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【MD81/87/90】旧JAS機を語るスレ【A300/7J2】第4便


1 ：2013/02/21 ～ 最終レス ：2020/02/19
気が付けば残るは7J2と引退直前のMD90。
そんな旧JAS機を語るスレです。
前スレ
【MD81/87/90】旧JAS機を語るスレ【A300/7J2】
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1316910692/
過去ログ
●JALのA300、MD-90はいつまで乗れるのか●
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1289915856/
●JALのMD87・81・90はいつまで乗れるのか●
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1198572528/

2 ：
黒澤２号機　ｹﾞﾄ　　　＞1乙

3 ：
あれ、新スレ立ったｗ
じゃ３号機ゲット

4 ：
青虫君こと４号機ゲット！！

5 ：
いちおつ
5号機(JA8066)ゲット

6 ：
６号機ゲトｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

7 ：
7J2げっと...

8 ：
>>7
黒澤⑦
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/138/164/JAS-JA8070-McDonnell-Douglas-MD-90-30-ITM-138164_img_960_1751.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/328/430/JAS-JA8070-McDonnell-Douglas-MD-90-30-NKM-328430_img_960_2364.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/300/762/JAL-JA8070-McDonnell-Douglas-MD-90-30-HND-300762_img_960_381.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/434/626/JAL-JA8070-McDonnell-Douglas-MD-90-30-OIT-434626_img_960_628.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/588/921/JAL-JA8070-McDonnell-Douglas-MD-90-30-HND-588921_img_960_3426.jpg
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/596/068/JAL-JA8070-McDonnell-Douglas-MD-90-30-HND-596068_img_960_814.jpg

9 ：
>>8
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

10 ：
>>8
(´・ω・｀)・・・・・・・・・・・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
(つд⊂)ｴｰﾝ

11 ：
新天地で長生きしろや>>8
俺の会社に黒澤さんという可愛い子がいる
黒澤と聞くとドキっとするのはナイショだｗｗ

12 ：
次の祭りは3月30日だろうか・・・
黒澤さん繋がりなら、久雄氏が割と近所に住んでる。
以前バイトしていたお店にもよく来てた。
偉大なるお父さんは知らないけど、背の高い物静かな方ですな。

13 ：
今朝乗ってきました
発券時にこの表示が出る機材って他にあるんですかね？
ttp://uploda.cc/img/img512985deb4971.jpg
JA8070は鶴も消えて真っ白になってました

14 ：
>>13
どこからどこまで乗ったの？
MDに乗るときでも、羽田や熊本や三沢ではこの表示は出たことないんだが…

15 ：
>>14
今朝のHND→KCZ

16 ：
その席でも、738の後方より静かだ…

17 ：
MD81だか87でワインレッドっぽい塗装のJAS機に乗ったこと
あるけどあれは何だったんだろう？

18 ：
>>17
ハーレクインエアでしょ？
魔導士みたいなイラストと、シックなワインレッドの塗装。
懐かしいなあ。
MD-81ね。
JASのチャーター子会社で福岡ベースに設立され、CAを看護師保育士など
採用するってんで、当時はかなり応募者あったり報道もされた。
　その後チャーターがうまくいかず、結局、今のJEXみたいに
JASの下請け路線運航するようになって・・・・その後あぼーん。
あの塗装、アジアにはないシックな感じで良かったなあ。
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

19 ：
>>17
ハーレクインエアのMD81ですな。
センスのいい塗装でした。

20 ：
JA8070はいまどこへ？

21 ：
羽田のＭ１ハンガー前。
国内７７７の元７Ｊ２に当たる確率は１５分の８（４６％）、最近４回搭乗中８９７７、８９７９、００９Ｄ、０１０Ｄの世話になったから次乗る機会があったら五輪招致８９７８に当たりたい。

22 ：
>>18
何かサイトのブログだったかが毎回すごいフレンドリーな感じの内容で良かったなぁ…
塗装も確かに唯一無二の個性だったし、その後会社がなくなったと思うと悲しいわ

23 ：
Ｍ９０、今、一機なんだっけ？ レジ番は何？

24 ：
昨日乗ったのは8020

25 ：
>>23
残り2機
JA8020
JA8029

26 ：
8029はまだ残ってるか・・・
先月乗った1224便
http://uploda.cc/img/img512b75831cea2.JPG
http://uploda.cc/img/img512b759cb442f.JPG
http://uploda.cc/img/img512b75baa40ab.JPG

27 ：
＞＞２６
うわあ
２枚目なんか、綺麗ですね～
まだまだ元気に飛べるのになあ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

28 ：
3/4までの南紀白浜線が全部MDになってる。
何があったんだ。

29 ：
ＪＡ８０２０買っちゃったよ♪

30 ：
>>28
エンブラが故障した？

31 ：
>>30
エンブラ故障みたい。
名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2013/02/25(月) 22:11:58.48 ID:k7PkVuBg0
JA1886 宮崎→羽田　機材故障で機体が来なくて欠航。
朝5時30には決定済み。
Made in ブラジル。。。

32 ：
>>31
今日も宮崎は全便738なので、間違いなく故障ですね

33 ：
７J２はもうなくなったのかね？？

34 ：
昨晩のドラマで桐谷美玲が
一番好きなのはMD９０って言っててちょっと感動

35 ：
>>34
成田が舞台なのにMD-90って、意味深だ…。

36 ：
今月のスカイワード、キャプテンの航空教室はMD-90の機長の執筆。

37 ：
>>34
そのシーン
家族と飯食ってたが
思いっきり吹いたわ

38 ：
>>36
読んだよ～
最後の最後にいい話をありがとう
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

39 ：
今やってる竹内結子のLCCドラマのオープニングの成田空撮シーンにも
なぜかJASのA300が2機も！
何時のやつ、使ってるのやら。

40 ：
http://www.youtube.com/watch?v=i1Yj21eqVjQ
ちょっと高画質すぎｗ

41 ：
>>40
またまたいい映像だお
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

42 ：
おいらも南紀白浜行ってこようかなあ・・・・・
でも、この路線特割ない・・・・・・・・・・・(つд⊂)ｴｰﾝ

43 ：
>>40
この映像での、機長のアナウンス、ずいぶん丁寧だね。
ANAはなんというか事務的というか高飛車な機長も少なくないけど、
倒産後のJALのPも結構かわったね。

44 ：
JALってか元JASなんじゃ？
元からJALと元JASだと元JAS乗務員って感じいいようなイメージある
ANAは昔は感じ良かったと思うんだけどね、最近はどうなんかね

45 ：
こんな時に株優あればなー
特例でＡＮＡの株優でのせてｋ

46 ：
>>40
つべにあげた人、ここも見てると思うんだけど
ありがとー＾＾

47 ：
>>44
MD８１の乗務員は、元JAS組と、JALからの移行組、
そしてJEX採用若手組が居たみたいで。
でも今残っているDC9乗員部＝MD９０乗務のPたちは
生粋のJAS出身Pなのかな(´・ω・｀)
　そそ。旧JASの人ってPもCAも大手３社では一番感じが
良かったよね。俺もそれ強く思います。
レインボー７７７に乗ったときも、CAちゃんの愛想が本当に良かった。
着飾ってなくて自然な気さくさというか。

