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- 1 ：2020/02/07 〜 最終レス ：2020/04/05
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東京国際空港（羽田空港）についてのスレです。
羽田空港ポータルサイト
http://www.haneda-airport.jp
羽田空港ターミナル BIG BIRD
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp
※前スレ
【HND】羽田空港総合スレッド★41【RJTT】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1572793218/
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- 2 ：
- ■関連サイト
羽田空港ターミナル60周年
http://haneda-terminal60th.jp
公式facebookページ
https://www.facebook.com/haneda.airport
東京国際空港ターミナル株式会社
http://www.tiat.co.jp
羽 田 空 港 の こ れ か ら
http://www.mlit.go.jp/koku/haneda/
- 3 ：
- 羽田空港新ルート、都心を61機通過し着陸 旅客便で飛行確認始まる
https://www.aviationwire.jp/archives/195313
夏ダイヤ初日の3月29日から運用を開始する羽田空港の新飛行経路について、国土交通省航空局（JCAB）は2月2日、航空会社の定期便が都心上空を実際に飛ぶ「飛行確認」を初めて実施した。
都心上空を通過して着陸するのは、羽田に4本ある滑走路のうちA滑走路（RWY16R）とC滑走路（RWY16L）。
JCABによると、2日は午後4時19分から午後5時57分まで飛行確認を実施し、A滑走路に18機（便）、C滑走路に43機が着陸したという。
飛行確認は航空会社による指定はなく、時間内に着陸する便は新ルートを管制官から指示されて飛行した。
航空機の位置情報を提供するウェブサイト「フライトレーダー24」（flightradar24.com）によると、A滑走路には全日本空輸（ANA/NH）の中標津発NH378便や日本航空（JAL/JL、9201）の札幌（新千歳）発JL514便など北日本を中心とした便が着陸。
C滑走路は高知発NH568便や福岡発JL318便など西日本方面の便が着陸していた。
国際線では、JALのニューヨーク発JL5便やANAのホノルル発NH185便などがA滑走路へ、ANAの台北（松山）発NH852便やJALのバンコク発JL32便などがC滑走路へ着陸していた。
羽田の新ルートは、3月29日に始まる夏ダイヤから運用開始。
これにより国際線の発着回数が3万9000回増え、現在の年間6万回から9万9000回に拡大する。
実機飛行確認は1月30日から3月11日の期間内に実施するもので、旅客便を使って管制官が新ルートの運用手順などを確認するほか、騒音測定を実施する。
滑走路運用は北風と南風の際の2種類あることから、北風運用時の試験飛行は1月30日から2月12日までの期間のうち7日間程度で、出発用の新飛行経路の確認を午前7時から午前11時の間と、午後3時から午後7時までの間に実施。
1時間あたり22回程度で、午後は経路の切替時間帯を含むため、時間内のうち3時間程度の運用を見込む。
着陸機が新宿や渋谷など都心上空を通過する南風運用時は2月1日から3月11日までが期間となり、新飛行経路の到着と出発をそれぞれ午後3時から午後7時までの間に実施。
到着はA滑走路が1時間当たり14回程度、C滑走路が同30回程度を想定しており、出発は1時間あたり20回以内を計画している。
また、南風時の新飛行経路の運用では、航空機が安全に飛行できるよう、羽田空港到着機と小型航空機、回転翼機の飛行する空域を分離する。
飛行確認時の騒音測定結果は東京航空局（TCAB）のウェブサイト内のページ「騒音対策について」で、新ルート運用開始後の測定結果は3月29日に新設するウェブサイトで公表する。
- 4 ：
- バスヲタいる？
- 5 ：
- 羽田・都心新ルート、非常識な「降下（進入）角3.5度」で事故多発の危険発覚…国交省の暴挙
https://biz-journal.jp/2019/09/post_118163.html
- 6 ：
- 現役パイロットのアブドラさん。3、5度で着陸しろと言われたら？「やりません」
