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【FINNAIR】フィンランド航空 AY4便【HEL】


1 ：2017/08/30 〜 最終レス ：2020/04/16
公式サイト
http://www.finnair.com/JP/JP/japan

前スレ
【FINNAIR】フィンランド航空 AY002便【HEL】
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1285707818/
【FINNAIR】フィンランド航空 AY003便【HEL】
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1423831509/

2 ：
2GET

3 ：
海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://mobile.twitter.com/UberTokyo/status/874215278653063169

4 ：
ビジネスの入札制度、乗ってみたら4席あまり。
もう少し安く入札できたかも

5 ：
>>4
別にそういう問題ではないのでは
ある程度の閾値はあるでしょ。でないと繁忙期以外はほぼ0円でも乗れることになるぞw

6 ：
基準価格は表示されるんだよ
こないだ見たときは出国便が400eur、帰国便が350eurだったかな
これに上乗せして入札したけどむしろ低めても良かったわ

7 ：
4,5万でビジネスとか良いなぁ

8 ：
>>6
あ、なるほど

9 ：
>>6
エコのチケット自体はいくらくらいで買ったの？

10 ：
>>9
往復12万

11 ：
>>10
20万くらい払えば往復C乗れるくらいか

12 ：
ICN便なら普通にC20万だから、そんなとこなんだろうな

13 ：
>>12
逆に言えば日本人が普段吹っかけられすぎ

14 ：
JAL価格に合わせてるんだろうな。CでJALより1万円安いだけ
Cは機材的には同等だと思うけど、飯は大差で負け。Yだとシー
トの広さからして負けてるのにな。喜んでるのはマリメッコ好き
の腐女子ぐらいだろ

15 ：
でも自分はJALのウエットな接客が苦手
AYでもちょっと濃いくらい

16 ：
Cの機材は同等、、なのか？

17 ：
>>16
同等もしくはそれ以上。
350飛ばしてる

18 ：
>>17
あ、確かにA350の方は同等レベルだな。
しかし他の欧州系にもよくあるスタッガードをさらに横列詰め込んだみたいなのはやめて欲しいわ

19 ：
>>18
330の成田、中部、福岡に来てるシート？
あれで仁川より遥かに高いのはどうかと思う

20 ：
窓側席だと、フリーアクセスできないLH、後ろ向き配置のBA
よりは良いと思うけどな。JAL, ANAが基準になっちゃてる日
本人から見ると一長一短かちょっと負けてるか？

21 ：
>>20
ANAは狭すぎないか？
JLはSS7以外は当たりとは言えないような。

22 ：
>>20
詰め込みスタッガードで窓際ブロックにも2席あるシートは日系が贅沢云々以前に不便極まりないのでやめてほしい。
まあ、贅沢なのは同意。JALのSS2のビジネスで文句言うのはどうかと思うわ

23 ：
事前座席指定が有料なのか、、、

24 ：
C はともかくここのPYは悪くない
+7500で座席間隔が開くだけだけど

25 ：
フィンエアーを愛しています。

26 ：
>>19
遥かに高い？
単なるジャパンプレミアム価格に文句いう奴は非国民という時代に何を
日本人なら他国より高いことに喜びを感じなきゃね

27 ：
>>26
うん、よくわからん

28 ：
外国企業が調子こいて値段だけ日本価格って、ただの
ボッタクリ。利益の多くは本国へ送られるだけだし

29 ：
これが逆なら速攻で数千億円規模の制裁金だけどなw
イーユー（）の消費者が不利益被ったとやらで
日本政府はダンマリ、何もしない

欧州の航空会社相手に、一社２兆円ずつ制裁金分捕っても釣り合わない

30 ：
AFほか欧州系が日本海を回避するルートに転換している昨今、
AYはこれまで通りのルートを飛行し続けると回答
やはりミサイルは出来レースなんだな
Aアラートも有効w

