原油価格が７月の半分、なのにサーチャージそのまま
さっさと下げろ
特にJALとANAの２社
よく読めや。
ttp://www.jal.co.jp/other/info2006_0714_3.html
ttp://www.ana.co.jp/topics/unchin/info_sub.html
みんな、バカは嫌いなんだよ。
先物でも直近ものだ。
それくらい待ちな。
そのままどころか、値上げされてますが？
それが日系ｗ
何がそれくらい待ちな、だ
包茎メタボリック
それが、日系！！
予言者乙
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38578
2008年10月23日（木） 6時12分
【ニューヨーク22日時事】22日のニューヨーク商業取引所（NYMEX）
の原油先物相場は、世界的な景気減速に加え、米原油在庫の増加など
を嫌気して大幅続落、米国産標準油種WTIの中心限月12月物は、前日
終値比5．43ドル安の1バレル＝66．75ドルと、2007年6月以来約1年4カ月
ぶりの安値で取引を終えた。1月物は5．48ドル安の67．16ドルで終了。
あ…田舎のオジオバツアーと田舎出身の肥だめ臭い政治家は使うのかwww
誰も使わないなら倒産するだろ。
書き込む前からジジババが使っていることくらい分かってるだろ。
確保したって見たような気がする。
その後、先物を売ってなければ今年の価格改定は無いと思われ・・・。
原油が下がった後はそれ相応に運賃を引くぐらいのことはするんだろうな
日本円はすごい勢いで上昇
日系航空会社はホクホクでたまらんな
続落、62ドル台＝NY原油
10月29日6時14分配信 時事通信
【ニューヨーク28日時事】28日のニューヨーク商業取引所（NYMEX）
の原油先物相場は、米国を中心とした世界景気の一段の減速を懸念して
下落、米国産標準油種WTIの中心限月12月物は前日終値比0．49ドル安の
62．73ドルで終わった。
一揆でも起こしてやりたいなｗ
11月7日11時9分配信 時事通信
【ニューヨーク6日時事】6日のニューヨーク商業取引所（NYMEX）
の原油先物相場は、欧州の景気冷え込みで世界経済が一段と悪化する
との懸念が強まる中を下落し、米国産標準油種WTIの中心限月12月物は
前日比4．53ドル安の1バレル＝60．77ドルで引けた。相場はその後の
時間外取引でも続落、一時59．97ドルをつけた。米メディアによると、
中心限月が60ドルを割り込むのは、昨年3月以来初めて。
周辺には１２０円台のスタンドも多く、最高値の時より約５０円も安くなり利用者には朗報だが、再び訪れた安売り合戦に苦闘している給油所もあるという。
VNA、11月から国内線の燃料サーチャージ廃止
ベトナム航空（VNA）は11月1日から国内線全線の燃料サーチャージを廃止する。
航空燃料価格が大幅に下落したことから決定したもので、これにより国内線エコノミークラスの
片道運賃は最高170万ドン（約9800円）となる。燃料サーチャージは、世界的な原油価格高騰を
受けて今年8月中旬に財政省が国内線運賃への導入を認めていた。
なお、財政省は11月2日から航空燃料の輸入関税率を0％から5％に引き上げることを決定している。
【ワシントン斉藤信宏】１２日のニューヨーク・マーカンタイル取引所
の原油先物相場は、世界的な景気悪化で需要が大幅に減少するとの観測から
急落。指標である米国産標準油種（ＷＴＩ）の１２月渡しは、前日終値比
３．１７ドル安の１バレル＝５６．１６ドルで取引を終えた。終値ベース
では０７年１月３０日以来約１年９カ月ぶりの安値水準。取引時間中には
一時、１バレル＝５５．９４ドルまで下落し、７月につけた最高値
（１バレル＝１４７．２７ドル）からの下落幅は６２％に達した。
米国内の個人消費の冷え込みが深刻になりつつあり、エネルギー需要
も減退するとの見方から売りが膨らんだ。
原油が下がってるのにサーチャージと称し
人を騙してカネを詐取する輩は、死後
糞尿地獄にたたき込まれて、膿蟲に
體を永遠に蝕まれる苦悩にさいなまれるのです
https://www.ana.co.jp/pr/08-1012/08-144.html
てことですよね？
一番高かった時で1バレル140ドルで1ドル110円位
だったので1バレル15400円なので燃油代がピーク時
に比べて約1/3(35％)になるということでしょうか？
しかも今でもまだ国際線はかなり燃油サーチャージとっていますよね？
今日発表された1月以降の値段でもまだまだ高いですよね。
