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【B737】ボーイング737問題総合


1 :2019/10/19 〜 最終レス :2020/02/10
オリジナル、クラシック、NG、MAX
全てを対象に問題を語り合いましょう
実質的な前スレ
B737MAX
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1552531291/

2 :
「当局にウソ」16年に欠陥認識か ボーイング連続墜落
https://digital.asahi.com/articles/ASMBM2SSPMBMUHBI00T.html?iref=comtop_8_03
 米航空機大手ボーイングの主力小型機「737MAX」の連続墜落事故をめぐり、
同社のテストパイロットが、事故につながった飛行システムの欠陥を2016年時
点で認識していた疑いが浮上した。同僚とテキストメッセージでやりとりした記録
が18日、明らかになった。米航空当局に対し「ウソをついた」との記述もあった。

3 :
ボーイング737、使用年月が長い機体の5%に亀裂−緊急点検結果
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-10/PZ5V956JIJUO01
使用年月の長いボーイング737型機を各国で緊急点検した結果、5%余りで翼と胴体を
結ぶ構造部分に亀裂が見つかった。これらの737型機は一時的に運航停止を余儀なくさ
れる。
 これまでのところ、点検を受けた686機のうち、ネクスト・ジェネレーション(NG)モデル
36機で亀裂が確認された。ボーイングが9日遅くに更新後の数字を電子メールで配布し
た。同日のこれより先、同社は航空各社に25機(同じく約5%に相当)で亀裂が見つかっ
たと通知していた。協議に詳しい関係者が明らかにした。

4 :
私の彼はボーイング737-800。大型旅客機に恋し交際5年目の女性、
「いつか結婚するのが夢」
https://www.excite.co.jp/news/article/Karapaia_52283574/
(前略)
 ボーイング737-800が、その女性の恋愛対象相手だ。しかし、実物大は大きすぎて一緒
には暮らせないため、女性は自宅では同型のモデルを代わりにして愛情を注いでいると
いう。

5 :
ボーイング 737 MAX墜落事故の原因は安全性向上より納期・コストを重視する社風に
あるという内部K
https://gigazine.net/news/20191003-boeing-737-max-safety-upgrade-over-cost/
2018年10月のライオン・エア610便墜落事故、および2019年3月のエチオピア航空302便
墜落事故は、運航機材だったボーイング 737 MAXのシステムに問題があったことが指摘
されています。このことについて、ボーイングのエンジニアがシステム改善による安全性
向上を求めたものの、会社幹部が納期やコストの問題から「妥協した」ことが明らかに
なりました。

6 :
アメリカン航空1月再就航大丈夫?

7 :
【Boeing】ボーイング総合スレ1【since1916】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1384882621/l50

8 :
>>6
米国内だけならどうにかなるかもね

9 :
ボーイングは持ちこたえられるのかねえ
まだMAX見切り生産してるんだっけ?

10 :
米ボーイング、MAX制御ソフトへの変更を連邦航空局に「数回」報告
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-21/PZP30IT0AFB601
ここにきてヤバい情報が次々と…

11 :
もう737は諦めて797をつくろう。

12 :
エアバスA320も受注殺到してて納期未定(現在の生産能力では今発注しても18年後)だからな。
待ちきれないおこぼれ需要はあるだろう。

13 :
ボーイング株、今日も死んでますな
早いところ見切り付けた方がいいと思うんだけど

14 :
死ぬまでやめられない、と。

15 :
あのB737エミュレーションソフトが問題なんだろ?
ソフト無しにしてB797として耐空証明取れないの?もちろん新ライセンスになるけど

16 :
>>15
凄く操縦しずらそう

17 :
エンジン直径そのままで燃費のいいエンジンに取り替えた「737NG改」
ぐらいでやめてれば良かったのにね
妙に欲張るからこんな事になる

18 :
ボーイング、民間機部門社長にディール氏 737MAX運航再開目指す
https://www.aviationwire.jp/archives/187814