48 ：
>>47
旧JASのPやCAはほんと雰囲気よかったし、機内でもわりとフレンドリーだったなぁ…
と、嫁が旧JAS CAの俺が思う

49 ：
>>48
仲間。うちの妻の方がかなり年上だと思いますが;;;
TDA時代入社なので。　機内で撮った写真を客室乗員室宛に送って、返礼
手紙貰って文通したのがきっかけです。そういう雰囲気の会社でしたね。

50 ：
>>33 なくなった

51 ：
>>48>>49
いいなあ。CAと結婚できて。
俺は乗客としてJAS時代世話になったけど、本当に
CAさんが一番感じ良かったよ。４８，４９氏の奥さんに伝えてくれ、
ネットの掲示板だけども、JAS時代のCAさんが、JAL、ANAよりも
一番よかったよって。　真面目にそう思っています。なのでJAS機材には
なおさら思い入れが・・・・・　　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

52 ：
もう相手すんな

53 ：
広島空港でIBEXのCRJを見てるが、
リアエンジン
Ｔ字尾翼
は見た目一緒に見えるが、やっぱりMDと違うわ。
(´；ω；｀)ｳｩ

54 ：
>>53
定員の都合だからどうしようもないけど、
あの胴体の長さの美しさもあるかと思う。

55 ：
>>53
仲間。
リアエンジンとT字翼、往年の空の美脚MDたんの
娘とも思える小柄な細い美脚シルエット。
でも、やっぱりMDたんのあのスマートさが。。。。
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

56 ：
でも、やっぱりB787の影響もむなしく、
やっぱり残りのMD９０たんも今月末で、
白装束に身を包み、米国へ嫁入り旅立ってしまうのは
変更なく決定なのかな？
(つд⊂)ｴｰﾝ

57 ：
15時頃に広島から羽田に着いたら、20番スポットにMDが停まってた。
5番スポットに向かう途中、右手に見える格納庫前に尾翼アークのMDが1機、ロゴとマークを消されて白くなったMDが1機、計2機が停まってた。
(´；ω；｀)

58 ：
3/31以降の時刻表の配布始まってるね。
http://www.jal.co.jp/dom/time/pdf/dom13_0203.pdf#page=2
　↓
http://www.jal.co.jp/dom/time/pdf/dom13_0405.pdf#page=2
うぅ…

59 ：
家で使ってるマグカップのデザインがＭＤ９０（レインボー）で、黒澤デザイン
と書かれているんだけど、これ買ったのか、何かで当たったのか忘れてしまった・・同じの持ってる方いませんか？

60 ：
>>59
JASのマイレージの特典でしょ。
777とセットで、3000マイルだか、それくらいで交換できた。
盆暮れにしか乗らないひとでも特典貰える大盤振る舞い。

61 ：
>>49
うちのはJAS入社組なので、49さんの奥様は大先輩です。
私は機内でJASミッフィーを買ったのがきっかけです、今でも寝室に飾ってます。
>>51
伝えときました～
とても喜んでました。
今月は数回、MDに乗務する機会があるようで、昔を懐かしみながら乗務すると言ってました。

62 ：
>>60
JASって、10000マイルからでなくても何かしら特典に交換できたよね。
確か2500マイルでラウンジクーポンとか、
チャリティクーポンはJASらしかったなぁ。

63 ：
うちにもミッフィーのＣＡがいる
まだポリカバー掛けたままで保管中

64 ：
今月で定年退職なんですね。
私も歳のせいかなんだか寂しい気持ちです。

65 ：
>>61
そうでしたか、良かったです。(´ω｀)
JASのCAさんのあったかな雰囲気は今でも忘れないよ。
JALのお高い雰囲気、ANAのつっけんどうな事務的な雰囲気と
対照的に、JASのCAさんは　例えれば看護師保育士のような
あったかさがあったなあ～。それがみんなそうだったもん。
きっと>>61氏の奥さんもそんな雰囲気が縁で、６１氏と
機内で盛り上がったんでしょうね。
MD乗務されるとは裏山ですが、MDたんの定年退職を
悲しむ乗客に、あったかく接してください。
あと２６日か・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

66 ：
ウチには、創立３０周年限定モデルのJASジェニーがいます。

67 ：
ウチには、トコトコ人形のCAがいます。

68 ：
>>61さん>>65さん
うちの妻にも伝えました。
「愛されてるんだねぇー」って喜んでました。
>>61さんの奥様、現役なのですね。
777-289も改修されて、もうJAL機ばかりになりますが
頑張ってらっしゃるのを影ながら応援させていただきます。
>>65さん
実は80年代のANAさん、結構フレンドリーでした。
727のコックピット、飛行中に一時間見学させていただいたり
JALさんは「飛行機野郎」魂のPさんたちが多く
お話がおもしろかったです。
あの時代、国内就航全社・全機種のコックピット見学出来ましたし
月刊エアラインに見学写真が堂々掲載された時代です。
1985年の写真です。
妻と結婚前、仕事中の写真撮らせてもらったもの・・・
あったかいおしぼりサービスも懐かしき♪
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4008305.jpg

69 ：
>>68
おぉ、懐かしい写真がー。TDAカラーの機体、久しぶりに見ました。
CA姿の奥様、とても美人ですな。素敵な美男美女カップルでうらやましい。
今月は、航空系の雑誌にMD退役ツアーの様子が沢山載ってますね…
(´；ω；｀)ｳｩ

70 ：
ジェット機でタラップ内蔵！？
いい写真をありがとうございます。

71 ：
>>70
ローカル線向けの機材だと、無いと売りにくいからでしょうね。
でも、前後２か所もあるのは、DC-9シリーズくらい？

72 ：
JA8433 DC-9 -41 ですかねこれ
懐かしい機体をあんやとです

73 ：
ファイナルはJA8029か、メッセージ・手形塗装を実施
http://mainichi.jp/feature/news/20130307org00m040002000c.html

74 ：
昨年11月に奄美空港で撮影。
http://imepic.jp/20130308/749260
羽田→奄美へ飛んできて、折り返し準備中。
当日は羽田→奄美→鹿児島と乗り継いだので、JAC機に乗り換える際に地上から撮影出来ました。
白い機体と奄美の空模様がマッチして美しい写真が撮れました。

75 ：
>>68
おお、神よ！サンクスです。
まさかTDAカラーのDC9クラシックしかもタラップ搭乗が
見れるとは(*´ω｀*)
68氏も当時なかなかイケメンなお姿ですな　服装だけでわかります。
JA８４３３、２００３年までは飛んでたんですねえ。