そこまで気がつかない人はしょうがないと思って
支払うでしょうが相当儲かってるでしょうね。
2008年11月18日（火） 6時28分
【ニューヨーク17日時事】週明け17日のニューヨーク商業取引所
（NYMEX）の原油先物相場は、米国をはじめ世界的な景気悪化で石油
需要が一段と減退するのではないかとの懸念から大幅続落、米国産
標準油種WTIの中心限月12月物は前週末終値比2．09ドル安の1バレル
＝54．95ドルで終わった。中心限月が終値ベースで55ドルを割り込
んだのは、2007年1月以来約1年10カ月ぶり。1月物は2．11ドル安の
55．49ドルで終了。
12月物は、サウジアラビア船籍の石油タンカーが海賊に襲撃された
との報やドル安などを受けて59ドル付近まで一時急上昇したものの、
その後は世界景気に対する先行き不安などが再燃して大きく値を下げた。
サーチャージを決定するケシロンのシンガポールの相場ね
http://www.jal.co.jp/jalcargo/fuel/main2.html
2008年11月20日（木） 0時48分
【ニューヨーク19日時事】19日午前のニューヨーク商業取引所
（NYMEX）の原油先物市場は世界経済の先行き懸念から、
米国産標準油種WTIの中心限月12月物が通常取引開始前の時間外取引で、
一時1バレル＝53．30ドルと昨年1月以来の安値となった。
2008年11月20日（木） 8時34分
１９日のＮＹ原油先物相場は４日続落。ＷＴＩ（ウエスト・テキサス・
インターミディエート）で期近１２月物は、前日比０．７７ドル安の
１バレル＝５３．６２ドルで取引を終了。０７年１月以来の安値引け
となった。同日発表の米週間石油在庫統計で、原油在庫が市場予想を
上回って増加。需要後退を意識した売りが優勢となった。
改質ガソリンも４日続落、ヒーティングオイルは４日ぶりに反発した。
日本時間午前８時１５分時点の時間外取引価格は５３．１０ドル。
ＩＰＥ（ロンドン国際石油取引所）ブレント原油期近物は
前日比０．１２ドル安の５１．７２ドル。
11月21日0時21分配信 時事通信
【ニューヨーク20日時事】20日午前のニューヨーク商業取引所（NYMEX）
の原油先物相場では、米景気の深刻な落ち込みに対する懸念を背景に、
米国産標準油種WTIの中心限月12月物は一時1バレル＝49．91ドルを付け、
中心限月としては昨年1月以来約1年10カ月ぶりに50ドル台を割り込んだ。
今年7月11日に史上最高値（147．27ドル）を付けてから、わずか4カ月で
約3分の1に値下がりした。
午前9時50分（日本時間同日午後11時50分）現在、同限月は前日終値比
2．82ドル安の50．80ドルで取引されている。
11月22日8時5分配信 フジサンケイ ビジネスアイ
米原油先物相場が１バレル＝５０ドルを割り込む中、国内のガソリン価格
も一段と下落が続く可能性が高い。原油価格の下落に伴って、週単位で卸価格
を見直す新日本石油や出光興産など石油元売り各社が、価格改定の根拠とする
東京工業品取引所（ＴＯＣＯＭ）の先物価格やスポット（業者間転売）価格が
急落しているためだ。原油価格の下落で、１２月から本格的な需要期を迎える
灯油も値下がりする可能性が高く、消費者や企業にとっては朗報となりそうだ。
出光は２１日、２４〜３０日出荷分のガソリン卸価格（全国平均）を前週比
１リットル当たり５．０円引き下げると発表した。原油価格の下落が背景にあり、
値下げは８週連続。１０月からの累計の下げ幅は４２．２円となった。
12月3日1時19分配信 毎日新聞
【ワシントン斉藤信宏】２日のニューヨーク・マーカンタイル
取引所の原油先物相場は、世界的な景気悪化懸念が一段と強まって
いることなどを受けて３営業日続落。指標である米国産標準油種（ＷＴＩ）
の１月渡しは、取引開始前の時間外取引で一時、前日終値比１．９２ドル安
の４７．３６ドルまで下落し、０５年５月以来、約３年半ぶりの安値をつけた。
今年７月につけた最高値（１４７．２７ドル）からほぼ１００ドル下がり、
下落幅は約６８％に達した。
米国の景気後退局面入りが確認されたほか、中国や欧州でも景気の悪化を
示す経済指標の発表が相次ぎ、エネルギー需要が世界的に減退するとの観測
が強まっている。
そのぶん重量が減り、燃費が浮くぞ(笑)。
灯油価格も１ヶ月で５００円も安くなった。
投稿者の在住地域（南関東）では、店頭価格１８Ｌ＝１４００円台になった。
年末には４０ドル割れもありえそう。