まだ諦めてないみたいですね

19 :
みんな大好きサンクコスト

20 :
737Maxを諦めて、もう少しコンパクトなエンジンを積んで出直すってわけにはいかないんかな?
それやるくらいなら全面新開発のがマシって話なんだろうけど

21 :
全面新開発が安くて早い。

エアバスはA320の他にも最新鋭のA220もラインナップに加えてますます737の古臭さが目立つ。

22 :
>>20
LEAPの燃費が予想以上だったのが誤算
あれの燃費改善率が5%以下ならNGのままでよかった
10%とかだからNGが737ライセンス使えても不利

23 :
改良3世代目って言うのが問題だよね
せめて2世代目で止めておく方が無難というのが教訓だな

24 :


25 :
777xはDC-10化でまたもや延期
ボーイングはもう後がなくなってきた

26 :
経営陣がいまいちなんだろうね。

27 :
737MAXじゃなくて新型機作ることは無理だったの?

28 :
無理じゃないよ
「737ライセンスをそのまま使えること」
が売るためには重要だと経営陣が判断しただけ

29 :
787と資格を共通にできるような新型機作ればよかったのにね

30 :
>>29
A340「だと思うじゃん?」
A330「(と、兄が申しておりますが...)」

31 :
競争の激しい単通路機からは撤退というのが今のボーイングには正しい選択だと思う。
他社みたいな冒険できない体質になってしまってる訳だから。

32 :
>>27
新型にしちゃうとサウスウェストみたいな737で統一してる大口ユーザーがエアバスに
乗り換える可能性があるから新型を開発を躊躇った

33 :
偉そうな御託並べて擁護してたキモオタが全外ししててウケる
見てるか?

34 :
で、いつから運航再開すんの?
このままだと機体置き場無くなるよ

35 :
年内承認取るとか言ってるね
来年頭には飛んでるんじゃないの?

36 :
運行出来ない旅客機を置き場所もないまま作り続ける航空機会社

37 :
韓国、737NG9機に亀裂発見 大韓航空機などを
運航停止
10/25(金) 14:15配信 ロイター

[ソウル 25日 ロイター] - 韓国国土交通省は2
5日、米航空大手ボーイング<BA.N>の小型旅客機
「737ネクストジェネレーション(NG)」9機
運航を停止したことを明らかにした。検査で修理が必
要な亀裂が見つかったため。

同省は42機を検査。亀裂が見つかった9機のうち5
機は大韓航空<003490.KS>機という。

大韓航空の広報担当者によると、同社は737NGを
18機保有しており、5機の代わりに他の航空機を運
航して対応するという。

737NGは、737シリーズの第3世代版で、現在運航停止となっている737MAXの1つ前のタイプ。737MAXには亀裂の問題は生じていない。

米連邦航空局(FAA)は今月初め、米航空各社に対
して165機の737NGの緊急検査を命じていた。

ボーイングは10日、737NGについて世界中の航
空会社が810機を検査したところ、38機で亀裂が
見つかり、修理と損傷した部品の交換が必要になって
いると明らかにしている。

38 :
NGの問題なんて弱り目に祟り目だな

39 :
B737ライセンスが使える事に執着し過ぎた結果
NGから新設計の違う機種にしとくべきだった
あの短足設計やめてればエアバスと同じエンジン使えたのに

40 :
航空機メーカーは新型機開発に膨大な費用が
かかるし開発の足が長いから、欠陥機で一歩
間違えば倒産か消滅する可能性があるからな
いくらボーイングでもリスクはある

→デ・ハビランド、マグダネル・ダグラス

41 :
B737Maxの認証はもう駄目かもわからんね

42 :
呪われたボーイング
過去にB29、B17、B52といった戦略爆撃機で
150万人以上の日本人、ドイツ人、ベトナム人の
民間人を殺しているからな

43 :
>>41
承認は出る
ただ次墜落したら誰も買わないね

44 :
B797としてA320と同等品作るしかないんじゃないの

45 :
まあ737であること自体は問題ないので、さっさと737resurrectionとか銘打って新シリーズに移行した方が良いような気がする

46 :
737という機種名つけたら旧型機の感覚で飛ばして墜落させるパイロットが出てくるぞ。
NGやMAXでも出たが。

47 :
737って結構古いのね
それだけ安全で売れたが
あの為体w

48 :
安全って訳でもなかったよ

49 :
安全じゃないなら消えてたw

50 :
【航空】米ボーイング、16年に欠陥認識か ロイター報道
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1571472302/l50

