【国航】エアチャイナ・中国国際航空CA013便【PEK】
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1544897826
【国航】エアチャイナ・中国国際航空CA011便【PEK】
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1521936706
【国航】エアチャイナ・中国国際航空CA009便【PEK】
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1490855972←実質010便
【国航】エアチャイナ・中国国際航空CA009便【PEK】
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1502649239
【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA008便【国航】
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1478604827
【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA007便【国航】
http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1458265621
【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA006便【国航】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1441603147
【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA005便【国航】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1334221213
【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA004便【国航】
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1323917474
【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA003便【国航】
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1319150865
【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA002便【国航】
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1253356686
【エアチャイナ】中国国際航空公司【国航】
http://gimpo.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1183124734
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR オR
すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ すじめこ
最近はまた安くなった様な気がするけどな。
一時期はえらく高くて修行には使えないなと思ったけど
でも、韓国経由にする事で21万ちょいで買えたよ
韓国までの乗継便はウォン暴落のせいか2万５千円くらいで25万くらいで往復できた。
更に帰りは東京経由にして24時間以内を使ったから東京観光もできたし。
この手は福岡とか札幌のエアチャイナが就航してる土地なら割安で飛べる。
そこから自宅までは別途必要だけど。
なのに、整備不良でまさかの遅延5時間。
ふざけ過ぎだろエアチャイナ。
絶対に二度と利用しない。
遅延如きで文句言うなら日系使え
大陸系が安いのはそういうリスクやからしゃーないやろ
CA168からCA975の１時間半乗り継ぎです。