https://twitter.com/ingigo33/status/1213688037567107072
(deleted an unsolicited ad)
- 7 ：
- 羽田新ルート、北風時の飛行確認終了 C滑走路から502便
https://www.aviationwire.jp/archives/195600
国土交通省航空局（JCAB）は、羽田空港の新飛行経路を航空会社の定期便が都心上空を実際に飛ぶ「飛行確認」について、北風運用による確認を2月5日に終了した。
南風での飛行確認は継続する。
JCABは1月30日から2月5日までの7日間、北風運用による出発便で飛行確認を実施。
羽田に4本ある滑走路のうち、C滑走路（RWY16L）から出発した期間中の飛行確認は502便だった。
このうち最も多かったのは2月1日の102便で、最も少なかったのは1月30日の24便だった。
- 8 ：
- 新路線「羽田空港アクセス線」ディズニーと直結へ
https://www.nikkansports.com/m/general/news/amp/202002080000200.html
JR東日本が建設予定の羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」に関し、東京ディズニーリゾートの最寄り舞浜駅（千葉県浦安市）と直結させる方向で検討を始めた。
アクセス線のうち、新木場駅方面の「臨海部」ルートと京葉線を乗り換えなしで接続する方針。
関係者への取材で8日分かった。
羽田空港の新駅は国内線と国際線のターミナルに設け、新宿駅方面につなぐ「西山手」ルートを、長野、山梨方面と結ぶ中央線に直通させる構想も新たに判明した。
羽田空港には京急電鉄の空港線とJR東の子会社の東京モノレールが乗り入れている。
新たに羽田アクセス線が登場すれば「首都の玄関口」と各地のネットワークが強化され、人や物の動きに大きな影響を与えそうだ。
- 9 ：
- バスで行ったほうが便利やろ
- 10 ：
- すみません質問です
スターフライヤー最終便22時55分発に乗る場合
京急で羽田空港国内線ターミナル駅22時22着の便だと搭乗は厳しいですか？
もちろん手荷物のみで荷物は預けません
- 11 ：
- >>10
35分までセキュリティゲート通ればいいから
大丈夫じゃないの？
22分につけば30 分にはセキュリティゲートだよ
- 12 ：
- もし1本電車乗り遅れたら間に合わなくなるね
- 13 ：
- 電車遅延や駅やセキュリティの混雑などを考えたらそんな無茶なことはしない方がいい
最低でも1時間前についてたほうがいい
- 14 ：
- >>13
その時間はセキュリティ混雑してる印象ないな
- 15 ：
- ターミナル間違えたらアウト
- 16 ：
- >>15
第1なら、一階行って連絡バスのればギリギリ
地下連絡路を走れば、十分間に合うよ
- 17 ：
- >>10みたいな質問するやつが
簡単にリカバリーできるかね？
って話
- 18 ：
- 羽田から鉄道ではなくてリムジンバスで中目黒近くまで行きたいけど、どういうルートがいい？
品川エリアまで行くしかないのかね
- 19 ：
- 渋谷
- 20 ：
- >>10
いけるけどなんかあったら厳しそう
次の便があればいいけど最終便なら俺はやらないかな
1時間前到着予定でなんだかんだあって40分前到着とか普通にある
30分前到着のつもりで行って電車運悪くてセキュリティ13分前に到着
無理言って乗せてもらったことあるがドアクローズ15分前時代の話
- 21 ：
- >>19
サンスコ
- 22 ：
- さぁ明日は11時から18時台まで南風予報だ
4連休の人の数とデルタがネックだが渋谷に行くぞ
- 23 ：
- >>22
16Rより16Lの方が多いし、品川駅港南口や天王洲アイルの方が低いし良いかも？
- 24 ：
- 16Lだと有栖川公園の上も通っているな
- 25 ：
- >>17
おそらくリカバリーは無理だろうけど
物理的に間に合うかどうかという話
- 26 ：
- >>20
電車運ってなんだよww
運試しじゃねぇんだからちゃんと調べてから乗れよ
- 27 ：
- 運より縁がないんだろう
スキルも含め
- 28 ：
- >>26-27
普段3〜5分間隔で電車走ってる感覚だとイチイチ調べないんだよ
だからざっくり羽田なら会社から1時間ありゃ間に合うとかそんな感じ
ご指摘はごもっともでござる
- 29 ：
- >>28
羽田空港だとモノレールなら普通と快速で約6分
京急なら普通と快特だと約12分の差があるから
その乗り方だと30分前到着はやめた方がいい
ただ電車は天候や人身事故ない限りほぼ定刻で
調べさえすれば狙った時間に到着できるから
