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スカイマークBC105便
【無断撮影】収益優先迷惑系おのだ14【案件なし】
空港あるある・機内あるある
◆機長からのアナウンス＠名言を語れ◆
世界の空港コードでしりとり
【拡張】福岡空港拡張へ ｎｏｔ【新空港】２
■ 空港で争わせるのは朝鮮人による日本人分断工作
●●●CAとの機内での出会い-2●●●
【HND】羽田空港総合スレッド★42【RJTT】
B777って飛行機版「走ルンです」か？
- 447 ：
- >>426が敬愛する維新の会様は、
いつも「 選挙前だから 」との言い訳で >>426好みの関空活用は封印してて、
そして、何度その選挙に勝っても 一向に関空集約論を打ち出さないな
そろそろ、維新にその気がねーことに気づけよｗ でも、ストーカーってこういう心理なんだろうな
- 448 ：
- >>447
何度も言うように、伊丹の存廃は関西エアポート＝オリックスの意思に委ねられている
そのオリックスは、MGMと組んで夢洲IRに2500億円を投資する
巨額の投資をする以上、MGM・オリックスグループがIR事業者に選定された場合には、
夢洲IRを成功させることがオリックスの最優先事項となる
いかにして夢洲IRを成功させるかを考えた場合、関空と夢洲IRをリニアで結び、伊丹の
国内線を関空に統合することは現実的な解になり得る
こうすることによって、
・関空から夢洲IRまでが10分足らずで結ばれ、関空と夢洲IRが一体化する
・リニアを夢洲IRの客寄せパンダとして使える
・関空のアクセス面での冗長性が高められ災害に対する強靭性が増える
等のメリットがある
また、政府にとっても夢洲IRを利用する富裕層を、関空に統合された国内線でもって全国に
拡散できるようになるので、カジノを解禁したことを正当化しやすくなる
大阪府市にとっても夢洲IRの成功が確実になれば、1000億円単位の税収が入るから
大歓迎なんじゃないですか
逆に、夢洲IRがコケると大阪は再起不能のダメージを受けるから、少しでも成功の確率を
上げたいところでしょ
伊丹周辺自治体が納得する跡地利用方法を提示し、伊丹を廃港にすることで不利益を
受ける人たちに対する手当てさえしっかりできれば、伊丹を廃港にすることですべての人が
幸せになれると思いますよ
関西国際空港(関空)は不便か決着をつける[伊丹神戸]
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△▲△ 仙台空港 Runway31 △▲△
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