SFC修行なので、ビジネスクラス利用、預け荷物なし、で初北京ですが、だいたいは乗り継げてますか？
私なら大陸の乗り継ぎは最低3時間は確保しますなぁ
7月に2回ほど香港線乗り継ぎ
どちらもほぼ定刻で問題なく乗り継いだ
その少し前に東方航空北京乗り継ぎで4時間以上遅れと南方航空北京乗り継ぎで3時間くらいの遅れくらってる
上海経由：最低２時間半、推奨（別切りの場合は特に）５時間以上
広州経由：最低２時間、推奨（別切りの場合は特に）４時間以上
香港経由：最低１時間半、推奨（別切りの場合は特に）３時間以上※通常時。現在はこの倍は確保すべし。
参考
ソウルicn経由：最低１時間半、推奨（別切りの場合は特に）３時間以上
バンコクbkk経由：最低１時間半、推奨（別切りの場合は特に）３時間以上
ロサンゼルス経由：最低３時間（米系同一社なら２時間半）、推奨（別切りの場合は特に）４時間以上
フランクフルト経由：最低１時間半、推奨（別切りの場合は特に）３時間以上
パリ経由：最低２時間半、推奨（別切りの場合は特に）３時間半以上
これでダメなときは運が悪かったと思うしかない。失敗率１％未満に抑えられると思う。
自分自身は、台風遅延を除いて乗り継ぎ失敗ゼロ。
これ、乗り継げなかったらエアチャイナの負担で空港の近くのホテル用意してくれるんだよね？
>>17は、17さんの経験からの取りまとめでは？
乗り継げない時に、ホテルとかサービスされないのが普通じゃないの？
空港で待ってる時に濃霧で何時間も遅れたけど、その時は飛んだのでホテルの到着が何時間も遅れたけど予約してたので問題なかったけど、あれが飛ばなかった時はどうするんだろ？
ラウンジで飛ぶまで待つ？
昔、ANAが天候理由で遅延した時はラウンジを開けて休憩させたけど、ホテルの提供はしなかったらしい。
北京空港での国際線同士の最短乗り継ぎ時間
T2同士100分(CZやMUと提携会社同士)、T3同士60分(主にCAと提携会社同士)
T2とT3間の移動ある場合160分
>>18
エアチャイナは１枚の航空券で連続している旅程ならCA便が遅れて乗り継ぎする便に搭乗出来なかった場合、翌日以降の便に振り替えならホテルと3食の無料提供ある
南方航空や東方航空も同様
当日中に乗り継げる便に振り替えの場合はミールクーポンくれる時もあれば弁当や飲み物の支給の場合もある
俺は当日に後続便あるならミニマムでもチャレンジするし
無いなら宿泊は面倒だし旅程狂うから余裕持たせる
春先は濃霧で11時に到着して15時くらいに出るはずが17時に出発はよくある事。
この時は運が良ければ最終電車に間に合ったり、それでダメならバス路線は1時間に1本くらいはあるから何とかなる
行き先変わってるっちゅーねん…
デイリー運航していない都市でも出てくる
この時期は毎年格安料金取りやすい時期なので気になる
それって鉄道移動の費用は出るのかな？
交渉次第？
エアチャイナのメールに旅程に影響するだろうから連絡してって書いてあったから、交渉したら出たかもね
ただ、特典は行き先変えられないっぽいから自分はANAに相談して別ルート確保してもろたわ
フランクフルト行き+ルフトハンザ便かコードシェア便のチューリッヒ行きは交渉次第
中国の旅行サイト見ても報告でできた人いるみたいだがあまり手の内教えたくないやり方みたい
ブリスベンの時も似たような感じだったけど95583にかけて交渉して権限のある責任者引っ張り出さないと難しい
去年より一万円高くなってて約39000円
またあの殺風景な北京のトランジットホテルに泊まるのかと思うと高揚するぜ
3万5千円で購入した。
往復無料ホテル利用予定。
来年も無料ホテルサービスが実施されるかは12月中旬以降に
ならないとわからないが実施されたら
1月(往復)、4月(往復)、5月(往復)の6泊利用の予定。
元々の予約が仁川発だったので最初が21万5000円だったけど、為替が良くなってるのでキャンセルして予約し直そうと思ったけど3万円の手数料が掛かるので無料でできる変更にした。
変更は終わったかど、最後に現在の価格になるからと3万4千円の差額徴収。
結局、25万円弱。それでも安いかな。
自由に便を選べたので乗継で7時出発とかじゃなくて14時出発で夕方到着。
でも、トランジットホテルは年毎に見直しみたいでまだ確定しない。
最悪自腹かも。