乗り換えで電車運なんて言うのはナンセンス
- 30 ：
- >>29
や、元質問のスターフライヤー最終便の>>10にでも言ってやれ
普段から何か割り込みが入っても大丈夫なようにマージン取ってる俺は羽田までざっくり1時間で別に困ってない
1度ギリギリになったことがあるから夜間の本数が減ってる時間帯に約30分前到着の電車を最初から予定するのは得策じゃないと言ってるだけ
- 31 ：
- 新しいルートって西日本から来る便は前より時間が相当余分にかかってるじゃね？
- 32 ：
- >>31
そう思う。夏場偏西風が弱い時期のダイヤ改正必要かも？
10-20分づつ遅延多発機材繰り欠航なんかが起きそう。
- 33 ：
- >>30
無理言って乗せてもらったことがあるんだろ？
周りにとってはクソ迷惑なんだよ
- 34 ：
- 京急は最近遅延が酷いから
もっと余裕持った方がいいよ。
- 35 ：
- 今日は気温あんま上がりそうもないし終日北風運用かな？
実機確認飛行自体は3日に京浜島で撮れているから
渋谷スクランブルスクエアは本格運用まで待つか
- 36 ：
- >>33
そうですね
ゲートに10分前に付けて助かったよ
- 37 ：
- >>31
北西方向から最短で通さない横田管制空域が邪魔すぎなんだよ
いつまで占領軍気取りで我が物顔してりゃ気が済むんだか
有事でもないなら少しは気を使えって話だ
- 38 ：
- 3時現在、成田は南風運用なのに羽田は北風運用のままだな
- 39 ：
- デルタ後のランチェン期待してスクランブルスクエアの展望台にいるが
今日の実機確認飛行は望み薄だな
というかAPPとTWRが入ることにビックリ
やっぱ高さかな
- 40 ：
- 実際に空港の天気情報見たら今、成田は南風で羽田は北風が吹いてる
- 41 ：
- せっかく渋谷にいるのに残念だな
- 42 ：
- 羽田新ルート「世界一着陸難しい空港に」 都心低空飛行 内部文書「横田空域に配慮」
https://mainichi.jp/articles/20200210/k00/00m/040/074000c
- 43 ：
- METARだとのちに東南東（だったかな？）となっていたが
渋谷到着後には消えそのままずっと北風だった
本日の収穫
APPとTWRが入ること
豆粒ほどのUA新塗装B78X
富士山
- 44 ：
- >>42
💩毎日新聞らしくひたすらに文句言ってるな
- 45 ：
- デルタは全便羽田から成田に引っ越すの？
- 46 ：
- 【羽田空港】羽田新ルート「世界一着陸難しい空港に」 都心低空飛行 騒音や事故の心配も [563844441]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1581324044/
- 47 ：
- >>45
仁川だろう
- 48 ：
- >>45
しっかり羽田にラウンジ作るってさ
https://i.imgur.com/obgel35.jpg
- 49 ：
- >>31
小松→羽田は羽田→小松より、だいぶ時間かかり
そう。ただでさえ、名古屋経由なのに・・・
- 50 ：
- ブータンの空港より難しいの?
- 51 ：
- >>49
新潟からアプローチのほうがいいよね
- 52 ：
- >>50
試験運用中、500便以上のパイロットはいつも通り着陸してる
騒いでるパイロットはカスゴミから金貰って否定的見解を述べてるにすぎない
- 53 ：
- 仮に着陸しくじっても都心じゃなく空港寸前でしょ、
心配ないな。
- 54 ：
- こんなのがポストに入ってた
https://i.imgur.com/rjLpVzl.jpg
https://i.imgur.com/UpLSGwj.jpg
https://i.imgur.com/RvcoaJ8.jpg
うまく写真とれないな…
- 55 ：
- >>54
いいねぇ
ありがとう
- 56 ：
- 大田区は住宅街の上飛ばないからほぼ関係ないんだよな
- 57 ：
- 大田区の上空も通過するはず、そもそも羽田の国際線が
成田にシフトしたのも大田区上空を頻繁に通過して騒音
被害が出たからなんだよ。大田区は羽田空港そのものを
廃港にしたかったけど出来なかった
- 58 ：
- >>45
ホントそう！
DL、さんざんゴネて成田撤退、羽田へ完全移転だったのにRNAVは出来ないと。
危ない方式ですか？DL、AC以外は、みんな普通に降りてますよ。
DL、ACは、NRTへお帰り遊ばせ！
- 59 ：
- 休日前なのに全然飛んでないのはなして？
- 60 ：
- >>57
大田区の上は飛ぶが住宅街ではないよ
騒音被害は沖合展開前の話ではなかったか
旧AC滑走路の15/33を新ACで16/34にしたのもたしか騒音対策だし