76 ：
>>74
JA8070…
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

77 ：
JA8070って、いまはどこにいるの(´・ω・｀)？

78 ：
空

79 ：
羽田青森便で、ねぶたの衣装で乗ったなぁ。

80 ：
娘が（ペニスの仕組み）とか検索してる…
履歴で発覚してしまった…

一体どうすべきか…

81 ：
高松に飛んでたな

82 ：
>>105
釣りですか？ｗ

83 ：
>>82
>>105に期待

84 ：
>>77
3/7にアメリカへ向かったらしい

85 ：
今週末の某路線は早々に３９Ａ指定しているヲタらしき奴がいるんだが
隣の３９Ｃは今のところ空席、嫌がらせに指定して気まずいフライトに
してやろうかと思案中w

86 ：
>>85
ヲタどうし仲良くフライトですね。
もちろん機内では会話はかわさない。なぜなら、貴重な音源の鑑賞タイムだから。
降りてから呑みに行ってこいよ。

87 ：
MD90退役に伴い、我が妻もCA引退予定。
会社から国際線への転換を言われてるが、国際線にはいきたくない模様。

88 ：
ロゴと社名を消され、、
http://imepic.jp/20130315/489670

89 ：
残すところ、あと2週間

90 ：
>>112
え～国際線に行きたくないCAって珍しいね？
普通は国際線行きたくてしかたないんじゃない？

91 ：
もうCAネタはいいって

92 ：
>>85 の某便３９Ａはやっぱり、というか見るからにヲタでした
３８Ｈにも挙動不審なヲタ　そんで両方とも色白なデブw

93 ：
>>92
そんなあなたも見るからにヲタでしょ？
ま、ここを見てる時点で私もだけど。

94 ：
デブさんでも別にイイんだが、飛行機オタのデブってだいたい決まってる格好だよなあｗ
①髪がぼさぼさ、カンニング竹山をパワーアップした髪の乱れ
②色白
③メガネ。
④チェック柄のシャツｗ
⑤とても営業職をやってそうなルックスの清潔感はなく、インドア的な
　仕事、工場倉庫等人とかかわりがない仕事をしてそうなルックス
デブさんでも営業職やってる知り合いいるけど、清潔感あるし
デブを売りにしてて面白いし何気に女の子にもモテてるんだが、
飛行機オタのデブはそういう人と正反対の根暗デブだもんなあ

95 ：
自分を含めて周囲の客に手当たり次第ヲタ名刺をばら蒔いていた人もいました。
念のため書くけど、全員男。

96 ：
残りの営業予定路線を、わかる範囲でおしえていただければ幸いです

97 ：
羽田のBLUE SKYにて。
退役間近になりようやく販売
http://imepic.jp/20130317/540080
http://imepic.jp/20130317/540220

98 ：
>>94
一言いえば、心も体も不健康そうなデブw
>>96　ん？　ＭＤの就航路線（予定）でええのかな？
羽田－熊本－羽田－奄美大島－羽田－広島－羽田
ご予約はお早めに　　なお。39Aに先客がいたら39Cはお約束で
指定しないであげてくださいw
>>97　それ伊丹のターミナル内の店で買ったらヘルパのカタログ付けてくれた
　　

99 ：
6レグ全部乗る人とかもいるんだろうな。

100 ：
http://bluesky.jalux.com/product/detail/jal_md-90_1100.htmlか

101 ：
>>98
センキュ

102 ：
今日の阿蘇くまもとはおいしいな。
1801(8020)、1803(8029)便と連続でMD-90。

103 ：
その8020が奄美に入ってる間に、遅延のためか広島便は8029に変更になっている。

104 ：
退役まで残り10日を切りましたな…
(´；ω；｀)ｳｩ

105 ：
昼に羽田から737に乗ったが、誘導路でMDのあと追いでした。
銀塩カメラで側面を撮り、
あとは離陸する後ろ姿を、搭乗機が滑走路手前で待機中に撮ろう、とフィルム残量を確保。
しかし、直前のMDは16Rへ、私の方は16Lへ。残念でした。

106 ：
ありがとうMD90　前編
text by MD-90型機機長　服部
http://tabi.jal.co.jp/tabicolumn/2013/03/md90-1.html

107 ：
明日の６レグ分の３９Ａはボクがもらったよ。
天気がイマイチの様だが

108 ：
ご質問ですが、39A,39Cは事前に指定ができるのでしょうか。
今までの経験で、当日、しかも有人カウンターでしか指定できないと思っていました。
お得意さんですと、Web上から指定ができるのでしょうか。

109 ：
>>107
ネット中にご尊顔が晒されるのを楽しみにしております。

110 ：
本日一発目沖泊めかと思いきや、
1番ゲートでおじゃります。

111 ：
>>132の特定を、本日個々の住民が重要任務として
遂行いたします

112 ：
>>108
グローバル会員なら余裕　３８Ｈもおすすめ
>>111
さーて　>>132のボケに期待

113 ：
昨夜､他社便で羽田に到着した時､ハンガーの前に､JAﾉLロゴ類が消された(アークの部分はそのまま)MD90が寂しく停まってました｡

114 ：
旧JAS機がまた消えてしまうのか…。
レインボーセブンも今となっては当時の面影は無くなってるしねぇ。

115 ：
そんなJALには、A350がくるううううううううううううううううううううｗ

116 ：
スカイマークのA330とA380に期待するしかないのかな？
330ならA3Rの面影が少しは…

117 ：
乗り収めしてきましたよ～
修行僧の苦痛みたいなのを若干垣間見た気がする。
帰りに　BLUE　SKY　で15ｋくらいの鶴丸MDを買ってもうた。
冷静に考えると信じられない散財だ・・・
今まで、鹿児島に熊本に有難うございました。
新天地でも頑張ってね。MDさん。

118 ：
あと１週間ないんだ・・・・・・・・・・・

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

119 ：
おぉーJALがA350導入検討って事ですね。
決まったら楽しみですね(^_^)

120 ：
1614で先程広島から羽田に到着。
機内放送でJA8020はこの便をもちまして引退って言ってました。

121 ：
ええええええええええええええええええええええええええ

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

122 ：
ＪＡＬ:ＭＤ９０、３０日に引退　機長が話す思い出
ttp://mainichi.jp/select/news/20130324mog00m040013000c.html
この方はCRJに移行だそうで。

123 ：
先日、奄美で駐機中コックピットのフロントに
「I　ハートマーク　MD」のメッセージボードが掲出されてました
いよいよ今週末かぁ～　広島往復参加します　

124 ：
2週間前に羽田→広島で乗り納めしたけど
あの適当にくたびれたシートに座れなくなると思うと・・・

125 ：
>>97
>>117
羽田のBLUE SKYは売り切れたみたいで、陳列品が無かった。。

126 ：
>>125
24日の正午くらいには二つあったよ。
買う時にお姉さんが箱を開けて説明してくれて「ギアは・・・」で少しびびった。
ここだと、今のところ在庫ありになってる。
http://item.rakuten.co.jp/topgun/10008096/
台湾で検索しても、何故か国内のサイトばっかりになるね。
http://tw.search.yahoo.com/search?p=EVERRISE%E3%80%80MD&fr=yfp&ei=utf-8&v=0

