TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【瑞浪】国道21号について語ろう【米原】
民主党が新規道路建設を全面凍結したわけだが
こんな高速道路は嫌だ part5
【6月2日】外環道千葉区間について9【開通】
【日本海】国道365号線 その2【太平洋】
豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
京都縦貫自動車道・京滋バイパス ９つ目
大阪府の道路事情part10
高速道路でずっと右車線（追越車線）を走る奴なんなの？
北海道の道路・高速道路　Part3

【国道464号】北千葉道路 9【市川～成田】


1 ：2019/06/15 ～ 最終レス ：2020/04/26
北千葉道路について語るスレ

北千葉道路建設事務所
http://www.pref.chiba.lg.jp/kitachi-do/
千葉国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/gaiyo/gaiyo_panf/panf03.htm

※前スレ
【国道464号】北千葉道路 8【市川～成田】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1534611834/

2 ：
●関連リンク

北千葉道路建設促進期成同盟
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/smph/kitachiba/

北千葉道路の広報活動の実施について（広報紙第4号発行）
https://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/kitachiba/kitachiba-kouhoukatsudou02.html

一般国道464号北千葉道路（市川市～船橋市）の環境影響評価方法書の縦覧及び公表のお知らせ
http://www.pref.chiba.lg.jp/tokei/kitachiba/houhousyo.html

3 ：
●過去スレ

【国道464号】北千葉道路 8【市川～成田】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1534611834/
【国道464号】北千葉道路 7【市川～成田】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1515296078/
【国道464号】北千葉道路 6【市川～成田】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1494946978/
【国道464号】北千葉道路 5【市川～成田】
https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1482548439/
【国道464号】北千葉道路 4【市川～成田】
https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1417524343/
【国道464号】北千葉道路【市川～成田】3
https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1352503290/
【国道464号】北千葉道路【市川～成田】2
https://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1309518720/
北千葉道路【空白地帯】
https://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1085217718/

●関連スレ
千葉県の道路事情★21
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1521818692/

4 ：
北千葉道路（市川市～船橋市）の都市計画の原案説明会の開催について
http://www.pref.chiba.lg.jp/tokei/kitachiba/genansetumeikai.html

令和元年5月23日に第9回北千葉道路連絡調整会議と令和元年度第1回千葉県道路協議会が開催され、北千葉道路（外環から国道16号間）の概略計画が合意されました。

当該概略計画に基づき、北千葉道路（市川市～船橋市）の位置、規模、構造などを定めた都市計画の原案（案の概要）の説明を行います。

5 ：
>>1　>>2　>>3　>>4
サンクス　　
マジレスすると、沿線では最近新聞の折込チラシに、説明会のチラシが入っていた
最近は新聞をタブレット・スマホで見る方も多いから、新聞を取っていない方はどうやって開催を
知るかは、沿線行政区分、自治会・町内会等によって違うと思う。

多分、回覧板や公報誌に挟む等、工夫をしていると思う。それだけ告知に力を入れているという事は
北千葉道路の工事は近いかも。

6 ：
沿道だろタコ

7 ：
Jkl

8 ：
保守しないとならん。

9 ：
保守

10 ：
>>4 のリンク先の原案説明会の資料の所をダウンロードして見てみた。
3ページ目の縦断図を見ると、新京成は専用部がアンダーパスで
一般部が大きくオーバーパスなんだね。車両基地の影響だろうね。
4ページ目に小室ICは北千葉道路の整備に併せて、
一般部と国道16号のフルインター化を図る計画と書いてあるけど、
専用部とＲ16は直接接続しないで一般部を経由せよと言うことかな。

11 ：
成田空港からデルタが撤退か？
急がないと必要性薄くなってしまいますね

12 ：
いくつか噂程度の話はある。

1、「こむろこせんきょう」経由16号・・・464号・北千葉道路終点・入り口を
こむろこせんきょうを介し、国道16号迄延伸する案→用地買収と、既存の464号から
16号への接続部の約半分位は活用出来るが、16号部分を改良する工夫

2、八千代市を巻き込む方法
船橋市内側　神埼川手前で16号に延びるバイパスを作る。16号に新たな交差点を作る必要がある

3、他にも噂がある。

13 ：
＞＞11
2020年パラリンピック後は、複数の超大手航空会社(全世界誰でも名前を知っている会社)が
1日50便位、成田から撤退するから。スカイライナーも20分毎から多分25分間隔位になると思う。

中国の経済減速と大韓民国からの観光客も減る。乗り継ぎ便も減る。
もはや成田は、超格安LCCと貨物便か

14 ：
デルタ航空だけで、北米・アジア・ハワイ・グアム・その他　20往復減便か。
単純に100人乗りだとして1日2万人と手荷物約1000トン減　貨物入れたもっと減る
JR東日本の成田エクスプレスも減車化するだろうな。

15 ：
いずれにしろ、羽田も成田も拡張しないと足りない訳で。

16 ：
そこで茨城空港ですよ

17 ：
ナイスなガレージってなに？

18 ：
>>16
むしろ茨城は景気減速したら真っ先に切られる空港じゃないのか？
別に民間機が飛ばなくなっても困る人は少ないけど

19 ：
>>18
「茨城空港の奇跡」に学ぶ弱者の経営戦略
https://blogos.com/article/397456/
茨城空港､開港7年で見せ始めた意外な健闘
https://toyokeizai.net/articles/-/155046
茨城空港、満足度羽田に迫る　「陸の孤島」から10年で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48337240X00C19A8L60000/

20 ：
もうスレ違いでしょ
道路が30年後完成するもんで君達生きてないからって
関係ない話しすぎでしょ

21 ：
>>20
２０２０年内に新滑走路、新ターミナルも計画されているし、圏央道でも収用委員会が早くから動き出しているから３０年はかからないでしょ

羽田、他国に利用者が移るからアクセス弱化させるかな？

むしろ競争に勝つためにもデメリットであるアクセス強化を早期に図るのでは？

そもそも羽田だけではまかないきれないし、成田も将来は超過するから新滑走路造っているんだけど

22 ：
>>21
デルタ(と大韓航空の半数)に逃げられるから余裕が出るんだよなぁ
ロシア便等で活路を見出だしてるようだが､縮小傾向になるだろうね…成田は

23 ：
一体どっちなんだろうな
成田は将来的に拡大すると言う人もいれば縮小すると言う人もいるのね
時間だけが教えてくれる奴だね
答え合わせが楽しみだ

24 ：
>>23
NAAがまともなら､拡大傾向に拍車がかかったと思う
圏央道に｢空港東インター｣を作れるくらいにはね

そうすれば新空港道側の北千葉道路も４車線化に弾みがつく…はずだった

近年､大口航空会社に逃げられてるのが痛い

25 ：
>>23
スレ違いだけどこんな感じ。(成田空港　個人的予想)

国内線(短距離)　LCC　飽和状態→これから各地方空港同士の定期便　例：成田～仙台線　アイベックス
国際線(短距離)　LCC　大韓韓国が反日で減便　中華人民共和国は景気減速で減便　→地方空港から直行便　例：セントレア～中国各地
国際線(中距離)LCC　ベトナム・タイ・ミヤンマー・その他これから経済発展で伸びる。新規就航

国内線(超大手有名会社)→超大手国際線の北米・欧米線が羽田に就航し、路線が減るので国内線も減る。
国際線(ある程度メジャーじゃない会社)　イスラエルとか東アフリカとかサウジアラビアとか観光に力を入れている。

各アジアへの乗り継ぎ便→長有名航空会社の北米・欧米路線が羽田に行くので、乗り継ぎ便減少

貨物機→大幅に深夜・早朝が増える
ハワイとか日本人が好きな観光地(オーストラリアの近場とか)→増える。

26 ：
2020年パラリンピック終了後　成田周辺で働いている航空関連の住民と家族は
羽田空港へ通勤出来る場所に引っ越すか、通勤がしんどくても羽田空港へ通うかだ。

