TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
IDに航空関連用語を出すスレ 35便
【HX】香港航空/香港エクスプレス航空 その16【UO】
【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
【ANA】50000PP修行スレ NH89便【SFC】
【HKG】続・香港国際空港【HKIA】
JGCとSFC解約するならどっち？
【安かろう】こんなLCCは嫌だ〜 第2便【悪かろう】
【Peach】ピーチ・アビエーションMM88便【楽桃】
【JAL】50000FOP修行スレJL073便【JGC】
【JAL】日本航空JL097便【JGC】

新規開設・増便・減便・運休情報 95路線目


1 ：2019/07/11 〜 最終レス ：2019/07/29
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう(　´∀｀)。

→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）

厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。

※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。

※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 94路線目
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1559859922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。

ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。

取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。

オR オR オR オR オR オR オR オR オマン

3 ：
>>1
乙

4 ：
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47264670R10C19A7FFE000/
インド最大財閥タタ・グループ系の航空会社ビスタラは11日、8月から国際線の運航を始めると発表した。まずシンガポールへ1日2便、直行便を毎日運航する。

5 ：
https://www.asahi.com/articles/CMTW1907123300001.html
国際定期便就航　競う両県
米子空港と出雲空港　出雲の記事を読むには登録が必要

6 ：
https://izumo-unnan.goguynet.jp/2019/07/12/izumoairport_soul_kinpoairport_cancel/
出雲とソウル・金浦のチャーター便再開は7/27を目指しているそう
自民党地方議員から韓国いじめやめろの大合唱がありそうな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb)

7 ：
新千歳空港の発着枠５０便はすごくないか？新千歳空港の活性化は地方分散化に大きく寄与すると思う。
過去の歴史を振り返ると東京と大阪が拮抗していたのは北海道開拓が大きいからだ。東北、北陸から北海道への大量移住が東京一極集中を是正したわけだから。

話を戻すと新千歳の国際線の増加はインバウンドはもちろん、アジアへの海外出張が便利になるので企業も北海道に進出するはず。というわけで私は新千歳空港の発着に注目しています。

8 ：
ちなみに新千歳空港の発着希望が日中で48か 49あるらしい。

9 ：
新千歳空港が東北、北海道のハブ空港になってもらいたい。

10 ：
>>前スレ991
＞J-PHONE・ボーダフォンから継続してる利用客もチョソ扱いか？
未だにSoftbank使ってるのは超情弱か反日思想者じゃない？
俺もJ-PHONEだったがとっくにドコモに乗り換えてる。
ネットもYahooBBなんか絶対使わずNTT-OCNに。

11 ：
因みに端末もファーウェイとサムスン使ってる奴はお断りする。

12 ：
>>9
東北人は東京にしか目が向いてないから新千歳が便利になったところでそこから海外行く人はなかなか出てこないと思う
でもまあ新千歳活性化はどんどんやってほしいな、東京より北にロシア含めまともなハブ空港がないのは寂しいわ

13 ：
なんだよお断りってw
使ってるスマホや回線でマウント取るような奴のほうがお断りだよw

14 ：
そうですね。確かに東北と東京の結びつきが強いですからね。
新千歳の理想は まずアジア路線を優先して就航し余裕が出来たら新千歳、東北のLccを就航してほしいですね。
東北から新幹線で東京に行くのも割高だし。
でアジアへの乗り換えは新千歳、欧米は東京でが、理想ですね。

15 ：
>>14
東北からアジアの乗り継ぎは関空の方が現実的では、、

16 ：
東北人関西嫌いだからそれはない

17 ：
https://simpleflying.com/uganda-airlines-startup/
ウガンダ航空が開設を準備している４路線
ドバイ、ロンドン、ムンバイ、広州

18 ：
https://www.anna.aero/2019/06/28/new-airline-routes-launched-18-june-24-june-2019/
フィンエアーはヘルシンキ・ポルト
カタール航空はドーハ・リスボン線を就航させた

