星組☆南米の☆アビアンカ航空 1本目☆
1919年12月5日に「SCADTA」社として創設された。現存する航空会社としてはオランダのKLMオランダ航空に次いで世界で2番目に古い航空会社であり、
南北アメリカ大陸においては最古の航空会社である。
http://www.avianca.com/comprar/home.htm?idioma=EN&pais=US&CheckPortada=SI
FFQ AviancaTaca LifeMiles
https://www.lifemiles.com/index.aspx
オンラインで特典予約可能
特典利用必要マイル数一覧表
https://www.lifemiles.com/eng/inc/starredawards.aspx
なお、燃油サーチャージは不要です。
必要マイル数自体は特に変哲もないけれど、100％ボーナスのバイマイルキャンペーンを時々やっているようです。
1マイル＝1.5セントということで1ドルを80円とすると、1.2円となります。
https://www.lifemiles.com/eng/tra/pro/proofeinf.aspx?D=DOF24
例えば、東南アジアビジネスが45,000マイルだから、約54,000円と税金等諸費用で済みます。
バイマイルのプロモを使うと結構お得です。
興味のある人のカキコ募集！！
15年位前に頻繁にコロンビアに行っていたので良く乗ったが、時間通り出発したら皆びっくりだった。今はどうなんだろう…。
書き込みありがとうございます。
いかにも南米らしい逸話です。
いやぁ、残念ながらあまり書き込みないですね。
FTのトピはそれなりに書き込み多いんだけれど。
もっともお得なFFPの話ばかりですが・・・。
http://www.flyertalk.com/forum/other-north-south-america-frequent-flyer-programs/1359201-avianca-taca-lifemiles-may-best-program-star-52.html
気が向いたら書き込みお願いします。
2です。他には誰も来ないんでしょうかね？
寂しいですね。
来月久しぶりにサンパウロからボゴタまでアビアンカに乗ります。
ボゴタは７年ぶりですので楽しみです。
また搭乗レポします。
搭乗レポよろしくお願い致します。
南米に行く機会は私はあまりありませんので。
FTではお得なFFQネタでかなり盛り上がっているのですが、こちらのスレがあまり伸びないのでさびしいです。
あのマントってみんな着てるの？
コロンビアって寒いの？
どう考えても供給過剰だったと思うんだが
2=4です。コロンビアの首都ボゴタは標高2800mなので昼間は暖かいですが、朝夕は冷えます。
緯度的には赤道に近いので雪が降るほど寒くはなりません。
標高の低い街は当然ですが熱帯なので暑いです。
もうコロンビアに行かれましたか？
フライトはどうでしたか？
今度の日曜日に出発します。搭乗したらレポします。
アビアンカとは全く関係ありませんが大好きなコロンビア料理が待っているので楽しみです。
お気をつけて行ってらっしゃいませ。
レポ楽しみにしています。
最近ボゴタのターミナル２が使用開始になったのですね。
昔のエルドラドのターミナルが懐かしくなってしまいます。
新しいターミナルのレポもします。
もう、着きましたか？お手すきの際にレポよろしくお願い致します。
This promotion is available between December 3rd, and December 28th, 2012, as the last date of purchase.
昔のエルドラドのターミナルは国内線用で使ってますよ。
アビアンカの国内線はありませんけど、、、
国際線で着いてアビアンカの国内線に乗り換えるには
タクシーかシャトルバス利用になります。
間違っても歩いていこうと思わないほうがいいです。
空港を出たら迷子になっちゃいます。
配偶者にコロンビア国籍(日本の永住権 未取得)の方がいる場合、
アメリカ合衆国の通過ビザがなかなか出ない。たいていヨーロッパ又はペルーとか経由して日本へ
この国に行かれる方は、くれぐれも命の次に大事なのは「言葉です」死ぬ気になって
最低限の言葉は勉強しましょう。
30年前は のどかで牧歌的ないい国だった。(日本と違い峠一つ超えると別な国に
なるくらい地域差があります。)
色々と事情があり、なかなか書き込み出来ませんでした。
さて、アビアンカはA330-200で非常に新しい機体で快適でした。
機内食もまずまず。充分合格点でした。
サンパウロのラウンジは何故か同じT1でスタアラのTAMのラウンジではなく、Deltaのラウンジでした。
新しいエルドラドのターミナルは昔のターミナルと比べると雲泥の差の素晴らしい
ターミナルです。まあ、先進国のレベルと比べると暗かったり、案内表示が
イマイチだったりしますが、それはご愛嬌です。
出発時のラウンジは何とアビアンカのラウンジしかまだオープンしていません
でした。ボゴタからはAA便だったので、アドミラルズクラブはなく、その辺りは
やはり自国航空会社優先だなぁ…と。
で、アビアンカのSala vipに入りましたが、実は仮のラウンジで通路にテーブル
とイスを並べただけという「これでもラウンジ？」というレベルでした。
>>19
ありがとうございます。
アビアンカの国内線はプエンテアエレオですよね。
昔はアビアンカの国際線もフライトによっては（アメリカ便とか）プエンテアエレオ
でしたね。
今は多分新しいターミナルが出来ているのでプエンテアエレオは国内線専用
なんでしょうね…。
空港が高地にあるからその関係とか、複合的な理由と言われている。
20年前のボゴタ空港早朝暖房なくて、寒かった。それと飛行機の出発時間遅れるのは
いつもの事だけど、早く出発する事もあって驚いた。
This promotion is available at LifeMiles.com, Information Centers of Avianca and TACA and through our Call Center
This promotion applies between February 5th, 2013 and February 20th, 2013, as the last date of transfer.