ロイター通信は18日、米ボーイングのテストパイロットが、2度の墜落事故を起こした小型機「737MAX」の欠陥について、2016年の時点で認識していた
可能性があると報じた。事故原因とされる機体制御システムの問題を指摘するメッセージを同僚に送っていたという。
ロイターによると、737MAXの認証手続き中だった16年に、ボーイングの当時のテストパイロットが制御システムについて「ひどいものだ」
「シミュレーターの中で暴れている」
などと同僚に送ったメッセージのファイルが残っていた。「規制当局を欺いた(意図せずに)」という内容もあったという。
米連邦航空局(FAA)によると、ボーイングは数カ月前にこのメッセージの存在に気づいたが、17日に初めてFAAに報告があったという。FAAは18日、
報告が遅れた理由を説明するようボーイングに書簡を送った。ボーイングは同日、デニス・ミューレンバーグ最高経営責任者(CEO)がFAA幹部に連絡し
「最大限の安全策を講じることを約束した」と声明を出した。

51 :
>>49
別に及第点として経済性で選んでる場合もあるじゃん
しかも今よりも政治が絡むだろうし

52 :
ボーイングの工場の太ったおじさんが造っている映像を視ると不安を感じる

53 :
つ やっつけ仕事 w

54 :
ボーイングCEO、737MAX事故で遺族に「私たちは過ちを犯した」
https://news.nifty.com/article/economy/stock/12213-20191030-50024/

2件の墜落事故が起きた米航空機大手ボーイングの新型旅客機「737MAX」を巡り、
デニス・マレンバーグ最高経営責任者(CEO)が29日、米議会上院の商業科学運輸
委員会の公聴会で証言した。
遺族らに謝罪し、過失を認めたうえで、安全確保の取り組みを強調した。

55 :
運航再開「皆が納得した時」=米ボーイングCEO、墜落事故で議会証言
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12145-450853/

米航空機大手ボーイングのミューレンバーグ最高経営責任者(CEO)は29日、新型旅客機
「737MAX」の2件の墜落事故に関する上院商業科学運輸委員会の公聴会で、同型機の
運航再開時期について、「すべての人が安全だと納得した時点」と述べ、
安全確保を最重視する考えを強調した。

56 :
ボーイング:私たちは過ちを犯した
三菱航空機:私たちは過ちしかやってない

57 :
>>52
みなし残業まみれの下請け国家の日本はもっと不安になるな。そんな国製品は買えない

58 :
最低賃金wを上げw福祉を充実()する国w()

1980年代のアメ車やねw(いやずっとw)
アヒャヒャヒャヒャ(ノ∀`)ヒャヒャヒャヒャ

日本だけが何時も選ばれし国に(。+・`ω・´)キリッ

59 :
運行再開できる前提で話している時点でダメそう

60 :
「すべての人が安全だと納得した時点」
って無理やろ…

61 :
あるいはあきらめの表明かも?

62 :
もう安全だと思ってるみたいなので、
ボーイングの株価は上がり始めた。

63 :
またやらかすさあw()

64 :
飛べないもんは持っててもしょうが無いよな

全部アメリカの航空会社で買い取っちゃえばいいのに

65 :
w() この表現キモい

66 :
近い将来ってw

737MAX、近い将来運航再開へ=アメリカン航空CEO
https://jp.reuters.com/article/boeing-737-max-american-airline-idJPKBN1XG2ZL

米アメリカン航空のダグ・パーカー最高経営責任者(CEO)は6日、墜落事故を受け
運航停止となっている航空機大手ボーイング(BA.N)737MAX型機について、近い将来、
米連邦航空局(FAA)から運航再開の認可が下りるという見方を示した。