127 ：
>>147
この機長さん、ずっとJAS～JAL時代含めて
DC9～MD９０乗りだったんだね。
こういう機長さんもいるんだな～
ってか、次がCRJって・・・・・やっぱりJAS出身Pって
子会社に出向とか転籍なのか・・・・・・・・・(´・ω・｀)
J－AIRに出向か転籍か分からないけどこの機長さん
まだCRJで頑張ってほしいです(´・ω・｀)

128 ：
スレチなんだけどｗ
JAS、JALのMDに拘らなければ、
国内からまだまだMDって乗れるよね。行き先は台湾とかになるけど。
HNDから早朝のエアバスに乗るくらいなら、
地方空港まで移動してエバーのMDで訪台だｗ
金と時間はかかるけど、こんな遊びもアリなんじゃないのかと思ったですよ。

129 ：
>>127
パイロット出身の現社長さんも、最後に乗ったのはJ-AIRのCRJだそうだよ。
http://www.jal.co.jp/soraotobu/talk/

130 ：
３０日、広島からの最終便乗るよ。ツアーで分けてもらった緑色ジャンパー羽織ってるのが俺。

131 ：
あっという間だなぁ...。
そろそろ…>>111

132 ：
上尾

133 ：
スレチだけどJ-AIRやFDAあたりの機長はすごい経歴の人達が結構集まっているみたいですね。

134 ：
旧JASは条件の悪い地方空港路線がメインだったから、Ｐはみんな腕利きなイメージがある。

135 ：
JAL欠航
ANA引き返し
JAS到着だったもんなぁ
MD引退まであと3日。

136 ：
>>134
現場の技と士気は高かったがいかんせん収益がね
大昔JASの営業が、会社の総務に東京大阪8500円と言う契約航空券持ち込んできた
当時で半額、新幹線の回数券バラ売りが普通車11000円の頃だから破格だったが、便数少ないやら、最終が早いやらで出張では使えず
もっぱらプライベートの旅行で使ってたな
話が脱線すまん

137 ：
さっき羽田からMD-90が比較的低空で離陸していったんだけど、フェリー？

138 ：
>>137 元8020らしい

139 ：
>>138
元と言うことはやはり売却先向けなんだ 情報ｻﾝｸｽ DC-9系の型がなくなるのは残念だ

140 ：
俺、フライトシュミレーターのパイロットだけど、何か聞きたいことある？

141 ：
>>134
JASは元自衛隊上がりが多かったらしいよ。

142 ：
>>140
「シュミレーター」(爆)
英語を使える人間はそんな単語は使わんだろ

143 ：
>>128
アメリカまで行ってデルタ乗るとかw
老朽機の大量置換でJAL以外からもMD-90集めまくってるらしい。L

144 ：
アメリカ行かんでも、エバーが持ってるがな

145 ：
デルタに送られた機材って座席はどうなるんだろう。
全エコノミーになるのがオチかなぁ。

146 ：
デルタのMD90は
ファースト
エコノミーコンフォート
エコノミー
の3クラス
フロントのステアはデルタは使わないから取り外して売却って言ってたなぁ

147 ：
>>146
へぇ～。じゃあ、機内は全取っ替えになるのね。
最前方のクロサワっぽかった壁の模様も残らないか...。

148 ：
ファーストクラス乗ってみたい気持ちも。

149 ：
趣味レーターだろ？

150 ：
誰が旨い事言え(ry

151 ：
>>146
＞フロントのステアはデルタは使わないから取り外して売却
そのステアだけを、座席とかカートみたいに売ったら、
買う人いるかなw

152 ：
ＭＤ９０(ＪＡ８０２９)のラストフライトは奄美大島発羽田行きの１９５６便あたりじゃねぇかな。
到着後、退役セレモニーやって、しゅ～りょ～。その後機内物品卸し＆メンテナンス＆機体塗装剥がして、ハイそれまでヨ…

153 ：
さて、スッキリお目覚めＭＤ一日乗りっぱなしに出発するよ～　
皆様夕方に広島で会いましょ～　機長のアナウンスが楽しみだね

154 ：
今日出撃する人、うらやまーーーー
ぜひ今日ぐらい、ここで現場実況レポお願いします(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

155 ：
>>152
広島でセレモニーの予定だが？

156 ：
ＪＡ８０２９
ＪＬ１８０１定刻で到着＠ＫＭＪ

157 ：
KMJでは放水でお別れしたそうだよ

158 ：
JA8020、売却整備中
http://freighter.flyteam.jp/photo/649352/960x960.jpg

159 ：
yahooのトップにMD90引退のニュース！

160 ：
広島駅から空港へのリムジンバス
高速道路が渋滞して20～30分遅れ気味だから、見にきたい人は気をつけてね。

161 ：
ラストフライト羽田でお出迎えしますﾉｼ

162 ：
広島行き３０分遅れで出ていったが、そんな調子で大丈夫か？ｗ

163 ：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130330-00000723-yom-soci
ヤフーニュースにも・・・・・・・・・・
入社以来DC９整備をしているベテラン整備士さん・・・・・・・・・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

164 ：
19:35からセレモニーって放送あって何事かと思ったらそういう事か。まあ引退も30分延びたと考えよう。

165 ：
JAL1614便は、使用する飛行機の到着遅れのため、出発に遅延が生じています。
新しい出発時刻は、現在のところ20:05です。

166 ：
NHKでMDの話題来た、ステー展開の映像

167 ：
NHKは昼のニュースでもやってたよ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20130330/k10013556831000.html

168 ：
1613便、MD90運航乗員部より記念の手拭いが配付されました。

169 ：
20:05出発とか絶対無理な状況。羽田着はもう少し遅れるんじゃなかろうか。

170 ：
現地、レポ(人∀・)ﾀﾉﾑ

171 ：
そ、その手ぬぐいで・・・
涙をぬぐうのですね。

172 ：
ありがとサヨナラ～MD～
もうすぐドアクローズ。

173 ：
1614の羽田到着予定時刻は21:36です

174 ：
いまごろ最終侵入かな？？

175 ：
最後のダグラス機が日本のエアラインから去るのか…

176 ：
着いてしまった…
おつかれ！

177 ：
ＪＡＬもＡＮＡのように国内線に７８７飛ばしてたら、ＭＤの引退も先延ばしだったんだろうな～

178 ：
ありがとうMD90
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

179 ：
8番ゲートまだ人だかり。他のゲートから降りて来た客がことごとく有名人の到着と勘違いしててワロタ

180 ：
>>204
wwwwwwwwwwwwwwww

バカ客「おいおい、そろそろ有名人来るらしいぞ」
MD90客「は～　着いてしまった・・・・MD(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ」
バカ客「あれ・・・・一般人しかこねえなあ・・・・・」
MD90客「なんだこのゲート待ちしてるバカは？？」
バカ客「おかしいなあ・・・・有名人・・・・・・( ﾟдﾟ)ﾊｯ!」