Minimum transfer miles: 1,000
Maximum transfer miles: 75,000
The miles must be transferred in multiples of 1,000
Transfer fee for each block of 1,000 LifeMiles: USD $15 + local taxes
https://www.lifemiles.com/eng/tra/pro/proofeinf.aspx?D=DOF23
Terms and conditions
This promotion is available through Avianca and TACA’s Call Centers, LifeMiles.com and
Avianca and TACA’s Information Centers, except Colombia where is available only through the Call Center and LifeMiles.com
This promotion is available between April 8th, and April 30th, 2013, as the last date of purchase
Maximum miles to buy per transaction: LM75,000
Minimum of miles to buy per transaction: LM1,000
Maximum miles to buy during a calendar year: LM150,000
Miles must be purchased in multiples of 1,000
Maximum number of transactions: 1 transaction
At LifeMiles.com, the purchase can only be done through Earn/Buy LifeMiles. Does not apply to the
Flexible Redemption (miles + money) during the payment process of air ticket redemption
The amount for purchase of miles is not refundable
Each package of 1,000 miles costs USD 35,40, including all taxes applicable to each country*
例えば北アジア→南アジアのＣクラスが
片道ベースで 22,500マイルから30,000マイルになりました。
ただ、いまのところ、web予約しようとすると、
25,000マイルが必要と表示されます（一時的な設定ミス？）。
アジア路線のボロロクのCなんて全く裏山でないww
発券についてだけど、ANA便だとエラーが出て検索の次の画面に行かず、発券できない…（NRT＞CGK）
SQだと一発で次の画面まで通るんだけど。
それと、最後のカード登録でAMEXで発券しようとするとやはりエラーで戻される…。（プロパー、提携とも）
結局Mastercardにしたら一発で発券したけど。
つまり、NHだと検索して便指定しても次の画面に行けず、SQ便にすると問題なく次の画面に行き搭乗者登録、利用mile数指定できる。
しかし、そこから次の画面でAMEXで発券しようとすると、どうしても通らず、仕方なく一からやり直してMasterにしたら一発で発券できた。
コールセンター発券にはまだトライしていない。
経由便(NRT-SIN-FRAなど)はダメみたいだね。
マイル期限何ヶ月なん？
24ヶ月だよ。
ありがとう！
自分が見てるルートはsold outの日が多いなｗ
しかしたまにおもしろいルートも出てくる
東南アジアはどこの都市？
どこの都市か知りたいだと？自分で検索しまくって調べろカス
せめてAzulくらいの路線があればTAM脱退の穴も気にならないのに。
はじかれる・・・
予約番号はあって番号入力して支払い・・・ってのはできないの？
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
ブラジルはどの会社でも自国発行のクレカや
CIP番号が必要だから、海外からは決済できないんじゃなかった？
やっぱそうだよね・・・
海外用のクレカの欄はあったけどＪＡＰＡＮがないね
ANA新規就航便のド繁忙期日程ごっそり特典予約してやがったのか！ちっくしょう！
福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
From March 4th to 17th, for every 1,000 miles you transfer to the account of a relative or friend, we will double the miles transferred to their account!
Discover all the options you have to redeem your miles at EarnandEnjoy.com or visit the Enjoy section at LifeMiles.com to find our partner network in your country.