2019年3月に、デルタが撤退したら、羽田ではもっと給料が安い航空関連の下請けに
任す事も考えられるから、羽田に転勤になっても必ず仕事が保証されるわけじゃない。

ユナイテッドもどうなのか気になる。

27 ：
>>26
もうデルタ航空は撤退したんだ？

28 ：
外資は撤退は早いんだ、2020年3月っていっても、日本企業なら1年位ダラダラしているけど。
外資は本当に3月に撤退する。ハンドリングや色々なサービススタッフや各種機材どうすんだろ。

NY(ニューヨーク)株価や長期金利じゃないけど、世界経済後退局面に入ったから。
その辺も気になる。

成田空港の先は読めないが、北千葉道路の完成の時には、俺はこの世にいないだろう。

29 ：
ネガティブな予想をする人って、的中しなくても文句言われないから、お気楽だな

30 ：
>>28
＞2019年3月にデルタが撤退したら…

いや､今2019年8月なんですが

31 ：
>>29
航空関係者や成田空港は、真剣に考えていると思うぞ。俺は航空関係者じゃないけど
近所に、機内食(誰でも知っている超大手航空会社は、飛行機に乗ると食事が出る)真剣に考えていた。
※※最近国際線LCCは近距離でも、飲食は有料という会社もある※※

同じく今は引退したけど、一度破産した超大手航空会社の整備士していた方もいたけど
子供の教育で転勤は嫌だという方もいる。成田から引っ越すのは大変だ。

32 ：
航空業界は、勤務時間帯はブラック企業並みだから引っ越すよ。

33 ：
仁川・香港ハブに駆逐されるとか言われてたけど、
どっちも赤化統一リスクで欧米勢の移管は見直しかな。

34 ：
世界の航空機需要は、今の3～4倍以上に増加するから、今後はわからない。
欧米から日本への航空運賃と、中華人民共和国への運賃はあまり変わらない。
観光客は中国とか東アジアへシフトしていくと思う。中国国内で200箇所以上飛行場建設中

国道464号を押畑～成田空港へ早期着工して欲しい。

35 ：
着工はもうしてますやん

36 ：
>>29
なんでポジティブ予測が外れても文句言われないと思ってるの？

37 ：
空港関係者は、必死でどうやって2020年冬ダイヤ(航空機ダイヤ)生活していくか
本気で考えているから、予測がどうのこうのよりも、マイホームのローン返済とか
都内(羽田に通える所)物件探していると思う。

成田周辺航空貨物(主に北米・欧州)も場合によっては、縮小撤退もありうる。
デルタ旅客も減るけど、結構荷物も搭載している。

2019年3月以降、成田空港の夕方の第1ターミナルは寂しくなる。デルダのラウンジとか
どうなるのだろう。

38 ：
>>37
だから今年は2019年

知ったかしてないで訂正するなり謝罪するなりあるだろう

能書き垂れ流す前に世

39 ：
スレ違いの話題はエアライン板でどうぞ

40 ：
どうせ他に大した話題も無い時期だ
過疎るよりマシさ

41 ：
北千葉JCTから鎌ヶ谷まで10年で作ってくれよな

42 ：
>>23
Ｃ滑走路造るのにアクセスも利用者も今より減少はありえない

43 ：
増加するにはするだろう
問題は、割に合うか、やっていけるかどうか

44 ：
>>38
羽田空港国際線発着枠が増えるのは2020年3月
オリンピックが終わりダイヤ改正されるのが2020年冬ダイヤ

45 ：
>>44
>>37の最後２行に違和感感じないか？

46 ：
>>45
ああそういうことか、指摘ありがとう

47 ：
西側鎌ヶ谷の工事進捗状況は？

48 ：
>>47
>>4

49 ：
俺らが生きてるうちは消防署止まりだよ
完成より先に車が空を飛ぶようになってるさ

50 ：
北千葉道路とは関係ないけどがっちりマンデーに印西出るそうですよ

51 ：
>>49
おじいちゃんご飯ならさっき食べたでしょ

52 ：
>>50
アド街も印西出るよ。たしか９月放送予定。

53 ：
>>50
>>52
9月7日の土曜だよ。

54 ：
９月5日には木下方面かと思いますが朝の！さんぽ道にも出るみたいですね

55 ：
>>54だからなんだボケカス

お前はR>>54

印旛沼に入水してR>>54

56 ：
https://www.pref.chiba.lg.jp/tokei/kitachiba/annogaiyounojyuranoyobikoucyoukai.html

https://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/kitachiba/kitachiba-kouhoukatsudou08.html

57 ：
外環に繋げるけど、都心の首都高に繋げられ無いの？
中央環状線や都心環状線に繋げて、成田空港に行きやすくするべきだ

58 ：
>>57
成田へのアクセスが便利になるのは良いが成田にそこまで需要があるかだな
滑走路を整備して24時間発着可能になったら首都高北千葉線も復活するかもってレベルだろうな

59 ：
外環よりも都心側は都計手続きからやらないといけないから大変そう

60 ：
>>57
>都心の首都高に
中央環状には当初は北千葉道への直通構想があって、そこ(四つ木の当たり)だけJCTに出来るように段差が付いているが、かなり前に計画線から外された。
昭和63年度の図では、11号線になっているみたい。
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2010/11/post-84b3.html

61 ：
ようやく接続する外環が去年できたばかりで
まだ外環⇄成田空港がいつできるんだろうの段階。
いい話だけどＣ2やＣ1接続と言われてもピンとこないなあ…

62 ：
こういう台風があるとやはり北千葉道路は重要だな

63 ：
こういう台風があるとやはり北千葉道路は重要だな

64 ：
印西市の市議の個人的感想として5～10年先に全線開通だそうだ。

65 ：
>>64
一軒ゴネると10年遅れる。
千葉は、そんな地域だよ。

66 ：
大赤字になるキッチンカーで応援に来てくれた牛丼屋に対して「タダで配れよ、馬鹿野郎」と罵る地域、それが千葉

67 ：
>>66

それ被災地住民と関係ないお前みたいな奴のネット上の書き込みな。

68 ：
>64

東側区間のことではないでしょうか？

69 ：
>>67
乞食根性丸出しのご本人かよwwwwww
自己紹介乙www

70 ：
>>69
本人の訳ないじゃん
馬鹿過ぎだろ

71 ：
>>70
即レス、やはりご本人かよw
本人ではないと否定しつつも、ずいぶんと必死だなwwwwww

72 ：
妄想丸出し

73 ：
>>71
お前の方がレス早いじゃん
必死なのはお前だな

74 ：
早ければ５年で完成⁈
https://chiba-new-town.work/2019/08/28/北千葉道路説明会%E3%80%82一部有料化/

75 ：
そんな大計画がすぐ完成するならR464は何十年も千葉NTの地域内道路では居られなかっただろうな

76 ：
>>74
個人の感想だろｗ


●いつ開通するの？
まだ準備段階のため全然分からないとのこと。

●その他
完全な個人の考えですが5?10年位はかかるのではないかとの印象を受けました。

77 ：
しかも道路関係（行政や土木技術含めて）に特に詳しいとかなんでもないほぼ一般人程度の知識しかないヤツだろ？
多分ここの常連の方が知識経験ともに豊富

78 ：
そろそろ新しい資料をくれ。

79 ：
>>77
それはない。ここの常連は妄想だけが達者な痴呆老人しかいない

80 ：
ただ歳食ってるだけで自分の感性に自信満々な老人とか居るしな
この議員は予想精度は微妙そうだけど個人のと前置きしてるだけまとも

81 ：
5年て…
50年の間違いだろ

82 ：
外環以東は都市計画決定済みじゃなかったか
だとしたら都計手続きはすっ飛ばせるので、数年単位で早くなってもおかしくない

83 ：
まだ都市計画決定やアセスの段階で、買収もこれから、着工もこれからなのに5～10年は根拠がなさすぎだろう。。。

外環なんて、先行区間の開通から全線供用だけでもゆうに10年を要しているというのに。。。
ていうか京葉JCTまだ完成してないし

84 ：
本線の都市計画できても取り付け道路が大変そう。横の農道に出ても立ち往生になる。

85 ：
とりあえず成田側の道路工事を着実に進めてくれ

86 ：
成田側も、押畑～大山が目下建設中で、開通済み区間も吉高以東はまだ暫定二車線だし、5～10年後ってのはこれらがやっと完工する頃合いだよ。
もともと平成41年度までの事業だったし。