181 ：
MD９０にはいろんな人の数々の思い出があるからなあ・・・・
①旧JAS社員一同　これは社員からP、CA、整備、地上、すべての人が　
　思い入れある機材だからねえ。。これでJAS系機材は本当に消滅する。
②日東航空機整備の元社員さんたち。
　この会社はJAS下請けでMD機専門で整備してきた会社。
　JAL系に入り、JALから来た役員たちにつぶされてしまい解散・・・・
③多くの地方空港職員、利用客
　JASの地方の星だったMD９０．
④リアジェットマニア
　胴体シルエットがきれいだよね。
⑤そのほかMDファン
　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

182 ：
広島空港は、予約客が全員来ちゃったとのこと。
キャンセル待ちには回りませんでした。
フライトプランの配布はとても斬新。
広島で、離陸に28使ったのは、少しでも飛行時間を稼ぐための
サービスだったんでしょうか。
広島で、機内で、羽田で、・・・・・たくさんのお土産配られた。
1時間のフライトでしたがMDを堪能できました。
JALの皆さん、広島空港の皆さんのおもてなしに感謝、感謝です。

183 ：
広島でエアボーン後、翼を左右に振ってお別れしたね
思い出に残る良いフライトでした　関係者の皆様ありがとう

184 ：
民間機でバンクさせるってのは、貴重な体験でしたね。
隣の親父が酔っ払うと、
一式陸攻が桜花抱いて離陸した時に
バンクさせるって話を思い出します。

185 ：
日東の話は確かに酷いと思う

聞いてる

186 ：
>>181
JALのグラハンたち
空オタうぜぇ～。明日から来なくて良かった～。仕事がはかどらねーんだよ、バカオタク(#｀ω´)

187 ：
退役ですか
去年の1月に帯広まで搭乗したJA8064が最後だったな
とにかく長い間お疲れさまでした

188 ：
広島で頂いたお土産が盛りだくさんでしたね
それだけ思いれがあったという事なんでしょうね
詳細はくうねるさんのところで

189 ：
>>211
おいおい、JALのグラハンがそんなこといってたのか！？？？

190 ：
さっそく昨日の映像が投稿されてるな
ttp://www.youtube.com/watch?v=gQSw-3VHVuI
ttp://www.youtube.com/watch?v=fDiKLas6SoU
ttp://www.youtube.com/watch?v=gVZNVl_-HGI

191 ：
この手拭いのセンスは遊び心があるな～
正直欲しかった・・・
鉢巻みたいに締めて、戦車から降りてきても違和感ないでしょｗ

192 ：
空港で渡してくれた記念品に紅白もみじ饅頭もあったのか。
危うく他の記念品と一緒に仕舞い込んで腐らすとこだった。

193 ：
昨夜は羽田１タのデッキで出迎えたけど、仕事帰りの関係者っぽい
人たちも見に来てた。
>>179
22:15頃に手荷物返却場を見たら1614便のターンテーブルは止まっているのに
引き取られる気配がない手荷物が７，８個。おまいらだなｗ
>>191
旧JASってそういうノリや雰囲気が似合うよね～。

194 ：
最後はやっぱ広島の管制官に「Goodby」って交信したの？
普通にGood Night?

195 ：
日本航空の旅客機ＭＤ９０が引退ttp://www.home-tv.co.jp/news/local.php?news_id=2013-03-311
１７年にわたって運航していた日本航空の小型旅客機「ＭＤ９０」が３０日夜、最後のフライトを行いました。
１９９６年に導入された「ＭＤ９０」。導入当時は、映画の黒沢明監督が機体のデザインを考案し話題となりました。
機体の後部にエンジンがあるため客席の音も静かで、全盛期には１６機が空を飛び交っていました。
しかし、燃費の悪さや老朽化などから引退が決定。
最終便となった広島発羽田便の前のセレモニーには多くのファンが詰めかけました。
「特徴のある飛行機がなくなっちゃうので最後に乗りにきました」（乗客）「昔の頑丈な感じがいいかなっていう感じです」
（乗客）。ファンから別れを惜しまれながら一時代を担った飛行機はその役目を終えました。(03/31 13:32)

196 ：
>>194
別の機材のときは日本語で長い間お疲れ様みたいなことを言ってから
英語でディパーチャーへハンドオフしてたから似たような感じじゃない?
ちなみにそのとき機上からはありがとう的な日本語の挨拶のあと英語で
リードバックがあった。

197 ：
17年前の4月1日・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4092457.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4092459.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4092460.jpg

198 ：
平クラスでも軽食が出るくらい特別な乗り物だった頃か・・・
YS乗ってもYSの絵葉書がそもそもない時期、申し訳なさそうにA3Rの葉書を持ってきてくれるスチュワデス

199 ：
うおおぉおお！
最終日は、K機長も操縦されていたのか。
あの方の操縦が好きだった。
アナウンスも好きだった。
当たり前だけど、もうMDで聞けないのか・・・

200 ：
あ～あ・・・・・・・・・・
とうとう旅立つための前休みか・・・・・・・・・・・・・・
なんか定年退職した恩師を送り出して(´・ω・｀)としている
感じだね
そしてこのスレもそのうちDATオチするんだろうなああ

201 ：
？？うれあくｔ？？うれあくｔ？？うれあくｔ
？うきｈ？うきｈ？うきｈ
なにやってんだよ

202 ：
>>200
元レインボー7を追いかければスレ維持できるぞw

203 ：
>>196
㌧、最後の挨拶は寂しいものがありますねぇ
地元の某路線撤退の時もそうでした
もう帰ってこないのに「行ってきます」て言ってたなぁ

204 ：
MD87のラストの頃の雰囲気と比較すると、この数年の間に旅客機ファンがものすごい勢いで増えてきたのが実感できますね。

205 ：
燃費悪いだと？
悪いわけないだろ＞Ｖ２５００
テキトーな事書くな、新聞記者

206 ：
旧レインボーセブンに乗るしかないかぁ…。
乗っても面影はまったく無いんだが…。

207 ：
JAL入社式の写真、008Dが写ってるね
全くセンスを感じない新鶴丸でもなぜか美しく見える

208 ：
最近、旧JASや子会社の扱いが妙に良くなってきているような。

209 ：
009Dもディズニー塗装になって出てくるみたいですね。

210 ：
末期はJAL旧塗装のレドームつけられて可哀そうだったなあ＞009D

211 ：
７８７がアレだがら、もう糸目をつけず
７７７に日の目が当たってるんじゃないかな？

212 ：
>>205
翼形が古いからV2500の割にはあんまり良くない。

213 ：
3月22日、羽田ラウンジからの眺め
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1364919841553.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1364919856422.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1364919867066.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1364919887203.jpg

214 ：
2004年に修行した時の思いで
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1364921211601.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1364921275865.jpg

215 ：
乗れる機材が豊富だからという理由でJAL修行を選んだのに。

216 ：
そりゃ破綻した時点できっぱり諦めないと…ｗ

217 ：
B3の南西航空色も飛んでることだし、さしあたってはB7レインボー塗装リバイバルを気長に待つしかないんかなぁ

218 ：
訳の分からない事をするJALの事だレインボーセブンを何故かエアバスレインボーで塗ってしまったりして
…それはそれで見てみたい

219 ：
無理だろうな～
やるならMD90を最後1年くらい黒澤塗装に塗って欲しかったね。
黒澤事務所が怒ってるらしいから無理だろうけど。
黒澤監督の遺作、消しちゃったもん（笑）
応援するのはしぶとく残るQ400のレインボー塗装ですな。