よくわからないんだけど
最初はCAの仁川発着北京経由ロンドン往復を21万円で購入していたけど
日本発着(成田？羽田？)北京経由ロンドン往復に変更して25万円弱だったって事？
ビジネスクラス？
偶々見つけた21万を予約したけど、元々の相場は23万くらいだったので、納得した。
聞いたらペナルティではなく航空券の値段が上がったかららしい。
最初はそのまま日付の変更だけでやろうとしてたのだけど、これで料金もこのままですかと聞いたら気が付いたみたいでこれから計算しますと言われた。
でも、仮にその時に忘れてても後から徴収されるから早く料金が確定した方が良いのと日本で買うと29万くらいで買える値段ではないので。
あ、ごめん。見落としてた。
日本発だと30万弱の値段になるから韓国発券ですよ。
ピーチなら往復1万5千円くらいだし、レガシーのアシアナを使っても3万4千円円くらいなのでソウル発券してます。マイルはあるのでマイルで発券もできるし。
前の予約の時は関空→仁川→成田で2万5千円だったので未だ買ってないです。
少し前になると安くなるかも。
最悪はピーチでも良いかと思ってます。
>ピーチなら往復1万5千円くらいだし
これって受託手荷物なしの機内持ち込み合計が7キロとかの
スーツケースは絶対無理な運賃じゃないの？
ピーチ等のLCCの国際線受託手荷物料金て激高で
往復受託手荷物を追加したらレガシー並みの運賃にならない？
LCCは需給によって変動するし正確な値段なんてピンポイントで見ないと分からないけど
ちなみにいつもはピーチに乗る時は最低の荷物のシンプルピーチだから荷物を預けた時のことは経験はないよ。
でも、案内を見ると自分の荷物ならバリューピーチで間に合うみたいだ。
確か、20kgの荷物一個と機内持ち込みだったかと。
クアラルンプールからシンガポールに移動するのにエアアジアを予約したけど、こちらも荷物を預けるなら費用が掛かるけど、高いプランだと20キロの荷物二個まで持てるらしい。
自分は多分預け荷物で10キロくらいなので余裕だと思ってます。
シンプルピーチは機内持ち込みが7キロだよね。
7キロって機内持ち込み合計でスーツケースだとサブバッグ(ショルダーバッグ等)も
含まれるから結局スーツケース単体で5キロ位には抑えないといけない。
それだとスーツケースは絶対無理。
君はいつも軽装のリュック？
ロンドンに行く時も？
あとCAのトランジットホテルだけど
来年分は毎年12月中旬以降にならないと確定しないから1月出発とかだと
結構ギリギリまで不明で予約もできない。
なので空港周辺の空港送迎ありで現地払いかつ直前までキャンセル無料の
ホテルを保険として予約(現地払いはbookingが多い)しておけばいいと思う。
自分は>>33で話した来年1月に宿泊を考えているトランジットホテルの
保険としてbookingで北京首都国際空港周辺の格安ホテル(1泊142元)を
2泊(往路と復路)予約した。
トランジットホテルのサービスが来年も継続されて無事予約ができたら
保険として予約していた格安ホテルはキャンセルすればいい。
何でシンプルピーチだと思ったんだろ？
第一KLからシンガポールに戻るのはエアアジアで荷物20kgのプランだけどね。
俺が機内持ち込みで乗るのはソウル線のピーチくらいかな。
2泊とか3泊だし、買い物とかしないし。
あぁ、遡ってみて何でそんな風に思ったのかは分かった。
長文だから興味ない人は読み飛ばして下さいね。
多分、それはエアチャイナ を使って仁川発のヨーロッパ行きと日本発のエアチャイナ で東南アジアに行く話がごっちゃになってるみたいだ。
ヨーロッパ行きは日本発はとても高いのでソウル発にした。
その時に日本からソウルまでの足をピーチにしようか検討した話のことだと思う。
まだ決まってないけど。アシアナかピーチが有力かな。
ANAの特典でも良いけど金浦から仁川まで移動するのが嫌でピーチを検討してる。
ヨーロッパは来週行く予定だったけど、変更して6月にしたからその頃にはトランジットホテルの件も決まってると思うけど、予約サイトでキャンセル可能な予約を押さえて置くのは参考になりました。
東南アジアは元々はエアチャイナとANAを使ってANAをKLで発券して、CAでKL行きを買う予定だった。