87 ：
>>83
お前ら日本語能力なさすぎ。
「早くて５年」とは
「５年で開通する場合もある」ではなく、
「５年以内には絶対開通しない」と解釈すべき。

88 ：
>>87
いやそこは
「5年なんて無理に決まってんじゃん！バカなの？死ぬの？」
って読み解かないと

89 ：
喋った内容を誰かに代書してもらっていた
50年（ごじゅうねん）と言ったつもりだったのに、
書き手側に5～10年（ご じゅうねん）と受け取られ、
そのまま書かれて投稿されてしまった

90 ：
http://www.citykamagaya.com/

91 ：
>>86
そういや吉高交差点が4車線の立体交差になるのは10年後とドライブナビ千葉に出てたけど
あれはどこから仕入れた情報だったんだろ
最近はもうネット繋がらなくなったなhttps://twitter.com/drivenavi
(deleted an unsolicited ad)

92 ：
災害はこの先何度でも起きるんだから道路は余裕があるぐらいに造っとけ

93 ：
緊急輸送路は2車線必要です

94 ：
緊急輸送路は2車線必要です

95 ：
>>91
> そういや吉高交差点が4車線の立体交差になるのは10年後とドライブナビ千葉に出てたけど
立体交差になるのか？

96 ：
上り線予定地の交差点スペースの橋台基礎といい平面交差前提の造りにしか見えない

97 ：
立体交差にするとしたら交差道路側を橋にするのが手っ取り早そう

98 ：
吉高は四車線化しても平面交差でしょ。北須賀だってそうだし。

99 ：
あそこは交通量少ないし平面で十分だが
早いとこ4車線化しないと使い物にならん

100 ：
>>99使い物にならないのはお前だカス

R>>99

101 ：
>>100
うるせーアホ
お前が今すぐRやゴミ

102 ：
>>101ゴミは貴様だろ
とっと焼却処分されろクズ

103 ：
押畑から先、橋脚ってどこまで建ってんの？

104 ：
この間アク特から見たら大谷津の球場の修復工事をやっていた、遅れに遅れていたが、
今は来春に完了予定になっている。あと、成田線の高架工事の後処理も完了している
ようだ

成田側は色々と着々に進行している

105 ：
レポート有難い
たまに成田通るけど車からじゃ全然見えない

106 ：
51号走ってたら接続予定のところ工事に取りかかってた
土盛ってダンプが何台もいたわ
あそこに接続するんだなって実感がわいた

107 ：
>>106
それも電車から見えた、結構なジャンクションになる予定だよね

108 ：
有益な情報ですね。
東関道との接続は、どうなるのでしょう。

109 ：
東関道とは繋がらんやろ

110 ：
成田JCTあたりで繋がるんじゃないの
繋げなきゃ本来の意味ないし

111 ：
>>110
直接はつながらない。

112 ：
そもそも成田はR295からだとスマートicからしか乗れんやろ

113 ：
http://www.pref.chiba.lg.jp/kitachi-do/kitachiba/documents/nakamenn20190325_1.pdf
吉高、北須賀、船形は平面。あとは51や295も立体。

114 ：
酒々井～印旛沼方面の行き来はできないってことかな

115 ：
昔は新京成の高架化が終わったら、鎌ヶ谷市は予算を北千葉道路に回すかと期待したけど
なんか無理そうだね。鎌ヶ谷消防署前の渋滞が少しよくなるぐらいか。
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2019/15701/

116 ：
>>115
長かったな。ここに通うようになってから工事してる気がするが

117 ：
北千葉道路は鎌ケ谷市の市の予算でどうこう出来るシロモノじゃなかんべ。
まだこの先、仮線跡地に道路を整備する事業が５年くらい続くし。
まぁでも、外環でいうところの先行整備区間にあたるような粟野バイパスくらいは、生きてる内に供用が見られるかな。。。

118 ：
>>117
不思議なんだけど、高架化の後処理に何で5年もかかるんだろうね？
曳舟の時は1年だったし、どう考えても2年位で終わると思うんだが

119 ：
鉄道用地は土地に固定資産税がかからない。鉄道用地じゃなくなったら固定資産税かかる。
だから、側道（道路）・公園にする例も多い。東武野田線の鎌ヶ谷辺りの高架横なんかも道路

120 ：
>>119
意味不明。

121 ：
小室インターはフルジャンクション化するみたいだな。船橋市は周辺土地利用も同時に都市計画進めてるみたいだが、どこをどれだけどうするのかな～

122 ：
生きてるうちにできないから考えなくていいと思う

123 ：
小室インター周辺は千葉ニュータウン計画からも外れてまるで手つかずだけど、これはあのへんの土地が確保しにくい何らかの事情があるのかもと思ってたけど違うのかな🤔

124 ：
おっと薩摩興業の悪口はそこまでだ

125 ：
小室駅南口はさすがにＳ興業の縄張りとはまた少し違う気がするけど・・・

126 ：
フルジャンクション化ってのは、R16とR464現道の話か？
新道側はスルー？？

127 ：
>>126
都市計画の原案説明会の資料では「一般部と国道16号のフルインター化を図る計画とする。」
となっている。要するに接続は東行きはすでにあるので西行きを新たに作り、専用部とＲ16は
一般部を経由せよ。だと解釈できる。Ｒ16から空港や高速に行く人はたくさん出てくるはずだ
から、東行きは白井ＩＣ～Ｒ16接続部分、西行きは小室ＩＣ～Ｒ16接続部分の一般部を距離を
短くしたり、車線増やしたり、かなり工夫しないと「これ計画したの誰だよ。」になると思う。
もちろん今、計画してる人たちは、そのころどこかへ行っちゃって居ないはずだけどね。

128 ：
そう思うんだったらお前が地元に転居して協議すればいいじゃん

129 ：
もう一般部から専用部へのインターの場所、計画出てるやん。白井大橋のあたりに外環方面出入り口が出来る。
ただ、小室～谷田間はまだ外環～小室間ほど話が煮詰まってないからちょっとよくわからない。
小室から谷田入口（現在のバイパス入り口）までは少し距離があるから、新規に入り口作るのかなぁ。

今でも、小室交差点から、ミニストップの交差点まで、結構クルマ詰まってるしね

130 ：
>>127
白井インターを１６号のために小室に近くするとバランス崩れるし、木下街道から来る人が不便になる。
そもそもおおよその位置は都市計画でとっくの昔に決まっている。
できる頃のこのあたりの交通事情も今とちがうかも。