220 ：
ま、５月末までは羽田に居るしね。
遠目に眺めようと思えば可能なわけで。

221 ：
JAS塗装復活の可能性もあった…
MD90引退セレモニー
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130406-00000002-maiall-soci&pos=5
今更だけど、
復活させて欲しかったよ

222 ：
4月3日よりエバー航空が週2便で岡山－台北線をMD90（152席）を使用して就航しました。
5月末までは定期チャーター便扱いで政府認可が下りる6月以降は、10月末までの季節便として就航します。
3日、岡山からの60名の乗客をのせ台北へと飛び立ちました。　　
エバー航空によると　香川県で開催されている瀬戸内芸術祭の開催期間中の10月末までの期間限定運航でし、
11月以降はこの便を開設するために半年間、運休した新潟線を再開させる方針です。
一方の岡山県では、搭乗率を８５％以上と見込み　日本３名園の後楽園への集客と岡山県での宿泊を呼びかけ、
また11月以降の定期運航を航空会社に要請するため、県知事が20日より台湾に観光しに行く予定です。

223 ：
>>221
黒沢側の問題が無くても、機材数が少ない状態だから、どの色復活させるかで
もめて、結局決まらずという事も考えられるな。
まあ、鶴丸が精いっぱいだったんじゃない。

224 ：
はい。

225 ：
真っ白な機体にシールを貼っただけで特別塗装(笑)とかいう会社が
レインボー塗装なんて復活させるわけないだろ

226 ：
久しぶりに羽田第一の展望デッキ行ったら元レインボー777が集まってて驚いた
半年に一度くらいしか空港いけないが、レジ番確認して嬉しくなる
塗装も復活してくれればなあ

227 ：
30日の1614搭乗の方へ
広島空港でもらった朱もみじ・白もみじは15日が賞味期限です。
大事にとっておいて食べ忘れないように。

228 ：
保守

229 ：
黒澤塗装といえば、当初黒澤側がパテ代はいらないと美談仕立てに言われていたのに結局貰っていましたというオチがついたんだっけか。

230 ：
黒澤とセットで思い出すのはビートたけしの絵だなあ…
時刻表だけじゃなく羽田の発着小屋（正式名知らん）にいっぱい描いてあったなあ

231 ：
羽田空港にて
http://imepic.jp/20130428/338360

232 ：
>>231
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

233 ：
>>230
懐かしいね発着小屋w　地方向け路線は軒並みあそこまで連れて行かれたよね。

234 ：
>>231
昨日の帰省ラッシュのニュースでその写真の映像が流れたわ

235 ：
可愛い

236 ：
上尾

237 ：
>>230
ボーディングステーション

238 ：
本日１４時すぎ、ＭＤ９０は離日だよ。

239 ：
思えば初めて持った航空系のカードがキャンペーン期間でMD90フェイスのJASカードだった
いろいろ世話になった機材だし感慨深いよ

240 ：
スワジランド国王、元JA8372に乗ってまもなく来日。

241 ：
浪費癖の国王様か、上朝鮮の劣化版？　
日本までの途中経路に興味がある、国交のある
Taiwanにも寄った（寄る）のかね

242 ：
イスタンブール

243 ：
実に面白いスクープな動画です。
この動画に高評価をください。
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像で
痴漢被害を受けるわけがないようなブスな女が男性客を追い出そうとするという、
なんとも本末転倒な珍事です。
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

244 ：
あまりにも閑散としてるのでｗ age
羽田のファーストキャビンの入り口にある大型ディスプレイみたいなので。
夕暮れ時の飛行機の主翼先端みたいな画像があるんだけど、
あれって今は無きMDだよね？
スレチだけど、ファーストキャビンで熟睡出来る人いるのかな・・・
それと、BLUE SKYのエアラインショップで15ｋのMD再販してたわ。

245 ：
グーグルの衛星画像で羽田のD滑走路拡大表示すると、MDの機影が・・・

246 ：
>>245
ホンマや。

247 ：
次の祭りは来年3/29のANA747-400Dだね。

248 ：
久しぶりに思い出ネタ投下。
http://flightinfo.jp/kame/temp/imgup/P1130237.jpg
DC9-super80のinteriorです。　MD-81と同じ赤青シートになる前の仕様。

249 ：
泣ける。

250 ：
機体ではありませんが。ＪＡＬホームページの旅プラスのパイロットのコーナーで執筆されている７８７と７３８の機長さんはＭＤを操縦されていたことが分かります。

251 ：
お、元JAL出身のPさんがB787乗員部にいるんだ？
社内で差別されずに頑張ってるんだね　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

252 ：
旅プラスなびの旅コラム。割と最近の記事。

253 ：
>>251
JASに乗っ取られたわけでもあるまい、と言ってみるテスト

254 ：
ＪＡ８９７８が来年３月まで大役！

255 ：
まさかの引退？

256 ：
ソチ五輪塗装のことでは？＞大役

257 ：
徳島住みなので飛行機って言えば738と763と90の印象が強い
今さらながらmd90の退役寂しい
いい機材だったな

258 ：
同じ徳島住みだけどA300（600R含む）かDC-9系(MD-8x・90含む)のイメージ

259 ：
>258
なかまw
A300は学生の時スカイメイト使ってよく乗ってたなぁ
せめてA320が離着陸して欲しいですよね？

260 ：
【不買運動】花王（ビオレ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
花王（ビオレ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「花王（ビオレ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=bJfuLmm47z0&feature=channel&list=UL

261 ：
ＪＡＬグループの２０１４年フリートカレンダー、１月は７７７－２００のなんと「９７７」。「９７８」はオリンピック塗装、「９７９」は３代目嵐、けっこう活躍の場が与えられている。

262 ：
Ａ３００－６００Ｒのタレント名
Ａ３→エーサン（矢沢栄吉）
Ａ６→エーロク（永六輔）
ＡＢ６→エビロク（海老六　そんな歌舞伎役者いたっけ？）

263 ：
事業計画にあった772(7J2)の退役はすぐには無いみたいだな。

264 ：
だって787が・・・

265 ：
昨年のJALMD-90、今年のB747、個性的な旅客機が次々姿を消していく。

266 ：
ジャンボが個性的か……まぁ個性的には違いないが

267 ：
もうじき一周忌

268 ：
【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA

269 ：
ANA747の葬式、群がってるのがなんかわざとらしいというかミーハーっぽくて嫌だな
MD90引退の時の方が地味だけど分かる奴は分かってる感じがして充実感あった