67 :
>>66
今の状況だと復活したところで客からマジに避けられる機材になりそうだけどな。墜落しないレベルの初期トラブルなら、なんとかなっただろうが今回は二機堕ちてるからなあ

68 :
D10の運行停止とどっちが酷い出来上がりかな。

69 :
会社合併するとレベル低い方へ落ち着くからなw
ナローボディ機新設計できないボーイングと欠陥隠蔽のMDの最強タッグ。

70 :
AIBの立場がw

71 :
コメットの呪いだろ
これ再開しても一年でまた落ちる予感

72 :
いくら燃費が良くなっても墜落したらおしまいだよねー。

73 :
最近のBOEは酷すぎて遂に擁護すら湧かないな

74 :
最近は737NGはなるべく避けてる。クラシックだったら乗る。
MAXだったら搭乗拒否レベル。
信頼と実績積んで2000年代のDC10レベルになったら乗っても良い。

75 :
ボーイング737MAXの修正ソフトは「安全」−技術諮問委員会
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-11-09/Q0OXGXDWRGG001

76 :
トランプ「ところでシンゾー、MAXの在庫が今なら安く売れるんだが」
アベ「喜んで」
穴、鶴「えっ・・・」

77 :
>>76
ホントにやりそうでワロタ。
穴?にしても、ただ単に古いとかボロいとかなら下僕に押しつけるとか色々手もあるがMAXだとそれも難しいしな。

78 :
737MAX、12月納入再開も 運航再開20年1月目指す
https://www.aviationwire.jp/archives/189765

はあ…

79 :
737系落としたらボーイングさすがにやばそうだよなぁ…死んでも責任認めんだろうが

80 :
米以外が簡単に認可するとは思えないんだが

81 :
>>80
米が認可すれば日本は受け入れだろう
で、納入拒否連発されると>>76になる
穴なんかMRJ来ないから機材不足気味なんだし喜んで受け入れるだろ

82 :
737MAXを最後まで運行禁止にしなかったアメポチな国があってな

83 :
>>82
ま、日系エアラインが運用してなかったから、
ヤル気も無かったんだろ。

84 :
>>82
ひでー国だな(遠い目)

85 :
日本が全力で買って国内の-800全部売却すれば
鶴 50機
穴 40機
空 29機
ドレミファ 14機
トンスル 12機
こんだけお買い上げできるぞ 

86 :
>>74
クラシックなんて飛んでないのでは

87 :
>>85
残念。全部A320に更新だw

88 :
>>85
いま、737NGは市場で高く売れるから手持ちのNG売ってMAXを底値で買えば
機体は新しくなるし、燃費も良くなるし最高だね。やったねあべちゃん!

89 :
ttp://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN1XM2DK.html
今年の1-10月のMAX受注数は45機

90 :
>>85
はるあきも6機追加で

91 :
もっとB3Maxのヤバヤバエピソードを聞きたいな!

92 :
B3MAXのヤバヤバエピソード早く言いたい

93 :
>>92
You 言っちゃいなよ!!

94 :
737MAX、サンエクスプレスが追加発注 社名公表は事故後初
https://www.aviationwire.jp/archives/190293

一体どのくらい値引きしたのやら

95 :
米当局、ボーイング機7000機の設計変更を勧告 死亡事故受け
https://www.cnn.co.jp/business/35145658.html

96 :
ボーイング終了のお知らせ。
エアバス独占にならないよう第三のメーカーが出てくるまでは倒産はさせずに生かさず殺さずの存在になるだろう。

97 :
>>89
A320は800機ぐらいじゃなかった?
桁が違いすぎるw

98 :
AIB品質 (。+・`ω・´)キリッ w

99 :
737MAXテストフライト?
https://www.flightradar24.com/BOE001/22ed0b8d

100 :
テストはやってますよ。
レントンからペインフィールドまで飛んできてストアとかもありますし。
https://twitter.com/JenSchuld/status/1193985901405171712?s=19
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