19 ：
>>17
昔成田の乗り入れ希望国にウガンダがいたな

20 ：
http://www.caacnews.com.cn/1/6/201906/t20190629_1276720_wap.html

http://www.xinhuanet.com/travel/2019-06/28/c_1124684806.htm

https://www.qilvba.com/xinwenzixun/3481.html

南方航空及び東方航空の移転計画だと今年の秋に移転する便ではほとんど乗り継ぎ確保できないので国際線の移転はもう少し先になりそう

21 ：
>>14
オワコン欧米なんか申し訳程度でいいよ
それより関空なみにシナ路線を増やすべき

22 ：
>>16
東北人を見下す関東人には
バカにされて当然とかw

23 ：
新千歳って雪さえなければ欧米方面へのアジア有数の大規模ハブ空港として発展できたのかもしれない

24 ：
>>23
エアドゥに頑張ってもらうとか？

25 ：
関空ハブのわしらの翼エール関西に続いて
千歳ハブの養鶏場航空の妄想かよw

26 ：
新千歳空港の国際線が少ない要因として成田・札幌の便が多すぎる事が挙げられる。
客層の1割から2割がアジア系である事を考えると沖縄並みに台湾・香港の直行便があってもいいんじゃないかと思う。
欧米は成田・羽田に集約、アジアは新千歳、福岡、沖縄など地方に分散でいいんじゃないか。

27 ：
幸い新千歳発着枠が 50便になって、国際線の就航希望もそれなりにあるんだけどね。
新千歳空港のハブ化は東京一極集中是正につながるので注目しています。

28 ：
首都圏を不便にして地方空港を活性化というのは現実的ではないね

29 ：
いや、羽田と成田は、発着枠に限界があるということ。そんな情勢のなかで地方から成田・羽田で乗り換えてアジアへというトランジット機能は無駄でしかない。
羽田、成田のハブ機能は小さくして、欧米、中東、アフリカなど地方で就航出来ない都市に限定すべき。

30 ：
>>29
首都圏発のアジア需要分は当然羽田成田に残るとして
それ以外の残りの需要で内際ハブをどこか別のところに設けるというのは非現実的

31 ：
とにかく、lccとはいえ、新千歳から成田を経由して台湾・香港は勘弁してほしい。

32 ：
>>31
さすがに直行のLCCが無いことを成田のせいにするのは筋違い

33 ：
羽田、成田のアジア路線の利用は首都圏在住に限定。
それ以外のアジア路線は北海道は新千歳、九州は福岡みたいに地方に分散化すべきだと言っているのだが。

34 ：
>>33
だからそれが非現実的

35 ：
大前先生は時代は新千歳ハブとか言ってた

36 ：
どう非現実なのでしょう？
例えば台湾・香港の外国人宿泊者は沖縄より北海道の方が多いくらいです。にもかかわらず香港、台湾の直行便が沖縄より新千歳の方が少ないのは
成田・札幌の便が多すぎるからとしか考えられないのだが。

37 ：
>>36
ここでガチャガチャ言っても意味なしだよ。
国に言えよ。アホ！！

38 ：
>>36
首都圏や関西の需要を除いた残りの部分の需要で内際のハブを維持するの難しいと言ってるの

あと36について、じゃあどうしろと？
香港台湾〜成田と成田〜新千歳のLCC路線はそれぞれのO&D客が大半と思われるが
仮に一部"勝手に"別切りで乗り継いでいる客がいたとして
それぞれの路線の便数を制限しろとでも？