LifeMiles will give you a bonus of 100% more, that can be redeemed to fly to more than 1,300 destinations
with Avianca, AeroGal, Star Alliance member airlines and other partner airlines. You can also enjoy your miles
with the program’s extensive commercial partner network:
東京-バンコク（往路に台北でストップオーバー）の予約をしようとしたのですが
TYO-TPE、TPE-BKK、BKK-TYOで入力すると87500マイル必要にります
60000マイルで予約する事はできないのでしょうか？
よろしくお願いします
あきらめろ。
LifeMilesに登録したんだけど、住所の設定で住んでいる市が選択肢に無い。
みんなどうやってるの？
ないんだもの。
アジア間とかほとんど変わってないし、改善されてるとことかもあるじゃん
そんなことよりも、LH FをブロックしたからLifemileの価値はがた落ち
改善されているとこってどこ？
SQのA380のスィートも発券できる路線があるんだね。
泣きそうだ
ここでマイル買って日本からヨーロッパまでって割高かね。
Fはほとんど出てこないイメージあるからビジネスクラスで考えています。
それはあまりお得じゃないんじゃ
アラスカ行けば？
スタアラがいいんだよな。
US亡き今どこがいいんだろ。
UAは微妙だしなー。
ACどうよ
そのうえ、さらに2250マイルが加算されて、24750マイルになったんだけど、
この2250マイルって何だろう？
ただのプログラムミスだったみたい。ラテンぽいですな。
ﾜﾛﾀwww
すぐ使っちゃえばよかったのにw
山形県からは吉村知事をはじめ、山形空港利用拡大推進協議会会長で山形市の市川市長などが、愛知県の永田清副知事を訪れたものです。
名古屋小牧/山形線はフジドリームエアラインズが運航しており、この路線では国土交通省の地方航空路線活性化プログラムを活用し、利用拡大に取組んでいます。この予算として年間3,600万円程度を組み、観光需要に留まらず、ビジネス需要の創出にも取り組んでいます。
なお、フジドリームエアラインズの名古屋小牧/山形線は1日1往復便を運航しています。
ニュースURL：
特定の地区は日本国内とは思えないほど治安が良くないと指摘されている地区も存在する。
愛知県で生まれ育った日本人ならば半ば常識として彼らのテリトリーを知っているので犯罪に巻き込まれる事は少ないが、
他の地域から愛知県に引っ越してきた日本人は、まずその辺りの地理的な情報を地元の人間に教えてもらった上で生活するのが無難であるといわれている。
過去には日本初の民族間紛争といわれる日本人住民とブラジル人住民の衝突が起きた地域もあり、機動隊が出動するほどの事態に発展した事もあるなど、一般的な日本国民が持つ愛知県のイメージとは大きく異なる一面も存在する。
しかし現在では相互理解も進んでおり、目立った問題が起きる事は少なくなっている。
これらの異文化との接触は愛知県民の意識や文化にも大きな影響を与えており、昭和時代には強い排他性を指摘される事もあった愛知県民の気風はこれら南米文化との文化衝突により大きく変化し、平成時代に入ってからは開放的な気風に一変したと指摘する専門家もいる。
食文化混合の一例としては、本場のブラジル料理を出す店が県内中小都市にすら多数存在し、なかには愛知県の伝統的調味料である八丁味噌をブラジル名物シュラスコにトッピングしたメニューを出す店すらある。
言語面からも愛知県の第二公用語だと揶揄されるほどポルトガル語の看板を目にする事が多く、頻繁に開催される地域交流事業や日常生活（ポルトガル語の車内放送が流れる公共交通機関も存在する）に必要な場合があるため、
愛知県民のスペイン語及びポルトガル語学習率も全国平均に比べてかなり高く、特に集住地域に立地する公立小中学校や公民館などでは、
ポルトガル語の特別言語交流活動を実施している町もある。そのため育った地域によっては初歩的なポルトガル語会話が可能な愛知県出身者もいる。
スポーツ文化の面では、90年代初頭に入国した初期の南米出身定住者が愛知県民に伝えたスポーツとして、当時あまり日本で知られていなかったフットサルが挙げられる。幼馴染のブラジル人子弟との交流をきっかけにしてフットサルを始めた愛知県民はとても多く、
日本でフットサルの競技人口がほとんど存在しなかった時代から愛知県では盛んにフットサルチームが結成されていた。その結果としてフットサルのプロリーグが発足した折には、いち早く名古屋市を本拠地とするプロフットサルチーム名古屋オーシャンズが結成され、