31 ：
>>30
フィンランドは、
ロシア経由で逐一、詳細な北朝鮮のミサイル情報が得られているんだろうね。

32 ：
>>30
ん？ミサイル翌日に帰国便乗ったけど、中国周りだったわ

33 ：
関空、名古屋、福岡は北京回りだよね、名古屋は日本海縦断もけっこうある。成田だけが日本海通過だよ。

34 ：
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http://abnb.me/e/9CHHJAroiG

35 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170908-00000000-jct-bus_all
日本海上空を通るかどうかは、各社バラバラみたい。
JALもANAもいまのことろは従来通りで変更無しとのこと。

36 ：
>>26
昔は日本は物価は高い・給料も高い→航空券も高い
今は日本の物価は欧米より安い・給料も欧米より安い→でも繁忙期の航空券はまだ高い。

37 ：
成田とヘルシンキの往復で、混んでると疲れるから空いてる方の便にしたいのだが、
往路72便と74便、復路71便と73便は、どの組み合わせがベストなの？

38 ：
どっちに乗っても地獄行きだ

39 ：
「東京便は札幌上空経由だけど関空便は日本海上空経由」って一番意味のないパターンじゃねえか
リスクを無くせてるわけでもないのに燃料は無駄に消費してる

40 ：
>>26
頭大丈夫か？w

41 ：
皮肉でしょ
ボッタクリ価格でも気がつきもしない日本人に対する

42 ：
まあエコは日本発は繁忙期除いて安いな。でもビジはjal anaは確かにぼったくりで変更不可とかキツイわな、これに合わせて外資系もやり放題。
海外発にするとビジは年中安いし変更も手数料払えばできるし使い勝手いいわ。

43 ：
結局どこも貧乏格安話でおちかよ

44 ：
キャセイのチケットでも成田発香港経由ロンドン行きの方が
香港発ロンドン行きより安いとかそういうのある

あくまでも各市場の需要と供給と特性で値段は決まるので単純比較に意味はない

45 ：
>>44
第三国発の方が安いのは当然じゃない？
JALだって日本より韓国発の方が安いし。

46 ：
飯が不味いのは承知の上で、またfinnairで北欧行くことにした
乗り継ぎの便利さ取るとfinnairになっちゃうんだよなあ
A350のCは初めてだからちょっと楽しみ

47 ：
でも今や大陸間移動も往復5万で釣りが来る、Cでも15万もしないのが普通の時代に
日本発券だけはエコノミーで15万から、Cだと40万って
中間搾取してる屑かなんかしんねーけど>>43
そんなことばっかやってると、日本だけどんどん世界から取り残されて行く気がする

48 ：
アナルが悪いな

49 ：
フィンは日本事務所閉めて瀋陽だか大連だかに移転した
それでも日本人価格は無くならず、か・・・

50 ：
成田便、以前は新潟上空を通ってロシアに抜けていたが今回は北海道経由だった。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1369231.jpg

51 ：
>>49
時間の問題よ

52 ：
ここの海外発運賃 べらぼーに高くなったな
またそのうちに安くなるんかな？

53 ：
日経の記事で羽田と新千歳狙ってるらしいと書いてあった。
今欧州線はほとんど北海道経由だから地方からの乗り継ぎ取れれば新千歳でもペイできるのかな。

54 ：
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https://goo.gl/RpLTWN

55 ：
フィンランドは値段高そうだな〜

56 ：
食事時間以外のアルコール、ソフトドリンク、スナックは有料。
ターミナルビルより高い。
高い飲食物を売ろうと、機内食は量が少ない、
時間外に水やジュース、スナックを持ってこない。
飢餓フライト。
もういやだ、フィンエア。
エコノミー客は奴隷並み。

57 ：
>>56
そのくらい自分で持ち込めよ

58 ：
>>56
お隣のSASと一緒じゃん。
北欧はNorwegean Airlinkが猛威をふるってるからしょうがないんじゃない？

59 ：
成田発に乗ったが、
チョコとプリッツェル、
ソフトドリンクは御自由にどうぞ、
だったぞ。
ただ、トラブった時の客室乗務員の対応は
クソだった。
福岡行きの便での話。
音声が聞こえなくなったのに、
システム再起動はいいとして、
ヘッドホンを全部持っていったら
どうやって確認するのかね。
まあ、交渉の末に、
マイル貰えたからヨシとしたけど。