39 ：
アジア路線は別に地方でも出来るんじゃないの？
少なくとも新千歳は成田線より国際線を優先すべきだろ。国際線の就航希望は多いわけだからさ。

40 ：
LCCのメイン機首であるB737, A320は航続距離が短いので
東南アジアなどから北海道にダイレクト便を運航するのが難しいというだけの話だろ

41 ：
>>39
それは単に発着枠の問題で
内際ハブ云々とは関係ないよね

42 ：
いやいや発着枠は関係あるでしょ。羽田成田は就航希望多いから。だったらアジア路線は最寄りの地方空港で、羽田成田はアジア路線以外の国際線を優先すべきかと。

43 ：
例えばタイガーエアは函館には就航して、新千歳は就航していなかったりする

44 ：
タイガーエアーとスクートの兼ね合いか？
タイガーエアーという名称はブランドだか会社だか、どちらが存続してるのかイマイチよく分からん

45 ：
>>44
タイガーエア(シンガポール)→スクートと合併
タイガーエア台湾→合併せずに単体で営業

46 ：
>>42
そもそも新千歳は香港台湾のレガシーの便数が豊富
発着枠の問題というよりは距離の問題も含めた経営上の判断でしょ
現にUOの首になった前CEOも新千歳は距離がネックみたいな話してたし

成田新千歳間のLCCにどれだけ別切り乗継客がいるか知らないが
首都圏自体のアジア需要と首都圏発札幌間の需要がそれぞれ膨大なのだから
それに付随してある程度内際接続が発生するのは自然なこと
それにオーストラリア等からの接続もある

47 ：
>>45
なるほど、今のタイガーは台湾法人のか

48 ：
新千歳発着枠増えるのはいいけどさ、この前拡張したばかりの国際線ターミナルもう一杯一杯にならないか？
南側にLCC用のターミナル作ってもいいと思うけどな

49 ：
いや少ないでしょう。成田・札幌間の乗り換えなしの需要は10便くらいでしょう。
福岡、沖縄から成田が 10便を切っているくらいだから。
成田・札幌が 15から夏なると 20近くだけど、
アジアからの乗り換えが多いということではないか。札幌・台北は 8便、香港が5便あっても十分やっていけると思うけどね。

50 ：
新千歳空港の国際ターミナル拡張はこれからもするのでは？
ところで東北から新千歳の便は意外とあるんだよね。仙台へが10便以上青森が5便、秋田が4便。
まずはアジア路線を誘致して、ゆくゆくは東北から新千歳への乗り換え機能を強化するのが理想だね。

51 ：
東北から新千歳への便
便数は結構ありますが、機材がとても小さいです

52 ：
理想なんでね。新千歳空港は国際線優先、東北路線は丘珠にという可能性はあるだろね。

53 ：
東北から新千歳で乗り換えとか言ってるそばから丘珠？

54 ：
関空ですらどれだけ便を集めても乗り継ぎ需要なんてほぼ皆無に等しい状態なのに、千歳云々とかどうかしてるわ

関空拠点のエール関西w
米国便とアジア便を接続させてオールトンキンから際際客を奪うんやw

とかですら一笑に付されてるのに、どこの誰が千歳でハブ運用なんてするんだよ

55 ：
いやね、現時点で新千歳が北のハブ機能を果たしていると思ってないよ。いや北海道ですら微妙だから。
ただ新千歳の国際線が増えれば、東北から新千歳への乗り換え需要が出てくるかもと思っただけ。
羽田成田は東北より、国際線を優先するわけだからさ
そうすれば、東京一極集中の是正につながるわけだし

56 ：
関西の場合は西日本では、名古屋、福岡にアジア路線がある。
でも四国、広島から関空経由でアジア行きはできそうだけどな。

57 ：
内際接続需要だけで成り立つ国内路線は成田発着のANALの接続便ぐらい

58 ：
>>55
東京一極集中是正は簡単

59 ：
仮に、伊丹潰して国内線路線網をごっそり関空に移しても、
それでも国際線充実は厳しかろう

成田か羽田どちらかを国際線禁止にでもすればまだワンチャンあるが、どう考えても非現実的な話だし

で、千歳
丘珠潰しても移転する路線は微々たるものだし、
そもそも背景需要が大阪以下ではどうあっても無理だな

60 ：
LCCは分散型ネットワーク構築が正解だが、FSCは逆にハブへどれだけ路線・便を集積できるかが勝負やん
旧日本軍みたいに関西だ千歳だとあちこちに戦力を分散させたり逐次投入したら正規戦は負ける

