も客が減るような気がする。
3月からの海外ネットワーク拡大には最悪のタイミング。

560 ：
SARSの時のように公金投入で助けてくれるさ。

561 ：
いたずらで入れられたBB-8のおもちゃでネットワークPRしてるどころじゃないで

562 ：
深圳とか青島とか就航前から
「全日空」確定じゃないかw

563 ：
>>559
ANAはハワイ便で頑張るしかない。
せっかくA380を購入したのだからね。

564 ：
>>554
Where can I find these words?

565 ：
問題はエアコンなんだよ
あそこは長時間ウイルスは生きられる

566 ：
>>560
また国の助けに頼ったら、もう犬以下になるぞw

567 ：
>>565
Where can I find these words?

568 ：
功刀 秀記
昭和58年 3月 早稲田大学 法学部 卒業
昭和58年 4月 入社 福岡支店旅客課
昭和61年 7月 営業本部販売システム部
昭和63年 6月 外務省派遣
平成 2年 7月 経営企画室 国際業務部
平成 5年 3月 東京支店 国際販売部
平成 6年 3月 東京支店 法人営業部
平成 8年 3月 東京支店 法人営業部 セ−ルスマネジャ−
平成 9年 6月 営業本部 国際旅客営業部 主席部員
平成10年 3月 販売本部 国際販売推進部 主席部員
平成13年 4月 販売本部 セールス企画部 主席部員
平成14年 4月 営業推進本部 販売業務室販売企画部 主席部員
平成14年 7月 東京支店 販売計画部 リ−ダ−
平成16年 4月 営業推進本部 業務部 主席部員
平成19年 4月 札幌支店 販売計画部 部長 現職のままＡＮＡセールス北海道（株）出向
平成22年 4月 調達部 主席部員
平成24年 4月 調達部 部長
平成27年 4月　執行役員 米州室長兼ニューヨーク支店長

569 ：
篠辺 修
昭和51年3月 早稲田大学 理工学部卒業
昭和51年4月 入社
平成5年3月 整備本部 管理室企画管理部企画課 主席部員
平成5年6月 整備本部 管理室企画管理部企画チーム 主席部員
平成6年3月 整備本部 品質保証部品質企画チーム リーダー
平成7年6月 企画室 主席部員
平成13年4月 整備本部 品質保証部部長
平成15年4月 整備本部 技術部部長
平成16年4月 執行役員 営業推進本部副本部長
平成19年4月 上席執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
平成19年6月 取締役執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
平成20年4月 取締役執行役員 整備本部長
平成21年4月 常務取締役 執行役員 整備本部長
平成22年4月 常務取締役　執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
平成23年6月 専務取締役 執行役員 企画室担当
平成24年4月 代表取締役 副社長執行役員
平成25年4月 代表取締役 社長 /HD取締役
平成29年4月 HD取締役副会長
平成31年4月 特別顧問

570 ：
平子 裕志
昭和56年3月 　東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 入社 営業本部東京支店
昭和59年4月 人事部付休職 日本経済研究センター出向
昭和61年4月 経理部
平成3年3月 営業本部企画管理部
平成3年6月 マーケティング業務部
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部
平成6年3月 営業本部 業務部企画チーム 主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部 主席部員
平成11年6月 秘書室 主席部員
平成13年4月 マーケティング室ネットワーク戦略部 主席部員
平成16年4月 営業推進本部ネットワーク戦略部主席部員 兼営業推進本部中国室主席部員
平成16年7月 東京空港支店 旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部 主席部員
平成22年4月 企画室 企画部部長
平成23年4月　 執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役　執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役社長 取締役会・経営戦略会議議長、総合安全推進会議総括、企画室・経理･財務室統括

571 ：
国分 裕之
昭和57年 3月 東京大学経済学部卒業
昭和57年 4月 入社　東京空港支店 貨物郵便部
昭和61年 3月 東京空港支店 管理室
昭和63年 3月 整備本部 業務部
平成 2年 7月 勤労部 勤労第一課
平成 7年 3月 人事勤労本部付 休職 日本貨物航空（株）出向
平成10年 7月 運航本部 業務推進室企画推進部 主席部員
平成14年 7月 運航本部 業務推進室企画推進部リ−ダ−
平成15年 4月 整備本部 企画管理部リ−ダ−
平成19年 4月 人事部付 休職全日空商事（株）出向
平成22年 4月 人事部 主席部員
平成23年 4月 人事部 副部長兼ＡＮＡ人財大学副学長
平成23年12月 人事部 副部長 兼 ＡＮＡ人財大学副学長兼 人事部グループカルチャー推進準備室室長
平成24年 4月 人事部 ＡＮＡ人財大学学長
平成28年 4月 取締役 執行役員 ビジネスサポート推進部担当、人財戦略室長兼ＡＮＡ人財大学長
平成30年 4月 取締役 常務執行役員 グループ人財戦略総括