131 ：
>>129
> 今でも、小室交差点から、ミニストップの交差点まで、結構クルマ詰まってるしね
あれ、信号が悪いと思うんだよね。

東行きは、下記三か所のR464の交差する側の青が長すぎ。
小室駅北側、
坂を降りたところ、
ミニストップ

西行きは下記３か所
ミニストップのところ、
坂を下りたとこ、
小室夏見線に行くところ

132 ：
>>131偉そうにほざくなボケ
薩▲興業か入道溜のヤクザにボコボコにされて●ね

133 ：
入道ダ溜のやくざってこれ?
https://www.google.co.jp/maps/@35.7831748,139.9948095,3a,75y,14.42h,96.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1scF_vHXQcJApvs7T6rYyDDQ!2e0!7i16384!8i8192

134 ：
>>133

命知らずですね。

135 ：
>>133
早くダンプカー突っ込んで粉砕してくれないかなぁ

136 ：
ここの前の道狭くて交通量多いのに、黒塗りスモークのクルマがズラッと並んだりして超絶邪魔よね
まあ、一、二回しか遭遇したことないけど

137 ：
Ｒ51周辺は地盤改良真っ盛り

138 ：
ウイング土屋はようやくやっている感が出てきたな。少し前まではサッパリだったが。
まだ先は長そうだけど、とりあえず大室街道までつながれば空港通りも変わるはずだが。

139 ：
次はどこまで開通するかだね
大室街道、国道51号、国道295号と接続するけど
大室まででも部分開通するとだいぶ変わるし
51号の4車線化と合わせて51号まで延びたら激変する

白いお米の倉庫がまだ残っているのは用地買収でまだ妥結しないのかな

140 ：
東側は優秀だな…それだけに西側鎌ヶ谷の酷さが際立つ

141 ：
まあ空港付近と鎌ヶ谷付近では居住者数が段違いだししゃーない

142 ：
大室街道とも接続するのか
Ｒ51佐原方面から文化会館前へのショートカットが強化されるな

143 ：
R51は成田空港線路辺りまで4車線化の計画だったのか。
そのまま北千葉道路が延びても寺台までが詰まっちゃうからな。
あの工事は北千葉道路の下準備ということか。

144 ：
西側は鎌ヶ谷が終点だと諦めるしかない

145 ：
レッツ大深度

146 ：
>>145
レッツ大深度～ってアルシンドがCMやったら楽しいだろうなあ
小室から潜らすよりも、北千葉JCTで接続するのが大変になると思う

147 ：
>>146
東名と山手トンネルみたいに
ループで5回転くらいにすればいいんじゃね。
結構高い建設費になるけど

148 ：
大橋ジャンクションは高低差は最大70mあるらしいけど外環と大深度地下ならそんなになさそうそうだし距離もたっぷりとれるからうまくやればループなしでもいけそうな気がするけど

149 ：
レツゴーフライデー

150 ：
>>147
6％勾配で、100ｍで6ｍ下がるから、700ｍで42ｍ
これをどう見るかだね、確かに行けそうな感じ

151 ：
既に都計打たれて縦断図の案も出てるのにそこから大きく外れるような仮定の話をされてもなあ

152 ：
都市計画があるから早晩建設されるだろう・・・そう思っていた時期が私にもありました

153 ：
空飛ぶ車の方が先にできそうだよね

154 ：
>>153
空中に設置してある透明なチューブの中を走るやつか？

155 ：
こういう事言う奴はよくいるけど、実際に先に道路が開通したときには言った事を忘れてる

156 ：
>>152
戦後直後に都決され、結局令和に廃止になる道路もあるしね

157 ：
とりあえず新鎌ヶ谷以西は1ミリも動く気配がない
県も国もやる気がないんだ
地権者が死ぬまでこのままでしょうね

158 ：
そんなわけで我々は
松戸方面へ抜けるにはいつもの狭い渋滞道路を通って行くしかないのだ
新京成の高架は間もなくで多少はましになるだろうが

159 ：
こないだ粟野十字路で久々にハマったわ
入道溜の手前まででいいからなんとかならんのか

160 ：
鎌ヶ谷、小室間は先にできないのかね？

161 ：
>>158
頭来るよな
成田街道のバイパスの畑も退かないし

162 ：
鎌ヶ谷市だけに天変地異が起きれば良いのに……

163 ：
>>161
あれ理解できんわ 緑が丘のやつだよね
あこで獲れるトウモロコシと公共の利益と
どちらが価値あるのかと

164 ：
地権者は狭い抜け道を通って通勤したり交通渋滞にハマったりしないから当事者意識が無いのだろうな
行政代執行プリーズ

165 ：
>>163
そそ、あそこ
あと、新木戸のところの住宅地
計画道路の計画有ったはずなのに
なんで住宅地になっちゃうの？
なんか闇があるよね
前の市長は、あれだったし

166 ：
おそらく北総線の債務返済の時期もセットになってるだろうから
今すぐってことはない

167 ：
>>131
東行きは16号と夏見小室線からの合流で464の交通量が増えるのと
信号手前が上り坂になってるからだよ。
トラックじゃなくても赤信号からの発進がどうしてももたつく。
西行きはバイパスと合流して4車線から2車線になったあと
初めての信号だから。

168 ：
ごちゃごちゃ言ってる奴いるけど、単に予算が付いてないとかそういう理由なのもよくある話なのでは？

169 ：
新木戸上高野原線は八千代市や近隣市にとって最重要だとは思うけど、左右市境の開通までは時間を要しそうですね。

170 ：
今回の前例もあり、陛下も80歳ぐらいので上皇に。
令和の間に完成は厳しいね。

171 ：
>>169
たぶん、あと30年は無理でしょうね
でもその頃は人口1億くらいで必要なくなるかもね

172 ：
鎌ヶ谷消防署と松戸消防署を一直線で繋げてください

173 ：
千葉県内の道路は本当にクソ

174 ：
新京成の高架化で鎌ヶ谷周辺の道路は改善するんだろうけど、結局その周りに渋滞ポイントが移動するだけなのよね…
鎌ヶ谷周辺は道路拡張も出来ないし諦めしかない

175 ：
鎌ケ谷大仏交差点から三咲三差路までの区間に渋滞が集中する未来が予想できますね。

176 ：
全線高速道路でよかったのに
北総地域に高速道路がないのは痛い
ここの地域は京葉東関道か常磐道まで出なきゃならん

177 ：
>>176
良かったのにっていうかそのつもりだったんでしょ
高速道路の密度から考えてもあるべきだし
成田空港反対が全ての元凶だ

178 ：
>>177
いや、現在開通の無料区間も有料でフル規格の高速にすればよかったという意味では？
成田新幹線なら駅周辺しか恩恵ないけど、高速道路ならインター(ランプ？)をつければ恩恵あるわけだし

179 ：
>>178
ああそういうことね
成田新幹線用の土地はまだそのままだよね？
今の北千葉道路はそのままに高速追加とか流石に無理かな
上下合わせて12車線……そんなに需要ないかw

180 ：
>>175
うん、確かにw
ちょっと、道路ひろがったのは
鎌ヶ谷大仏駅前と交差点までだからな

181 ：
ここが遅れたのは成田空港だけじゃなくて、千葉ＮＴがぐだぐだになったからってのもあるのでは？

182 ：
>>181
千葉NTのグダグダも根本的な原因は成田空港では？

183 ：
１年で１キロずつ延伸しなさい

184 ：
空港側なら毎年1キロ延伸いけそうだな

185 ：
>>181
20年くらい廃墟だったからな

186 ：
❌廃墟
⭕�原野

187 ：
千葉NTのグダグダはいろんな要素が絡み合ってる
一番の原因は住民の足になるはずだった県営北千葉鉄道の頓挫だな
成田方面へのアクセスも計画するが成田新幹線優先で許可下りず
とりあえず都心方面へのアクセスを優先するがオイルショックとバブルのせいで建設費高騰
接続するはずの都営新宿線は都が渋って本八幡までなかなか開通しない
そうこうしているうちにバブル崩壊
開通した北総公団線は運賃が高く都内通勤が厳しい
成田方面は車で下道を移動するしかなく空港勤務も厳しい
京成の輸送力強化で成田スカイアクセス線が開通してようやく上向きになる