60 ：
フランス発だけれどお隣のSASに比べてフィンランド航空のビジネス高すぎます。日本行き往復が２０００
ユーロ以下になるキャンペーンがあったら是非教えてください。ちなみにSASは夏休み時期は
２人で日本往復ビジネスクラスが３５００ユーロくらいです。

61 ：
>>59
だよな。ギャレーがセルフコーナーになってる。
https://www.risvel.com/pict/column/colmn5_0032920151115102812.jpg

62 ：
>>60
そこまでしてAY乗りたい？
それともSAS欧州線のPYがしょぼすぎるから？アライアンス縛り？
SASのCの方が新しいからいいと思うけど。

63 ：
AYもA350のCのシートはSAS並みに良いよ
飯はどっちもCにしたら貧相でマズイ

64 ：
６０です。航空会社はどこでも良いのですが、出来るだけ安くビジネスを利用したいと思い
質問しています。一部の人が１５万円（１２００ユーロ以下）くらいで欧州発のビジネスのチケット
が購入出来ると言っていたので、その情報を得ようと思いました。
ちなみに、SASは欧州便はビジネスでなく、エコノミープレミアムなので少ししょぼいですね。
食事は機内なのでエコノミーよりましだけれど、ビジネスでも期待していません。
KLMやスイスもかなりまずいし。

65 ：
>>64
流石にビジネスで往復EUR1200以下はないでしょう。
片道PY、片道CならSASがたまに出すけど。
どんなルートでも良いのならカイロ発券が去年カタールやエミレーツがEUR800でカイロから
日本へ往復Cであったけど。それに欧州からカイロまでの往復Yを別途付ければEUR1200で可能だった。
でもそれは元々の発売金額決定後にエジプトポンドが大暴落したから結果そうなっただけで、
今はEUR1000超える。クウェート航空のカイロ/クウェート/バンコクのCは安いけど前後の航空券買うと安くない。
欧州発券で安いのはBUDやIST。でも出発地からそこへ行く航空券入れるとEUR1200では無理。

66 ：
AYのHEL-ICNだとCで1800EUR
これがHEL-NRT/NGO/KIXになると4000EUR
LHも似たような価格設定。舐められてますな

67 ：
>>66番
だから最近海外発券でバックワンウェイが主流になってんじゃないの？

68 ：
ここは海外発日本着のビジのバックワンウェイはHPでは去年夏から買えなくなった、そしてチケット自体も値上げした。
代理店通したら買えるけどサーチャージはしっかり往復取られるようになったから余計に高くなった。
去年はじめにbkk-bcn krk-nrtは26万だったがいまでは30万越えwww
まあルートによってはまだ20万台あるから丹念に探すだわね。

69 ：
JALやANAでもヨーロッパ発のPYは12万〜16万だぞ。
それをマイル等でCにアップした方がコスパ良くないか？

70 ：
>>66
日本が舐められてるんじゃなくて、日本はそれだけ価値があるってことだろ？

価値のある国の国民であることを誇りに思えよ

71 ：
CA or MU OK?

72 ：
>>71
中華は論外、安くても乗らないわwww

73 ：
フランス発だと、SASが夏の時期に往復ビジネスが１７５０ユーロでそれ以外は２０００ユーロ弱。
その次に安いのがルフトハンザ系と全日空で２２５０ユーロでその他欧州系（フィンエアー含む）が２４５０から
２６５０ユーロくらい。
アムステルダム発だと若干安いらしいが、アムステルダムまで行かなければならないので出費が余計かかってばからしい。
カイロやイスタンブール発はいくら安くてもめんどくさそう。

74 ：
JALのY-Cアップグレードは欧州往復6.6万マイル
AY便特典Cが8万マイル。JAL/ANAが絶対希望な
ら別だけど、1.4万マイル足してAYのC取るわ

75 ：
>>74
アホだなあ。
特典航空券のCなんか上級会員でもない限り、なかなか取れないぞ。
JAL特典だと空席待ちも出来ないしな。
それにきっちり燃油取られる上にマイル付与無し。