572 ：
>>559
今一番やばいのは韓国の2大キャリア
セルフ経済制裁で日本線ガラガラ、中国に活路を見出したら今度はこれ

573 ：
>>572
日本にすり寄るね

574 ：
>>565
問題はエアコンって…
もしかして機内の天井裏に家庭用の循環式エアコンが大量に並んでると思ってるの？

勝手な思い込みで周りに嘘を撒き散らすのは風説の流布になるからやめたほうがいいよ？

575 ：
座席頭上の空調放出口は黒かびビッシリじゃん

576 ：
JA607A、昨日は松山と鹿児島、今日は広島か。
現在広島から羽田に向かって飛行中だね。

577 ：
>>576
てっきり当分お休みさせるかと思っていたが、何もなかったように運用されているな。
搭乗の可能性結構高いので何となく微妙。

578 ：
>>574
通気口がヤバいなとすぐわかるやろ
それにANAの布製シートもヤバいと普通は思うわな

579 ：
この後もしNH625として飛ぶならば、撮りに行くかな。

580 ：
>>579
今、羽田に居るぞ

581 ：
>>580
鹿児島民なので、こちらで待機してみようかと。

582 ：
>>578
素人でさえそう思うなら、プロは殺菌消毒するやろ笑

583 ：
予想通りNH625かよ。

584 ：
NH253だった

585 ：
>>582
そんな時間もないぐらいすぐに運用しているだろ

586 ：
>>585
アホすぎ
知識も知能も足らず観念が先走るやつか？

587 ：
>>584
今度は福岡か。

588 ：
>>585
武漢から帰ってきてほぼ1日空いてるが？

589 ：
検疫官が機内消毒するから他の機体より安心だけど

590 ：
換気口ならバラさないと清掃出来ない
それにシートなら奥の中に入り込むからシート変えない限り無理だよ

591 ：
シートの中や換気口の中なら人間の体内と同じぐらい増殖する

592 ：
結局、アメリカがやった措置が完璧に近かった
恐らくシートは使い捨てるはずだから

593 ：
もうあの機材は終わりやん

594 ：
古い機材いつまで使ってんねん

595 ：
何でもアメリカ方式で物事が進めば、日本が日本でなくなるぞ。

596 ：
ネット民が夢見る無慈悲な格差社会の実現も叶うけど。

597 ：
そうだよな。医療受けられない貧困層はどんどん早死して
福祉予算削減も出来るウヨ好みの新自由主義の完成だな。

598 ：
どんなにしっかり隔離して帰国させても
鼻マスクで囲みの記者会見やったり
バス移動中にサービスエリア寄ったり
滞在施設で相部屋させたり
これじゃ感染拡大してるようなもんだろ
一日掃除して路線投下したくらいで騒ぎすぎw

599 ：
なーに767を避ければ問題ない

600 ：
今夜は武漢行くのかな？
またJA607A使うんでしょ

601 ：
道路封鎖で空港までどうやって来てもらうかの問題が出てるんだけどな
第3便が少なかったのも空港までたどり着けた人がそんだけしかいなかったからだし

602 ：
羽田新ルートテスト飛行、新宿など都心上空を通過
2/2(日) 18:15
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20200202-00000030-jnn-soci

603 ：
特典航空券について教えて下さい
電話で頼むかネットで自分でするかどちらが確率高いですか？

604 ：
なんの確率？

605 ：
何のことを言ってるのか分からない
これから開放される日程の話か、既に開放されてる座席の話かで違うだろうし
既に開放されてる便の話ならどこで予約しようが結果は同じだろ
取れるかどうかは予約クラスとステータスで決まる
要は空いてれば予約可能、空いてなければキャンセル待ちするだけの話
キャンセル待ちは予約クラスとステータスで決まるのは同じ
同じ座席を取り合った時はステータスが上の方から開放される

