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政府専用機追跡スレ　JAF1/2/701/901 CYGNS1/2
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ボーイング777型機退役情報


1 ：2017/04/01 〜 最終レス ：2019/09/23
1996年に200 から導入された傑作も
日本では200 300 の経年機を中心にカリフォルニア州サンバーナディーノ空港等で部品取りが始まっています。
又、海外でもエミレーツ 中国南方航空 エールフランス シンガポール ユナイテッド 等で200 200ER 300 300ER （ただし300ER はエミレーツのみおそらく大量導入の引き換えか。）のごく一部を退役させていたす。200 300 の多くは部品採りになるそうです。
出典. Wiki jetphotosnet 推奨

2 ：
ANAの8197,98,99,8968は退役済みのようだが、次は、8967,8969あたりか？
-200と-300(ERを含めて)まだまだ相当な数が現役ですよね。でも成田では、-200ERをほとんど見かけなくなったね。

3 ：
もう退役が始まってんの？B777-300ERって。

4 ：
ANAの772ERは、国際残り3機だが、717Aは2月に運用離脱、国内改修中。708Aも3月、709Aも5月で離脱(予定)
772ER全機、国内になり、772が押し出されて退役。

5 ：
773ERは現役どころか新規製造もしてるんだからまだまだ

6 ：
>>4
717A 国内仕様になったね。

7 ：
スレッドを立てた本人です。 300ERは 同型機を130機ほど運行しているエミレーツのみ6機ほど退役させました。
ただし他の航空会社でも2020年には退役があり得るかもしれません。

8 ：
>>2 中距離国際線は787-8 787-9に取って代わられ、長距離国際線は300ERが牛耳りましたからね。

9 ：
なお JALは200 の退役を現在進行形で加速中の模様

10 ：
>>9
国内線777のFが消えていくこと？
それとも、767にシフト?

11 ：
>>9
772国内は、JALもANAも20年前後で順次退役中。
元々中長距離機でかつての747SRみたいに足回り強化したわけでもないので、一日4レグ当たり前の
国内運用で寿命が尽きた。

JALは来年からA350-900に置き換え、
ANAは772ER国際を国内に転用、残りは787-10ってとこか。

12 ：
>>11
ＪＡＬは再来年置き換えスタート。
既に777-200は予備2機体制の延命モードに。

13 ：
>>6
8967か8969がそろそろ離脱しそう、
702Aが整備だったようで、先週復帰したので。
多客期なのでGWまで使うかもしれないが。

14 ：
747や767のように貨物機への転用は難しいのかな

15 ：
>>14
国内機は足回りが寿命だから無理、そのまま退役。国際機は、ありえるが、大型フレイターの需要があるかどうか。KZも747持て余しているし。

16 ：
NHの決算短信によると今年は3機引退。8967,8939,701Aで決まりだな。

17 ：
>>16
8939はJTAのジンベエ

18 ：
ANAの300-ERって何機あるの？
JA731A〜736A,777A〜・・・

19 ：
792までで22機

20 ：
JA709A国際線運航終了。これでNHの772ER国際線からいなくなった。

21 ：
JAL・JA8984が10日くらい飛んでないがそろそろ退役近い？

22 ：
BKK線でめっちゃお世話になったな
後継として入る788が微妙ではあるけど…

23 ：
JALの経営計画の資料だと、今年は大型機増減なし。新規導入予定無いので、退役も無しとみているんですが。

24 ：
>>19
ありがとうございます。
これだけあれば、ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルス、フランクフルトに2往復飛ばしても余裕ですね。

25 ：
JA8984は半月くらい飛んでなかったが最近営業運用に復帰

ANAの773国内仕様は休日はともかく平日は飛んでない事も多いな
JALの773国内仕様4機が毎日一生懸命飛んでるのとは対照的

26 ：
2012〜13年に導入された741〜745は2030年にまだ残っているんだろうか？
一応寿命は20年とされているけど。

27 ：
10年以上先のことだから関係者だって答えられない。
でもせっかくだから勝手に予想すると、残っている可能性が高い。足回り酷使した大型機なんて中古市場で売れないからこのクラスはJもAもスクラップまで使い倒している。
ダウンサイジングが進むことが懸念材料だが、人口減少が進んだも30年までじゃ6%くらいしか減らないから、777クラスが一気に不要になるほどの影響は無い。

28 ：
アリタリア航空300ERを2020年にも3機導入へ 出典Wikipedia

29 ：
機齢20年超えたら引退だな

30 ：
退役した200ERの内大半が再就職した模様

31 ：
777って
足回りが一番過酷だけど
ダンパー交換するだけで
何とかなるんじゃーないのか？
https://www.youtube.com/watch?v=nzlREdZaDkE