片やPY→Cアップだと、アップグレードの優先度が高く落ちて来やすい。
PY席はとりあえず確保されてるから予定が立ちやすい。
マイル100%付与。上級会員なら倍！

76 ：
AYのCは飯もいまいちだね。
万が一350じゃなかったら目も当てられない。

77 ：
>>75
ANAは取りにくいって言われてるけどJALは余裕で特典取れるぞ:平会員
むしろUPの方ができない

78 ：
>>75
JAL上級会員だけど、JALマイルで他社のAY-C取るのにも
それが考慮される？
AYのNGO, KIXは割と普通にC取れるぞ。NRTは若干取りに
くいけど、ダブルだから少し日程調整すればまあ取れる

PYでもCでもディスカウントチケットは予約変更できないし、
最安PYは払い戻しもできない。急な仕事や冠婚葬祭に対応
できないじゃん。特典はノーマル並みに予約変更できるのも
メリット

79 ：
予約変更できることになっててもどうせ乗りたい日の席は埋まってるじゃん。

80 ：
そうでもない。どうしても完全中止にすることに
なっても払い戻しすら無い20万のPYとは大違い

81 ：
海外発券のPYの話だろ？
変更もキャンセルも出来るよ。

82 ：
ノルウェーだがマーリット妃がNHKに

83 ：
>>56
ヨーロッパではLCC的なポジションだよ此処

>>60
メルアド登録しておくと、年に何回かキャンペーン価格が来る
旅行代理店からも本体より割安なプランが送られてくることも
ただし欧州発券に限る（日本価格はYもCもべらぼうに高い）

84 ：
メールアドレスを登録してみます。今日までの予約しなければならないのですがカタール航空が
ビジネスを２席予約すると一人当たりフランス発で成田往復を１４００ユーロで販売しているのですが、
休暇の時期が合わなくて断念しました。中東経由は疲れそうだけれど１４００ユーロは魅力的でした

85 ：
NRTでAYの優先セキュリティーレーンある？
予定ではCでJGC持ってるんだけど

86 ：
>>85
ありますよ。
但し、JAL便としての予約ではなくAY便の場合は南出発口のJALの優先レーンではなく、
北出発口のワンワールドの優先レーンを使うように言われます。

87 ：
>>86
Thanks! 北にワンワのがあるのね。行ってみる。

88 ：
北出発口にあるF,C　ワンワールドエメラルド、サファイアが使える優先レーン
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/49/66/92/src_49669224.jpg?1504259011

こっちの南出発口にあるJAL優先レーンは使えません
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/49/66/92/src_49669221.jpg?1504259011

89 ：
>>88
ちょ、親切すぎる。ありがと。

90 ：
ヘルシンキに久しぶりにストップオーバーで滞在しようかと思っているんだけど、アジアからの到着が集中するあの入国の混雑って今も解消されていないのかな？

91 ：
便乗で質問。
ヘルシンキの入国って激混みですか？

92 ：
日本人専用の自動化ゲートがあるので、混んでない。
在ちょんは、混むだろう。

93 ：
夕方4〜 5時はまっすぐ歩けないほど人だらけ。中国人、韓国人、そして日本のツアー客でごった返してるわ。
ラウンジも席捜さないと座れないわ。
出国は自動化ゲート使えばあっという間に終わる。

94 ：
日本人と韓国人はこちら、って掲示があって、自動撮影機で写真とったら窓口は無言でスタンプでした。待ち時間は数分。
パスポートの最終ページにスタンプ押されててびっくりした。

95 ：
でもほとんど乗り継ぎだからヘルシンキで一旦滞在すると言うのなら入国は楽勝だね。

96 ：
有人は結構並んでるけど自動は空いてるよな

97 ：
>>92
韓国人も使えるよ。
ムショ帰りですか？

98 ：
来年乗るけど、入国するから安心した

99 ：
前科はやっぱ厳しいのかなw

100 ：
空港の職員の人達がけっこう日本語を喋るよ


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