ただ以前控訴起こしてた京浜島の企業は納得してるんだろか
- 61 ：
- きょうは北風か？
- 62 ：
- ずっと北風。
明日のお昼頃から南風10mくらいになるよ。
- 63 ：
- 飛鳥が実用化されていれば・・・
- 64 ：
- 東南東の風になったけど・・・今日は南風都心ルートはやらんかね？
- 65 ：
- 長崎発羽田行きJAL612便が房総半島を北上して四街道方面に向けて飛行中
これは新ルート運用？
- 66 ：
- >>65
ではない
- 67 ：
- 新ルート運用に入った模様
RNAV RWY16L/RNAV RWY16R LDG RWY 16L/16R DEP RWY 22/16R
16:30更新
https://www.franomo.mlit.go.jp/Login.action
- 68 ：
- ANA68便新宿上空飛行中
- 69 ：
- 新ルートテスト始まったね。
- 70 ：
- ８０機/時の理論上受け入れ限界数値で着陸テストしてくれ
- 71 ：
- 50機/時ぐらいしか着陸予定無いぞ。
- 72 ：
- 今JL 32で新ルートから着陸。
昔の急カーブ時代を思い出した。
- 73 ：
- 空襲きたあああ
- 74 ：
- 庄内ぐらいかと思ったら
意外著と静か＠中野区
- 75 ：
- 結構うるさかった＠練馬区
- 76 ：
- JL148通常航路へのランチェン待ちホールドかな
- 77 ：
- ほとんど成田に降りるようなところを通るね
そこから埼玉のほうまで北上
こんな時間のかかるルート
なんで飛ぶの？
止めてほしい
- 78 ：
- >>77
便数捌くためだよ
- 79 ：
- >>77
今さらそんな基本的な質問するとか刑務所帰りかな？
- 80 ：
- 更新履歴
https://www.franomo.mlit.go.jp/Login.action#open01
- 81 ：
- >>77
時間かかった特に国際線ターミナル着でさらに140番台のスポットだったからものすごく時間損した感有りだな。
- 82 ：
- すぐ終わったな
- 83 ：
- 今日で6日消化か
明日やったら明日で終了か
- 84 ：
- >>46
毎日新聞の羽田下げ
- 85 ：
- ＢＤ滑走路アプローチの頃から世界一難しいとか言われてたぞ
- 86 ：
- 飛行機煩い
共産党に言って国会で追及してもらうから覚悟しろよな
- 87 ：
- >>60
その割には大田区はすぐに騒音騒音ってヒステリックになる。ハミングバードも大田区の横槍で中止に追い込まれた。
新ルートでは実際には品川区の方が影響甚大なのにこちらは区長も議会も事実上ダンマリだし。
- 88 ：
- 羽田・伊豆大島線があった時、
羽田空港を離陸した機材は、穴守稲荷のあたりを低空で南下して川崎方面に飛んでいったいた
ような気がするが
この時は大田区はこの航路を問題視しなかったのか？
- 89 ：
- プロペラの時代、YSからQ300の頃にあった航路なら
70年代からあった北向き離陸左旋回のやつでしょう。
ジェット機であれはダメで、ハミングバードだけになったと思う。
- 90 ：
- 今日から暖かくなるから新ルート日和だな
本当に7日間だけで打ち止めなの？
もっとやれば良いのに
- 91 ：
- 春一番が吹くときにやってもらいたいな
- 92 ：
- 元気ですかー！
- 93 ：
- 今日は新ルートフル稼働かな
- 94 ：
- カメラないけど仕事終わったらまたスクランブルスクエア行くかな
撮れるのは本格運用までお預けだけどどの辺通るのか見ておきたい
ただ、19時までやらないで18時でやめちゃうと着いた時には終わっているからな
最後くらい19時までやってくれないかな
というか切替時間含めて4時間で実稼働3時間ってことは
むしろ19時までやらないのか？
- 95 ：
- 新ルート遅れがヒドいが不慣れなのもなるのかな
- 96 ：
- 今からJL904乗るけど新ルートかな？
- 97 ：
- 新ルートは西・南からの便はもれなく10分以上の遅延になるだろうし
これ恒常化したら夏ダイヤ時刻変えないと、機材繰り遅延多発するよ。
- 98 ：
- あれくらいで１０分もロスするかっての
明らかにハンドリングの問題
- 99 ：
- 羽田空港の運用状況↓
2020/02/12 14:00表示更新
RNAV RWY16L/RNAV RWY16R LDG RWY 16L/16R DEP RWY 22/16R
- 100 ：
- また新ルート来るw
あとさっき変な着陸あったね
https://i.imgur.com/rAZKJc4.jpg
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