606 ：
767って一番乗りたくない機材じゃない？

607 ：
>>565
生きられない。

608 ：
>>565
かびウイルスか？w

609 ：
カビと共存する

610 ：
カビは真菌だから人間の細胞にも似ている
コロナウイルスが厄介なのは、何にでも宿主にするところ
当然、シートの奥にも栄養たっぷりな真菌はいる

611 ：
>>610
お前、以前にも書き込んだシートの奥やろうか？

612 ：
>>610
おまえ怖くて外出できんからそうなってしまうんや。

613 ：
JALは2月中旬以降の中国線の羽田上海北京の計３便のみであとは運休決めたぞ
ANAはまだウィルス運び続けるのかよw

614 ：
>>613
日中国交正常化、パンダ輸送、新型コロナウイルス緊急邦人輸送。
日中の信頼を繋ぐのは全日空の翼。

全日、空っぽでも飛ばすから全日空！

615 ：
もう、やめてあげて
全日空ちゃんのライフは０よ

616 ：
https://i.imgur.com/7mLYaEZ.jpg

617 ：
>>613
関空〜上海の午前便は残るよ。

618 ：
ハワイの特典交通券全然取れない
500人乗り2台も飛ばしてるのに取れないっておかしくないか
もっと取れるようにしてくれよ
マイル使うのって唯一年1回ハワイで使うだけなんだから
俺ぐらいだよきっと　ハワイで使うのって

619 ：
>>618
いつ搭乗したいの？
君のAMCのステータスは？

620 ：
>>619
5月の連休明けから7月の間
今プラチナ

621 ：
来年の一月末の話かと思ったらそら取れるわけないだろｗ

622 ：
ハワイなんてGWと年末年始は特典航空券アキラメロン
ダイヤモンドでなんとかビジネスとれるけど

623 ：
年1回ハワイでしか使わないなら1年前から予約しとけ

624 ：
>>620
予約開始日に申し込めば大抵取れるけどな

625 ：
そんな時期なら普通に買えば良いじゃん
GWの連休明けなんてビジネスでも20万ちょいだぞ
現金ないならマイルをコインにしてもさほど価値は変わらん

626 ：
ここだけの話やけど、ホノルルでもアメリカ発殺人インフルエンザが流行っているぜ

627 ：
ハワイのビジネスを特典航空券で取れるなんて宝くじ数億当たるより難しいやろ

628 ：
そうか、宝くじ買ってくる

629 ：
http://get.secret.jp/pt/file/1580790884.jpg

630 ：
>>629
手遅れでは？

631 ：
>>630
この塗装の飛行機が低空飛行することはないから大丈夫

632 ：
>>629
伊丹とかどうなるんだよ

633 ：
まあでもGW後の閑散期くらい、今からでも取れても良いとは思うな
試しに検索したら平会員のJALは取り放題だし

せめてJL並に直前開放くらいして欲しいけど、ここが直前開放しない理由ってなんなんだろ

634 ：
選挙カーは何dbなんだろうか。

635 ：
そらANAは空席待ちできるから見た目は開放されてないだけよ
ポイント利用のアップグレード待ちもいるし

636 ：
>>635
空席待ちって3ヶ月前に申し込んだ平会員でも落ちてくるレベルで回るの？
UGポイントはあちらにはないからその通りだな

637 ：
>>629
機体の横側の影がビルに写るほどの低空飛行は重大インシデントだろうな

638 ：
>>636
試しに1〜2週間後の便で調べてみ。
空席ありになってる便は、
先に空席待ち入れてたらおりてきてたはずの便ってことだ

639 ：
政府申請認可待ちって羽田の新ルートによる増便？
これ特典いれるのリスクあるかね？

640 ：
>>639
ないよw

641 ：
>>639
新路線はいつもそう。
予約開始したばかりの新路線だから今なら特典取り放題で空いているだけ

642 ：
>>638
ありがと、確かに結構空いてるね。
相変わらずSQは取れないんだなw

643 ：
ハワイなんてmyidtravel使えば往復2万なんだしそっちでいいわ
ホヌも開放されてるしな

644 ：
>>643
EF？
それ言い始めたら全路線そうだろww

645 ：
EFも昔に比べて厳しくなってない？
自分の姉貴がCAだった90年代は随分美味しい思いしたが最近の事情ってどうなん？

646 ：
ここはEFの話までするのか…

647 ：
HNL線はANA初の自社名を冠したANA GO!丼が大人気なので、特典は取りずらい。

648 ：
機内記念カキコ

649 ：
>>629
右下のビルの影が右に落ちてるのに
飛行機の影は画面奥に落ちるなんて不思議ですねぇ

650 ：
>>649
不自然だ！コラだ！
とでもいいたいんだろうけど
読めばわかる通り反対派が作ったイメージ画像だから当たり前だ

651 ：
>>649
え？なに？
まさか運用中の写真撮って「ほらこんなに！ひくいんだぞ！危険だ！」って騒いでるんだと思ったの？
それで写真の中の矛盾見つけてそれを指摘して「これに気がつくおれかっけー」って悦に浸ったの？
運用開始したらっていう日本語読めないの？
騒音ガーって騒いでる奴らと同レベルの脳みそだな

