【VJ】ベトジェットエア【VZ】 Part.2
日本への就航路線は下記5路線(2019年11月現在)
関西ーハノイ・ホーチミン
成田ーハノイ・ホーチミン
羽田ーダナン
公式HP
https://www.vietjetair.com/Sites/Web/en-US/Home
https://facebook.com/VietjetJapan/
※前スレ
【コスプレCA 】ベトジェットエア【vietjetair】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1371058248/
あっちは変なオッサン専用スレにしようw
正岡伸悟君！
今週はオレに来い！
初日で枯れたんかな？
たぶん
ハノイホーチミン飽きたからダナンを買おうかと思ったが羽田なのはいいが時間帯が使いづらい
ってことでバンブーエアの就航を待つ
狭くね？
出来ないの知ってのスケジュールだな
折返しの時間短い
沖止でバスにてピストン輸送
不満なら他社にすればいい。
ならない
はい
2月の三連休はオンタイムで頼んだぞ
https://jp.trip.com/flights/status-vj823/
事前に時間変更が決まってればチェックイン時間も後ろにずらすってメールできるかもだが、機材がホーチミンを出るのが夜遅くだし、そこで遅延が決まっても客への連絡が間に合わないだろう。
早朝の成田チェックインがしんどいのはよく分かるけど、安かろうなので不便は受け入れなさい。
https://www.viet-jo.com/m/news/economy/191213174324.html
ベトナム時間が基準？
予約してからフライトレコーダー見て慌てて予約変更
手数料1800円x人数、勉強代
2枚ともハネられた
やむなくMASTERにしたけど、往復25000弱はセール価格なのかな？
来週kix発、15kg受託あり、往復とも非常口席指定あり、優先チェックなし、飯なし、保険なし
税〜手数料込み往復35000円で買ってたが、今新規予約したらという仮定で見たら
復路だけ運賃がプロモになって1000円下がっておるわ
だから3万弱
冬休み価格(クリスマス価格)かなあと思って買ってるが2月の方がGood Seasonだし2.5万弱は羨ましいな
航空券だけだと行き3千帰り4千円でしたが、諸税諸々掛かりますね
行きが1万400円、帰りが三千円だった気がす
法定費用が空港により
Kixは
旅客施設使用料2,780円(SW)+旅客保安料320円(OI)+国際観光旅客税1,000円(TK)
Nrtは
旅客施設使用料2,130円(SW)+旅客保安料530円(OI)+国際観光旅客税1,000円(TK)
という違いも少しあるね
あとはVJが管理手数料を片道1600円とカード払手数片道570円のそれぞれ往復分、計4340円は全員かかる
残りが燃油サーチャージ
>>28は、3300円x往復
あとは燃油サーチャージ次第だろ
管理手数料1600円+支払手数料570円は航路に関係なく国際便片道1便x人数分が必ずかかるベトジェットの儲け
ちなみに、予約後に荷物追加したりで追加でカード払い増えても管理手数料や支払手数料が増えたりはしない
便を変更したら変更手数料はかかるけど支払手数料がさらにかかることはない
(公式サイト以外で予約した場合は知らん)
施設使用料、保安料、出国税はベトジェットの儲けではなく各空港や国が徴収するもんだからベトジェットなどLCC以外の航空会社であっても同額かかる
燃油サーチャージは距離や時期によっても違うけど支払直前のとこまで見積もったら明細つきで値段は出てくる
ベトジェットは比較的早い段階でカード支払手数料以外の総額が内訳まで出るから割と分かりやすい方だとは思うよ
https://i.imgur.com/gsuSlJd.jpg
そもそもLCCに滅多に乗らない人にとってはどれが何の値段か分からないのと他になにがかかるのかが予想つかないから戸惑うだろけど