成人したブラジル人家庭出身者も多数在籍するこのチームは、全日本フットサル選手権大会で2013年から2015年まで3年連続日本一に輝くなど圧倒的な強さを誇っている。
生活面であっても、名古屋市や豊田市などの指定ゴミ袋にはスペイン語（ブラジル以外の南米諸国公用語）とポルトガル語（ブラジルの公用語）が大きく表記されていたり、名古屋市営地下鉄ではポルトガル語・スペイン語の車内放送が当たり前になっているなど、
全国的にはあまり認知されていないが、愛知県で生活する上でラテンアメリカ文化を身近に感じる機会は多い。旧名古屋国際空港時代に東京以外では唯一、今は亡きヴァリグ・ブラジル航空がサンパウロ線を運航していたのはこの辺りの特殊な事情が強く関係している。
現在でも南米系外国人が東海地方にまとまって住んでおり、東海地区は日本全国の中でも特に南米への渡航需要が高い地区だといわれている。ちなみに愛知県の外国籍在住者に占める南米系人口数は全国一位であり、
その他の国籍別では、フィリピン人人口が東京に次ぎ全国2位である事で、この辺りの外国人とのハーフ住民が多数存在する事も東海地区では暗黙の了解とされている。
「外国人とのハーフ人口」という観点からみれば三大都市圏の中でも首都圏に次ぐ規模も持つ地域だとする研究者もいる。
変わったところでは、名古屋市内にはミャンマー（ビルマ）人やパキスタン人（主に中古車ディーラー）集住地域が存在し、「名古屋モスク」という大規模なイスラム寺院もある。
このように愛知県の外国籍住民が特徴的な構成である事は全国的にあまり知られていない。戦前は朝鮮半島出身者よりも台湾島出身者（現・中華民国籍）が多く住んでいる事で知られていた。
東海地区で中国系料理を出す店は、看板に「中華料理」と表記せずに「台湾料理」と表記する店の方が売上が上がるという。
現在、名古屋のラーメンとして日常的に供される「台湾ラーメン（台湾島出身者が戦前の名古屋で考案）」はこの辺りがルーツとなっている。また名古屋市が最も古くから相互交流事業を行っている姉妹都市はメキシコシティである。
昭和の頃より名古屋市立小学校の給食には頻繁にメキシコ料理が登場するため、タコスやブリトーが懐かしの味となっている名古屋市民も多い。
かつてのヴァリグ・ブラジル航空は現在のように双発機のＥＴＯＰＳが大幅に認められていない時代であった為3発機のＭＤ−11型機を使用していたが、少々機材が大型過ぎる点が当時から指摘されていた。しかし当時の中型機は大洋飛行が不可能であった。
その点からもアエロメヒコが2013年頃から導入を開始した787―8型は太平洋横断可能な高い性能を持ち、飛行に使う主翼部分は愛知県で主に生産されている事から二重の意味で「里帰り」となる。現在中部政財界が再開に全力を注ぐ米国西海岸線よりも需要は多いと思われる。
日本国内では創業時から名鉄グループの資本参加を受け、現在も大株主である名鉄出身の取締役を多く輩出した歴史から、中部財界が強い影響力を持つANAに対して、機材小型化が確実視される羽田富山線の787余剰機材を使用して、中部発南米線の創設を働きかけているという。
麻薬栽培に適した気候で、直行便は飛ばせてもわざと、アメリカ合衆国のご機嫌を
取る為にツーステップにしている。郊外にいくと個人で牧草地に２０００メートル位の
滑走路持った富豪がいて、ビジネスジェットとか離発着している。
主に周辺にゲリラが居ない空港には、アメリカの防弾装甲の攻撃型ヘリコプターとか
配置されているし、もし仮に日本から直行便が飛ぶ空港場を上げよといえば、
コロンビア国薫の基地が隣接している、PEREIRA国際空港辺りでなないかな。
カリ・メデジン・ボゴダとかは回りにゲリラがいっぱいで難しい。
だいたいペルーとかブラジルが無理なのに・・・
羽田発だと給油のためアメリカ経由だな、あるいは関空で給油していくかｗ
新米国か、ラテンアメリカ連合等に加入した国じゃないと経由地になれない。
現地だと日本円でも充分に現地通貨に買えることが出来るし、ドルレートなんかも
国内でかなりの差がある。 それだけ闇取引でドルがだぶついている。
あと短期の一人旅だと運びやとかで疑われるから、成田で別室検査とか、粉のコービーとか
開封検査が待っている（犬の嗅覚もコービーの粉末と混ざると機能しない）
https://www.youtube.com/watch?v=4GO8dKASiF8
……………………
ハバナ→パナマシティ→ロサンゼルス→成田 と出てきたのだが、
これってロサンゼルスでの入国時にトラブルよね？
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