188 ：
でもよかったね。また活気が戻って

189 ：
>>187偉そうにほざくな、印旛沼に沈んでR

190 ：
新幹線跡地がソーラーパネルはもったいない気もする

191 ：
>>190
借地の契約何年間なんだろう。
ソーラーパネルよりいい使い道ができたら無くなるだろうね。

192 ：
線路と道路に挟まれた細長い用地
ソーラー発電以外に使い道ないよな

193 ：
常磐線を分岐してJRも乗り入れればいいのに

194 ：
>>193
鉄オタが顔真っ赤にしそうなこと言ったな

195 ：
いくらいいと思っても、そんなもん誰が乗るんだって話だよな

196 ：
どこからどこに分岐させたいのか不明だが
成田線じゃダメなのか

197 ：
広軌と標準軌…ゲホンゲホン

198 ：
>>197
> 広軌と標準軌…ゲホンゲホン
また、鉄オタが顔真っ赤にしそうなこと言ったな

199 ：
上野から新幹線なら乗り入れできそう。

200 ：
何のための日暮里結節かというと、新幹線に乗り入れて鹿児島まで直通するためだな

201 ：
新幹線なら標準軌だからスカイアクセス線に乗り入れ出来るな

202 ：
むしろスカイライナーが新幹線に乗り入れる手もあるのか

203 ：
北千葉道路建設促進期成同盟が国交省に第二回目の要望だしたみたいだね
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/smph/shichoushitsu/photo_diary/r1photo_diary/011112.html

204 ：
車両限界(寸法)の問題と交直両用化(電圧も違う)かな。

205 ：
>>203
のちに第百回まで続くとは思わなかったね

206 ：
お前それ面白いと思って書き込んだの？

207 ：
北千葉道路、70年代から事業して既に50年近い。外環から成田空港まで専用部が完成する(まだ構想のレベル)のは、30年後か50年後か。
若い人は事業100周年セレモニーまで頑張ってくれ。

208 ：
>>207
ホントだな
最初、あのどこにも繋がってない
高速みたいな道路みてどうすんだと思った

209 ：
極端すぎるんだよなぁ

210 ：
でも30年後ぐらいという具体的な数字が出てきただけでもいいんじゃね？

211 ：
>>210
ここの人は、もうクルマもバイク乗れなくなってるか、死んでるから
大問題w

212 ：
>>197
それを言うなら標準軌と狭軌だろうがあああ

213 ：
広軌ってロシアだっけ？
樺太に繋げよう

214 ：
>>211
骨壺を乗せた無人運転車が荒野を走るだろう

215 ：
>>214
このレスを見た後、なぜかセレモニーという文字に目が行ってしまった

216 ：
成田安食バイパスの北千葉道路と立体交差してるとこ、大谷津球場方面に向かって工事してるけど何の工事してんのあれ

217 ：
粟野権利者追跡調査

218 ：
鎌ケ谷は成田羽田や船橋柏松戸都内に出やすくてポテンシャルある町なのに
道路がめちゃくちゃなせいで台無し

219 ：
鎌ケ谷が関所の役割を果たしている

220 ：
鎌ケ谷の道って、松戸市川と比べたらそんなに大差ないのにな
逆サイドの白井印西が強すぎて損してる感がある

221 ：
>>220
松戸のほうがはるかに上だろう。

222 ：
鎌ケ谷大仏ってどうみてもインパクトがなさすぎ
誇大宣伝
奈良の大仏の100分の一ぐらいしかなさそう

223 ：
大仏って上野にもあるぞ

224 ：
>>223
上野って顔だけのでしょ？
元々は結構デカかったんだから問題ない
鎌ヶ谷のは単なる仏像

225 ：
仏像「ぶつぞう」
銅像「どうぞう」

226 ：
そういえば昨年の今頃は成田湯川駅付近を、開通まだかなと思いながらスネークしてたな
おじさんには一年はあっという間です

227 ：
>>216
成田安食バイパスの北千葉道路と立体交差してるところの
大谷津球場方面の工事、見てきました＠暇人
手前側は県道18号の4車線化工事、奥のほうは側道を整備して、途中に車止めがあって
北千葉道の歩道に繋げました、車止めを左折すると、古い集落を通って大谷津球場に出るみたい

228 ：
最近サイン会やってる？
あまり見かけないんだが

229 ：
>>227
なるほど、4車線化はわかるけど側道はよくわからん工事だな　
サンクス

230 ：
>>183
同意と思ったら自分の書き込みだった。

231 ：
>>228
あそこ取り締まればどんどん捕まえられると思うんだがあまりやってないな
覆面とか見たことないわ

232 ：
ニュータウン中央付近の橋上がメインになってる？

233 ：
上も下も結構取り締まりしてるよ
一般道は主に信号
専用道路の方はスピード
千葉県警は躍起にになっているので注意されたし

234 ：
サイン会は少ないが俺がこまめに取締りの要望を入れているからか、覆面とPCでの検挙をしばしば見掛けるぞ

もっと厳格に取締りをするべきだろう

あと過積載野郎も取り締まるべき
道に轍ができ始めているのは過積載が原因

235 ：
自意識過剰w
誰もお前の言うこと聞いて取締りしているわけじゃない。

236 ：
>>235
サンキュー！そう言われて俄然もえてきた！
今まで公安委員会だけだったが、警察署や知事にも要望出すことにするぜ

237 ：
>>234
要望入れてくれてありがとー

238 ：
過積載の罰金を100万くらいにして法人も罰してほしい

239 ：
>>234
お前の要望は影響してないだろ
警察官も点数稼ぎ
稼ぎたい時に取り締まるだけ
それに警察官が普段通勤として使う時も朝方とかはぶっ飛ばすってよ
警察官の知人が言ってたぜ　
結局そういうこと

240 ：
60制限時代は制限速度の方がおかしく感じたが、今ならむしろ取り締まり側を応援する
高規格っぽくても合流部分の造りが高速仕様じゃないから100で飛ばすのは危険、+20として考えると70制限は落とし所として妥当
そもそも造りがズレてるのは大昔当時の設計引きずってるのも原因だが

241 ：
>>240
80制限が妥当と思うんだが。

242 ：
>>240
たかが100km/h位で何が危険か？
そう思って対応出来ないヘタクソなお前のほうが、よっぽど危険だわ

243 ：
そもそも車種によって安全性は全く違うんだから一律に制限するのはおかしいといえばおかしい
国産の某コンパクトカーなんかだとシャシーもサスペンションもフニャフニャで70kmぐらいからの強めのブレーキでも結構とんでもない挙動になったりするし

244 ：
こっちの方にも北千葉道路関係の話題が多い
吉高交差点の苦情だらけ

千葉県の道路事情★23
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1567205829/

245 ：
>>243
そんな車なんか買わなければ良い。
売れなければ、そういう車はいずれ淘汰されていくんだから。
車の性能を上げるのも、ユーザーの責任に負うところも多々ある。