ハブへの集積が劣るFSCが近隣のライバルに対して劣勢になるのはOZ MH EYらを見ての通り
US3の収益力でDLが優勢なのも、ATLの集積がDFW ORDを圧倒してるのが大きい

61 ：
>>56
広島からだと、新幹線+地下鉄で福岡発の方が便利。
海外行くのに、関空が強力な選択肢に入るのは、近畿地方+岡山、福井ぐらいでしょ。

62 ：
>>61
岡山も相当遠い。羽田に行けるならその方が安くて早いよ。
関空が一番なのは大阪和歌山京都奈良に在住ぐらい。

63 ：
広島は関空より、福岡がちかいね。でも四国の伊丹行きが関空に移転すればハブ化にはなると思うが。
岡山からアジアへ行くには関空使うと思うが。

64 ：
羽田成田は発着枠が逼迫している。そんな時にアジアと国内線を制限しないとアジア以外の国際線が就航出来なくなり競争力低下につながる。
羽田成田はアジア路線は首都圏在住に限定。地方の人は最寄りの空港を利用すべき。
羽田成田はアジア以外の国際線にハブ機能を限定すべき。

65 ：
>>64
チケット買う人に住民票でも出させるの？w

66 ：
羽田成田は優先的にアジア以外の路線を就航させればそれだけで制限になるよ

67 ：
そもそも成田が欧米線が増やせない程逼迫していてそれが競争力が低下させているという前提がおかしい

68 ：
>>66
アジア以外に行くには、かねもかかり時間もかかる
ソウルなら１泊２日週末旅行もできるが、欧米は無理
サラリーマンのために欧米豪旅行強制休暇をオフシーズンに強制くらい強引な事をしない限り
欧米豪便のみを増やしても維持できるわけがない

69 ：
おかしくないでしょ。ハブ化は本来競争力をあげるためにするわけだからさ。
羽田成田の発着が逼迫して欧米路線が就航出来ないなんて本末転倒。
これからは、ハブ化は集中と分散と使い分けるべき

70 ：
>>69
成田が逼迫して欧米路線が新規に就航できない状況ではない

71 ：
CTSは南側の第2ターミナル用地いつになったら整備するの？
スロットそんな一杯なら今すぐ新ターミナル作らないとまずいでしょ

72 ：
欧米便がある=ハブ、アジア路線は出ていけとかいう理解でハブ空港を論じる奴がいるとは草
短距離路線のフィード無しにハブも糞もあるかよ

73 ：
実は関空の発着枠45回/時抜いてるんだよな新千歳
いかに関空が欠陥だらけの空港なのかがわかる

74 ：
成田〜地方の当日乗り継ぎ便をもっと増やして欲しい。
ANAは頑張っている方だが、JALは少なすぎ。

75 ：
>>74
JLは成田〜地方の乗り継ぎ便をGKのコードシェアで賄う戦略。それを踏まえるとNHより乗り換え便は充実しているよ

76 ：
http://sky-budget.com/2019/07/14/%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e6%9c%ac%e5%9c%9f%e3%81%a8%e9%a6%99%e6%b8%af%e3%81%ae%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bd%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%82%a2%e3%83%a0%e3%81%8c%e9%a6%99%e6%b8%af%e8%88%aa%e7%a9%ba%e3%82%92%e8%b2%b7/