270 ：
俺的には90もちょっと違うんだよな。
81,87までがツボ。
良くも悪くも81,87はDC的なところが感じられたけど90はMDって感じが強くなった。

271 ：
引退が一番感慨深かったのはA300-600Rだなあ俺は
エアバスレインボーの印象を含めJASが勢いに乗ったイメージが強い

272 ：
福岡空港にて
http://imepic.jp/20140322/291300

273 ：
>>272
すげーー
福岡空港のどこに飾ってるんですか？

274 ：
>>272
新千歳にも７機揃えて飾ってありますね。

275 ：
>>274
新千歳にあるの？
ミュージアムのところ

276 ：
>>275
ヒストリーミュージアムの方ですよ。

277 ：
今日でMD-90ラストフライトより１年。

278 ：
そして今日こんなことに
https://twitter.com/CocaColaJapan/status/454143633222946816

279 ：
私はDC8ロス症候群からまだ立ち直れていないです。

280 ：
JA8981が引退か
まさか旧JASの772より先に退役するなんて思ってなかったなぁ

281 ：
JA007DがSKY NEXTの初号機か。
まだまだ飛ぶな。

282 ：
JA007DはJALで最後まで使い倒すということだね。
幸せなやつだ。

283 ：
hosyu

284 ：
全席が本革シート　JAL、スカイネクスト初号機「JA007D」ってJAS機だったの？

285 ：
>>284
はい。JA0**Dは元JAS機です。

286 ：
昨日JA008Dに乗った。内部は大改装でした。

287 ：
JAS出身は7機残りか？

288 ：
>>287
7機とも運用中だがJA8979はSN/W15化対象外(早期にW14化されたためcycleが多く898*と同様に早期退役)。

289 ：
marksz9先生乙です.

290 ：
いぶし銀　DC-9-41

291 ：
もう昨日の話になっちゃったけど
羽田のルート変更案のニュース映像で
JA007Dのトリプルが出てきて（SKYNEXT）
おーと思っていたら次の画面でJA012Dがタキシングしてる映像に変わった
オイ！A300やないけ！
どんだけ適当なんだよあいつら

292 ：
東急もJALだけじゃなくて、とうとうANAのマイレージ提携カード出しちゃったね。
ttp://www.ana.co.jp/amc/promo/tokyu1401/
もう、JASとかみんな忘れてきたんだね～。

293 ：
100%減資で切れたろ
色んな意味で

294 ：
hosyu

295 ：
初号機ＪＡ８９７７やＪＡ８９７８もいつの間にかＳＫＹＮＥＸＴになっていたんだ。８９８ｘがまだ１機も改修していないところを見ると、機齢の割には程度が良い（整備が良かった）のか、あるいか逆（程度が悪い川売却しないでそのまま使い倒す）か。

296 ：
JASとANKのCAはほのぼのしててよかったなぁ。
いい時代だった。。

297 ：
７７７－２００に乗るならスカイネクスト仕様を選ぶに限る。高い確率でいまやＪＡＬ本体では唯一の元虹機材に乗れるということ。

298 ：
今は高い確率で乗れるの？

299 ：
>>298
自分的には最近のHND-ITMが往路010Ｄ、復路008Ｄでした。しかーし、その2か月前は往路772J。（復路は8985）　頻繁にはできないですが乗る時までの期待感を楽しめますね。ちなみに現在のスカイネクスト機材は以下の通りです。
元JALJ・・・JA8977 JA8978 JA007D(初号機）　JA008D JA009D JA010D
元JALI・・・JA771J JA772J JA773J

300 ：
>>297-298
9機在籍するSN/W15のうち6機が元W91。

301 ：
ttp://www.jal.com/ja/csr/bazaar/
明日のチャリティ・バザー、JASのシートが出品される。
ビジネスクラスのは割とレアかもね。

302 ：
日本エアシステムは旧東亜国内航空時代のあのYS-11の整備をしていたことから、
整備能力は高かったのでは？

303 ：
既出かもしれませんが、５列シートてどうなんでしょう？
２列は男性で３列は女性、子供でバランスを取るのでしょうか？
DC-9時代にフライバイワイアがあったとは思えませんし・・・。
重量バランスが少し偏るくらい、大した問題ではないのでしょうか？

一度、福岡～松山間でMD-81に乗りましたが、すごい急角度で
上昇して、まるでボーイングがバスならMD-81はスポーツカーでしたね。

304 ：
>>303
鶏頭詐欺師の会社エアトランセでも使ってたビーチクラフトじゃあるまいしｗ

305 ：
装備の取り付け位置などでバランスを取っているんだろ。
新幹線だって3-2だし。

306 ：
やはり大して気にしなくて良いのですね。
しかし、同じく左右対称でない(1列+2列の3列)小型機のSAAB340とかは
事前に座席指定はできず、当日着座配置を決めるとか・・。
福岡-出雲で運行していますが、料金が高くて単なる趣味で乗るには・・。

307 ：
>>306
空いてる時は事前指定出来るよ。
ただウェイトバランスの関係で選べる席はかなり限られるけど。

308 ：
>>288
JA8979もW15になって復帰しました。

これで、元JASレインボーセブンは全機SKY NEXT化完了です。

309 ：
なんと、今回、ついに、鶴丸のQ400が、
https://twitter.com/ikarosairline/status/657095623838007296
出ましたー!!

310 ：
２０１６年初日の出フライトの羽田発はＪＡ００９Ｄ！

311 ：
全日空がＡ３８０導入へ　「空飛ぶホテル」コストが課題
2016年1月4日00時28分
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スカイマークが購入する予定だったエアバス「Ａ３８０」
（エアバス提供）
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　総２階建てで「空飛ぶホテル」とも言われる欧州エアバス製の旅客機
「Ａ３８０」を、全日本空輸を傘下に持つＡＮＡホールディングスが３
機購入する。国内の航空会社では初めての導入で、ハワイ路線への導入
を検討している。１月中にも発表する。座席数の多い大型機の導入でシ
ェア拡大を狙うが、燃料費など重いコストが課題となる。

　Ａ３８０は、１機あたり５００席以上の世界最大の旅客機。２０１８
年度にも納入予定で、２０年度までの中期経営計画に盛り込む。
定価ベースでは計１５００億円前後だが、関係者によると、
半額程度で購入する見通しだ。



　ＡＮＡは現在、成田から１日２便、羽田から１便のホノルル線
（提携先の運航便をのぞく）を運航している。ライバルの日本航
空は、成田から３便、羽田、関西、中部から各１便で、ＡＮＡよ
り多い。ＡＮＡは現在使っているボーイング「７６７」（約２０
０席）の倍以上の座席があるＡ３８０を就航させ、ホノルル線の
シェア拡大を狙う。

　ただ、世界の航空業界では、中小型機を使って便数を増やし、
旅客の利便性をよくする戦略が主流となっている。Ａ３８０は、
中東の航空会社や独ルフトハンザ航空などが導入しているが、最
近は発注がほとんどなかった。

　日本では、６機の購入契約を結んだスカイマークが、その後の
経営不振で支払いのメドが立たなくなりキャンセル。巨額の違約
金を求められ、昨年１月の経営破綻（はたん）につながった。

　ＡＮＡも、１４年にボーイングの次世代大型機「７７７―９Ｘ
」の導入を決めた際などに、社内でＡ３８０を比較検討した。燃
料費が増え、運航や整備のために新たな設備投資が必要になるこ
となどから導入を見送ったという。

