【NRT】成田国際空港 48タミ【RJAA】
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 47タミ【RJAA】
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1481986256/
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【NAA】成田国際空港株式会社
http://www.naa.jp
成田国際空港フライト情報
http://www.narita-airport.or.jp
@成田空港 | 成田国際空港振興協会
http://www.npf-airport.jp
★成田国際空港飛来機情報★
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1219127100/
【国際線】成田国際空港発着国内線 3【乗り継ぎ】
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1336422672/
http://news.mynavi.jp/news/2017/03/16/102/
国土交通省は3月15日、成田国際空港からのエプロン・誘導路等の整備に関する申請を公聴会と審査を経て、3月10日付けで許可したことを発表。
空港を約20ha拡張し、約18万平方メートルのエプロンを新設、約1,900mの誘導路を新設し、2022年年1月31日より供用開始を予定している。
成田国際空港は2016年12月6日、時間値の拡大に伴い必要となるエプロン・誘導路等の整備について、航空法第43条の規定に基づく変更許可申請を国交省に申請。
空港の範囲の変更を生じることから、2017年1月31日に公聴会を開催するとともに、所定の審査を行った結果、3月10日付けで同申請を許可した。
国交省は現在、首都圏空港の更なる機能強化を進めており、成田空港においては高速離脱誘導路を整備することで、1時間あたりの滑走路処理能力(時間値)を現行の68回から72回へ拡大することを計画している。
8割は買収同意を得てるかな？
でこれができると、滑走路そば誘導路は既存の第2は南端だけ、新滑走路は北端しか使わなくなる。
今の用地の未買収地はあってもなくても離着陸回数は変わらなくなって、
反対派は放置され抵抗が無意味と化すな。土地を高く売るなら今が最後だぜ。
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／ 川 リllＶハ. （ i ｀＼ ,ｲｲ// //
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足元にご注意ください。
The end of walk is ahead.
Please watch your step.
あげ！
同じ性能の空港ならコンパクトなほうがいいにきまっる
単なる交通機関の「駅」に過ぎない施設に何を求めてるんだよw
駅だって最近はモノ売り付けるために必死にリフォームしてるじゃん
ハレの空気感ってやっぱり大事
とりあえず羽田INT到着階の天井の低さは絶対に設計ミスだって
あんなターミナルを引き合いに出して成田をdisる奴の気が知れない
施設が分散化して使いにくくなるだけだろう
構造がシンプルなのと天井高が低すぎるのは違うでしょ
日本人が行って帰ってくるっていう意識のままで
インバウンドにとっては入国して初めて使う施設って認識が欠けてる
観光のための一見客の意識のままで
リピーターである多忙なビジネスユーザが使う施設って認識が欠けてる
ぶっちゃけ仁川は成田以下のアクセスでアジアでも最悪レベルの僻地空港だと思うが
少数のビジネスリピータより圧倒的な数で押し寄せるインバウンドのほうが
よっぽど儲かって航空政策も変わりつつあるのに今更どんな戯言言ってるんだよ
なにか上手いことでも言ったつもり？
空港の顧客である航空会社にとって、エコノミー客とビジネスクラス客との利益の差を知らないとは今更どんな戯言言ってるんだよ
着陸料とか施設使用料ってビジネス客とエコノミー客で単価違うんですか？
ビジネスリピーターとインバウンドのどっちのほうが売上高いんでしょうね？
金浦からアクセスできる国際空港は羽田しかない
つまり高付加価値路線が仁川から逃げ出してるということを意味する
仁川も終わりが見えてきたな
デルタで成田からどこに行くんだよ。
台北か？コロールか？ソルトレイクシティか？
目的地もわからんのに答えられる奴おらんやろアホンダラ
ああすまん、成田空港の混み具合知りたかったからデルタのターミナル付近の混み具合が知りたかったんだ。