香港航空も中国と香港の共同事業体に助けてもらうようだな。
まあレベルは今のまま維持してほしい。キャセイじゃあなくてよかったｗ

77 ：
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019071401001759.html
【バンコク共同】全日本空輸の平子裕志社長は１４日、日本とタイを結ぶ定期便の就航３０周年に際し、バンコク郊外で記者会見した。「バンコク便の需要拡大に対応していきたい」と述べ、堅調な旅客需要が続くタイ便の重要性を強調。
全日空グループ全体の連携を視野に、増便や新規路線の就航といった事業拡大を目指していく方針を明らかにした。

78 ：
https://www.traicy.com/20190715-KEnewroute
ソウル/仁川〜南京・張家界・杭州線の中国路線3路線と、ソウル/仁川〜クラーク線を週3便で開設する。
中国路線の新設は、3月に開催された航空協議に基づくもので、中国地方都市への直行便の新設により、観光需要の獲得を目指す。

9月1日からソウル/仁川〜デリー線を週2便増便して週7便体制とするほか、10月末からはソウル/仁川〜北京線を週4便増便して週18便体制とする。

一方で、ソウル/仁川〜ナンディ線は9月30日をもって運休する。

79 ：
>>76
飛べばコスパ良いから存続してくれるみたいでなにより

80 ：
>>79
ジャッキーチェンも面目つぶれなくてよかったなw

81 ：
>>64の
「羽田成田はアジア以外の国際線にハブ機能を限定すべき。」
？？
アジアとアメリカを結ぶ路線のハブを目指してたんじゃないのか？
アジア路線がないハブってなんなんだ？？

82 ：
スレチだが、香港航空ってまだWi-Fi無料で使えるの？

83 ：
ぶっちゃけ、成田羽田にハブ空港は無理だろう。
フランクフルトやドバイみたいな200以上の就航都市を結ぶなんてあり得ないでしょうし。
東南アジアから欧米の直行便も増えれば、成田のハブ機能が小さくなるのは必至。
中国は分散化しているよ。欧米の直行便は各地にあるし、クアラルンプールやバンコクの就航都市は20都市はあるし。
韓国でも、清州やムアンではアジア路線が増えているし、日本も分散化すべきだよ。
仙台でアジア路線が増えれば、がっつり新千歳のハブ化にこだわる必要はないけどね。

84 ：
>>83
Ｅ滑走路羽田とＣ滑走路成田はそれぞれフランクフルトを凌ぐ発着枠になるからな
その頃は東京が世界一だわ

85 ：
84
近距離国際線と国内線は成田、羽田は国際線のみで棲み分け
してもいいかと、羽田は国際線のみに特化すれば24時間空港
の機能がフルに発揮できるし就航路線も増える

86 ：
>>83
いい加減新千歳や仙台に内際ハブなんてviableではないことを認識しよう

>>85
ANAL国内線成田は有り得ない

87 ：
日本はせっかく各県一つぐらいの勢いで空港があるんだから
分散型にして近距離国内線を拡充するのも手じゃないだろうか。

宮崎〜福岡とか
鳥取〜関空とか
静岡〜中部とか

で、地域主要空港から各地へ国際線を飛ばせばいい。
荷物ゴロゴロせずに来るまで近くの空港に行けばいいから
客の利便性はかなり良くなる。

88 ：
アジアからの直行でハブは無意味云々というなら、AY・HELなど即刻廃業やなw
とっくの昔からHELなんて飛び越えて欧州各地に直行便があるがな

24時間もよく言われているけど、どういう路線でどういうダイヤを引くと深夜が活用できるのか想定してないやろ?

夜中3時に東海岸便を出したら現地着は何時か? 西海岸は何時か?