黒棒が値下がり。赤棒が値上がり。
2008年12月 5日（金） 6時29分
【ニューヨーク4日時事】4日のニューヨーク商業取引所（NYMEX）の
原油先物相場では、世界同時不況に対する懸念を背景に、米国産標準油種WTI
の1月物が5営業日続落し、中心限月としては2005年1月以来約3年11カ月
ぶりに1バレル＝43ドル台をつけた。終値は前日比3．12ドル安の43．67ドル。
てことですよね？
一番高かった時で1バレル140ドルで1ドル110円位
だったので1バレル15400円位でしょうか？
燃油代がピーク時に比べて約1/4位になるということでしょうか？
しかも今でもまだ国際線はかなり燃油サーチャージとっていますよね？
先日発表された1月以降〜4月迄の値段でもまだまだとても高いですよね。
そこまで気がつかない人はしょうがないと思って
支払うでしょうが、相当儲かってるでしょうね。
ヘッジのせいで航空会社は未だに高い燃油費を払ってる。
ヘッジの失敗を利用者に押し付けるなと言いたいが
この春の時点でここまで下落するなんて誰にも予想できなかっただろ。
もしヘッジしてなく、評論家・専門家の言うとおりに原油が高止まりしてたら
今頃はさらに高いサーチャージを要求されてたわけで。。
結局おれが言いたいのは「マネーゲームをしてる奴は地獄を見てくれ」ってこと。
（2） 2009年4月1日以降発券分の燃油特別付加運賃につきましては、別途
お知らせいたしますが、2008年11月から2009年1月までの3ヶ月間の
シンガポールケロシン市場価格の平均が1バレル当たり60米ドルを
下回った場合、本運賃は廃止します。
>>57
自分で決めたサーチャージのルール通りにヘッジしてるんじゃね？
いかにも先物とオプションを組み合わせてうまく行くようなルールに
なってるし。
なんという被害者意識。。
決めたルール通りに原油価格がスライドしてくれたらこんなに苦労しないだろｗ
ANAもJALも110ドル/バレルくらいで計算しているからな。。
上がればヘッジしてない分で苦しみ
下がればヘッジしている分は据え置き価格のままで
サーチャージだけを下げなきゃいいけない。
ある程度のところで安定してくれるのが一番なんだよ。
ちなみに原油価格じゃなくてシンケロな。
15-20ドルくらいは上乗せされるから次の3ヶ月で60ドル割れはまだ厳しいだろうね。
国内線も3月までは現状維持だし。
燃油がめちゃくちゃ安くなったら、逆サーチャージみたいな感じで
値引きとかしてほしい。
バカ高いサーチャージとって外資もそれに追随した件はみんな忘れないだろうし
サーチャージが高いからと他社に流れた顧客も帰って来ないだろう
（乗ってみたら案外JAL・ANAでなくてもいいじゃん。じゃあこのままで・・・）
12月10日19時1分配信 時事通信
石油情報センターが10日発表した石油製品の価格動向調査によると、
8日現在のレギュラーガソリン1リットル当たりの店頭価格（全国平均）
は前週比4．2円安の119．1円となった。原油価格の下落に加え、
販売の低迷が続き、給油所の値下げ競争に拍車が掛かった。120円を
割り込んだのは2005年3月28日以来、約3年8カ月ぶりとなる。
倒産することを祈りましょう。
そんな都合のいいようにはいかない
お前が鉄ヲタなら話は別だが
12月18日9時37分配信 読売新聞
【ニューヨーク＝山本正実】１７日のニューヨーク原油先物市場は、
世界的な景気後退に伴う石油需要の減退懸念から売りが強まり、指標
となるテキサス産軽質油（ＷＴＩ）の１月渡し価格は一時、
１バレル＝３９・８８ドルまで下落した。
４０ドル割れは２００４年７月以来約４年５か月ぶり。今年７月に
１バレル＝１４７ドル台まで上昇した原油価格は、ほぼ４分の１の水準
まで落ち込んだ。終値は、前日比３・５４ドル安の１バレル＝４０・０６
ドルだった。
石油輸出国機構（ＯＰＥＣ）が１７日の臨時総会で、価格維持を狙って
過去最大の日量２２０万バレルの減産を決めたものの、エネルギー需要の
減少観測から先安感が優勢となっている。
2008年12月20日（土） 7時55分
【ニューヨーク19日時事】週末19日のニューヨーク商業取引所（NYMEX）
の原油先物相場は、世界景気の減速でエネルギー需要が大幅に落ち込むとの
観測を背景に急落し、最終取引日を迎えた米国産標準油種WTIの中心限月
1月物は一時、1バレル＝32．40ドルまで売られた。終値は6営業日続落し、
前日終値比2．35ドル安の33．87ドル。2004年2月以来、約4年10カ月ぶりの