　ただ昨年夏、スカイマークの支援を巡ってＡＮＡと米デルタ航
空が争奪戦を繰り広げた際、支援企業の決定に影響力を持つ大口
債権者のエアバスがＡＮＡに購入を求めていた。関係者によると
、このときにＡ３８０の導入検討を約束したという。

312 ：
MD90大好きだ！

313 ：
一度、ケツから降りてみたかった。

314 ：
今から30年くらい前にMD-81かDC-9を羽田空港で後ろから乗った記憶があるのだが
そういう運用してたよね？

315 ：
福岡
http://2ch-dc.net/v6/src/1454339865083.jpg
あっぷろだに再up

316 ：
>>315
おお、後ろから見るエンジンも格好いいね！

317 ：
40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
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https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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北中国南中国虎の門不動産争い

318 ：
たまたまB-717の動画をみたけど外国に行けばまだ割と新しいMD81の流れをくむ飛行機に乗れるんだね。

319 ：
2025年までにA350にすべて置き換えられるから
レインボーセブン登場20年目の来年か2020年くらいに
１機だけレインボーセブン復活してほしいわ

320 ：
元CAさんにそう言ってみたんだけど 絶対無理だって

321 ：
JALに統合じゃなくANA傘下なら今もエアドゥかスタフラみたいに細々と生き残れたんじゃないかと
悔やまれる

322 ：
anaは断られたって聞いたんだけど

323 ：
資本関係からＪＡＬ一択だったんじゃないの？

324 ：
フローラルルームという名称が残っただけいいのかな

325 ：
今度買うエアバスは１機だけでもリバイバル塗装しないかな。
ロゴは無理だろうけどレインボーカラーだけでも。

326 ：
レインボーカラーのA350XWBとか胸熱すぎる

327 ：
シールペター はい特別塗装！
な鶴にそんなこと期待するだけ無駄だと思ってる

328 ：
JTAが南西航空復刻塗装してるから
レインボーセブンも出来なくはないと思うが

329 ：
今だとIGBT(だったっけ)やら変な意味で捉えられそうで難しいんじゃない

330 ：
>>329
節子、違うべ
「L」GBTや
それに、そんな発想する方がおかしいべ

331 ：
B767にA300復刻塗装でもいいと思うんだよなあ
一番なのはB777レインボーセブン復活なんだけど

332 ：
B737にクロサワ復刻塗装は無理だろうな
MD90を塗り替える際に揉めたようだから

333 ：
もめたの？
詳細希望

334 ：
アメリカン航空のように吸収合併した会社の塗装を施して欲しい。
現在のJALならTDA東亜国内航空塗装とか。
自分もA350導入したら１機だけでもレインボーカラーを施すとかやってほしい。元々エアバスのデモカラーだし。

335 ：
まずはJDAとTAWの塗装から

336 ：
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

337 ：
>>322
断られたと言うより条件が
雇用と路線の保証はしないだったから。

338 ：
最近のスカイマーク争奪戦や羽田発着枠の時の撤退ちらつかせなどであんまりデルタ航空にいい印象を持っていない人もいると思いますが、
保有機に関しては独特のこだわりがあり、高い整備技術を持った職人集団が多い、意外と硬派な会社でもあるんです。

デルタ航空はもともと、「一度使い始めた保有機は最後の最後まで大切に整備して末永く使う」という気質があった。
そのため、東南アジアの怪しいエアラインみたいに中古機を運航することに何ら抵抗がなく、そのため平均機齢は異様に高い。
安全に飛ばせるだけの整備ノウハウも十分に備えていた。

大量の機材を導入しようとしたときに新造機を買うとかなり時間がかかってしまうため多くの中古機買ったほうが早いってのもあるかもしれない。
また、中古機を買うことで初期投資を抑え、浮いたお金で負債の返済や機内サービスの充実を図るなどの効率的な運用ができるため、
世界中からＭＤ-90の中古機を買い漁ることとなった。そのためデルタ航空は旧マクダネル・ダグラス機最後の楽園となった。

・・・・・もちろん、最新機種も導入してますよ。
日本航空から2013年に退役したMD-90も全機デルタ航空が買い取って運航している。

339 ：
デルタはドケチノースウェスト買ってるんだから推して知るべし

340 ：
事故無いから立派だよ

341 ：
>>339
少なくとも、新型737NG買うよりは安く買えるからな。

いくらJASの中古といっても内装はごっそりデルタ航空仕様のモノに入れ替えてる
あと、機内Wi-Fiサービスもつけておるから、米国国内線を飛ばすには十分な設備になっている

342 ：
JAL設立の長距離LCCがJASを復活する形のブランドになればそれでいい

343 ：
>>342
なるほどな
会社名としてJAS復活

344 ：
レインボーカラーのB787見てみたい

345 ：
いやここはやっぱりレインボーカラーのA350XWBだろう

346 ：
>>339
今なお現役！！ＪＡＳ運用ＭＤ-90

N946DN（元、JA8064）
https://www.youtube.com/watch?v=zFzOOxmVAro
https://ja.flightaware.com/live/flight/N946DN

N947DN（元、JA8065）
https://www.youtube.com/watch?v=nP1dmwd3Cj0
https://ja.flightaware.com/live/flight/N947DN

N938DN（元、JA8063）
https://www.youtube.com/watch?v=LICMvg_IbqI
https://www.youtube.com/watch?v=1PDVyN1Jx-c
https://ja.flightaware.com/live/flight/N938DN

N949DN （元、ＪＡ8070）
https://www.youtube.com/watch?v=PWxGsNHiaHc
https://www.youtube.com/watch?v=V0sLIW7XNqA
https://ja.flightaware.com/live/flight/N949DN
N937DN （元、JA8062）
https://www.youtube.com/watch?v=AfCUy1QZymI
https://ja.flightaware.com/live/flight/N937DN
N939DN （元、JA8066）
https://www.youtube.com/watch?v=R42CYZPR_90
https://cdn.jetphotos.com/full/6/84760_1522178996.jpg
https://ja.flightaware.com/live/flight/N939DN

347 ：
>>342
ついでにTDAも

348 ：
B777-200ERもLCCに転用してレインボーカラー復活で

349 ：
SEGAのゲームも復活で

350 ：
．

351 ：
前方に座ると静かだった印象がいまだに残ってるが最新双発機と比べてどうなんだろうか？
エコノミーなんで主翼より後ろ側にしか座らないが
もう乗れなくなる前もう一度体験してみたい機種
台北新潟でファーイースタンがいまだに飛ばしてるようだね
ペックス運賃でもツアーでもこの機種乗るだけにはちと高いかも

352 ：
NHKで花巻着陸失敗事故が映ってたな
懐かしいDC-9…

353 ：
>>351
FATは737MAX受け取るつもりだけど、例の欠陥露呈で大幅に遅れる見込み

354 ：
352

355 ：
ZLE

356 ：
>>314
徳之島と小牧でケツから乗った。

357 ：2020/02/19
>>314
羽田発旭川行きで後ろから乗った記憶が薄らある
やっぱり間違いじゃないのか。

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