ところが、ANAの発券をした後でCAがクアラルンプール線は10月末まで運休と言われて何とか考えてLCCやバス移動が入ってきた。
>何でシンプルピーチだと思ったんだろ？
「いつもはピーチに乗る時は最低の荷物のシンプルピーチだから」
と言ったから。
それと「バリューピーチで間に合うみたいだ」の主語が省略されてるから。
「ソウル2泊とかの短期旅行の時は荷物が少なくて軽装だから
いつも受託手荷物が含まれない安価なシンプルピーチを利用して
荷物は預けない。
韓国短期旅行以外でピーチのソウル線を利用するなら
荷物も多くて受託手荷物が必要だからシンプルピーチより
受託手荷物20kgが含まれるバリューピーチを選択する」
みたいな書き方をしていれば勘違いする事はなかった。
ピーチHPで受託手荷物料金を確認したらソウル線は短距離
というのもあるが片道1,900円で高額ではないんだな。
しかし関空→香港が3,200円で関空→上海が6,800円て酷いな。
上海線より香港線の方が距離があるはずなのに。
来年もトランジットホテルは継続すると思うけど、アプリで予約するなら年明けの分は直前でも大丈夫だと思うよ
この前の日曜日に翌日出発のチケット買ってすぐに予約取れた
https://i.imgur.com/y81j7St.jpg
大丈夫とかではなくて早く決めて落ち着きたい。
前日なんて遅過ぎ。
いつも旅行前に詳細スケジュールは決定して
旅行資料は印刷済だから。
ちなみに自宅以外でネットは利用しない。
来年の無料ホテルサービス継続が決定したら
即1月、4月、5月の分をまとめて予約するつもり。
翌日出発のチケットて高くない？
自分は遅くても3か月前には購入してるかな。
半年以上前も珍しくない。
>アプリで予約するなら
前提がこれだからスマホ持ってない東松山クズクズ君は無理
仕事で忙しい人もいますからね
ビジネスクラスだと比較的価格変動が少ないので、前日でも大して変わらなかったりしますね
翌日分でも香港出発ガラガラだからか最安値のLクラスで買えた
CAは日本・香港直行便はないから
上海浦東とかの乗り継ぎじゃないの？
香港出発がガラガラだとしても乗継便の中国→日本が
直前購入で安いとは思えない。
日本行きとは書いていないと思うが
いずれにしても香港発日本行きのLクラスで上海経由は設定無いか普通は選べないはず
例年この時期の香港発は冬スケジュールに合わせて予約開放するので、たいていの行き先は日本路線含めて最安値で取れる
日本路線は北京以外に大阪行きは成都か大連経由、沖縄行きは天津経由が安く出やすく、パリ行きは成都経由が安い
10月の中頃になるとだいたい売り切れ
>ちなみに自宅以外でネットは利用しない。
今時海外旅行でこの縛りは修行だな
海外はネットしに行くわけじゃないから。
まあ、現地に着いたらホテルのネットもあるけどそれも使わないのか。
確かにCAだと乗継の待ち時間もGoogleやFacebookも使えないんだよね。
無理に使わなくても良いかもな。
ホテルはフロント付近に無料PCがあれば利用するかな。
あとは空港の無料PCかな。
(最近は仁川とシンガポール位しか記憶にないけど)
エアチャイナ絡みだとトランジットホテルで提供される北京空港のクラウンプラザは公認のVPN経由でgoogle使えないかな？
このあたりのことは、中国ではちょこちょこ変わる可能性もあるけど
>>58
香港の空港も無料PCあるね
エアチャイナで乗継の時はクラウンプラザになることが多いとかな？
本来は今頃飛んでるはずだったけど、体調不良で10ヶ月延期したけど、前と同じクラウンプラザにして欲しいなと言ったけど、言わなくても空きがあればクラウンプラザだったのかな？
北京からヨーロッパ行きの便んで非常口座席で9千円て言われてビビって
窓側の770円の安い席を選んでしまった
パンが一番美味しかったわ
>>60
ビジネスクラスのチケットならクラウンプラザになるかも
エコノミーでは
ビジネスクラスのチケットならクラウンプラザになるかも
エコノミーではゴールド会員でも無理ではないでしょうか
機内食、ビジネスならまあまあだと思うが。
あの値段だし仕方ない…
ビジネスです。
ありがとう。
延期したので年明けてからじゃないと使えるかどうかも分からないので変な所だと嫌だなと思った。
良かったと思う