ついでに行き先はシアトル
ベンチの数が減ったのか？ 純粋に客数増えて混んでるのか
バス待ちに座る場所探しに困るようになった。
この2年程で大きく変わった気がする。
羽田はいつも混んでる。
いやぁ、毎月使ってるけど、春節休暇はともかく先週13日月曜
午前もえらい混んでたんだ。
1Fが混んでたんで地下のガチャ横まで降りてバス待ったよ。
利益=売上-原価、だろ
原価となる着陸料や施設使用料が誰でも同じだから売上のはるかに大きいビジネスクラス客は航空会社の利益が大きいんだよ
だから航空会社がビジネスクラス客やフリークエントフライヤー向けにわざわざ空港にテナント料や使用料を払ってラウンジや優先アクセスをもうけるんだよ
エコノミー客相手は利益が薄いから、航空会社も空港施設を利用したサービスは提供しない
そもそも、お前は海外の空港に到着したとたんに免税店に駆け込むのか？
そんなあほな客はいないと思うがな
海外から来日する客も、土産を買うのは「帰国時」だろ？アウトバウンドで、だよ
なんで航空会社の利益ばっかり考えてるの？
たまには空港会社の利益も考えてください
>>29
インバウンドの定義を勉強してから出直してね
エアラインラウンジもカードラウンジも土産屋もガラガラだよ。
まぁ、優先を通ってタバコカッティングラウンジ直行だから歩き回ったりはしないんだけどねw
ん？
インバウンドて、英語じゃないの？
なにか専門用語か何かなら知らんかったのですまんかった。
まぁリテールショップやF&Bはあるけど、空港設備収入の大部分は航空会社から支払われるんじゃないの？
それに客は「成田空港」に来るんじゃなくて「成田路線」を選んで成田に来るんだろ？
利益が上がらないと判断して空港から撤収するのは航空会社だし。
空港がエンドユーザをまったく見てないとは言わないけど、まず航空会社からの利益確保が第一でしょ
確かにラウンジは到着多い時間帯は空いてる事多いけど、
1時間待つなら行くけど、1Fバス停に近いところでちょっと待つってだけが
ここ2年で全然ベンチの空きがなくなった事がビックリなだけの話だったんだ。
地下のガチャのとこはベンチ減ってクレーム来たのか、また若干セブン側に増設されたが
羽田は嫌になるくらい多い。やっぱ上級会員は羽田を選ぶんだろうね。
２日休めば連休って頃から混み始めるよ
本格的には昭和の日からだろうけど
航空業界とか旅行業界とか、あと小売業界がここ最近使い出した用語でインバウンド消費需要のことをインバウンドって言っている。
日本での用語ですね。業界用語。
なので元のあなたの書き込みで言う入国時出国時どっちで買い物するかって話は上記用法ではどっちもインバウンド客による消費。
上級会員になれる層は居住地域からしても羽田が良いでしょ。
東京下町+千葉県民<<都心と西側+神奈川だったら平均所得倍以上違う。
プライベートでそんなに頻繁に飛行機のる奴なんていないし
羽田はラウンジも小さいし、少ない。
最近は航空収入よりも免税店等での収入を増やして航空会社に対しての値引きをしてるよ
割合が非航空系収入が半分超えたとかいう話
いいこと言う！その通りっ！
ラウンジの総数と便数で見たら羽田は激混みだよ。
それくらいは考えなくてもわかるはずだが。
その統計を否定する気はないけど、昨今の「中国観光客爆買い失速」ニュースを見ると、来季の免税店売上はどうなのよ？と首をかしげざるを得ない…
用語説明いただき、ありがとうございます
大して時間変わらないけど
免税品ショッピングなんて旅慣れた普通の日本人でもやってるじゃん
異常な爆買いは戻ってこないけど普通の買い物は絶対に残る
タバコと化粧品くらいだろw
他は平行輸入の店で買った方が安いよ
タバコも喫煙者が旅行中の自分用を出国時に買い求める程度だろう
個人の感覚だから分からんよ
法大とか朝鮮総連がある富士見、千葉駅前の富士見、ディズニーの隣の富士見くらいしか思い浮かばないけど、
各住民で違うだろうし
成田にアクセス並ばれるのはしょうがない
圏央道開通でよりその傾向は強まる
かなりの収入が有ったんだな。
http://www.naa.jp/jp/issue/yakuwarigenjyo/2016/pdf/sp_07.pdf
飯田橋が最寄り駅の富士見です
外環つながれば成田も近くなりそうだね。
関東自動車のマロニエ号、サルビア号が4/1より圏央道経由に
http://www.kantobus.co.jp/airport/maronie01_0401.html
なしとありの差は大きい
完全撤退か？
税関エリアに本屋は必要なのかな？
ビジネス客が減ったんだろうね。
なぜか所要時間が延びている(爆)