246 ：
その通りだね
制限速度が上がらないのも、そんな政治家を選挙で選んでいる有権者の責任だ

247 ：
https://www.pref.chiba.lg.jp/tokei/shinchaku.html

248 ：
鎌ケ谷消防署前交差点で南北に車両通行って自転車のことだよね？
自動車は平面交差なんだよね？

249 ：
>>247
あの地域に住んでて広域道路必要ないとか、頭おかしい住人が多いのか。

250 ：
どこのことを言ってるのか知らんが市川市内の整備が過剰なのは同意

251 ：
市川市の設備が過剰ってよく分からんな
やっと改善されてきた所じゃん
市川市から1歩出れば渋滞地獄だし

252 ：
>>250
市川市の西側はやっと交通網の整備がされたって感じだけど、北東部鎌ヶ谷方面は酷いもんじゃないかな？

253 ：
いつできるかわからないし、便利なところに引っ越した方が早いね。

254 ：
この程度で過剰とか

255 ：
外環道開通で県道の交通事故が3割減　生活道路への流入減り　千葉県区間

256 ：
ほんとさ、もう鎌ヶ谷ー松戸なんて用地買収無理だから地下で作ろうよ

257 ：
そんな金ない

258 ：
外環の勢いにのって、新鎌ケ谷以西もどんどん進めるべきよな
ナシ畑しかないんだから、その気になればすぐだろうに

259 ：
もうさ、北総線の上に道路作っちゃえばいいじゃん
外環道や新鎌ヶ谷の当たりは接続用地あるみたいだし

260 ：
>>1-4 あたりのリンク先見ればひととおりルートの資料は揃ってんのに、いまさら何言ってんだ

261 ：
カラッキィーとみどりんぐを借りてくるしかないね

262 ：
成田の押畑から大山までは早く開通して欲しいがあと五年くらいかかんのかな

263 ：
https://takinowa.exblog.jp/31035001/
「15時半、県土整備部より北千葉道路西側区間（鎌ヶ谷～市川間）について説明を受ける。事業化へ向け一歩ずつ前進している。近々報道発表があるとのこと。」

264 ：
成田拡張、国交省の認可出たぞ。2028年目標。

あと8年で北千葉道路はどこまで進むか…

265 ：
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00402472?ref=tw

あと11年以上か

266 ：
ルートは大体決まったと見ていいのかな？

267 ：
自分が生きているうちに、元気で運転できるうちに開通するかなあ。
工期11年っていつからよ。

268 ：
北総鉄道の値下げが先になるだろう

269 ：
>>265
20年はかかるとみた
道路整備の公共事業は遅れることが常だからな

270 ：
>>269
3月開通の横環北線は2年短縮された。
これは珍しいケースだが、国を挙げて早期開通に尽力して欲しい。

271 ：
外環から16号まで道路作るのに、小室にインターなかったらどうやって入るの？

272 ：
>>271
> 外環から16号まで道路作るのに、小室にインターなかったらどうやって入るの？
どこからどこへどっち向きに入ろうとしているのか？

273 ：
成田や印西から西行きの専用部乗るとき。
将来的には谷田とつながるだろうけど、専用部は16号までの計画だし。

274 ：
やったー、自宅から200m先にインターができるよ！

275 ：
>>273
16号より東側は専用部(無料区間)で供用済みでは？

276 ：
着々と前進していますね。
一般人が意見を述べる機会も今回が最後みたいですね。

277 ：
>>273
谷田～小室は、無料専用部(現在の谷田以東と同じ)で整備する計画。

278 ：
https://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/kitachiba/kitachiba-dayori09.html

279 ：
新鎌ケ谷～谷田まではその気になれば一瞬でできるだろうが、
先行で開通ってのは無いだろうなぁ

280 ：
やはり小室インターで16号から西行き専用部へ入る場合は、しばらく一般部を走って白井の根インターまで行かなきゃならなそうな気配…

16号からのランプ線の計画図だと一般部への接続しかない。

281 ：
専用部は16号から谷田は計画も具体化してないし、鎌ヶ谷から16号より数年先になるだろうから、それまで鎌ヶ谷から小室は放置ってことになりそうだね

282 ：
11年ねえ…また地回りが怖くて用地買収できないから一生できませんとか言うんじゃない？
もしくは坂東PAみたいに自治体が因縁つけてちゃぶ台返ししたり
特に鎌ケ谷はやってくれそうな悪い予感しかしない
と思いっきりネガティブに書いておく

283 ：
11年って、西暦2111年のことかな
それならなんとか出来るかもな

284 ：
ローカルな話題だけど、船橋市　小野田町の東京電力新京葉変電所から、印西市
印西牧の原付近の事業用地迄、国道464号道路下に、主に船橋市内は直径約4M
白井市・印西市区間は直径4.8Mの洞道(送電線)トンネル工事が始まる。
道路下、20～40Mの深さだからあんま関係ないけど、工事用車両で道路はしばらく
混むな。(約4年前後)
立て坑・換気口が道路の沿線に数本立つ。　データセンターのおかげかな。

285 ：
北千葉道路の環境アセス　準備書あすから縦覧　来月１７日まで意見募集
https://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/202002/CK2020020302000129.html
東京外郭環状道路（外環道）と成田空港を結ぶ「北千葉道路」の西側区間（市川－船橋間、十五キロ）について、県は事業化に必要な手続きの環境アセスメント（影響評価）の準備書と都市計画の変更案の縦覧を四日から始める。
ともに三月三日まで。
準備書では、大気環境や騒音、地盤など十四項目について昨年一年間で現地調査して予測や評価をした。
環境基準を満たす項目のほか、環境影響の低減を図る保全措置が必要とされた項目もあった。
計画地で確認される動植物のうち、オオタカと計画地周辺に生育する十七種類の植物は生育環境が保全されないおそれがあると予測された。
オオタカは繁殖期を避けた工事日程の配慮、重要な植物は移植などの措置が示された。
総合評価として「環境影響はできる限り回避または、低減されている」としている。
県や市川市など関連八市の担当課で縦覧できる。
意見書の提出は三月十七日まで。
今後、住民や地元首長らの意見を盛り込み、環境アセスメントの最終的な評価書の作成と都市計画決定に向けた手続きに進む。

286 ：
またオオタカか

287 ：
オオタカは手厚く保護してほしい。
ムクドリ増え過ぎ。

288 ：
日本中にオオタカがいるな。

289 ：
外環とのJCTから鎌ヶ谷まで地下トンネルでいいだろ
途中の住宅街なんかスルーしとけよ

290 ：
>>289
そいつ等がゴネテ道路できないだから
そいつ等の近所から道路乗れないで良いだろ

291 ：
>>286-288
記事にもある通りオオタカは、たいていは工事日程調整ですむ
研究が進んで生態が分かってきたから

292 ：
地下トンネルって大深度でない限り地上の権利者を無視することはできない。そんなトンネル掘れないので、事実上無理ですね。

293 ：
諸々の手続きは順調でしょ

294 ：
20年代後半に出来るって本当かいな。
信じるぞ。
頼むぞ。

295 ：
「信ずる者は足すくわれる」by桑田澄男

296 ：
>>294
既に都計決定済みというのが大きい

297 ：
外環道千葉区間と同じ悲劇が待ってるな…

298 ：
R16の吉徳の人形の向かい側にでかい建物作ってでなにかなと思ってたけどナカノ商会の物流倉庫やったんやな
外環と繋がるのはまだまだ先やけど土地安い今のうちに仕込んどくのは賢いな

299 ：
>>294
空港通りへの暫定二車線供用と、吉高～押畑間の４車線化までなら、なんとか。。。

300 ：
>>294
> 20年代後半に出来るって本当かいな。
2020年代とは言っていません。
R20年代かも。
3020年代かも。

301 ：
ちょっと待て、
どっかに工期11年て
出てたから絶対
無理やんwww

302 ：
工期の表記は元号だろうから、令和20年代後半＝まだ20年以上掛かるって事だな...