安値引けとなった。
石油輸出国機構（OPEC）が17日の臨時総会で過去最大規模となる日量220万
バレルの追加減産で合意したが、相場の下げは止まらない。今年7月に記録
した取引途中の史上最高値147．27ドルに比べるとわずか2割強の水準だ。
市場筋は「米景気後退の深刻化は世界経済に波及し、需給面でも買いづらい。
投資対象としての原油の魅力も薄れている」（大手証券）と指摘。
相場の下落基調は当分続きそうだ。
てことですよね？
一番高かった時で1バレル140ドルで1ドル110円位
だったので1バレル15400円位でしょうか？
燃油代がピーク時に比べて約1/5(20.45％)位になるということでしょうか？
しかも今でもまだ国際線はかなり燃油サーチャージとっていますよね？
先日発表された1月以降〜4月迄の値段でもまだまだとても高いですよね。
そこまで気がつかない人はしょうがないと思って
支払うでしょうが、相当儲かってるでしょうね。
知っていて半分皮肉を込めて書いているのかもしれないが、航空会社は先物でヘッジをしながら買っているので、
影響は後から現れる形になる。儲かっているわけでもないだろう。
日本発券の場合、今年10〜12月分は今年6〜8月分の価格を元に算出しているから最高値になっている。
今の価格が反映されるのは来年4月以降になる。国内線も4月以降は下がるはず。
航空会社には相当の批判が来ていると思われるが、回答はコピペで同じような説明をしていると思われる。
ガソリンスタンドとは違ってすぐに価格に反映させることができないからやむを得ない面もある。
むしろ、食料品価格の変動と同等に考えたほうがいいかもしれない。
牛乳は再値上げと言っているけど。
逆に燃油市場価格が急騰しても、
燃油サーチャージはすぐには上げられない。
客に都合の悪い所だけが目立ってるだけですよ。
オプションを契約していた模様。
http://www.jalcrew.jp/jfu/55sokuhou/no55074.pdf
釣りだとは思うが、せめてシンケロで考えてくれ。。
金額もそろそろかえろや、って思うんだが。
牛乳は前の値上げがしょぼすぎて、
あげても全然足しにならず酪農家廃業多。
毎月牛を売りながら生活みたいな。
4月に上げるのも手遅れかも。
そうなると今度は生産量が減って
希少品になって値があがる線がでてくる。
間に合うといいね
まぁ、もっともサーチャージは日系の半額以下だからかわいいもんだが。
ことよろ！
33000円の特別運賃を出してきた。
ただし関空発で出発日限定だけど。
次の展開はもう目に見えますね。
KIXから撤退。
そしてなかなか下げたがらない厨
３か月毎の改定でボロ儲け
冬期ダイヤでもデイリーの関空−AMSのKLMと、
冬期ダイヤで大幅に減便する中部−FRAのLHとを比較してから言ってくれ。
撤退しそうなのはどっちだか。
通年でも毎日運航にはならない中部−フィンランドと比較してもいいけど。
これも中部撤退の筆頭候補だがやｗ
先高感が顕著に表れてきた。
7月以降は値上げ再燃だと思うよ。
今度は“WRS”「War Risk Surcharge」とか言い出してきそうだな
電気代もそうだったが、原油が安くなった後も随分長い期間
調整費取りつづけたもんな〜
電気代なんかの場合、その電力会社の電気使うか他を使うか、使わないか選択の余地が
ないんだから、これを機に法律を整備しとくべきだったと思う。
航空会社は燃料価格の変動をヘッジするために燃料スワップというデリバティブを組む。
燃料スワップを組めば、将来燃料価格が上昇しても、まだ安い現時点での相場価格で
予め燃料を購入できる。
ただ、価格がすでに高騰している時にスワップを組むと、将来価格が下落しても
その価格で買わないといけないから、結局航空会社の負担は燃料高騰時と変わらない。
よってサーもすぐには下げられないのさ。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090605AT3L0506I05062009.html
先物があるから 値段が急に上がったり、下がったりしないのに、、、
自己紹介乙ｗ
先物投機のせいで価格変動がひどくなってんだろ
10月から燃油サーチャージ復活だ！
http://anchorage.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1247289431/
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