長距離便は、絶好の読書タイム。
エリア内なら、消費税かからんし。
搭乗後に機内のスポーツ新聞を読んだのが、唯一の読書かも？ww
知らんかったわ…
読書灯付けても薄暗いし、乾燥して目が疲れる。音もうるさくて没入できないだろ
空港での待ち時間ならともかく、機内では長時間の読書には向かない
あと、実物の本や雑誌は海外で持ち歩くにはかさばるし、文庫本程度ならすぐ読み終えてしまう
わざわざ品揃えの少ない空港店で買うより、電子書籍のほうが手軽で大量に持ち歩けるし、
それにいつでもその場ですぐにDLできるし、税抜きで実物を買うよりも安い
レガシファスト客、読むの早すぎ。
しかも、読み終えた文庫本みんなCAに
あげちゃってるし。
例によって空港反対派のデモなん？
必要。成田は税金かからない。
在外邦人には使いやすい本屋だったよ。書籍税なしはメリットデカイ。
多分免税書籍が浸透してなかったと思われる。品揃えがある程度あり免税が浸透してればもう少し売上見込めた。羽田の本屋は免税じゃないから、余計に混乱するよな。
雑誌買う程度でもかなりメリットある。ケチケチポイントやマイル貯めるより免税のがデカイ。
在外邦人に雑誌の土産喜ばれる。
化粧品なんかは外で買った方が安いから、絶対買わないけど
機動隊も、チャカを装備していたような気がする。
もうシャサツした方が平和になりますよ。
精々ニュー南部とかでしょ？火炎瓶とか爆薬、火炎放射器持ってるテロリスト共に比べりゃ豆鉄砲みたいなもんでしょ
楯と放水で突撃してたｗ
国としては成田に最大限の譲歩をした。それを不意にしたのは君達だろ！となると思う。
装備自体はMP5とかライフルとか持ってたはず
デモとかには持って行かないだろうけど
五輪に向けて警察も自衛隊のライフル配備するとかいう話もあったような
ルミネカード
Amazon Student
など、再版価格でも割引はある
AmazonStudentsをac.jpドメインのメアドで申し込んだら「在籍の有無が確認できません」ときたもんだ
成田にはSATもいるしな。
SATの訓練施設、射撃場も第3滑走路予定地にあるが
あれも移転予定かな。
市東の裁判農地法はケリついたけど耕作権はどうなってんだっけ？
もっと成田と羽田で足を引っ張りあって欲しい
http://news.mynavi.jp/news/2017/03/24/100/
成田国際空港は3月23日、旅客数・貨物量を維持・増加させるためのマーケティングやプロモーション、利用者の利便性向上等に向けた取組み（以下、マーケティング活動）に対しマーケティング活動費をサポートする制度「成田空港マーケティングインセンティブ」を新たに導入すると発表した。
これによると、成田空港は、旺盛なアジアの航空需要を取り込むことで、旅客数・貨物量を増やしている一方、航空機材の性能向上によるアジア・北米間の直行化など、航空会社による路線再編の動きも活発になったことから、空港間の路線獲得競争が激化しているという。
このような状況に対し同社は、航空会社との連携を一層強化し、成田空港の旅客数・貨物量の維持・増加を図り、リテール売上等の非航空系収入の拡大にもつなげるために「成田空港マーケティングインセンティブ」の導入を決定した。
同制度は、成田空港に就航している航空会社が実施する、成田空港の旅客数・貨物量の維持・増加に資するマーケティング活動に対し、各社の成田空港における旅客数・貨物量に応じて、一定額を上限として、マーケティング活動に要する費用の一部を当社がサポートするもの。
インセンティブの提供は半期ごと行われ、実施期間は2017年4月1日～2019年3月31日の間となる。
寮では、英雄扱いだった。
今だったら〝バカナヤツ”って大笑いだな。
アッキーエ事件より面白い。
これさ、マーケティング会社がドタキャンして大騒ぎになってるけど。
航空会社が行うマーケティングをNAAが支援するものだけど
何処の航空会社のマーケティングが大騒ぎになっているの？
1タミのつけ麺屋で、味玉つけ麺とビール頼んだら1500円もかかった。
また2タミの回転寿司に戻ろう。
消火器をもって対抗するとか？バキュームカーをデモとともに行進させて
謙か早い市東が警官に手を出したらバキュームカー逆噴射で市東の全身肥溜め
状態にするとか。昔反対派が使った手段を逆に使えばいい。
有機農業を指向する市東の口から喜びの声がもれるぞ・・・・
実際、機動隊の応戦って至極、常識的な範囲のものだよね。
相手は非常識なことを平気でやってくるのに。
大勢で反対～なんてデモ行進したところで、邪魔者扱いされるだけ。
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