303 ：
>>298
開通後は地価が高騰するとでも言いたいのか？

304 ：
>>301
ソースくらい示せよ・・・

305 ：
>>265で出てた記事の事だろ
工期はおおむね11年間を想定。
工事準備期間を１年間とし、２年目に土木部とトンネル部、６年目に橋梁・高架部に順次着工することを想定。
想定であって確定した数字ではない
着工の前に環境アセスメントや住民説明会とかあるし、訴訟というプロ市民による妨害工作も予想される

306 ：
464号　個人的混雑予想(妄想)
2020年2月下旬～　白井市　木下街道交差点付近混雑・・・理由　スーパー「ベルク開店予定」
2020年4月頃～　東行き(成田方向)　船橋市　小室町付近　東京電力が道路下に洞道工事(電力ケーブル)
　　　　　　　　西行き(鎌ヶ谷方向)　船橋市　小室町付近　同上
　　　　　　　　東行き　白井市　印西市　の道路横　立て坑　・換気口工事のため

307 ：
ベルクに集客力なんてねーよ。
せいぜいタイヨーとてらおの客が一時的に移動してくるぐらい。
それもほんの僅かな期間。

308 ：
今日空港通り走ってたんだが、馬場付近の盛土予定のとこ木が切り倒されてて少しだけ開けた感じになってたな。
工事始まってるのか

309 ：
15日の午後、大破した上にひっくり返ってたなぁ
あの事故だとたぶん死んだだろうから原因は分からないけど、やっぱりスピード出しすぎだろうか

310 ：
どこで？何が？

311 ：
>>310
夢で本人が、じゃね？

312 ：
千葉ニュータウン中央駅至近、こすもす大橋の下のR464専用部でクルマ横転・大破とは聞いた

313 ：
去年小林に抜ける立体交差の辺りでも
ひっくり返っていたな。
事故処理おそくて、本線まで渋滞したよ

314 ：
2020/2/19(水)9時　ベルクオープン　マツモトキヨシや100円ショップ　その他も
パン屋は3月頃オープン　464号　オープン渋滞注意！　

315 ：
>>309
千葉ニュータウン中央駅のところの事故ならギリギリ死んでないっぽい～･:*+.\(( °ω° ))/.:+
死人の数がカウントされてないからｗｗｗ
残念だｗ

316 ：
押畑大山の方をさっさと繋げて欲しい
那珂湊にお寿司食べに行くの楽になるし

317 ：
専用部で煽ってくるの大体は茨城ナンバーだよな

318 ：
毎回クルコン90キロに設定して走ってます。
快適です。非常に。

319 ：
>>318
千葉県警 ｢確保｣

320 ：
>>319
移動式オービスを入れてもらわなきゃ
あれって跨道橋からでも摘発、1か月後に起訴の流れて粛々と処理してくれるんでしょう？

321 ：
>>315
惜しい！！！スレ住人の総意として、こういうのを期待してた。
https://images.app.goo.gl/WDZmYzuXzrL9q2eo8

322 ：
90キロなら捕まらんでしょ。超えるとヤバいけど。

323 ：
>>321
最低。
グロ注意。

324 ：
>>320
そのとおり。物影や分かりにくいところからスナイパーのように撮影、そして忍者のように取締場所もあちこちに移り神出鬼没。

325 ：
車が自動的に警察に通報するシステムにすればオービスいらんだろ

326 ：
車が自動でスピード制限すればそもそも警察の取締すらいらないんだが

327 ：
一時停止でも車が自動的に止まればいいんだよな

328 ：
>>325
逆にいえばお前の言うようになるまではオービスが必要と言うことなんだが

329 ：
全車が自動運転でかつ手動切替が不可な交通システムにならない限りスピード取締はなくならないよな

330 ：
コロナのせいで「環境影響評価準備書」説明会が中止になりましたね。
松戸のに行っておけばよかった。

331 ：
>>328
そりゃ移行期なんだから当たり前だアホ

332 ：
464鎌ヶ谷のどん詰まりの梨畑、刈り取られてた。
まだ全部じゃないけど動き出してる

333 ：
すまんストビューみたら今日見たのとあんまり変わらんかった…
でもメット被ったおっちゃんいたからなんかやってんだろうね

334 ：
>>333
揚げ足とるわけじゃないけど。梨の木の経済寿命があるから、ある程度時期が来たら
実がなるのが少なくなるから、間に若木植えて育ってきたら、老木を切る。
あと、昔の梨園は日本人が背が低かったのと、軽トラの四駆じゃなくて耕運機の駆動部に荷台つけて
作業していたから、梨園のネットが低かった。　今は梨のネット高さがやや高くなっている
日本人の梨の好みも、二十世紀から幸水とか変化しているのも理由
。

335 ：
>>334
古い木を切って新しく植え替えるという話はなるほどと思ったがネットが低いって話は単なる蛇足だな
揚げ足とって悪いけど

336 ：
>>307
とりあえず、船取バイパスの464～粟野十字路間に比べたら進んでる感はある

337 ：
アンカー間違えました
>>332 でしたね。。。

338 ：
粟野は用地に新築できちゃったから完全に没

339 ：
栗野のどこ？

340 ：
事業中の都計道用地で新築とかいったいどういうことなの

341 ：
よくあることニダ

342 ：
西終点もそのうち家が建つ

343 ：
そしたら最期は行政代執行？

344 ：
別に都市計画道路予定地だろうが、建築制限の範囲内で建築する事は出来る
でも当然だけど、将来収用される可能性はある

345 ：
そういやバブルの頃、うちの菩提寺の近所にT字路ができる予定で、縦棒が工事予定の土地で
東側に歩道用の丸い縁石ができたなところで反対側はなぜか家が建ったな
あの家壊さないと道路開通しないって位置で

それよりも菩提寺に祖父、父（オヤジは次男）と並びで墓の用地を買っておいて
祖父の墓参りに入ったらオヤジの墓の予定地に知らない人が墓を建てていたのが
俺んちの修羅場

346 ：
>>345
なんだか全く頭に入ってこないんだけど
俺が寝起きだから？

347 ：
前半がチラ裏
後半もチラ裏

348 ：
やっぱり道路好きにはオツムの弱い人が多いんだな

349 ：
おつむ弱いけど押畑～大山間を見てきた
特に大きな変化はなし。土木工事はやれって言ってすぐに進むもんじゃなし
イオンの裏手で主に進んでます

350 ：
押畑〜大山間
ここが開通するだけでイオン前付近の渋滞がかなり解消されるから早く進めてくれ〜
成田空港から帰るとき毎回しんどいんじゃ

351 ：
震災対策として急ピッチで進めて欲しいわ。あの辺浸水すると酷いからな

352 ：
地震じゃ浸水しないような気が

353 ：
おつむ弱いけど押畑～大山間を細かく見てきた、なお仕事はこの不況で暇々
押畑～土屋は鉄筋組んでコンクリ流して橋脚制作中
土屋～ｒ63は手付かず、ただ千葉北道路と並行する農道を拡幅中
そしてこの辺地盤低い、道路と田んぼの差がほとんどない、計画だと調整池が近くにできる
ｒ63からは150ｍくらいのトンネルで鉄道と交差するらしいが手付かず
そこから山を削って根木名川に出るが手付かず、修理屋さんは移転するのかな
R51の交点は盛り土まっさかり、51号空港側は一時土砂置き場と書いてある
R51～R295は手付かず、田んぼ道と集落を抜けると成田JCTの真下に出るが
道が悪いのでえらく遠く感じる、おしまい