まあ1番ややこしい(クリック進めていかないと総額比較できない)のがピーチとジェットスターだと思う
飲食物持ち込み規制がいちばん緩いし受託手荷物や食い物も安めだし優先チェックインも安めだし追加変更手続はやりやすいほうだし
遅延さえなきゃ良いLCC
たいてい遅延があるから1000円高くらいで他に選択肢があるときは絶対他社にするが
ぼったくられ感からの毛嫌いを避けてか
LCCの支払手数料は廃止トレンドかもしれん
エアアジアは支払手数料名義の金儲けを路線ごとに少しずつ廃止中だから逆に今は1番ややこしいがスクートは多分廃止しきった
まあその分チケット価格が高くなるだけだけど消費者としては総額比較しやすいに越したことない
距離別で路線ごとに手数料が違い、どうにかこうにかしたら手数料が安くもなるピーチやジェットスターはどうするのか
ベトジェットはもともと一律だからチケット価格に置き換えても何も問題無いと思うけど
それとトイレが激狭でびっくり
機内食は食べてないけど美味しそうだった
昨日は1時間おくれか
15日にハノイ線乗るんだがここホントサイコロだな
メニューにあっても予約しないと出てこないものが結構あった。
http://sky-budget.com/2020/01/13/vietjetair-launch-nagoya-fukuoka-kagoshima/
世界と日本という構図じゃ、出てって帰ってくる日本人より訪れて帰って行く(インバウンド)の方が圧倒的に多い時代
日本に限らず殆どの国の国際空港がそう
名古屋に魅力的な観光名所がない以上、ベースキャンプにしても多少有利に行けるとこが飛騨高山や白川郷くらいだからしょうがない
京都のゲートウェイである関空や首都東京はおろか那覇にすら太刀打ちできんだろ
関空にないダナン便まで作るからえらい優遇なんだけど
優遇しても客が少ないから潰れちゃうんだけどな
ベトナムの人機内に大きめの荷物
持ち込むからその荷物を出して
貨物室に入れ直しとかしてるから
遅くなるわ成田発
バスでの搭乗でバスの手配が上手く行かなくて遅延
特にホーチミンの国内線は後続のバス待ちで10分以上待たされる事が
ベトジェットがらがら
ホーチミン→ハノイ→日本のフライト予定で乗ったけど、ベトナム国内線がまじひどい
天候荒れてるとか、そういうのなにもないのに何故か機材到着遅れで搭乗3時間遅れ、到着時には何故か4時間遅れになって、トランジット失敗
最初は1時間遅れだったのに、搭乗の5分前にいきなり機材がまだきてない、とかいって時間を1時間遅らせてくる。次の搭乗予定時間の5分前に、また同じ感じで搭乗時間1時間ズラしてくる
しかもアナウンスもせずにホワイトボードに汚い字で殴り書きするだけ。このせいでラウンジ出てしまった。ベンチも空いてないから2時間くらい立ちっぱなしになった
CAは欧米出身の男が担当してくれて凄く丁寧でよかったけど、地上スタッフが総じてありえんかった
LCCとしてなら割りきれるけど、JALの正規料金払って、コードシェア便として乗せられて、これはないわ
けど、タダ飯くれただろ？
けど、地べたに座ればいいだけじゃん
けど、コードシェアじゃん
ただ飯すらなかったよ
コードシェアするにはクオリティ低すぎる
ANAがベトナム航空持ってったのがベトナムにおけるJALの致命傷だったな
他社の人間、受付カウンター、巡回人、何十人も「ベトジェットの人間はどこだ？」と聞かれても知らぬ存ぜぬで呼びも調べもしない
結局搭乗1時間前になってスマホいじりながら友人とケラケラ笑いながらベトジェットの人間が出てきた
バスの乗務員なんかでも仕事感覚ないし
まあ日本でも顕著でなくとも傾向はあるがな
組織の中に埋もれ込んでバターに溶けたようなやつは不快なほどに適当
タクシー会社に所属してるドライバーよりも
個人で自分の名前でやってるGrabドライバーのほうがよっぽど仕事に責任感を感じる
怒りが秘められてるなw
俺もJALのコードシェア便のベトジェットのせいでトランジットできなくて、深夜にハノイ国際空港に放置されたことあるわ