89 ：
>>87
宮崎福岡は既にじゃんじゃん飛んでるでしょ

90 ：
>>89
すまんすまん。例えで全然調べずに書いたわｗ
まあ要するに国際線利用については入口から飛行機にした方が良いよねって事を言いたい。
現状だと隣県〜隣隣県ぐらいだと飛行機が使えずに車か電車での移動になってしまうんだよね。

91 ：
>>81
アジアの小国日本がハブとかwww

92 ：
>>91 極小国のシンガポールやドバイやオランダがハブとかお笑いだよなw

93 ：
>>90
確かに入口から飛行機なら利便性は高いだろうが
そういった接続路線を維持するのは困難で
結局元々国内移動需要がある首都圏経由か
仁川、桃園などで乗継ぐことになる

94 ：
>>61
統計取ったら広島から海外って直行便＞羽田成田＞関西＞福岡の順だったはず

95 ：
>>75
でもターミナルが離れすぎてて不便っちゃ不便。

96 ：
>>95
それを言ったら羽田とか

97 ：
>>96
どっちも離れすぎだわ
欠陥空港もいいとこ

98 ：
茨城、静岡とか、国内・国際がとても近くてコンパクト
下記の内際同日乗り継ぎができる

新千歳（SKY)茨城（春秋）浦東　
新千歳（ANA)静岡（MU)　浦東
新千歳（ANA)静岡（MUまたは北京首都)　杭州
新千歳（ANA)静岡（MU)　寧波

浦東は新千歳からダイレクト便があるけど、
杭州、寧波はないから便利かも

99 ：
小国のシンガポールやドバイに負ける小国の日本
気だけが大国並み

100 ：
ふと思ったがマニア以外生涯無縁だと思うが
国内空港の際際乗継の利便性はどの空港が良いんだろうなｗ


100〜のスレッドの続きを読む
行きも帰りも地獄 広島空港13 雲上への坂道
【ANA】ドキンちゃん目撃情報【ＣＡ】
Wikipediaと航空について語るスレ 001便
【乱気流】飛行機の揺れが怖い
【SIN】新加坡樟宜國際機場【WSSS】
【JAL】平会員の集い【JMB】
【盗撮】youtuberおのだ君 5便目【知ったかぶり】
【国泰】キャセイパシフィック航空CX27便【香港】
【AirAsia Japan】エアアジア・ジャパン DJ12便
【まさかの】底辺YouTuber SU【支援募集６口目】
--------------------
令符「東方シリーズ総合スレッド 7809」
交通機動隊の横暴ぶりに憤慨している自衛官
【Ultrabook】XPS13(含2in1) Part23【DELL】
そもそもＤＪて何だよバーカｗ
ゲームオブスローンズはどうして駄作になったか 3
押忍！サラリーマン番長 part93
【朝日新聞】「新型コロナだけ、なぜ騒がれる」　感染症と闘い続けてきたアフリカからの問い [オクタヴィアス5世★]
【音楽】BABYMETALのワールドツアー日本公演にブリング・ミー・ザ・ホライズンが出演決定
サーバー監視いいぞ　未経験で時給1850円 [726590544]
【47日連続配信】全国横断!Team88ラッチ!! ＆ スクープ8見!88ラッチーム8【毎週金曜生配信】
関西で放送されるｱﾆﾒについてﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ2130
【ゴーン被告】朝日新聞、テレ東、小学館を会見に入れた理由→「事実を報道できる」
[バグ報告禁止]信長の野望・創造 戦国立志伝 Part101 [批判禁止][本スレ]
【スマホ】スマホの市場シェアでAppleを抜いてHuaweiが2位に浮上　1位サムスン 2位ファーウェイ 3位アップル★2
今どきPS1のゲームを買ってる奴らが集まるスレ　17本目
【芸能】さとう珠緒の“若作り”に容赦なし　有吉弘行「今、一番イタい」
政府「5月7日に緊急事態宣言解除するか、わかーーんなーーい」 [256556981]
神戸市東灘区はどうよ？
雑談　コナン君のつくしん坊
【悲報】Suicaが20年かけてコツコツ積み上げた利用者数をQR決済がわずか数ヶ月で追い抜いてしまうｗｗｗｗｗｗ [873472195]
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