32 ：
かもな

33 ：
300ER は現在進行形で発注が増えている。アリタリア航空やイラン航空など

34 ：
後継機のXももうすぐだし、そもそも大型機あまり売れていないので、300ERの受注も先細り。生産ペースも落としているのが実態。

35 ：
まあ1200ぐらい飛んでいるけどな

36 ：
恵美れーつは大人買いをするな
777ｘ　１５０機だって、、、

37 ：
現有で150以上あるし、古いのの退役始まっているから当然と言えば当然。
380だってあと40機以上入るんじゃなかったかな。

38 ：
777Xが馬鹿売れしていることからも300ERはそろそろ月産機数が落ちるだろう

39 ：
確かに大型機としては、快調な滑り出しだが、馬鹿売れとまで言えるかな。
爆買の中東勢以外にはあまり売れていないし、昨年、今年と新規がほとんど無いよ。

40 ：
むむむ....

41 ：
>>40
なにがむむむだ！

42 ：
777xは厳しいだろ
A350の方に大手は移行してる感じだ

43 ：
カンタス等は777Xを導入するという。ただ後発のボーイングがどれだけシェアを伸ばせるか？

44 ：
>>39
その売れてる数少ないカスタマーのルフトハンザに異変。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-06-01/lufthansa-mulls-dragging-out-boeing-777x-orders-to-conserve-cash

45 ：
オーダーをA350に切り替える？

46 ：
777XよりＡ350のほうが燃費いいからな

47 ：
NHの772 JA8969 そろそろ引退？

48 ：
だろうな

49 ：
今日の415便は772引退して738だったな
なんかトラブルでもあった？

50 ：
>>36
エミレーツ本当に大丈夫か かってのJALを見ているようで…

51 ：
>>50
カタールも危ないし ババをひくのはANA?

52 ：
>>47
退役

777X
爆買いの中東勢が、QRはもちろん、地域全体に不透明感広がって拡大路線に暗雲。大量キャンセル出るかもしれん。

CX,SQ,MHなどのアジア勢も元気ないし、欧州も。
元気なのは、中国勢くらい。
A社もB社も山ほど受注残あるから当面大丈夫だけど、ここらで潮目が変わって、大型機から販売不振になっていきそう。

53 ：
悪いニュース多いな

54 ：
JA8969だけでなく、JA8967も運用離脱した模様。
国内線改修中のJA709Aがそろそろ戻れば、JA701Aも引退可能だが、夏休み時期はフル稼動させそう。

55 ：
JA89〇〇から引退を加速させている。
もっともJA7〇〇はまだまだだろう。

56 ：
そういえば、ANAの初期退役機は尾翼に
導入当初の3機だけ777というマークが付いており、これがフフフに見えた人がいたらしい。

57 ：
ANAの772に限れば、8千番台は、8967と8969しか残っていない。701Aは、その次で、機齢は一年も違わないよ。
新規789→国内転用772ERの玉突きで、この3機は今年度引退確定。
702A以降は、元国際線機材だから、離着陸回数少ないから、あと数年は使う。

58 ：
>>44
747ー8と同じ運命にはなるまい

59 ：
300ERはANAが後6機導入して28機体制に。

60 ：
国内仕様のANA773はどうなるのか気になる
こちらもJA751A〜755Aは20年選手

61 ：
787-10の3機が後継機と思われる。
あとの2機は、ダウンサイジング

62 ：
あるいは、300ERの国内転用

63 ：
>>60
wikiには国際線用に転換とある。

64 ：
>>63
補足. 5機を国際線用に転換し2機を引退させる。

65 ：
追加300ERは最終的に30機に。

66 ：
>>64
このwikiは、酷いね。突っ込みどころ満載。
若いJA756,757は確率ゼロとは言わないが、20年近くで、足回り限界近い5機を換装する馬鹿はいないだろ。

67 ：
>>66
ニキをゴキと間違えたのか。それとも典型的なソース無しか？

68 ：
そう言われてみれば酷いな

69 ：
>>63
ドメ-300を国際線転用！？
そんなばなな

70 ：
JA8969まだ飛んでるじゃんw

71 ：
JA8969はC整備だったようですね。

JA702A以降が元国際線でフライトサイクルが少ないので、今年度の退役予定の
3機が8967,8969,701Aの3機であることは間違いないと思います。

退役間近のこの時期のC整備が予定通りだったのか、ほかに何か予定変更があって
もう少し使わざるを得なくなったのかは、中の人なのでわかりません。
ただ、この分だと701Aが8969より先に退役しそうですね。

72 ：
訂正
中の人じゃないので、でした。

73 ：
777ー300ER って結果的にA340を生産中止に追い込んだ希ガス

74 ：
JA8969はオールペンのお陰で外観だけは741A〜745Aに近いくらい綺麗だから退役するのは勿体無い。
今年に入ってから整備したみたいだし、
案外あと数年飛ばしたりしてな。