国内線を絡めてのスケジュールは怖くて組まないのが…
特にホーチミン発着は
ベトジェット全便ディレイなんて日常だし、夜便は飛ばない事も
そもそもベトジェットに限らずホーチミンの国内線は空港のキャパを超えての
運用だから遅れるのが当たり前ってニュースになってた記憶が
去年の年末ぐらいまでは比較的遅れが少なかった気がするのになぁ
ゲートでオーバーサイズと重量チェック
かなり厳しい、特にオーバーサイズ。
金払わされてる人結構いた。チェックインの時にも厳しめのチェックだったので、免税品でオーバーになってる人もいたのでは？
中国人がいないせいか搭乗率は3,4割
当然だ
明らかオーバーサイズの奴らマジ嫌いだからガンガン金取れと思う
結構見逃してるケース
あるからね
持ち込み手荷物だけだと安いけど、荷物によっては遅延が多いからベトナム航空
の選択肢もと思ってる
１時間の時は我慢できたけどホーチミンーハノイ線で３時間を食らって
へとへとになったことが、座れる椅子がないので立ちぱなしと告知が無しで
体力と精神が限界だった
UAはその巨大さゆえCOを吸収できたが、コンチネンタル・ブレックファストの普及度を重視し朝食そのものは残した。
また、それと双璧をなすアメリカン・ブレックファストを考案したAAは今も健在。
自社名を冠した機内食の重要性を物語る事実と言える。
479：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 136b-T7w9)：2016/12/16(金) 16:04:04.72 ID:l20X/zX40
みなさん、今日は金曜日ですよ。
デルタの名を冠したデルタコを食べてフィーバーしようよ！
554：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3237-8BSU)：2016/12/29(木) 07:55:38.43 ID:zHPfmqLP0
タイはデルタコの知名度が低いからなぁ。
国際的機関の公式統計によると、タイへ行く人の67.6％がタイ航空の名を冠した
鯛料理やタイ焼きを提供するTGを選ぶとしているよ。
55名無しさん＠お腹いっぱい。2018/08/01(水) 16:49:46.82ID:EtsmBLN10
以前、天候不順でATLで5時間缶詰になったことがあったけど、利用クラスに関わらず
デルタコが配られて、大きな混乱はなかった。やはりオリジナル機内食を持つエアライン
は心強い。
349名無しさん＠お腹いっぱい。2018/10/17(水) 14:50:51.69ID:oIl+AXVk0
機内でデルタコを食べたい人はDL、アメリカンブレックファストを食べたい人はAA
を選ぶ。当然のこと。
642名無しさん＠お腹いっぱい。2019/01/25(金) 16:23:38.29ID:Q9Ke6AqX0
前日に空席が出るかは微妙だな。
それで予定が立たないからオイラはマイル使ってデルタ航空の店、
デルタコで食事するようにしている。
803名無しさん＠お腹いっぱい。2020/01/29(水) 16:33:42.71ID:Wi+41RSQ0
3/28まではやってるよ。
デルタの名を冠したデルタコも健在。機内で食べるのもいいけど、ラウンジで食べる
のもまた格別。
マシな方で１時間位
復路フライトなんて定刻より10分早く出発して到着時間より40分早く日本に着いたよ
たまたま
俺は飛行機乗る前の立ちっぱなしは問題ない
飛行機乗れば嫌でも座りっぱなしになるからな
スワンナプームからプーケット片道
羽田ダナン往復
どの便も一度も遅延食らってないのはたまたまラッキーなんだろうか？
たまたま
これだけ搭乗者減ったら値上げくるぞ
そんな事したら余計に乗客が減るお(´・ω・｀)
値上げの前に欠航・運休だわ
日本から出れなくなるぞ
入国拒否されないことを祈ります
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