652 ：
>>651
は？？

653 ：
武漢行きって今夜あるの？

654 ：
>>653
明日の夜らしいよ。

655 ：
>>651
指摘したおれカッケーさんこんにちは

656 ：
>>654
またJA607A？

657 ：
話ぶった切ってアレなんですが
新型ビジネスほんとに広い。
機外カメラの解像度がめっちゃ上がったのもいい。もう一回乗りたい。

658 ：
>>657
縦方向が短い。
所詮は大学教授先生の設計かと…

659 ：
設計じゃなくて監修か。

660 ：
マスクしてた方がミステリアスでかえって興奮してくるな

661 ：
>>658
縦を長くしたら席数が減るじゃん
その辺はANAの意向じゃないの？

662 ：
>>657
どうぞ乗って下さい
中国と違ってLHR,FRA,JFKどれも運行してます

663 ：
机がガタガタなのはどうにかしてほしい

664 ：
SQのA350の長距離仕様が斜めタイプのフラットだったけど、横幅が広い分寝返りできるしスタッガードより快適だったよ

665 ：
インスタで飛行機ヲタが専門用語使いまくってドヤ投稿してるの悔しい！
俺も良いカメラで飛行機の知見垂れ流しのポストじだぃぃぃぃい

666 ：
何でアジア各社中国全土便を減便、運休してるのにANAだけ北京、上海の一部便だけなの？　予約はどこも半減以下で推移してるのにバカじゃあないのか？
日本の国土交通省はそういう進言は一切しないよなあ。他アジア諸国は水際作戦もあってさっさと決めてるのに。何かあったら取り返しがつかないのに。

667 ：
>>666
原発な時みたいに、すぐ風評被害ガーと騒ぐ国民性だから
安全が確認されるまで保守的になって何が悪いというのが国際標準

668 ：
>>666
中国政府に貸しを作っておきたいんじゃないの

669 ：
ANAの関空便は全て通常通りて他社、他国ではあり得ないわ。異常やな。

670 ：
>>669
いやでもどっかが運行しないと日本に来た中国人が帰れないじゃん・・・


無作為にCAのコロナ検査やったら感染者とか出るかね？

671 ：
>>670
呼気からはアルコールが検出されるんじゃない？

672 ：
アルコール消毒されててええやん

673 ：
>>634
駅前の立会演説ならともかく、街宣車で通り過ぎる程度なら我慢できるだろ
真上を轟音を出して飛ぶのは会話もできないし

674 ：
>>649
何言ってるんだ！
あれはルート経路を見るもんだろ
定時運行してないのに新ルートの飛行機が恒常的に飛んでると思うのがおかしい

675 ：
>>673
会話も出来ないって、今回の新ルート試験をどこで見たの？

676 ：
>>658
身長155cmには適切なサイズやねん。普通の男性にとっては足がつかえる感じ？
>>662
なんの目的もなくGWにロンドン行くことにしてしまった…

677 ：
ANAの手ぶらサービスって自宅引取じゃなくてヤマトの営業所へ持ち込みってできるの？

678 ：
>>658
見栄晴な
>>676
適切？ホビット族には長いだろ？

679 ：
>>678
ホビット族ってググったら架空の種族って出てきたぞ
現実とごっちゃにしたらあかん
それに大きなとこに小さいのを入れても文句はあるまい

680 ：
もしかしてみんなあんまり新型ビジネス気に入ってない感じですか。
庶民の私には最高の乗り物だったんですが、みんなさすが慣れておられる…

681 ：
いいと思うよ
FRA-HNDにも入ったから来週の搭乗が楽しみ
今までのスタッガードは他社のより閉塞感があったからソロじゃなくて昼間の便ならクレイドルの方がいい面もあった
今度はなんだ？漫喫並みくらいと言っていいかな
カプセルホテル好きとかならスタッガードはむしろ落ち着くのかもね
個人的に今まで良かったCは搭乗前後の体験も含めてQR,SQ,UAポラリスあたり
デブじゃないから1-2-1でも2-2-2でも満足