354 ：
情報乙。当分は動き無さそうね

355 ：
要約すると、少なくとも51号ー295号はあと30年は開通しないと

356 ：
鎌ヶ谷以西は30年かかるかもしれんが東側は成田の第三滑走路完成する頃には出来てるんじゃないの

357 ：
平成30年代のうちには完工するいきごみだったはず東側区間

358 ：
西側区間に関しては、北初富駅のとこの市道と464との交差点を早いとこちゃんと工事し終えてほしい。

359 ：
鎌ヶ谷ー外環は半世紀かかるだろうな
多分死んでるだろう

360 ：
>>359
それ何か根拠あるんですか
あと開通したらまた来いよ

361 ：
>>353
情報サンクス　航空関係か？　成田は厳しい。これからは羽田だ。3.11や9・11やSARSの時以上に減便してるな。
俺の所は、一番初期に対面通行で開通した464号付近だけど、最近は都心からコロナを
避けて一時的に引っ越しててくる方が多い。
成田も航空や物流関連の空き家に、都心から人が住む可能性もあるぞ。京成特急で1時間だからな、最近はLCCバス通勤も良いかも

362 ：
>>361
その羽田空港も成田空港以上に厳しいが

363 ：
>>361
適当な事書くな。羽田も厳しいわ。
成田は旅客便は減ってるが貨物便はめっちゃ増えてる。
さっさと北千葉道路整備して物流を活性化させるべき。

364 ：
工事始まったら10年でできるからさ、それまでがんばれよ
成田側は一気に終点まで通すのかR51で一息つくのか

365 ：
>>364
俺は着工15年後だとおもうけどな
まぁ10年後と15年後にまたスレに集まろうぜ

366 ：
千葉県も台風の次はコロナでなかなか
道路まで手が回らない状況ですね。

367 ：
人が死ぬか、経済や社会が死ぬか、という状況
道路新設どころではないね

368 ：
新設ではなく改築なのでセーフ

369 ：
幻の高速道路にならないと良いな

370 ：
>>369
高速道路ってどこのことだ？

371 ：
北千葉ジャンクションから小室です。

372 ：
>>371
そこ、有料道路なだけで高速道路ではない

373 ：
>>372
高速自動車国道ではない自動車専用道路等でも、法律上は高速道路と呼ばれることもある

374 ：
>>373
ですね。
京葉道路宮野木以南とか千葉東金道路とか東水戸道路とかでしたっけ？

375 ：
違反すると、高速道路扱いだっけ？

376 ：
>>373
一般的な話ではなく北千葉道路のことを確認してみろ
お前は事業計画をしっかりと見直せ
理解できなければ五年保存の合議書と事務連絡処理した事務文書を情報公開してよめカスｗｗｗ

377 ：
うわあ・・・

378 ：
めんどくさ、一般的に皆高速道路って言ってるんだからいいだろボケが。

379 ：
>>374-375
それでだいたいあってる
日本の法律で高速道路は道路交通法と高速道路株式会社法で定義されてて、概ね、高速自動車国道と自動車専用道路が該当
有料道路かどうかは関係がない
逆に言うと、自動車専用道路でなかったり、道路法上の道路でなかったりすると、高速道路ではない
だから法律上は、北千葉道路は、自動車専用部が高速道路で、一般部（側道）は高速道路ではないってこと

380 ：
新鎌ケ谷駅西側約35haの土地利用検討/鎌ケ谷市
https://www.kensetsunews.com/archives/443213
千葉県鎌ケ谷市は、２０２０年度の新規事業として新鎌ケ谷駅西側地区約３５haの土地利用のあり方を検討する。
１３日に鎌ケ谷市都市計画マスタープラン策定業務委託及び新鎌ケ谷駅西側地区基本構想基礎調査委託の指名競争入札を公告した。
２４日に開札する。
全体の履行期限は２２年９月３０日。
新鎌ケ谷駅（新鎌ケ谷１－１３－１）周辺は、新京成線、北総線、東武野田線の３線が乗り入れ、県道８号以東は北千葉道路（国道４６４号）が開通している。
新京成線は連続立体交差事業により高架化され、東武野田線は３月１４日のダイヤ改正で急行運転を開始。
北千葉道路も県道８号以西の概略計画が示されるなど、市は広域交流拠点としてさらなる発展を想定している。
駅北側・東側・南側は都市再生機構が土地区画整理事業で整備し、建築物も多く建った一方で、駅西側には市街化調整区域が広がっている。
このため新鎌ケ谷駅西側地区基本構想基礎調査では、駅西側の市街化調整区域を基本とした約３５haを対象に、現状把握、広域交流拠点形成に向けた課題・整備手法の整理、駅周辺に必要な導入機能の抽出、同地区の土地利用ゾーニング案作成とゾーニング案実現に必要な取り組み・課題の抽出などを実施する。
委託期間は２１年３月３１日まで。
市都市計画マスタープラン策定では、市全域を対象に０３年２月策定の現マスタープランを目標年度が３８年度の内容に改定する。
委託期間は２２年９月３０日まで。

381 ：
おっそ

382 ：
確かに遅い。

383 ：
>>353
その終点2期区間、2年程度で出来れば良いのにね
国408等からのアクセスが良くなる

384 ：
終点3.8km、5年は掛かるのかな
中国なら半年位で出来そうな気もするし、その点は羨ましいw

385 ：
>>353なんですが、確かにここが中国で国がやる気だしたらあっという間でしょうね
成田の道路・空港は中国だったらこんなにもたつかないのに
って思わせられるところが本当に多いです

386 ：
東側区間は、用地問題よりもたぶん予算の問題でしょうね。。。
コロナ不況で財政も真っ赤だろうから遅々として進まなくなるか、それとも景気テコ入れのためにやっきになってカネつぎ込むか

387 ：
>>386
前回の不況の後は麻生→鳩山と民主党政権になったので
危うく北千葉道路は凍結されるところでしたね
今回も21年7月で衆議院が任期満了なので、次の内閣によって大幅に計画が変わりそう
自民なら金ぶっこんで前倒し、立憲主体の野党なら凍結でしょう

388 ：2020/04/26
国道・新4号の茨城～栃木区間は片側3車線、連続立体交差も多いんだよね
日本の玄関口なんだし、そんな道を作れば良かったのに

四国の国道総合
【北東北】青森・岩手・秋田県の道路・高速道路 2
東九州自動車道建設推進委員会16【北九州=鹿児島】
▼埼玉県の道路事情 その19▲
三陸自動車道とその周辺の道路 part8
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その29
【NEXCO】高速道路の開通予定
【日光】国道122号線【東京】
☆ 東名高速道路 Part27 ★
【E41】東海北陸自動車道・能越自動車道 その11
--------------------
シベリアにこんなスパムメールが着信した｡‘御注意を’ 11件目
【AKB48】茂木忍応援スレ☆21【もぎちゃん】
台風接近沖縄旅行の愚痴スレ26 [無断転載禁止]©3ch.net
【経済】スマホ４年縛り、ソフトバンクも見直し検討　ａｕは撤廃
アンティーク懐中時計を話そうPart36
香川京子PART5
牛丼の店員がかわいかったら
WiiU・Wii・GC/ゲームキューブ総合スレ4
【亜細亜の恥】馬鹿丸出し爺さん【前期高齢者】
スカルパの登山靴　Part10
【猪突猛進シンデレラ】渋野日向子 【３パット】
【XCY】CyprusCoin　オフショア系匿名通貨 part.1【まだ草コイン】
BABYMETAL総合☆974【ベビーメタル】
【ミリシタ】アイドルマスターミリオンライブ！ シアターデイズ Part2973
【慶沢園】大阪市立美術館について語ろう。
北川「りおりおね、15期メンバーを支えていきたいと思ってるんだ。だから早く色々慣れて上手くなって、心に余裕持ちたいよー」
iPhone7Plusのカメラが凄すぎてAndroidがゴミ化
電通ってなにやってる会社なの？ [989265579]
【話題】韓国の主婦、「捨てるのが面倒」とごみを冷凍庫で保管＝中国ネット「気持ち悪い」「だったらいっそのこと…」
【DIY】そもそも溶接って一般人がやってもええの？ [663277603]
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