エコノミーに比べてなんか気さくに話かけられた
旅行の小物をいれるのに最適な大きさだしアメニティもリップクリームと乳液でなかなかいい感じだったわ
ANAなんて長距離路線じゃないとアメニティセットは貰えないからな
羽田に次々に移して成田1便だけになっちゃってたんだよね
俺は羽田の方が便利だけどCA422を早朝に戻してほしい
仕方なく楽天電話使ったが、それでもナビダイヤルよりは安くついた
どう見てもなさそう、カートにコーヒーポットも何も積んで無い
コーヒーありますかと尋ねるのが怖い
この小日本人は何を言ってるのかみたいな顔されるから
まあコーヒーを断つことで長い道中眠れるが
北京首都国際で待合室でどうしてもコーヒー飲みたくなり
店でアイスコーヒー買ったら
10倍ぐらいに薄めたような
薄茶色のモンが出てきた
以後トラウマで中国圏でコーヒーを頼もうと思わない
イタリアフランスは逆で
コーヒーを頼めば間違いなくあの濃くて苦くて
量がおチョコ一杯程度の
例のエキスプレッソが出てくる
あれもトラウマで以後イタリアではコーヒーを絶った
どうしても飲みたいときは
カフェアメリカーノくれたらんかいーのワレ！と
河内弁で喋ると通じることが判明した
短距離とか一部の路線除いて大多数の便でコーヒーあるね
最近は国内線でジュースやコーラが無くなった区間でもコーヒーはまだ残ってる
最近の経験だと上海線だけは水しか無かった
中国の1年は他国の10年分変化するぞ
10年前の基準に中国を判断するなんて世間知らずにも程がある
まあ、中国茶の種類が多いのは特徴だね。
はっきり覚えてないけど、コーヒーを希望したら少なくともホットコーヒーはあったような気がする。
家に帰ればメニューを書き写したのがあるから分かるわ。
確かに中国は瞬きする間に進化してるな。
3年前は乗継客も新規登場客も一緒でカオスな状態でパスポートチェックから入国審査で40分くらい掛かった。
その後、手荷物検査も新規に入ってくる人とは隔離して既に手荷物検査を出発空港で行ってる人は比較的軽い審査に変化。
その後、自動化ゲート？でパスポートチェックや荷物検査などの簡易化。
今はこの辺かな？
まぁこれはこれで良いんだけど人によるな
日本路線は炭焼きコーヒーもあったと思う
今はどの路線でもコーヒーはブラックを入れて、砂糖とミルクのセットをくれる形になっているはず
わりと最近機内サービス改善で食事を配っている時に飲み物は別のCAが配ることが多いけど、寝ている人を除いて必ず「你呢？」と確認するように対応マニュアル変わってる
元々成都経由ヤンゴンIN、北京経由バンコクOUTの航空券を
購入していたのだが往路の成都→ヤンゴンが運休(1回目)になって
往路を北京経由ヤンゴンに変更し
今日は復路のバンコク→北京の便が運休になった。
CAは運休が多過ぎw
出発直前じゃない(来年1月出発)からまだいいけど。
大陸系の航空会社は、予約人数少ないと欠航、ニコイチは、普通にやるからな。
運休は、よほど販売状況が悪かったんだろうね。
CA便のバンコクー北京が運休？
機材変更じゃなくて？
上海バンコクは厳しい路線だけど、北京バンコクは予約少ないとはあまり考えられないな
機材変更で安いクラスのチケットの人を弾き出しただけ。
搭乗日のバンコク→北京の片道をスカイスキャナーで検索してみたら
当初搭乗予定の便だけ高額(7万円台で他の便は4万円台)で
7万円台の便を選択してCAサイトを見たら
エコノミースーペリアが空席なしでエコノミーデラックスが7万円台だった。
つまり機材変更で格安クラスが追い出されたって事か。
たらい回しにされてるだけだな
こういう事実は世界で発信されると、CAクラスだと痛手にならないの？
単に機材調整中で格安チケットの客を弾き出すとかありえない
それよりKUL便だよ。
いきなり10月は運休になって苦労した
今までだと無愛想と言うか、必要なことはやるけどそれ以上は言われないとしないみたいな人が殆どだったのに。
KIXから北京は無愛想と言うか普通の対応でいつもの感じでした。
シンガポール行きの機材は斜め並びのビジネスクラスで良かったかな。
とくにパリから北京の便、A350でめっちゃ快適だったな
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