682 ：
シートもラウンジも隈研吾とやらがかかわりはじめてから、安っぽく見えるようになった…

683 ：
>>681
SQのC確かにいいですね。
ポラリスもいつか乗ってみたい。

684 ：
Cabin attendant, set slide bar.
って、彼女ら英語できないの？

685 ：
じゃあ得意の英語で指摘してやれ

686 ：
CAに日本語で指示してるに英語とか何言ってんの？

687 ：
今日は武漢行きあるの？

688 ：
間もなくHNDから飛ぶよ

689 ：
また607？

690 ：
607は犠牲になったのだ

691 ：
明後日から松山、小松、鹿児島に飛ぶやろ。

692 ：
>>677
前聞いたら出来ないって言われた。

693 ：
>>692
ありがとう出来ないんだ
営業所持ってくなら空港宅急便にするしかないか

694 ：
武漢からはもう着いた？

695 ：
>>687
武漢直行便は3月28日まで全便運休では？

696 ：
>>695
そうじゃなくって…

697 ：
>>694
午前10時12分に到着済
>695
空気の読めない奴！（笑）

698 ：
今夜の武漢行きはあるの？

699 ：
もうないよ

700 ：
ANAの現地駐在員は帰国したのだろうか？

701 ：
GHとCAでは金額にしてどれくらい差があるんだ？
30歳だとして。

702 ：
支那の機内は国旗が全座席にぶら下がってるのならw
全日もそこまでやってみろやw

703 ：
GHは空港によって会社違うからなんとも

704 ：
>>701
ガーナ航空と中国国際航空の話かと思ったよ。

705 ：
>>704
自分エアライン知りすぎて逆に難しく考えちゃいました感だしてんやろ？
そういうのCAの前でやるといやらしさすぐ見抜かれるで？

706 ：
年齢書いてるのに本当にそう勘違いしたのならちょっとヤバイね

707 ：
給料の話なのか買値の話なのか

708 ：
民度では

709 ：
人身売買では？
いや、エアライン買収か？

710 ：
分かった、婚活予算だ

711 ：
年収の質問でした。言葉足らずで申し訳ございませんでした、お客様。
なんでも致しますのでお許しくださいませ…！

712 ：
>>711
靴の裏を舐めよ

713 ：
>>712
ひっ！お客様…！
承知致しました、お局CPをすぐに読んで参りますので、彼女が後ほど対応させて頂きます。
本日はご搭乗ありがとうございます。

714 ：
日本の航空機の機体記号に関して質問です。
JA+(4桁数字)
JA+(3桁数字)+アルファベット1文字
上記の2つの違いはなんですか？

715 ：
数字の数

716 ：
>>714
名付け親の気分

717 ：
そうか、北米からの中国直行便が全便運休だから、NHが飛ばし続けざるを得ないのか！？

718 ：
>>714
昔は後ろは数字4桁しかつけられなかったが、
1997年に下1桁または2桁にアルファベットが使えるようになった。

719 ：
>>703
ラウンジの人なんかはチーフの人でもかなり安いみたい
カウンターで乗継の案内したり結構専門的なこともするけどそんな給料なんだと言うくらい

720 ：
CAはもとよりラウンジにもジャックバウアー雇って欲しい
NHは女性が多くてテロの時不安

721 ：
>>720
ANAのCAは顔が良いから差し出せるモノがあるだろ？

722 ：
>>720
雇うから実在するなら連れて来てくれ

723 ：
じゃスティーブンセガールでいいや

724 ：
「日本は甘すぎる」新型肺炎対策に米軍関係者が苦言
ニフティニュースから
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12180-556923/

725 ：
>>724
ごもっともでござる、サーイエッサー
でもミリタリーに対する航空業界の文化が違うよね
従軍、予備役、退役自衛官の優先搭乗も割引運賃も我が国にはないしな

726 ：
>>724
関係者って誰だよw
米軍ではないのか。

727 ：
>>724
うけるw
何段階の又聞き記事なんだよ、これ。

728 ：
広い意味では俺らも米軍関係者

729 ：
米軍から見れば満足いく対策してるとこは
世界中のどこにもないやろな

730 ：
まぁ、この記事レベルをアメからofficialに言ってもらわないと日本の政府と役所は理解できないし動かないだろうけど。

731 ：
米国からの帰国者が豚インフルを発症した時も、米国人を入国拒否してないからなあ。
ちょっと神経質になりすぎでは。

732 ：
>>724の記事
チャーター機の件で、米軍関係者は
> 日本ではチャーター機の旅費8万円を個人負担することが報じられて世論が騒ぎ、結果的に首相が国側が負担すると発言したが、米国では搭乗者にエコノミーのチケット代を請求するのが当然だという。
「日本人は甘えている。彼らは中国に勝手に行ったんだ、会社なら営利目的で行っており、費用は会社が負担する。旅行客は遊びに行っただけだ。彼らは政府や軍からの命令で武漢にいたわけではない。自費負担は当然だ」…
とか言ってるな。

733 ：2020/02/10
>>732
ごもっともです、サーイエッサー
騒いだのは額の問題だったけどな
あと政府が全日空のいい値で委託料を出していたのか出していなかったのか不透明だな

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