75 ：
NHの777は、今年度3機退役を公表済。すでにJA8967退役済で残り2機。
順当に行けば、やはり一番古い方から8969と701Aが対象になる。
702A以降も大して機齢は変わらないが、国際線からの転用組なので、足回りがまだ使えるが、
かといって、20年近いから他に売り先もない。
まあ8969がＣ整備入ったのは意外だけれど、年度末には引退じゃないのかな。

76 ：
サンバーナディーノが777の墓場と化している。ラストフライトは鹿児島線かな？

77 ：
>>75
足回りの問題？　胴体の金属疲労の問題？

78 ：
>>77
JLもNHも、18-20年程度で引退。
国内線で、1日4-6レグこなすから、フライトサイクルが、限界値に近いんでしょう。

79 ：
大規模な部品交換すれば新品同様になるけど
かなりのコストが掛かるから新造機買った方が安い。

80 ：
JA8197　777-200　1995/10
JA8198　777-200　1995/12
JA8199　777-200　1996/05

JA8967　777-200　1996/08
JA8968　777-200　1996/08
JA8969　777-200　1996/12

JA701A　777-200　1997/06
JA702A　777-200　1997/06
JA703A　777-200　1997/08
JA704A　777-200　1998/03
JA705A　777-200　1998/04
JA706A　777-200　1998/05
JA707A　777-200ER　1999/10
JA708A　777-200ER　2000/05
JA709A　777-200ER　2000/06
JA710A　777-200ER　2000/10
JA711A　777-200　2004/06
JA712A　777-200　2004/10
JA713A　777-200　2005/03
JA714A　777-200　2005/06
JA715A　777-200ER　2006/05
JA716A　777-200ER　2006/06
JA717A　777-200ER　2006/08

JA741A　777-200ER　2012/04
JA742A　777-200ER　2012/05
JA743A　777-200ER　2013/03
JA744A　777-200ER　2013/05
JA745A　777-200ER　2013/06

81 ：
NHの次の離脱は、多客期過ぎた秋以降になりそうだし、JLは稼働率落としてまだしばらく使いそうで、ネタが無い。

82 ：
誕生日が一緒！

83 ：
【S63AMG】国際線
【ﾗﾝｸﾙ100】国内線

84 ：
JA703Aはライン復帰させるのかね？

85 ：
今回の一件で即スクラップは無いかもしれないが、退役の時期が早まる事はあるかもな

86 ：
JA8000番台じゃなくてももう20年になるんだな

87 ：
JA702Aから706Aは、2019年か20年くらいまで使うつもり。
まあ不具合多ければ、前倒しの可能性はあるだろう。

88 ：
JALのパイロットが
飛び立つ時スロットルを抑え気味にして
燃料を節約するって言ってるけど
それ違うじゃーないかと思う
すぐ飛んだ方がタイヤとか足回りの痛みが
減ると思う

89 ：
>>14
FedEｘが今後増えるB777退役機まとめ買いしてBCF改造を希望してたようだが今の所進展してないみたいだな。

90 ：
JA703AはC整備中？
まさかのD整備か？

ちょうど機齢20年だし、このまま有償飛行することなく退役の可能性もあるな

91 ：
>>86
今のJA〜っていうレジ番は物凄く判りやすいから大好きだわ
どの機種か、どの会社かって一目瞭然だから

それに比べたら海外のエアラインのレジ番は判りづらい

92 ：
JA703A復帰してるな

93 ：
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

94 ：
777考えて見れば古いよなJAS 777もあったしな

95 ：
もう切り替えの時期に差し掛かっているもんね
772、773も

96 ：
たまにしかNHの国内線772に乗らないが、自分の乗る便にいつも74◯番台が当たらない❗ いつも81◯◯、89◯◯番台ばかり当たってしまう。本当に悔しい。70◯、71◯番台ですら当たったことがない❗

97 ：
でも新型機がトラブルのデパート状態
だから777の方が安心です

98 ：
初期型は20年物だしトラブルも増えるよな。
主力機種の773Wの古いのでも13年くらいだけど。

99 ：
747に乗ったパイロットは乗り心地で747に勝る機体無しって意見があるが777はどうなんだろう？
777に長く乗ってるパイロットは777こそ最高の機種だなんていう人もいるのだろうか

100 ：
よくできてる機なんじゃないかと
B747からB777とB777からB737移行した機長の話を本で読んだが、どちらもB777は姿勢を修正しなくても飛行機が保ってくれると書いてあったな
後エンジン片肺でB767は操縦士が姿勢を調整するが、B777は自動だとか


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